Текст книги "СССР vs Германия. В погоне за сверхоружием"

В-четвертых, артиллерийские установки используют прежде всего оптическое наведение, а его затруднительно применять во время стрельбы по абсолютно черному самолету, который вдобавок ко всему летит ночью, с потушенными огнями, на высоте, превосходящей 3–4 км.

Третья версия гибели невидимки, также выдвинутая официальными лицами Югославии, утверждает, что самолет сбил истребитель ВВС Югославии. Однако и с этой гипотезой нельзя согласиться. Самолетом радарной разведки AWACS не было установлено, что поблизости от самолета-невидимки находился летательный аппарат ВВС Югославии.

Если представить эту ситуацию, то истребителю пришлось бы обнаружить самолет, трудно определяемый радарами, который к тому же летит на солидной высоте ночью да еще и не поддерживается с земли, можно сделать вывод, что сбить его – почти нереальная задача. Добавим, что самолет-невидимка был оснащен радиоэлектронным противодействием, а значит, даже для высококвалифицированного пилота, использующего современные технологии, нанести повреждение ему практически невозможно. Причем югославские ВВС не могут похвастаться наличием сверхмощных систем или высокопрофессиональных кадров.

Кроме того, если бы AWACS заметил появление в воздухе истребителя, собирающегося перехватить самолет-невидимку, то тут же организовал перехват данного истребителя своими самолетами F-15C или F-16C, ведь данные летательные средства осуществляли прикрытие с воздуха.

Четвертая гипотеза, источник которой неизвестен, свидетельствует о том, что самолет-невидимку сбила ракета типа «Стрела-2/3». Однако и она опять-таки довольно сомнительна. Речь все о тех же трудности наведения и значительной высоте полета самолета-невидимки, которые препятствуют поражению F-117A. Самолет-невидимка имеет особую форму, которая помогает скрыть инфракрасное излучение двигателей от находящихся на земле установок.

Вероятно, одной из наиболее реальных версий является гипотеза, предлагаемая официальными лицами ВВС США, согласно которой самолет-невидимку сбила ракета типа SA-3 Goa (С-125 «Нева»), SA-6 Gainful (2К12 «Куб») или SA-11 Gadfly (9К37 «Бук»). Итак, почему же именно это – наиболее возможная развязка последнего полета самолета-невидимки? Для начала следует ответить на вопрос, каким образом ракетная установка могла заметить самолет-невидимку, а потом открыть по нему огонь. Как уже было сказано, самолет-невидимка обладает своими замечательными свойствами преимущественно в высокочастотном радиодиапазоне, составляющем около нескольких сотен МГц или нескольких ГГц. Таким образом, радиолокаторы, функционирующие на низких частотах, вполне в состоянии зафиксировать машину. Конечно, обычный самолет заметить куда проще, нежели «стелс», однако и F-117A не застрахован от этого.

Согласно слуху, распространяемому Югославией, самолеты-невидимки долгое время летали по одному маршруту, а потому югославские войска разработали план уничтожения F-117A в период открытия им бомболюка. Однако эта версия вызывает недоверие, так как маловероятно, чтобы «стелсы» использовали один и тот же маршрут.

«Стелс» функционирует по принципу рассеивания волн, отраженных от корпуса самолета, благодаря чему он и становится невидимым. Однако если длина волны составляет сотню метров, то форма того или иного объекта уже не воздействует на отражение этих волн. Радарную видимость уменьшают и радарпоглощающие вещества, которыми покрыт корпус самолета-невидимки. Однако они незначительно влияют на уменьшение этой видимости – их вклад в снижение эффективной поверхности рассеяния равен всего лишь 10–15 %.

Возникает справедливый вопрос: зачем нужны такие технологии, если самолет способны зафиксировать радары? Тут следует отметить, что радары, обладающие низкой частотой, имеют некоторые значительные недостатки. Так, позиционировать цель с ними затруднительно, а мощность они потребляют значительную. Кроме того, к их минусам следует отнести и громоздкость. Именно по этим причинам зенитные ракетные комплексы уже не используют подобные низкочастотные радары.

Радары наведения и подсветки работают на высоких частотах. Поэтому даже с условием того, что самолет-невидимка будет замечен на радаре, можно подумать, что ракета его уничтожить не сможет. Однако это не так. Зенитные ракеты отечественного производства имеют ряд отличий от зарубежных. Дело в том, что более старые ракеты функционировали по принципу радиокомандного наведения в комплексе с полуактивным радарным наведением, который применялся на конечном этапе траектории. Однако при радиоэлектронном противодействии этот принцип был крайне неэффективен.

В 1950-е гг. целью зенитных ракетных комплексов (ЗРК) было поражение высоколетящих маломаневренных стратегических бомбардировщиков, оснащенных ядерным оружием, поэтому ЗРК могли вести огонь, перехватывать цель и взрывать боевую часть ракеты. Так как боевая часть ракеты обладала значительным весом (50—100 кг) и большим радиусом осколочного поражения, достигавшим 200–500 м, можно говорить о высокой эффективности данной работы.

Таким образом, легко предположить, что самолет-невидимка был уничтожен именно такой ракетой. Согласно некоторым источникам F-117A поразила ракета С-125. Существует и вероятность того, что самолет-невидимку уничтожил ракетный комплекс «Куб», однако следует отметить, что данная ракета не состоит на вооружении в Югославии.

Другая гипотеза поражения самолета-невидимки ракетой предполагает, что F-117A был уничтожен в то время, когда он собирался сбросить бомбы и створки бомбового отсека были открыты. Однако створки отсека остаются открытыми всего 15 с, а это гораздо меньше времени реакции ракет, которыми оснащены югославские ПВО.

Ученые Третьего рейха проделали огромную работу по созданию секретного сверхоружия. Если бы их дисколеты запустили в серийное производство, вполне вероятно, для армий Франции, Англии и СССР это было бы огромным шоком.

Однако не только вермахт прославился созданием секретного оружия. Исследователи СССР тоже не теряли времени даром. Так как традиционное оружие – артиллерия, бомбы, торпеды и мины – не могло справиться с подводными кораблями, требовалось найти совершенно новое средство борьбы, которое сумело бы сочетать ряд качеств: высокую дальность действия, оптимальную точность попадания, ударную силу. Кроме того, оружие должно было применяться массово, чтобы обеспечить максимальный эффект. Вдобавок ко всему это оружие должно было обладать хорошей маневренностью, а его использование – не зависеть от погодных условий.

После долгих исследований советские ученые нашли выход. Идеальным оружием могли стать комплексы самонаводящихся крылатых ракет. Новые боевые средства получили название противокорабельных крылатых ракет. Ими планировалось оснастить подводные и надводные суда.

СССР отнял пальму первенства у Германии, начав создание крылатых ракет. Пока нацисты трудились над дисколетами, советские ученые ответили им ракетным оружием.

К преимуществам крылатых ракет следует отнести то, что при хорошей дальности полета они позволяют судну занять оптимальную позицию, с которой удобно вести атаку. Корабль получает возможность нанести первый удар, а благодаря значительной скорости полета – быстро пройти области противодействия цели. Перехватить такую ракету в по лете очень трудно. Кроме того, можно использовать различную высоту полета. Например, большую часть траектории движения летательный аппарат преодолевает на предельной высоте, а финальный отрезок пути до цели – на малой. Благодаря этому перехват цели затрудняется, а крылатая ракета имеет возможность совершать различные маневры.

Однако как обеспечить реализацию требований к траектории полета? Ответом на этот вопрос стало использование турбореактивного двигателя. Попадать же в подвижные морские цели стало возможно с помощью систем управления, которыми были оснащены крылатые ракеты. Кроме того, они имели собственные динамические характеристики, благодаря которым это было возможно, а используемые системы управления способствовали улучшению функционирования ракет в сложной обстановке.

Крылатые ракеты были оснащены боевой частью, которую подрывали в самых малозащищенных местах корабля противника. Благодаря этому достигалось наибольшее поражающее действие ракет.

За счет использования крылатых ракет ученым удалось воплотить в жизнь ряд технических решений, которые способствовали повышению тактических характеристик летательных аппаратов. К примеру, на борту крылатой ракеты стало возможно поместить станцию активных помех, которая необходима для воздействия на технику противника. Также использовали радиопрозрачные материалы, способствующие маскировке ракет в разных диапазонах. Крылатая ракета становилась менее заметной, что, в свою очередь, увеличивало эффективность использования данного средства. К преимуществам этого вида оружия относилась и возможность использования залпового метода стрельбы.

Описанные способности крылатых ракет, конечно, объясняют, почему их использование было столь эффективным. Однако ясно и то, что сразу достичь такого оптимального результата было невозможно. Поэтому, проектируя крылатую ракету, ученые следили за тем, чтобы создать качественный летательный аппарат – результативный, надежный, удобный в применении и доступный по материальным средствам. Усилия ученых не прошли даром. Крылатые ракеты, разработанные НПО «Машиностроение», стали эффективным средством борьбы с кораблями и техникой противника.

Крылатые ракеты: удар по береговым целям

В 1950-х гг. НПО «Машиностроение» возглавлял академик В. Н. Челомей (рис. 19), который определил следующую задачу, стоявшую перед предприятием: необходимо спроектировать совершенно новые образцы вооружения для ВМФ. НПО уже занималось разработкой авиационных крылатых ракет.

Рис. 19. В. Н. Челомей

Так, были созданы ракеты типа 10Х, предназначенные для уничтожения наземного оружия врага, но теперь перед конструкторами стояла куда более глобальная задача: надо было создать совершенно новый вид оружия, которое обладало бы высокими показателями. К тому же оно должно было размещаться на подводной лодке и использоваться для поражения береговых целей.

Создание данного комплекса ставило перед учеными целый ряд важных проблем. В частности, как создать такую систему управления, которая отличалась бы малыми размерами, но была удобной в эксплуатации? Каким образом оснастить комплекс маршевыми двигателями, а также расположить на носителях ракеты и автоматизированную систему управления?

В основу функционирования комплекса П-5 (такое название получил этот проект) были положены совершенно новые, не использовавшиеся ранее принципы. Естественно, это потребовало огромных исследовательских, научных, конструкторских и экспериментальных работ. Вдобавок ко всему в эффективности ракет полагалось убедиться посредством испытаний, которые и были проведены позже.

Сам академик В. Н. Челомей разработал ряд идей по проектированию П-5. Так, согласно его планам ракеты со сложенными крыльями следует разместить в герметичных контейнерах. Стартовать же они обязаны с нулевых направляющих, а крылья должны раскрываться уже в воздухе.

В создании ракеты принимали участие талантливые ученые. Группу специалистов составляли Г. А. Ефремов, руководитель проектного комплекса, В. А. Модестов, руководитель баллистических и аэрогидродинамических работ, С. Б. Пузрин, руководитель группы теоретиков, В. В. Сачков и др.

Благодаря этой системе закрывающихся/раскрывающихся крыльев стало возможным расположить несколько контейнеров на одном носителе. Внизу ракеты находилось вертикальное оперение, был устроен воздухозаборник. Ученые разработали и специальный двигатель для ракеты – короткоресурсный турбореактивный двигатель.

Стартовый агрегат был устроен следующим образом: два твердотопливных двигателя были скреплены посредством силовой траверсы. Ракета имела помехоустойчивую систему управления, к преимуществам которой относилась возможность приведения летательного аппарата к нужной цели.

Следует отметить, что создание комплекса П-5 потребовало решения острых научно-технических проблем. Так, долгое время ученые не могли найти способа старта ракеты со сложенными крыльями из контейнера – летательный аппарат должен был раскрыть крылья в полете, причем сделать это как можно быстрее. Для реализации этой цели исследователи провели целый ряд экспериментальных работ, в ходе которых было достигнуто оптимальное функционирование системы, в результате чего был разработан автомат, раскрывающий крылья ракеты до ее выхода из контейнера. Впоследствии данный принцип применялся на других комплексах с крылатыми ракетами.

При работе ученый В. Н. Челомей пытался сотрудничать с академической наукой. Например, думая над вопросом старта ракет из контейнера, он обратился за помощью к академику И. Н. Боголюбову. В результате исследования академика стали теоретической основой для анализа процессов движения крылатой ракеты после того, как она покидала контейнер.

Впоследствии был разработан новый принцип старта ракет – запуск с качающегося основания. Старт с нулевых направляющих стал применяться как для подводных, так и надводных кораблей, использовали данный принцип и для береговых установок.

Проект П-5 тестировали посредством проведения государственных испытаний. В результате в конце 1950-х гг. вышло постановление о том, что исследование может быть использовано для ВМФ.

Комплекс П-5 стал базой для создания новых вариантов этого оружия. Так, с 1958 по 1959 г. был разработан комплекс П-5Д, оснащенный радионавигационной станцией, более мощной, нежели станция П-5. Бортовая аппаратура на П-5Д также подверглась модификации. В ходе экспериментальных испытаний новый комплекс был принят на вооружение ВМФ и им оснастили подводные лодки проектов 644, 655 и 659.

Оружие для уничтожения вражеских кораблей

В 1956 г. правительство обязало НПО «Машиностроение» создать ракетные комплексы для поражения далеких целей, находящихся за пределами горизонта. Эти новые комплексы получили название П-6 и П-35. При их создании обратились к лучшим достижениям, использованным в предыдущих комплексах – П-5 и П-5Д.

Перед учеными встали иные задачи. Новый комплекс должен обладать возможностью избирательно поражать подвижную цель, которая вдобавок ко всему находится за радиолокационным горизонтом. При этом оружие должно было стрелять залпом и иметь противозенитный маневр. Согласно требованиям систему управления также следовало усовершенствовать, а именно: в нее необходимо было включить радиолокационную головку самонаведения и разработать радиопрозрачный обтекатель.

Главную работу по созданию этого комплекса выполняло конструкторское бюро «Гранит», директором которого был Н. А. Чарин, а главными конструкторами – М. В. Яцковский и И. Ю. Кривцов.

Итак, каким же образом работала система управления данного комплекса? Сначала поступала информация о координатах цели, по которой нужно нанести удар. Эти данные обрабатывали, после чего в счетно-решающих приборах высвечивались дальность и пеленг на цель. Информацию вводили в систему управления крылатых ракет, готовых к старту. Координаты отслеживал оператор, который в случае необходимости подправлял и корректировал полет ракеты, отдавая соответствующие радиокоманды.

Цель для поражения выбирал также оператор. Для этого необходимо было включить радиолокационный визир, и на индикаторе высвечивались изображения кораблей. Из них и выбирали цель атаки. Если оператор был уверен, что захват произойдет удачно, он отдавал команду на пикирование – заключительный этап процесса телеуправления. После этого крылатая ракета набирала небольшую высоту, самонаводясь на цель. Кроме того, цель могла быть выбрана и автономно – для этого был предусмотрен специальный режим.

Создать бортовую систему управления – задача сложная, требующая комплексного подхода. Так, необходимо было спроектировать радиолинии телеуправления, которые функционировали бы в разных диапазонах волн. Был создан комплексированный антенный пост, объединявший три антенных устройства, который располагался в носовой части рубки устройства. Благодаря этому стало возможным применять антенну, обладающую высокой направленностью.

Говоря о проделанной учеными работе, нельзя не отметить, что было проведено огромное число экспериментов, устанавливавших аэродинамические характеристики ракет.

Руководителем экспериментов по установлению аэродинамических характеристик ракет стал академик А. А. Дородницын. Благодаря ряду испытаний были установлены их значения.

Крылатая ракета П-6 также нуждалась в испытаниях системы управления. Так, были проведены лабораторные исследования макета, после чего ученые заключили, что необходимо осуществить испытания в условиях, близких к реальным. Макеты устройств расположили на самолете-лаборатории и вертолете. Летные испытания прошли успешно: П-6 приняли на вооружение, и комплекс стал одним из основных видов оружия подводных лодок.

Наравне с уже имеющимися необходимо было создать крылатую ракету, обеспечивавшую избирательное поражение кораблей врага. Кроме того, комплекс должен поражать цель за пределами радиогоризонта. Ученые приступили к созданию новой крылатой ракеты – П-35.

Перед исследователями встала задача устранить проблемы, возникающие при эксплуатации комплекса П-6. Чтобы осуществить избирательное попадание в цель, система управления должна была основываться на принципе телеуправления. Ракету также оснастили турбореактивным двигателем с воздухозаборником. Эти меры оказались очень эффективными: П-35 можно было использовать при организованном радиопротиводействии.

В результате крылатая ракета П-35 поступила на вооружение ВМФ. Ею оснащали корабли, а также наземные пусковые установки – как стационарные, так и самоходные. Благодаря проделанной работе в 1963 г. ученые получили возможность начать испытания комплексов. Эксперимент длился два года и уже в 1965 г. был удачно завершен.

Однако изобретатели не остановились на достигнутом: крылатые ракеты П-35 претерпели ряд модификаций, в ходе которых были разработаны их подвески под самолет, а также была спроектирована ракета, имеющая увеличенную дальность полета. Кроме того, ученые осуществили идею по размещению подобных ракет, предназначенных для удара по подводным лодкам и оснащенных торпедами, на скоростных катерах.

Почему же исследователи занимались улучшением именно комплекса П-35? Нетрудно догадаться, что крылатые ракеты этого вида удовлетворяли всеми своими боевыми качествами. Именно поэтому ученые так стремились увеличить сферу использования крылатой ракеты данного типа. Впоследствии была проведена серия разработок по созданию универсальных ракет.

В 1969 г. собрался Совет Труда и Обороны, на котором главнокомандующий ВМФ С. Г. Горшков заявил, что противокорабельные комплексы, оснащенные крылатыми ракетами, являются новым шагом по пути развития отечественного ракетостроения. Это можно назвать национальным достижением Советского Союза.

Создание комплексов П-6 и П-35 положило начало формированию нового типа оружия, используемого ВМФ. В ходе экспериментов ученые получили опыт, необходимый для создания новых видов крылатых ракет.

Дальнейшее развитие крылатых ракет

Несмотря на очевидные преимущества первых крылатых ракет, имелись и недостатки. К основным минусам работы следует отнести небольшую степень скрытности, потому что ракета могла стартовать, лишь находясь над водой. Естественно, действовать приходилось чуть ли не в открытую. Поэтому для ученых НПО «Машиностроение» определился новый спектр задач.

В конце 1950-х гг. исследователи начали работу над созданием нового комплекса крылатых ракет. Устройство получило название «Аметист» и было оснащено подводным стартом. Разрабатывая этот комплекс, ученые нашли совершенно иные принципы создания конструкции ракет. Так, они обладали герметичностью, что стало огромным шагом вперед в проектировании крылатых ракет. Кроме того, вместо маршевого двигателя в ракете был установлен твердотопливный ракетный.

Советские противокорабельные крылатые ракеты, работающие с использованием подводного старта, возникли куда раньше, чем аналогичные комплексы на Западе или в США. Например, первая американская крылатая ракета, оснащенная подводным стартом, появилась только в 1977 г.

Разработка комплекса «Аметист» сопровождалась рядом испытаний, в ходе которых были получены данные, дающие возможность реализации идей ученых. В результате были проведены натурные испытания, а начиная с середины 1960-х гг., «Аметист» был принят на вооружение ВМФ.

«Аметист» положил начало разработкам новых комплексов. Так, исследователи стали трудиться над крылатыми ракетами «Малахит», которые могли стартовать как с надводного судна, так и с подводных лодок. Благодаря высокой дальности, небольшой высоте полета и улучшенной системе управления крылатые ракеты данного комплекса отвечали самым высоким требованиям.

На комплексе «Малахит» находились радиолокационный и тепловой информационные каналы. За счет использования этих двух каналов крылатые ракеты могли поражать цель избирательно путем осуществления логических операций. Кроме того, подготавливать и запускать ракеты стало возможно уже не вручную, а автоматически.

Комплекс «Малахит» был опробован на экспериментальных испытаниях, которые возглавил академик Л. И. Седов. В ходе этих экспериментов изучали особенности подводного старта ракет, а благодаря полученным данным стало возможным увеличить устойчивость движения летательного аппарата под водой.

Закончив летные испытания, ученые смогли перейти к государственным тестированиям, которыми руководил генеральный конструктор В. Н. Челомей. Крылатые ракеты комплекса «Малахит» были приняты на вооружение ВМФ для подводных лодок проектов 661, 670М.

Создание крылатых ракет увеличенной дальности

Несмотря на успехи в создании крылатых ракет П-6 и П-35, реализованы были еще не все задачи – возникла надобность в создании оружия, способного наносить поражение как корабельным, так и авианосным силам противника. Именно таким оружием и стал ракетный комплекс «Базальт».

Это грозное оружие предназначалось для подводных и надводных судов, и им планировали заменить комплекс П-6. Конструкция ракеты была изменена, хотя принцип телеуправления сохранили, а сама ракета по-прежнему располагалась в небольшом контейнере, из которого и стартовала. Тип старта также был сохранен, так как новую ракету собирались установить вместо П-6.

Комплекс «Базальт» обладал увеличенной дальностью и большой сверхзвуковой скоростью полета ракеты. В нем использовалась бортовая станция активных помех, действующая на головку самонаведения ракеты врага. Кроме того, крылатая ракета нового типа была неуязвима для сил противника.

«Базальт» – это первая крылатая ракета со сверхзвуковой скоростью полета. Комплекс был оснащен соответствующим образом – на самой ракете имелся подфюзеляжный секторный воздухозаборник, обладающий двухскачковым центральным телом. Кроме того, ученые включили в конструкцию аппарата титановые сплавы, имеющие нужные характеристики, которые позволяли сохранять прочность при высокой температуре.

После наземных испытаний нового ракетного оружия было решено провести летно-конструкторские, которые состоялись в 1970 г., когда комплекс доказал свою эффективность. Уже в 1974 г. прошли государственные испытания, после которых комплекс «Базальт» поставили на вооружение вместо крылатых ракет П-6.

Позже ученые еще усовершенствовали ракетный комплекс «Базальт». Новый вариант был оснащен внушительным стартовым устройством, обладающим высокой мощностью. Благодаря этому нововведению удалось добиться увеличения дальности полета ракеты.

Однако на создании крылатых ракет типа «Базальт» исследовательская деятельность ученых не закончилась. Дело в том, что академик В. Н. Челомей давно мечтал о создании комплекса крылатых ракет, которые стартовали бы из воды, но при этом обладали увеличенной дальностью полета и мощностью стрельбы. Другими словами, конструктор решил создать оружие, не уступающее комплексу «Базальт», но способное действовать скрытно. Тогда такой комплекс можно было бы использовать для оснащения и надводных, и подводных судов.

Ученые приступили к воплощению плана В. Н. Челомея. Новая разработка получила название «Гранит». Создавая модифицированный комплекс крылатых ракет, исследователи разработали большое количество вариантов улучшения системы управления аппаратом. После оценки боевой эффективности, анализа материальных затрат и сроков создания ракеты ученые пришли к выводу, что нужно систематизировать требования к ракете. Кроме того, важно было обеспечить комплекс данными, помогающими найти цель поражения. Максимально точно сделать это было возможно лишь посредством космических аппаратов. В. Н. Челомей собирался разработать подобную систему на ракетах нового образца.

Академик М. В. Келдыш провел ряд исследований, позволявших понять принцип построения космической системы, состоящей из нескольких спутников, с которых данные о целях, выбранных для нанесения ударов, передавались бы на носитель крылатой ракеты.

Комплекс «Гранит» обладал увеличенной дальностью стрельбы. Система управления этой крылатой ракеты была автономной, а бортовая система функционировала при помощи трехпроцессорной вычислительной машины. Несколько информационных каналов помогали найти цель в условиях помех.

Крылатые ракеты данного комплекса использовали турбореактивный двигатель, который мог запускаться в короткое время – его как раз хватало для выхода ракеты из-под воды. Ракетное оружие «Гранит» обладало высокой степенью маневрирования, благодаря чему осуществлялся оптимальный боевой порядок в залпе. На практике подобная особенность позволяла преодолевать противодействие кораблей противника.

Таким образом, ракета «Гранит» реализовывала в себе огромное число сложных задач, что не было достигнуто ни в одной из предыдущих модификаций. Эффективность усовершенствованного комплекса была проверена испытаниями в аэродинамических трубах, гидробассейнах и пр.

В 1976 г. состоялись летно-конструкторские испытания, государственные испытания были проведены 3 года спустя и проходили на подводной лодке и крейсере «Киров». Успешное окончание испытаний позволило принять «Гранит» на вооружение ВМФ.