Текст книги "Покрышкинский авиаполк. «Нелакированные» боевые хроники. 16-й гвардейский истребительский авиационный полк в боях с люфтваффе. 1943-1945"

Осень – зима 1943 года

1 сентября 16-й гиап, получив боевую задачу, всем составом перелетел на новый аэродром Русский Колодец.

В этот день была исключена из боевого состава и списана с книги учета самолетов и моторов «Аэрокобра» Л-1 № 24612 с мотором «Аллисон» Е-6 № 26419, она была отправлена в 44-ю ПАМ. Кроме этого, были сданы в состав 4-й ВА две «Аэрокобры»: серии Л-1 № 24663 с мотором «Аллисон» Е-18 № 26855 и серии Д-2 № 138458.

2 сентября в послеобеденном вылете шестерка «Аэрокобр» (Речкалов, Чистов, Клубов, Голубев, Жердев, Сухов) 16-го гиап под управлением Героя Советского Союза гвардии капитана Речкалова провела успешный воздушный бой в районе Коньково – Черкалык – Сартана – Розенфельд. В период 16.00–16.50 наши летчики в районе патрулирования встретили 8 немецких истребителей Ме-109, которые парами выходили из облачности и попытались атаковать группу «Аэрокобр». В результате четкого управления по радио воздушным боем, невзирая на численное превосходство сил противника и грамотно используя маскировку облачностью, в этом воздушном бою летчики Жердев, Клубов, Голубев и Речкалов сбили по одному «Мессершмитту» Ме-109, которые упали в районе Калинина.

3 сентября из 25-го зап для восполнения потерь материальной части авиаполка прибыли еще две «Аэрокобры» М-1 № 29524 и 29618 с моторами «Аллисон» № 160857 и 160763.

4 сентября отличился командир авиаполка гвардии подполковник Исаев. Вылетев ранним утром, в период 5.27—6.10 он в районе 3 км восточнее Гуглина одержал воздушную победу над немецким самолетом ФВ-187. Падение самолета подтвердили командир кавалерийского корпуса генерал-лейтенант Кириченко и ведомый – гвардии старший лейтенант Олефиренко. Данная воздушная победа вызывает немало критических стрел со стороны военных исследователей, так как в свидетели призван самый высокий военачальник в армейском пехотном соединении Красной армии и самый молодой летчик (по времени нахождения в части) в своем авиаполку. Кроме того, такого самолета под маркой ФВ-187 в немецких люфтваффе не было вообще. Да и очень ранний вылет вызывает определенные сомнения в достоверности сбития немецкого самолета. Как бы то ни было, эта единственная воздушная победа гвардии подполковника Николая Исаева официально зарегистрирована в боевых документах авиаполка за 1943 год.

В этот же день командир 16-го гиап подписал четыре представления на присвоение звания Героя Советского Союза своим подчиненным: командиру авиаэскадрильи гвардии капитану Лукьянову Сергею Ивановичу – «за мужество и отвагу, проявленную в борьбе с немецкими захватчиками, за уничтоженные в воздушных боях 31 самолет противника, из них лично сбитых 14 самолетов, в групповых боях 15 и уничтоженных на земле 2 самолета»; заместителю командира авиаэскадрильи гвардии капитану Федорову Аркадию Васильевичу – «за мужество, героизм и отвагу, проявленную в боях за Родину, за лично сбитые в боях 12 самолетов противника и 4 в группе»; заместителю командира авиаэскадрильи гвардии старшему лейтенанту Клубову Александру Федоровичу – «за смелость, отвагу и геройство, проявленное в воздушных боях, в результате чего лично сбил 14 самолетов противника и в групповом бою сбил 19 самолетов противника»; заместителю командира авиаэскадрильи гвардии старшему лейтенанту Труду Андрею Ивановичу – «за мужество, героизм и отвагу, проявленную в борьбе за Социалистическую Родину, лично сбитые 15 самолетов противника».

Ходатайства поддержали командир 9-й гиад, командующий 8-й ВА, командующий и Военный совет 4-го Украинского фронта.

Штаб 16-го гиап, так как именно он готовил документы на всех награжденных, не пожалел ярких красок для описания боевой работы своих летчиков. Так, в представлении на того же гвардии капитана Лукьянова записан такой эпизод:

«28.08.43 года, вылетая группой «Аэрокобра» в район прикрытия наземных войск Калиновка, Криничка, Марьевка, ДонецкоАмвросиевка, встретили группу до тридцати Ю-87 под прикрытием шести МЕ-109. Тов. Лукьянов, будучи ведущим группы, отдал приказ по радио атаковать группу бомбардировщиков, в результате чего сам лично сбил один Ю-87, который горящим упал в районе Колпаковка, его ведомые Федоров и Цветков сбили по одному Ю-87, группа была рассеяна и бомбы сбросили в беспорядке.

Вылетая в этот день вторично в район прикрытия наземных войск Успенская, Манны, Камешеваха, Алексеевка, шесть «Аэрокобр» встретили группу бомбардировщиков до двадцати Ю-87 под прикрытием шести МЕ-109. В результате атак тов. Лукьянов сбил один Ю-87, в этом воздушном бою сбито три самолета противника. Группа была рассеяна и все бомбы сброшены в чистое поле».

Критически рассмотрев это описание подвигов Сергея Ивановича, можно заметить, что: во-первых, 28 августа не было засчитано ни одной воздушной победы ни одному летчику 16-го гиап; во-вторых, здесь «притянуты за уши» боевые вылеты, совершенные 27 и 29 августа, когда 27 августа 1943 года сбили в одном воздушном бою два Ю-88 Аркадий Федоров и Вениамин Цветков и 29 августа – когда Торбеев, Никитин и Цветков запротоколировали поражение ими трех Ю-88. Но никаких Ю-87 никто не сбивал ни 27, ни 28, ни 29 августа, тем более два самолета за день.

Генерал-лейтенант авиации Тимофей Хрюкин, лишенный штабной косности и сухости при оформлении документов на своих подчиненных, особенно если этот военнослужащий запомнился ему проявленной отвагой и геройством в бою или, наоборот, насолил чем-то, на каждом из них оставлял свою оригинальную визу. Так, на документах Сергея Лукьянова осталась такая эмоциональная запись командарма: «Гвардии капитан Лукьянов является вожаком-летчиком, своим геройством и смелостью увлекает всех в бой. Бой ведет дерзко и хитро. Вполне заслуживает высшей Правительственной награды – присвоения звания Герой Советского Союза».

Указ ПВС СССР о награждении Золотыми Звездами Героев этих четырех успешных летчиков-асов 16-го гиап состоится только 13 апреля 1944 года.

А в этот день – 4 сентября случилась трагедия в братском 104-м гиап – в авиакатастрофе погиб опытный летчик, кавалер двух орденов Красного Знамени, Отечественной войны I степени и Красной Звезды командир авиаэскадрильи гвардии капитан Ерошкин Иван Григорьевич (1917 г. р., Москва), имевший на своем боевом счету пять сбитых истребителей противника за 1943 год и три Ме-109, сбитые в групповых боях. Он, при взлете с аэродрома Таганрог, на малой скорости рано оторвал самолет от земли. Из-за этого его «Аэрокобра» свалилась на крыло и при ударе о землю разбилась, а летчик погиб. Похоронили его в городском парке Таганрога.

5 сентября героем дня в исаевском авиаполку стал гвардии младший лейтенант Сухов. В послеобеденное время в воздух поднялась шестерка «Аэрокобр» – ведущий группы Александр Покрышкин. Две другие пары: Клубов – Ивашко и Жердев – Сухов. Для Константина Сухова это был третий боевой вылет за день, и он принес ему первую воздушную победу в его фронтовой биографии. В воздушном бою он лично около 16.45 в районе Сартана – Красноармейское – Черналык сбил самолет-корректировщик ФВ-189. Немецкая «Рама» упала горящей севернее Сартаны. Эта воздушная цель была очень сложной для поражения, хотя и не обладала высокой скоростью полета. Ее отличная аэродинамика, высокие пилотажные качества и многочисленный высокоподготовленный экипаж были очень сильными козырями в борьбе с советскими скоростными истребителями. Поэтому сбить (подбить) «Раму» было по силам только искусному летчику-истребителю. Советские пехотинцы очень не любили (если применимо такое слово) этот самолет, так как при наличии его в непосредственной видимости над полем боя всегда надо было ждать или воздушной штурмовой атаки, или артиллерийского налета перед наступлением противника. Правда, ассистировали Константину Сухову в этом вылете при выполнении результативной атаки опытные асы полка – Покрышкин и Клубов, а также его ведущий – Жердев.

На последующие две недели результативные боевые вылеты летчиков 16-го гиап прекратились.

6 сентября заместитель командира авиаэскадрильи гвардии старший лейтенант Старчиков Николай Алексеевич за успешно проведенные 109 боевых вылетов и лично сбитые четыре самолета противника (09.05, 27.05, 24.08 – по одному Ме-109, 30.08 – Хе-111) приказом командующего 4-й ВА № 78/н был награжден орденом Красной Звезды.

Приказом командующего 4-й ВА № 079/н штурман 16-го гиап гвардии капитан Тетерин Леонид Владимирович, в числе девяти летчиков авиационного объединения генерала Вершинина, за 38 боевых вылетов и проведенные 15 воздушных боев, в которых лично сбил 4 самолета противника (29.04 – ФВ-190, 08.05 – Ю-87, 26.05 – Ю-88, 29.05 – Ме-109), «мужество, героизм и отвагу, проявленную в воздушных боях за Родину» был награжден орденом Красного Знамени. Таким образом реализовалось представление командира 16-го гиап Николая Исаева, поданное в вышестоящий штаб еще 31 июля 1943 года.

6 сентября два самолета «Аэрокобра» Л-1 № 24413 и М-1 № 24921 с моторами «Аллисон» Е-6 № 26445 и Е-18 № 26975 были отправлены на ремонт в 44-ю ПАМ.

На следующий день, 7 сентября, 16-й гиап с аэродрома Русский Колодец перебазировался к побережью Азовского моря на аэродром Обрыв.

Константин Сухов так охарактеризовал новое место базирования авиаполка: «Село имеет такое необычное название совсем не случайно: оно расположено на крутом, обрывистом берегу моря. Станешь лицом к воде, сколько видит глаз, – необъятная, какаято серая и загадочная гладь морского простора. Если долго смотреть в степь – тоже морем покажется».

Со старого аэродрома не поднялся в воздух самолет «Аэрокобра» М-1 № 24859 с мотором «Аллисон» Е-18 № 26892, его отправили на ремонт в 44-ю ПАМ.

В этот день погиб старший летчик братского 104-го гиап гвардии лейтенант Мальцев Юрий Борисович (1922 г. р., г. Омск). Во время штурмовки вражеского железнодорожного эшелона его «Аэрокобра» была подбита немецкой зенитной артиллерией. Горящий самолет врезался в сарай в селе Карань (25–30 км северовосточнее Мариуполя), на территории занятой противником. Советский летчик не смог или не сумел катапультироваться и погиб вместе с самолетом. Местные жители похоронили его возле места падения.

9 сентября в ряды летчиков 16-го гиап был зачислен младший лейтенант Попов Николай Павлович, прибывший в авиаполк на должность летчика.

11 сентября «в бою за Социалистическую Родину, верный воинской присяге, проявив геройство и мужество» погиб в воздушном бою, в районе города Ямполь на «Аэрокобре» Л-1 № 24590 (мотор «Аллисон» Е-6 № 26375) старший летчик авиаполка гвардии младший лейтенант Никитин Сергей Александрович (1921 г. р., уроженец г. Тулы, ул. Володарского, д. 73). Место его гибели установить не удалось. Самолет исключен из боевого состава авиаполка. 15 сентября 1943 года в город Медногорск Чкаловской области, ул. Комсомольская, д. 13, по месту жительства его мамы – Татьяны Сергеевны Никитиной от командира войсковой части «полевая почта 45169» ушло извещение (форма № 4) о его гибели. Приказом ГУК НКО СССР № 0101/пог. от 27 октября 1943 года гвардии младший лейтенант Никитин был исключен из списков офицерского состава Красной армии.

В этот же день из состава 4-й ВА 16-му гиап для восполнения потерь материальной части была передана одна «Аэрокобра» (Р-39 Д-2 № 138458 с мотором «Аллисон» Е-18 № 27419).

14 сентября был откомандирован в распоряжение отдела кадров 9-й гиад (за получением нового назначения) младший лейтенант Задой Алексей Ерофеевич.

С 15 по 19 сентября 16-й гиап базировался на аэродроме Мариуполь.

16 сентября командир 16-го гиап гвардии подполковник Исаев Николай Васильевич (1911 г. р., в РККА с 1934 года, старший политрук, член ВКП(б) с 1932 года, п/б № 01207415) за боевые заслуги приказом командующего 8-й ВА (ЮФ) № 38/н был награжден вторым орденом Красного Знамени.

Ибрагим Магомедович Дзусов, командир 9-й гиад, в наградных документах на своего подчиненного отметил, что тот «в полку с декабря 1941 года, до июля 1942 года работал в должности помощника командира полка, с июля 1942 года работает командиром 16-го гиап.

Под руководством т. Исаева полк работал с июля 1942 года. За время боевой работы с июля по 14 августа 1942 года полком произведено 303 боевых вылета с налетом 320 часов. Уничтожено: 4 танка, 7 батарей ЗА, 12 точек ЗП, 3 полевых орудия, 240 автомашин с грузами и войсками противника, 10 ж. д. вагонов, склад с боеприпасами и до 500 солдат и офицеров. В воздушных боях сбито 9 самолетов противника. За это время лично тов. Исаев на самолете Як-1 произвел 9 боевых вылетов, сбито лично самолет ФВ-189 и Хеншель-126.

В боевой обстановке ориентируется быстро и правильно принимает решение. Летная подготовка на истребительных самолетах отличная. Летает на самолетах И-15, И-153, МиГ-3, ЛАГГ-3, Як-1, «Киттихоук» и «Аэрокобра». Общий налет на всех типах самолетов – 2464 часа».

Тут следует отметить, что командарм-8 генерал Тимофей Хрюкин этим своим приказом наградил, среди большого числа летного и наземного состава своего авиасоединения, только двух командиров авиационных частей. Кроме командира 16-го гиап также орден Красного Знамени получил и командир 85-го гиап (6-я гиад) гвардии майор Залесский Иван Павлович (1907 г. р., в РККА с 1929 года), судьба которого была чем-то похожа на боевые пути Николая Исаева. Как и он, тот был в начале Отечественной войны военкомом полка, а с декабря 1941 года стал командиром части. Отлично воевал и руководил боевой работой своих подчиненных, за что был дважды награжден орденом Красного Знамени и медалью «За оборону Сталинграда».

Боевые награды также не обходили стороной и Николая Васильевича Исаева. 1 мая 1940 года за участие в советско-финской войне, где он в составе 7-го иап лично произвел 51 боевой вылет на самолете И-16 и сбил 2 вражеских самолета, был награжден первым орденом Красного Знамени.

Начало Великой Отечественной войны военный комиссар эскадрильи (приказ НКО от 14.08.40 г. № 262) Николай Исаев встретил в Запорожье в рядах 131-го иап КОВО (Южного фронта).

В конце 1941 года, за боевые отличия на фронте, он был удостоен двух правительственных наград: орден Ленина (05.11.41 г.) и орден Красной Звезды (22.12.41 г.).

При этом командир 131-го иап майор Давыдков 1 декабря 1941 года представлял военкома эскадрильи старшего политрука Исаева за участие в Ростовской наступательной операции к награждению орденом Красного Знамени. За этот период он лично выполнил 9 боевых вылетов и одержал 1 воздушную победу (20.11.41 г. – Ме-109 в районе южнее Константиновки). До этого времени он в воздушном бою в районе Любимовки сбил немецкий связной самолет «Шторх», но и сам был ранен в руку.

18 сентября подвиг летчика Сухова (уничтожение 05.09.43 г. ФВ-189) повторил начинавший «оперяться» как истребитель гвардии старший лейтенант Олефиренко. Он, в период 16.00–16.45, в районе Красноармейского сбил немецкую «Раму» ФВ-189. Ведомым у него в этом вылете был гвардии лейтенант Черников.

18 сентября состав 16-го гиап пополнился новым офицеромруководителем: для дальнейшего прохождения службы прибыл в авиаполк Николая Исаева майор Калачев Тимофей Иванович (1912 г. р., в РККА с марта 1932 года) и был зачислен на все виды довольствия, согласно аттестатам. Это был опытный летчик и командир, но еще «не нюхавший пороха» по причине того, что выполнял задачу по подготовке молодых пилотов в тылу страны.

В этот же день в боевой состав авиаполка была включена «Аэрокобра» М-1 № 29649 с мотором «Аллисон» Е-19 № 160895, перегнанная из 25-го зап.

19 сентября еще четыре сбитых немецких самолета было записано на боевой счет авиаполка гвардии подполковника Исаева. Воздушных побед в дообеденных вылетах добились летчики Речкалов и Чистов. Гвардии капитан Речкалов в период 11.30–12.35 сбил в районе западнее города Мелитополя немецкий бомбардировщик «Хеншель-111». Падение горящего вражеского самолета видели персонал радиостанции наведения 8-й ВА и гвардии майор Бычков.

Ведомый Григория Речкалова младший лейтенант Чистов надежно прикрыл ведущего и сам сбил в этом воздушном бою истребитель Ме-109 (Ново-Михайловка).

Гвардии старший лейтенант Клубов около 15.00 также сбил в районе южнее Ново-Филипповки немецкий самолет Ме-109. В бою его прикрывал гвардии лейтенант Ивашко.

Через час после возвращения пары Клубова с боевого задания в район Аккермана, по приказанию дивизионной радиостанции наведения «Тигр», вылетела четверка «Аэрокобр» под руководством гвардии майора Покрышкина. Его напарниками в этом боевом вылете (16.25–17.20) были молодые летчики Жердев, Голубев и Сухов. В воздушном бою Александр Покрышкин сбил немецкий бомбардировщик Ю-88. Его падение летевшие экипажи зафиксировали в районе восточнее Терпения (8 км западнее Астраханки). Кроме них подтвердил воздушную победу и начальник рации наведения 8-й ВА при 4-м гвардейском Кубанском казачьем кавалерийском корпусе старший сержант Шестаков.

В этот день погиб летчик 104-го гиап гвардии старший сержант Маслов Анатолий Яковлевич (1921 г. р., уроженец Курской области). Его самолет был сбит зенитной артиллерией противника в районе Воскресенского. О месте захоронения пилота сведений нет.

С 19 по 23 сентября 16-й гиап дислоцировался на аэродроме Осипенко.

20 сентября из книг учета части была списана «Аэрокобра» М-1 № 24876 с мотором «Аллисон» Е-18 № 26858, она была отправлена в восстановительный ремонт в 44-ю ПАМ.

20 сентября при возвращении с боевого задания у летчика гвардии младшего лейтенанта Белозерова загорелся мотор, а потом и весь самолет. Советскому пилоту повезло, так как ему пришлось выпрыгивать с парашютом над территорией, занятой своими войсками, и он остался жив. «Аэрокобра» Л-1 № 24596 и мотор «Аллисон» Е-18 № 26427 полностью сгорели.

21 сентября было удачным днем в боевой работе авиачасти Исаева, трижды отличился Александр Иванович Покрышкин. Утром над Тифенбруном в период 10.00–10.55 он сбивает «лаптежник» Ю-87. Воздушную победу подтвердил его ведомый Георгий Голубев, «начальник рации наведения 8-й ВА при 4-м ГККК старший сержант Шестаков и офицер штаба 8-й ВА при 4-м ГККК» (без фамилии и подписи). Кроме того, уже в ноябре пришло подтверждение об этой воздушной победе от начальника штаба 133-го КП майора Солнишкина.

В период 11.05–12.05 в районе Тифенбрун – Ворошиловка сбил бомбардировщик Ю-88 и молодой летчик гвардии младший лейтенант Николай Попов.

В обед (13.15–14.10) гвардии майор Покрышкин выходит победителем в воздушном бою с двумя бомбардировщиками Ю-88 в районе Большого Токмака. Падение сбитых Александром Покрышкиным самолетов наблюдали офицеры 9-й гвардейской КККД – начальник штаба Турчанников, начальник оперативного отдела Старунов и помощник начальника оперативного отдела Шведов, а также летчики Сухов, Жердев и Голубев.

Над тем же Токмаком уже около 17.00 опытный летчик-ас гвардии лейтенант Андрей Труд «снял» с небес немецкую «Раму» – ФВ-189. В этом вылете ему «защищали спину» летчики Трофимов, Кетов и Дударев.

(Сухов К.В. Эскадрилья ведет бой)

«…Наступающие войска 20 сентября подошли к реке Молочной.

…Прошло еще несколько дней, и очередной бой, интересный и необычный, был записан в наш актив как новаторский. Провели его четверкой.

– А сколько сбили? – поинтересовался Датский.

– Три (не подтверждается у Быкова – 21 сентября 1943 года Покрышкину записано четыре воздушные победы: два Ю-87 и два Ю-88. – Авт.)! Да Жердев с Суховым одного… (не подтверждается у Быкова – нет побед ни у Жердева, ни у Сухова за 21.09.43 г. – отсюда вывод: подарили одну воздушную победу Покрышкину. – Авт.)!

– Четыре, значит (подтверждается по количеству у Быкова – но все четыре победы записаны Покрышкину. – Авт.)!!!..»

Так, значит, не только Покрышкин раздавал сбитые самолеты своим ведомым, но и ведомые «сдавали» сбитые самолеты в фонд Покрышкина! До 50 уничтоженных немецких самолетов заместитель командира авиаполка не дотягивал…

Открываем «Журнал учета сбитых самолетов 16-го гиап» (ЦАМО РФ. Ф. 16-го гиап. Оп. 206868с), единственный документ, учитывающий полковые воздушные победы, и смотрим на результаты боевых действий летчиков за каждый день.

Месяц – сентябрь.

«– Запись номер 12. 21 сентября 1943 года в период 11.05–12.05 младший лейтенант Попов Николай Павлович сбивает в районе Тифенбрун – Ворошиловка один Ю-88 (подтверждают Жердев и Голубев).

– Запись номер 13. 21 сентября 1943 года в период 13.15–14.10 майор Покрышкин Александр Иванович сбивает над Б. Токмаком один Ю-88 (подтверждают Жердев и Голубев).

– Запись номер 14. 21 сентября 1943 года в период 13.15–14.10 майор Покрышкин Александр Иванович сбивает над Б. Токмаком один Ю-88 (подтверждают Сухов и Голубев).

– Запись номер 15. 21 сентября 1943 года в период 16.40–17.40 лейтенант Труд Андрей Иванович сбивает над Б. Токмаком один ФВ-189 (подтверждают Трофимов и Кетов)».

Все. Других воздушных побед за этот день не зафиксировано.

Выходит, что Покрышкин в этот день сбил всего 2 немецких бомбардировщика Ю-88. А где же еще два «фантома» Ю-87?

Ищем и находим их в «Справке о подтверждении на сбитые самолеты противника дважды Героем Советского Союза подполковником Покрышкиным Александром Ивановичем», подписанной 21 декабря начальником штаба 16-го гиап гвардии подполковником Датским: «21.09.43 г., прикрывая наземные войска в районе Ворошиловки, в воздушном бою сбил два Ю-87, которые горящими упали в районах Тифенбрун, вост. Б. Токмак, сбитые самолеты подтверждает командир 133-го стрелкового полка (СП) и летающие экипажи».

Что же, неизвестный командир 133-го СП и такие же (неизвестные) перелетающие экипажи что только не подтвердят, если это требуется «сталинским соколам»!

В представлении на звание трижды Героя Советского Союза Александра Ивановича Покрышкина находим следующую информацию по поводу этих «злосчастных» Ю-87:

«21.09.1943 г., выполняя задание на прикрытие наземных войск в районе Ворошиловка и Тифенбург, на Н-4000 м встретили два Ю-87. В результате смелых атак т. Покрышкин сбил один Ю-87, который ушел в облачность, огонь производил с дистанции 50–80 м, горящий самолет упал в районе Тифенбрун.

21.09.1943 г., прикрывая наземные войска в районах: Ворошиловка, Чунгул, в районе патрулирования встретили три Ю-87. Первую атаку сверху сзади произвел подполковник Покрышкин, в результате чего сбил один Ю-87, который горящим упал в районе северо-восточнее Б. Токмака».

Но, листая дальше страницы «Журнала учета», находим еще одну интересную запись, которая выбивается из общей хронологии:

«– Запись номер 31. 21 сентября 1943 года в период 10.00–10.55 майор Покрышкин Александр Иванович сбивает над п. Тифенбрун один Ю-87 (подтверждает Голубев)».

Причем эта запись следовала за днем 29 сентября.

Ладно, так и быть, один «лаптежник» с горем пополам нашелся. Ну а где еще один Ю-87?

Всего по «Журналу учета» за сентябрь 1943 года 16-й гиап сбил 33 немецких самолета, из них Покрышкин – четыре (три Ю-88 и один Ю-87). Причем «покрышкинский» Ю-87 был единственным среди других типов немецких самолетов, сбитых всеми летчиками полка за этот период.

5 октября 1943 года, оставаясь, по каким-то причинам, за командира 16-го гиап, дважды Герой Советского Союза гвардии майор Покрышкин подпишет за Николая Васильевича Исаева приказ № 088 «О выплате денежного вознаграждения летному составу полка за сбитые в воздушных боях самолеты противника». Этим приказом финансово подтверждались воздушные победы, одержанные летчиками авиаполка.

Александр Иванович, как лицо заинтересованное в документальном подтверждении своих воздушных побед, несомненно, тщательно просматривал те материалы, что представлял начальник штаба ему на подпись.

И что же? За какие сбитые самолеты и сколько заплатили нашему воздушному асу?

Приведем выписку из этого приказа, касающуюся, в частности, гвардии майора Покрышкина:

«1. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитый в воздушном бою самолет МЕ-109 20.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: – подтверждение к-ра 244-го БАП.

…

4. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитый в воздушном бою самолет МЕ-109 24.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: – подтверждение к-ра 244-го БАП.

…

6. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитый в воздушном бою самолет МЕ-109 30.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: – подтверждение нач. штаба 298-го ИАП.

…

10. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитый в воздушном бою самолет МЕ-109 4.05.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: – подтверждение поста ПВО 56-й Армии.

…

23. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитый в воздушном бою самолет Ю-88 19.09.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: – Подтверждение рации наведения 8-й ВА при ККК.

…

25. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитые в воздушном бою самолеты противника 2 Ю-88 21.09.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – четыре тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: – Акт 9-й ГКККД от 21.9.43 г.

…

29. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитые в воздушном бою самолеты противника Ю-88 7.10.1943 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: – подтверждение 28-й Армии /штаба/».

Как видим из вышеприведенного документа, никаких денежных премий летчику Покрышкину за сбитые в сентябре 1943 года немецкие бомбардировщики Ю-87 нет. Ему заплатили только за три сбитых Ю-88!

Одной из «изюминок» этого приказа является и то, что документ датируется 5 октября 1943 года, а последний сбитый немецкий самолет, за который заплатили летчику полка, был Ю-88, записанный на боевой счет гвардии майора Покрышкина 7 октября, то есть через два дня после официально зарегистрированной даты подписания приказа! Александр Иванович предвидел, наверное, что через два дня у него будет результативный вылет и он собьет именно тяжелый бомбардировщик Ю-88!

Понятно, что приказ подписывался не 5 октября, а где-то после 7 октября, но штабной культуры в делопроизводстве прославленной авиачасти было мало.

В оправдание Покрышкина можно предположить, что аналогичный приказ по оплате сбитых двух Ю-87 в сентябре 1943 года мог появиться в 1944 году, а то и в 1945-м, когда кто-либо из заинтересованных в этом людей вспомнит об этом!

Интересно было бы посмотреть на летную книжку Александра Ивановича, там тоже зафиксированы воздушные победы, одержанные им на протяжении войны. Но, увы, таковой уже, наверное, нет, или она глубоко спрятана и навряд ли появится на свет…

Однако по более известным широкому кругу исследователей документам – наградному листу на звание трижды Героя Советского Союза и «Справке» у Александра Покрышкина в зачете за сентябрь 1943 года 5 сбитых фашистских самолетов (три Ю-88 и два Ю-87).

Причина этого несоответствия лежит, наверное, на поверхности: в сентябре 1943 года «у руля» 16-го гиап неотлучно стоял гвардии подполковник Исаев Н.В., который не допустил приписок на боевые счета подчиненных летчиков. Поэтому у А.И. Покрышкина и А.Ф. Клубова только по 4 воздушные победы (но это – больше всех в авиаполку)! А в декабре 1943 года «Справку» и представление на третье геройское звание на «себя любимого» писал Покрышкин сам, будучи «врид командира 16-го гиап», но, естественно, рукой начальника штаба гвардии подполковника Якова Михайловича Датского. Поэтому, подумаешь, «залетел» еще один или два «лаптежника» в его боевой счет, ну и что? Наоборот, хорошо, пусть боятся фашисты!

Продолжая эту тему, можно заметить, что в представлении к награждению орденом Красного Знамени Александра Покрышкина, подписанном лично Николаем Исаевым 23 ноября 1943 года, отмечены как воздушные победы, одержанные прославленным асом 21 сентября, только два Ю-88 и один Ю-87!

Второй «Юнкерс-87», записанный впоследствии на боевой счет Покрышкина, появляется в «Журнале учета сбитых самолетов» только после 20 ноября, то есть через 2 месяца после того боевого вылета и результативной атаки?! Как раз три дня – 21, 22 и 23 ноября, в небе над 4-м Украинским фронтом стояло затишье. Ни наша, ни немецкая авиация активности не проявляла. Было время для написания наградных листов, и были чистые поля в «Журнале», вспоминай и записывай все, что хочешь. Поэтому вспомнили или вспомнил (командир или начальник штаба) о втором сбитом покрышкинском сентябрьском «лаптежнике», да еще о карповском Ме-109, сбитом им еще 26 августа и также своевременно не записанном в отчетный документ штаба.

Другая сторона этой денежной премии, которую выплачивали летчикам-истребителям, – куда можно потратить ее, какие продукты можно было купить на эти деньги в конце 1941 года? Так, лучшие рабочие и передовики производства получали в месяц около 800 рублей. Цены на столичных рынках на основные продукты питания (за 1 кг) в тот период были следующими: мясо – 44 рубля, картофель – 3,80 рубля, пшено – 20 рублей, масло животное – 95 рублей, молоко – 8 рублей (за 1 л). В 1942 году цены на продовольствие выросли в несколько раз, и килограмм мяса, например, уже стоил около 370 рублей, буханка черного хлеба на рынке – 400 рублей, а бутылка водки – 1000 рублей.

23 сентября 16-й гиап перелетел на новый аэродром базирования Розовка (8-я ВА), где он будет находиться до 12 октября 1943 года.

25 и 26 сентября в утренних вылетах гвардии лейтенант Труд и гвардии старший лейтенант Самсонов сбили два «серьезных» немецких летательных аппарата – бомбардировщики Хе-111. Воздушную победу Александра Самсонова подтвердили справкой (заверенной гербовой печатью) представители 117-го гиап, 807-го шап и 871-го батальона аэродромного обслуживания (бао). Гвардии старший лейтенант Олефиренко и гвардии младший лейтенант Дударев обеспечили результативную атаку Андрею Труду.

Кроме Самсонова 26 сентября повысили свои личные боевые счета летчики Речкалов, Клубов, Жердев и Сухов. В вечернем вылете восьмерка «Аэрокобр» 16-го гиап в районе Эристовка– Гельденберг – Ворошиловка встретила две группы бомбардировщиков противника – до 115[2]2
  Информация взята из наградного листа на награждение орденом Красного Знамени летчика 16-го гиап гвардии младшего лейтенанта Сухова К.В., подписанного 26 октября 1943 года командиром (фактически врид) 16-го гиап дважды Героем Советского Союза гвардии майором Покрышкиным.


[Закрыть] Ю-88 и 9 Хе-111. При этом только Герой Советского Союза гвардии капитан Речкалов сбил немецкий Ме-109 (над Черниговкой), остальные летчики – бомбардировщики Хе-111 (район Зеленый Гай – восточнее Днепровских плавней – Бурчак). Выходит, что за один день лечики 16-го гиап сбили четыре бомбардировщика Хе-111 и один истребитель Ме-109! Очень хороший результат! Обеспечивали «сбитие» летчики Олефиренко, Дударев, Ивашко, Чистов, Голубев и Попов.