Текст книги "Этим вечером я буду неотразима. Не все француженки парижанки"

Атрибут из разряда шикарных

Вернувшись в Париж, я должна была на это решиться, поскольку перемещаться по городу на автомобиле больше не актуально. И экологически некорректно, потому что стоящие в пробках машины отравляют воздух выхлопными газами. «Сделай, как мы, купи скутер», – хором советовали мне мои подружки, к которым присоединился и мой муж, которому надоело обслуживать всю семью на его Piaggio (модель скутера). Должна признаться, что я не испытываю большой любви к этому транспортному средству, и у меня плачевный опыт его использования. Когда мне было 15 лет, во время каникул я решила покататься на скутере моего приятеля и разбила его о стену (скутер, разумеется, не моего друга), перепутав акселератор с передним тормозом. На этом все и закончилось. В то же время я не могу не видеть, что все цыпочки разом пересели на двухколесные транспортные средства. На долю женщин в наши дни выпадает 15 % покупок от общего числа продаж.

«”Ролан” (ее скутер) и я, мы стали одним целым, – объясняет Мими, которая одной из первых среди моих подруг, уже лет двенадцать тому назад, сделала выбор в пользу этого способа передвижения. – Я даже больше скажу: на сегодняшний день “Ролан” – мой самый верный друг.

Благодаря ему, Париж стал для меня городом с человеческим лицом. Он мне помогает во всех жизненных ситуациях: на нем я езжу за покупками (кладу сумки в багажный отсек или ставлю пакеты между ногами), отправляюсь на нем на вечеринки по субботам или встречать Новый год. “Ролан” никогда не устраивает забастовок, всегда безотказен и свободен. На нем я езжу на работу, и в этом случае он превосходит все остальные транспортные средства. Идет ли дождь, дует ли сильный ветер, каждое утро и каждый вечер он меня отвозит в Исси-ле-Мулино (в среднем путь занимает около двадцати пяти минут), и на нем я возвращаюсь домой. И только когда идет снег, я вынуждена от него отказаться, и беру такси либо еду общественным транспортом».

И вот я на набережной Турнель в магазине Free-Scoot, чтобы наконец опробовать электрический скутер. Почему электрический? Да просто потому, что, решив пересесть на двухколесный транспорт, я одновременно почувствовала в себе желание сделать хоть что-нибудь для спасения планеты. После того как продавец с выпученными от ужаса глазами наблюдал за моими пробными заездами, во время которых я испускала истошные крики при малейшем ускорении и отпускала руль, он мне очень любезно посоветовал взять несколько уроков в мотошколе. Это было верхом унижения для меня, тем более что скутер проще игрушки, очень легкий и простой в управлении (эта информация для тех, кто ни разу в жизни его не видел). Само собой разумеется, уроки были быстро забыты. Но как бы там ни было, я не отказалась окончательно от идеи обзавестись своим «Роланом», «Черной стрелой» или «Мимилем», именно так мои подружки называют своих железных коней. Мысль, что они способны удержать между ног 120-килограммовый механизм и чуть ли не мизинцем ставить его на упоры, показалась мне обидной. И однажды в субботу перед школой я встретила тридцатишестилетнюю Виржини, маму шестилетней Амели, которую она регулярно привозит на занятия на скутере. «Какая громадина, твой железный конь! – сказала я, с восхищением глядя на произведенный в Китае аппарат. – Мне кажется, он больше подошел бы какому-нибудь грубоватому мужлану с усами, чем цыпочке». – «Да нет, я к нему не имею никакого отношения, мой муж на нем ездит. Моя лошадка – это Peugeot, но она сейчас на ремонте, а выглядит она еще солиднее».

Вы не могли не заметить, что двухколесное транспортное средство пользуется огромным спросом в Париже (его продажи увеличиваются на 30 % каждые пять лет). И оно стало настолько популярным, что в одном репортаже, транслируемом по американскому каналу Fox, Париж сравнили с городом третьего мира. Мы пока еще не встречали парижан, перевозящих на своих мопедах всю семью, но, если цены на бензин будут расти такими же темпами, этого долго ждать не придется. Активные, вечно спешащие парижанки бороздят на скутерах город, перемещаясь из дома на работу, с работы на свидание или в ясли, а иногда сразу же после работы домой, чтобы принять эстафету от няни.

Итак, Vespa[66]66
  Марка скутеров («Vespa» в переводе с итальянского языка означает «оса»), запатентованных в 1946 г. в Италии. Примеч. перев.


[Закрыть] – римлянка? Можем побиться об заклад, что она родилась среди парижских цыпочек. Ведь еще Мистенгетт в 1920 г. удивляла окружающих, катаясь по Булонскому лесу на своем Skootamota, прародителе всех скутеров. И мы любуемся современными героинями, когда они стоят на светофоре, держась за рукоятки акселераторов своих «ос» розового или пронзительно-красного цвета, их женственными округлыми формами 50-х годов и шлемами приглушенных оттенков на их головах. А у одной из них мы даже заметили (картина, достойная кисти художника) собачку, засунутую внутрь кожаной куртки, с мордочкой, обдуваемой ветром, которая образовала на ее груди что-то вроде третьей молочной железы. Собачке не хватало только шлема марки Mo Mo Design, подобранного в цвет шлема хозяйки. Парижские байкерши продолжают оставаться верными своей репутации самых элегантных женщин. И когда сама себя везешь, обладаешь рядом преимуществ, которые заключаются не только в том, что ни от кого не зависишь, в том числе и от мужа, но и в том, что можешь носить нормальную женскую одежду, поскольку, когда идет дождь или снег, ноги можно прикрыть юбкой-фартуком. В то время как пассажирка, расположившаяся на заднем сиденье, вряд ли будет похожа на амазонку, и, чтобы прилично выглядеть, ей придется засунуть юбку в багажный отсек старого японского мотороллера, которую она быстро натянет на себя в лифте, прежде чем предстанет перед приятелями. Есть еще один способ: надеть сверху джинсов юбку от костюма и завернуть ее до талии. Это лучшее, что только можно придумать.

И, как вы понимаете, на скутерах ездят не только юные лолиты. Виржини занимается коммерцией, и ей часто приходится выезжать на окраины Парижа, для чего она превращается в человечка из рекламы шин фирмы Michelin, обрядившись в защитную одежду мотоциклистов и в желтом, полностью закрытом шлеме на голове, поскольку один раз она уже упала. «Я похожа на что угодно, только не на себя. Но это цена за комфорт и удобство. Снизу на мне обычная женская одежда, и, когда я возвращаюсь в офис, я опять становлюсь женщиной. Когда я вижу зимой разодетых красоток на скутерах, я спрашиваю себя, неужели они не боятся отморозить себе то, на чем сидят. Я могу надеть юбку и туфли на каблуках, но под ней на мне всегда кожаные штаны!» Когда я спросила, как ей удается управлять своим монстром, она ответила, что это дело привычки, и в конце концов призналась мне, что однажды оказалась под скутером, когда поворачивала на слишком низкой скорости. «Я уж не говорю о байкерах, которые неоднократно советовали мне отказаться от идеи ездить на скутере, и ты сама понимаешь, насколько “любезны” они бывают в эти минуты!»

Да, парижанка на скутере (как, впрочем, и на любом другом транспортном средстве) является объектом шуток и злословия со стороны женоненавистников. Как, например, одна модная блондинка с золостисто-коричневой загорелой кожей на тон светлее ее сумки, которую мы однажды встретили возле ресторана Cojean на улице Клеман-Маро в VIII округе в тот момент, когда она пыталась сдвинуться с места, не сняв скутер с упоров. Самое унизительное в этой ситуации заключалось в том, что ее приятель, как последнюю дурочку, с высокомерием поучал ее, и в такой императивной форме, словно отдавал приказы. Сцена, достойная юмористического сериала «La minute blonde» (где блондинки выставлены не в лучшем свете). «Особенно стараются те из мужчин, которые ездят на огромных байках, – считает Мими. – Мужчинам на скутерах (за исключением индифферентного большинства) свойственны две формы поведенческих реакций, когда они стоят на светофоре: они либо отпускают скабрезные шуточки, либо, снисходя до нашего уровня, преподают нам уроки вождения. Лучший “комплимент” я получила, когда неслась на всех парах, потому что очень торопилась: “Черт возьми, ты же ездишь, как заправский водила!” – “Не знаю, как воспринимать ваши слова”, – произнесла я, улыбаясь. “Как комплимент”, – ответили мне два парня, ехавших в одном направлении, которые регулярно останавливались возле меня на светофоре в ожидании, пока зажжется зеленый свет».

И хотя девушки, к сожалению, не застрахованы от несчастных случаев, их более взвешенное и рациональное вождение дает им возможность реже, чем мужчинам, менять шины и тормозные колодки, и об этом нам рассказали автослесари, к мнению которых мы прислушиваемся.

Что касается меня, я нашла хороший компромисс и решила приобрести электровелосипед. Единственное, что меня смущает, так это тот чувственный образ, который приобретает женщина, когда, сняв шлем, она встряхивает головой, чтобы придать волосам объем.

Велосипедный бум

Нет, вы только посмотрите на нее! Неужели для того, чтобы крутить педали, на себя нужно напялить аэродинамический велосипедный шлем и флюоресцирующую куртку. И зачем ехать по переходу, если можно по нему пройти, раз уж в этом есть такая необходимость. Единственное, что для себя вынесла парижанка из рекламной кампании Карла (Лагерфельда, разумеется), который лично представил жилет безопасности желтого цвета, так это то, что желтый ни с чем не сочетается. «Он совершенно не подходит к моему гардеробу». Ее кузина, проживающая в Лондоне, напрасно будет пытаться ей объяснить, что с другой стороны Ла-Манша девушки уже давно поняли, что если вы выглядите смешной для окружающих, это совершенно безопасно для вашего здоровья и что травма черепа может доставить вам массу неприятностей. И они считают, что лучше иметь соответствующую экипировку, чем закончить свои дни в отделении «скорой помощи» какой-нибудь больницы. А в это время парижанка продолжает крутить педали с летящими на ветру волосами, развевающейся юбкой и в туфлях на шпильках или в лодочках. Потому что для нее велосипед – это свобода! Единственный аксессуар, с которым она готова смириться, – это корзина (или дорожная сумка). Хотя с тех пор, как она открыла для себя в последнем номере глянцевого журнала Marie Claire симпатичный шлем округлой формы марки Bell Faction золотистого цвета, который отлично сочетается с ее сумкой модели Gerald Darel, ее стали посещать сомнения, и она спрашивает себя, не впадет ли она в отчаяние, если ее парень не подарит ей на день рождения велосипедный звонок с кристаллами Сваровски.

Парижанку на велосипеде узнаешь среди тысяч девушек. Вращая педали, она проносится по своим владениям, по Парижу. Для нее это не велогонка Tour de France, и она хорошо поняла, какую роль в ее жизни играют все эти шестеренки. Ведь скорость дана ей не для того, чтобы всюду поспеть, а чтобы оптимизировать грациозность движений ее ног!

«Когда я на велосипеде, я могу надеть на себя что угодно, – рассказывает Анн-Лор, которая в хорошую погоду «седлает» свой великолепный красного цвета Décathlon, подаренный ей на сорокалетие братом и сестрой. – Вьетнамки, туфли на шпильках – все подходит! Прошлым летом я ехала на велосипеде в мини-юбке и кожаных вьетнамках, и так случилось, что я потеряла одну из них, когда стояла на светофоре в окружении машин. Туфля соскочила у меня с ноги, и пока я ее надевала и пыталась найти педаль, началось движение машин. Так как я представляла помеху, водители ругали меня последними словами. И когда я была вынуждена остановиться, одна из женщин, сидевших за рулем, прокричала мне: “Когда не умеют ездить на велосипедах, ходят пешком!” Я так и не поняла, это была шутка или крик души, вызванный раздражением».

Все давно привыкли к тому, что у парижанки весьма безответственное отношение к собственной безопасности. Однажды, когда Жюли ехала на велосипеде и разговаривала по мобильнику, полицейские, патрулирующие улицу и заставшие ее на месте преступления, начали свистеть ей вслед, но она прибавила скорость и удрала от них. «Им так и не удалось меня догнать! После этого случая я решила ездить по правилам. Я поняла, что велосипед – это тоже транспортное средство!» «А меня как-то раз остановил полицейский за превышение скорости, – жалуется сорокалетняя Жюльетт, которая пересела на велосипед сразу же по окончании лицея и которая ежедневно его использует, чтобы отвезти детей в школу или к няне. – Никакого шлема, никаких габаритных огней или флюоресцирующей куртки. Я рассчитываю только на тормоза. Моему велосипеду уже сто лет, но экипировка для детей отличная: у меня сиденье спереди и сиденье сзади».

Совершенно очевидно, что старая развалина привлекает к себе меньше внимания, чем новый голландский велосипед. Но когда она, разодетая по последнему слову моды, останавливается на своем видавшем виды велосипеде перед магазином Bicloune, принадлежащем одному из пионеров велоспорта, чтобы купить ржавые запчасти для придания винтажности своему транспортному средству, в этом мы также видим одно из проявлений ее снобизма.

Цыпочки на велосипедах испокон веку бороздят улицы Парижа. В отличие от ласточек (которых становится все меньше) их количество непрерывно растет. Зачинательницы этого способа передвижения с нежностью, а иногда и с ужасом, смотрят на современных многочисленных велибьенок (см. примечание на 16 стр.). «Однажды я видела молодую мамочку без шлема на голове, но с этим еще можно смириться, но вместе с ней в детском сиденье ехал ребенок, у которого тоже не было шлема! – возмущается Жюльетт. – А позади нее крутил педали, по-видимому, ее парень в кенгуру для переноски детей и с младенцем на животе. Все-таки надо быть осторожнее!»

С момента организации в 2007 г. системы проката велосипедов Velib цыпочки открыли для себя множество преимуществ данного способа передвижения. По сравнению с 2006 г. количество велосипедистов в 2007 г. увеличилось на 70 %, и только за начальный период 2008-го количество передвижений по городу на велосипедах возросло на 33 % (хотя использование велосипеда в качестве транспортного средства составляет всего лишь 2 % от всех поездок по городу). Некоторые даже посещают курсы, чтобы научиться, как увернуться от открывающейся двери автомашины и как разработать безопасный маршрут при езде, например, по кругу на площади Бастилии.

Стоянки Velib становятся местами, где завязывают знакомства, флиртуют, беседуют, наподобие площадок перед офисами, куда выходят покурить, с той только разницей, что это именно тот случай, когда нет худа без добра.

«За десять лет все значительно изменилось в лучшую для велосипедистов сторону, – считает наша подруга Гийеметт, вернувшаяся в Париж после многих лет проживания в Нью-Йорке, которая каждый день пользуется системой проката Velib, отправляясь утром на работу и по вечерам возвращаясь домой. – Конечно, многое еще предстоит сделать, но отмечается прогресс в том, что касается оборудования полос для проезда велосипедистов. Хотя иногда утром ты, как каторжанка, мечешься по улице, чтобы найти свободный велосипед, особенно это касается районов на окраинах, а вечером ты можешь потратить лишние двадцать минут, чтобы найти свободное место для парковки велосипеда, например, на канале Сен-Мартен».

Когда мы впервые решили воспользоваться системой проката, мы, не отличаясь в этом смысле от остальных парижан, минут десять читали правила, чтобы понять, как это все функционирует. К счастью, мы попались на глаза Жерару, не красавцу, но очень любезному молодому человеку, который поделился с нами своими секретами:

«Никогда не берите «Велиб», у которого седло свернуто на сторону, это может означать, что у него имеются какие-то технические проблемы, проверьте состояние шин и не забудьте взять квитанцию, когда возвращаете велосипед». – «Спасибо Жерар, о’кей, постараемся не забывать про квитанцию, но хотелось бы узнать, как извлечь его из стойки?» В свою очередь Гийеметт также рассказала нам по секрету: «Если ты приходишь на стоянку одновременно еще с кем-нибудь, в то время как там остался всего лишь один велосипед, что часто случается, особенно в хорошую погоду, не цепляйся за стойку в поисках карты Навиго, для этого потребуется слишком много времени. Поступай так, как будто ничего не замечаешь вокруг себя и, только положив сумку в корзину велосипеда, приступай к поискам карты». Преподав нам урок гражданской доблести и объяснив, как должен вести себя в подобных случаях цивилизованный человек, Гийеметт решила пойти еще дальше и написала от лица всех цыпочек в парижскую мэрию обращение: «Велосипедные корзины настолько малы, что в них даже не помещается дамская сумка! И я не имею представления, как поступают те, у кого сумки модели Birkin!»

Цыпочки часто едва знакомы с технической терминологией. Но как только они услышали фразу «велосипед с электрическим приводом», они сразу поняли, что за этим что-то кроется. Идея заключается в том, что велосипед сам вращает педалями, когда приходится преодолевать подъем, например, на улице Бельвиль или на улице Лепик. Надо сказать, что данное приспособление весьма способствовало тому, что еще несколько цыпочек решили пересесть на это транспортное средство. Но это не потому, что они лентяйки!

«Широта» его кругозора

Кожаные сиденья, радио, настроенное на волну «Шансон и юмор», объявления, сообщающие, что «в этой машине не принимают к оплате чеки» и что «курить воспрещается», хотя сам шофер дымит, как паровоз…

Итак, добро пожаловать в парижское такси. Популистские лозунги вместо приветливых слов, синева под глазами, которой он, видимо, гордится, как гордился бы семейным гербом, если бы он у него был. Всегда уставший, в раздраженном состоянии, шофер такси здесь не для того, чтобы облегчить вам жизнь. И сомневаемся, что в его машине вы проведете несколько хороших мгновений, поскольку поездка в такси – это совсем не праздник, а, скорее, испытание для ваших нервов. Во-первых, считайте, что вам очень повезло, если вы смогли поймать такси на улице, и что вам повезло еще больше, если вы его обнаружили на стоянке такси (которые в городе обозначаются тумбами с надписью «Taxi»). Стоянка, замечательное изобретение, которого нет ни в Лондоне, ни в Нью-Йорке, двух мировых столицах желтых и черных такси, весьма эффективных и удобных с точки зрения пассажиров, для которых поймать такси – не проблема. Итак, основное предназначение стоянок – обеспечить встречу спроса и предложения. Идея, по-видимому, воплощает квинтэссенцию капиталистических отношений, поскольку если такси и стоят, то они чаще всего приписаны к другому округу и поэтому не имеют права перевозить пассажиров, либо их вообще нет. И хотя стоянок в городе много, качество обслуживания клиентов еще далеко от идеала.

Если, в конце концов, вам повезло, и вы поймали такси, приготовьтесь к тому, что вам придется запастись терпением. Вам не только придется слушать радио «Шансон и юмор», но и смириться с тем, что ваш шофер окажется всезнающим и имеющим обо всем свои представления. Хотя его представления о мире сводятся к нескольким сплетням, которыми он будет «угощать» тупого (с его точки зрения, разумеется) пассажира, сидящего на заднем сиденье. Именно в такси вы узнаете, что Карла Бруни беременна, что ППДА[67]67
  Патрик Пуавр д’Аврор (род. в 1947) – известный французский журналист и телеведущий, прозванный ППДА по начальным буквам своего имени.


[Закрыть] переходит на 6-й канал, что Сеголен Руаяль – лесбиянка и что потепление климата на планете вызвано не увеличением выброса углекислого газа, а увеличением температуры на солнце. И вы также познакомитесь с множеством других теорий, таких же ясных и понятных, как речи Рашиды Дати.[68]68
  Французский политик, в период 2007–2009 гг. – министр юстиции Франции. Одна из самых элегантных и красивых женщин в политике и первая арабка в правительстве (род. в 1965).


[Закрыть]

Благодаря наличию GPS, вам не придется плутать по улицам. Но это удовольствие не из дешевых, потому что вам придется заплатить 2,20 евро за вызов и минимум 5,60 евро за проезд по городу, и вы сто раз подумаете, прежде чем возьмете такси. Но если вы все-таки решитесь прокатиться на этом транспортном средстве, будьте готовы к тому, что вас могут основательно «пощипать», и знайте, что оплата производится только наличными, и постарайтесь заплатить без сдачи.

Мы вспоминаем об одной цыпочке, которая от страха, что ее могут высадить не по нужному ей адресу, каждый раз говорила с англосаксонским акцентом, когда просила провезти ее дальше на четыре улицы.

Все это может привести в состояние ошеломления любого туриста, приехавшего развлечься в столицу Франции, и вывести из себя самую неуступчивую и скуповатую цыпочку. И именно поэтому, когда встречаешь симпатичного шофера (что бывает чаще, чем вам может показаться), шофера, который даст вам носовой платок, если вы плачете, который слушает дорожный радиоканал FIP или компиляцию джазовых мелодий, который подождет, пока вы не войдете в дом в три часа утра, чувствуешь себя на седьмом небе от счастья. И в этот момент вы говорите себе, что хорошо сделали, что не поехали на метро (которое в это время суток все равно не работает) и не взяли напрокат «Велиб» (ввиду того, что льет как из ведра).