Текст книги "Тайны планеты Земля"

Часть четвертая
Личности, подвиги, находки, открытия

Наша планета – особа, весьма скрытная по натуре. Величаво, из века в век хранит она свои тайны от простых смертных. Великие открытия случаются, они не могут не случиться, ибо такое уж создание человек. Ему непременно надо если не заселить неоткрытый участочек, то совершенно точно знать, что он доселе еще никем не заселен.

Однако сколько жертв молчаливо приняла наша планета от исследователей и первооткрывателей, покуда не распахнула перед ними свои заветные тайники. Мы расскажем читателю три загадочные морские истории, хотя на самом деле их было гораздо больше.

Загадка экспедиции сэра Франклина

Знаменитый полярный исследователь 59-летний капитан сэр Джон Франклин почувствовал себя не совсем хорошо и прилег вздремнуть. Он боялся раскиснуть – он, с 14 лет прошедший огни и воды. Шутка ли – еще подростком он удостоился чести участвовать в морских сражениях под предводительством самого адмирала Нельсона! А с 1818 года – он полярник. Неужели свалиться теперь с простудой, перед самой экспедицией?

Леди Джейн, супруга знаменитого капитана, рукодельничала. Она умница: если бы не она, решающая экспедиция лишилась бы души, – вплоть до самых мелочей, чего не дождешься и от старого морского волка, она продумала и организовала, поставила на деловую основу. И впрямь: разве плохо в полярную ночь при свете жировой коптилки почитать что-нибудь, чтобы скоротать время? Библиотеку подобрала Джейн, завалила кают-компанию настольными играми. Это лучше, чем резаться в карты, проигрывая неоткрытые земли и проливы (некоторые из команды имеют такую привычку). Да и вообще… Живая обезьянка на судне – это тоже придумка Джейн.

Незаметно, охваченный приятными мыслями, сэр Джон Франклин заснул.

Джейн дошивала корабельный флаг. Она, как могла, помогала мужу в подготовке экспедиции. Действительно, если бы не она… С Китовых островов один из членов команды Фицджемс писал домой о том, что, вероятно, летом 1846 года его дождутся с победой. А пока «на судне с утра до вечера не смолкает смех». Еще бы! Одних только интересных книг в библиотеке – 1200 томов. Не считая обезьянки.

Закончив шить, леди Джейн увидела, что муж, которому нездоровится, уснул. А в доме прохладно… Взяв готовый флаг, она укрыла ноги Джона, а сама стала заниматься чем-то другим.

Через полчаса с дивана раздалось:

– Ты что, с ума сошла? Я же не покойник! Или ты этого не знаешь?

Откуда женщине было знать, что покойников во флоте хоронят, покрыв флагом?.. Однако этот недобрый знак, никому про него не сказав, она запомнила. И с еще большей энергией стала заниматься подготовкой мужа к арктическому походу.

Два судна экспедиции Франклина – «Эребус» и «Террор» – вышли из гавани 19 мая 1845 года. Два парусника отправлялись, чтобы в который раз выполнить все ту же задачу: найти наконец Северо-Западный морской путь из Атлантики в Тихий океан. Много было экспедиций и жертв, но так никто и не покорил Арктику. Сам капитан Франклин, на счету которого немало походов, отправлялся с той же задачей в четвертый раз. Он ходил капитаном корабля «Трент» в 1818 году. Затем – уже руководителем экспедиции – в 1819, 1825–1826 гг. Как и его штурман Джордж Бак, добравшийся потом в качестве капитана до самого устья реки Больших Рыб и ставший тоже знаменитым капитаном Баком, Франклин навсегда остался верен Арктике. Настроение у всех было отличное, любые преграды казались нипочем. Тем более что они вполне благополучно дошли до пролива Веллингтона и прошли до 77-го градуса северной широты. Тем более что перед самым походом в пролив капитан отправил жене Джейн обстоятельное письмо на 16 страницах… Последнее письмо.

Прошел весь 1846 год. Заканчивался 1847-й. От экспедиции не было вестей почти два года…

Запасов провизии у Франклина было на три года. В мае эти три года истекали. Поэтому Адмиралтейство отправило первую спасательную экспедицию на Север в январе 1848-го. Капитан Мур на «Плавере» отправился к берегам Берингова пролива. В марте из Канады вышли пешие отряды Джона Ричардсона и Джона Рея. В мае на судах «Энтерпрайз» и «Инвестигейтер» отплыл Джеймс Кларк Росс.

Уже имея предостерегающий знак перед самым отплытием, леди Джейн Франклин в прямом смысле слова стала ясновидящей: она поругалась с Адмиралтейством, – ведь оно всех спасателей отправляло совсем не туда, куда было нужно! Одна экспедиция ушла в Берингов пролив, другая к проливу Ланкастер, третья – в устье Маккензи, а надо было… Надо было искать капитана Франклина в устье реки Больших Рыб! Леди Франклин была в этом убеждена. Устав спорить и ругаться с руководством флота, она купила 90-тонное судно «Принс-Альберт» и отправила его туда, куда считала нужным.

Одна за другой ни с чем возвращались экспедиции, вернулся и «Принс-Альберт». Шел уже 1851-й год… Джейн надела траур по мужу. Но отправила «Принс-Альберта» в июне 1851-го продолжать поиски!

До места гибели Джона Франклина капитан Уильям Кеннеди не дошел всего 150 миль. В октябре 1852 года «Принс-Альберт» опять возвращается ни с чем. С его возвращением поиски не заканчиваются. В общей сложности правительство организовало и отправило 12 спасательных экспедиций! Результата не было. Словно заколдованные, суда, даже проходившие мимо места гибели, не замечали гуриев[1]1
  Каменные насыпи на берегу – обозначения местности.


[Закрыть], расставленных капитаном Франклином и капитаном Крозье на местах стоянок. Наконец летом 1853 года Адмиралтейство посылает последнюю экспедицию с предписанием всем спасателям – прекратить поиски. При этом оно уведомляет леди Франклин о том, что, если до 31 марта 1854 года не прояснится судьба Франклина и его офицеров и матросов, их имена будут вычеркнуты из списков флота. Уведомление не носило оскорбительного характера и имело своей целью лишь предупредить вдову, что ей пора хлопотать о вдовьей пенсии, которую правительство в лице Адмиралтейства выплачивало семьям погибших на морской службе Британии.

Вдова понимает бумагу как вызов. Отказавшись хлопотать о пенсии, она даже снимает траур!

Доктор Джон Рей, с перерывами, продолжал поиски, приурочив к ним и описание, и съемку северных земель. Он-то в апреле 1854 года и наткнулся на первый гурий Франклина. Кроме того, эскимосы принесли ему вещи участников экспедиции, применения которым часто не знали, но взяли их потому, что они блестели. Рей выкупил у них ложки и вилки из сервиза самого Франклина и корабельные, цепочку, скальпель, ножи, компас, футляр от золотых часов…

В 1857 году Мак-Клинток (эту экспедицию тоже отправила на свои средства Джейн Франклин!) обнаружил на берегу западнее мыса Глэдмен скелет молодого человека, оказавшегося моряком с «Террора» Гарри Пегларом. Это значило, что Северо-Западный морской путь экспедицией Франклина все-таки был пройден! Впрочем, официально первопроходцем Американского Северного пути считается Амундсен, осуществивший это в 1903 году.

В гурии на месте первой зимовки капитана Франклина была обнаружена записка (остров Бичи), датированная 27 мая 1847 года. Подписали ее Гор и Де Во. В ней говорилось о том, что жизнь экспедиции проходит нормально и что сэр Джон Франклин успешно командует экспедицией. А вот в конце бумаги была приписка 1848 года, в которой говорилось, что Франклин скончался 11 июня 1847 года – через две недели после первой записи!.. К сожалению, больше никаких бумаг экспедиции найти не удалось. Еще три гурия, оставленные в разное время и в разных точках на пути экспедиции, оказались пусты. До сих пор не найдены дневники и судовой журнал сэра Джона. Попытки провести тщательные поиски предпринимались с той поры еще не менее десятка раз. Однажды, в 1967 году, канадские власти использовали для этой цели даже войска в момент боевых учений. Не найдена также могила Франклина.

Правда, многое прояснилось из бесед с эскимосами острова Кикерктак (остров Короля Вильгельма). В разное время и разные исследователи узнали, что «Эребус» и «Террор» были зажаты льдами у острова и льды не отпускали их два года. Часть команды после смерти Франклина предпринимала попытку подняться вверх по «реке Бака» – реке Больших Рыб. Но они были обессилены и бросили шлюпку, которую несли на себе, на полпути. Оставшиеся изголодались настолько, что не смогли перенести к воде даже небольшую лодку, сделанную заранее (возможно, из обломков выброшенного на берег Кикерктака парусника или из оставшихся частей раздавленного и затонувшего второго парусника). Картина разбросанных вещей у последнего гурия свидетельствует как раз о том, что люди целиком выбились из сил. Они не ушли далеко: два скелета обнаружены прямо в лодке. У каждого заряжено ружье, а под ногами того, кто умер последним, собраны остатки богатства, ценного лишь на Большой Земле, – серебряные и золотые ложки и вилки и несколько пар часов. Люди умерли от истощения.

Ужасная находка экспедиции Мак-Клинтока.

В 1860 году за поиски Франклина взялся энтузиаст канадец Чарлз Френсис Холл. Парень был очень молод и восторжен. С детства его тяготила судьба пропавшей экспедиции капитана Франклина. Холл решил во что бы то ни стало отыскать следы капитана. Для этого он… изучил эскимосский язык! В 19 лет впервые он отправился на поиски, прихватив с собой, как настоящий американец, кое-какого товару… И дилетанту повезло: Чарлз больше других узнал о капитане и его людях именно от эскимосов. Но молодого полярника насторожила некая недоговоренность в речах эскимосов. Он долго допытывался, в чем дело, и наконец кто-то из охотников проговорился ему: каблуны[2]2
  Чужаки.


[Закрыть] хотели мяса и рыбы, но они не просили, а требовали этого от эскимосов. Большая семья эскимосов дала им немного оленины, а остальное обещали завтра. Но назавтра семья покинула остров.

«Так, значит, они бросили людей в их беде! – возмутилось праведное сердце Холла. – Гадкое племя…»

Только потом молодой человек узнал, что в той истории не все было так просто. Офицеры и матросы, у многих из которых уже была цинга, грубо обошлись с эскимосами, а северный человек подобной грубости не прощает. Правда, здесь опять была неувязка. Несмотря на то что вся команда была вооружена огнестрельным оружием, по обычаям мести эскимосов полагалось либо биться с ними сразу, либо, подкараулив, разделаться с белыми людьми втихую. А может быть, так и было?.. Но эскимосу нет причины скрывать, как было на самом деле: убийством врага он гордится. Как же было на самом деле?

Скорее всего, охотники побоялись за семью и действительно сбежали от терпящих бедствие каблунов. А это на Севере тоже непростительно. Потому эскимосы всячески старались перевести разговор на тему об экспедиции полярников в какую-нибудь незначительную область или притворялись не понимающими, о ком речь.

Опять права была Джейн Франклин: она еще в 1847 году знала, что к судьбе мужа эскимосы имеют прямое отношение…

Впрочем, история с эскимосской семьей произошла уже после смерти капитана Франклина. Команду принял на себя капитан Крозье. И тоже командовал недолго: вероятно, внутри отряда разделились мнения, потому что долго по Северу бродили слухи, будто среди эскимосов живет человек, очень похожий на самого капитана Крозье, а также его приятель. И что оба эти белых человека решительно отказываются возвращаться домой.

С другой стороны, могила Крозье тоже не найдена, и, возможно, когда-нибудь из обнаруженного, если он существует, судового журнала мы что-нибудь и узнаем. Вполне вероятно то, что 11 июня мог быть элементарный «бунт на корабле», и власть в отряде перешла в другие руки насильственным путем?..

Могила Франклина может быть никогда не найдена. Причина этому проста. Какой бы ни была смерть капитана – естественной или насильственной, – зная о том, что он моряк всю свою жизнь, матросы могли похоронить своего командира по морскому закону – то есть предав его прах волнам. Та же участь могла постичь и труп капитана Кро-зье.

Эскимосы клялись, что на их глазах судно «Террор» затонуло у берега острова Кикерктак, а «Эребус» был выброшен на западный берег острова. Но вот в апреле 1851 года капитан Коуард недалеко от Ньюфаундленда встретил льдину с вмерзшими в нее двумя парусниками, очень похожими на «Эребус» и «Террор». Капитан не подошел к льдине, опасаясь, что это надводная часть айсберга. В 1907 году, вероятно, ту же льдину встретил в водах Арктики французский пароход. Советские моряки видели льдину с древним парусником в ноябре 1960 года… Мистические эти видения очень напоминают историю с флагом, виновницей которой стала будущая вдова Джейн Франклин.

Впрочем, суд, обвинявший Коуарда в том, что он не подошел к терпящим бедствие парусникам в 1851 году, не вынес обвинительного приговора, хотя по морским законам со стороны капитана это был очень грубый проступок. Причина снисхождения суда к Коуарду проста: у капитана в тот момент была очень высокая температура. Не примерещилось ли?..

Может, когда-нибудь и узнаем.

Судьба, достойная судьбы капитана Франклина, досталась и Чарлзу Френсису Холлу: через девять лет после своего похода на Кикерктак он погиб на пути к Северному полюсу. Холл покорял и не покорил его в 1871 году.

«Титаник», который и не думал тонуть?

Погребенные под слоем ила и воды корабли и города всегда будоражили воображение. Не успело отгреметь эхо трагедии «Титаника», происшедшей в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года, а десятки авантюристов стали строить планы добычи со дна морского несметных богатств, перевозившихся на этом «самом гигантском за всю историю человечества судне». Увы, корпус «Титаника», как выяснилось лишь в 1985-м, находится на немыслимой глубине – 3800 м! Только в последние десятилетия и только объединенными усилиями нескольких государств, при финансировании со стороны крупнейших фирм и корпораций, смогли получить с борта гиганта некоторые предметы и само изображение несчастного корабля…

Опустив подробности гибели «Титаника», которые всем давно известны, нельзя не рассказать о последствиях поисков затонувшего корабля-гиганта. Конечно, как всякое событие мирового масштаба, это кораблекрушение с первых дней обросло слухами и домыслами, но потом они успокоились и не поднимались со дна житейского моря. Нам они понадобятся для информации, ибо события постепенно развивались… Во-первых, много после крушения говорилось о героях и трусах той ночи. К примеру, директор-рас-порядитель фирмы «Уайт Стар», хозяин «Титаника» Брюс Немей, почти в одиночку захвативший целую шлюпку и спасшийся на ней, навсегда покрыл позором свое имя. А вот миллионер Джон Джекоб, наоборот, уступил свое место в шлюпке женщине, а сам вернулся на обреченный корабль…

Несправедливо обвиненный и проживший с пятном позора 50 лет, скончавшийся так и не дождавшись реабилитации, Стенли Лорд, капитан лайнера «Калифорния», был изгнан со службы. На суде его обвинили в том, что он совершил самый страшный морской грех – не оказал помощи терпящим бедствие! Судьи доказали, что огни, которые видели с тонущего «Титаника», были судовыми огнями «Калифорнии»… Через год после смерти мужественного Стенли Лорда, в 1963 году Хенрик Наэсс, капитан норвежского промыслового судна «Самсон», признался на радио, что в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года это он видел не только огни, но и белые ракеты «Титаника», однако не хотел неприятностей, ибо… принял ракеты за сигнал американского патрульного корабля, который его преследовал. Видно, «Самсон» занимался незаконным ловом в Атлантике. Однако Наэсс конечно же тоже прожил несладкую жизнь: ничего не знавший о «Титанике», он через несколько дней сумел убедиться, сверив данные прессы со своим вахтенным журналом, что и он тоже виновник гибели полутора тысяч человек.

Рикошетом судьба отплатила и прозорливому писателю приключенческого жанра Моргану Робертсону, за 14 лет до гибели «Титаника» описавшему в романе «Тщетность» это событие. В книге масса ошеломительных совпадений, вплоть до количества шлюпок, винтов и труб «Титана» (!) – так суперлайнер назван в книге Робертсоном. Совпало все – даже время, место и встреча с айсбергом. Однако писателя никто не назвал прозорливым (как оно следовало бы ожидать), никто не посетовал на то, что не вняли его предупреждению. Наоборот, роман «Тщетность» мир предал анафеме, а вместе с ним – и самого писателя, назвав его дьяволом. Свой жизненный путь Морган Робертсон завершил как графоман: писал много, но его никто не печатал…

Находки 1985 года и последующих лет вновь заставили кипеть страсти вокруг «Титаника». Глубоководный аппарат «Арго», разработанный специально ради таких операций, сфотографировал лежащий на днище с наклоном в сторону донной расщелины «Титаник». Кроме того, корабль и дно вокруг него обследовались геологической системой для подводной гидролокации. Американцы и французы, участвовавшие в совместных исследованиях, в 1986 году в чем-то не сошлись и занялись поисками самостоятельно друг от друга: предполагается, что на борту «Титаника» осталось примерно 250 миллионов долларов в золоте и драгоценностях. Впрочем, и те и другие объяснились с общественностью, обещав не продавать и не обменивать найденные ценности и предметы, а организовать из них передвижной музей.

В 1987 году французы при помощи глубоководной подлодки «Наутилус» извлекли со дна 800 предметов («Наутилус» был снабжен высокочувствительным роботом-мани-пулятором) и сделали около 12 тысяч снимков снаружи и внутри корабля…

Вот тут-то и закипели вдруг настоящие страсти. Робин Гарднер и Дан Ван дер Ват выдвинули невероятную, на первый взгляд, версию о судьбе суперлайнера. Изучив материалы архивов морского флота за 50 лет, два этих исследователя обнаружили двойника гиганта – суперлайнер «Олим-пик». Он строился в те же годы и на тех же верфях, что и «Титаник»… Однако несчастья преследовали «Олимпик» с первых дней – с момента спуска на воду 20 октября 1910 года: он врезался в дамбу! И за два года, прошедшие с этого дня, одни ремонты и возмещения ущерба заставили хозяев раскошелиться на сумму, почти равную той, в какую вылилось строительство «Олимпика». Желая обставить конкурентов, Брюс Исмей и лорд Пирри (владелец верфей «Хар-ленд энд Уолф») были теперь почти разорены. И они задумали «преступление века», на которые так богат именно XX век, – потопить «Олимпик» под именем «Титаника» и получить за это страховку, исчисляющуюся на сегодня 52 миллионами фунтов стерлингов. Хозяева были бы рады потопить «Олимпик» и под своим именем, но его никто уже не брался страховать: в деловом мире информация поставлена несколько лучше, чем в сфере государственной власти… Для обеспечения безопасности ни в чем не повинных пассажиров авторы проекта-аферы придумали послать в район движения мнимого «Титаника» другое судно, которое «случайно» подберет терпящих бедствие людей. Впрочем, послать судно следом было бы уж слишком откровенной акцией, потому решились оставить «Титаник» в одиночестве… всего на недельку!

Как выяснилось, зря. «Заколдованный» на неудачу «Олимпик» уже через три дня после начала рейса встретил злополучный айсберг.

Страсти вокруг «Титаника» продолжают кипеть по сей день.

Однако поведение капитана компании Эдуарда Дж. Смита говорит о том, что благородная забота о судьбе пассажиров – слишком лестная для хозяев корабля легенда. Во-первых, Смит как раз и был первым капитаном «Олим-пика»: реально беспокоясь о пассажирах, компания остереглась бы назначать «провального» капитана на новый рейс – независимо от того, под каким именем отходил от причала суперлайнер. Неудачник Смит был готов выполнить любой приказ дирекции беспрекословно – вот причина, по которой он остался капитаном переименованного «Олимпика». На пассажиров господам Брюсу Немею, Пирри и Джону Пирпонту Моргану (владельцу «Уайт Стар») было глубоко наплевать. Именно поэтому за несколько часов до катастрофы у дежурных наблюдателей изъяли бинокли, а за несколько минут до удара об айсберг Смит приказал повернуть лайнер бортом к смертельно опасному морскому скитальцу… Создается впечатление, что второе (мифическое) судно компании и впрямь существовало: для того, чтобы отбуксировать заранее обнаруженную ледяную I глыбу в нужную точку океана!

Бравый капитан «Титаника»

В качестве основного доказательства своего «открытия» Гарднер и Ван дер Ват приводят отказ 55 человек от поездки, обнаруженный «отказниками» всего за несколько часов до отхода лайнера. Среди них – и лорд Пирри, и Джон Морган, и его приятель и партнер Генри Фрик, и Роберт Бэкон, посол США во Франции, и известный толстосум Джордж Вандербильт. Морган, «почувствовав себя плохо», выгружается с «Титаника» в Саутгемптоне, при этом прихватив с собой собрание произведений искусства (не оставив его плыть до места назначения, то есть не надеясь, что произведения дойдут благополучно!).

Настоящий «Титаник», под другим именем, безмятежно бороздил океаны сначала в составе Королевских морских сил, затем в компании «Уайт Стар лайн». И закончил свою удачную жизнь в 1935 году Такова версия штукатура Робина Гарднера и историка Дана Ван дер Вата.

Во всяком случае, ответ будет зависеть от того, насколько успешным окажется дальнейшее исследование (а может быть, и поднятие?) затонувшего суперлайнера начала века.