Текст книги "Покрышкинский авиаполк. «Нелакированные» боевые хроники. 16-й гвардейский истребительский авиационный полк в боях с люфтваффе. 1943-1945"

Омрачила радость побед одна боевая потеря. В этот день не вернулся с боевого задания самолет «Аэрокобра» (Р-39 Н-1 № 29649 с мотором «Аллисон» Е-19 № 160895). Его пилотировал молодой летчик гвардии младший лейтенант Попов Николай Павлович (1918 г. р., уроженец с. Березовка Шульгинского района Тамбовской области).

Вот так, по словам Константина Сухова (книга «Эскадрилья ведет бой»), это случилось:

«В этом бою наши летчики сбили 8 вражеских бомбардировщиков и два подбили (по «Журналу учета сбитых самолетов» в этот день летчиками 16-го гиап было сбито 4 бомбардировщика Хе-111 и 1 истребитель Ме-109; Николаю Попову воздушной победы не засчитано. – Авт.). Но есть и потери: огнем с «юнкерса» сбили самого молодого летчика – Николая Попова. Очень уж близко подошел он к бомбардировщику, зажег его, но стрелок успел огрызнуться огнем – и чуть ли не в упор разрядил крупнокалиберный пулемет в истребитель. Тот загорелся.

Два самолета так и упали горящими в Днепровские плавни – наш и вражеский».

За этот бой, проведенный над Мелитополем, многие летчики удостоились высоких правительственных наград.

Николай Попов прибыл в полк только 9 сентября (приказ командира 16-го гиап от 14.09.43 г. № 66) и «сгорел» за двадцать дней войны на воздушной передовой. О том, что ее сын «пропал без вести», командование авиаполка выслало извещение его маме – Прасковье Васильевне Поповой по месту ее жительства. Места захоронения летчиков Попова и Никитина остались неизвестны.

В бой шли не только «старики»…

На следующий день, 27 сентября, горечь утраты испытал и братский 100-й гиап: не вернулся с боевого вылета из района Нового Мунталя штурман части опытный летчик гвардии майор Телегин Федор Иванович (1918 г. р., уроженец д. Букреевки Беседенского района Курской области). Где он похоронен – осталось неизвестным. Из родных и близких у него осталась жена – Нина Николаевна Телегина, проживающая в Житомире (ул. Набережная, д. 3).

26 сентября из 11-го зап для пополнения материальной части 16-го гиап прибыли четыре «Аэрокобры»: серии Н-1 № 29559, 29624 с мотором «Аллисон» Е-19 № 160747; 29624; серии Н-5 № 218691, 219052 с мотором «Аллисон» Е-19 № 160764, 96690.

27 сентября еще одна «Аэрокобра» серии Н-5 № 219098 с мотором «Аллисон» Е-19 №-97361 поступила в состав 16-го гиап.

27 сентября – самый удачный день этого месяца в боевой биографии 16-го гиап.

Воздушными бойцами авиачасти Исаева было заявлено об уничтожении шести немецких самолетов.

27 сентября при прикрытии наземных войск в районе Эристовка – Гельденберг – Ворошиловка провел результативный воздушный бой гвардии лейтенант Старчиков. Он, в составе восьмерки «Аэрокобр» 16-го гиап, встретил над линией фронта группу из шестнадцати Ю-88, которые шли эшелонированными группами под прикрытием Ме-109. Ведущий нашей группы гвардии старший лейтенант Федоров атаковал немецкие бомбардировщики в лоб. Однако фронтовое счастье улыбнулось в этом вылете Николаю Старчикову. Сбитый им в 15.30 немецкий бомбардировщик Ю-88 упал в районе Большого Токмака. Его отличный боевой результат подтвердили два комэска – Федоров и Еремин (резервная авиаэскадрилья) и старший летчик Торбеев.

В этот день повторил достижение гвардии майора Покрышкина гвардии лейтенант Цветков – в одном вылете в период 16.45–17.40 он сбил два немецких бомбардировщика Ю-88!

А два летчика Калачев и Еремин сбили в воздушном бою один бомбардировщик Ю-88. У каждого из них это была первая боевая победа в рядах 16-го гиап, которую они поделили пополам.

Кроме того, летчики Федоров, Никитин и Еремин сбили по одному вражескому истребителю Ме-109.

28 сентября дивизионная радиостанция наведения «Мушка-5» навела на группу из 12 самолетов противника Ме-109 в районе Анденбург – Розенталь – Тифенбург – Ворошиловка 8 самолетов «Аэрокобра» 16-го гиап, выполняющих задание на прикрытие наземных войск в этой зоне патрулирования. В завязавшемся неравном воздушном бою Клубов и Чистов сбили по одному «Мессершмитту», которые горящими упали в районе севернее Любимовки. Им ассистировали летчики Покрышкин, Ивашко, Голубев и Самсонов.

28 сентября была отправлена в капитальный ремонт в 44-ю ПАРМ «Аэрокобра» Л-1 № 24703 (мотор «Аллисон» Е-6 № 326628).

29 сентября отметился результативной атакой гвардии младший лейтенант Жердев, в воздушном бою он сбил немецкий бомбардировщик Ю-88.

Этот день стал черным в истории братского 104-го гиап – в воздушных боях, как писали в официальных документах тех грозных лет, «за социалистическую Родину» погибли три летчика части – командир авиаполка гвардии майор Семенишин Владимир Григорьевич (1910 г. р.), заместитель командира эскадрильи гвардии лейтенант Бочаров Дмитрий Алексеевич (1921 г. р.) и летчик гвардии лейтенант Баранов Степан Власович (1918 г. р.) не возвратились с боевого задания.

30 сентября продолжил скорбный список потерь 104-го гиап еще один опытный летчик – гвардии лейтенант Крещук Александр Семенович (1910 г. р.), он был сбит в воздушном бою.

Последняя декада сентября была горька и для 100-го гиап: кроме потери штурмана авиаполка гвардии майора Телегина, был сбит в воздушном бою 30 сентября летчик гвардии младший лейтенант Богашев Леонид Степанович (1921 г. р.).

Результаты разведывательной работы летчиков 16-го гиап в сентябре (приказ № 092 от 18.10.43 г.) следующие.

Руководящий состав 16-го гиап ценился в дзусовском соединении и был востребован для усиления управления самой авиадивизии и братских частей соединения.

Так, 29 сентября 1943 года убыл в распоряжение командира 9-й гиад штурман 16-го гиап гвардии капитан Тетерин Леонид Владимирович (1913 г. р., в РККА с 1935 года), ровесник Покрышкина. Боевой счет его за время нахождения в 55-м иап и 16-м гиап – 9 лично сбитых немецких самолетов и 2 групповые победы, одержанные им в сентябре 1941 года в боях на Южной Украине. Это был опытный воздушный боец и командир, имевший большие перспективы для дальнейшего продвижения по службе. Командование дзусовской авиадивизии «закрыло» им вакансию должности штурмана в 100-м гиап, в связи с гибелью гвардии майора Телегина. Однако в следующем году, 17 мая 1944 года, во время перебазирования 9-й гиад на фронт, гвардии капитан Тетерин погибнет в авиакатастрофе.

30 сентября 1943 года 16-й гиап потерял две «Аэрокобры»: Н-1 № 29645 (мотор «Аллисон» Е-19 № 160904) и Н-5 № 219052 (мотор «Аллисон» № 97515). В одном из самолетов в воздушном бою над Большим Токмаком погиб летчик гвардии младший лейтенант Семенов Василий Федорович (1921 г. р., уроженец д. Чернышево-Починовка Касимовского района Рязанской области, в РККА с 1940 года). Место захоронения осталось неизвестно. О гибели сына, через Рязанский облвоенкомат, была извещена его мама – Ирина Александровна Семенова.

Василий Федорович прибыл на фронт 20 февраля 1943 года и начал службу в 45-м иап. Летая на самолете «Киттихоук», он выполнил 4 вылета на поле боя. 12 апреля 1943 года в воздушном бою в районе севернее Абинской им был сбит немецкий истребитель Ме-109Ф.

По прибытии в 16-й гиап (26.04.43 г.) он до 16 июня 1943 года на самолете «Аэрокобра» выполнил 32 боевых вылета. Участвуя в 12 воздушных боях, старший летчик Семенов 27 мая обеспечил своему ведущему – комэску гвардии капитану Лукьянову воздушную победу над Ме-109. Тогда вражеский самолет упал в 3 км восточнее Киевского.

Командир 16-го гиап Николай Исаев, представляя Василия Семенова к награждению орденом Красной Звезды, так охарактеризовал своего подчиненного: «Тов. Семенов – молодой пилот. В воздушный бой вступает смело и решительно. Летает с большим желанием. Потерь ориентировок не имел».

Командир 9-й гиад поддержал командира части, и приказ по авиадивизии (№ 08) о награждении группы из 7 летчиков, в том числе и В.Ф. Семенова, состоялся 17 июня 1943 года.

Приказом ГУК НКО СССР от 25 ноября 1943 года № 02036/пр. гвардии младший лейтенант Семенов В.Ф. был исключен из списков Красной армии, как погибший на фронте.

В который раз в этом году последний немецкий самолет сбил за месяц, в данном случае – за сентябрь, гвардии капитан Лукьянов. Это был разведчик-корректировщик ФВ-190. Немецкий самолет упал около высоты 99, что в 3 км северо-восточнее Михайловки.

Общий счет сбитых 16-м гиап фашистских самолетов за сентябрь 1943 года – 33.

За этот период авиаполк Николая Исаева потерял безвозвратно трех летчиков – гвардии лейтенанта Попова Николая Павловича и гвардии младших лейтенантов Семенова Василия Федоровича и Никитина Сергея Александровича.

За сентябрь в братском 104-м гиап погибли 9 летчиков (Ерошкин И.Г., Мальцев Ю.Б., Маслов А.Я., Семенишин В.Г., Бочаров Д.А., Баранов С.В. и Крещук А.С.); в 100-м гиап – две боевые потери – гвардии майор Телегин Ф.И. и гвардии младший лейтенант Богашев Л.С.

Таким образом, 9-я гиад за сентябрь 1943 года потеряла 14 летчиков – почти половину авиационного полка.

После гибели Владимира Семенишина на вакантную должность командира 104-го гиап Ибрагим Дзусов временно назначил инспектора-летчика по технике пилотирования авиадивизии гвардии майора Крюкова (приказ 9-й гиад от 02.11.43 г. № 056). Для Павла Крюкова это было, несомненно, повышение по службе. Приказом по ВВС КА № 0186 он был переназначен на эту должность 2 декабря 1943 года.

Позже, в 1944 году, Александр Покрышкин, уже в должности командира 9-й гиад, запишет: «Тов. Крюков командует 104-м гиап с 01.10.43 г., имея большой боевой опыт, показал умение руководить боевой работой полка. Лично дисциплинирован. Исполнителен. К себе и подчиненным требователен, выдержанный, инициативный и культурный командир. Имеет хорошую военнотактическую и политическую подготовку. Приобретенный боевой опыт в Отечественной войне умело передает молодому летному составу. Техника пилотирования отличная, в работе энергичен, в полетах вынослив.

Как командир полка подготовлен. С работой справляется».

Итоговые личные показатели боевой работы летчиков 16-го гиап в сентябре 1943 года следующие.

Итоги почти полугодовой боевой работы летчиков 16-го гиап с 9 апреля по 1 октября 1943 года следующие.

Примечание. Числителем показаны самолеты, сбитые лично, знаменателем – самолеты, сбитые в группе.

Обойден вниманием во всех воспоминаниях бывших летчиков 16-го гиап (Покрышкин, Сухов, Голубев) воздушный бой, проведенный 1 октября 1943 года группой «Аэрокобр» под управлением командира 1-й аэ Героя Советского Союза гвардии капитана Григория Речкалова против 56 немецких истребителей и бомбардировщиков в районе Показной – Червонный – Ровное.

А начался этот летный день части вылетом в 9.20 восьмерки «Аэрокобр» под общим руководством командира 16-го гиап гвардии подполковника Исаева. Состав группы: Исаев – Олефиренко, Трофимов – Кетов, Лукьянов – Калачев, Труд – Ершов. Погода стояла ясная, на высоте 2500–5000 м – дымка, видимость до 6 км. Однако в районе патрулирования воздушного противника не было, и группа Николая Исаева с полным боекомплектом в 10.05 совершила посадку на аэродроме базирования.

Следующая восьмерка «Аэрокобр» (Речкалов – Голубев, Жердев – Душанин, Клубов – Ивашко, Чистов – Самсонов) вылетела в 10.20. Ведущий группы – комэск-1. Боевая задача – прикрытие наземных войск в районе патрулирования Показной – Червонный – Ровное.

В 11.05 на высоте 3000 м в районе Ново-Николаевки наша патрулирующая группа обнаружила группу до 50 немецких бомбардировщиков Ю-87, которые шли с курсом 80°. Боевой порядок самолетов противника – звенья клином и колонна звеньев клином. Вторая группа бомбардировщиков летела в кильватерном боевом порядке. Группы бомбардировщиков прикрывались шестью истребителями Ме-109. Четыре из них, которые составляли группу непосредственного прикрытия, шли сзади с превышением на 400 м, а два «Мессершмитта» ударной группы летели с превышением над клином бомбардировщиков на 1500 м, маскируясь солнцем. Немецкая «этажерка» сложена была крепко.

Четыре «Аэрокобры» (ведущий Герой Советского Союза гвардии капитан Речкалов) встретили немецкие бомбардировщики и их эскорт на подходе к цели, за 10–15 км, и атаковали первую группу бомбардировщиков в районе Дмитровки. Атаку произвели под ракурсом ²/₄ сверху в лоб. В результате стремительного нападения Григорий Речкалов сбил в первой же атаке один бомбардировщик Ю-87, который взорвался в воздухе и упал в районе Дмитровки. Подтвердили воздушную победу своего командира гвардии младшие лейтенанты Голубев, Ивашко, Чистов и гвардии старший лейтенант Самсонов.

Советские истребители развернулись и бросились во вторую атаку, которую произвели также строго в лоб. В результате комэск-1 снова сбил «лаптежник» Ю-87, уже второй в этом вылете, который загорелся в воздухе и упал в районе Карлсруэ. Из горящего самолета выпрыгнул летчик-парашютист. Ведомый Речкалова, гвардии младший лейтенант Голубев, в этой атаке также сбил Ю-87. Сбитый им самолет также упал в районе Карлсруэ. Как были сбиты Речкаловым и Голубевым «лаптежники», видели и подтвердили летчики Самсонов, Чистов, Жердев и Клубов. В третьей атаке Речкалов и Жердев сбили по одному Ю-87, которые горящими упали в районе Радостного. Падение самолетов подтвердила радиостанция наведения «Тигр» и летавшие экипажи.

При атаке немецких бомбардировщиков пара Речкалова была атакована двумя истребителями Ме-109. Ведомый пары гвардии младший лейтенант Жердев стал отбивать атаки «Мессершмиттов», завязался маневренный воздушный бой. В результате энергичных действий Жердева ведущий Ме-109 в открытое противостояние не вступил и ушел на запад. С оставшимся истребителем Ме-109 Жердев провел бой на виражах. Немецкий пилот на своем «Мессершмитте» выпустил щитки и решил выйти из боя переворотом. В этот момент, с дистанции 50—100 м строго в хвост, Жердев расстрелял пулеметно-пушечным огнем Ме-109, который, не выходя из пикирования, врезался в землю и взорвался в районе 2–3 км северо-западнее Первомайского. Подтвердили воздушную победу летчики Клубов, Чистов и Самсонов.

Вторая, прикрывающая четверка замкомандира 1-й аэ гвардии капитана Клубова (Клубов, Самсонов, Ивашко, Чистов), хотя и не сбила ни одного немецкого самолета, сумела сковать боем немецкие истребители прикрытия и обеспечила свободу действий четверке Речкалова.

Слаженные и продуманные действия советских истребителей, сбивших в этом воздушном бою четыре Ю-87 и один Ме-109, расстроили боевые порядки противника и заставила немецких бомбардировщиков сбросить бомбы второпях, не доходя до цели. Авиационный удар противника пришелся по безлюдному полю в районе Радостного.

При возвращении на свой аэродром гвардии младший лейтенант Душанин, из-за полной выработки авиатоплива, вынужден был совершить посадку в поле, в районе Черного Яра. Остальные 7 «Аэрокобр» благополучно совершили посадку на аэродроме базирования в 11.20.

Расход боеприпасов за вылет составил: авиаснарядов 37 мм – 67 шт., авиапатронов 12,7 мм – 805 шт., 7,62 мм – 2550 шт.

Лично наблюдавший за этим воздушным боем командующий 8-й ВА 4-го Украинского фронта генерал-лейтенант авиации Хрюкин Т.Т. сразу же, 2 октября 1943 года (приказ 8-й ВА № 43/н), наградил Героя Советского Союза гвардии капитана Речкалова Григория Андреевича орденом Александра Невского, первого отмеченного этой наградой в 16-м гиап. А Тимофей Тимофеевич абы кого не награждал, да к тому же такой высокой правительственной наградой! У него быстрее можно было получить «награждение» штрафным батальоном (штрафной эскадрильей для летчиков) или строгим взысканием за невыполнение его приказов и указаний. Вместе с Григорием Андреевичем ордена Александра Невского этим же приказом получили еще два летч ика-аса 8-й ВА – Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант Лавицкий (104-й гиап, 9-я гиад) и старший лейтенант Слизень (15-й иап, 278-я иад).

Правда, представление на награждение Речкалова орденом Александра Невского написал 2 октября все-таки командир 16-го гиап Николай Исаев. И если армейский приказ был подписан Тимофеем Хрюкиным в этот же день, то командир 9-й гиад гвардии полковник Дзусов завизировал представление только 7 октября 1943 года.

За этот воздушный бой был награжден орденом Красного Знамени и адъютант эскадрильи 16-го гиап, напарник Речкалова в этом боевом вылете, гвардии младший лейтенант Жердев.

Мужество и отвага остальных участников этого вылета не были забыты – на Александра Клубова, Георгия Голубева и Николая Чистова командир 16-го гиап гвардии подполковник Исаев написал 7 октября представления о награждении их орденом Красного Знамени, которые и реализовались в армейском приказе в ноябре 1943 года.

Орденом Александра Невского в последующем (в 1944 году) были награждены три летчика-командира 16-го гиап – Павел Еремин, Александр Клубов и Аркадий Федоров (приказ командующего 8-й ВА от 02.02.44 г. № 4/н).

Всего, согласно официальному отчету, составляемому каждой воинской частью действующей армии по итогам Великой Отечественной войны, в том числе и 16-м гиап, – «Краткой справке о боевой работе 55-го иап, ныне 16-го гвардейского Сандомирского авиационного ордена Александра Невского полка», этим орденом в полку награждено 7 летчиков, в том числе Еремин П.К., Клубов А.Ф., Лукьянов С.И., Речкалов Г.А., Старчиков Н.А., Сухов К.В., Трофимов Н.Л. и Федоров А.В. Представления на трех комэсков образца мая 1945 года – Сухова, Старчикова, Трофимова подписал 5 мая Аркадий Федоров, а приказ 2-й ВА № 0189/н состоялся 13 мая 1945 года. Как видим, может быть, штабной отчет 16-го гиап с ошибкой: фактически получается – гвардии подполковник Лукьянов С.И. был награжден этим орденом как военнослужащий 100-го гиап (приказ 2-й ВА от 12.05.45 г. № 160/н), а не 16-го гиап. Кстати, Александр Иванович Покрышкин, при всех его достоинствах и «новаторствах» при ведении воздушных боев, не был награжден этой полководческой наградой. Может быть, поэтому этот воздушный бой, проведенный Речкаловым, и реакция на него командующего воздушной армией не нашли отражения в его книгах-мемуарах. А статут ордена гласит, в частности, для командиров авиационных частей и подразделений:

«Орденом Александра Невского награждаются командиры Красной армии, проявившие в боях за Родину в Отечественной войне личную отвагу, мужество и храбрость и умелым командованием обеспечивающие успешные действия своих частей….

За командование авиаподразделением или частью, настойчиво и успешно совершившими ряд боевых вылетов, нанесшими жестокий урон живой силе и технике противника и без потерь вернувшимися на свою базу».

После посадки группы Речкалова, разбора вылета до обеда вылетела в 12.40 на разведку в район Мелитополь – Акимовка – Геничевск – Ново-Григорьевка пара Еремин – Цветков. Это район боевых действий, был знаком многим летчикам бывшего 55-го иап по боям 1941 года, особенно Александру Ивановичу Покрышкину.

В первом представлении на звание Героя Советского Союза (позже отозванном) прописан такой факт боевой биографии нынешнего аса 16-го гиап дважды Героя Советского Союза гвардии майора Покрышкина: «В период с 15 по 20.09.41 г. в исключительно неблагоприятных условиях звеном МиГ-3 отличным бомбометанием ФАБ-50 зажигает станционные постройки ст. Акимовка, уничтожает забаррикадировавшихся там немцев, в результате чего станция Акимовка была занята нашими войсками». Будем надеяться, что заместитель командира 16-го гиап проинструктировал летчиков об особенностях маршрута на этой территории.

По возвращении на аэродром экипажи доложили: «По дороге Мелитополь, Родионовка, Ново-Григорьевка, Юзкун, Геничевск движения нет. На аэродроме Геничевск до двадцати Ме-109 и до восьми Ю-52, шесть Ме-109 взлетали. Геничевск – порт, одно транспортное судно движется к порту, к порту Геничевск подходило три катера. На аэродроме Ново-Григорьевка выложено «Т» между двух дорог. На них стоят до тридцати Ме-109, Ю-52 и пять Ю-88. По шоссейной дороге Ново-Украинка на НовоТроицкое движение машин до 10 единиц, в обе стороны. На ж. д. станции Ново-Украинка 2 эшелона без паровоза, каждый до 35 вагонов. На ж. д. станции Партизаны стоит один эшелон без паровоза, до 40–50 цистерн. На станции паровоз маневрирует».

Представленные сведения были переданы в разведотделение штаба 9-й гиад для обобщения и принятия решения.

4 октября командир 3-й аэ гвардии капитан Лукьянов Сергей Иванович в соответствии с приказом командующего 8-й ВА № 088 и приказом командира 9-й гиад № 053 был отозван в распоряжение гвардии полковника Дзусова, с последующим, как показало время, назначением командиром 100-го гиап (бывшего 45-го иап). Вдогонку за ним 10 октября был отправлен приказ командира 16-го гиап № 096, в котором гвардии подполковник Исаев наградил своего уже бывшего подчиненного денежной премией в размере 5000 рублей. Это была награда за успешно проведенные им сто боевых вылетов на самолете «Аэрокобра» № 29554 без аварий, поломок и потери ориентировки за период с мая по 4 октября 1943 года.

В этот же день бывшую лукьяновскую 3-ю аэ 16-го гиап принял, согласно приказу командира 16-го гиап № 70, заместитель командира 1-й аэ гвардии старший лейтенант Клубов Александр Федорович.

4 октября в 16-м гиап произошла авиационная авария, виновником которой стал гвардии младший лейтенант Галкин. При выполнении учебно-тренировочного полета в зоне пилотирования из-за потери скорости он ввел «Аэрокобру» в штопор. С выводом из него не то что не справился, а даже не попытался и преждевременно покинул самолет с парашютом. Самолет «Аэрокобра» был разбит и ремонту не подлежал, летчик же отделался переломом ноги.

5 октября был отправлен на ремонт в 44-ю ПАРМ и исключен из боевого состава авиаполка самолет «Аэрокобра» Н-5 № 218691 с мотором «Аллисон» Е-19 №-96690.

6 октября отличный результат показала в боевом вылете пара Чистов – Самсонов. Каждым из них в период 15.20–16.20 в воздушном бою в районе западнее Мордвиновки было уничтожено по одному «Мессершмитту», которые упали в районе севернее Акимовки и Гутерталя. Воздушные победы подтвердили «начальник авиаотдела штарма 28 (штаба 28-й армии. – Авт.) майор Стешко и экипажи Ивашко и Жердев».

7 октября в период 9.30–10.20 гвардии майор Покрышкин сбил один немецкий бомбардировщик Ю-88 в районе Молочного озера. Вражеский самолет упал у западной окрестности Тамбовки. Падение «Юнкерса» подтвердили «оперативный дежурный 416-го СД, 37-го СД, начальник авиаотдела 28-й Армии и экипаж Голубева». В справке, выданной в подтверждение воздушной победы Александра Ивановича, командир 16-го гиап гвардии подполковник Исаев подписался и под такими «скромными» словами – «сбитый самолет принадлежит гвардии майору Покрышкину».

11 октября, выполняя боевую задачу на прикрытие наземных войск в районах: Мордвиновка, Зеленый Луг, Данило-Ивановка, радиостанция наведения в период 8.15—9.10 навела в районе Данило-Ивановки четверку «Аэрокобр» 16-го гиап на 2 немецких штурмовика Хш-129. Самолеты противника, увидев приближающиеся советские истребители, неприцельно сбросили бомбы и попытались уйти. В завязавшемся воздушном бою гвардии младший лейтенант Трофимов с короткой дистанции (50 м) атаковал сзади сверху один Хш-129 и сбил его, который горящим упал на перекрестке ж. д. Мелитополь – Ташенак и шоссейной дороги Мелитополь – Удачное. Подтвердили воздушную победу гвардии старший лейтенант Клубов и гвардии младший лейтенант Кетов.

12 октября 16-й гиап перебазировался с аэродрома Розовка на аэродром «Высота 93» (4 км юго-восточнее Большого Токмака).

В этот день прибыл для дальнейшего прохождения службы в 16-й гиап на должность секретаря партбюро старший лейтенант Кузнецов Алексей Михайлович. В воспоминаниях ветеранов 16-го гиап его имя мы, естественно, не найдем. Ну не любили воздушные бойцы партполитработников! А приказ о зачислении его в списки полка и на все виды довольствия, согласно аттестату, подписал лично «командир 16-го гвардейского иап дважды Герой Советского Союза гвардии майор Покрышкин» 21 октября 1943 года. Как минимум с 26 сентября, дня невозвращения гвардии младшего лейтенанта Попова Н.П., приказы по личному составу штаб полка не писал. Наверное, только для отправки из полка штурмана части гвардии майора Калачева, с окрика командира, штабники заточили карандаши и «родили» требуемый приказ. Кроме Калачева, была официально узаконена судьба пяти военнослужащих 16-го гиап, до которых не доходили руки подчиненных гвардии подполковника Датского. А в штыковые атаки, вероятно, они не каждый день ходили…

Определенную роль в разболтанности штаба послужила и авиационная авария, в которую попал в этот день командир 16-го гиап гвардии подполковник Исаев.

При перелете на самолете УТ-2 с аэродрома Харьково на аэродром «Высота 93» (Большой Токмак) на высоте 5—10 м, при сильном порывистом ветре, его самолет задел колесами шасси землю. В результате произошел «скоростной капот, самолет разбит, ремонту не подлежит». Дивизионная комиссия признала виновником летного происшествия самого гвардии подполковника Исаева, «допустившего полет на низкой высоте при сильном ветре». За это командующий 8-й ВА наложил на него дисциплинарное взыскание – выговор.

13 октября очередную воздушную победу одержал прогрессирующий летчик-истребитель авиаполка гвардии старший лейтенант Иван Олефиренко. Вылетев в составе 6 самолетов «Аэрокобра», он в период 15.45–16.45 в воздушном бою в районе Мелитополя сбил немецкий бомбардировщик Ю-88. Вражеский самолет, атакованный советским истребителем сверху сзади, упал в районе Ново-Николаевки. Подтвердили воздушную победу Ивана Константиновича летчики авиаполка Трофимов и Клубов.

Следующая воздушная победа авиаполка была зачислена гвардии капитану Речкалову 16 октября 1943 года. В обеденное время (12.15–13.15) в районе Салтычной он сбил немецкий бомбардировщик Ю-88. Вражеский самолет упал в 10–15 км западнее Ногайска. Победу подтвердил «личный рапорт экипажа», который утвердил командир части, коим был в то время Александр Иванович Покрышкин.

С 20 октября 1943 года Воронежский, Степной, Юго-Западный и Южный фронты приказом Ставки ВГК № 30227 от 16 октября 1943 года были переименованы в Украинские и впредь именовались: Воронежский фронт – 1-м Украинским фронтом, Степной фронт – 2-м Украинским фронтом, Юго-Западный фронт – 3-м Украинским фронтом, Южный фронт – 4-м Украинским фронтом.

21 октября штурман авиаполка гвардии майор Калачев Тимофей Иванович убыл для дальнейшего прохождения службы в распоряжение командира 9-й гиад.

Это еще одна «неосветленная» и незамеченная личность в повествовании всех мемуаристов 16-го гиап. А это был один из заместителей командира авиаполка, входящий в управление части.

На этой должности с августа 1942 года до 1 августа 1943 года был Герой Советского Союза гвардии майор Крюков П.П., потом – гвардии капитан Тетерин Л.В.

Тимофей Иванович Калачев родился 28 января 1912 года на Украине, в селе Привольное Одесской области. В 1929 году он закончил среднюю железнодорожную школу имени Ленина в Минеральных Водах. Затем поступил в 3-ю военную школу летчиков и летнабов им. Ворошилова (ПриВО, г. Оренбург), которую успешно окончил в 1933 году. Военную службу он начал в должности пилота 19-го корпусного авиаотряда в Ленинграде, затем стал младшим летчиком этой же части, но в Красногвардейске.

Не останавливаясь в стремлении хорошо овладеть профессией пилота, он в 1936 году окончил и 2-ю Краснознаменную школу командиров звеньев (г. Борисоглебск). В этом же году он стал лейтенантом ВВС РККА (приказ НКО СССР от 19.03.36 г. № 01160). После – назначение его командиром звена 34-й иаэ, дислоцировавшейся сначала на Украине (г. Житомир, аэродром Скоморохи), а затем – в Забайкалье (г. Чита).

Видя хорошую летную подготовку Тимофея Ивановича, командование предложило ему попробовать себя на инструкторской работе, на которую он согласился. В июне 1936 года Тимофей Калачев становится инструктором по технике пилотирования авиаэскадрильи 8-го иап (г. Чита), затем там же стал командиром звена 30-й военной школы пилотов Забайкальского военного округа. Здесь же он становится капитаном (приказ НКО СССР от 17.02.39 г. № 0767).

В августе 1939 года Калачева Т.И. перевели в Батайск, одну из лучших кузниц летных кадров Страны Советов. Первая его должность здесь – командир отряда. Затем, в марте 1941 года он становится командиром учебной авиационной эскадрильи Батайской военной авиационной школы имени Серова (СКВО); ему, уже во время войны, 7 июля 1942 года приказом командующего Зак авказским фронтом № 0773 было присвоено очередное воинское звание «майор».

Из Батайской ВШЛ 18 сентября 1943 года майор Калачев Тимофей Иванович прибыл в 16-й гиап на должность штурмана, пока как стажер. В авиадивизии Дзусова знали, что штурман исаевского авиаполка гвардии капитан Тетерин Леонид будет скоро переведен в штат управления 9-й гиад, поэтому, при определенном стечении обстоятельств, Калачев смог бы закрыть возникшую вакансию. Но эта боевая стажировка в прославленном авиаполку у Тимофея Ивановича как-то, наверное, не задалась, или у командования 16-го гиап были свои виды на замещение должности штурмана в своей части. Хотя уже 27 сентября, через 9 дней со времени прибытия в 16-й гиап, Тимофей Калачев, в паре с гвардии старшим лейтенантом Ереминым, сбил над Большим Токмаком один немецкий бомбардировщик Ю-88, что подтвердили гвардии старший лейтенант Федоров и гвардии лейтенант Цветков. Эта воздушная победа записана в отчеты 16-го гиап как групповая победа двух летчиков.

День 27 сентября 1943 года был «урожайным» и для летчиков 2-й аэ 16-го гиап.

Так, в этот день Цветков сбил два бомбардировщика Ю-88, Старчиков – один бомбардировщик Ю-88, Федоров, Никитин, Еремин уничтожили по одному «Мессершмитту» Ме-109.

Кроме того, как отмечено в приказе командира 16-го гиап № 092 от 18 октября 1943 года, двум штурманам авиаполка «бывшему штурману полка – гвардии капитану Тетерину Леониду Владимировичу, штурману полка гвардии майору Калачеву Тимофею Ивановичу в сентябре 1943 года засчитать успешно выполненный полет на разведку 29.09.43 года один вылет, на выплату надбавки по приказу НКО 43 года № 133».

После убытия 29 сентября Тетерина в распоряжение командира 9-й гиад, ровно через месяц – 29 октября 1943 года, дважды Герой Советского Союза гвардии майор Покрышкин, оставаясь за командира 16-го гиап, от его имени приказом № 74 назначает на эту должность Героя Советского Союза, бывшего командира 1-й аэ гвардии капитана Речкалова Григория Андреевича. На должность командира 1-й аэ был назначен гвардии старший лейтенант Олефиренко Иван Константинович. Таким образом, «старики» авиаполка заняли все летные руководящие должности, но, чтобы расчистить для этого «площадку», гвардии майор Калачев Т.И. 21 октября 1943 года был откомандирован в распоряжение командира 9-й гиад. Причины таковой ротации нигде не освещаются.