Текст книги "Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»"

Глава 37
Как оно было

На Кими в процессе выбора команды претендовал также Renault, но из лояльности к своему работодателю Кими об этом никогда вслух не говорил. Все же «Скудерия Ferrari» крупнее всех остальных команд «Формулы-1», вместе взятых. Так что теперь храпящего жеребца конюшни Маранелло взялся оседлать один из самых жаждущих побед пилотов.

– Победа ощущается в воздухе, – радовались менеджеры Райкконена.

В день обнародования договора, в ходе интервью со Стивом Робертсоном я поинтересовался, каким образом удалось проторить путь для Кими в качестве новой суперзвезды итальянской команды.

– Мы связались с Ferrari, желая выяснить, что они хотят предложить. Собственно, мы были в курсе того, что у них имелись виды на Кими с самого первого теста для Sauberа. Начались переговоры, через три года вылившиеся во вполне конкретной договор. Кими свой уровень доказал давно. Пилоту с таким статусом не нужно подписывать долгосрочных договоров. Какой бы прекрасной «скудерия» ни была, никто не знает, где она будет через пять лет. Случись что, договор можно продлить. И на тот момент ситуация в корне отличалась от той, что была, когда Кими юнцом пришел в Sauber.

– Вы были готовы отдать Кими в Ferrari в напарники к Михаэлю Шумахеру?

– Всякий знающий Кими понимает, что его не особенно волнует то, кто станет напарником по команде, и за это его уважают. Если бы Кими остался в McLaren, он конкурировал бы с Алонсо, а в Ferrari имелась возможность конкуренции с Шуми. Обычно быть напарником Шумахера означало оказаться на вторых ролях, но в этом случае, во‐первых, Михаэль вскоре покинул команду, а во‐вторых, предполагая это, руководство желало нанять Райкконена в качестве будущей замены немцу. Да и в договоре четко прописан его равный статус с напарником по команде – пилот номер один, – заверил меня Робертсон.

– Сумеет ли Райкконен в период своего пребывания в Ferrari стать таким же непобедимым, как и Шумахер в лучшие годы?

– Хочется надеяться на это. Все еще зависит от предложения. В сезон 2005 года ситуация не выглядела устойчивой, а потом вновь все вернулось на свои места. Нет хрустального шара, чтобы узреть будущее. Если предположить, что в следующем году все команды перейдут на шины Bridgestone, что будет заморожена разработка двигателей, то могу сказать, что позиции Ferrari выглядят на следующий год блестящими. Разумеется, нужна птица удачи, чтобы Кими сумел достичь цели и выиграть чемпионский титул.

В детстве Кими тема гонок «Формулы-1» и тем более команда Ferrari вообще не обсуждалась. Занимаясь картингом и позже, став профессиональным пилотом, он не представлял себя в качестве звезды скудерии.

– У сына не было образца для подражания. Не припомню, чтобы он играл в какого-нибудь гонщика. Ему хватало своего карта и возможности просто давить на газ. Да и мы в то время даже думать не думали, что Кими когда-нибудь сядет в болид. О подобном семье с достатком ниже среднего вроде нашей даже мечтать не приходилось. И если бы кто-нибудь пришел и сказал, что Кими войдет в состав Ferrari, мы бы покатились со смеху. У нашей семьи, да и во всей стране, не нашлось бы таких денег и связей, чтобы позволить себе подобные забавы.

Впервые родители Кими очнулись, когда их сына пригласили выступать в серии «Формула-Renault», но тогда и Кими впервые подумал, что, пожалуй, можно задуматься о выступлениях на серьезных автодромах.

В те дни, находясь у себя дома в Эспоо, чета Райкконенов пыталась осознать, что на следующие три года их сын станет звездой номер один самой известной команды в мире.

– Переход Кими в Ferrari ничего не изменит: он все так же будет перед гонками отсыпаться, хоть из пушки стреляй. Для него важней добиться своей цели, стать чемпионом мира, поэтому хотелось бы, чтобы техника не подвела. Наш мальчик всегда хотел к ним, хотел ездить на современных машинах и побеждать, – подытожил Матти.

– Как сообщают итальянские СМИ, покидающий команду Шумахер уже вполне сносно, а при желании вполне даже бегло, говорит по-итальянски. А что же Кими?

– Если ему итальянский потребуется для завоевания чемпионского титула, то Кими язык выучит, хотя при необходимости он может обратиться за помощью к своему давнему приятелю Тони Виландеру. Последний владел итальянским так же хорошо, как и управлял Mazeratti в серии GT.

– Выучит, куда денется. Все зависит от того, хватит ли ему терпения, – сказал Виландер. – Итальянский ему нужен для общения с тиффози. Скажи им хотя бы несколько слов на их родном языке, они готовы тебя на руках носить. Если надо – помогу. Итальянский – простой язык. Начни учить с азов, слово за слово – пойдет, а еще старайся говорить громко и жестикулируй. Кими сам со всем разберется, – пошутил Виландер.

РЕЗУЛЬТАТ СЕЗОНА 2006 ГОДА – КОМАНДА РАЙККОНЕНА И РОБЕРТСОНОВ ВЗЯЛА ПЕРВЫЙ ПРИЗ В «ФОРМУЛЕ-3». МАЙК КОНВЕЙ ПОБЕДИЛ В ОБОИХ ГОНКАХ, НАРАСТИВ ОТРЫВ ОТ СВОЕГО НАПАРНИКА БРУНО СЕННЫ. В СУММЕ КОМАНДА ВЗЯЛА 15 ПОБЕД В 2 °CОСТЯЗАНИЯХ.

Глава 38
Встречаясь с Тодтом

Без ложной скромности скажу, что я из тех репортеров, с которыми президент FIA Жан Тодт здоровается лично и за руку. Формально мы знакомы давно, но тесно сблизились после того, как Тодт заманил Кими Райкконена в Ferrari на сезон 2007 года. Моменты моей журналистской карьеры, когда мне довелось пообщаться с этим утонченным месье, забыть невозможно.

Мне чрезвычайно польстило то, когда после обнародования его договора я стал первым из пишущей братии, кого пригласили сделать интервью с Тодтом в штаб-квартире Ferrari. Случилось это 15 ноября 2006 года в Маранелло. Пресс-секретарь Лука Колаянни провел меня в святилище Ferrari – красный кабинет генерального директора Жана Тодта.

Я уселся в удобное кресло. Тодт спросил, с чего будем начинать.

– Сегодня, по истечении 13 лет, с какими чувствами ты начинаешь новую эпоху в Ferrari?

– Не самый простой вопрос для начала интервью. Одно то, что я сижу здесь, перед тобой, доказывает высокий уровень мотивации. Не будь такого, я бы сидел не здесь, а в ином месте и с комфортом проводил бы отпуск с друзьями и невестой. Я не просто ощущаю ответственность за Ferrari, я мотивирован так же, как и 13 лет назад, когда принял этот пост. Цель – сохранить успех, достигнутый к этому времени, – отчитался президент с легкой улыбкой на лице.

Жан Тодт испытывает давний пиетет по отношению к финским гонщикам. В свое время он занимал место раллийного штурмана рядом с Тимо Мякиненом, Рауно Аалтоненом и Ханну Миккола. Их уважение было взаимным: пилоты ценили его за сумасшедшую скорость считывания информации. Тот же Миккола неоднократно говорил, что Тодт – единственный человек из тех, с кем он знаком, способный в голове считать пятизначные цифры.

Находясь во главе команды «Пежо», он привел к успеху Ари Ватанена, Тимо Салонена и Юху Канккунена, а до перехода в Ferrari являлся шефом Кеке Росберга в серии спортивных автомобилей «Пежо» ЧМ по ралли.

В Ferrari под начальством Тодта за восемь лет до Райкконена в течение шести гонок выступал Мика Сало.

– История моего сотрудничества с финнами состоит из двух совершенно разных периодов. Сначала я работал раллийным штурманом с лучшими гонщиками того времени, а потом вместе с ними завоевывал чемпионские титулы, занимая пост директора команды. Много пережито. Я всегда относился к ним с большим уважением и горд возможностью работать с ними.

Однако до Райкконена с другими финскими пилотами Тодт не имел возможности ощутить вкус победы в «Гран-при».

– В 1999 году в Хоккенхайме победа была близка, как никогда, но тогда перед нами стояла задача прикрыть Эдди Ирвина в борьбе за чемпионский титул, так что Мика Сало стал вторым. Мика мне нравится, он отличный мужик, и очень правильно, что он до сих пор выступает за Ferrari, но в серии GT, – напомнил он.

Репутация финских гонщиков как любителей приложиться к бутылке известна Тодту не понаслышке, однако серьезных проблем в связи с этим не возникало.

– Не вижу сложностей, это часть жизни. Если ты женат, то всякое случается в отношениях. Если обобщать, то у меня было больше положительных, чем отрицательных моментов с финскими пилотами. Хотя я не ставлю акцента на национальности. Каждый для меня – индивидуум, будь он финн, итальянец, нигериец или китаец. Все одинаковые, просто некоторые более глупые, а некоторые – просто молодцы. Я стараюсь сосредоточиться на последних, а глупцов оставить за бортом, хотя это не всегда получается.

Финнов считают неразговорчивыми, но Тодт видит в этом положительное качество.

– Я тоже не очень-то словоохотлив. Мне удобней отвечать по факсу, чем болтать попусту.

На момент интервью Тодт восторгался новым пилотом, но насколько хорошо он знал Райкконена?

– Если я заключаю договор, то делаю это не со стеной, а с живым пилотом. Для Ferrari большая удача сотрудничать с Кими. Я его знаю, мне он нравится, мне по душе его стиль и то, как он работает. Уверен, что нас ждет взаимовыгодное сотрудничество. Для меня это что-то вроде свадьбы: радость и польза должны быть для обеих сторон. Так что я уверен, что союз Кими и Ferrari удачен во всех отношениях.

Жана Тодта не смущает то, что вне автодромов Кими Райкконен пользуется репутацией разухабистого парня.

– Эти газетчики пишут всякую чушь, они никак не могут оставить Кими в покое. Все же стоит уважать постороннюю частную жизнь. С другой стороны, если ты звезда, то будь настороже. Мы поможем Кими осознать это, – подытожил он.

Позже Дэвид и Стив Робертсоны рассказали некоторые моменты из предыстории перехода их подопечного в Ferrari: «Все переговоры с нами Тодт вел лично, хотя Лука ди Монтедземоло находится в соседнем кабинете для одобрения соглашения».

В ходе интервью Тодт высказал убежденность, что назначение Кими в качестве наследника заканчивающего свою карьеру Михаэля Шумахера является наилучшим ходом с точки зрения обеспечения будущего команды.

– Если у нас возникает потребность в новых силах, я веду переговоры только с такими, кто хочет влиться в Ferrari. Мы по-своему счастливы, что нам удалось заполучить Кими в свою команду, однако все началось с того, что именно Кими хотел прийти к нам. Все лучшие пилоты всегда хотели, хотят и будут хотеть войти в команду Ferrari, только не всем это удается. А раз так, значит, на Кими лежит большая ответственность. О, я уверен, что все будет хорошо. Если серьезно, поверь, мы не вели переговоров ни с одним другим пилотом. Момент, когда я с ним связался, был в том смысле идеальный, что и мы хотели его, и он хотел к нам. Я не обзванивал пилотов, а потом остановился на Кими, нет. Он был единственным, с кем я общался.

Слушая Жана Тодта, я ощутил сильное желание поспорить и сказать, что именно приход Кими держит мотивацию Тодта на высоком уровне. Однако я знал, что это не так, потому что генеральному директору, как и самому основателю скудерии Энцо Феррари, важен успех: сначала машины, затем все остальное.

Мы встретились через три с половиной года в Швеции, на открытии ЧМ по раллийным гонкам, где дебютировал и Райкконен. Осенью 2009 года на выборах президента FIA он обошел Ари Ватанена 135 голосами против 49. Я же впервые в жизни приступал к обязанностям председателя организации-промоутера серии.

В Хагфорсе, где проводились соревнования, Тодт прибыл со своим пресс-атташе Маттео Бончани и сразу же направился в боксы к Райкконену и его штурману Каю Линдстрему. Я оказался неподалеку и решил присоединиться к ним. Тодт вел себя по-дружески, поздоровался с каждым за руку. Именно непринужденность Тодта, известного своим прагматизмом, удивила всех моих коллег-журналистов, съевших собаку на освещении раллийных гонок: откуда такая простота с финским репортером, впервые появившимся на чемпионате?

Он пояснил, что крайне удовлетворен тем подъемом, что раллийный спорт переживает в связи с неожиданным переходом Кими:

– Надо быть Кими, чтобы совершить настолько смелый поступок – перейти совсем в другой класс. Поймите, мы все выигрываем от такого шага, он добавляет популярности, как если бы Валентино Росси решил перейти в «Формулу-1» и выступить за Ferrari. Хочу предупредить: от Кими не следует ожидать скоростей Себастиана Лева или других финских гонщиков. Требуется опыт, так что давайте все дадим ему время собраться и показать, на что он способен.

На чемпионате мира в Ювяскюля в 2010 году Жан Тодт участвовал в качестве почетного гостя на семинаре, в рамках которого с подачи FIA и ООН была инициирована кампания по безопасности движения. После мероприятия Тодт ответил на несколько вопросов о финских автогонщиках. О их доверительных отношениях с Кими всем было известно, посему мы не могли не спросить мнения президента FIA о том, что он думает об уровне выступления в ралли только пришедшего туда Райкконена.

– Вы хорошо знакомы. Насколько реалистичны ожидания, что Кими завоюет чемпионство в ралли?

– Это чисто теоретический вопрос. Кими – пилот мирового уровня в Королевских гонках, но «Формула-1» и ралли – это два совершенно разных класса. Это все равно, если бы ты спросил у меня, насколько реалистичны ожидания, что чемпион стометровок Усейн Болт пробежит марафонскую дистанцию и займет первое место. Не буду утверждать, что он не победит, но столь же неопределенная ситуация и в случае с Кими. Он талантлив, он предан делу, он смелый. Если он стремится к новым вызовам, то способен найти их в ралли. Формульные гонки предполагают постоянный прессинг, и мне понятно, почему Кими стремится в другие области.

– Как раллийный гонщик он добился больших высот. Вполне определенно можно сказать, что если чемпион прошлого года Дженсон Баттон или тот, кто победит в этом году, вдруг решат прийти в ралли, то достичь уровня, на который Кими поднялся за один сезон, они не смогут.

Через полтора года я повстречался с Тодтом на открывавшем серию ЧМ по раллийным гонкам в Монте-Карло. На тот момент Кими уже успел вернуться на трассу «Формулы-1» в составе команды Lotus.

– Я рад за Кими, я рад его ощущению счастья. Для «Формулы-1» важно, что в серии этого года появится еще один чемпион мира. Хочу ему пожелать всего самого наилучшего и успеха в гонках, – ответил, улыбаясь, Тодт на мой вопрос, как он относится к громкому возвращению Кими в формульные гонки. – Полагаю, что в «Формуле-1» он чувствует себя на своем поле, там он эксперт. Конечно, результаты зависят и от болида. Если машина будет быстрой, Кими будет ехать быстро, если небыстрой, он будет ехать небыстро. Увы.

Часть вторая

Глава 40
Мадонна-ди-Кампильо

В середине января 2007 года генеральный спонсор Ferrari табачная компания Filip Morris собрала представителей международной прессы принять участие в открытии сезона, проводимом на итальянском горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо. В ходе мероприятия Кими был официально представлен как новый пилот Ferrari.

В течение карьеры Кими Доломитовые Альпы трижды приглашали его к себе на несколько дней ощутить радость свободы от суровой реальности гоночного сезона, и это шло только на пользу.

В первый раз в забитом до отказа праздничном зале от имени организаторов был подан поздний ужин. Предполагалось, что на следующее утро пройдет свободное общение между журналистами и Кими. Желая избежать скученности ведущего на вершину серпантина, группа поддержки пилота прибыла на пресс-конференцию на вертолете.

Однако накануне мероприятие затянулось, а после него Кими изрядно повеселился с проживавшими в отеле финскими альпинистами. Пресс-атташе Ferrari Лука Колаянни даже вспотел, ожидая Райкконена к назначенному времени. К счастью, его удалось растолкать в последний момент. Выйдя перед прессой, Кими удивил всех своим свежим видом: «Bongiorno a tutti!» – поприветствовал он, растопив в одно мгновение возникшую было стену льда.

– Помню, как 11 лет назад Михаэль Шумахер оказался в похожей ситуации, и было натужно. Кими – другое дело, в этом смысле он дал нам гораздо больше. Возможно, потренировался дома, но так или иначе, начало прессухи было бодрым, – высказался тогдашний репортер издания AutoSprint.

– Раскрепощенность обратила на себя внимание. У меня за плечами богатый опыт журналистской работы, далеко не все, подобно Кими, в состоянии ответить на развернутый вопрос, – отметил Боб Констандурос, работавший долгое время «придворным журналистом» в FIA.

Кими пообещал подтянуть язык.

– По-итальянски я могу сказать и больше. Когда ты работаешь на Ferrari, то и дело пристают все новые слова. На курсы-то я не пойду, я и в школе плохо учился. Не по мне все это. В молодости много времени провел в Италии, когда занимался картингом. Кое-что помню. А вообще-то, меня в Ferrari взяли не по-итальянски говорить, а болидом управлять и побеждать, так что придется как есть, пока не станет лучше, – шутил Кими, отсылая к оригинальному владению языком автогонщика Маркку Алена, не особенно напрягавшегося насчет грамматики и произношения.

– С мотивацией у меня никогда не было проблем. Я бы сказал, что она у меня сейчас на высоте – все такое новое и интересное. Настрой на все сто, я счастлив быть и работать в команде с классными ребятами. Красный – теплый цвет, в него приятно одеваться. В стиле мне нравится все без исключения, – похвалил он свой новый комбинезон.

КИМИ ТРЕНИРОВАЛСЯ БОЛЬШЕ, ЧЕМ КОГДА-ЛИБО РАНЕЕ, ХОТЯ И УТВЕРЖДАЕТ, ЧТО ЗАНИМАЛСЯ ТОЛЬКО ТЕМ, ЧТО ЕМУ НРАВИТСЯ.

– Ездить я не мог, но и ничем другим не занимался. Обычно зимой, когда нет гонок, надо бы тренироваться. Не считал, занимался ли чем другим больше. Я в хорошей форме, и только это имеет значение.

Объективно на заводе в Маранелло Кими чувствовал себя во много раз лучше, чем в вычищенной до блеска штаб-квартире McLaren в Вокинге.

– О ребятах из Ferrari могу сказать только положительное. На заводе все по-семейному, каждый занят своим делом, нет такой натужности, как на McLaren. Мне всегда говорили, что на Ferrari сложно, но мое первое впечатление прямо противоположное. Прессинг будет сильнее, чем в других командах, но не вижу в этом никакой сложности.

Так Кими сразу дал понять, что никогда не волнуется. Первый выход перед известной своей ядовитой критикой итальянской прессой в красной рубашке Ferrari прошел столь же гладко, как у профессионального шоумена из ночного клуба в Лас-Вегасе. Предполагаю, что легкость общения он подхватил, встретившись на склонах Альп с известным финским комиком по имени Пиркка-Пекка Петелиус.

Заявив, что не видит повода для беспокойства, ведь кругом все те же давно знакомые лица, он создал вокруг себя имидж доступной для общения звезды. После часовой встречи мои итальянские коллеги сказали, что не чувствовали себя униженными или ущемленными, как частенько происходило с Михаэлем Шумахером.

Случалось, что газетчик спрашивал что-то на ломаном английском, а в ответ слышал, что вопрос задан некорректно. Кими же отвечал как по нотам и все помнил, но при этом он поддерживал свою репутацию как самого крутого пилота. Ледяной человек не растаял, источая явное удовольствие выступать на встрече лицом своей новой команды.

Представители Ferrari закивали от удовольствия, когда Кими, заявив, что он не катался на горных лыжах уже 12 лет, вместе с друзьями отправился на окружающие Мадонну-ди-Кампильо склоны. Судя по последующим отзывам в прессе, Большой день прошел необычайно хорошо.

Все эти дни прошли в спокойной обстановке. Постоянно создавалось ощущение, что тебя зовут отобедать, по какой-то причине во всех местных ресторанах высокой кухни традиционная полента входила во все меню: вне зависимости, подается обед или ужин. Итальянская кухня славится разными деликатесами, но после той поездки полента вошла в черный список.

Первый год в Ferrari Кими начал с победы над своим напарником по команде Фелипе Массой – и на склоне, и на льду. Апогеем организованных Ferrari дней прессы в окружении суровых горных пейзажей деревеньки Мадонна-ди-Кампильо стал пятничный шутливый заезд спонсируемых Marlboro пилотов «Формулы-1» и Moto GP на Fiat Panda.

В гонке машины Райкконена и Массы зацепились друг за друга, но этот страстный поцелуй остался незамеченным обоими, а на финишной прямой итальянский автогонщик Лорис Капиросси пропустил Кими немного вперед, чтобы последнего объявили победителем.

В слаломе Кими показал класс.

Трассу предварительно прошли завершившие свой тренировочный день горнолыжник национальной сборной Финляндии Юкка Лейно и его тренер Янне Лескинен. Изначально дело хотели поручить Калле Паландеру, с которым Кими встречался и ранее на склоне, но тот торопился на соревнования в Венген. Финские спортсмены похвалили Райкконена за хорошую скорость, хотя он катался последний раз больше десяти лет назад.

Взяв чемпионский титул среди пилотов Ferrari в катании с горы, Кими не скрывал удовольствия, хотя вставшего второй раз в жизни на лыжи бразильца Массу даже нельзя было рассматривать в качестве серьезного конкурента. Поговаривают, что при необходимости Михаэлю Шумахеру организовывался собственный зачет, чтобы он побеждал в этом состязании каждый год. Кстати, у семикратного чемпиона «Формулы-1» там имеется склон его имени.

Кими Райкконен наслаждался своей первой командировкой в полной мере.

– Здесь все в сто раз проще, чем в McLaren. Там только на одни съемки уходило два дня. В Ferrari нет всякой шелухи, распыляться не приходится, – сказал он.

Матти Райкконен пару раз звонил мне в Мадонна-ди-Кампильо, пытаясь разузнать, какую обратную связь получил Кими после его первой пресс-конференции в составе Ferrari, и спросить, не едет ли он домой в отпуск. Нет. Уже в воскресенье его ждали на автодроме «Фьорано» в Маранелло для представления приглашенным журналистам нового болида F207, так что после чудного отдыха в горах нам предстояло отправляться прямо на завод в Маранелло.

Оказавшись на месте, Кими сразу же отправился с экскурсией в дом Энцо Феррари неподалеку от автодрома.

– Как только представится подходящий момент, Кими обязательно останется в нем на ночь. Ведь и Шумахер так делал, – шутили менеджеры.

Сам Кими отнесся к идее куда более сдержанно, хотя не скрывал своего восхищения. В доме основателя Ferrari все осталось в первозданном виде, словно владелец покинул его только вчера.

Спортивные тележурналисты по свежим следам поинтересовались у Райкконена, каково его мнение относительно нового болида.

– Molto bella, – начал он по-итальянски, но сразу же перешел на финский. – Хорошо выглядит, только внешний вид ровным счетом ничего не значит, если машина едва тащится по трассе. Главное – скорость, но красивая, как ни крути, – закончил он.

На новом болиде F207 Кими сначала выступил в Валенсии. Следующие тесты в Барселоне стали значимым днем для всего семейства: туда приехали Паула и Матти Райкконены впервые вместе с невесткой Йенни Дальман-Райкконен, чтобы понаблюдать, как их сын и муж всаживает шпоры в бока своего красного итальянского жеребца.

– Доставляло удовольствие увидеть Кими за рулем болида, но кругов он мог нарезать и побольше, – вздыхал Матти.

– Пока еще немного не привыкла к этой красной машине. Зато всякий раз, как появлялся McLaren, я думала: вот он, наш Кими, – призналась Паула.