Читать книгу "Краснознаменный Балтийский флот накануне Великой Отечественной войны: 1935 – весна 1941 гг.."

В-третьих, большим недостатком являлось отсутствие источников пресной воды. Имевшихся на острове запасов пресной воды, в виде небольших, глубиной 1,5–2 фута пересыхающих озер, для строительства было совершенно недостаточно. Необходимо было обеспечить личный состав строительного батальона, а также и личный запас береговых батарей питьевой водой, а также и водой для приготовления пищи. Источников пресной воды, если не считать единственного маловодного колодца, на острове не было. Исходя из высказанных соображений, комендант БО БВМБ С. И. Кабанов просил командира Балтийской военно-морской базы распорядиться о том, чтобы устроить на острове буровые водоразборные колонки, полноценную пристань и три походные хлебопекарни[1181]1181
  Там же. Л. 38–39.


[Закрыть].

На следующий день, 2 июня, командир Балтийской ВМБ С. Г. Кучеров доложил Военному совету КБФ о трудностях, могущих возникнуть при строительстве на Осмуссааре, и о тех мерах, которые следовало предпринять в целях подготовки плацдарма. Кроме того, Кучеров информировал Военсовет флота о том, что уже 4 июня на остров Осмуссаар направляется изыскательская партия для исследования грунта и колодцев питьевой воды. Оформление акта передачи острова Оденсхольма смешанной комиссией было назначено на этот же день – 4 июня. Срок полной эвакуации эстонских жителей с острова был назначен на 15 июня. Но независимо от срока выселения, как докладывал Кучеров, «к развертыванию строительства можно приступить теперь же»[1182]1182
  Там же. Л. 40–41.


[Закрыть].

Таким образом, строительные работы на Оденсхольме (Осмуссааре) начались лишь с середины июня 1940 года. Прежде всего, начали производиться работы по сооружению 180-мм четырехорудийной башенной батареи № 314 и 130-мм трехорудийной батареи № 90. В перспективе намечалась постройка на острове мощнейшей 406-мм башенной батареи. Строительные работы на Осмуссааре велись как днем, так и ночью, с большим напряжением сил личного состава. Работы были сильно затруднены, как и на островах Моонзундского архипелага, сильным напором грунтовой воды, которая затрудняла проведение подземных работ. Ведь 180-мм башенная артиллерийская установка уходила в землю на 16 метров. Тогда выход был найден в использовании 6-дюймовых центробежных насосов, которые ежесуточно откачивали воду. Бетонные работы проводились круглогодично, на острове для этого был использован практически весь камень. Монтаж башенных артиллерийских установок «МБ-2-180» для батареи № 314 производился инженерами и рабочими Ленинградского металлического завода (ЛМЗ) им. Сталина[1183]1183
  Мелконов Ю. Ю. Батареи Моонзунда. С. 72–73.


[Закрыть].

Ещё позже было начато строительство береговых батарей на островах Моонзундского архипелага – Эзель (Сааремаа) и Даго (Хийуумаа). 25 апреля 1940 г. комендант Береговой обороны Балтийского района комбриг С. И. Кабанов докладывал в своем рапорте командиру Балтийской военно-морской базы капитану 1-го ранга С. Г. Кучерову, что для развертывания строительства батарей БО «необходимо как можно быстрее провести отчуждение земель на острове Эзель» и поставил вопрос о немедленном отводе эстонской стороной земель под строительство батарей. Командование флотом определило срок освобождения территорий и населенных пунктов на острове Эзель с 15 мая по 1 июня 1940 года[1184]1184
  ΡΓΑΒΜΦ. Ф. Р-1887. Оп. 4. Д. 3. Л. 52–53.


[Закрыть]. Но соблюдение этих сроков не было обеспечено командованием флота. 6 июля командир базы контр-адмирал С. Г. Кучеров был поставлен в известность об отчуждении земель в районе Кейгусте и в бухте Тагелахт на острове Эзель. При этом никакого оперативно-тактического задания на строительство оборонительных сооружений в указанных местах ещё не имелось[1185]1185
  Там же. Л. 133.


[Закрыть].

По словам бывшего коменданта БОБРа С. И. Кабанова, лишь в середине июля 1940 года он получил на руки полный план строительства батарей на островах Сааремаа и Хийумаа. В это время, в соответствии с постановлениями КО при СНК СССР №№ 417 и 266, на Сааремаа уже велось строительство трех 130-мм береговых батарей (№№ 24, 25 и 43), для которых на транспортах «Совторгфлота» были доставлены орудия. Согласно плану 1940-го года, на острове требовалось построить в первую очередь две 180-мм батареи – башенную № 315 на полуострове Сворбе (Сырве) и открытую № 317 на полуострове Ниннаст, а также 152-мм батарею на мысе Кейгуст. Вторая очередь строительства предусматривала сооружение еще трех батарей – трехорудийной 305-мм башенной на полуострове Сворбе, четырехорудийной 100-мм батареи в Паммана у входа в пролив Соэловяйн и четырехорудийной башенной 130-мм на полуострове Хундсорт (Тагамыза). На острове Хийумаа, помимо уже установленной на мысе Серошс 152-мм батареи, следовало соорудить еще шесть батарей: по одной 180-мм и 305-мм башенной батарее на полуострове Симпернес и еще четыре батареи 152-мм и 130-мм калибра[1186]1186
  ΡΓΑΒΜΦ. Ф. P-1877. Оп. 1. Д. 172. Л. 173–174. Мелконов Ю. Батареи Моонзунда. С. 46. Кабанов С. И. На дальних подступах. М., 1971. С. 77–78.


[Закрыть].

Однако, ситуация со строительством на островах Моонзундского архипелага осложнялась существенной нехваткой рабочей силы. На острове Эзель (Сааремаа) работало всего два строительных батальона. Примерно столько же военных строителей было и на острове Даго (Хийумаа). Поэтому, чтобы выдержать предписанные сроки строительства, помимо военных строителей и рабочих-монтажников, на сооружении батарей был занят весь личный состав береговых батарей[1187]1187
  Кабанов С. И. Указ. соч. С. 78.


[Закрыть].

Довольно сложно решался вопрос с организацией сухопутной обороны островов Моонзунда. 22 июля 1940 г. нарком ВМФ адмирал Н. Г. Кузнецов направил наркому обороны СССР маршалу С. К. Тимошенко свой доклад, где поставил вопрос об обеспечении обороны Моонзундских островов. Кузнецов считал наиболее целесообразной мерой передачу военно-морскому командованию 16-й стрелковой дивизии РККА, часть которой уже была расположена на островах. Но если в этой просьбе будет оказано, и флоту будет дана отдельная стрелковая бригада, нарком ВМФ просил усилить ее танковым батальоном. Высказывая данные соображения, Кузнецов предварительно заручился поддержкой со стороны командующего 8-й армией Прибалтийского особого военного округа генерал-майора А. А. Тюрина[1188]1188
  ΡΓΑΒΜΦ. Ф. Р-1877. Он. 1. Д. 171. Л. 33.


[Закрыть].

Надо сказать, что еще за месяц до этого, 21 июня, в Главном морском штабе ВМФ был разработан «Перечень необходимых сил и средств для обороны Эзеля и Даго», куда вошли: по сухопутным войскам – одна стрелковая дивизия, один полк артиллерии Резерва Главного командования (152-мм и 122-мм орудия), два саперных батальона, два инженерных батальона, два дорожно-восстановительных батальона, один автотранспортный батальон; по ВВС – один авиаполк бомбардировщиков «ДБ-3», один авиаполк бомбардировщиков «СБ», один истребительный авиаполк[1189]1189
  Там же. Л. 6.


[Закрыть]. Как мы понимаем, данные требования, полностью совпадавшие с заявкой наркома ВМФ, носили максимальный характер, чтобы гарантировать надежную оборону островов от нападения противника с суши, моря и воздуха.

1 августа 1940 г. начальник Главного морского штаба ВМФ адмирал Л. М. Галлер подготовил перечень вопросов для наркома обороны СССР маршала С. К. Тимошенко, касавшихся строительства ВМФ. Среди них были вопросы, ранее поставленные наркомом ВМФ адмиралом Н. Г. Кузнецовым в связи с усилением обороны островов Эзель и Даго. Галлер повторил требования о передаче в состав КБФ 16-й стрелковой дивизии из состава войск Прибалтийского военного округа, либо же стрелковой бригады с танковым батальоном[1190]1190
  РГАВМФ. Ф. P-1877. Оп. 1. Д. 147. Л. 23–24.


[Закрыть]. Помимо этого, Галлер просил усилить авиацию на островах Моонзундского архипелага, для чего просил передать Наркомату ВМФ три авиаполка – истребительный полк в Таллине, бомбардировочный полк «СБ» в Аренсбурге и один бомбардировочный полк «ДБ-3». Флоту следовало передать всю аэродромную сеть на островах Эзель и Даго[1191]1191
  Там же. Л. 28–29.


[Закрыть].

Заявка флота была урезана командованием Красной Армии, и ему пришлось довольствоваться лишь 3-й отдельной стрелковой бригадой (ОСБ). 23 августа командующий Краснознаменным Балтийским флотом определил порядок переброски 3-й отдельной стрелковой бригады на острова Эзель и Даго. Переброску бригады водным путем было предписано начать в тот же день, а закончить её переброску и размещение следовало к 15 сентября 1940 г. Расквартирование бригады на островах было возложено на генерал-майора С. И. Кабанова[1192]1192
  Там же. Ф. Р-92. Оп. 7. Д. 384. Л. 451.


[Закрыть]. Наконец, приказом наркома ВМФ № 00228, 3-я отдельная стрелковая бригада со штатной численностью в 7679 человек была принята от Наркомата обороны СССР и включена в состав КБФ[1193]1193
  Там же. Ф. P-1877. Оп. 1. Д. 420. Л.31–32.


[Закрыть].

К сентябрю 1940 г. 3-я отдельная стрелковая бригада под командованием полковника Π. М. Гаврилова в составе 46-го и 79-го стрелковых полков, артиллерийского полка, зенитного артиллерийского дивизиона, отдельного дивизиона ПТО, саперного батальона и батальона связи, прибыла на острова Моонзундского архипелага. Бригада в основном сосредоточилась на острове Сааремаа, но из её состава были выделены один стрелковый батальон и один артиллерийский дивизион для обороны острова Хийумаа. В оперативном отношении 3-я бригада подчинялась командующему 8-й Армией ПрибОВО генерал-майору А. А. Тюрину, а в гарнизонном – коменданту Береговой обороны Балтийского района генерал-майору С. И. Кабанову[1194]1194
  Кабанов С. И. Указ. соч. С. 94–95. Курмышов В. М. Указ. соч. С. 19.


[Закрыть].

30 сентября 1940 г. нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов подписал приказ № 00246, которым назначил комиссию по разработке системы сухопутной и противодесантной обороны островов Эзель (Сааремаа) и Даго (Хийуумаа) под председательством полковника В. К. Зайончковского. Комиссия должна была приступить к работе с 10 октября и через два месяца представить на утверждение генеральный план сухопутной и противодесантной обороны островов, частные планы обороны каждого района, схемы и планы строительства первой (1940 г.), второй (1941 г.) и третьей (1942 г.) очередей и титульные списки строительства по годам. Основой системы обороны следовало считать полевую фортификацию, усиленную и дополненную на наиболее важных участках железобетонными огневыми точками, используя условия местности[1195]1195
  РГАВМФ. Ф. P-1678. Оп. 1. Д. 134. Л. 312. Ф. Р-92. Оп. 2. Д. 711. Л. 61.


[Закрыть].

Комиссия В. К. Зайончковского провела необходимую работу по составлению плана сухопутной обороны островов Сааремаа и Хийумаа и представила его в срок Военному совету КБФ. Согласно плану, оборона острова Сааремаа строилась из расчета на одну стрелковую дивизию, а острова Хийумаа – на один стрелковый полк с артиллерией и танками. Что касается более мелких островов – Муху (Моон) и Вормси (Вормс), то решено было войсками их не занимать. План сухопутной обороны Моонзундского архипелага, как и действия береговой обороны, был рассчитан на действия противника лишь с западного направления. Основной идеей плана было ведение упорной обороны бухты Тагалахт, бухты Мустельгама, полуострова Сырве. Резервы предполагалось держать в западной части острова Сааремаа[1196]1196
  Кабанов С. И. Указ. соч. С. 94. Алепко И. Г. Указ. соч. С. 26.


[Закрыть]. Материалы комиссии были своевременно утверждены Военным советом КБФ и переданы в Главный морской штаб ВМФ.

Первоначально, руководство строительством сухопутной обороны на островах Моонзундского архипелага, которое должно было осуществляться силами 3-й стрелковой бригады и личного состава батарей, было поручено Наркомату ВМФ. Однако, с декабря 1940 г. работы по сооружению сухопутной инженерной обороны были переданы в ведение Прибалтийского особого военного округа. То же самое произошло и с 3-й стрелковой бригадой, которая вначале подчинялась коменданту БОБРа, но с декабря 1940 г. была изъята из его подчинения и передана в состав ПрибОВО. Соответственно, комендант БОБРа Кабанов теперь не мог использовать бригаду для проведения строительных работ, возложенных по плану именно на неё[1197]1197
  Кабанов С. И. Указ. соч. С. 95. Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне советского народа 1941–1945 гг. В 4-х кн. Кн. 1. Оборона Прибалтики и Ленинграда 1941–1944 гг. М., 1990. С. 103. Курмышов В. М. Указ. соч. С. 19.


[Закрыть].

Говоря о создании сухопутной обороны на островах Моонзундского архипелага, следует отметить один интересный момент. В вопросе об ответственности за оборону островов и разграничении функций между армией и флотом, нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов допустил странную непоследовательность в своих действиях. Первоначально, 22 июля 1940 г., в своем докладе наркому обороны СССР С. К. Тимошенко, Кузнецов просил передать Краснознаменному Балтийскому флоту какую-либо воинскую часть для организации полноценной обороны Моонзундских островов. В итоге, морское командование получило в свое распоряжение 3-ю отдельную стрелковую бригаду из состава войск Прибалтийского особого военного округа, которая была зачислена в состав КБФ 9 октября 1940 года[1198]1198
  ΡΓΑΒΜΦ. Ф. P-1877. Оп. 1. Д. 171. Л. 33, 142.


[Закрыть].

Однако не прошло и месяца, как уже 23 октября в своем докладе Правительству Н. Г. Кузнецов попросил принять обратно в состав Наркомата обороны СССР 3-ю и 8-ю отдельные стрелковые бригады. Причиной перемены мнения наркома было то обстоятельство, что командный состав сухопутных соединений «не имеет перспективы продвижения по службе», а в центральном аппарате Наркомата ВМФ и на КБФ нет специалистов, которые могли бы «с достаточной полнотой проводить и проверять тактическую и оперативную подготовку крупных сухопутных войсковых соединений». Соответственно, нарком ВМФ просил возложить задачу сухопутной обороны на Балтийском море и в Финском заливе исключительно на Красную Армию. Краснознаменный Балтийский флот должен был отвечать только за оборону с морского направления[1199]1199
  Там же. Л. 253–254.


[Закрыть].

К концу 1940-го года на острова Даго, Эзель и Оденсхольм уже была перевезена материальная часть 13 береговых батарей в количестве 51 орудия, а также переброшен личный состав: артиллеристов – 1330 человек, частей 3-й стрелковой бригады – 8500 человек и строительных батальонов – 11000 человек. Таким образом, всего за год на острова было перевезено около 21 тыс. человек. Благодаря вовремя принятым мерам, на островах удалось решить жилищную проблему: личный состав батарей к зиме 1940–1941 гг. был обеспечен казармами и бараками. В то же время, гарнизоны испытывали острый недостаток перевозочных средств (буксиров, катеров и обычных лодок)[1200]1200
  Там же. Ф. P-961. Оп. 1. Д. 346. Л. 49.


[Закрыть].

Несмотря на все трудности в процессе строительства, несомненной заслугой командования КБФ стало создание в течение 1940-го года на ранее невооруженных островах полноценной системы береговой обороны в основных оперативных районах, что давало возможность прикрыть подходы к острову Даго с севера и северо-запада. Была создана система противодействия десанту противника в районе Соэлозунда и западного берега островов Даго и Эзель, а также частично прикрыт южный подход к Мухувэйн. В то же время, слабым местом в обороне оставался Ирбенский пролив, особенно его северная часть в районе полуострова Сворбе (Сырве).

Тем временем, выбирались места для новых крупнокалиберных батарей в Эстонии. По словам С. И. Кабанова, еще в начале августа 1940 г. командующий флотом адмирал В. Ф. Трибуц принял решение о строительстве на острове Нарген (Найссаар) четырехорудийной 180-мм открытой батареи. Для выбора места для данной батареи, 10 ноября приказом № 00163 командующего КБФ была назначена комиссия под председательством коменданта БОБР генерал-майора С. И. Кабанова и коменданта БО ГБ полковника И. А. Кустова. В назначенные сжатые сроки работа комиссией была выполнена. Руководствуясь указаниями Штаба КБФ, комиссия выбрала позицию для батареи[1201]1201
  Кабанов С. И. Указ. соч. С. 83–85. ΡΓΑΒΜΦ. Ф. Р-92. Оп. 2. Д. 714. Л. 26.


[Закрыть].

Что касается сухопутной обороны 180-мм батареи на острове Нарген, то её планировалось включить в общую систему обороны острова, разработанную комиссией С. И. Кабанова в августе 1940-го года[1202]1202
  ΡΓΑΒΜΦ. Ф. Р-92. Оп. 2. Д. 714. Л. 28.


[Закрыть]. 16 ноября начальник 1-го отдела Штаба КБФ капитан 2-го ранга Н. Г. Пилиповский представил материалы по выбору позиции для 180-мм батареи на Наргене на утверждение наркому ВМФ Н. Г. Кузнецову[1203]1203
  Там же. Ф. P-1877. Оп. 1. Д. 171. Л. 246.


[Закрыть]. 8 декабря нарком ВМФ рассмотрел представленные материалы и утвердил предложенное место позиции и схему расположения орудийных блоков[1204]1204
  Там же. Ф. Р-92. Оп. 2. Д. 714. Л. 25. Ф. P-1877. Оп. 1. Д. 171. Л. 243.


[Закрыть]. В это же время было решено, что четыре 180-мм береговые артустановки, предназначенные для установки на острове Нарген, следовало подать к месту строительства к 1 июля 1941 г.[1205]1205
  Там же. Ф. P-1877. Оп. 1. Д. 171. Л. 259.


[Закрыть] Данная береговая батарея была призвана качественно усилить Береговую оборону района Таллина.

Для организационного оформления новых береговых батарей, приказом командующего КБФ № 0625 от 13 ноября 1940 г., было объявлено о сформировании с 31 октября в составе Береговой обороны Балтийского района КБФ следующих частей – Управления коменданта Северного сектора БОБР с дислокацией в Кердля, 180-мм четырехорудийной башенной батареи № 314 с дислокацией на острове Осмуссаар, 180-мм четырехорудийной башенной батареи № 315 с дислокацией на полуострове Сырве, 180-мм четырехорудийной башенной батареи № 316 с дислокацией на полуострове Симпернес, 180-мм четырехорудийной открытой батареи № 317 на мысе Ниннаст[1206]1206
  Там же. Ф. Р-92. Оп. 7. Д. 384. Л. 519.


[Закрыть].

Строившиеся на островах Моонзундского архипелага 180-мм береговые башенные батареи (№№ 314, 315 и 316) представляли собой сложнейшие оборонительные сооружения, являвшиеся наглядным отражением достижений отечественной фортификации. Батареи состояли из двух башенных артиллерийских установок «МБ-2-180», командного пункта командира батареи, запасного командного пункта (ЗКП), котельной с двумя котлами, долговременных огневых точек и огневых точек зенитных батарей. 180-мм артиллерийские установки, обладавшие дальностью стрельбы 45 км и скорострельностью 5 выстрелов в минуту, изготавливались на Ленинградском металлическом заводе (ЛМЗ) им. Сталина. Все подземные сооружения батарей были защищены 3,5-метровым слоем железобетона, а толщина брони орудийных башен и командного пункта составляла 230 мм. Это гарантировало защиту батареи от попаданий авиабомб весом до 2 тонн.

Сооружения 180-мм башенной батареи уходили под землю на глубину 16 метров, что создавало большие проблемы с их гидроизоляцией. Дело в том, что ввиду сильного подпора грунтовых вод, происходило постоянное подтопление подземных казематов батарей. В результате, было найдено следующее оригинальное решение: на батареях ежесуточно работали центробежные насосы, которые откачивали воду. Для строительства батареи необходимо было уложить до 16 тыс. м³ железобетона высокой прочности. Общая стоимость строительства одной 180-мм башенной батареи достигала суммы в 20 млн рублей, без учета стоимости материальной части. Гарнизон одной орудийной башни составлял 55 человек и размещался в подземных сооружениях, где имелись центральный пост, жилые помещения для личного состава, медпункт, душевые, столовая и кухня[1207]1207
  Мелконов Ю. Ю. Батареи Моонзунда. С. 47–48. Алепко И. Г. Указ. соч. С. 24.


[Закрыть]. Сооружение подобных батарей в столь сжатые сроки свидетельстствовало о высоком мастерстве советских военных инженеров и энтузиазме личного состава батарей и строительных частей.

27 декабря 1940 г. заместитель начальника ГМШ В. А. Алафузов отправил начальникам Артиллерийского и Инженерного управлений ВМФ И. С. Мушнову и П. И. Судьбину директиву, где сообщил о необходимости форсированного строительства в 1941-м году крупнокалиберных береговых батарей – 180-мм открытой батареи на острове Нарген, 180-мм башенных батарей на острове Оденсхольм, полуострове Симпернес, полуострове Хундсорт и полуострове Сворбе, 305-мм башенных на острове Руссарэ, полуострове Симпернес и полуострове Сворбе. Во исполнение указания наркома ВМФ, было решено дать распоряжение все наркоматам-поставщикам о подаче и монтаже матчасти батарей в 1941-м году в сроки, назначенные Инженерным управлением ВМФ[1208]1208
  ΡΓΑΒΜΦ. Ф. P-1877. Оп. 1. Д. 171. Л. 299.


[Закрыть]. Аналогичного содержания была и другая директива В. А. Алафузова № 17740сс, где были также упомянуты 406-мм башенная батарея на острове Оденсхольм, 180-мм и 356-мм железнодорожные артиллерийские позиции на мысе Сууроп и 180-мм железнодорожная позиция для обороны района Ирбенского пролива[1209]1209
  Там же. Л. 301–302.


[Закрыть].

Чтобы оценить грандиозные масштабы оборонного строительства на Балтике в 1940-м году, достаточно привести основные цифры, характеризующие объем железнодорожных и морских перевозок КБФ за этот год. Всего за период с 1 марта по 1 декабря 1940 г. по железной дороге из Ленинграда было отправлено для нужд КБФ в Эстонию и Латвию 14158 вагонов, из них: в марте – 1333 вагона, в апреле – 825, в мае – 2579, в июне – 2090, в июле – 2056, в августе – 1187, в сентябре – 1158, в октябре – 1080 вагонов. Кроме того, в страны Балтии по железной дороге было отправлено 52 воинских эшелона, из которых 18 эшелонов было выделено на переброску 3-й отдельной стрелковой бригады (7750 человек и 10400 тонн вооружения и грузов), 13 эшелонов – на переброску частей ПВО (2750 человек и 7300 тонн вооружения и грузов) и 21 эшелон – на перевозку остальных частей (3000 человек и 7560 тонн вооружения и грузов). Также, в Эстонию и Латвию было отправлено 7 эшелонов с материальной частью железнодорожных батарей: 3 эшелона – с 180-мм батареями и 4 эшелона – с 356-мм батареями[1210]1210
  ΡΓΑΒΜΦ. Ф. Р-92. Оп. 7. Д. 358. Л. 7–8.


[Закрыть].

Морские перевозки КБФ в течение 1940-го года обеспечили переброску 201 тыс. тонн грузов, 55 тыс. человек и 3410 голов конского состава и скота. Причем, наибольшая нагрузка пришлась на лето и осень 1940-го года: в июне было перевезено 13 тыс. тонн воинских грузов, 5 тыс. тонн строительных материалов и 10 тыс. человек; в июле – 3 тыс. тонн воинских грузов, 27 тыс. тонн строительных материалов, 4 тыс. людей; в августе – 11 тыс. тонн воинских грузов, 43 тыс. тонн строительных материалов и 8 тыс. человек; в сентябре – 10 тыс. тонн воинских грузов, 38 тыс. тонн строительных материалов, 8 тыс. человек; в октябре – 6 тыс. тонн воинских грузов, 19 тыс. тонн строительных материалов и 8 тыс. человек; в ноябре – 15 тыс. тонн воинских грузов и 7 тыс. человек[1211]1211
  Там же. Л. 9-10.


[Закрыть].

На следующий, 1941-й год также были запланированы значительные средства на капитальное строительство на Балтике. Согласно титульному списку, Краснознаменному Балтийскому флоту выделялось на эти цели 169 млн 914,8 тыс. рублей[1212]1212
  ЦВМА. Ф. 161. Оп. 6. Д. 66. Л. 31–60.


[Закрыть]. Наибольшее внимание командования ВМФ и КБФ в новом году было привлечено, прежде всего, к сооружению стационарных и железнодорожных позиций для батарей крупного (от 180 до 406 мм) калибра. Однако по ходу работ возникали разного рода трудности, связанные с выбором места и размещением данных батарей. В основе соображений, как правило, лежали экономические возможности и тактическая целесообразность сооружения той или иной береговой батареи. Так, например, зимой и весной 1941 г. в руководстве ВМФ шла активная дискуссия по поводу размещения и хода строительства ряда тяжелых батарей.

Вначале возникла проблема с постройкой позиций для железнодорожных батарей крупного калибра в Эстонии. 19 февраля 1941 г. начальник ГМШ адмирал И. С. Исаков отправил Военному совету КБФ директиву № 14803сс, где изложил программу действий по строительству железнодорожных батарей в Эстонии. Во-первых, Исаков предупредил Военный совет КБФ, что по причине отсутствия кредитов, постройку железнодорожной ветки и позиции для железнодорожной батареи в районе мыса Сууроп (Суропи) в 1941-м году «осуществить невозможно». Во-вторых, 180-мм железнодорожную батарею № 12 следовало перевести с комбинированной позиции на Пакри на временную позицию, на участок подходного пути восточнее деревни Кадана. Директриса стрельбы батареи с временной позиции была сочтена «наиболее выгодной в зависимости от направления ж.д. линии». Наконец, следовало провести изыскания железнодорожной трассы от Палдиски-Кейла до мыса Шпитгамн и от Шпитгамна до Хапсалу, а также и проектирование этих линий и комбинированной позиции 305-180-мм батарей в районе мыса Шпитгамна[1213]1213
  ΡΓΑΒΜΦ. Ф. P-1877. Оп. 1. Д. 172. Л. 125–126. ЦВМА. Ф. 161. Оп. 6. Д. 71. Л. 24.


[Закрыть].

В итоге, Главный морской штаб ВМФ потребовал от командования КБФ принять решительные меры по быстрейшей установке 180-мм железнодорожной батареи № 12 на временной позиции. В соответствии с этим, 8 апреля врио начальника Штаба КБФ капитан 1-го ранга Н. А. Питерский потребовал от коменданта Береговой обороны Главной базы полковника И. А. Кустова перевести к 15 апреля железнодорожную батарею № 12 с комбинированной на временную позицию в районе деревни Каданы[1214]1214
  ЦВМА. Ф. 161. Оп. 6. Д. 71. Л. 64.


[Закрыть].

Однако наиболее важными объектами строительства Береговой обороны флота являлись стационарные береговые батареи, которые сооружались на островах Эстонии – Сааремаа, Хийуумаа и Осмуссааре. Наибольшее внимание уделялось командованием ВМФ сооружению тяжелых батарей. Для ускорения решения этого вопроса, 6 января 1941 г. на заседании Главного военного совета ВМФ специально рассматривался вопрос о технических проектах 305-мм и 406-мм башенных береговых батарей. В итоге, проект 305-мм башенной батареи «МБ-20» был утвержден, для последующего строительства батарей этого типа на полуостровах Симпернес и Сворбе. Причем, ГВС указал, что постройку данных батарей следует считать «первоочередными объектами капитального строительства БО КБФ». По поводу 406-мм башенных батарей, Главному морскому штабу было поручено совместно с Артиллерийским управлением ВМФ решить вопрос целесообразности перехода на одноорудийные башенные батареи, для дальнейшего сооружения на острове Осмуссаар, и доложить результат Главному военному совету ВМФ[1215]1215
  Там же. Д. 3. Л. 1.


[Закрыть].

На заседании Главного военного совета ВМФ 19 февраля 1941 г. было принято решение о наиболее выгодных вариантах 406-мм артиллерийских установок на острове Оденсхольм (Осмуссаар). На острове было решено использовать трехорудийную башенную артустановку «МК-1» в береговом варианте («МБ-19»), находившуюся в процессе изготовления на заводе № 371. Строительное управление ВМФ должно было обеспечить подготовку строительства 406-мм башенной артустановки на острове Оденсхольм в 1941-м году. Кроме того, совет постановил создать специальные типы 406-мм береговых артиллерийских установок – двухорудийной башенной, одноорудийной башенной и одноорудийной щитовой установки. Артиллерийскому управлению ВМФ было поручено уже к 1 мая 1941 г. разработать тактико-техническое задание на двухорудийную 406-мм береговую башенную артиллерийскую установку[1216]1216
  ЦВМА. Ф. 161. Оп. 6. Д. 71. Л. 28–29.


[Закрыть].

15 марта 1941 г. начальник Главного морского штаба ВМФ И. С. Исаков направил наркому ВМФ Н. Г. Кузнецову доклад, где обрисовал ближайшие перспективы по строительству и введению в строй тяжелых батарей на КБФ. Как известно, согласно постановлению КО при СНК СССР № 417сс, на полуострове Хундсорт и на острове Малый Рооге было предписано установить в течение 1941–1942 гг. по одной 180-мм башенной батарее. В процессе строительства, произошли некоторые изменения в планах высшего командования. Согласно постановлениям ЦК ВКП(б) и СНК СССР № 2613–1188 от 20 декабря 1940 г. и 274–130 от 7 февраля 1941 г. о переносе сроков поставки 305-мм и 406-мм орудийных башен, основной объем строительных работ на КБФ был перенесен с 1941 на 1942-43 годы. Это обстоятельство давало возможность Строительному управлению ВМФ выполнить бетонные работы по 180-мм береговым батареям в течение 1941-го года и, соответственно, подготовить орудийные блоки к установке закладных частей – к 1 августа, а к монтажу башен – к 1 октября 1941 года[1217]1217
  РГАВМФ. Ф. P-1877. Оп. 1. Д. 172. Л. 137.


[Закрыть].

18 марта нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов направил председателю Комитета обороны при СНК СССР К. Е. Ворошилову доклад, где разъяснял ситуацию со строительством береговых батарей самого крупного калибра на Балтике. Он напомнил, что согласно постановлению Комитета обороны при СНК № 417сс от 15 ноября 1939 г., было решено ввести в строй 406-мм береговую батарею на острове Оденсхольм (Осмуссаар) в 3-м квартале 1943 г., а 305-мм батареи на полуостровах Тахкуна (Симпернес) и Сворбе (Сырве) – в 3-м квартале 1942 г. Но принятие постановления ЦК ВКП(б) и СНК СССР № 2613–1188 от 20 декабря 1940 г. в корне изменило сроки сдачи данных батарей. Теперь требовалось изготовить материальную часть для 406-мм батареи на Оденсхольме лишь во 2-м квартале 1943 г., а произвести установку – в 1-м квартале 1944 года. Для 305-мм батареи на Тахкуне срок сдачи матчасти был установлен на 2-й квартал 1942 г., а монтажа батареи – на 1-й квартал 1943 года.

Таким образом, произошел сдвиг в сроках постройки батарей на Оденсхольме и Тахкуне на шесть месяцев позже, а окончательный срок ввода в строй 305-мм батареи Сворбе пока не был установлен. Поэтому выполнить все необходимые строительные и монтажные работы по указанным батареям в срок, определенный постановлением Комитета обороны при СНК СССР № 417сс, было уже в принципе невозможно. В итоге, Кузнецов указывал, что вынужден пересмотреть все графики строительства этих батарей, а денежные ассигнования 1941-го года перераспределить [1218]1218
  РГАВМФ. Ф. P-1877. Оп. 1. Д. 172. Л. 142.


[Закрыть].

3 марта 1941 г. заместитель начальника Генерального штаба РККА генерал-лейтенант Η. Ф. Ватутин направил заместителю наркома ВМФ адмиралу И. С. Исакову директиву № 584663сс/ов, где сообщил решение наркома обороны СССР маршала С. К. Тимошенко о строительстве сухопутной обороны на 1941-й год для прикрытия Моонзундской военно-морской базы и базы Ханко. На острове Эзель (Сааремаа) предполагалось построить следующие линии укреплений: 1) Памманскую противодесантную укрепленную позицию из деревоземляных и деревокаменных сооружений; 2) Кюдемскую противодесантную укрепленную позицию из деревоземляных и деревокаменных сооружений; 3) Тагамойзенскую противодесантную укрепленную позицию из деревоземляных и деревокаменных сооружений; 4) Сворбенскую противодесантную укрепленную позицию из деревоземляных и деревокаменных сооружений. Кроме того, было предписано прикрыть с запада полевыми батальонными районами Ориссарскую дамбу, начав для этого строительство деревоземляных и деревокаменных сооружений[1219]1219
  Там же. Д. 166. Л. 146–147.


[Закрыть].

На острове Моон (Муху), «для обеспечения сообщений с материком и противодействия морским и воздушным десантам» намечалось построить полевые батальонные и ротные районы, состоявшие из деревоземляных и деревокаменных сооружений в районах Палласма, Игакюла, Лэскопа, Муху, Суремыйза-Полд и Куйвасту. На острове Даго (Хийуумаа) было решено построить следующие оборонительные линии: 1) Тахкунскую противодесантную укрепленную позицию из деревоземляных и деревокаменных сооружений; 2) Дагерортскую противодесантную укрепленную позицию из деревоземляных и деревокаменных сооружений; 3) Сырусаарскую противодесантную укрепленную позицию из деревоземляных и деревокаменных сооружений; 4) Полевые позиции, с целью прикрытия района мыса Кярдля и побережья острова на участке Немме-Ойнику-Ванамыза[1220]1220
  Там же. Л. 147–148.


[Закрыть].

В Виндавском укрепленном районе Тимошенко потребовал прикрыть с моря и с суши полевыми укрепленными позициями районы мыс Колкасрагс, станция Микельторине и Виндава, намереваясь в дальнейшем усилить прибрежные опорные пункты железобетонными сооружениями.

В Либавском укрепленном районе предполагалось прикрыть район Либавы с моря и с суши полевыми укрепленными позициями, имея в виду дальнейшее усиление прибрежных опорных пунктов железобетонными сооружениями[1221]1221
  ΡΓΑΒΜΦ. Ф. Р-1877. Оп. 1. Д. 166. Л. 148.


[Закрыть].

К сожалению, планы командования РККА в отношении строительства сухопутной и противодесантной обороны военно-морских баз и приморских районов к началу Великой Отечественной войны остались во многом нереализованными. В целом, на Моонзундских островах было построено 217 ДОТов и ДЗОТов, установлено более 120 км проволочных заграждений, поставлено 23500 мин и фугасов (по другим сведениям, 68 ДОТов и 202 ДЗОТа, 160 км проволочных заграждений, 42 км лесных завалов, 2000 бетонных надолб). На северо-западном, западном и южном берегах острова Эзель, на северном и западном побережье острова Даго были созданы узлы сопротивления, опорные пункты и отсечные оборонительные рубежи, а также Ориссарская позиция. В качестве противодесантной обороны, на подходах к островам было выставлено 180 морских мин. В то же время, слабой оставалась противовоздушная оборона островов[1222]1222
  Курмышов В. М. Решение проблемы базирования Балтийского флота накануне войны (развертывание военно-морских баз в Прибалтике, конец 1939–1941 гг.) // Военно-исторический архив. 2004. Вып. № 2(50). С. 127–128. Алепко И. Г. Указ. соч. С. 25.


[Закрыть].