Текст книги "Achtung! Manager in der Luft!"

Глава 12. Не слишком удачная «охота»

Командир эскадрильи прилетел еще вечером, у него Чечулин есть, тот хрен чего упустит. «Старый» состав полка не слишком доволен переменами: обещали полк и значительное повышение для всех, а в результате – эскадрилья, и даже не отдельная. И командуют нами сопляки, пороха не нюхавшие. Пока я тут с «русистами» забавлялся, ребята все про всех выяснили. Полк совершил всего 62 боевых вылета, боев не было, и находился на северо-востоке Москвы в то время, когда немцы предпринимали массированные налеты на столицу. Занимался и занимается подготовкой кадров. То есть практически является ЗАПом корпуса. Наш боевой опыт пытаются разменять на массовость, а такое не проходит. На пальцах или на пальца́х этого не объяснить. Требуются бои, и реальные, а не «учебный» противник. Переть на пулеметы нужно с умом, и это требует психологической подготовки личного состава. Этих самых дедов Мазаев или джиннов Хоттабычей в воздухе нет. Если нет мозгов и опыта, то там никто не спасет. Плюс ночь, хотя вероятны и дневные налеты. Говорят, что полк сильный по составу, но результатами не блещет. Да и перечеркнут наши 2827 боевых вылетов и 438 воздушных боев все то, что наделали тут «масквачи». Если, конечно, считать по оставшимся, то боев и вылетов несколько меньше, но эффективность эскадрильи была самой высокой в полку. Но нам не доверяют. Это заметно, и Комаров сразу начал говорить о том, что он бы хотел опытных летчиков раскидать по эскадрильям. Не устраивает его слётанный коллектив. А сила эскадрильи – в ее слётанности.

– А как ты это сделаешь, если здесь чихнуть нельзя, без согласования с корпусом. Напиться хочется, не на ту лошадь мы поставили, – тихо сказал Дима.

У меня тоже кошки на душе скребли, я-то надеялся вырваться из цепких лап ГПУ и прочих, а посадили нас в крепенькую клетку.

– Слушай, мы тут с Викой решили сойтись, ну, так получилось, что после Первомайска она отойти не может, видимо напугалась крепко, что ее там бросят, как и остальных.

– Сам знаешь, что машина с ремнями так и не пришла.

– Это – обстоятельства, на которые так любит ссылаться большое начальство, а что кому во время танца мешает – ты и сам хорошо знаешь. Не будем об этом, Дима. Наша вина в этом есть.

– Есть, даже спорить не буду, механиков не уберегли. Сегодняшний состав много слабее, плюс женщин полно. Что касается вас, разрешить могу, только если брак будет зарегистрирован. И так постоянно идут нападки на тебя и на нее. Понимаю, что это чисто из-за тебя и твоего характера, но… Я-то эту кухню изнутри знаю… – он показал на свою красную звезду на рукаве, – мне до последнего предлагали стать комиссаром полка, и даже полкового сулили через звание, но я твердо сказал, что пойду по командной. Так что хомут на шею одеть придется, иначе аморалку припишут, и поминай как звали. Обоим биографию испортят. А оно вам надо? То, что ты всячески уходил от этого – было заметно, но девушка она с характером, и, как видишь, своего добилась. Так что, совет да любовь.

– Свидетелем будешь, а Максимыч – у нее.

– Буду. Ну, что, намекаешь, что мне пора идти искать другую землянку?

– Да мне тут в Можайске кулечек сунули тамошние девицы. Там что-то булькает! Вот! – я передал довольно увесистый пакет в авоське.

– Ух ты! Любят тебя девки, Виктор! Гляди, и пирожков напекли, и беляши. Чего только ни напихали! Даже кастрюльку с салатом. И главное! – он вытащил коньяк Ереванского завода. – Ты смотри! Довоенный!

– Ну, сейчас тогда позовем Максимыча и Вику.

Собственно, это и была наша свадьба, хотя чуть позже, в Чехове-6, после регистрации, устроили еще одни посиделки в более полном составе.

С машиной пришло много бумаг, пришлось все это дело перечитать. Ситуация весьма паршивая и запутанная. Очень много отказов и аварийных ситуаций. Высота предельная для полетов без компенсирующего костюма. У немцев – герметическая кабина, а на МиГе ее нет. И дело тут не только и не столько в кислороде… Чешу репку, но рядом одни деревеньки. Ближайший городок – Малоярославец, но нет машины, чтоб туда добраться. Начались переговоры по телефону о том, чтобы мне были поставлены два вида масла: костяного и норкового. Изорались! С осипшими голосами сели обедать. Тут, как назло, прилетает начальство, хотя с командованием полка у нас связи не было, звонить пытались, но соединиться не могли. Звонили в 177-й ИАП, один из аэродромов которого был под Малоярославцем, и в радиотехническую роту, в которой я был вчера.

– Где бы «утенка» достать, товарищ майор, или автомашину, а то звено отделили, а транспорта и связи почти нет.

– Ну, у меня их тоже нет. Что переполох подняли? Уже в корпус звонят, требуют достать какое-то масло для вас. Меня комкор наизнанку вывернул с этим маслом.

Объяснил, какое требуется.

– Для чего?

– Вот результаты испытаний в НИИ ВВС, там русским языком написано, что пулеметы откажут. Вы это читали?

– Нет, впервые вижу.

– Это все прилетело вместе с машиной.

– Мне об этом не докладывали.

– Понятно, эти два вида масла используются в часах и высотных приборах.

– С московского часового завода пойдет?

– Откуда я могу это знать? Требуется масло, не замерзающее при температуре минус 60 – минус 70 градусов.

– Да, задачка. – И сел к тому же телефону.

Еще два часа слушали «концерт по заявкам». Ну, а нам он привез план полетов и их маршруты, для тренировки Михаила. Заодно комплекты высотного обмундирования, которые просили у него еще позавчера, но их не было, хотя они обязательны в полках ПВО. Кончились. Мы, конечно, имевшиеся выстирали, высушили и выгладили, но их чем-то обрабатывают на заводе. Чем – этого не знал никто. Хохлов вылетел на тренировку с Мишей, на 7000. Это нижний предел высотных. Покрутились и вернулись, а Миша такой парень, что слова из него приходится клещами тянуть. «Все хорошо!» – вот и весь доклад. Вместо врача – два фельдшера, в полку медслужба практически отсутствует. Врач есть, но появляющийся. Хирург, а не физиолог. Еще один полет, на 12 000, со стрельбой, чтобы проверить оружие. Он прошел тоже нормально, но глаза Михаила мне после вылета не понравились, и я снял его с тренировок. Хотели с Димой сходить выше. Но прилетел «утенок» из Москвы, и оружие у нас сняли, чтобы сменить смазку. Пока делали полную разборку десяти стволам – стемнело, и все перенесли на утро. А в шесть тридцать раздался звонок из Можайска. Летит наш голубок.

– По машинам.

– А я? – тут же встрял Миша.

– Ты на земле, и на третьей машине нас подстрахуешь на спуске.

Мы были одеты, поэтому выскочили и взлетели быстро. Установили связь со штурманом наведения, он принял нашу точку, дал ЭДЦ на цель и курс на сближение. Я на обороте планшета одной рукой построил треугольник, и у меня получилось, что нас выводят в хвост. Передал свои сомнения об этом и предложил пересчитать с тем расчетом, чтобы вывести нас на носовые курсовые углы. «Сделать черточку над t», как говорят моряки. Результаты предыдущих полетов показывали, что попытки перехватить заходом с хвоста все были провальными. Тем более что скороподъемность у нас невысокая: 870 метров в секунду и начинает падать после 12 000 метров. На потолок нам забираться пятнадцать минут, почти шестнадцать. Едва перевалили за 9000, как за машиной Димы потянулся инверсионный след. Карбюраторы на высотный режим не были выставлены.

– Отворачивай на курс 15 и заходи ему в хвост. Отвлекай.

– Понял, исполняю. – Еще в Можайске мы оговорили, что частота у нас будет другая, не пэвэошная. Все равно так высоко никто бить не умеет. Да и орудия у них выше 9600 не стреляют.

– Выравнивайся на 11 300.

– Понял, но я вроде могу достать!

– Еще не время. Мне еще сто восемьдесят секунд.

Оставалось три минуты, чтобы я поставил «черточку». Начинаю готовиться к стрельбе. Проверил воздух, больше приоткрыл поддув в кабину. Подхожу к рубежу, когда от моего самочувствия зависит всё. Так получается медленнее набор высоты, но растет давление в кабине. Кое-какие уплотнения на фонаре и тягах мы приспособили с Максимычем. Мы – это громко сказано, Максимыч лазил, пятой точкой вверх, одни ноги торчали. Я даже улыбнулся, когда вспомнил этот эпизод с подготовкой.

А этот гад заметил Диму и слегка прибавил и высоты, и скорости. Пытается уйти от преследования. Оба! Заметил меня! За ним потянулся белесоватый след «Gëring mixture», но я уже доворачиваю, так что шансов у него маловато. Но после первого же выстрела на козырьке появился развод масла, причем моторного, выбросило из карбюраторов, бью только крыльевыми, больше угадывая очертания «юнкерса», чем его вижу. И ручку чуть вниз и влево. Через боковое стекло вижу, что он «запарил». Докладываю на землю, что попал, повредил двигатель противнику, но имею проблемы с двигателем и маслом на козырьке. Теперь хлещет чистое, из винтомоторной.

– Дима, он твой, но выше двенадцати не лезь! Жди, когда спустится.

– Понял, поднимаюсь. Уходи, справлюсь.

Я и сам понимаю, что больше ничего сделать не смогу, а требуется еще и сесть, прижаться к молодой жене. Двигатель не глушу, убавился и развернулся к дому. Вниз оно немного легче, чем вверх. Ползу потихоньку и вижу еще один МиГ, раскрашенный, как в нашей эскадрилье. Установил связь с Вышегородом, те подтвердили, что Михаил взлетел на помощь, но докричаться до него я не смог. Он прошел выше меня и подходил к 13 000.

– Виктор! Это мой свадебный подарок! Тебе и Вике! Горит! – послышалось в наушниках.

– С походом! Как у тебя?

– Все в порядке, тебя вижу, подхожу сзади.

– Где Мишка?

– Не видел.

– Он прошел надо мной где-то на тринадцати, чуть восточнее.

– Не вижу. Подхожу, спускаемся.

Мотор у меня «запел» за пять километров до площадки. Поет редуктор, убавился до самого малого, шасси. Аккуратно добираю ручку и сразу глушу мотор. Касание! Придется толкать машину далеко и долго. Но от леса уже едет грузовичок с красноармейцами, так что все в порядке. На СКП добрался на нем. Докладывал Хохлов, даже не упомянув себя как основное действующее лицо. Но Миша на аэродром не пришел. Через полтора часа у него кончилось топливо. А еще через час мы узнали, что «двойка» под большим углом воткнулась в землю в районе Тучкова. В берег Москва-реки. По времени даже раньше, чем упал «юнкерс». И винить некого, он оставался старшим на аэродроме, и сам себя «выпустил», когда узнал, что я вышел из боя.

Глава 13. Экскурсия по подземельям

Полтора суток приводили мою машину в чувство, разобрав редуктор и продефектовав его. Выдержал. Промыли, почистили, «бой» в пределах нормы, собрали и объявили о готовности пары. Еще двое суток каникул получилось. Но это Московский округ ПВО, поэтому через четыре дня поступил приказ перегнать машины к месту постоянной дислокации, а самим прибыть в Москву на Курский вокзал. Пропуска по Москве и командировочное только на двоих, так что Вике показать Москву не удастся. Старший – Хохлов, а я следую с ним. Добирались четырнадцать часов. Больше стояли и дергались, чем ехали. Но, видимо, отдавший приказ точно знал скорость перевозки по железной дороге. На вокзале к нам подошел молодой лейтенант Сапожников, спросил фамилии и пригласил спуститься в метро. Проехали всего одну станцию и вышли, перешли на другую линию, мимо буквально склада носилок. Я вначале не понял, что это такое, а потом дошло, что на них располагаются москвичи во время тревог. Еще одна остановка, но здесь у выхода из вагонов, а их четыре в каждом, стоят контролеры в форме НКВД, а не железнодорожных войск. И не все поезда здесь останавливаются. Видимо, это и есть то самое «непростое место», о котором говорил командир полка. Надписей на стенах нет. Нас проверили по списку и вежливо указали, куда идти, несмотря на то, что лейтенант явно местный. На выход с перрона работают две арки, еще две – на вход. Довольно большое количество военных, людей в гражданской одежде нет вообще. Две перегородки, в каждой из которых по две двери, разнесенных между собой.

– Сюда! – подсказал лейтенант, и мы повернули налево. Еще раз у нас проверили документы, в «следующем зале» приказали сдать оружие вместе с кобурой. Такие сложности!

– Проходите, товарищи. – Лейтенант оружие не сдавал.

Небольшой кусок явно станции, но в торцевой части стенка оказалась огромными воротами. Мрамор и кафель кончились, сплошной бетон и достаточно редкие фонари. Полумрак, но не слишком темно. Через некоторое расстояние стоят часовые, с пистолетами, а не с винтовками, и все – средние командиры. М-да, не слишком уютное место службы!

– Сюда! – лейтенант показал металлическую дверь, которая открылась удивительно легко и бесшумно. Совсем другое дело! Высокие потолки, белые оштукатуренные стены, люстры, занавеси на окнах, которых нет. Обстановка вполне качественная. Еще один поворот, и оказываемся в довольно большом зале с колоннами, где рядами стояли стулья.

– Присаживайтесь, подождите здесь. Я доложусь. – Но он никуда не ушел, вошел в кабинку, закрыл дверь и позвонил по телефону. Вышел и сел на кресло через проход в том же ряду.

– Можете снять шинели. Вон вешалка, – сказал он, но сам раздеваться не пошел. Воздух в зале был свежий. Убранство соответствовало минимум обкому партии. Я даже подумал, что, а не «Сам» ли нами заинтересовался? Однако через пятнадцать минут из боковой двери вышли полковники Климов и Комаров. У двери остались стоять два командира в парадной форме ВВС. К нам подошли и поздоровались, затем Климов направил нас вниз к сцене и показал место в центре пересечения двух проходов.

– Лицом сюда, – приказал он, критически осмотрел Хохлова, потом меня, недовольно поджал губы. Хотел сделать какое-то замечание, но не успел: раздалась команда «Смирно!». В зал вошли два маршала, обоих я помню по старинным фотографиям: Тимошенко и Шапошников. Командующий фронтом, первый заместитель Верховного, и начальник Генерального штаба. Докладывает Климов Шапошникову, что летчики 565-го полка, уничтожившие стратегического разведчика, прибыли по его приказанию. Шагнул в сторону и четко развернулся, держа руку у козырька. Нас он представил, как записано у него в штатном расписании: комэск и старший летчик. Маршал подошел к Хохлову, и тут, после рукопожатия, состоялся маленький цирк: Дима указал на меня.

– Товарищ маршал, я – ведомый. Я его ведомый с июня месяца. И в этом полете был ведомым.

– Чудны дела твои, господи, – усмехнулся маршал. Не оборачиваясь, он сказал: – Сашенька, второй Ленина, быстро!

Подполковник, стоявший чуть в отдалении, рысцой убежал за дверь.

– Ну, делитесь, как так получилось?

– Летаем вместе уже давно, с конца июня, но в боевом и тактическом применении младший лейтенант Суворов опытнее и лучше подготовлен, чем я. Я был политруком эскадрильи, и стал его ведомым, так как больше летчиков, подготовленных на МиГ-3, в полку не было, но у него счет подходил к первому десятку, а у меня был один лично и два в группе, не считая Финской.

– А почему без наград? – вопрос был уже ко мне.

– Подавали, но мы в то время служили на юге, под Измаилом, в 67-м ИАП.

– А у вас? – спросил он Хохлова.

– Это за Финскую. Представление ушло в Москву, когда Виктор сбил шестнадцатый лично, то на меня тоже подали. Но это было второго июля, когда немцы начали наступление на Винницу и Бельцы. Что с представлением – я не знаю. Сюда мы только прибыли, пятнадцатого сентября.

– Всеволод Викентьевич, сегодня же разберитесь с 67-м ИАП в наградном и доложитесь.

Тут появился «Сашенька», и награждение продолжилось. Мне прокололи гимнастерку, и маршал прикрутил орден на нее. Подал руку и спросил:

– А сколько всего?

– Этот был двадцать третьим и двенадцать в группе. У нас пилот погиб в этом вылете. Ему хотят написать, что погиб в летной катастрофе, а он погиб в воздухе, на высоте выше 13 тысяч метров. Там не все выдерживают, товарищ маршал. Машина была исправна. Это был самолет старшего политрука Хохлова. Из-за этого не подписывают наградные.

– Скажите, что я разрешил.

Дима получил тоже Ленина, только у него Ленин был с орденской книжкой, а у меня с временным удостоверением, которое подлежало замене. И премию нам выписали по пять тысяч рублей каждому. Мы потом сбросились и отправили матери Мишки четыре тысячи рублей. Комфронта объявил обоим благодарность с занесением в личное дело. Для меня это тоже неплохой подарок. Всеволод Викентьевич неплохо «разобрался» в наших делах. В телеграмме, пришедшей в штаб полка и спущенной в эскадрилью, указывалось, что награждение пройдет в Кремлевском дворце в субботу 4 октября 1941 года. В адресатах были указаны и майор Рудаков, и полковой комиссар Мягков, и еще куча фамилий, в том числе все летчики первого состава первой эскадрильи, живые и мертвые. Телеграмма была правительственная. Командирам воинских частей, в которых проходят службу указанные товарищи, предписано обеспечить их своевременное прибытие транспортом и воинскими требованиями. Серьезный подход и времени дано 12 суток, вот только сомневаюсь я, что мы попадем на этот праздник жизни. Начнется первый штурм Москвы, и будет не до торжественных мероприятий. Но об этом знаю только я, но предпринять совершенно ничего не могу. Нет магического ящика-ноутбука, нет ничего, чем бы я мог доказать, что первый удар придется по Брянскому, а затем в стык Западного и Северо-Западного фронтов. А вякнешь об этом – и костей не соберешь бедного младшего лейтенанта Суворова. Так что готовлю людей к будущим боям, гоняю их по картам района боевых действий, ввожу в строй четверых молодых. Кроме того, гоняем прибывшее пополнение в виде шестнадцати обалдуев-сержантов этого года выпуска, уделяя им два-три часа в сутки на летную подготовку каждому. Так интенсивно они еще не летали в своей жизни. Но это будет им казаться раем через восемь дней.

Глава 14. Еще одна попытка изменить историю

Немцы начали, как часы, за полчаса до рассвета 30 сентября на Брянском фронте. Меня лично это здорово ударило по нервам. Что бы ты ни делал, как бы ни увеличивал эффективность действий против них на отдельном участке, они этого даже не ощущают. Я надеялся, что удастся на участке полка создать долговременный очаг обороны на Аккермане. Хрен там! Требовалось научиться отступать, и нас этому «научили», разбив полк на перебазировании. В общем, я озлобился на судьбу горькую, перебросил снятые на время высотных полетов АФА-И на уцелевшие машины, но разрешения на вылет всей эскадрильей у меня не было. Идти парой? Но нет ведомого, не могу же я подставлять командира под несанкционированный вылет. А мне, в качестве замены Михаила, подсунули сержанта Строева, проявившего потрясающие способности постоянно меня «терять», блуждать в непосредственной близости от аэродрома и тому подобное. Географический кретинизм у него был развит необычайно. Проще было списать, чем научить чему-либо. Сажать его на разведчика было категорически нельзя, но ценные указания из «Заветов Ильича», где располагался штаб полка, это на другой стороне Москвы и немного дальше, пришли, и там предписывалось старшему летчику эскадрильи заняться именно отстающими и довести их до требуемой кондиции. Взаимоотношения с майором Комаровым у меня не складывались. В чем дело – было не понять, но у него существовало всего два мнения: его и неправильное. И никогда никаких сомнений он не допускал. Это – отталкивало. Особенно это обострилось после поиска масел. Он их нашел, чем обеспечил стрельбу на большой высоте, но его даже не упомянули в приказах и не поощрили. А он так старался! Он не понимал, что в течение полутора месяцев, имея все для решения задачи по срыву действий авиаразведки противника, он не смог воспрепятствовать ей. Этим вопросом он не занимался, как и остальные «начальники». Отдал приказ и ждал его исполнения от подчиненных. А исполнить его было сложно, можно сказать, что это было не под силу 565-му полку. С таким «рукой водителем». А, кстати, Климову орденок прикрутили, пожиже, чем у нас, но дали.

Поэтому присмотрелся к другому сержанту, Воеводину, который был в учебной эскадрилье и не имел еще «СМУ» и «ночи», но показывал вполне неплохую огневую подготовку и умевшему читать карту, дал ему возможность попробовать себя на проходах высокой облачности, затем «сели на вынужденную» у соседей, 178-го полка, предварительно договорившись с его командиром майором Раковым, в Липицах. Это в 50 километрах почти строго на юг от нас, поэтому направление не слишком строго контролировалось, полеты в сторону Москвы были строго регламентированы. Там мы взяли УТИ-4 и повторили то, что делали в Болграде с Хохловым, когда слётывались. Он отставал с маневрами в бою и первое время значительно отрывался. Там мы тоже использовали такой же двухместный «драндулет», и я вначале показал, как я выполняю тот или иной маневр, а затем Хохлов научился так «крутить» фигуры. Их по-другому учили пользоваться ручкой. Я работаю ею резко, давая на вводе большие отклонения, затем отпускаю и даю ее в противоположную сторону, одерживая самолет. В итоге маневр получается исполнить в более короткое время, но со значительными перегрузками. А их учили работать ручкой плавно, фигуры получаются из-за этого «размазанными». Их легко «просчитать» при атаке и сбить в конечном итоге.

«Официально» мы летали за трамблером к себе в полк, то есть выполнили два полета, во время которых отработали большинство фигур. Мальчишка он понятливый, сам сказал, что у него не получается успевать за мной в паре, поэтому рвался понять: почему это происходит. Рассчитались с Романом Раковым трофеями и кратким курсом по тактике боя и построениях в бою для его летчиков. На них подействовал нанесенный на борт одного из «мигов» иконостас. Вечером я «повысил» Строева до командира 4-го звена учебной эскадрильи. Самолетов у них только два, а звеньев – четыре, так что пусть учится и преодолевает свой «кретинизм» в географии. А Воеводина перевел в третью эскадрилью. Утром мы ушли с Сашей на ознакомление с районом боевых действий, отработку следования по маршруту, отработку слётанности в паре, в общем, много чего написал в полетный лист. Маршрут странным образом совпадал с тремя точками прорыва линии обороны войск Брянского фронта, огибал места будущих котлов, и возвращались мы в Чехов-6, заодно проверяя машины на максимальную дальность. Таких полетов с двигателем АМ-37 не производилось даже на испытаниях.

Набор высоты и скорости производили постепенно, не форсируя машины. Набрали нижний предел, почти семь километров. Погода – хорошая, небо – чистое, немецкие метеорологи умели подбирать лучшее время для наступления. Через 28 минут полета на высоте 7200 метров довернули в сторону Орла. Кислородом практически не пользуемся, вполне хватает организованного поддува в кабину на обеих машинах. Заодно учу Саньку пользоваться этим «приспособлением». Не долетая Орла, вижу одиночную высотную цель, дающую «неплохую», хотя и короткую инверсию. Ему до Орла примерно столько же, как и нам.

– Саша, полоску впереди видишь?

– Слева от облака?

– Да.

– Противник. Масочку притяни и, как учили, закуси сосок и вдохни.

– Подпор большой.

– Против часовой два щелчка на подаче.

– Сделал, лучше.

– Тагаж – пять, в набор, следить за скоростью, не отставай.

Я немного прибавил, чтобы компенсировать набор высоты, и мы потянулись вверх. Я старался находиться для немца на фоне земли, а не воздуха. Долго это продолжаться не могло, но группа Ровеля практически не имела потерь над нашей территорией, и немцы привыкли чувствовать себя в полной безопасности. Их скорость позволяла им уйти от И-16, других «высотников» у нас практически не было. МиГ имел малую скороподъемность и мог атаковать их только с заранее выбранной позиции, эти позиции немцы внимательно просматривали. Мы находились ниже и прямой опасности не представляли. Через три с половиной минуты мы вошли в то самое положение, когда мы полностью скрыты подстилающей поверхностью.

– Саша, тебе вираж влево на обратный курс, идешь курсом немца и чуть впереди него.

– А вы?

– Выполнять! Пошел!

– Но я же ведомый! – но левый вираж он начал.

– Выше не ходить. Восемь – предел. Мишку уже не вернешь. Как понял?

– Есть! – Сам я прибавил до полного и, разогнавшись, пошел на боевой разворот. Но пришлось делать полочку и еще раз разгоняться до 650. Горка, и снизу атакую нижнего стрелка Ju-88D-1, который пытался пугнуть меня своими спаренными MG. И после этого направляю очереди в район второго бомболюка. Высота 8500, явно ведет съемку. Его начинает лизать пламя, и я отвалил.

– Он что-то сбросил! – Я встал на вираж. Вот зараза! Немец сбросил дополнительный фюзеляжный бензобак и сбил пламя, идет со снижением на разворот, предлагая поиграть в догонялки. Знают, стервецы, что МиГ долго пикировать не может.

– Санька, прикрой, атакую!

– Есть! – Он уже развернулся и идет ко мне, но подходит плохо и вот-вот будет в секторе верхнего стрелка.

– Куда лезешь! Стрелок! Ниже и энергичнее подходи.

– Есть! – Он к машине еще не привык, и у него в загривок вбито: не дать раскрутиться двигателю. Проваливаюсь под живот и бью по кабине, раз прыгать не хочет. Шанс у них был. Машина дернулась и начала медленно крениться вправо. Затем слетел фонарь, и оттуда выпрыгнул одинокий парашютист. Пришлось связаться на частотах ПВО с Орлом и доложиться о сбитии и парашютисте.

– Да-да, 565, третья, бортовой единичка. Спасибо, что приняли.

Но едва легли на прежний курс и начали набор, как я обнаружил черточки справа по курсу, чуть ниже. Восемь штук.

– Противник, восемь штук, два шварма. Делай, как я! – И я отвернул в сторону высокой кучевой области.

Высоту мы потеряли из-за этого стервеца, а «мессеры» вдвое скороподъемнее. У нас шесть и три, они где-то на семи с лишним. Надо оттянуть время встречи, и теперь можно лезть и выше, где мы будем в более выгодном положении. Ты уж, Санечка, не серчай, но первый высотный у тебя пройдет сегодня. Выживешь – будешь летать. Нет – накроем твои сто грамм горбушечкой.

– Санька, если будем атаковать, не забудь кислород вправо на щелчок передвинуть, и реже дыши на пикировании, и рот не закрывай.

– Понял, а чего мы уходим?

– Мы ниже, а их много. Меньше болтай, только по делу.

Идем в набор, но немцы высоту нам отдавать не желают. По скорости мы сравнялись, пеленг на них меняется вниз вправо, но я довернул и не даю им возможности уйти чисто в хвост, где их будет плохо видно. Мы успеваем в облако раньше их. И начинаем его пробивать вверх, увеличив угол тангажа. Выскочили на десять и три, и… Твою мать! Один шварм сзади слева, обходит облако, идет в наборе, второй справа впереди и выше. Его не достать!

– Прикрой, атакую!

Левый нисходящий, 4/1, атака! Бью по ведущему, но промахиваюсь, угол великоват, зато ведомый напоролся на очередь, опять левый и в набор к облаку.

– Входим, вправо на курс ноль, и вверх!

– Понял. «Мессеры» сверху.

– Вижу, не успеют! – Машина покрылась серым покрывалом, мы перевалили за десять.

– Тангаж ноль, разгон!

– Принял, ноль.

– Вперед смотри внимательно, на меня не наскочи.

Он-то еще не стрелял, а у меня компас уже показывает черте что! Когда гирокомпасы поставят? Мы вылетели из облака с разрывом в две секунды, он меня не догнал и отклонился влево. Продолжаю отход, немцы могли пойти за нами. Вот они! И крутейший вираж на них вправо, их только трое и выскочили они чисто под лобовую, но Димки нет, а фокусы с плотным строем с Санькой не пройдут. Четко с двухсот метров посылаю плотную группу пуль в ведущего и низом под их брюхом проскакиваю в облако. Санька кричит:

– Попал! Я попал!

– Успокойся. Тангаж ноль, газ не дергай. Курс 185.

– На курсе, ноль.

– Пять вверх, и внимательно! – Но по выходу мы увидели группу «мессеров» внизу и отходящую параллельным курсом на юг.

– Отворачиваем, домой. – Сам чуть кренюсь и щелкаю АФА, фиксируя, что их осталось пять и два дымных следа, один – крутой, второй – пологий.

– Я – попал, он загорелся! – продолжил выплескивать эмоции Саша, пришлось его прервать.

– Второй, ноль-ноль, «Катушка», первому.

– На приеме.

– Имели столкновение с восьмеркой Ме-109 у Стального Коня. Длилось 12 минут 30 секунд, и последовал отход. Отходило пятеро из восьми. Ты понял, о чем я?

– Проверить падение «мессеров» у Стального Коня.

– Дурак, у них аэродром в сотне километров от вас. – Молчание…

– Первый, я – понял, доложу по команде! Спасибо.

– Не булькает. До связи.

Мы убавились, по маршруту больше не пройти, топлива осталось не слишком много. Спускаемся помаленьку. Оглядываемся. Только пересекли шоссе Калуга – Тула, как вылез на связь Комаров. Чё-то его слишком хорошо слышно! Ой, не к добру!

– Тридцать первый! (это мой официальный позывной) Ваше место?

– Квадрат 2–36, следуем домой.

– У Катушки были?

– Да, выходили на связь с Катушкой-2. Имели два боестолкновения в том районе.

– Вернетесь – выйдите на ВЧ. Опять язык распускаете!

– Почему опять?

– Так у вас в личном деле написано. Конец связи.

«Вот сучок!» – подумал я, но ничего уже этот разговор изменить не может: либо в Орле изготовятся к бою, либо все пройдет так, как прошло «в тот раз». Промолчать я не мог, тем более что радиус немцев известен, а уж выводы сделать из этого – как два пальца об асфальт. Интересно, почему его так хорошо слышно?

– Ну что, Саша, слышал? Ждет нас дома клизма с патефонными иголками.

– Нет, не слышал, шумы какие-то были, слабенькие, и все.

Блин! Радиосвязь снова задала загадку. Есть режим, в котором станция принимает и передает лучше! Через двадцать одну минуту встали на «коробочку» и сели.

– Максимыч, вызови «маркони», и посмотрите мой и Сашкин самолет, все, что касается связи. Все настойки и соединения. Я разговаривал с Комаровым на расстоянии 150–170 километров, штатно, а у Сашки только шумы были. Смотрите, в чем дело. Усек?

– Юрку работать заставить, проще самому посмотреть. Понял, все проверим.

Ну, а я, еле переставляя ноги, идти не хотелось, направился вначале снять «высотку», а потом сел в «газик» и поехал в штаб эскадрильи. Наши пленки уже там, проявляются, чем позже приду, тем более аргументированно можно будет говорить с комполка.