Текст книги "Индонезия: от Суматры до Папуа. Практический и транспортный путеводитель"

Попадание в Индонезию

Попасть в Индонезию можно разными способами. Все они могут быть разделены на три группы: а) перелёт на самолёте непосредственно в Индонезию, если она является главной и единственной целью путешешествия, б) большое путешествие по Юго-Восточной Азии и соседним странам с «захватом» Индонезии, в) поездка из России (СНГ) в Индонезию наземным путём с минимальным использованием авиации или без такового. Рассмотрим эти способы более подробно. Цены точные указывать сложно, потому что курс рубля, евро, доллара, индонезийской рупии постоянно изменяются относительно друг друга, а распродажи авиакомпаний то там, то здесь, изменяют цены в зависимости от спроса и от надежд их менеджеров.

А) Перелёт из России в Индонезию и обратно, больше подходит людям, имеющим небольшой отпуск – если у вас есть, например, две недели или месяц времени. Это можно осуществить на разных авиакомпаниях. Прямых рейсов из России/СНГ в Индонезию почти нет. Зимой бывал раньше чартерный рейс Москва – Денпасар-Бали – Москва, билет на него стоил не очень дёшево; в 2015 году, в связи с кризисом, его отменили, и не знаю, когда появится обратно.

Среди всех российских городов, в большинстве случаев, дешевле всего лететь в Индонезию из Москвы. Также бывают неплохие варианты из Владивостока в нашу эпоху (2016). Случаются иногда комбинации билетов с Питера, или Екатеринбурга, Новосибирска, которые могут быть сопоставимы по цене. С других городов авиа-вариантов до Индонезии, приятных по цене, пока ещё не было обнаружено.

Цены и возможные маршруты разнятся, ведь то одна, то другая авиакомпания объявляет распродажу с целью привлечь побольше клиентов. Катарские авиалинии, Эмиратовские, Турецкие авиалинии отличаются неплохим сервисом, вас могут перенести из Москвы в Джакарту с пересадкой в Катаре, Эмиратах, Стамбуле; там обычно плотно и вкусно кормят, и нередко дозволяется загрузить аж 30 кг багажа + ручную кладь.

Если вы летите на «турках», то можно взять такой билет, чтобы ещё и в Стамбуле погулять денёк; ваш багаж будет оформлен напрямую до Джакарты, а вы ещё и в Стамбуле (безвизовом) побродите. Турки летают не только с Москвы, но и со многих городов России и Европы, с Киева тоже они летают, цена билета туда-обратно – порядка $700.

Также неплохие отзывы у граждан, летевших в Индонезию компанией «Этихад», с пересадкой в Эмиратах, погулять безвизово по Эмиратам нельзя. Летают в Индонезию и разные европейские авиакомпании, и азиатская «Вьетнамские авиалинии», в 2015 году предлагавшая иногда самые низкие цены на перелёт из России в Индонезию – 300 евро в два конца (350 долларов). Это самая низкая цена, ниже никогда не бывало; если не найдёте, не огорчайтесь. Сейчас $600 в два конца вообще считается ценой нормальной.

Например, осенью 2016 из Москвы в Джакарту и обратно можно было слетать за 34,000 рублей; из Новосибирска в Джакарту и обратно требовалось уже 48,000 руб; из Владивостока просматривались варианты за 28,000 руб. Всё изменяется, всё бывает дешевле. Дороже тоже бывает.

Искать билеты нужно заранее, можно озаботиться этим и за полгода до вылета; раньше тоже можно, но особо сладких предложений за год до вылета не будет. Обычно первая волна скидок намечается где-то за полгода до планируемого сезона вылета, и потом ещё месяца за два авиакомпании вспоминают, что какие-то рейсы у них не загружены и нужно ещё людей набрать. Все основные билеты нужно искать в два места Индонезии – в Джакарту и на Бали; никаких дешёвых рейсов типа Москва – Медан или Новосибирск – Макассар не бывает, можете их и не рассматривать. Пользуйтесь интернет-поисковиками [битая ссылка] www.kayak.ru, [битая ссылка] www.skyscanner.ru, начинайте исследовать вопрос за полгода до вылета, проявляйте гибкость в датах и местах отправления – может случиться, что вылет из Питера или Минска окажется дешевле потому, что там ещё не расхватали места на какой-то рейс. Бывают полёты и с двумя пересадками тоже; больше – вряд ли.

Билет в одну сторону обычно стоит 60—90% цены билета в две стороны. Но вы можете посмотреть, нет ли в выбранной вами авиакомпании комбинированных билетов, например прилёт в Джакарту и обратный вылет из Бали, или же наоборот.

Из восточных регионов России, кроме Владивостока, ничего дешёвого или удобного в Индонезию нет, но можно скомбинировать поездку, совместив с посещением Таиланда, Малайзии – тут уже вариантов море.

Б) Юго-Восточная Азия «с захватом» Индонезии, очень хороший маршрут, если у вас есть, например, месяц времени, а лучше два или три. Тогда вы можете заранее подловить билеты из России / СНГ, например, в Бангкок и обратно, или же в Куала-Лумпур и обратно, это будет ваш главный город, откуда вы сможете ездить по региону с применением наземного транспорта и местной авиации (Air Asia и проч). Чем это удобно – вы заранее присматриваете себе дешёвый и удобный для вас вариант заброски, ведь самолёты в Багкок могут быть не только из Москвы – хоть Ташкент, хоть Новосибирск порождают рейсы туда, хотя и не очень дёшево. Если едете с востока России, посмотрите варианты залёта через Южную Корею, например Владивосток – Сеул – Куала-Лумпур, это может быть самый дешёвый вариант.

Вариант заброски в Бангкок хорош и тем, что недорогих билетов в Бангкок, на Пхукет, в другие тайские города может быть довольно много и перед самым вылетом – особенно много чартерных рейсов летают туда зимой. Перед Новым Годом случается, что односторонние билеты в Таиланд находятся и за 100 долларов. Однако, купить их заранее невозможно – это в большой степени случайность, и обратно вам придётся как-то возвращаться – а, например, в мае дешёвых билетов с ЮВА в Россию вовсе нет, а односторонний билет КЛ-Москва или Пхукет-Москва может стоить столько же, сколько полгода назад стоил двусторонний билет.

Летают дёшево из Европы и Азии в Таиланд, Малайзию, иногда Сингапур или Вьетнам. А вот в Лаос, или Камбоджу, дешёвых авиабилетов с «материка» практически не бывает, имейте это ввиду. Внутренние перелёты по региону стоят 30—60 долларов, а при предварительной покупке за полгода можно найти ещё дешевле, за 20—40 долларов в один конец. Проверяйте на лоукостах, включён ли в цену багаж, или нужно доплатить за него.

При прилёте в ЮВА с билетом в один конец будьте готовы предъявить что-то, например обратный билет или билет в следующую страну – их иногда спрашивают при посадке на самолёт, а иногда ещё и в стране назначения.

В) Наземным путём, из России в Юго-Восточную Азию и Индонезию, на всю зиму. Эти маршруты, несмотря на свою длительность, а может и благодаря ей, очень популярны среди путешественников, имеющих большое количество свободного времени. Уже более десяти лет с наступлением осени туда тянутся на зимовку «перелётные птицы» – автостопом, на поездах и другими методами. Попасть в ЮВА наземным путём несложно, для этого россиянину нужно иметь только лишь китайскую визу, которую выдают довольно легко в Москве, Хабаровске, Владивостоке, что обходится в $50—90 (лично в посольстве дешевле, через фирму – дороже). Лаос, Таиланд, Малайзия проезжаются россиянами без виз, как и Монголия с 2015 года.

Маршрут из холода в тепло имеет четыре основные ветви, почти одинаковых по времени прохождения, но в каждом вариант есть свои недостатки. Все четыре маршрута соединяются на юге Китая, в Куньмине, и дальше Лаос – Таиланд – Малайзия – Индонезия, кому как удобно. Из Малайзии в Индонезию – перелёт (с Джохор-Бару или Куала-Лумпура) или паром (с порта Мелакка в индонезийский Думай; безвизовый штамп для россиян в Думае не ставится).

(Марш.1) Москва – Иркутск – Улан-Батор – Китай – Лаос – Таиланд, маршрут только в 2015 году стал удобен для россиян, потому что Монголия стала безвизовой.

(Марш.2) Москва – Иркутск – Чита – Забайкальск – Китай – Лаос – Таиланд, самый основной и ранее самый популярный маршрут. Некоторые целеустремлённые люди делают визу Китая в Забайкальске, хотя это дороже и менее надёжно, чем в Москве или Хабаровске.

(Марш.3) Москва – Бишкек – Ош – Иркештам – Кашгар – Южный Китай – Лаос – Таиланд, маршрут самый тёплый и вкусный, особенно для тех, кто запоздал с выездом и в Сибири не хотел бы встретить холода.

Вместо слово «Москва» в предыдущих трёх вариантах можно поставить любой город Западной половины России, до Новосибирска и Красноярска включительно, а также Украину или Беларусь.

(Марш.4) Владивосток – Китай – Лаос – Таиланд, маршрут, используемый людьми, которые живут или оказались в восточной четверти России.

Все четыре маршрута могут быть пройдены, при настойчивости и любви к автостопу, примерно за три недели от Москвы до Куала-Лумпура. Быстрая езда автостопом возможна в восточной половине Китая, на автобанах этой страны скорость не уступает российской. В приниципе, по первому маршруту, можно и дней за 16 обернуться с Куала-Лумпура до Москвы, такие случаи бывали. Расходы, в самом минимальном варианте, будут ограничены а) стоимостью китайской визы, б) тем, что вы проедите, в) принудительным побором за пересечение границы России, от которого можно отмазаться, но непросто. Дело в том, что пересечение российско-китайской границы везде платное, и сейчас, как правило, стоит от 500 до 1500 рублей, смотря где вы границу пересекаете. Дешевле в Забайкальске, дороже на Дальнем Востоке (Краскино), ещё дороже паромы через Амур. Вписаться в проходящую через границу машину или автобус достаточно затруднительно. Погранцы стараются засунуть людей в проходящий принудительный дорогостоящий транспорт на пять километров, а пешком пересекать рубежи Родины – не дозволено.

Поэтому, приближаясь к границе родины-матушки, имейте в запасе деньгу, или большое терпение на уламывание пограничников, чтоб они разрешили вам проехать автостопом. Единственным бесплатным въездом в Китай, до 2012 года, оставался южно-киргизский переход Иркештам, но и он, говорят, испортился в последующие годы – стали навязывать такси через всю как бы нейтральную зону и требовать сотню юаней с носа за эту услугу.

Поборы при пересечении других границ почти никогда не бывают. Из Лаоса в Таиланд через «мост Дружбы» просят какую-то маленькую сумму, менее $1. Остальное, до южных берегов Евразии, всё просто. Если вы планируете загулять в этих странах, можете почитать книгу-путеводитель В. Крыштановского «Таиланд», покопаться в Интернете насчёт Малайзии, Китая, Лаоса – информации выше головы, так что углубляться тут в изучение вопроса не будем.

Поездка в Юго-Восточную Азию на поездах и другим платным транспортом возможна, но нужно всячески избегать пересекать границу на поезде: все международные поезда стоят в несколько раз дороже таких же, но идущих по территории одной страны. От Москвы до Куньмина можно добраться полностью на поездах, например, так: Москва – Чита – Забайкальск – переход границы на местном платном автобусе – Харбин – Пекин – Куньмин. В Китае есть и сидячие, и лежачие поезда, в России до Читы сидячего не будет, только плацкарт. От Куньмина до границы с Лаосом и сам Лаос можно предолеть на автобусах, с севера Таиланда до Бангкока, оттуда до ст. Хать-Яй, потом Паданг-Бесар, Куала-Лумпур и даже до Джохор – Бару – поезда имеются. То, что может задержать ваше путешествие – нехватка билетов на какие-то из поездов: купить билет по интернету не всюду возможно. Стоимость ж. д.билетов из Европейской России до Джохор-Бару или Куала-Лумпура, суммарная, находится в пределах 200 долларов. По времени закладывать на такое путешествие нужно около двух недель.

Второй вариант – из Москвы до Бишкека на поезде, далее платным автотранспортом на Ош и Кашгар, и потом поездами через Урумчи, Сиань, Чэнду, Куньмин – тоже возможно, хотя более хлопотно и больше шансов застрять из-за нехватки билетов на участке Кашгар – Урумчи – Ланчжоу. Общая стоимость билетов немного ниже. Если вы не боитесь сидячих и стоячих поездов, то за сто долларов можно пересечь весь Китай, даже дешевле малость.

Можно произвести следующую комбинацию: в Юго-Восточную Азию улететь на самолёте, как поступают многие люди при наступлении холодов в России – например, найти горящий чартерный билет за 100 или 200 долларов в Бангкок, покататься зимой по Азии, поехать в Индонезию, потом вернуться из неё и в марте-апреле-мае двинуться в обратный путь по земле, получив китайскую визу в Таиланде – в Сонгхле, Чианг-мае, Бангкоке или других местах. Так поступают многие люди, имеющие полгода свободного времени на путешествия. Как же поступите вы – решать вам самим, я вам все основные варианты указал.

Из вариантов более редких – включить Индонезию в большой маршрут РФ-Австралия, при наличии австралийской визы; РФ-Индонезия-Папуа, Океания и прочее – всё это уже пахнет не полугодовым, а более длительным путешествием, тут уж подумайте хорошо и проконсультируйтесь с другими опытными людьми, которые уже проделывали эти или подобные маршруты. А вот совмещать с Южной Америкой – не вариант, ничего туда дешёвого не летает, ничего надёжного не плавает; Азия – отдельное путешествие, Южная Америка – отдельно. Пересечение Тихого Океана лучше всего осуществить на самолёте, платно, и стоит это, как минимум, 450—500 долларов, если у вас уже есть виза США. Если штатовской визы нет, то пересечение Тихоокеанских просторов будет крайне затруднительно; напрямую в Южную и Центральную Америку не летает ничего; для транзитной посадки в Австралии, Новой Зеландии или на Гавайях нужны визы соответствующих стран; единственный прямой рейс Шанхай – Мехико, не требующий виз цивильных стран – необычно дорог, стоит 1500 долларов в один конец и пригодится только тем, кто беспричинно не может попасть в США.

Виза США выдаётся достаточно просто всем адекватным россиянам, и существенно удешевляет все кругосветки и черезокеанские перелёты. Но что-то мы увлеклись разными побочными странами и маршрутами, давайте в Индонезию вернёмся.

Водные маршруты в Индонезию – вещь малореалистичная. Рейсового морского транспорта между Индонезией и соседними странами нет, за исключением соседней Малайзии, откуда существуют паромы на Суматру и на остров Батам. Ещё есть пароходик с Саданакана (Сабах, Малайзия) на Таракан и на Нунукан (Индонезия, северо-восточный Калимантан).

С Филиппин, с Австралии, с Папуа и с островов Океании в Индонезию не ходит никакой надёжный рейсовый морской транспорт – проще, дешевле и надёжней использовать самолёт. С Давао (Минданао, Филиппины) на Манадо (Сулавеси, Индонезия) был паром много лет назад, сейчас его уж нет.

Если вам нужно из принципа попасть с Филиппин в Индонезию морским транспортом – есть паром с Замбоанги (Минданао, Филиппины) на Саданакан (Сабах, Малайзия), откуда можно уплыть уже в Нунукан и Таракан (Индонезия) и продолжить поездку уже куда вздумается. Комбинация паромов дороже, чем самолётные билеты.

Яхты с Австралии и островов Океании могут идти в Индонезию, или в обратном направлении, но их движение имеет годовую цикличность из-за течений и ветров. Если вы хотите как-то воспользоваться яхтами или яхтостопом, изучите интернет по данному вопросу.

Из Индонезии в Австралию ходят лодки с нелегальными мигрантами, но пристроиться к ним – рискованно и дорого. Авиабилет за $100 с Бали в Дарвин, или с Сингапура – более реальная альтернатива.

На экваториальный остров Науру за всю историю науки удалось уплыть только Владимиру Лысенко из Новосибирска. Но ему-то можно, он посетил все (!) 197 стран мира и вообще проявляет большую настойчивость в путешествиях уже в течение 25-ти лет. Он неделю искал попутное судно в Джайпуре.

С северных островов Индонезии (Тахуна и проч.) можно на рыбацких посудинах попасть на филлипинские островки, но это чревато проблемами с филиппинскими миграционными властями. Регион южных Филиппин считается «опасным» из-за южно-филиппинских сепаратистов (АРММ), там повышенное присутствие ментов; человек, который неофициально приплывёт с индонезийских островов и будет обнаружен на филиппинских островах – рискует посадкой и депортацией.

Наземный въезд в Индонезию разрешается только в трёх пунктах. Есть один автопереход с Малайзией, на Калимантане, между Понтианаком и Кучингом; есть один автопереход с Восточным Тимором, между Дили и Купангом; один переход на Новой Гвинее, между Джайпурой и Ванимо (Папуа-Новая Гвинея). Маловероятно, что читатель сперва окажется на Тиморе или в Папуа, но на такой случай описания переходов помещены в разделах, посвящённых соответствующим местам. Нужно знать, что виза-по-прибытию на наземных автопереходах не выдаётся, и безвизовый въезд через эти пункты невозможен!

И выехать нельзя, если вы попали в Индонезию по безвизовому штампу.

Что же касается перехода на Калимантане, то вы его можете использовать при нетрадиционном попадании из России в Индонезию, например: доехать или долететь до Куала-Лумпура, перелететь в штат Саравак (Кучинг) и поехать в Понтианак по земле. Островная и континентальная части Малайзии не имеют паромного сообщения между собой, но самолёты очень дешевые и частые: около 20 самолётов в день, цена от 20 долларов, с Лумпура в Кучинг (да и в Кота-Кинабалу тоже). С Кучинга – на автотанспорте до Понтианака. Визу Индонезии – сделайте заранее.

Внутри страны

Теперь изучим свойства страны с практической точки зрения. Визы, деньги, транспорт, жильё, еда, связь – всё, что вам может быть полезно и интересно.

Деньги и цены

Хорошо, когда есть деньги – берите их с собой, пригодятся. Перед тем, как ехать, уточните курс индонезийской рупии и других денег стран вашего маршрута в Интернете ([битая ссылка] www.xe.com). Пересчитайте на рубли, доллары, евро – будете иметь представление о курсах валют, чтоб вас не обдурили и чтобы самому не ошибиться раз этак в десять.

В Индонезии расплачиваются индонезийскими рупиями. В 2015—16 году они были в виде следующих купюр:

1000 («серибу»), сине-серая бумажка

2000 («дуарибу»), серая бумажка,

5000 («лима рибу»), мятая бумажка,

10,000 («сепулу рибу»), красно-малиновая, менее мятая

20,000 («двапулу»), зелёная,

50,000 («липапулу»), синяя, обычно не мятая, к ней с уважением надо отнестись – как-никак, это аж $3,

И красная бумага в 100,000 – «сератус рибу». Эту купюру ввели в оборот лет пять назад. Разменять её, получить сдачу с неё – в небольших лавочках не везде можно. Как ни крути, это больше $6 (500 рублей в ценах 2015—16 года)!

Деньги в Индонезии

Фальшивых бумажек я никогда не встречал, хотя в супермаркетах 100,000-е купюры иногда рассматривают в ультрафиолете – значит, наверное, иногда и бывают фальшивки. Но очень редко, слишком уж невелик доход с печати таких дешёвых купюр!

Монеты. Есть алюминевые монетки 100 («сератус»), 200 («дуаратус») и 500 («лимаратус»). Ещё есть монеты в «серибу» (1000 рупий).

Дешевле «лимаратуса» (2,5 рубля) в стране ничего толкового купить нельзя. Самый маленький стаканчик (упакованный пластмассовый) с газировкой стоит обычно 1000, кусочек таху/темпе (соевых поджарок) – 500. Промежуточных цен между 500 и 1000 почти никогда нет!

В августе 2016 года в Джакарте и других основных мегаполисах

1 доллар США = 13100 рупий

1 евро = 14800 рупий,

1 австралийский доллар = 10000 рупий, 1 малазийский ринггит = 3500 рупий

1000 рупий = 5 росс.рублей,

1,000,000 рупий = 5000 руб = примерно 75 долларов США.

Индонезийские рупии можно попробовать немного приобрести заранее в Москве в обменниках «Валюты всех стран мира» или «49валют» ([битая ссылка] www.49valut.ru). Деньги всех этих стран там принимают по заниженному курсу, а продают за 101—110% их рыночной цены. Планомерно, за месяц до поездки, не ленитесь спрашивать – может несколько купюр для вас и найдут. Пригодится, чтоб там, в стране, сразу на границе или в аэропорту не было необходимости срочного обмена по плохому курсу.

В российской провинции, вне Москвы и Петербурга достать индонезийские рупии нереально, не старайтесь.

Если летите или едете через Бангкок или Куала-Лумпур, первую партию индонезийской валюты можно приобрести для начала и там.

Взять с собой деньги из РФ лучше всего в форме новых, чистых, неизмятых 100– и 50-долларовых купюр. Аккуратно распихайте их в разные места среди своих вещей, но так, чтобы они не помялись и не промокли. Можно иметь также небольшой запас 20– и 10-долларовых купюр. Все они должны быть новыми («с большим лицом»), не мятые и без надписей и пометок. Заранее приищите таковые в обменниках своего родного города.

Подойдут также и евро, хотя на базаре знают их меньше, но в банках и меняльных конторах – примут. Неожиданно популярен, и хорошо меняем здесь в обе стороны – сингапурский доллар. Деньга микрогосударства в огромном макрогосударстве. Австралийский доллар меняется тоже.

Австралийские, новозеландские деньги, английские фунты и деньги стран Персидского залива тоже могут быть поменяны в больших городах. Почти везде можно обменять, в обе стороны, и малазийский рингит. «Валюта» по-индонезийски – – Uang Asing, и конторы в центре города с этим словосочетанием – почти наверняка являются обменниками.

Пластиковые карточки. Запас денег можно взять и на кредитной карточке – банкоматы есть во всех городах. Некоторые из них принимают только местные кредитки. По счастью, банкоматы пасутся стаями, и потыркавшись в разные, вы скоро найдёте тот, что обналичит вас.

Иногда проблема в том, что максимальная выдаваемая сумма относительно мала. Обычно это три, полтора или даже всего один миллион рупий. Если ваш банк имеет минимальную комиссию за трансакцию, скажем 5 долл., то вы её потеряете при каждой операции. Но достоинство банкоматов в том, что они круглосуточные. На Бали, где много богатых белых, говорят, есть банокоматы, выдающие и по 10 миллионов, но не знаю, есть ли какая-то доп. комиссия у них.

В последние пять лет банкоматы расплодились везде. Но все они выдают деньги только в рупиях, не в долларах – имейте ввиду.

Супермаркеты, принимающие кредитные карточки, могут быть найдены в Джакарте, Медане, Макассаре, Сурабайе, Джокьякарте и прочих крупных городах. Не все, конечно, торговые точки – только самые солидные, могут принять оплату по иностранной кредитке. В больших торговых моллах многие магазины еды, книг или вещей могут принимать карточки Visa или, реже, Mastercard. Но почти все такие торговые точки имеют минимальный лимит покупок, ниже которого нельзя расплатиться кредиткой. Это может быть 50—100 тысяч рупий (3—7 долларов), а иногда в супермаркетах электроники – бывает и 1 миллион рупий (75 долларов). Так что для мелких и средних покупок надо иметь с собой наличность.

В провинции ещё и трудности с разменом, поэтому, выезжая в глубинку, припасите с собой побольше наличных рупий в ассортименте – все номиналы пригодятся, особенно 5 и 10 тыс.руп. Зайдите в городе в банк, попросите 100 тысяч разменять или 200 тысяч, на пятачки, и будет вам в глубинке легко и приятно, и все друзья к вам обратятся за разменом, если вы едете не в одиночку.

Дорожные чеки не берите, трудно их потом обналичить будет. Российские, белорусские рубли, гривны и тенге возьмите лишь в виде нескольких бумажек и некоторых монеток, будет что показывать местным жителям. Обменять их по курсу вряд ли удастся.

Может, продадите коллекционерам.

Как менять деньги? Обменников тут немного. В маленьких городках их может вовсе не быть. В больших городах и столицах провинций они находятся в центре, на главных улицах, или напротив крупных моллов – торговых центров. Имеют надпись по-английски «MONEYCHANGER» или на местном: «UANG ASING».

Когда вы его найдёте, курс доллара там часто не написан, и он, что интересно, порой выявляется в процессе торга. Не виден бывает ни курс покупки, ни курс продажи. Изредка бывает листок с курсами, но его не всем показывают.

Менялы любят американские доллары, но не всякие – ценятся 50—100-долларовые купюры нового образца 2—5-летней давности, не измятые и даже не сложенные пополам. Если сложишь купюру или помнёшь – цена чуть снизится; для 10—20-долларовых курс ниже, для 5-долларовых, старых, мятых, потёртых и с надписями – ещё ниже, или их могут вовсе не принять. Один мой товарищ Данила приехал в Индонезию со 100-баксовой купюрой 2003 года выпуска и измучился – никто не хотел её принимать. Пришлось товарищу переходить в безденежный режим.

Так как с курсом не всё понятно, постарайтесь выведать истинный курс (например, купите сегодняшнюю газету с курсами валют, или в интернете гляньте [битая ссылка] www.xe.com) ещё перед тем, как обменяете много денег. Или зайдите в банк – курс там будет, а обменять не всегда просто (о банковском обмене – ниже).

Выгоднее всего менять в Джакарте, Джокьякарте, или на Бали, там самые лучшие курсы. В других столицах провинций ценность доллара может быть ниже на 1—2%, а особенно падают в цене мелкие и некондиционные доллары. Курс продажи не падает, так что нельзя купить дешёвых долларов в Джайпуре и подороже впарить их в Джакарте. Да и вообще часто проводить крупные валютные операции туда-сюда тут рискованно, вдруг резко изменится курс, и не в ту сторону, что вам хочется.

Курс рупии в Индонезии плавающий. В 1998—99 годах курс рупии к доллару упал вчетверо (примерно как у нас тогда в России). Потом четыре года, рупия, наоборот, росла по отношению к доллару: в 2008 году я менял по 9300, в 2011 году 8700 давали за тот же самый доллар, а в 2015 и 2016 годах 13000+. Не удивляемся – в России тоже курс рубля меняется.

В обменниках Джайпуры (Индонезийская часть Папуа) можно приобрести папуановогвинейские кины по выгодному курсу.

Обмен валюты в банке бывает медленнее и зануднее, чем в обменном пункте. Банков в стране много, в каждом городе они есть, порой десятки учреждений. В банке вам потребуется паспорт, заполнение многих бумаг и ожидание, тогда как в обменнике всё проще и быстрей. Ваш паспорт поксерят; запишут ваш адрес и номер телефона, и номера и номиналы всех купюр, что вы сдаёте на обмен (а то вдруг сунете фальшивку – потом вас и найдут!) И после десяти или пятнадцати минут, когда номера купюр будут переписаны и все бумаги запонены, – девушка понесёт ваши доллары к Главному Боссу на экспертизу, и бывает так, что тот скажет, что вашу валюту у вас не примут: те банкноты устарели, те помяты, на том долларе ручкой написано «Х», а у этих купюр маленькое «лицо» американского Президента. Если даже и всё будет ОК, может оказаться что именно сегодня именно этот банк не принимает именно доллары и ринггиты, а курс, висящий на стене, он условный и устарел – не верьте своим глазам. Да и не все банки меняют валюты.

Так что обмен в банке бывает долгим процессом, с неоднозначным результатом. И даже: если девушки заполнят правильно все бланки от руки, – при выведении результата в рупиях – а ведь это вероятно будет семизначное число – возможны просто рукописные ошибки, одну цифру напишут не так – и вы недосчитаетесь десятков тысяч (возможно и сотен тысяч) рупий, если тщательно не проверите семизначную сумму калькулятором.

Все банки, и почти все обменники Индонезии закрыты на выходные, которыми часто является суббота и воскресенье, а нередко – и с полудня пятницы. В рабочие дни банки работают обычно только с 9 до 15 часов, обменники редко до 18. В выходные дни и ночью в вашем распоряжении только банкоматы и неограниченные возможности безденежного существования.

Индонезийские рупии, оставшиеся после поездки, подойдут для коллекции. Только в Малайзии от них можно достойным образом избавиться. А в странах СНГ эти деньги не особо ценятся. Раздарите их своим друзьям. Или, если это миллионы – используете в следующей поездке.

Декларации о ввозе валюты и об обратном её вывозе для туристов не обязательны, до суммы, эквивалентной 10 тыс. долларов. Нигде, где бывал я и мои друзья, этих деклараций не выдавали и потом обратно не требовали.

Справок об обмене денег в Индонезии обычно не выдают. Никто их потом у «белых мистеров» не спрашивает. Вывоз местной валюты в коллекционных количествах разрешён. Есть какой-то лимит вывоза, но он довольно большой и туристам не важен, никто на выезде этим не интересуется.

Сколько брать с собой денег? Большинство путешественников поначалу тратят в дороге столько же, сколько и дома (плюс расходы на визы и авиабилеты). Если дома в России вы живёте, например, на 200 рублей в день, – то столько же вам хватит и в Индонезии (6000 рублей на месяц), и в Индонезии, пока деньги не кончатся и вы не перейдёте в безденежный режим. Если вы человек состоятельный и тратите, скажем, 100 долларов в день в России, – не удивительно, что месячная поездка в ЮВА встанет вам в 3000 долларов + авиабилеты.

Причём это не зависит от общего уровня цен в стране. Приезжая в столицы (Куала-Лумпур, Джакарту, Бангкок), мы можем позволить себе все 333 удовольствия, которые увидим, и о которых и не задумывались дома. Поэтому, например, хотя и Индонезия дешевле России, денег на первый месяц там можно потратить не меньше – при условии, что вы ездите из одного города в другой, бываете в магазинах, платите за походы на вулканы, национальные парки, за гостиницы, музеи и прочее.

При проживании в сельской местности расходов будет меньше, так как там меньше соблазнов и дорогих удовольствий.

Но это всё с учётом того, что вы не летаете. Если вам нравится летать на самолётах внутри страны – а переезды могут быть здесь очень утомительными, длительными и времяотнимающими – готовьтесь выложить за авиаудовольствия дополнительную сумму.

Продолжительное путешествие, на второй месяц, будет уже постепенно дешеветь. Время – деньги. Если у вас ОЧЕНЬ много времени, то денег много иметь не обязательно. Потратив в первый месяц свою месячную российскую зарплату (или свой месячный средний расход), на второй месяц вы станете разборчивей, узнаете, что в реальности сколько стоит, и будете выбирать что повкуснее и подешевле. Вместо дорогих поездов вы будете садиться в дешёвые, потом смените их на автостоп, и те машины, что плохо подбирали вас раньше, будут отлично останавливаться. Вам уже не потребуется покупать карты и словари – вы ими уже обзавелись в прошлом месяце. А самолёты вам не потребуются, раз у вас – продолжительное путешествие и никто вас не торопит. Вы выучите язык, обретёте массу полезных знакомств, и второй месяц в Индонезии окажется для вас вдвое дешевле, чем предыдущий.

В дальнейшем процесс продолжится, деньги будут таять, но не до конца – вас будут угощать, снабжать предметами одежды взамен истр. панных, и каждый следующий месяц будет для вас дешевле предыдущего, придётся откладывать только 355,000 рупий в месяц за продление визы.