Текст книги "Покрышкинский авиаполк. «Нелакированные» боевые хроники. 16-й гвардейский истребительский авиационный полк в боях с люфтваффе. 1943-1945"

Причиной данной аварии, как установила комиссия специалиста авиачасти Исаева, стала недисциплинированность самого летчика, который не выполнил указания ведущего группы (Чистов был ведомым у Покрышкина) произвести посадку на ближайшем аэродроме, а не стремиться дотянуть на авось до своего аэродрома.

За потерю боевого самолета «Аэрокобра» командир 16-го гиап гвардии подполковник Исаев, несмотря на хорошие результаты боевой работы Чистова, подверг летчика домашнему аресту сроком на 8 суток с удержанием 50 % денежного содержания за каждый день ареста.

Всем летчикам авиаполка было строго приказано возвращаться с боевого задания на высоте не ниже 100 м и в случае необходимости проводить посадку на ближайшем аэродроме, не допуская риска потери самолета из-за полной выработки топлива в полете.

В этот же день была разбита на стоянке еще одна «Аэрокобра» 16-го гиап серии Q № 29004. В нее врезался штурмовик Ил-2 из 74-го шап. На оба разбитых самолета «Аэрокобра» комиссией специалистов 9-й гиад были составлены инспекторские свидетельства (№ 5 и 6 от 10.08.43 г., приказ командира 16-го гиап от 28.08 № 076) и эти самолеты были списаны с книг учета части.

24 июля в состав боевых самолетов авиаполка была включена «Аэрокобра» Л-1 № 24566 с мотором У-17810-63 № 26413, полученная от 25-го зап.

25 июля командир 16-го гиап подписал приказ № 50, в котором перевел с 1 августа своего ординарца гвардии сержанта Виноградова С.Г. и ординарца начальника штаба авиаполка на должности авиамоториста и стрелка авиавооружения соответственно.

26 июля на должность командира резервной эскадрильи прибыл опытный летчик бомбардировочной авиации старший лейтенант Еремин Павел Кузьмич (1908 г. р.). Вместе с ним для дальнейшего прохождения службы на должности летчиков резервной эскадрильи прибыли младшие лейтенанты Галкин Александр Ионович, Дударев Виктор Васильевич, Душанин Владимир Васильевич и старший сержант Руденко Иван Степанович. С 1 августа они были поставлены на все виды довольствия, согласно воинским аттестатам.

26 июля «закрыл» боевой счет 16-го гиап за июль 1943 года гвардии капитан Лукьянов. В этот день в обеденном вылете в период 11.46–12.41 им в районе Киевского сбит один истребитель Ме-109. Перед этим 24 июля в период 8.53—9.53 в районе Гладковского он также одержал воздушную победу над «Мессершмиттом» Ме-109. Подтвердили воздушные победы наземные войска и радиостанция наведения.

27 июля комиссия части провела прием зачетов от летного состава по знанию ими района боевых действий в радиусе 300 км. Отличные оценки получили летчики: Клубов, Федоров, Иванов, Никитин, Торбеев, Березкин, Сухов, Лукьянов, Труд, Черников – остальной личный состав был высоко оценен.

28 июля в состав 16-го гиап были включены четыре «Аэрокобры», полученные от 57-го гиап: серии N-1 № 29446, 29560; серии М-1 № 24861, серии Л-1 № 24679 с моторами «Аллисон» соответственно: Е-19 № 160548, 163754; Е-18 № 26880; Е-6 № 25478. Приемо-сдаточные акты на передачу материальной части были утверждены командиром авиаполка, и приказом от 1 августа № 067 эти самолеты официально обрели своих новых хозяев.

31 июля боевых действий в воздухе не было, летчиками 16-го гиап было выполнено всего 10 самолето-вылетов, крайние два полета выполнили пилоты Исаев и Еремин. Наверное, командир авиаполка проверял летные навыки недавно прибывшего в часть гвардии старшего лейтенанта Еремина. Через 50 минут после взлета оба самолета благополучно приземлились.

Всего боевой результат 16-го гиап за июль составил 10 «Мессершмиттов», сбитых: Покрышкиным (два Ме-109), Лукьяновым (два Ме-109), Клубовым, Ершовым, Трудом, Цветковым, Черниковым и Чистовым (по одному Ме-109).

Таким образом, за время пребывания авиаполка Николая Исаева на Северо-Кавказском фронте (09.04.43–01.08.43) его летчиками было выполнено 1338 боевых вылетов с налетом 860 часов.

Из них:

на прикрытие наземных войск – 796 б/в;

на прикрытие фоторазведчиков – 23 б/в;

на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков – 156 б/в;

на разведку войск противника – 37 б/в;

на перехват самолетов противника – 41 б/в;

на охоту за автомашинами – 10 б/в;

на прикрытие аэродромов – 273 б/в.

За этот период было произведено 572 учебно-тренировочных полета с налетом 364 часа.

Подытоживая итоги Кубанского воздушного сражения, командир 9-й гиад гвардии полковник Дзусов констатировал, что 16-й гиап провел «98 воздушных боев, 485 групповых самолето-вылетов. В воздушных боях полком сбито 151 самолет противника. За это время лично тов. Исаев произвел 19 боевых вылетов».

Безвозвратные потери составили – 38 самолетов «Аэрокобра», погибли 19 летчиков и 1 инженер авиаполка. Вспомним их всех поименно: Голубев А.Ф., Маметов Я., Бережной В.Е., Науменко Н.Д., Горохов П.М., Савин И.Ф., Вербицкий С.Я., Островский В.П., Сапунов Д.Г., Мочалов Н.С., Ефимов Н.Е., Фаддеев В.И., Коваль Д.И., Моисеенко Я.Д., Степанов И.П., Тищенко В.А., Малин Ю.В., Метелев В.П., Березинский В.Г. и Урванцев А.Е.

1 августа 16-й гиап снова получил приказ перебазироваться на новый аэродром и поступить в распоряжение командующего 8-й ВА Южного фронта. Летному эшелону авиаполка необходимо было произвести перелет по маршруту аэродром Новочеркасск – аэродром Мирское, техсостав добирался до нового места дислокации в основном автомобильным и попутным транспортом.

В 6.10 поднялись в воздух 4 «Аэрокобры», летчики: Галкин, Дударев, Руденко и Душанин. Они вылетели с аэродрома Тихорецкая, где получали материальную часть от 57-го гиап, и приземлились на аэродроме Старонижестеблиевская. Теперь все летчики части собрались на одном аэродроме.

Перед вылетом командир 16-го гиап снова проверил, в который раз, знания летным составом части самолета «Аэрокобра» с мотором «Аллисон». Всего экзаменовалось 8 летчиков. Отличную оценку получил только гвардии майор Покрышкин. Остальные 7 летчиков: гвардии капитан Тетерин, гвардии старший лейтенант Федоров, гвардии лейтенанты Труд, Старчиков и Черников, гвардии младшие лейтенанты Торбеев и Чистов – получили оценку «хорошо».

В период 10.30–11.30 поднялись в воздух и перелетели на Мирское 14 экипажей под лидированием командира части (первая пара – Исаев – Еремин).

В период 11.00–12.00 совершили перелет еще 11 экипажей. Эту группу летчиков авиаполка возглавил Герой Советского Союза гвардии майор Покрышкин (первая пара – Покрышкин– Душанин).

В 11.32 оставшиеся 11 «Аэрокобр» начали покидать аэродром Старонижестеблиевская. Группу вел штурман авиаполка гвардии капитан Тетерин (первая пара – Тетерин – Примаченко).

В 12.35 весь авиаполк гвардии подполковника Исаева (26 экипажей) организованно перебазировался на аэродром Мирское. Но и здесь не обошлось без злоключений. Гвардии младший лейтенант Душанин, летевший в группе Покрышкина, попал в сложные метеоусловия – грозовой ливневый дождь. В результате этого при вспышке молнии летчика ослепило. Потеряв из виду землю, он не смог правильно рассчитать глиссаду при заходе на посадку. Самолет «Аэрокобра» № 24446 (мотор «Аллисон» № 26257) ударился о землю, при этом была поломана передняя стойка шасси, затем обе основные стойки шасси. Приземление самолета на «живот» прошло жестко. Летчик, по счастливому стечению обстоятельств, отделался мелкими травмами. В итоге самолет был отправлен на восстановительный ремонт в 44-ю ПАМ.

Александр Иванович в мемуарах «Познать себя в бою» так описывает процесс смены дислокации 16-го гиап:

«Наступил день, когда, к нашей радости, была получена команда на перебазирование в состав Южного фронта…

Первой вылетела моя группа. В восьмерке все летчики, кроме меня, были из молодого пополнения, ведомым у меня шел Георгий Голубев, вторую пару в звене вел Жердев, а второе звено – Клубов».

Как видим, воспоминания маршала авиации отличаются от официальной трактовки перелета, задокументированного штабом авиаполка; или подчиненные гвардии подполковника Датского записывали какую-то отсебятину в «Журнал боевых действий полка»?! Не верится.

Всего за первый день пребывания 16-го гиап на Южном фронте его летный состав выполнил 73 самолето-вылета.

2 августа Николай Исаев организовал облет летчиками своей части нового района боевых действий в радиусе до 100 км.

В плановой таблице полетов было записано 24 экипажа. Первую четверку «Аэрокобр» подняли в 11.30 в воздух летчики Исаев, Еремин, Федоров и Торбеев. Следующая четверка (Покрышкин– Голубев, Клубов – Карпов) пилотировала в период 11.45–12.30. Авиационный конвейер на полетах работал устойчиво. Завершили программу облета в 16.55 летчики Ивашко и Березкин.

В конце дня Покрышкин облетал одну «Аэрокобру», и летный день авиаполка был закончен. Итог боевой работы – 25 самолетовылетов.

3 августа на аэродроме Мирское произошла авария. Самолет Ил-2, пилотируемый летчиком младшим лейтенантом Коломийцем, при посадке врезался в самолет 16-го гиап, мирно стоявший на стоянке. В результате чего «Аэрокобра» была полностью разбита и ремонту не подлежала. Виновником аварии был признан летчик-штурмовик.

4 августа в 16.43, выполняя боевую задачу по сопровождению наших бомбардировщиков Пе-2, в воздух поднялось десять самолетов 16-го гиап: Тетерин – Еремин, Самсонов – Ивашко, Карпов– Клубов, Жердев – Сухов, Покрышкин – Голубев.

Но уже в 16.53 произошла авария, столкновение в воздухе двух самолетов «Аэрокобора» № 24679, 28778 с моторами «Аллисон» № 26478, 27015, пилотируемых гвардии старшим лейтенантом Клубовым и гвардии лейтенантом Карповым. На высоте 2000 м самолет Николая Карпова при перестроении налетел на самолет, пилотируемый Александром Клубовым. Оба летчика успели вовремя покинуть кабины самолетов и спаслись на парашютах. Вскоре они предстали живыми и невредимыми перед глазами полкового начальства. Самолеты полностью сгорели на земле, невдалеке от аэродрома.

Как видим, начало августа, как и начало июля 1943 года, для 16-го гиап было омрачено потерей материальной части – трех «Аэрокобр», благо без человеческих жертв.

За эти безобразия в воздухе командир 16-го гиап гвардии подполковник Исаев отдал летчиков Душанина (за поломку самолета 1 августа) и Карпова под суд чести начальствующего состава авиаполка. Гвардии старший лейтенант Клубов отделался простым выговором, как не научивший своего ведомого правильному выполнению перестроения самолетов в воздухе. Его прямой вины в данной авиакатастрофе не было.

4 августа «Аэрокобра» № 24446 с мотором «Аллисон» № 26257 была отправлена на восстановительный ремонт в 44-ю ПАМ.

5 августа отличились групповой победой три летчика 16-го гиап, в вечернем вылете в период 18.40–19.35 летчики-гвардейцы Федоров, Старчиков, Никитин в районе юго-западнее 2 км от Мариновки сбили немецкую «Раму» ФВ-189.

Николая Старчикова в штабе части ждала еще одна хорошая весть – ему приказом командующего 4-м Украинским фронтом № 0434 было присвоено воинское звание «капитан».

В начале августа возвратился из отпуска Григорий Речкалов.

С собой он привез в свою воинскую часть с Урала для дальнейшего прохождения службы родного брата – Анатолия Речкалова. С 10 августа он был назначен на должность стрелка авиавооружения и служил в 16-м гиап вплоть до окончания войны.

На следующий день (6 августа) после возвращения из отпуска Григорий Андреевич утром, в период 8.30—9.20, сбил в районе 2–3 км севернее Ивановской немецкий самолет Ме-109. Вылетал он в паре со своим ведомым Чистовым, вторую пару возглавлял Клубов.

В обед того же дня, в период 12.00–13.10, гвардии капитан Лукьянов в районе севернее 3 км от Сухой Каменки также сбил Ме-109. Гвардии лейтенант Труд в это же время одержал воздушную победу над ФВ-190 в районе юго-западнее 2 км от Студенок. Летчики Олефиренко и Черников обеспечили проведение результативных атак нашим летчикам.

12 августа летный состав авиаполка проводил учебно-тренировочные полеты в районе аэродрома. Всего за день было выполнено 15 самолето-вылетов. Крайней, в 18.35, в воздух поднялась пара Исаев – Олефиренко. Всему летному составу части, в первую очередь молодым летчикам, они показали основные приемы ведения маневренного воздушного боя и способы выполнения некоторых фигур высшего пилотажа. В 19.20 летный день авиаполка был закончен.

13 августа перешли в наступление войска Юго-Западного фронта, получившие задачу ударом в направлении Барвенково – Павлоград прорвать оборону противника и разгромить противостоящие немецкие войска и выходом в район Запорожья, а затем на юг отрезать фашистам пути отхода к Днепру.

14 августа в послеобеденное время был срочно собран весь летный состав 16-го гиап. Штурман авиаполка гвардии капитан Тетерин раздал летному составу новые полетные карты и объявил маршрут перелета авиаполка на новый аэродром базирования.

15 августа снова 16-й гиап вылетел с аэродрома Мирское на аэродром Ново-Александровка, расположенный юго-западнее Белгорода. Летный эшелон авиаполка составили 26 экипажей. Первыми взлетела пара Исаев – Еремин, двенадцатым и тринадцатым взлетели «Аэрокобры» Покрышкина и Голубева, последними покинули аэродром Мирское летчики Никитин и Иванов. Перелет продолжался в течение часа.

Теперь 9-я гиад вошла в состав 17-й ВА (генерал-майор авиации Судец В.А.), но все равно продолжала оставаться в резерве Ставки ВГК. В составе этого авиационного объединения авиационных частей, вооруженных самолетами «Аэрокобра», не было. Рабочими лошадками истребительной авиации этого авиаобъединения были Яки и «Лавочкины».

16 августа, прикрывая наземные войска в районе Изюм – Студенок – Каменка, в период 8.30—9.20 в воздушном бою гвардии капитан Речкалов сбил немецкий истребитель Ме-109, который упал в районе 2–3 км севернее Ивановского. Сбитый самолет подтвердили летчики Чистов и Клубов.

В этот же период гвардии старший лейтенант Клубов сбил в районе Каменки немецкую «Раму» ФВ-189. Подтвердили его воздушную победу гвардии капитан Речкалов и гвардии младший лейтенант Чистов, а также радиостанция наведения «Река-37», что и было записано в боевых документах части.

Константин Сухов так описывает этот боевой вылет, когда был проведен воздушный бой с ФВ-190:

«Пара за парой взлетаем. Шестерку ведет Александр Клубов. В паре с ним младший лейтенант Николай Карпов. У меня ведущий все тот же – Виктор Жердев. Во второй паре идут лейтенант Андрей Труд и лейтенант Александр Ивашко.

<…>

Высотомер показывает двенадцать тысяч футов. Перевожу в метры: четыре тысячи… И вдруг в тишине эфира (строго соблюдаем режим радиомолчания!) четко прозвучал голос с ярко выраженным белорусским акцентом – кто же не узнает его! – Саши Ивашко:

– Впереди, ниже – четыре самолета!

И тут же, будто спохватившись, скороговоркой уточнил:

– Две «рамы»!

Жердев дополнил:

– С ними – пара «худых»! Смотри выше!

На фоне ярко-белой шали тумана ниже нас четко обозначились два «мессершмитта», а немного в стороне от них и чуть ниже плыли два «Фокке-Вульфа-189».

<…>

Повел глазами влево-вправо – еще два силуэта: оставляя за собой серовато-белые дымки, на форсаже «лезет» вверх пара «фоккеров». Вражеские летчики либо не видят наших, либо что-то замышляют.

Вступаю в радиообмен:

– Я – Пятидесятый, выше – четверка «фоккеров»!

Не успел закончить фразу, Клубов передает:

– Жердев, смотри за «мессами», не снижайся!.. Труд, прикрой: атакую!

В небе уже протянулись четыре шлейфа инверсии. Вражеские самолеты идут зигзагом – осматривают пространство.

Опять голос Клубова:

– Карпов, ты – правую. Я – левую…

Андрей Труд вносит ясность:

– Бейте, я «худых» свяжу!

Через несколько секунд слышен голос нашего Трапочки – Саши Ивашко:

– Есть! Горит!

А тут и земля голос подала:

– Обе горят. Обе! Молодцы!..

Здорово ребята врезали – обе «рамы» подожгли, отняли «дам» у «кавалеров»!..

<…>

На аэродроме Андрей Труд рассказывал:

– Взял я ведомого «мессера» в прицел, а он в сторону «рам» вдруг как метнется. Что такое, думаю? Перевел взгляд дальше – а они обе горят. По привычке оглянулся – и вижу, что к Ивашко снизу «мессер» подбирается. С дымом, гад, идет – спешит! Дистанция еще большая, но уже шнуры потянулись к «кобре» – стреляет фашист! Черт возьми, думаю, ситуация критическая, предупредить Сашу не успею – пока он на мой голос отреагирует, беда случиться может. Вот я одновременно с «голосом» и бросил самолет в сторону ведомого, а Трапочка тут же резкий отворот сделал. «Месс» же, чтобы не столкнуться с его «коброй», рванул вправо вверх и подставил свое грязное брюхо. Тут я его и подловил.

– И не видел, что «месс» крадется сзади, – улыбается Ивашко. – Загляделся, как трапки от «рам» полетели. Вдруг ты на меня валишься. Я ручку вправо от себя и ногу дал – чуть в штопор не сорвался. «Кадушка» что надо получилась! Даже прочность кабины пару раз проверил головой. А тут трассы мимо меня промелькнули, а потом и «мессер» на «горку» полез…

– Ну и заливаете вы, братцы! – ухмыляется подошедший к группе Николай Чистов. – Да что ни говори, дело сделано! Поздравить вас пришел. Молодцы, на новом месте открыли боевой счет!..»

Подтверждает тот факт, что этот воздушный бой происходил именно 16 августа, то, что в этот день был открыт боевой счет части на новом аэродроме базирования. Правда, непонятно, почему в этом описании не присутствует Григорий Речкалов, так как он в этот же период сбил «Мессершмитт»? Или это штабная казуистика? На это указывает и то, что воздушные победы Речкалова, Лукьянова и Труда запротоколированы в «Журнале учета воздушных побед за август 1943 г.» под номерами 4, 5 и 6 (первые номера с 1–3 отданы летчикам Федорову, Старчикову и Никитину, сбившим совместно 5 августа один ФВ-189). Однако воздушная победа Александру Клубову записана под номером 36, после воздушных побед, добытых 29 августа!

Тогда возникает еще один риторический вопрос: а где же вторая «Рама», сбитая Карповым?

И почему ФВ-190, записанный в документах 16-го гиап как воздушная победа Труда, за 16 августа превратился в «месс», сбитый Андреем Ивановичем в воспоминаниях Сухова? При этом в свидетели, по официальным документам 16-го гиап, призваны летчики Олефиренко и Черников, не вылетавшие на боевое задание в группе Клубова. Вопросов больше, чем ответов…

В этот же день в период 12.00–13.00 один «Мессершмитт» Ме-109 в районе 3 км севернее Сухой Каменки сбил гвардии капитан Лукьянов, а в районе 2 км юго-западнее Студенок ФВ-190 гвардии лейтенант Труд. Подтвердила их воздушные победы радиостанция наведения и летчики Олефиренко и Черников.

В течение дня инженерно-технический состав 16-го гиап передал два самолета «Аэрокобра» Л-2 № 138416 и К-1 № 24422 с моторами «Аллисон» Е-6 № 135021, 135242 в 9-й гвардейский Одесский ордена Красного Знамени истребительный авиаполк (6-я гиад, 8-я ВА).

В конце дня снова командир 16-го гиап проверил знание материальной части у некоторых летчиков своего авиаполка. При этом гвардии капитан Речкалов и гвардии старший лейтенант Еремин подтвердили, что они знают устройство самолета и мотора Р-39 «Аэрокобра» на «отлично», а гвардии капитан Лукьянов, гвардии младшие лейтенанты Новиков, Дударев, Руденко, Душанин и гвардии старший сержант Галкин – на «хорошо».

17 августа впервые за время ведения боевых действий в 16-м гиап начал осваиваться новый вид боевых действий – свободная охота. Район выполнения задачи – Долгенькая – Каменка – Маяки.

Самый ранний боевой вылет выполнил Григорий Речкалов. В период с 5.40 до 6.40 он сбил в районе 3 км южнее Красноп олья немецкий истребитель Ме-109. Как обычно, с ним в паре вылетал его постоянный ведомый Чистов. Подтвердил воздушную победу и гвардии младший лейтенант Карпов. (Не подтверждается по «Журналу сбитых», подтверждается вылет по «Журналу учета БД», но во время 11.20–12.15. – Авт.)

Следом за ним Александр Покрышкин в период 6.25—7.15 вылетел на свободную охоту в районы Долгенькой и Маяков. Ведомыми у него были Голубев и Жердев. В районе цели на высоте 7000 м они провели воздушный бой с ФВ-190. В это время на этой же высоте наши летчики увидели один пролетающий бомбардировщик Ю-88. Александр Иванович провел результативную атаку, выпустив по немецкому самолету три пулеметно-пушечные очереди. Ю-88 загорелся в воздухе и упал в районе Краматорская– Белбасовка. (Подтверждается по «Журналу сбитых», не подтверждается пока по «Журналу учета БД», по которому Покрышкин не летал. – Авт.)

Гвардии лейтенант Черников около 11.00 также сбил в районе Савинцев немецкий бомбардировщик Ю-88. Гвардейцы старший лейтенант Ершов, лейтенант Труд и младший лейтенант Семенов подтвердили результативную атаку своего боевого товарища. (Подтверждается по «Журналу сбитых», не подтверждается время, по «Журналу учета БД» вылет был в 16.25–17.15. – Авт.)

Командир эскадрильи Лукьянов в вечернем вылете (18.05–18.55) в районе 1-й Курульки одержал воздушную победу над немецким «Мессершмиттом». Ассистировал ему гвардии старший лейтенант Олефиренко. Гвардии майор Крюков, ведущий второй пары (Крюков – Трофимов), также подтвердил воздушную победу Лукьянова.

18 августа продолжались вылеты на свободную охоту.

В период 10.55–11.45 «стандартная» речкаловская четверка (Речкалов – Чистов, Клубов – Карпов) снова искала воздушного противника в районе Голой Долины, но безрезультатно. В 12.50 вылетели в тот же район Покрышкин – Голубев, Жердев – Сухов.

Удача и им не улыбнулась.

19 августа на свободную охоту вылетали летчики Клубов, Чистов, Труд, Черников, Еремин и Самсонов.

В 14.50 Исаев и Тетерин выполнили перелет с аэродрома НовоАлександровка до аэродрома Сватово, для сопровождения «Дугласа». Непосредственное сопровождение особо важного транспортного самолета они выполнили в период 16.10–16.40 со Сватова до Ново-Александровки.

20 августа снова продолжились вылеты на свободную охоту. Первыми в этот день в 7.10 вылетела речкаловская четверка (Речкалов – Чистов, Клубов – Карпов), и снова безрезультатно. 17, 18, 19 и 20-й вылеты в период 8.45—9.40 выполнили Исаев, Олефиренко, Лукьянов и Трофимов. Последние два вылета (31-й и 32-й) в период 18.35–19.15 на прикрытие наземных войск выполнили в этот день снова Исаев и Лукьянов. На этом боевая работа авиаполка закончилась. Сбитых немецких самолетов на счету наших летчиков не было.

За вторую декаду августа 9-я гиад потеряла трех летчиков: командира резервной авиаэскадрильи гвардии старшего лейтенанта Шурубова Дмитрия Артемовича (17.08.43 г.), гвардии младших лейтенантов Островского Виктора Дмитриевича (18.07.43 г.) и Шпитакова Александра Евменовича (09.08.43 г.). Кроме них боевые потери 17-й ВА составили 41 военнослужащий, причем только 1 красноармеец и 1 офицер тыла, остальные – летный состав объединения генерала Судца.

Судьба к Дмитрию Шурубову благоволила: 16 и 17 августа он, сбив в районе Голой Долины по одному ФВ-190, довел свой общий боевой счет до 8 сбитых самолетов. Но в последнем вылете в районе Красного Лимана Дмитрий Артемович и сам был сбит в воздушном бою, но сумел покинуть горящую «Аэрокобру» с парашютом. Однако где приземлился наш летчик, осталось для однополчан неизвестным.

Его долго считали пропавшим без вести, но все-таки он остался жив и в будущем, уже в июле 1944 года продолжит результативные боевые вылеты в составе 100-го гиап.

С 20 августа десять летчиков авиаполка Николая Исаева убыли в тыл страны (в Закавказье) за получением новых самолетов. Возглавил группу командир резервной авиационной эскадрильи гвардии старший лейтенант Еремин Павел Кузьмич.

Вместе с ним убыли: заместитель командира авиаэскадрильи гвардии лейтенант Ивашко Александр Романович, командир звена старший лейтенант Самсонов Александр Дмитриевич и семь летчиков – гвардии старший лейтенант Примаченко Виктор Яковлевич и гвардии лейтенанты Клейменов Павел Феоктистович, Белозеров Николай Дмитриевич, Новиков Михаил Михайлович, Галкин Александр Ионович, Душанин Владимир Васильевич и Дударев Виктор Васильевич.

После их убытия гвардии подполковник Исаев, в отсутствие самого Александра Ивашко в части, снял его с должности заместителя командира авиаэскадрильи и назначил на нее исполняющего должность адъютанта авиаэскадрильи гвардии младшего лейтенанта Жердева Виктора Ивановича, а Александра Романовича перевел на должность командира звена.

Были понижены в должности и остальные пилоты. Командир звена – гвардии младший лейтенант Иванов Сергей Макарович был переведен на должность старшего летчика, а старший летчик младший лейтенант Никитин Сергей Александрович – на должность летчика.

21 августа авиаполк сменил место базирования. Все 25 экипажей начиная с 12.15 начали перелет с аэродрома Ново-Александровка (17-я ВА) на полевой аэродром Мирское, недалеко от поселка Любимое. Возглавил летный эшелон командир 16-го гиап.

Перелет прошел без эксцессов.

В этот день 9-я гиад вновь вошла в состав 8-й ВА (командующий – генерал-лейтенант Хрюкин). Тут же ей последовал приказ – прикрыть действия подвижной конно-механизированной группы генерала Кириченко в районе Донецк-Амвросиевка – Колпаковка – Грибовка – Криничка – Артемовка.

22 августа в район Климовка – Криничка – Марьевка – ДонецкАмвросиевка в 6.10 вылетела шестерка «Аэрокобр» под руководством гвардии капитана Лукьянова. На высоте 2500 м наш воздушный патруль был наведен дивизионной радиостанцией на группу из 30 вражеских бомбардировщиков Ю-87. В этом вылете в воздушном бою Лукьянов сбил один «лаптежник».

Вениамин Цветков после 9.00 в воздушном бою одержал воздушную победу над немецким Ме-109.

Поддержали утренний почин Лукьянова и Цветкова после обеда четыре летчика авиаполка: Покрышкин, Ершов, Трофимов и Лукьянов. При этом первые три пилота в районе Успенская – Манны – Камышеваха – Алексеевка сбили по одному немецкому истребителю Ме-109, а Сергей Иванович, как «специалист» по «лаптежникам», снова Ю-87. Вместе с ними вылетали на выполнение боевой задачи гвардии старший лейтенант Олефиренко, гвардии лейтенант Труд, младшие лейтенанты Голубев, Семенов, Кетов и Жердев.

В братском 100-м гиап (9-я гиад) боевые дела обстояли не так хорошо. Из боевого вылета в этот день в район Камышеватка– Калиновка не возвратилась пара Микитянский – Болотин. Гвардии капитан Микитянский Гедалий Давыдович (1914 г. р., уроженец Одессы) был опытным командиром авиаэскадрильи (на его боевом счету было 11 сбитых самолетов противника), его ведомым был гвардии младший лейтенант Болотин Виктор Васильевич (1922 г. р., уроженец Молотовской области) – молодой летчик части. Оба пилота в воздушном бою погибли.

На следующий день беда опять преследовала летный состав 100-го гиап. 23 августа не возвратился с боевого вылета и пропал без вести еще один молодой летчик – гвардии младший лейтенант Можаев Василий Афанасьевич (1922 г. р.).

С 18 августа 1943 года за последующие 10 черных дней боевой работы 100-й гиап потерял 9 летчиков – Островского В.Д., Микитянского Г.Д., Болотина В.В., Можаева В.А., Барташа А.П., Бабенова В.И., Панова И.А., Орлова П.П., Кочеткова М.П.! Таких потерь за такой срок эта авиационная часть не знала за всю войну.

В других авиасоединениях 8-й ВА летный состав воевал также в полную силу и не всегда удачно. Так, в 6-й гвардейской Донской истребительной авиадивизии, в состав которой входила самая знаменитая авиационная часть ВВС КА – 9-й гвардейский Одесский ордена Красного Знамени иап, потери были очень значимые. Тот же 9-й гиап потерял за 6 дней августа, с 18 по 24 августа 1943 года, трех Героев Советского Союза – помощника командира по ВСС гвардии майора Кузьмина, заместителя командира авиаэскадрильи гвардии старшего лейтенанта Дранищева и командира авиаэскадрильи гвардии старшего лейтенанта Лавриненкова. А всего потери по 6-й гиад за те же 6 дней составили 15 летчиков – почти полполка, 1-я гвардейская Сталинградская шад лишилась 12 летчиков и стрелков (ни одного ГСС), 2-я гвардейская Сталинградская ночная бомбардировочная авиационная дивизия (нбад) – 11 пилотов-ночников.

23 августа, как сказано в наградном листе на присвоение звания Героя Советского Союза гвардии капитану Лукьянову, «группа «Аэрокобр» под руководством командира 3-й аэ вылетела в район прикрытия наземных войск Калиновка – Криничка – Марьевка– Донецк-Амвросиевка, где встретила группу до 30 пикирующих бомбардировщиков Ю-87 под прикрытием 6 истребителей Ме-109. Гвардии капитан Лукьянов, будучи ведущим группы, отдал своим подчиненным приказ по радио атаковать группу бомбардировщиков. В результате скоротечного воздушного боя он сам лично сбил один самолет Ю-87, который горящим упал в районе Колпаковка, его ведомые – Федоров и Цветков сбили также по одному вражескому самолету. Группа немецких бомбардировщиков была рассеяна и бомбы сбросила в беспорядке и бесприцельно».

По «Журналу учета сбитых самолетов» 23 августа были зарегистрированы 5 воздушных побед у летчиков 16-го гиап: Покрышкина (период 6.30—7.30 – Ю-87), Лукьянова (7.40—8.45 – ФВ-189), Трофимова (13.45–14.45 – Ю-87), Цветкова (15.40–16.37 – ФВ-189), Федорова (16.20–17.00 – Ме-109).

В одном из вылетов шестерки «Аэрокобр» в район Успенская– Калиновка – Мариновка они были наведены на двенадцать Хе-111, следовавших с бомбовым грузом на позиции советских войск. Смелые и решительные действия наших истребителей не дали возможности немецким самолетам прицельно отбомбиться по наземным целям, а в завязавшемся воздушном бою четверка «Аэрокобр» сбила два Хе-111, которые упали в р-не Дмитриевки и были засчитаны летчикам Олефиренко, Речкалову и Трофимову как групповая победа.

В этом воздушном бою была сбита «Аэрокобра» Н-1 № 29446 с мотором «Аллисон» Е-19 № 160548. Всего 23 августа летчиками авиаполка Николая Исаева было выполнено 86 боевых вылетов.

24 августа еще четыре новых самолета были записаны в боевой расчет 16-го гиап.

За этот день летчики авиаполка Николая Исаева выполнили 66 боевых вылетов.

Гвардии лейтенант Труд и гвардии старший лейтенант Олефиренко (ведомые – Черников и Трофимов), вылетев на прикрытие наземных войск в район Успенская – Калиновка – Сухая Крынка, в период 12.45–13.30 сбили по одному Ме-109 (южнее Харьковского) и Ю-87 (Квашино) соответственно.

В наградном листе на присвоение гвардии лейтенанту Труду звания Героя Советского Союза удачный вылет этого летчика описан следующим образом: «24.08.43 г. вылетела группа из шести самолетов «Аэрокобра». В районе патрулирования наши летчики встретили группу Ме-109, с которыми вступили в воздушный бой. В результате чего гвардии лейтенант Труд сбил один Ме-109, после атак на один Ме-109 атаку производили на Хе-111. Группа в составе 20 самолетов была рассеяна и бомбы сбросила вне цели».