Текст книги "Амстердам"

Особенности климата Нидерландов оказывают влияние на формирование грунтовых вод. Прежде всего это обилие осадков на протяжении года и отсутствие испарения в зимний период. Кроме того, на обилие грунтовых вод значительно влияет тот факт, что большинство польдеров расположено ниже уровня моря.

Наибольшее повышение уровня грунтовых вод всегда бывает в летнее время года, а понижение – зимой.

Характерно, что оптимальная глубина грунтовых вод на глинистых почвах – 120–150 см – позволяет получать высокие урожаи. Легкие и торфяные почвы, где оптимальная глубина грунтовых вод колеблется от 40 до 80 см, используются в Голландии под пастбища.

В Средние века для осушения польдеров под сельскохозяйственные угодья применяли открытый дренаж, а теперь получил распространение закрытый, а каналы прокладывают только в местности с песчаной почвой. Грунт на польдерах должен дать усадку, поэтому только через 2 года каналы заменяют трубчатой дренажной системой.

Пресные грунтовые воды служат в Голландии важным источником водоснабжения. Основные запасы таких вод сосредоточены на востоке. На западе грунтовые воды подвергаются засолению, поэтому потребность в питьевой воде здесь намного выше. Приходится пользоваться водой из озер и рек.

Проблемой для голландцев всегда была очистка воды, которую используют многократно, пропуская ее через сеть отстойников и водохранилищ. В Голландии разработана специальная методика опреснения солоноватых вод для использования в промышленности.

Большое количество пресной воды содержится в области западного дюнного пояса. Но в связи с ростом потребления воды стремительно уменьшаются ее запасы. С начала XX в. до сегодняшнего дня ресурс грунтовых вод сократился с 2 до 1 млрд м³, несмотря на отведение части стока Рейна в область дюн.

Надо сказать, что воды Рейна очень сильно загрязнены. Реку иногда называют сточной канавой. Очистке воды уделяется серьезное внимание. Загрязненные воды подвергают химической и бактериологической очистке. Только после тщательной обработки и контроля воду подают в города.

Из-за высокой степени загрязненности сброс воды из Рейна в область дюн производят в основном во время половодья, когда в реке меньше всего солей.

Результатом работы правительственной комиссии стал проект «Дельта», который парламент в 1958 г. принял в качестве закона особо важного значения. Согласно проекту, на всех 4 рукавах дельты Рейна должны быть построены дамбы, а, кроме того, еще ряд гидротехнических сооружений.

Уникальная строительная площадка на Восточной Шельде привлекала множество туристов. Рядом с дамбой Харингвлит были созданы информационный центр, музей и маленький кинотеатр, где желающие могли посмотреть документальные киноленты об истории борьбы нидерландцев с Северным морем.

Экскурсоводы, сопровождавшие туристов, рассказывали им, что вес каждой из 66 опор 16 тыс. т, высота – 46 м, а размеры фундамента – 25 х 50 м. Толщина стальной стенки самого шлюза достигала 5 м, а вес превышал 500 т. Для обеспечения работы шлюзов была построена электростанция мощностью 6 МВт.

Основные затруднения при строительстве были вызваны отсутствием в Голландии строительного камня и гравия. Их пришлось закупать в Германии и Финляндии. Для удешевления проекта и ускорения процесса возведения сооружений строители применяли новые технологии и современные виды покрытий.

Работы по воплощению проекта «Дельта» в жизнь полностью были завершены лишь к 1986 г. Теперь голландцы гордятся самыми большими в мире шлюзами дамбы Харингвлит. Сооружение должно выдерживать стремительное течение и все штормы на протяжении 200 лет.

После многолетних дискуссий о последствиях гидротехнических работ правительственная комиссия, заказчики и строители сумели найти оптимальный вариант при возведении дамб в дельте Рейна. Не пострадали уникальные колонии устриц в Ирсеке, рыба не лишилась естественной среды для нереста и развития мальков, были сохранены крупные природные заповедники на северо-западе Европы.

Более того, образовавшееся в ходе работ озеро Харингвлит стало любимым местом отдыха голландцев. Его воды бороздят парусные яхты и разноцветные виндсерфы. На зеркальной глади озера часто можно увидеть прекрасных лебедей. Сюда приезжают сотни любителей рыбной ловли и отдыхающих, пожелавших провести свой отпуск или уикенд на живописных пляжах Харингвлита.

Энергичное биение пульса городской жизни в большей мере во все времена ощущалось на центральных улицах столицы. Амстердам со временем все шире раздвигал границы своих окраин и постепенно срастался с городками-спутниками – Алмере на юго-востоке и Занстадом на северо-западе, принимая на свою орбиту небольшие окрестные деревни.

Каналы Амстердама, удивительно спокойные и тихие, могут быть совсем узкими, а могут быть и такими широкими, что по ним одинаково легко скользят катера, баржи и теплоходы. Стальные и чугунные мостики причудливой формы могут иметь подъемный механизм. Такие мостики можно увидеть на полотнах Ван Гога. Есть также в Амстердаме и огромные разводные мосты, которые поднимают для того, чтобы по каналу прошли большие океанские суда. Большое количество мостов, поднимавшихся над водой настолько, чтобы под ними свободно проходили небольшие парусные суда, имело очень крутой подъем. Требовались значительные усилия, чтобы вкатить на них повозки или сани. Возницы подкладывали под полозья промасленную ветошь, чтобы хоть как-то облегчить подъем, а на спуске расстилали солому, обеспечивая торможение.

Мост с подъемным механизмом

Многоголосая, суетливая жизнь Амстердама была весьма колоритной. Ладьи, бочки и ящики, телеги, сани и повозки были раскрашены в красный, синий и зеленый цвета. Амстердамские мостовые в основном вымощенны красным кирпичом, старинные узкие дома тесно соприкасаются друг с другом.

Мосты были сделаны из камня. Из камня или кирпича было выстроено большинство солидных домов, храмов и казенных зданий. Но амстердамцы никогда не забывали о том, что город стоит на отвоеванных у моря участках земли, поэтому относились к тяжеловесным строительным материалам с некоторым недоверием и опаской. По этому поводу неизвестный автор придумал стишок, быстро ставший популярным:

 
В болоте город Амстердам
Возвел свои палаты.
А если он утопнет там —
Кто по счетам заплатит?
 

Основания тревожиться относительно устойчивости зданий у горожан были нешуточные. После страшных пожаров, случившихся в XV в., власти приказали строить несущие конструкции домов только из камня или кирпича, а для крыш использовать огнеупорные материалы. Дома сильно потяжелели, фундаменты часто не выдерживали их веса. Была создана комиссия, контролировавшая качество фундаментов. Без ее разрешения горожане не имели права начинать возведение стен.

Арка старинного каменного моста

В начале XVII в. об этих строгостях словно забыли. В Амстердаме повсюду начали надстраивать старинные башни и церковные колокольни. На башнях появились остроконечные узорные шпили, а на колокольнях выросли дополнительные ярусы.

Если бы можно было посмотреть на Амстердам того времени с высоты птичьего полета, то зрителю показалось бы, что он видит множество морских судов после сильного шторма. Старые фундаменты не были рассчитаны на увеличивавшийся вес сооружений, сваи не выдерживали и ломались, башни давали крен под разными углами. Сторожевую башню Монтелбансторен в 1606 г. надстроил архитектор Хендрик де Кейсер. Башня получила прозрачный купол, увенчанный изящным шпилем, что сильно утяжелило все сооружение. Спустя 4 года после создания нового купола башня так сильно наклонилась, что чуть не обвалилась в канал Ауде-Сханс. Хендрику де Кейсеру, автору надстройки, пришлось приложить немало усилий, чтобы выровнять эту башню.

Монтелбансторен

Амстердамцы прозвали эту башню Глупым Якобом по той простой причине, что часы на ней всегда шли неверно. Название Монтелбансторен башне досталось от испанцев, которые хотели построить на этом месте замок Монте-Альбано, но так и не построили.

Раньше при строительстве домов использовались еловые сваи. Они были длиной около 11 м. Сваи, находясь под водой, сохраняют прочность на протяжении столетий. Если же извлечь их из влажного грунта, они очень быстро гниют. Позже строители стали применять бетонные сваи. Всему миру известны удивительные особняки, стоящие вдоль каналов сплошной стеной. Фасады домов, построенных до XVII в., были очень узкими, потому что тогда с домовладельцев взимался налог за ширину фасада.

Участки, отведенные под строительство, были шириной от 5,5 до 8,5 м. В Амстердаме живет легенда о бедном дворецком, служившем в одном из фешенебельных столичных особняков. Он так долго мечтал о собственном доме и так часто говорил об этом хозяину, что богач пообещал выстроить для дворецкого дом шириной в лестничный пролет. Вскоре эта шутка стала реальностью. Так появился один из 3 самых узких в Амстердаме домов. Ширина его фасада равна 2 м.

Другой узкий дом шириной в парадную дверь был построен братьями богачами Лодовайком и Хендриком Триппами для своего кучера и впоследствии получил название «Маленький Триппенхаус».

Позднее стали строить особняки с более широкими фасадами, так как каждому жителю города разрешили выделять уже по 2, а то и по 3 участка.

Дом шириной в лестничный пролет

Амстердамские дома славятся разнообразием архитектуры фасадов. Во времена Средневековья фасады были деревянными, их ласково называли «носики». Как уже говорилось, после пожаров 1421 и 1452 гг. амстердамцы стали строить дома из кирпича. Особняки начала XVII в. отличаются ступенчатыми фронтонами. Затем появились фронтоны «колокол», «карниз» и «грифон». На фасадах старинных домов можно увидеть плиты, служившие в XVI–XVII вв. индивидуальным адресом каждого особняка, только у домов тогда были не номера, а имена.

Кроме того, в специальных нишах на фасадах имелись аллегорические фигурки (gevelstenen), изображавшие столяра, лесоруба, рыболова или ткача. Они помогали определить род занятий хозяина дома.

Аллегорическая фигурка стеклодува

Ремесло живущих в домах амстердамцев рекламировали также красочные росписи на фасадах домов. Так, символом кондитеров был св. Николай, а возле каждой цирюльни были выставлены шесты с разноцветными полосками. Красная полоска означала, что лекарь умеет делать кровопускание, белая – может вырвать зуб, вправить вывих и сложить сломанные кости, а синяя означала, что цирюльник всегда готов побрить клиента.

Первый король Голландии Людовик I, вступив на престол, отменил все существовавшие опознавательные знаки и ввел номера домов. Аллегорические фигурки можно увидеть в одном из залов Рейксмузеума. Общество любителей истории Амстердама сейчас занимается восстановлением этих скульптурных изображений. Их уже насчитывается более 600.

Кроме красивых узорчатых фронтонов, у каждого дома были просторные окна и непременный блок в чердачном окне. Подъемный механизм в таких домах просто необходим по той причине, что лестницы в них настолько узкие, что любую крупную вещь приходится поднимать на блоке и подавать в квартиру через окно.

Подъемный блок на фронтоне обычного амстердамского дома

На некоторых домах можно заметить зеркальца, прикрепленные к окнам, так называемые шпиончики. Хозяин, сидя в удобном кресле и не двигаясь с места, может видеть того, кто стоит на улице, перед дверью дома.

В центре Амстердама есть целые кварталы старинных домов, которые за прошедшие столетия уже срослись вместе, потемнели от времени и сырости. Многие из этих домов стоят прямо в воде, и это поистине поразительное зрелище.

Земельные участки в районе Амстердама очень дороги. Поэтому здесь нельзя увидеть низких домов, и уж тем более одноэтажных. Лишь особо удачливые негоцианты (голландские оптовые торговцы) могли позволить себе пристроить к особняку флигель.

Надо отметить, что строения подобного рода – величайшая редкость. Купеческий особняк из пяти флигелей можно увидеть только в парке-музее недалеко от Арнема. Там же находятся самые интересные городские постройки. Любопытно, что название старинному особняку было дано совершенно в голландском духе. Он называется «Хороший год».

Дороговизна земли, постоянная нехватка строительного камня и леса, преобладание пасмурных дней в году оказали сильное влияние на формирование характерных особенностей в строительстве типичного голландского дома: вертикальная коробка с большими окнами и крутой кровлей.

В настоящее время в Амстердаме можно встретить и вполне современные постройки, но наиболее талантливые зодчие, например Дюкок, все же стараются умело сочетать современные достижения строительной техники с исконно национальными традициями.

В силу того что квартирная плата в столице непомерно высока, многие голландцы обосновались на баржах, превратив их в дома на воде, получившие название «вонботы». Сегодня на каналах Амстердама насчитывается более 2,5 тыс. плавучих домов, хотя официально зарегистрировано всего 67 якорных стоянок.

Вонботы образуют на воде нечто вроде плавучего городка. К подобным жилищам предъявляется ряд требований: на барже должны быть определенные бытовые условия, она должна иметь хорошие габариты, привлекательный внешний вид, то есть быть отремонтированной и окрашенной. Кроме того, к вонботам в обязательном порядке должны быть подведены газ и электричество. Каждая баржа имеет официальный почтовый адрес.

Среди вонботов есть очень живописные плавучие дома, но в них очень сыро и тесно, а в ненастье и ветреную погоду сильно укачивает. Несмотря на то что коммунальные услуги для жителей вонботов стоят намного дороже, спрос на такое жилье очень высок. Сложилась даже очередь из амстердамцев, желающих поселиться в вонботах. Наверное, это происходит потому, что количество плавучих домов ограничено, а жить на воде для голландцев – это здорово!

Амстердамские пакгаузы, или дома-склады, считаются самыми красивыми в стране. Их фасады словно иллюстрируют учебник архитектуры: это округлые пристройки в стиле барокко, строго пирамидальные или ступенчатые фронтоны, шпили, венчающие крыши домов с фигурками животных на острие.

Дома-склады строили в основном в XVII в. Архитекторы, которые занимались их строительством в Амстердаме, были известны всей стране. Это Ян ван Кампен, Хендрик де Кейзер и Филипп Вингбонс.

Корабли, груженые заморскими товарами, бросали якорь прямо под окнами пакгаузов. Товар разгружали с помощью простых подъемных механизмов и размещали во флигелях, приспособленных под склады. В этом же доме находились контора, канцелярия и жилые помещения.

Вонботы пришвартованы к набережным каналов

Об одном из таких пакгаузов на канале Принсенграхт написала в своем дневнике голландская девочка Анна Франк в годы Второй мировой войны. Она так подробно обрисовала обстановку в доме, что, подключив воображение, можно легко представить все его помещения. Вот только фрагмент описания дома: «в первом этаже – большой склад, он же экспедиция. Рядом с дверью на склад – входная дверь, двойная, которая ведет на небольшую лесенку. Если по ней подняться, то окажешься перед дверью с матовым стеклом, на нем черными буквами написано: “Контора”. Это и есть главная контора, очень большая, очень светлая, где много народу… Через проходную комнату, где стоит много шкафов, большой буфет и несгораемый шкаф, входишь в темноватый кабинет…

Из коридора тоже есть вход прямо в этот кабинет, через стеклянную дверь, которую можно открыть изнутри, а снаружи нельзя. Из кабинета по коридору поднимаешься на четыре ступеньки и входишь в лучшую комнату конторы – директорский кабинет. Там темная, солидная мебель, линолеум покрыт ковром, стоит радиоприемник, красивые нарядные лампы – словом, шикарно! Рядом – большая кухня с “титаном” и двумя газовыми плитами. Дальше – туалет. Это все в первом этаже.

Из длинного коридора деревянная лестница ведет наверх, в прихожую, которая переходит в коридор. Направо и налево – двери. Левая ведет на склад и в кладовые, с мансардой и чердаком, – это помещение занимает переднюю часть дома. С другой стороны здания есть еще длинная, ужасно крутая, настоящая голландская лестница, она ведет ко второму выходу на улицу…».

Глава 2
Прогулка по Амстердаму

Очень необычна планировка Амстердама, состоящего из улиц-каналов подковообразной формы. Полукружия улиц отходят от центра все дальше и дальше, становясь длиннее по мере удаления их от Центрального вокзала. От этого шедевра архитектуры нидерландского Ренессанса обычно начинается путешествие гостей Амстердама по городу.

Здание Центрального вокзала выстроено по проекту архитектора Петруса Кауперса из красного кирпича с нарядной белой отделкой. Под его фундамент было вбито 8687 деревянных свай. По числу свай здание вокзала находится на одном из первых мест в Амстердаме. Кроме того, у Центрального вокзала самое длинное название: Хаарлеммермеерстасион.

Здание Центрального вокзала

Весь город следил за ходом строительства здания вокзала. Его торжественное открытие состоялось в 1889 г. В XIX в. Горожанам казалось, что вокзал словно загораживает Амстердам от воды. Сходство здания вокзала с Государственным музеем Рейксмузеум позволило амстердамцам дать вокзалу свое название – Государственный музей железнодорожных путей.

С ярким фасадом прекрасно контрастируют огромные черные перекрытия над железнодорожными платформами. На фасаде вокзала можно увидеть 2 циферблата. С правой стороны расположены обычные часы, а стрелки левого циферблата указывают направление ветра.

В конце XIX в. в Нидерландах с официальным визитом находилась японская делегация. Здание амстердамского вокзала произвело на японцев такое сильное впечатление, что вскоре в Токио была построена его точная копия.

С центрального вокзала отправляется двухэтажный экспресс, который ходит практически без остановок. В Голландии есть еще 2 вида поездов: такой же двухэтажный скорый поезд, но менее комфортабельный и более грязный, чем экспресс, и так называемая электричка, которая ездит по боковым железнодорожным веткам и останавливается буквально через каждый километр.

Экспресс

От древней крепостной стены в Амстердаме осталось 4 башни: башня Плача (Schreierstoren), Весовая башня (De Waag), башня Монтелбансторен (Montelbanstoren) и Монетная башня (Munttoren).

В Весовой башне когда-то были городские ворота Св. Антония. Время постройки башни относится к XIII в. Во времена Средневековья в башне располагался анатомический театр гильдии хирургов, которые практиковались в своем искусстве на телах казненных на этой площади людей.

Рассказывают, что именно в башне Ваах Рембрандт создавал свой шедевр «Анатомический урок доктора Тульпа». Сейчас вокруг Весовой башни шумит Новый рынок.

Напротив Центрального вокзала возвышается башня Плача. С нее когда-то открывался великолепный вид на гавань. Теперь он закрыт зданием вокзала.

Отсюда отправлялись на поиск новых земель голландские мореплаватели. Их провожали восторженные соотечественники, а на верхней площадке башни стояли и плакали жены и невесты, отправляя своих мужчин в плаванье.

На башне в сентябре 1929 г. членами Гринвичского исторического общества из Нью-Йорка была укреплена плита с датой «1569», изображением разбитого корабля и плачущей женщины.

Иронически настроенные гиды всегда говорят, что многие из этих женщин плакали отнюдь не от горя. В тот же вечер над дверями жилища женщины, временно оставшейся без мужского попечительства, появлялся красный фонарь – сигнал о том, что любому материально обеспеченному мужчине здесь будет оказан радушный прием.

Это было вполне нормально и оправдано тем, что плаванье длилось порой несколько месяцев и даже лет. Женщина на долгое время лишалась мужской опеки и средств к существованию. Жизнь диктовала свои законы, поэтому голландцы склонны были относиться к ним философски.

Мемориальная доска на Башне Плача говорит еще и о том, что среди смелых людей, решившихся вступить в единоборство с непредсказуемым Северным морем, был знаменитый английский мореплаватель Генри Гудзон.

Он возглавил команду голландских моряков, и 4 апреля 1609 г. на корабле «Де халфе Маен» экспедиция отправилась на поиски Новой Индии, а высадилась на побережье Америки. На мемориальной доске есть имена и других, не менее знаменитых мореплавателей: Виллема Баренца и Корнелиса Хаутмана.

Башня Плача (на переднем плане)

Рядом с Башней Плача находится Дом корабелов (Scheepvaarthuus), похожий на корпус старинного корабля. Это одно из любопытнейших сооружений архитекторов так называемой амстердамской школы. В заливе рядом с Музеем мореходства (Scheepvaart Museum) стоит на якоре судно, являющееся точной копией одного из кораблей знаменитой Ост-Индской компании.

От другой древней городской стены осталась Монетная башня, возведенная в 1622 г. К Монетной площади (Muntplein), где находится башня, можно пройти мимо колоритного цветочного базара, который протянулся вдоль канала.

Интересно архитектурное решение башни Схрейерсторен, расположенной на углу Принц Хендриккад и Гердерзекад. Специалисты относят время ее строительства к 1487 г. А в башне Монтелбанстроен, возведенной в 1512 г., до сих пор действует гидротехническое сооружение, регулирующее уровень воды в каналах.

Музей корабелов

Старейшей улицей в Амстердаме считают Вармоэстрат в квартале Бетханьен. Одним из самых известных районов столицы считается квартал Розовых витрин, который еще называют кварталом Красных фонарей. Здесь на вполне законных основаниях трудятся представительницы древнейшей профессии. По вечерам окна в этом квартале подсвечиваются красным светом, а в них выглядывают красотки (большинство из них афро-азиатки), зазывающие посетителей. Переговоры с клиентами они ведут через приоткрытую дверь. Когда клиент входит внутрь, на окне опускаются плотные шторы.

Корабль «Амстердам»

Этот квартал тоже является частью амстердамских традиций, так как в Средние века моряков, сходивших на берег после долгих утомительных путешествий, здесь встречали женщины с пылающими факелами в руках.

Интересно, что в доме, когда-то принадлежавшем зажиточному горожанину Яну Хартману, стоящем в центре квартала Красных фонарей, сохранилась тайная католическая домовая церковь. В XVII в. таких молелен в Амстердаме было немало, так как протестантская церковь запретила католикам молиться в церквях. Верующие стали открывать часовни прямо в жилых домах.

Эта церковь не пострадала благодаря заступничеству группы амстердамских историков под названием «Амстелкринг» (Круг Амстела). В доме теперь действует музей с таким же названием. Орган и весь интерьер церкви были бережно отреставрированы. Обстановка внутри храма напоминает домашнюю. Лестницы поскрипывают и приятно пахнут старым деревом, а небольшая часовенка Девы Марии всегда украшена свежими лилиями.

Романтический мостик в Вонделпарке

На нижних этажах музея расположены экспозиции полотен голландских художников XVII–XVIII вв. и красивой церковной утвари. Музей Амстелкринг знаменит еще и восстановленной кухней с чудесными синими изразцами, характерной для жилых домов XVII столетия. Амстелкринг считается одним из лучших музеев.

Неподалеку от площади Лейдсплейн (Leidseplein) расположен островок зелени и тишины – парк, названный именем голландского поэта и драматурга Йоста ван ден Вондела. Его изумрудные лужайки, деревья и бесчисленное количество роз кажутся миражом в центре города. В самой середине парка среди деревьев установлен памятник поэту, которого еще называют голландским Шекспиром.

Старая часть парка была создана в 1860-х гг. ландшафтными архитекторами Яном Давидом Зохером и Луисом Паулом. Их главной задачей было добиться эффекта полной природной естественности. Спустя 10 лет амстердамский банкир ван Эйген выделил средства на увеличение площади парка до 40 га и поручил это тому же Луису Паулу.

В 1970-е гг. парк Вондела облюбовали хиппи, съезжавшиеся в Амстердам со всех концов света. Они неделями жили в парке, расположившись на его зеленых лужайках. Отцы города, испугавшись полного разорения любимого всеми амстердамцами парка, приняли решение запирать на ночь все его ворота на замок. Тогда хиппи расположились на площади Дам, перед Королевским дворцом.

Сейчас последователи движения 1970-х гг. тоже встречаются в этом парке. Их легко можно выделить из толпы по нарочито небрежной одежде, необычным прическам и экзотическим аксессуарам.

По воскресеньям по аллеям парка прогуливаются тысячи горожан. Они приезжают сюда, чтобы насладиться свежим воздухом, покататься на велосипедах или роликах, посидеть за чашкой ароматного чая в знаменитом салоне «Синий чайный дом».

Это трехэтажное строение с изящными формами, верхний этаж которого украшают цветные витражи, что не мешает ему быть похожим на рубку речного теплохода. Если подняться туда по крутой деревянной лестнице с ужасно скрипучими ступеньками, откроется замечательный вид на рощи и парковые лужайки.

В здании другого паркового павильона, который считался главным в 1880-е гг., собиралась амстердамская знать, чтобы послушать оркестр. Теперь здесь расположился Музей кино, а на террасе павильона открыто уютное кафе. Известный архитектор Петрус Кауперс, творивший в конце XIX в., разработал проект целого городка в готическом стиле и мечтал воплотить его на западной границе парка Вондела. Ему не удалось полностью воплотить проект в жизнь. К 1890 г. была возведена лишь небольшая часть зданий.

Старая часть парка

Это необычный район с узкими таинственными улочками, островерхими виллами и высоким стройным храмом Святого Сердца на маленькой овальной площади.

Церковь амстердамцы давно называют Вонделкерк. Службы в ней не проводятся с 1979 г., а помещения церкви заняты архитектурными конторами.

На фасаде здания, где когда-то жил архитектор Кауперс, сохранилась настенная роспись с изображениями архитектора, строителя и злобного критика.

На этой же улице есть еще одно замечательное сооружение – Манеж, который называют самым удачным творением архитектора ван Гендта, – просторное здание с пропорциональными красивыми формами и сложным рельефом белых стен, гармонично сочетающимися с декоративными металлическими деталями.

Вилла на западной границе Вонделпарка

В парке на свободе гуляют ламы и коровы, по берегам прудов растут экзотические растения и всевозможные цветы, красиво отражаясь в зеркальной глади воды. Всего же на территории парка произрастает около 130 видов растений. В летнее время на зеленой эстраде парка устраиваются концерты для детей, фейерверки, проводятся пикники, а раз в 2 года любители юмора, смешных переодеваний и всевозможных розыгрышей собираются на веселый Фестиваль сумасшедших.

Главной пешеходной магистралью города считается Дамрак (Damrak), которая ведет от вокзала к центральной площади Дам. На ее правой стороне находятся экстравагантные музеи секса и пыток, а также огромное количество ресторанчиков, магазинов и всевозможных сувенирных лавок.

На противоположной стороне улицы, поблизости от стоянки прогулочных катеров, возвышается здание бывшей Биржи, носящей имя ее архитектора – Х. П. Берлаге. Необходимо отметить, что Берлаге, как и все современные голландские архитекторы, опирался на вековой опыт своих предшественников.

Главной задачей при застройке городских улиц всегда было стремление возводить здания как можно более компактно и рационально, учитывая проблему перенаселенности Амстердама.

Так, Берлаге в 1902 и 1915–1917 гг. стал автором планов застройки нескольких районов Амстердама.

В XIV столетии капитаны торговых судов, до краев груженых пшеницей из Балтии, пришвартовывали свои корабли там, где теперь проходит улица Дамрак, что означает «проход к Дам». Правая сторона улицы представляет собой сплошной ряд ресторанов, закусочных, торговых лавок, заполненных сувенирами.

Между зданиями кое-где видны узкие средневековые переулки. Сегодня о значении судоходства для Амстердама напоминают только причалы, предназначенные для прогулочных катеров.

На улице Дамрак представлены все архитектурные стили и эпохи. Например, дом «Утрехт» был построен архитектором Йозефом Сталом в 1905 г. в американском стиле. Его украшают огромные скульптуры работы Йозефа Мендеса да Коста. Здание центрального амстердамского универмага было построено в 1911–1913 гг. в стиле французского неоклассицизма.

Неподалеку видно массивное здание Биржи, возведенное в 1898–1903 гг. по проекту Хендрика Петруса Берлаге. Это сооружение контрастирует со множеством окружающих его зданий, выстроенных в неоготическом и необарочном стилях. Берлаге творил, придерживаясь принципа отражения внутренней структуры здания в его архитектурных формах. Его проекты всегда отличались простотой и ясностью.

Известно, что амстердамские чиновники ограничили архитектора в средствах, и фундамент не был укреплен должным образом. Уже при открытии Биржи стены здания потрескались и покосились, а к 1970 г. сильно обветшавшую Биржу собирались сносить. Амстердамцы выразили такой мощный протест, что муниципалитет постарался выделить достаточную сумму на реконструкцию Биржи.

Сейчас в отреставрированном здании проходят всевозможные выставки. Два зала, специально оборудованных по проекту архитектора Питера Занена, предназначены для концертов классической музыки.

Улица Дамрак выходит прямо на просторную площадь Дам. До XIV в. это место было известно как Де-Платс. Здесь бойко торговали свежепойманной рыбой. Затем Де-Платс стали расширять и строить вокруг различные учреждения. Чего тут только не было: мэрии, конторы, биржи, памятники, эшафоты, жилые дома. Все они строились, сносились и вновь возводились. Удивительно, но в результате площадь обрела своеобразную гармонию.

На площади Дам царит Королевский дворец, построенный по проекту архитектора Якоба ван Кампена. Это одно из немногих в городе монументальных зданий.

Королевский дворец

Дворец нельзя назвать гармоничным или изящным сооружением. Здание не имеет сколько-нибудь оригинальной декоративной отделки, а дворцовая башня непропорционально вытянута вверх. Интересен только внутренний двор здания, на фронтоне которого установлена фигура Атласа, держащего в руках земной шар.

Интерес представляет инженерное решение закладки фундамента здания. Строителям пришлось вбить в зыбкую почву 13 659 еловых свай высотой по 30 м каждая. Именно поэтому Королевский дворец на площади Дам жители Амстердама называют восьмым чудом света. По поводу принятого в Голландии строительства домов на сваях великий философ Эразм Роттердамский говорил: «Люди в Амстердаме живут, как птицы на деревьях».