Текст книги "Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944"

Штурмовики натолкнулись на плотный зенитный огонь, а потом их атаковали советские истребители. В результате были повреждены сразу три Ju-87D-3. Самолет с бортовым номером 36а адъютанта Раду Алексьевича из Esc.85 совершил вынужденную посадку на аэродроме Семь Колодезей, а два других – бортовые номера 3 и 4 – смогли вернуться в Каранкут.

Затем во второй половине дня восьмерка штурмовиков, которую опять возглавлял сублокотенант Черчел и которую снова сопровождали шесть «Мессершмиттов», совершила налет на позиции советских войск около Аждим-Ушкая. На этот раз вылет для румын прошел без осложнений.

Среди истребителей люфтваффе первым в тот день успеха добился обер-лейтенант Вильгельм Батц, который сначала в 07.40 над Таманским полуостровом сбил первый Як-1, а потом в 10.37 западнее Тамани – второй.

В 10.38 в бою юго-восточнее Керчи на счету командира II./ JG52 гауптмана Герхарда Баркхорна также был Як-1. Еще один Як, сбитый две минуты спустя в районе косы Тузла, записал на свой счет фельдфебель Ханс Эллендт из 6./JG52.

Во второй половине дня немецкие летчики заявили еще о 4 Як-1, сбитых в бою районе Керчи: в 13.59 – фельдфебель Хайнц Захсенберг из 6-й эскадрильи, минуту спустя – унтер-офицер Йоханнес Блэттер из той же эскадрильи, затем в 14.03 и 14.05 – гауптман Баркхорн.

Однако в том же бою был сбит Bf-109G-6 W.Nr.20564 унтер-офицера Хайнца Маэннеля из 5./JG52. Летчик получил ранение, но все же смог выпрыгнуть на парашюте над расположением немецких войск.

Также зенитным огнем был подбит Bf-109G-6 W.Nr.15505 уже упоминавшегося выше унтер-офицера Блэттера. Он также был ранен и пытался дотянуть до Багерово, но в районе села Малый Бабчик все же был вынужден выпрыгнуть на парашюте.

На сей раз немцы завысили свои достижения вдвое. Только четыре из восьми заявленных воздушных побед подтверждаются советским данными. Наши же летчики преувеличили успехи примерно в два с половиной раза.

В ночь на 27 ноября в Керченском проливе опять начался шторм, и катера и боты не могли выйти из Кроткова в Эльтиген. В который раз плацдарм снабжала только одна авиация. Сначала У-2 из 889-го НЛБАП выполнили 49 самолето-вылетов, сбросив 4,6 тонны продовольствия. Затем с наступлением светлого времени суток Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ и 622-го ШАП совершили еще 64 самолето-вылета на снабжение Эльтигена, сбросив около 12 тонн грузов. При этом истребители эскорта из 805-го ИАП не только прикрывали штурмовики, но и фотографировали результаты сбрасывания.

Немцы тоже наконец предприняли меры, разместив свои зенитные орудия ближе к советскому плацдарму. В результате сразу 2 Ил-2, совершавшие транспортные миссии, были подбиты, но смогли дотянуть до Таманского полуострова и совершить вынужденные посадки.

Утром с плацдарма по рации снова пришло сообщение, что значительная часть сброшенных штурмовиками мешков приземлилась на нейтральной территории, а немцы плотным огнем препятствуют десантникам, пытающимся вытащить мешки на свои позиции. Поэтому штабу 230-й ШАД пришлось спланировать и провести в районе Эльтигена еще одну «спецоперацию».

Направленные туда Ил-2 подходили к плацдарму на малой высоте, а затем поочередно обстреливали немецкие окопы из бортового оружия и «эрэсами». Как только противник залегал и прекращал огонь, группы бойцов вылезали из укрытий и перебежками направлялись к мешкам. Очухавшись, немцы снова начинали стрелять, но вскоре со стороны моря появлялась очередная «черная смерть», снова начиналась та же «карусель». В результате десантникам под прикрытием штурмовиков все же удалось оттащить часть ранее сброшенных грузов на свои позиции.

Во второй половине 27 ноября 6 Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ совершили очередной налет на Камыш-Бурун. Видимость в районе порта была очень плохая, и удар пришелся мимо цели. При возвращении в Анапу два штурмовика столкнулись в воздухе, один из них разбился, а второй смог дотянуть до своего аэродрома.

В этот день 4-я ВА и ВВС ЧФ выполнили 395 самолетовылетов, армейские летчики заявили о 14 сбитых самолетах, а флотские – о 4. Среди отличившихся были три летчика 42-го ГИАП, сбивших по одному Ме-109: старший лейтенант Федор Калугин – над западной окраиной Керчи, старший лейтенант Дмитрий Саратов – в районе села Джейлав, а также красноармеец Александр Быстрицкий.

В то же время в бою в районе Эльтигена был сбит ЛаГГ-3 из 790-го ИАП. Его пилот – младший лейтенант Анатолий Кузьминых, для которого это был 18-й боевой вылет, – погиб.

По данным противоположной стороны, в тот день потерь в составе люфтваффе над Керченским полуостровом не зафиксировано. В свою очередь, немецкие истребители доложили о 6 победах. Утром 27 ноября фельдфебель Отто Фённекольд из 5./JG52 сбил 2 Як-1: первый – в 08.39 в районе Тобечика, а второй – в 08.56 восточнее Булганака. Затем в ходе вылета на прикрытие группы Ju-87 командир II./JG52 гауптман Герхард Баркхорн и командир 6-й эскадрильи лейтенант Хельмут Липферт сбили по одной «Аэрокобре» – в 09.45 и в 09.48.

Во второй половине дня в боях над Керченским проливом успехов добились командир 5./JG52 обер-лейтенант Вильгельм Батц, сбивший в 13.45 в районе Кроткова Як-1, и снова лейтенант Липферт, чьей жертвой в 14.40 в 8 км восточнее Эльтигена стал Як-9.

В этот раз немцы втрое завысили свои успехи. Помимо упомянутого ЛаГГ-3 в районе Эльтигена в воздушном бою был сбит истребитель лейтенанта В.В. Баранея из 9-го ИАП ВВС ЧФ. Пилот погиб.

В ночь на 28 ноября снова ни один советский корабль не вышел к Эльтигену. Причина на сей раз была не в погоде, а банальном отсутствии плавсредств. К этому дню в Кроткове остались в строю лишь три десантных бота и один сторожевой катер. Имелись еще три катера-тральщика, но те были заняты своим прямым делом – тралением фарватера вдоль Таманского побережья. Все, что было ранее, – бронекатера, сторожевые и артиллерийские катера, катера-тральщики, боты ПВО и т. д. – или погибло в ходе рейдов к плацдарму, или вышло из строя и находилось на ремонте.

Эльтиген продолжал еще держаться фактически благодаря только авиации. В течение ночи бипланы 889-го НЛБАП совершили 126 самолето-вылетов и сбросили 13,3 тонны грузов. Затем днем 28 ноября Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ сбросили еще около тонны грузов, а штурмовики 622-го ШАП – 76 мешков общей массой 7,18 тонны.

Однако в ходе этих «транспортных» вылетов 622-й ШАП потерял сразу 4 самолета:

– Ил-2 зав. № 6313 младшего лейтенанта Егора Чалова и сержанта Александра Мигачева был сильно поврежден зенитным огнем: пробита правая плоскость, перебиты тяги управления элеронами и рулем направления, воздушная система. Тем не менее пилот каким-то чудом дотянул до своего аэродрома около станицы Вышестеблиевская и сел на брюхо. При этом штурмовик развалился пополам, но экипаж остался цел;

– Ил-2 зав. № 8754 младшего лейтенанта Евгения Богданова и сержанта Федора Афанасьева был подбит истребителем, при этом воздушный стрелок получил тяжелые ранения и потерял сознание. Но пилоту удалось перетянуть через пролив и совершить аварийную посадку в районе Тамани;

– Ил-2 зав. № 6750 младшего лейтенанта Евгения Мышко и сержанта Петра Синельщикова также был подбит «Мессершмиттами». При этом пилот был тяжело ранен в живот, но все же смог сесть на воду недалеко от восточного берега пролива. Экипаж был подобран катером. Мышко доставили в госпиталь, где 2 декабря он умер от ран;

– одноместный Ил-2 младшего лейтенанта Аркадия Гришина тоже был подбит истребителями, но смог совершить аварийную посадку в районе Тамани.

Флотская авиация утром 28 ноября снова атаковала Камыш-Бурун: сначала – шестерка Ил-2 из 47-го ШАП, которую прикрывали две пары Як-1 и Як-7Б из 9-го ИАП, а затем – 6 Илов из 8-го ГШАП, летевшие в сопровождении шестерки ЛаГГ-3 из 25-го ИАП. Однако плотный зенитный огонь не позволил нанести прицельный удар, и немецкие БДБ, находившиеся в порту, практически не пострадали. При этом зенитками был сбит Ил-2 младшего лейтенанта Павла Литвинова из 1-й эскадрильи 47-го ШАП (его экипаж погиб).

Затем на отходе штурмовики были атакованы звеном Ме-109. Были сбиты по одному Ил-2 из каждой шестерки, а также один ЛаГГ-3. Еще один ЛаГГ был подбит, но дотянул до Таманского полуострова, где и совершил вынужденную посадку. По возвращении младший лейтенант Василий Петренко из 25-го ИАП доложил, что в районе Камыш-Буруна он сбил один Ме-109.

Можно с большой долей вероятности утверждать, что «черные смерти» стали жертвами асов из II./JG52. Сначала в 07.10 фельдфебель Хайнц Захсенберг у побережья Таманского полуострова, в 12 км юго-восточнее мыса Тузла, сбил Як-1. Затем фельдфебель Отто Фённекольд из 5-й эскадрильи сбил 2 Ил-2: первый – в 08.42 в районе Камыш-Буруна, а второй – в 08.50 в районе села Тобечик. На счету командира группы гауптмана Герхарда Баркхорна были истребители, которых он идентифицировал как Як-1: сначала в 08.44 – в районе Тобечика, а потом в 08.47 и в 09.00 – в районе Камыш-Буруна.

Однако уже вскоре летчики 230-й ШАД расквитались за своих коллег. В 13.25 Камыш-Бурун атаковали 4 Ил-2 из 210-го ШАП, сбросившие 752 противотанковые бомбы ПТАБ. Последние только что поступили в 4-ю ВА, и это было их первое боевое применение. Поэтому для контроля результатов удара вылетел еще и пятый штурмовик, который пилотировал лично командир 230-й ШАД полковник Семен Гетьман. Сопровождали группу 8 ЛаГГ-3 из 863-го ИАП.

Результаты налета оказались отличными. БДБ F594 получила несколько прямых попаданий ПТАБ, на ней взорвался боезапас, после чего она разломилась на части и затонула со всем экипажем из 22 человек. Также были повреждены прямыми попаданиями бомб и осколками, но остались в строю F-369 и F-315.

Уже на отходе Ил-2 были атакованы мессерами. Однако 4 Р-39 из 57-го ИАП связали вражеские истребители боем, чем дали возможность всем штурмовикам благополучно вернуться на аэродром.

Интересно, что, несмотря на хороший результат применения ПТАБ против немецких БДБ, эти бомбы затем ни разу не использовались в последующих налетах не только на Камыш-Бурун, но и вообще по морским целям. Возможно, это объяснялось тем, что ВВС ЧФ совсем не получали ПТАБ, а штурмовики 4-й ВА начали их применять исключительно против немецких танков и самоходных орудий, для борьбы с которыми они, по правде говоря, и были созданы.

С немецкой стороны отличился командир 5./JG52 обер-лейтенант Вильгельм Батц, который сначала в 11.27 в районе Камыш-Буруна сбил Як-1, а затем в 11.33 западнее Тамани – Р-39. Фельдфебель Отто Фённекольд сбил в 11.40 в районе мыса Тузла Ил-2, одержав свою 80-ю победу. Вероятно, это был один из двух упоминавшихся выше самолетов 622-го ШАП, вылетавших в тот день на снабжение Эльтигена.

В свою очередь, летчики из 805-го ИАП провели шесть воздушных боев и сбили 2 Ме-109. Групповые победы были на счету пары – младшие лейтенанты Николай Степаненко и Александр Киселев и пары – лейтенант Николай Рябинин и младший лейтенант Иван Смирнов.

Всего же в течение 28 ноября летчики 4-й ВА выполнили 430 вылетов и доложили о 4 сбитых самолетах, еще на 7 побед претендовали ВВС ЧФ при потере 4 своих машин.

По данным противоположной стороны, никаких потерь у люфтваффе над Керченским полуостровом не было.

К вечеру погода снова ухудшилась, в Керченском проливе начался шторм. В ночь на 29 ноября волнами на берег около Тамани был выброшен бот ПВО № 23, там же затонули десантные боты № 20 и 388. Однако по большому счету это было не важно, поскольку необходимых плавсредств для организации снабжения Эльтигена по морю у Черноморского флота уже просто не было.

В светлое время суток в районе Керченского пролива произошло лишь несколько коротких воздушных схваток.

В 11.50–12.20 четверка Р-39 из 66-го ИАП проводила тактическую разведку Керченского полуострова с попутным обстрелом подходящих целей. В какой-то момент самолет младшего лейтенанта Ивана Засыпкина (бортовой 17), идущий на бреющем, был внезапно атакован парой Bf-109. Самолет получил несколько попаданий, но летчик уклонился от последующих очередей и потом благополучно вернулся на базу. В свою очередь, капитан Николай Сидоров доложил, что северо-восточнее озера Тобечикское догнал один из мессеров и на длинном вираже «завалил» его.

Похожий случай произошел и в 249-м ИАП. В 13.25 патрулировавшую над Керченским плацдармом группу из 6 ЛаГГ-3 из-за облаков атаковала пара «Мессершмиттов», которые подбили истребитель младшего лейтенанта Владимира Жарова. У него была пробита система охлаждения, вскоре вся вода вытекла, и двигатель заклинило. Тем не менее Жаров сумел дотянуть до Фонталовской и сесть на брюхо. Самолет был полностью разбит, а пилот, имевший к тому времени на счету 4 личные победы, получил травмы и был отправлен в госпиталь. В свою очередь, младший лейтенант Николай Кистаев после вылета заявил об одном сбитом Ме-109.

Младший лейтенант Филипп Морданов из 790-го ИАП севернее села Орта-Эли сбил Ме-109. А в ходе вылета к Эльтигену пропал без вести ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Федора Михальченко из 863-го ИАП.

По данным противоположной стороны, в тот день истребители II./JG52 в ходе вылетов на «свободную охоту» сбили в районе Эльтигена 4 советских истребителя. Сначала в 10.15 командир группы гауптман Баркхорн записал на свой счет Р-39. Затем в 11.27 восточнее озера Чурбашское фельдфебель Эллендт из 4-й эскадрильи сбил Як-1. Потом в 14.20 восточнее Эльтигена жертвой гауптмана Баркхорна стал еще один Як, а спустя минуту в 5 км юго-восточнее Эльтигена такой же истребитель был сбит командиром 6-й эскадрильи лейтенантом Хельмутом Липфертом. Фактически 4-я ВА потеряла 2 истребителя.

В течение 30 ноября Ил-2 из 622-го ШАП опять занимались снабжением Эльтигенского плацдарма. Они совершили 28 самолето-вылетов и сбросили 5,2 тонны грузов. При этом из печального опыта предыдущих дней, когда зенитным огнем были подбиты и повреждены несколько самолетов, сделали выводы. Теперь перед каждой «транспортной» группой сначала над плацдармом появлялись еще три-четыре штурмовика с обычным боезапасом: осколочными бомбами АО-25 и «эрэсами». Их задачей было подавить огонь зенитной артиллерии.

Мера оказалась эффективной, и ни один Ил-2 не был даже поврежден. Истребители сопровождения также оказались на высоте и отразили все атаки. Один ЛаГГ-3 получил незначительные повреждения.

В то же время штурмовики 230-й ШАД выполнили 151 самолето-вылет, нанося удары по вражеским опорным пунктам в районе поселка Коммуны Инициатива, в 4 км южнее Эльтигена. При этом ЛаГГ-3 из 979-го ИАП, прикрывая штурмовики, провели несколько боев с Ме-109. По советским данным, в их ходе капитан Владимир Истрашкин, старший лейтенант Василий Шумов, лейтенант Алексей Алихашкин и сержант Любомирский сбили по одному истребителю.

Однако «Лавочкины» все же не смогли уберечь штурмовики от атак мессеров. Были потеряны 2 Ил-2:

– самолет младшего лейтенанта Михаила Гапонова и сержанта Михаила Харина из 765-го ШАП упал около заброшенного медного рудника, приблизительно в 3 км северо-западнее Эльтигена;

– штурмовик младшего лейтенанта Рабиновича и сержанта Пухова рухнул в Керченский пролив.

Еще один Ил лейтенанта Силы Григорьева и сержанта Андрея Кузина был сбит зенитным огнем с земли и упал в озеро Тобечикское, у его восточного берега в районе села Орта-Эли. Все три экипажа погибли. В журнале боевых действий немецкого 5-го армейского корпуса в тот день было отмечено: «Свыше 100 штурмовиков и 90 истребителей поддерживают десант на Эльтигене, сбрасывая бомбы и штурмуя наши позиции. Авиация противника в течение дня сбрасывала грузы десантникам. Сбито восемь самолетов истребителями и девять – зенитчиками».

В первой половине дня два боя с Ме-109 провели и летчики 249-го ИАП. Сначала в 08.15 шестерка ЛаГГ-3 билась с парой мессеров, после чего лейтенант Семен Харламов доложил о сбитом Ме-109.

Затем в 11.50 уже десять ЛаГГов встретились на высоте 3500 м с восьмеркой Ме-109. Лейтенанты Харламов и Герасим Гришаев донесли о двух подбитых мессерах, но в ходе боя были серьезно повреждены три свои машины. На истребителе лейтенанта Петра Батырева были пробиты плоскости, на самолете лейтенанта Андрея Кулагина – перебиты тяги управления, а на машине лейтенанта Харламова была повреждена гидросистема, в результате чего «выпала» одна стойка шасси. Тем не менее все три «Лавочкина» смогли благополучно вернуться на аэродром Фонталовская-Северная.

Днем 30 ноября Ил-2 из 11-я ШАД ВВС ЧФ совершили четыре налета на Камыш-Бурун: три – 47-й ШАП и один 8-й ГШАП. Было выполнено 28 самолето-вылетов, при этом часть Илов впервые использовали бомбы ФАБ-250, которые до этого сбрасывали на порт только Пе-2 из 40-го ПБАП ВВС ЧФ. При этом все четыре группы натолкнулись на плотный зенитный огонь. Два Ил-2 были сбиты, один из которых сел на брюхо на Эльтигенском плацдарме. Еще два поврежденных штурмовика дотянули до Таманского полуострова, где тоже совершили аварийные посадки.

Во время налета на Камыш-Бурун в 14.05–14.20 два прямых попадания бомб получила БДБ F306. В результате баржа сразу же затонула. Близкими разрывами бомб была серьезно повреждена F304, она получила пробоины ниже ватерлинии, и на ней вышло из строя рулевое устройство.

Главным «петухом», всегда встававшим в ранищу, во II./ JG52 опять был командир 6-й эскадрильи лейтенант Липферт. В ходе вылета на разведку погоды в этот последний ноябрьский день в 06.10 в 5 км юго-восточнее мыса Такиль он сбил Як-1. Затем в 09.50 над Керчью, западнее поселка Колонка, жертвой командира группы гауптмана Герхарда Баркхорна стал еще один Як.

Это была его 200-я победа, и на этот момент он уступал только трем немецким асам: командиру I./JG54 гауптману Вальтеру Новотны (255 побед), командиру III./JG52 гауптману Гюнтеру Раллю (252 победы) и командиру JG11 майору Герману Графу (204 победы). Главный же будущий соперник Баркхорна в «борьбе» за звание лучшего аса люфтваффе лейтенант Эрих Хартман из 9./JG52 имел пока только 148 побед.

Спустя пять минут – в 09.55 – своего командира поддержал и фельдфебель Петер Дюттманн из 5-й эскадрильи, который юго-восточнее того же поселка Колонка сбил очередной Як-1. Затем в 10.20 командир 5./JG52 обер-лейтенант Вильгельм Батц над Керченским проливом, юго-западнее Тамани, сбил Ил-2.

Вскоре после полудня отличился командир 4-й эскадрильи лейтенант Хайнрих Штурм, на счету которого который в течение четырех минут была пара Яков: первый – в 12.03 в районе села Тобечик, южнее Эльтигена, а второй – в 12.07 южнее Керчи. Потом в 13.13 над Керченским проливом, в районе мыса Тузла, унтер-офицер Людвиг Буххайт из 5./JG52 сбил Р-39. А в 13.45 в 3 км юго-западнее Эльтигена лейтенант Липферт записал на свой счет еще один Як-1.

Так сказать, «завершил» день 30 ноября фельдфебель Ханс Эллендт, сбивший над Керченским проливом еще два самолета: сначала в 14.11 юго-восточнее Керчи – Ил-2, а спустя минуту в районе мыса Такиль – Як-1. При этом немцы сильно завысили свои успехи, особенно против советских истребителей. В воздушных боях были серьезно повреждены только 4 ЛаГГ-3, но все они сумели вернуться на свою территорию. Наши же заявили о 6 сбитых Ме-109, но ни одна из этих побед не находит подтверждений.

Глава 2
Падение Эльтигена

«Штурмовики с сильным истребительным эскортом наносили непрерывные мощные удары»

21 ноября командир 5-го армейского корпуса вермахта генерал инфантерии Карл Альмендингер принял решение провести операцию по ликвидации Эльтигенского плацдарма. Во-первых, к этому моменту 98-я пехотная дивизия сумела создать достаточно прочную линию обороны к северу от Керчи. Это позволяло временно ослабить это соединение, перебросив под Эльтиген тяжелую артиллерию и штурмовые орудия. Во-вторых, командующий силами кригсмарине на Черном море контр-адмирал Хельмут Бринкман прямо заявил, что не сможет долго поддерживать морскую блокаду плацдарма из-за нехватки и регулярных потерь быстроходных десантных барж.

22 ноября штаб румынской 6-й кавалерийской дивизии получил приказ готовиться к наступлению, для которого были дополнительно выделены 5-й и 10-й румынские горные батальоны, и 191-й дивизион штурмовых орудий, а также 99 немецких орудий, включая 30 пушек и гаубиц калибра 150–173 мм. Для противовоздушного прикрытия операции были выделены 24 88-мм орудия, 27 37-мм орудий и 24 20-мм зенитных автомата из состава 27-го зенитного полка люфтваффе. Важным условием была мощная поддержка со стороны авиации, в первую очередь штурмовиками Ju-87. Немецкие истребители должны были прикрыть их, а также защитить ударную группировку от ударов советских штурмовиков и бомбардировщиков и по возможности нарушать снабжение десантников по воздуху.

На тот момент Эльтигенский плацдарм имел длину около 3 км и ширину 1–1,5 км. Согласно плану операции, главный удар должен был наноситься с юга вдоль берега. Предполагались и два вспомогательных удара: в центре – в направлении школы и с севера – в направлении высоты 37,4.

В штабе командира 318-й ГСД полковника Василия Гладкова, руководившего плацдармом, впервые узнали о готовящемся противником наступлении 28 ноября. Накануне ночью его разведчики взяли двух языков из 14-го румынского пулеметного батальона. Они рассказали, что ожидается подход свежих сил и что в ближайшее время будет большая атака. Затем 30 ноября те же данные получили и в штабе Черноморского флота. Их подтвердили взятые в плен немецкие моряки с БДБ F-341 и F-574, севших на мель у косы Тузла.

Точная дата планируемого наступления на Эльтиген для советского командования оставалась неизвестной. Однако части на плацдарме получили приказ усилить бдительность и быть готовыми к удару. Добавим, что вопреки расхожим рассказам о «суровых погодных условиях», в которых проходили бои, в начале декабря на Керченском полуострове стояла теплая погода. Температура воздуха днем поднималась до плюс 15 градусов. Фактически в Крыму продолжалась осень, эдакое второе бабье лето!

1 декабря дата предстоящего наступления – 4 декабря – была доведена генералом Альмендингером до штабов 6-й кавалерийской дивизии, 1-го авиакорпуса люфтваффе и командующего силами кригсмарине на Черном море. В тот же день, в рамках подготовки к наступлению, начались налеты на Эльтиген бомбардировщиков Не-111 из I. и III./KG55. Их главными целями были полевые укрепления и блиндажи в южной, наиболее укрепленной части плацдарма.

Тем временем Черноморский флот предпринимал очередные попытки наладить снабжение десантников. В ночь на 1 декабря из Кроткова в Эльтиген вышел артиллерийский катер № 106, который вел на буксире… одну шлюпку с шестью моряками. Дело было в том, что на рациях в штабе полковника Гладкова срочно требовалось заменить аккумуляторные батареи. Сбросить их с самолетов почему-то не решились, и потому их погрузили на эту самую шлюпку. Одиночный катер смог незамеченным проскочить к плацдарму. Далее шлюпка с батареями и сопровождающими моряками уже на веслах достигла берега. Она должна была вернуться обратно к ожидавшему ее в море АКА № 106, но не смогла преодолеть полосу сильного прибрежного прибоя. В результате моряки остались на плацдарме, а катер ушел обратно в ВМБ Кротков.

Для сравнения на плацдарм северо-восточнее Керчи в течение 1 декабря через пролив было перевезено 1806 человек, 16 152-мм орудий, 8 120-мм минометов, 15 реактивных установок, 6 танков, 38 автомобилей, 630 тонн боеприпасов и 344 тонны других грузов.

В течение ночи вылеты на снабжение Эльтигена продолжали выполнять бипланы из 889-го НЛБАП. При этом один из них так и не вернулся обратно на аэродром. Это была единственная потеря полка за все время полетов на плацдарм. Как позднее стало известно, на У-2 прямо над Эльтигеном отказал двигатель, возможно поврежденный зенитным огнем, но пилот не растерялся и посадил тихоходный кукурузник прямо на одну из улиц села.

Днем 1 декабря 12 Ил-2 из 622-го ШАП в сопровождении ЛаГГ-3 из 805-го ИАП совершили 47 самолето-вылетов на снабжение плацдарма. Они сбросили почти 9 тонн грузов: 44 мешка с минами, 44 – со снарядами и один – с патронами.

В ходе этих рейсов сами транспортники потерь не понесли, а вот эскорт потрясла крайне болезненная утрата. После воздушного боя с Ме-109 пропал без вести командир 805-го ИАП подполковник Дмитрий Жарков. Он возглавлял полк с самого начала его формирования в октябре 1941 г. и участвовал с ним сначала в боях за Кавказ, а затем и за Кубань. К этому дню на его счету было 4 личные победы.

В бою с мессерами был сбит и ЛаГГ-3 старшего лейтенанта Владимира Витушкина. Летчик сумел совершить вынужденную посадку на воду и, несмотря на ранение в руку, выбрался из кабины до того, как самолет скрылся под водой. Ему очень повезло, так как вскоре его обнаружил и подобрал катер. Был также сильно поврежден ЛаГГ младшего лейтенанта Петра Жирнова. Он перетянул через пролив, однако во время посадки на аэродроме около поселка Гаркуша, на берегу Таманского залива, истребитель потерпел катастрофу и летчик погиб.

Всего 1 декабря 4-я ВА выполнила 574 самолето-вылета. Штурмовики 230-й ШАД нанесли превентивные удары по группировке противника около Эльтигена. Также Ил-2 атаковали станции Ак-Монай и Семь Колодезей, бомбили и обстреливали позиции немецких войск около Керчи. По докладам экипажей, ими были уничтожены и повреждены 12 танков и до 30 автомашин.

В тот день в журнале боевых действий немецкого 5-го армейского корпуса отмечено: «Атаки немецких войск на плацдарм в Эльтигене. Противник оказывает сильнейшее сопротивление. Десантников поддерживает русская авиация. Самолеты беспрерывно бомбят и штурмуют позиции немецких и румынских войск, наносят удары по артпозициям. Одновременно руские пытаются снять напряжение под Эльтигеном: атакуют наши войска на плацдарме под Керчью. Ведут наступление в направление Булганака (имеется в виду безрезультатный штурм высоты 101,3, во время которого было потеряно 11 танков. – Авт.)».

Истребители 4-й ВА провели 25 воздушных боев и поначалу заявили о 20 сбитых самолетах, но позднее эту цифру сократили до 7. Так, 66-й ИАП выполнил в течение дня 44 вылета. В 13.00 западнее Багерово младший лейтенант Иван Засыпкин сбил Ме-109, а затем в 16.00 младший лейтенант Анатолий Тютин северо-западнее села Чурубаш «завалил» еще один мессер. Еще один немецкий истребитель, сбитый северо-западнее села Орта-Эли, был засчитан старшему лейтенанту Сергею Мартынову из 57-го ГИАП.

Авиация ВВС ЧФ, начиная с восьми часов утра, совершила три налета на Камыш-Бурун: Пе-2 из 40-го ПБАП выполнили 23 самолето-вылета и еще столько же Ил-2 из 11-й ШАД. 8 вылетов по той же цели сделали штурмовики 190-го ШАП из 214-й ШАД, которая оперативно подчинялась ВВС ЧФ.

Результаты налетов оказались отличными:

– БДБ F573 была потоплена двумя прямыми попаданиями бомб ФАБ-250;

– в F472 угодила одна ФАБ-100, и еще одна бомба разорвалась около ее борта. Через разошедшиеся от гидравлического удара швы корпуса вода затопила машинное отделение, и поврежденную БДБ на следующий день отправили на ремонт;

– F340 получила 2 прямых попадания ФАБ-100 и также на следующий день отправилась на ремонт;

– в F559С2 попали 5 бомб АО-10, внутрь корпуса поступило много воды, были большие потери среди команды. Баржа осталась в строю, но ее отнесли к категории «ограниченно боеспособных».

В итоге к вечеру в Камыш-Буруне остались лишь две полностью боеспособные баржи – F333 и F369!

При этом немецкие зенитчики всякий раз при появлении советских самолетов сначала открывали плотный заградительный огонь, а затем начинали прицельно бить по отдельным атакующим штурмовикам. Поэтому этот успех дорого обошелся советской авиации. Так, прямо над портом прямое попадание зенитного снаряда получил Ил-2 командира эскадрильи 190-го ШАП старшего лейтенанта Василия Маркова и старшего сержанта Владимира Матвеева. Самолет развалился пополам и упал в воду в 2 км от берега, один член экипажа успел выпрыгнуть с парашютом. Огнем зениток были сбиты еще три «черные смерти», а две получили повреждения, но вернулись на аэродром.

Также зенитками были подбиты два Пе-2, один из которых затем сел на брюхо, а второй все мог дотянуть до своего аэродрома в Геленджике. Еще один бомбардировщик был поврежден осколками зенитных снарядов.

Летчики 25-го ИАП ВВС ЧФ, сопровождавшие Пе-2 из 1-й эскадрильи 40-го ПБАП, доложили об одном сбитом Ме-109. Однако при этом истребители противника в районе Камыш-Буруна сбил одну пешку, которая взорвалась в воздухе. Ее экипаж – пилот младший лейтенант Юрий Боровиков, штурман старший лейтенант Николай Мозжухин и воздушный стрелок сержант Иван Кабыш – погиб.

Можно утверждать, что этот бомбардировщик стал жертвой фельдфебеля Отто Фённекольда из 5./JG52. Согласно данным люфтваффе, именно он в 13.45 севернее Эльтигена сбил Пе-2, который был единственным самолетом этого типа, заявленным в тот день немецкими летчиками-истребителями.

Первым же из них отличился командир 5-й эскадрильи обер-лейтенант Вильгельм Батц, сбивший в ходе утреннего вылета над Керченским проливом сразу два самолета: сначала в 07.20 восточнее Эльтигена – Як-1, а спустя три минуты западнее мыса Тузла – Р-39. А 07.22 в районе села Тобечик уже упоминавшийся фельдфебель Фённекольд записал на свой счет Ил-2.

Затем бои над проливом продолжились. В 11.10 восточнее Эльтигена обер-лейтенант Батц сбил Ил-2, а в 11.47 в 4 км юго-западнее Тамани лейтенант Хельмут Липферт – Як-1. Позднее в бою юго-восточнее Эльтигена пилоты II./JG52 за три минуты сбили еще 3 самолета. На счету обер-лейтенанта Батца сначала в 14.09 был Як-1, а спустя минуту – Ил-2. Затем в 14.12 еще один Ил стал жертвой командира группы гауптмана Баркхорна.

Последнего успеха 1 декабря добился фельдфебель Эдуард Мартинко из 15.(Kroat)/JG52. Хорватский летчик в 14.40 южнее села Михайловка (ныне не существует), находившегося в 5 км западнее Чурубаша, сбил ЛаГГ-3. Всего немцы заявили 9 побед, из которых достоверно подтверждаются только три.

В темное время суток с 1 на 2 декабря бипланы из 889-го НЛБАП выполнили 74 самолето-вылета на снабжение Эльтигена, сбросив 7,2 тонны продовольствия. Одновременно пять У-2 сделали по 3 вылета для… борьбы с немецкими торпедными катерами.

После фактического разгрома флотилии БДБ в ходе налетов на Камыш-Бурун контр-адмирал Бринкман вечером 1 декабря направил из Феодосии для морской блокады Эльтигена отряд из пяти 100-тонных торпедных катеров. Они стояли в дозоре около плацдарма с заглушенными моторами и прослушивали воду гидрофонами, чтобы засечь возможный подход советских катеров. Около девяти часов вечера с катеров, стоявших в полной тишине, по характерному тарахтенью в воздухе, обнаружили один из У-2, возвращавшихся после сброса груза. Катера открыли огонь и смогли повредить биплан.