Текст книги "1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)."

В целом 24 марта в трех воздушных боях наши истребители понесли довольно тяжелые потери: были сбиты 5 «Харрикейнов» и 1 «Томагавк», один «Харрикейн» сел на вынужденную посадку, при этом погибли два летчика. Потери противника составили один Ю-87 и два члена экипажа.

После налетов 24 марта на мурманский порт для перекрытия всех маршрутов подхода вражеских самолетов была принята схема распределения по зонам ожидания воздушных патрулей наших истребителей. Командующий Карельским фронтом утвердил план прикрытия города Мурманска от налетов авиации противника, который гласил:

«1. Во исполнение приказа НКО и НКВМУ №-0024/0022 от 28-го января 1942 г. о мерах по прикрытию с воздуха ТР ТР в районе Мурманска устанавливается 5 зон прикрытия района Мурманск:

зона № 1 – зона барража 122 АД ПВО;

зона № 2 – зона прикрытия ИА ВВС СФ;

зона № 3 – зона прикрытия ИА ВВС 14 армии;

зона № 4 – зона прикрытия ИА 122 АД ПВО;

зона № 5 – запасная зона прикрытия.

2. Прикрытие осуществляется:

а) в зоне № 1 – постоянный барраж ИА 122 АД ПВО на 2-х высотах в течение светлого времени суток решением командира 122 АД ПВО;

б) в зонах прикрытия № 2. 3. 4 – высылкой истребителей при угрозе воздушного нападения;

Зона № 2 – не менее 6 самолетов решением командующего ВВС СФ;

Зона № 3 – не менее 6 самолетов решением командующего ВВС 14 армии;

Зона № 4 – не менее 6 самолетов решением командира 122 АД ПВО;

Зона № 5 – ИА высылается из числа самолетов, находящихся в воздухе в зонах 1, 2, 3 и 4, приказанием командира 122 АД ПВО.

3. Организация управления:

а) При угрозе воздушного нападения командующий ВВС 14 армии, командующий ВВС СФ и командир 122 АД ПВО высылают в свои зоны в соответствии с пунктом № 2 настоящего плана указанное количество истребителей, одновременно приводя в готовность резерв на аэродромах.

б) Командующий ВВС 14 армии, командующий ВВС СФ и командир 122 АД ПВО при вылете самолетов в зоны прикрытия немедленно информируют об этом КП МДР ПВО и взаимно друг друга.

в) В дальнейшем управление всеми истребителями, находящимися в зонах № 1, 2, 3 и 4, осуществляется командиром 122 АД ПВО с КП МДР ПВО в соответствии со складывающейся воздушной обстановкой.

г) Резерв, оставшийся на аэродромах, используется по обстановке или для усиления групп, уже вступивших в бой, или для преследования решением соответствующих начальников.

4. Взаимодействие ИА и ЗА:

Зенитная артиллерия содействует истребительной авиации в отражении бомбардировщиков противника, расстраивая огнем их боевые порядки до атаки истребителей.

С момента завязки воздушного боя ЗА ведет огонь только по тем группам самолетов противника, которые не атакованы истребителями.

МЗА и ЗП все время ведут огонь по снижающимся самолетам противника».

Несколько позже (дата в документе не стоит, но ясно, что после начала использования РЛС «Пегматит») был принят еще один «План взаимодействия ИА Северного флота, 122 ИАД, 14-й армии и всех огневых средств Мурманского дивизионного района ПВО при обороне Мурманска и порта», в котором отмечено:

«Задачей взаимодействия является создание согласованных действий всех средств ПВО для обеспечения успешной обороны Мурманска и ближайших объектов /Тулома-ГЭС и Роста/ от налетов ВВС противника.

Общее оперативное руководство осуществляется командующим Мурманским дивизионным районом ПВО.

Оперативное управление всей ИА при ПВО Мурманск осуществляется командиром 122 ИАД, а в районе: севернее Роста – Командующим ВВС Северного флота; Мурмаши – Командующим ВВС 14-й Армии.

Организация действий ИА при обнаружении ВВС противника.

При получении первого донесения о появлении ВВС противника от станции «Пегматит» или с постов ВНОС в секторе: Ура-губа – Мурманск – р. Тулома, или Териберка, Мурманск, озеро Бабье, от 122 ИАД поднимаются истребители, являющиеся первым эшелоном, и высылаются в район ожидания встречи с ВВС противника.

Количество истребителей и район ожидания определяются решением командира 122 ИАД.

ИА Северного флота и 14-й армии составляют второй эшелон и немедленно поднимаются со своих аэродромов.

Количество поднимаемых истребителей при отсутствии требования на вызов второго эшелона командиром 122 ИАД определяется Командующим ВВС Северного флота и 14-й Армии.

Второй эшелон ИА для ПВО Мурманск обеспечивается постоянным наличием готовых к немедленному вылету истребителей /не менее 10 шт./ от Северного флота и 14-й армии, расположенных на ближайших аэродромах к пункту.

При обнаружении противника в секторе: Териберка, Мурманск, Ура-губа или в секторе р. Тулома, Мурманск, оз. Бабье истребители 1-го эшелона высылаются: в первом случае – от ВВС Северного флота и во втором – от ВВС 14-й Армии.

В этих случаях ИА 122 ИАД является вторым эшелоном.

Районы ожидания распределяются по поясам, разбитым на сектора согласно прилагаемой карте.

Управление по наведению истребителей первого и второго эшелонов.

Направление истребителей первого эшелона в район ожидания встречи с противником производится решением командира 122 ИАД или Командующего ВВС Северного флота или 14-й Армии, в зависимости от направления появления противника.

Вызов и направление 2-го эшелона ИА независимо от обнаружения и направления противника производится решением командира 122 ИАД.

Направление истребителей на видимого противника осуществляется путем передачи команд по радио ведущему группы с КП командира 122 ИАД и наземными постами наблюдения путем выкладки стрел целеуказания, направленных на противника.

При движении ВВС противника по направлению, близкому к КП ВВС Северного флота или КП ВВС 14-й армии и наблюдаемому с них, наведение истребителей первого и второго эшелонов осуществляется с соответствующих КП.

Передача управления истребителями с одного КП на другой осуществляется передачей установленного сигнала по радио и по телефону с КП командира 122 ИАД.

Централизованное управление обеспечивается путем организации радиосвязи с самолетами на одной фиксированной волне как для Северного флота, так и для 122 ИАД и 14-й Армии и взаимного обмена позывными групп, как выходящих в воздух, так и находящихся на земле».

Хотя такая схема управления истребительной авиацией трех различных соединений кажется сложной, в целом была решена задача централизованного управления истребителями ВВС 14-й армии, ВВС Северного флота и 122-й ИАД ПВО при обороне района Мурманска путем общего оперативного руководства Мурманским дивизионным районом ПВО.

Для истребителей 122-й авиадивизии план прикрытия был закреплен в приказе № 011 командира 122-й ИАД от 29 марта 1942 года. По тревоге до подхода самолетов противника истребители 122-й ИАД, ВВС 14-й армии и ВВС СФ вылетали в свои назначенные зоны, а часть истребителей поднималась над аэродромами базирования для их прикрытия. Так, для 768-го ИАП была назначена зона № 5, «в которой полк путем непрерывного патрулирования прикрывает город и порт Мурманск». На практике имелись некоторые отступления от утвержденных планов прикрытия, так, непрерывное патрулирование организовать было нереально, но большую часть времени истребители ПВО барражировали, находясь в заданных зонах, и именно они чаще всего первыми встречали самолеты противника как первый эшелон, о котором говорится в плане. Барражирование над городом Мурманском определялось также и для истребительных частей флота и армии чередованием через день. Согласно принятым планам на отражение налетов по тревоге вылетали дежурные подразделения всех видов авиации: ПВО, ВВС 14-й армии и ВВС Северного флота. Такая схема прикрытия порта менялась в зависимости от обстановки, так, для более надежного прикрытия союзных транспортов или боевых кораблей устанавливалось постоянное барражирование над кораблями. Материалы Мурманского дивизионного района ПВО (в последующем стал 1-м Мурманским корпусом ПВО) по поводу взаимодействия различных соединений отмечали следующее: «Здесь прежде всего следует отметить взаимодействие средств ВНОС корпуса со средствами ВНОС Карельского фронта, Северного ВМФ и погранвойск НКВД, а также оповещение системой ВНОС корпуса Архангельского диврайона ПВО о воздушном противнике. Взаимодействие это, установившееся с первого дня войны… сыграло огромную положительную роль в своевременном обнаружении самолетов противника и в успешном отражении налетов противника. Такую же положительную роль сыграло и взаимодействие приданной корпусу истребительной авиации в лице 122-й ИАД с истребительной авиацией Северного ВМФ и Карельского фронта, установленное с весны 1942 года… Указанная структура ПВО Северного Заполярья опытом четырех лет войны проверена и оправдывает себя».

25–27 марта 1942 г.

25–27 марта боевые вылеты практически не совершались из-за разгулявшейся снежной пурги.

26 марта в период 11:30–11:55 над Мурманском на высоте около 4000 метров патрулировала пара «Харрикейнов» 769-го ИАП. В 12:10–12:12 летчики заметили западнее подходящую на высоте 6000 метров дымовую полосу и пошли на сближение с набором высоты. В оперативной сводке 122-й авиадивизии отмечено, что «Харрикейны» сбили самолет противника «Хейнкель-111», который упал в районе озера Пяйве-явр. Однако вскоре выяснилось‚ что упал не «Хейнкель-111»‚ а Пе-3 95-го ИАП ВВС Северного флота, который в 11:29 вылетел на разведку аэродрома Хебуктен и порта Киркенес, экипаж в составе командира звена капитана Чистякова и штурмана старшего лейтенанта Гончарова. Через 45 минут полета, в 12:14, самолет упал с большой высоты в 26–28 километрах западнее Мурманска‚ это видели наблюдатели с земли. Последовавшими поисками было обнаружено место падение Пе-3‚ который взорвался при отвесном падении. Тела погибших летчиков обнаружены не были‚ но был найден фрагмент удостоверения личности капитана Чистякова. Это была первая потеря 95-го ИАП на Севере. Последовало разбирательство. Причина гибели экипажа Пе-3 осталась невыясненной, так как, согласно проведенному расследованию (ЦАМО, ф. 363 (ВВС 14 А), оп. 6268, д. 25), эта пара «Харрикейнов» огня не вела из-за очень большой дистанции. Стрельбу вел один «Харрикейн» в 11:35 по одиночному самолету с дистанции 800 метров, но безрезультатно. В материалах расследования очень хорошо просматривается, что все сообщения об обнаруженных самолетах постами ВНОС, а также сведения о вылетах самолетов ВВС Северного флота, ВВС 14-й армии и 122-й ИАД ПВО передавались на главный пост ВНОС МДР ПВО.

27 марта на кестеньгском направлении с аэродрома Лоухи четверка «Харрикейнов» 145-го ИАП в период 17:10–18:13 летала на штурмовку войск противника. В двух километрах юго-западнее пункта Окунева Губа была атакована грузовая автомашина противника, экипажи доложили о 20 солдатах, убитых и раненных.

28 марта 1942 г.

С улучшением метеоусловий днем 28 марта боевые действия авиации активизировались. На кандалакшском направлении в 12:50 шесть «Харрикейнов» 760-го ИАП произвели штурмовку войск противника. Летчики обнаружили до взвода пехоты и окопы, по которым было произведено четыре атаки. По докладу делегата связи, эта штурмовка дала возможность окруженной группе наших войск выйти из окружения. В 16:35 была произведена повторная штурмовка войск противника в этом же районе той же шестеркой «Харрикейнов» 760-го ИАП.

Для организации бомбардировочных вылетов по аэродромам противника на мурманском направлении пара «Томагавков» 147-го ИАП в 11:59 с высоты 2000 метров произвела фотографирование аэродрома Луостари.

После обеда немцы предприняли один налет на Мурманск. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в 16:35 с аэродрома Хебуктен вылетели 8 Ю-87 с целью бомбардировать корабли и причалы в мурманском порту. Сопровождение состояло из 5 Ме-110 и 8 Ме-109Е. По докладу экипажей Ю-87, они спикировали на мурманский порт в 17:35 с высоты 5300 до 1500 метров и сбросили 8 бомб SC500 и 32 SD50, при этом наблюдали три прямых попадания по причалам.

Наши сведения об этом налете были следующие. В 17:25 посты ВНОС доложили об обнаружении большой группы самолетов противника. При пролете линии фронта в районе позиций 10-й ГСД 4-я зенитная батарея, прикрывавшая командный пункт дивизии, открыла огонь по группе самолетов противника. В 17:25 в Мурманске была объявлена воздушная тревога. Таким образом, сообщение об обнаружении вражеских самолетов пришло за 10 минут до налета, в момент прохода линии фронта. В 17:35 противник уже подошел к Кольскому заливу, в этот момент над облаками в районе порта патрулировали 2 «Харрикейна» 769-го ИАП и 3 «Харрикейна» 768-го ИАП 122-й ИАД ПВО. В 17:30 с аэродрома Мурмаши по тревоге были подняты 5 истребителей 147-го ИАП (3 Р-40 и 2 «Харрикейна»), но перехватить противника они не смогли из-за наличия у бомбардировщиков большого превышения. Пятерка истребителей 147-го ИАП находилась на высоте 2000 метров, летчики заметили самолеты противника, подходящие на высоте 5000–6000 метров. При подходе к заливу бомбардировщики Ю-87 были встреченны огнем зенитной артиллерии и парой «Харрикейнов» 769-го ИАП, летчики военком эскадрильи батальонный комиссар Чагин и заместитель командира эскадрильи лейтенант Соколов. Заметив пикирующих на Мурманск «Юнкерсов-87»‚ пара «Харрикейнов» атаковала их. Один Ю-87 задымил и с пикированием пошел на запад, самолет не был засчитан в качестве сбитого. По данным противника, один Ю-87 от зениток получил попадание в плоскость крыла, но благополучно вернулся на свой аэродром. Бомбардировщики сбросили бомбы на западном берегу Кольского залива, в залив‚ а также на порт. По данным службы МПВО, на территорию порта упало только 11 авиабомб различного калибра (по данным Северного флота – 18 авиабомб), при том что 8 Ю-87 сбросили 40 авиабомб. Поскольку главная цель вражеских бомбардировщиков – транспорты – в результате налета не пострадала, а большая часть авиабомб упала вне целей, то можно говорить о частичном отражении этого авианалета истребителями и зенитной артиллерией. Бомбардировка все же причинила ощутимый ущерб в порту: были разрушены четыре вагона с машинным оборудованием, один вагон с запчастями к самолетам и два пустых вагона‚ малый подъемный кран, ящики с импортными грузами‚ железнодорожный путь длиной 30 метров‚ 3 порожних склада, поврежден причал № 10 центрального района порта. Были убиты 3 человека, 2 тяжело ранены и 10 легко ранены. Сразу же после бомбардировки все службы принялись за устранение повреждений в порту. «Юнкерсы-87» стали уходить на запад. Пара «Харрикейнов» 769-го ИАП стала преследовать бомбардировщиков, на высоте 2300 метров к ним присоединились еще три «Харрикейна» 768-го ИАП, которые произвели одну атаку сзади-сверху по группе 2 Ю-87 и 1 Ме-110. На высоте 1000 метров два «Харрикейна» 769-го ИАП внезапно из-за облаков сверху были атакованы шестью Ме-109Е. «Харрикейн» лейтенанта Соколова получил несколько пробоин в хвостовой части фюзеляжа, при этом были перебиты тросы управления рулем поворота. «Харрикейн» политрука Чагина имел две пробоины в лопасти винта и переднем козырьке фонаря кабины. Оба «Харрикейна» вышли из боя снижением до бреющего полета и произвели нормальную посадку на своем аэродроме. Таким образом, пятерка истребителей ПВО смогла атаковать «Юнкерсов-87»‚ какое-то время преследовала их, но была отсечена от бомбардировщиков «Мессершмиттами-109». В 17:35 были подняты также 7 «Харрикейнов» 78-го ИАП ВВС СФ, которые обнаружили 4 Ю-87‚ 4 Ме-109 и 4 Ме-110 уже на выходе из пикирования на высоте 2500 метров в районе поселка Роста. Старший лейтенант Бабий смог атаковать противника только с большой дистанции 1500–2000 метров четырьмя РС-82 на высоте 2500 метров, разрывы наблюдались на большом расстоянии от вражеских самолетов, которые на большой скорости ушли на запад, не ввязываясь в воздушный бой.

Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в период 17:30–17:35 8 Ме-109 и 5 Ме-110 над Мурманском на высоте 2600 метров вели воздушный бой с 12 «Харрикейнами» и И-200, при этом лейтенант Дан сбил истребитель И-200. Летчик доложил, что наблюдал падение самолета, но это не подтверждается нашими данными. Как показано выше, два «Харрикейна» 769-го ИАП получили лишь несколько пробоин и нормально сели на своем аэродроме.

С приближением сумерек три ДБ-ЗФ 2-го ГКАП вылетели в 19:15 на нанесение торпедного удара высотными торпедами по транспорту в порту Лиинахамари, за ними взлетела вторая тройка ДБ-ЗФ 2-го ГКАП, которая должна была нанести бомбовый удар по той же цели. Запасной целью были определены склады в районе Титовки. Истребительное прикрытие состояло из двух групп «Харрикейнов» 2-го ГКАП: три истребителя непосредственного прикрытия и пять истребителей ударной группы (то есть группы ведения воздушного боя), которым по заданию было определено идти на 1000 метров выше бомбардировщиков. Высотные торпеды были сброшены ведущим звеном ДБ-3Ф с высоты 3500 метров и, по докладу истребителей, взорвались у причалов Лиинахамари в 20:10, по данным противника, разрывы торпед были на побережье без каких-либо повреждений. Немцы открыли сильный заградительный зенитный огонь слева, и ведущее звено ДБ-3Ф развернулось вправо от разрывов зенитных снарядов. Вторая тройка бомбардировщиков ДБ-3Ф капитана Поповича, отстав от первого звена, посчитало, что ведущий направил их на запасную цель – склады в районе Титовки, и направилась в юго-восточном направлении, тем самым допустила ошибку. Четверка «Харрикейнов» во главе с капитаном Коваленко в условиях сумерек, находясь на 1000 метров выше бомбардировщиков, потеряла их из виду. Сделав вираж, группа пошла со снижением в расчете обнаружить ДБ-3Ф, но встреча не произошла – и «Харрикейны» пошли в сторону Мотовского залива. Четверка «Харрикейнов» непосредственного сопровождения шла за первым звеном торпедоносцев, выполняя одновременно две задачи: прикрытие ДБ-3Ф и фотографирование результатов торпедометания. В условиях сумерек на вираже они потеряли второе звено. Тройка ДБ-3Ф второго звена капитана Поповича самостоятельно направилась в район Титовки без истребительного сопровождения. В 20:17 с высоты 2600 метров звено сбросило бомбы по складам, по данным противника – безрезультатно. Зенитная артиллерия открыла сильный огонь, который послужил подсказкой поднявшимся на перехват шести Ме-109Е 5-го отряда, которые взлетели с аэродрома Луостари в 20:05. Над линией фронта «Мессершмитты» перехватили и атаковали сзади ДБ-3Ф старшего лейтенанта Сидорова. Оба мотора были подожжены, и самолет упал на территории‚ занятой противником, южнее губы Большая Западная Лица. Пилот старший лейтенант Сидоров и стрелок-радист сержант Назаров попали в плен, а штурман лейтенант Ефимов и стрелок сержант Быковец погибли. Согласно донесению 5-го воздушного флота этот ДБ-3Ф сбил лейтенант Леш из 5-го отряда. Бой двух оставшихся бомбардировщиков с тремя истребителями противника продолжился до Ура-губы. ДБ-3Ф уходили с резким снижением до 500 метров. Несмотря на отсутствие истребительного прикрытия, паре ДБ-3Ф удалось отбиться от атак противника, при этом стрелок-радист сержант Красненко и стрелок сержант Моризо получили ранения. Один бомбардировщик получил пулеметные и пушечные пробоины и произвел посадку на своем аэродроме на одну стойку шасси, после чего был отремонтирован средним полевым ремонтом. Истребители лейтенанты Верховский и Обувалов из состава непосредственного сопровождения обнаружили эту пару ДБ-3Ф над Ура-губой, идущих на бреющей высоте, пристроились к ним и сопроводили до своего аэродрома. Как видим, причиной потери одного бомбардировщика ДБ-3Ф была ошибка ведущего звена капитана Поповича, уклонившегося в сторону Титовки. В отчете об этом неудачном боевом вылете четко сказано, что первой причиной являлось «неправильно принятое решение командира бомбардировочного звена капитана Поповича идти на вторую запасную цель, некомпактный строй, растянулись на километр, что затруднило истребителям вести наблюдение при резком изменении курса капитаном Гарбузом (торпедоносцы). После удара потеряны из вида… Сумерки затрудняли наблюдение, и даже на вираже истребители потеряли бомбардировщиков».

Ночью в 22:21 по городу Мурманску одиночный самолет сбросил четыре бомбы. Это был один из «Юнкерсов-88» отряда Erpr.St./KG30, вылетевший на бомбардировку конвоя PQ-13, но сбросивший бомбы по запасной цели. В результате попадания двух бомб была разрушена гостиница «Арктикуголь»‚ в которой были расквартированы две инженерно-технические роты, погибли 7 военнослужащих и 2 получили ранения. В 22:20 и 23:10 два «Харрикейна» 2-го ГКАП барражировали в районе Мурманска, но вражеский самолет не был обнаружен. При этом у «Харрикейна» капитана Орлова отказал мотор, летчик произвел вынужденную посадку в районе аэродрома Челнопушка, после чего самолет был отправлен в капитальный ремонт.

Еще одно небоевое повреждение самолета было в 15:22, когда при взлете с боковым ветром получил сильные повреждения самолет Р-40 № 501 147-го ИАП, который был отремонтирован капитальным ремонтом.

У противника в этот день были отмечены только небоевые потери. На аэродроме Луостари около 13 часов при взлете на боевое задание столкнулись три «Мессершмитта-109», в результате чего Bf-109Е-7 № 5088 и № 6364 были разбиты на 60 % и 50 % соответственно, а Bf-109Е-7 № 5969 получил 25 % повреждений. Эти небоевые потери в боевом донесении 5-го воздушного флота не отмечены, но они присутствуют в отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе.