Текст книги "Руал Амундсен. Южный полюс. Маленькие рассказы о большом успехе"

42. Почтальон

5 декабря 1905 года Амундсен и Могг достигли форта Эгберт – крайнего пункта на Аляске, оборудованного телеграфом. Амундсена приняли с распростёртыми объятиями. Предложили погостить месяц-другой, но Амундсен отказался – в форте Юкон его возвращения ждали Джимми и Каппа.

Руал разослал телеграммы, в том числе и в Осло брату Леону, который вёл его коммерческие дела. Ответа пришлось ждать около недели – именно в момент отправки телеграмм от мороза (температура опустилась ниже 50 градусов) лопнули провода телеграфной линии.

Пути капитана Могга и Амундсена разошлись. Могг отправился дальше в Сан-Франциско, а Руал (ему всё же пришлось задержаться в Эгберте до начала февраля 1906 года из-за сильных морозов) в одиночку вернулся в форт Юкон, переходя от одного постоялого двора к другому. Он воссоединился с охотником Джимми и его супругой, и втроём они отправились в обратный путь. На этот раз с питанием всё было хорошо – опытные полярники знали, чем и как следует поддерживать свои силы.

Однажды, когда Джимми, Каппа и Руал остановились на отдых у реки Поркьюпайн, они с огромным удивлением увидели… одинокого путника, тащившего нарты. У него было даже собак. Этим путником оказался местный почтальон, развозивший письма и посылки между торговыми миссиями.

Амундсен был так поражён, что, вернувшись в Европу, написал этому мужественному человеку. Между ними завязалась дружба. Амундсен пригласил почтальона в свою экспедицию к Южному полюсу. Но… вскоре почтальон пропал без вести – замёрз где-то на пути между постоялыми дворами. Руал до конца жизни вспоминал этого смелого человека, который (по словам самого Амундсена) даже не подозревал, что «он совершает подвиг».

43. Счастливое завершение экспедиции

Амундсен благополучно вернулся на «Йоа». Зимовка продолжалась. Всё шло хорошо, но 30 марта 1906 года случилось несчастье – внезапно скончался второй машинист Густав Юл Вик. Причину его смерти установить не удалось. Возможно, у Вика отказало сердце. Команда сократилась до шести человек… Стараясь преодолеть всеобщее уныние, Амундсен, как только лёд заметно ослаб, дал приказ готовиться к последнему переходу.

Ледовые поля покрылись трещинами лишь в июле. Появились промоины, а затем и большие пространства чистой воды. «Йоа» снялась с якоря и тронулась в путь. Дорога была не близкой, но Амундсен и его товарищи справились со всеми трудностями. В октябре 1906 года шлюп вошёл в гавань Сан-Франциско. На его палубе стояли шестеро бородатых людей. Самым старым – на 70 лет, не меньше – выглядел Амундсен. А ему было в ту пору всего… 34 года.

Встретили их по-королевски. Значение открытия, сделанного Амундсеном и его командой, понимали даже далёкие от морского дела люди. К тому же Америка всегда с особым восторгом относилась к такого рода рекордам.

Приём был настолько тёплым и щедрым, что растроганный Амундсен… подарил «Йоа» Сан-Франциско. А сам, распустив команду, отправился с лекционным турне по городам Америки, устроенном предприимчивыми людьми и американскими учёными.

Два года Амундсен разъезжал с лекциями по США, писал статьи, работал над будущей книгой. В Норвегию он вернулся уже с деньгами. И сразу расплатился со всеми кредиторами. Дома он моментально стал национальным героем.

44. И снова – «Фрам»

Прибыв в Норвегию в 1908 году, Амундсен принимал поздравления от самых высокопоставленных, самых знаменитых, самых заслуженных соотечественников. Был среди них и Фритьоф Нансен. Во время встречи с ним Амундсен попросил выделить время для серьёзного разговора.

– В чём дело? – заинтересовался Нансен.

– Я хочу открыть Северный полюс, – смутился Руал.

– Могу лишь приветствовать ваше стремление.

– Но я хочу повторить ваш путь. Мне нужен «Фрам».

– Нет ничего невозможного…

9 февраля 1909 года постановлением норвежского парламента (стортинга) Руалу Амундсену были переданы «Фрам» и 75 тысяч крон на его ремонт. И вскоре старый обветшавший за годы полярных странствий «Фрам» встал в сухой док верфи. А Руал и его новый друг помощник капитана «Фрама» лейтенант Нильсен, которого Амундсен посвятил в свои планы, взялись за переустройство судна.

Дело оказалось непростым – «Фрам» требовал капитального ремонта. Обшивка корпуса была в отличном состоянии, но внутренний утеплитель и угольная шахта оказались повреждены грибком. Утеплитель заменили, угольную шахту переделали под топливную 90-тонную цистерну.

Затем был заменён двигатель. Амундсен заказал дизельный двигатель, на тот момент непроверенную новинку, конструктору Кнуту Сюндбеку (который стал судовым механиком экспедиции к Южному полюсу). 180-сильный двухцилиндровый керосиновый дизель стал эффективным дополнением к парусам шхуны, хотя, в качестве главного маршевого двигателя он не использовался – «Фрам» был парусным кораблём.

Большим переделкам подверглись жилые помещения, и трюмы. Были оборудованы загон для сотни собак и помещения, которые должны были вместить запасы продовольствия, дров, угля на… 2 года зимовки.

45. Северный полюс открыт…

Столь кардинальные переделки судна и оснащение экспедиции требовали больших денежных вложений. И Амундсен, едва расплатившись по долговым обязательствам, снова влез в чудовищные долги. Но помимо банковских ссуд он получил и немалые безвозмездные вложения от меценатов. Цель оправдывала средства – Амундсен собирался открыть Северный полюс.

Он решил изменить маршрут Нансена – «Фрам» должен был вмёрзнуть в лёд в районе Берингова пролива, вместе с ледяными полями в течение 5 лет (!) продрейфовать к полюсу или пройти рядом с ним. Тогда Амундсен мог бы достичь полюса с борта «Фрама» на собаках.

Этим планам не суждено было осуществиться. В апреле 1909 года стало известно, что Северного полюса достиг адмирал Пири. И Амундсен… потерял интерес к Северному полюсу, продолжая, тем не менее, подготовку к длительной зимовке. Никто, кроме брата Леона и лейтенанта Нильсена, не знал тайного плана Амундсена. Не знали ни кредиторы, ни меценаты. По задумке Руала, экспедиция должна была повернуть с севера на юг уже после её начала. Он был уверен, что решение открыть Южный полюс вместо экспедиции на уже открытый Северный найдёт больше противников, чем сторонников. Рисковать он не мог и не хотел.

Подготовка продолжалась, но её характер изменился. Руал готовил «Фрам» к ещё большим испытаниям. А список необходимого оснащения увеличился и серьёзно изменился. Особый упор Амундсен сделал на ездовых собаках. Это была его хитрая тактика, его изобретение. Собаки должны были не только антарктическим транспортом. Они должны были стать ещё и… едой. И для самих собак, и для людей.

46. Вперёд, в Антарктиду!

В августе 1910 года «Фрам» вышел из гавани Осло и направился на Мадейру, где трюмы судна должны были пополниться необходимыми запасами. Далее официальный план предписывал поход через мыс Горн и Тихий океан к Берингову проливу…

Уже в порту, когда на «Фрам» грузились ящики с провизией и снаряжением, Амундсен собрал команду. Он стоял на палубе корабля и смотрел в глаза этих мужественных людей, которые ему полностью доверяли. Потом сказал:

– Друзья… Северный полюс открыт. Наш поход теряет смысл. Как вы смотрите на то, чтобы мы повернули на юг? Мы можем стать первыми людьми, которые побывают на Южном полюсе. Решение за вами.

Воцарилось молчание. Первым голос подал капитан Нильсен.

– Я знал об этом плане заранее. Я – за. Кто не согласен, может сойти на берег. Мы оплатим его возвращение в Норвегию.

Амундсен и Нильсен стояли перед восемнадцатью товарищами и ждали их ответа. Затем Нильсен начал поимённое голосование. Не отказался никто. А когда голосование закончилось, наступило… ликование.

В тот же вечер Амундсен сел за письмо Роберту Скотту (в Австралию), экспедиция которого тоже отправлялась в Антарктиду, чтобы открыть южный полюс. Амундсен поступил по-джентльменски – о своём решении вступить в полярную гонку он сообщил заранее. Более того, узнав маршрут Скотта, Руал принял решение идти к полюсу исключительно собственным путём.

47. Команда первооткрывателей

Изначально их было 20 человек. При этом команда делилась на два отряда – береговой, который должен был остаться в Антарктиде на зимовку, и судовой, остающийся на борту «Фрама».

Состав берегового отряда. Руал Амундсен, начальник экспедиции и начальник похода к Южному полюсу. Олаф Олафсен Бьоланд, участник похода к полюсу. Оскар Вистинг, участник похода к полюсу. Йорген Стюберрюд, начальник санного похода к Земле короля Эдуарда VII. Престрюд, участник похода к Земле короля Эдуарда VII. Фредерик Яльмар Йохансен, участник экспедиции Нансена 1893—1896 годов, член полюсной команды, исключённый Амундсеном из-за личной ссоры. Хельмер Хансен, участник похода к полюсу. Сверре Хассель, участник похода к полюсу. Адольф Хенрик Линдстрём, кок и ответственный за продовольственное снабжение берегового отряда.

Состав судового отряда. Лейтенант Нильсен, капитан «Фрама». Стеллер, матрос (был приглашён из Германии). Людвиг Хансен, матрос. Адольф Ульсен, матрос. Карениус Ульсен, судовой кок, юнга – в 1910 году ему исполнилось 18 лет. Рённе, парусный мастер. Кристенсен, штурман. Хальворсен, матрос. Кнут Сюндбек, конструктор двигателя «Фрама», инженер компании Рудольфа Дизеля, судовой механик, по национальности швед. Ертсен, первый помощник капитана, лейтенант Военно-морского флота Норвегии. Александр Степанович Кучин, биолог, русский.

Кучин покинул экспедицию, сойдя на берег в Буэнос-Айресе, когда «Фрам» стоял там на зимовке. В начале 1912 года Александр Кучин вернулся в Россию.

48. Роберт Скотт

Подготовка английской экспедиции к Южному полюсу под командованием Роберта Скотта освещалась в печати. Публиковались репортажи о ходе подготовки, о намеченном маршруте, об оснащении судна «Терра Нова», поэтому намерения Скотта для Амундсена не были секретом. Но Скотт о планах Амундсена не знал ровным счётом ничего. И письмо, полученное из Мадейры (оно было отослано по просьбе Амундсена через два дня после того, как «Фрам» вышел в океан), стало для Скотта ошеломляющим известием. Когда Амундсен уже шёл через мыс Доброй Надежды и Австралию к Антарктиде, «Терра Нова» ещё стояла в гавани в Англии. Экспедиция Скотта началась на месяц позже.

Амундсен оценил маршрут, намеченный Скоттом – он пролегал от моря Росса (с острова возле шельфового ледяного поля), наиболее близкой к полюсу точки материка. Но Скотт плохо знал Антарктиду, хотя, ранее – в 1901—1904 годы – предпринял экспедицию «Дискавери», исследуя белый континент. Амундсен выбрал для базы более удачное место, которое было на целый градус ближе к полюсу (а это означало большое сокращение протяжённости пути), чем пролив Мак-Мёрдо, где была заложена база Скотта.

Но не в этом заключались главные просчёты Скотта. Вместо собак, которых Амундсен использовал и в качестве транспорта, и в качестве главного источника пропитания, Скотт поставил на мотосани и… монгольских лошадок. Их называли пони, хотя это именно низкорослые лошади. Сани моментально сломались, их пришлось оставить. Лошади страдали от жестоких морозов, а их ноги разъезжались на слежавшемся снеге и льду. От лошадей в конечном итоге пришлось избавиться. Члены экспедиции Скотта были вынуждены тащить сани со снаряжением на себе. Экспедиция Роберта Скотта была обречена.

49. Полярная гонка

Уже после триумфального возвращения из Антарктиды в адрес Амундсена посыпались упрёки в том, что он спровоцировал полярную гонку, обрекая Скотта и его товарищей на неминуемую гибель. Но это было не так. В отличие от Скотта Амундсен располагал гораздо меньшими материальными ресурсами. И всё его преимущество заключалось в опыте зимовок и в потрясающей интуиции.

Содержание письма Амундсена Скотту неизвестно, но все факты говорят о том, что Руал описал планы своего путешествия достаточно подробно. В пользу этих предположений говорит то, что спустя некоторое время Скотт побывал на зимовке Амундсена в Китовой бухте, расположенной в 650 километрах от зимовки Скотта. При этом Скотт и его товарищи могли осмотреть снаряжение Амундсена и ход подготовки к штурму полюса. Амундсен даже предложил Скотту остаться на зимовку и забрать половину собак, раскритиковав решение соперника использовать в Антарктиде лошадей. Но Роберт Скотт, человек гордый, от помощи Амундсена отказался.

Никакой провокации не было. Было честное соревнование (для Амундсена больше спортивное) мужественных людей. И в этом соревновании победил Руал Амундсен…

Руал принял мудрое и, как оказалось, единственно верное решение. Он разбил зимовку в Китовой бухте, в самой южной части региона, куда могло подойти судно. Предшественники Амундсена по полярным исследованиям были уверены, что бухта покрыта подвижным льдом, который колется каждое полярное лето. Амундсен рискнул. И оказалось, что в летние месяцы (в зимние для Северного полушария) лёд здесь так же прочен, как и в зимние. Причина в многочисленных островках, покрывающих бухту и укрепляющих многолетний лёд.

50. Провиант

14 января 1911 года «Фрам» вошёл в ледяное крошево Китовой бухты моря Росса. На берег было выгружено всё, что было необходимо для двухлетней зимовки 10 членов береговой команды. Строительство дома было решено вести силами самой береговой команды – медлить было нельзя, «Фрам» мог оказаться в ледовом плену.

Закончив разгрузку, капитан Нильсен дал команду отдать швартовы. Две части команды попрощались. И корабль отправился в Аргентину. Здесь в Буэнос-Айресе он должен был перезимовать, затем отправиться к побережью Африки для океанографических промеров. И вернуться за береговой командой в октябре 1911 года. Таков был план действий, который можно было скорректировать по ходу экспедиции.

Амундсен знал, что заложенная в то же время в Мак-Мёрдо база Скотта находится уже на материке. Сам он решил не удаляться от моря, зная то, чего не знал Скотт – климат на материковой части континента гораздо суровей, чем на море. Близость воды смягчает жестокие морозы. И над континентом постоянно дуют пронизывающие антарктические ветры.

Оттащив запасы на 4 километра от места высадки, Амундсен и его команда взялись за возведение дома – «Франхейма». В этом домике площадью всего в 16 квадратных метров всем десятерым и довелось провести много месяцев. Но дом получился удобным и тёплым. Амундсен продумал все детали экспедиции заранее.

И ещё. За всю экспедицию ни один человек не заболел цингой. Амундсен запасся тюленьим мясом (открыв интенсивную охоту в окрестностях Китовой бухты), а в береговую команду взял лишь тех, кто предпочитал тюленину любой другой еде. Проблема питания была решена Амундсеном блестяще и даже виртуозно. Суровая Антарктика их накормила сама.

51. Собаки

Помимо 10 смельчаков во «Франхейме» поселились ещё и 56 ездовых лаек, некоторым из которых выпала честь стать первооткрывателями Южного полюса наравне с людьми.

К собакам Амундсен испытывал особые чувства. С одной стороны, он всегда брал их в свои экспедиции, заботился об их содержании и пропитании. Но при необходимости мог без лишних эмоций выбрать самую слабую собаку и забить её для того, чтобы скормить упряжке или съесть с командой. В суровых условиях зимовки, если хочешь выжить, брезговать не приходится ничем.

Собакам Амундсен и его товарищи построили сарай, примыкающий к основному дому и обогреваемый от тёплой стены. С другой стороны дома был продуктовый лабаз. В отличие от северных зимовок здесь, в Антарктиде, не приходилось беспокоиться о сохранности запасов. Крупных хищников, вроде белых медведей, в Антарктике не водится.

Покончив с обустройством жилища, команда Амундсена принялась снаряжать отряд для похода к полюсу – строить нарты, шить полярные костюмы. Эти костюмы Амундсен сконструировал сам из шерстяных одеял. Самодельные шерстяные комбинезоны из одеял дополнялись оленьими эскимосскими балахонами, очень тёплыми, но, как показала практика, сильно стесняющими движение.

Позже, когда экспедиция завершилась, Амундсен передал свои костюмы полярников в музей Осло. И уже там экипировка была подвергнута детальным испытаниям. И оказалось, что сшитые мужскими руками комбинезоны из армейских одеял на четверть эффективней удерживали тепло, чем самые совершенные полярные костюмы, разработанные исследовательскими институтами и выпускаемые промышленностью.

52. Жестокая правда

Когда Амундсен и его товарищи вернулись в цивилизованный мир, помимо восторгов первооткрывателя Южного полюса ждал и шквал возмущённых возгласов защитников животных. Речь о тех 44 собаках, ставших пищей и для полярников, и для выживших животных.

Здесь очень важен взвешенный, вдумчивый подход к этой проблеме. Амундсен очень часто выражал благодарность этим безответным существам, считая, что без них поход к Южному полюсу был бы невозможен (трагедия Скотта это убедительно доказала).

Дело в том, что переход по Антарктическому плато на большой высоте в разреженной атмосфере при жесточайшем морозе – суровое испытание не только для людей, но и для животных. Даже если бы собаки использовались только как ездовые животные, их бы за 99 суток перехода выжило бы меньше половины. Большинство собак страдало от одышки, они быстро приходили в состояние истощения. И смерть от удара обухом топора была для них избавлением.

Далее – в те времена никто не имел ни малейшего понятия о витаминах. И цинга считалась болезнью неодолимой. Известные на тот момент профилактические средства – свежие овощи и мясо. Но много ли овощей могли взять с собой полярники, когда каждый килограмм груза был на счету? Собачье мясо в этом случае служило избавлением от цинги. В то же время «продовольствие» было ещё и транспортом – перед тем, как погибнуть и превратиться в пищу для сотоварищей по упряжке и полярников, собаки выполняли свою работу – тащили нарты.

Вывод может быть лишь один. Да, это ужасно – убивать и есть собак. Но другого выхода у Амундсена не было…

53. Китовая бухта

Сам Амундсен говорил, что разработал план экспедиции в своём доме под Осло в сентябре 1909 года. И выполнил этот план с точностью до дня, а иногда и до нескольких часов. В доказательство он приводил следующие факты. Вход в Китовую бухту был запланирован на 15 января 1911 года. «Фрам» подошёл к ледяному барьеру бухты на день раньше намеченного срока – а Норвегию и Китовую бухту разделяют 30 тысяч километров! То же потом случилось и с походом к полюсу. По плану Амундсена вернуться во «Фрамхейм» от Южного полюса его команда должна была 25 января 1812 года. На самом деле экспедиция к полюсу вернулась на базу… именно 25 января!

Это было не путешествие, а настоящая музыкальная партия, разыгранная по нотам самого Амундсена. Великолепный план и безупречное, виртуозное исполнение. Правильный выбор места базирования, оснащения, провианта. Правильный выбор маршрута. Правильная тактика движения…

Узнав о маршруте Скотта к полюсу, Амундсен выбрал другой путь, пролегающий через совершенно неприступный подъём на плато. Его главным приёмом было неукоснительное следование по меридиану, отступить от которого Руал был готов лишь в случае чрезвычайных обстоятельств.

На подготовку похода к полюсу Амундсен отвёл 9 месяцев. Проверялось всё, особое внимание уделялось провизии. Основой рациона полярников стал экспериментальный армейский пеммикан, который был не только очень питателен, но и необыкновенно вкусен (по убеждениию Амундсена). Плюс консервы, плюс запечатанная в жесть бакалея, плюс мороженое тюленье мясо.

54. «Фрамхейм»

День старта неотвратимо приближался. Амундсен отобрал команду, в которую вошло пять человек. Но в ходе подготовки между Амундсеном и Йохансеном разгорелся скандал. Йохансен, считавший себя опытным полярником (и бывший таковым на самом деле), был против некоторых планов Руала. Амундсен же добивался беспрекословного подчинения, понимая, что иначе поход к полюсу будет обречён. В конце концов Йохансен из полюсной команды был исключён.

В марте 1911 года из «Фрамхейма» в сторону полюса вышла команда под руководством Стюберрюда в составе Престрюда и Йохансена. На 84 градусе южной широты они заложили промежуточную базу – палатку с запасом продовольствия в 1200 килограммов (это было, в основном, тюленье мясо), которое могли использовать возвращающиеся с полюса полярники. Затем команда Стюберрюда вернулась во «Фрамхейм».

Утром 19 октября 1911 года точно в назначенное время из «Франхейма» на юг на четырёх собачьих упряжках стартовала главная полюсная команда. В её состав вошли Руал Амундсен, Искар Вистинг, Хелмер Хансен, Сверре Хассель и Олаф Бьяланд.

Экспедиция к Южному полюсу началась. Впереди было 3 тысячи километров континентального снега и льда, подъём на плато высотой в 3 тысячи метров и спуск с него, 99 дней пути в условиях 40-градусного мороза и сильных ветров.

В то же время в лагере Скотта шла лихорадочная подготовка к такому же походу через Антарктиду. Но экспедиция Роберта Скотта стартовала на месяц позже. Едва вступив в антарктическую гонку, Скотт её проиграл.