Текст книги "Бои местного значения"

Глава 7
Шаблоны и импровизации

01 ноября, местное время 04:55.

Тихий океан. 80 миль к юго-западу от острова

Беринга. Ситуационный центр авианосца «Форрестол»

Окружающие офицеры опять ждали разноса и проклятий от адмирала Холлуэя, но они ошибались. Адмирал, казалось, являл собой саму аристократическую учтивость. Его спокойный негромкий хриплый голос резко контрастировал с текущей ситуацией, и только явственно протяжный южный акцент, проявлявшийся у него в период возбуждения, показывал, насколько он встревожен.

– Итак, господа, красные нас поимели. Но это не главное. Главное – наши ближайшие действия.

Первое: все воздушные налеты на противника немедленно прекратить. Удвоить, нет, утроить число патрулей по векторам от 340 градусов до 160. По мере приземления все «Скайхоки» перевооружить в истребительную конфигурацию. Всех «Толстых собак» перевооружить в противолодочную и противокорабельную. Срочно затребовать из Датч-Харбора, Ванкувера и Нома оставшиеся резервные машины из VAW-12, и пусть готовят дополнительные силы, срочно.

Второе: затребовать эскортные корабли для пополнения потерь из Датч-Харбора. Вернуть два фрегата, которые эскортируют «Point Defiance» обратно в Ванкувер, они сейчас должны быть где-то на траверсе острова Адак. «Point Defiance» пусть пока идет домой один, дальше его сопровождение должен обеспечить командир базы Датч-Харбор. Отозвать к нам весь эскорт кроме «Мэхана» и пары эскортных миноносцев от десантного конвоя.

Третье: полковник Симмонс, я прошу вас немедленно заняться организацией перебазирования эскадрильи морской пехоты с острова Беринга, а туда посадить еще самолеты Корпуса. Вы говорили, что у вас на аэродромах Атту и Адак есть еще две эскадрильи? И особенно нам нужны ваши «Скайрейдеры» ЕА-1Е, у нас неожиданно образовалась проблема с самолетами ДЛРО. Они нужны немедленно.

– Сэр, я бы предложил другой вариант. Парни из VMF-333 пусть работают с Командор, в конце концов они сейчас от нас всего в 120 милях. Наличные три ЕА-1Е будут работать оттуда же, прикрытие обеспечат опять же «Крестоносцы» из VMF-333. А на палубы «Таффи-72» мы сразу посадим VF-121 на новых «Фантомах-2». На Атту остается VMF-334 на «Крусейдерах» для восполнения потерь. Так мы избежим временной потери боеготовности VMF-333 из-за перебазирования. Я ведь так понимаю, вы чего-то ожидаете от красных именно в ближайшие часы? – возразил Симмонс, готовясь к неизбежному спору по причине корректировки адмиральского решения. Но к его глубокому удивлению, Холлуэй сразу с ним согласился.

– Спасибо, Эдвин, так и вправду получится лучше. Пусть летчики Корпуса берут на себя дальнее патрулирование по южному флангу ордера. И, да, я ожидаю массированной атаки «Барсуков» с противокорабельными ракетами, причем в ближайшее время. А перед этим – атаки крылатыми ракетами с атомными зарядами по площади ордера, с подводной лодки. Если кто не в курсе, именно так красные уничтожили соединение адмирала Фелта. И поэтому я приказываю усилить патрули. И сразу включить в них самолеты с противолодочным вооружением, даже с противокорабельным. Чтобы запустить свои чертовы ракеты, лодка должна всплыть.

И последнее, – сказал он, обращаясь к своему начальнику штаба. – Свяжитесь с канадцами. Нам нужны от них эскортные корабли и противолодочные самолеты. Корабли нужны в ордер «Таффи» и в прикрытие десанта, береговые самолеты пусть берут на себя патрулирование морских путей от Командор до Датч-Харбора. Наши палубные противолодочники нужны нам здесь.

01 ноября, местное время 05:25.

Запасной КП на Сапун-горе, город Петропавловск-Камчатский

– Таким образом, уже можно сказать, что совместными усилиями катерников и летчиков 867-го минно-торпедного авиаполка потоплены пять эсминцев и один легкий крейсер из состава охранения американской АУГ. Еще один эсминец предположительно поврежден. Один из эсминцев классифицирован точно по показаниям пленных, это ракетный эсминец «Товерс» типа «Чарльз Ф. Адамс». По тем же показаниям установлено, что второй корабль, потопленный в южном патруле, это эскортный миноносец «Лэвис», типа «Джон Батлер». По поводу крейсера, служба радиоразведки с уверенностью говорит, что потоплен легкий крейсер «Туксон», типа «Атланта», с момента атаки наших катеров он пропал из эфира. На экранах наших наземных радаров он тоже исчез. По северному патрулю, пилоты 867-го полка докладывают о потоплении еще одного эсминца типа «Адамс», а торпедные катера определяют «своего» потопленного тоже как эскортный миноносец типа «Джон Батлер», – довольным голосом проговорил начальник штаба флотилии. – Таким образом, в охранении АУГ осталось максимум восемь кораблей, из них максимум пять ракетных.

– Все это хорошо, наши потери какие? – устало переспросил его адмирал Ярошевич. Предыдущий день выдался тяжелым, в эту ночь поспать удалось всего два часа, как американцы начали массированный налет на населенные пункты Камчатки с применением химического оружия, так что все на КП находились во взвинченном состоянии. Кофе выпивалось литрами, но все равно спать хотелось неимоверно. Лишь только командир 191-й зенитно-ракетной бригады выглядел более-менее свежим. Американцы всю ночь в зону действия дивизионов бригады не совались, и он прибыл на КП только сейчас, когда катера капитана Балабанова вот-вот должны были зайти под «зонтик» советских ЗРК. Но уже сейчас ясно было, что почему-то американские самолеты не будут, как в прошлый раз, преследовать советских моряков на подступах к Авачинской бухте.

– Наши потери. Флот. В северной группе в корабельном составе потерь нет, в южной – потоплены два торпедных и один ракетный катер, еще один ракетный катер поврежден, но ход сохранил. По авиации лучше заслушать полковника Калинина.

Офицеры оживленно зашумели. Утопить шесть или семь боевых кораблей основных классов у такого грозного противника, как американцы, заплатив за это всего тремя катерами, которые по большому счету мало кто из здесь присутствующих воспринимал серьезно, это победа. Даже Победа, безусловно. Вот только контр-адмирал Ярошевич эту радость не разделял. Достичь такого результата можно было всего один раз, за счет внезапности применения нового оружия. Больше враг такого не позволит. И американские авианосцы остались, отойдя только подальше от берегов Камчатки. А утопленные эсминцы… Это дрова в костре любого сражения. И их у американцев много, очень много. Поэтому он резко оборвал радостно загомонивших офицеров штаба:

– Товарищи офицеры! Радоваться будем, когда услышим об утопленных американских авианосцах. Вам слово, Виктор Павлович.

– 867-й минно-торпедный полк в последнем вылете в поддержку северной группы потерял еще пять машин. Полк практически уничтожен, в его составе осталось всего два бомбардировщика. Оба имеют небольшие повреждения, которые будут исправлены в течение суток. Ответным огнем наших самолетов сбит один американский истребитель. Вторая эскадрилья 865-го истребительного авиаполка ПВО, прикрывавшая южную группу наших катеров, тоже понесла огромные потери. Из шести самолетов, бывших к началу вылета в составе эскадрильи, вернулось два самолета. Наши истребители достоверно сбили четыре штурмовика, один истребитель и один самолет ДЛРО. Но вторая эскадрилья тоже фактически уничтожена. Вообще, за эту ночь 865-й и 777-й истребительные полки понесли значительные потери. Елизовский полк потерял в воздушных боях еще три истребителя, а 777-й полк – на земле и в воздухе сразу десять машин. Фактически сейчас у нас в сумме есть всего 43 исправных истребителя. Причем большинство из них – самолеты 777-го полка, которые малопригодны к ночным боям, и пилоты которых плохо знают район боевых действий. А теперь самое главное. Только что получена радиограмма от командиров 3-й мрад и 143-й мрад, они поступили в наше распоряжение. Сейчас в составе обеих дивизий в полной готовности есть тридцать один ракетоносец, шесть постановщиков помех и пять разведчиков.

Адмирал Ярошевич сразу посмотрел на командующего 15-й эскадры подводных лодок:

– Алексей Михайлович, где сейчас находится К-59?

Контр-адмирал Гонтаев, сразу поняв, что от него хочет услышать командующий Камчатской военной флотилией, ответил:

– Лодка в настоящий момент переходит на новую позицию для стрельбы в связи с изменением дислокации АУГ. Ориентировочное время выхода на исходную – 06:45, очередной сеанс связи – в 06:55.

Контр-адмирал Ярошевич обратился к полковнику Калинину:

– Товарищ полковник, сколько времени надо ракетоносцам, чтобы прибыть в район Кроноцкого и Авачинского заливов для нанесения удара по авианосцам?

– После отдачи приказа на вылет – минимум три часа.

– Дислокация АУГ меняется? – спросил Ярошевич, обращаясь к начальнику штаба.

– В последние сорок минут практически нет, она маневрирует на расстоянии примерно ста миль от побережья Кроноцкого залива.

– Составляйте приказ на немедленный вылет, полковник, я подпишу. И передайте командирам дивизий, Калашникову и Павловскому, что если через три с половиной часа самолеты 3-й и 143-й мрад в полном наличном составе не будут здесь, над Камчаткой, они пойдут под трибунал. И второе, товарищ полковник – через три часа все наличные истребители двух наших полков должны быть готовы к вылету на прикрытие ракетоносцев.

01 ноября, местное время 06:40. Тихий океан.

80 миль к юго-западу от острова Беринга.

Ситуационный центр авианосца «Форрестол»

Адмирал Холлуэй наотрез отказывался, несмотря на все уговоры офицеров, уйти в свою каюту и прилечь, хоть часа на четыре. Давным-давно были переданы исполнителям все распоряжения адмирала. Уже поступили первые ответные сообщения. Три канадских фрегата типа «Дили» полным ходом идут на соединение с TF-72, ожидаемое время прибытия – через пять часов. Пять кораблей эскорта из охранения десантного конвоя, крейсер и четыре эсминца прибудут через семь часов. Два патрульных противолодочных самолета «Нептун» уже приступили к патрулированию к западу от Командорских островов, летая, правда, еще с островов Алеутских. Но командир «Гринвуд» 14-го авиакрыла королевских ВВС Канады в своей радиограмме заверил адмирала, что к 14:00 этого дня сразу три «Нептуна» будут переброшены на остров Беринга. Там, правда, самолетов уже набралось больше, чем сельдей в бочке, они стоят чуть ли не крыло к крылу. Но опасаться русского налета вроде не приходится, в последнем налете по кораблям «Таффи» участвовало всего семь бомбардировщиков, из них пять было сбито. Так что у русских здесь явно не хватит сил еще и на удар по аэродрому на острове Беринга. А через неделю все машины будут в полукапонирах, «Си-Би»[29]29
  «Си-Би» (СВ) – «морские пчелы», сленговое название инженерно-строительных батальонов флота и корпуса морской пехоты США.


[Закрыть] работают, как проклятые, завозя от причала и устанавливая на аэродром сборные габионы.

И вот сейчас в ситуационном центре авианосца возрастала напряженная тишина. Все команды были отданы, все службы задействованы. Усиленные патрули в воздухе, на палубах авианосцев в полной готовности стоит максимально возможное число машин. Остается только ждать начального хода от русских. А его нет. Неужели адмирал ошибся и все приготовления и ожидания – это беспочвенные страхи одного пожилого человека? Холлуэй невозмутимо стоял возле планшетистов, одетый в мундир «с иголочки» и застегнутый на все пуговицы, когда к нему торопливо подошел радист, сжимая в руках бланк радиограммы. Он взял бланк из рук радиста и громко начал читать:

– В 06:33 к северо-западу от Хоккайдо РЛС Северного командования сил самообороны Японии обнаружена группа вражеских самолетов, летевших на высоте 23 000 футов, курсом 55. В группе больше 40 машин. Поднять истребители для перехвата не представлялось возможным.

– Союзнички… – буквально прошипел адмирал, комментируя последнюю строчку радиограммы. – Ну, вот и все, джентльмены. Вот и один из их главных козырей. Это ракетоносцы «Баджер», и меньше, чем через два часа они будут перед нами, на расстоянии удара. Ищите лодку!

01 ноября, местное время 06:45.

Охотское море. 380 километров к северо-западу от мыса Лопатка. Ракетоносец Ту-16К-10

568-го морского ракетоносного авиационного полка 143-й морской ракетоносной дивизии авиации Тихоокеанского Флота СССР, бортовой номер 03

Девятку ракетоносцев, все, что осталось от полка, вел лично командир полка, подполковник Юрьев. У опытного летчика, хотя он и не показывал это перед остальными членами флагманского экипажа, скребли кошки на душе. Слишком все это проходило по шаблону, в точности как при атаке предыдущей авианосной группы. Тогда им удалось подойти на расстояния пуска к авианосцам и даже обеспечить наведение ракет, но они летели в полном составе, две ударные эскадрильи по восемь машин. Плюс четыре торпедоносца Ту-16Т и два постановщика помех Ту-16П «Букет» из третьей эскадрильи. Вдобавок почти вся американская авианосная авиация тогда топила эскадру ТОФ под командованием адмирала Амелько или дралась над Шумшу и Итурупом с советскими истребителями. И все равно они понесли тяжелые потери, особенно в те минуты, когда ракетоносцы с предельной дистанции пуска в 200 километров продолжали лететь к противнику, наводя ракеты и в итоге сближаясь с вражескими авианосцами до 140 километров, и все это без резких маневров и на большой высоте! А что будет сейчас, Юрьев даже представить себе не мог. Количество ударных самолетов в двух ракетоносных дивизиях считай что ополовинилось. Американцы не идиоты и такой финт с подводной лодкой, как тогда, вряд ли позволят проделать. Приманки, так отвлекшей американские самолеты, нет. Зато у американцев теперь есть сухопутный аэродром на острове Беринга, на который они уже наверняка посадили дополнительные истребители. На Камчатке, как и на Курилах, у советского командования тоже вроде есть два истребительных авиаполка, но что от них осталось после почти двух дней интенсивных боев с превосходящими силами американцев?

Подполковник Юрьев прищурился, вспоминая, как полгода назад им показывали новую технику, ракетоносцы Ту-16К-11 и Ту-16К-16, постановление о принятии на вооружение которых вышло в апреле 1962 года. Самолет Ту-16К-16 мог нести целых две противокорабельные ракеты КСР-2, а самолет Ту-16К-11 вдобавок вместо КСР-2 мог применять и ракеты КСР-11, наводящиеся на сигналы корабельных РЛС. При сопоставимой дальности пуск этих новых ракет можно было выполнять всего на высоте пять километров, а сопровождать их не надо, ракеты были устроены по принципу «выстрелил-забыл». Носитель после пуска мог выполнять любые маневры, уходить домой, снижаться хоть до самого моря, что значительно повышало его шансы на выживание. При том, что ударная мощь его полка вырастала вдвое, ведь самолет нес две ракеты вместо одной. Ожидалось, что и 3-я, и 143-я мрад перейдут на эту технику в конце лета 1962 года, но потом было объявлено, что сначала перевооружение пройдут три полка 55-й тяжелой бомбардировочной авиадивизии ВВС, сидевшие на аэродромах Воздвиженка и Хороль Приморского края. Самолеты этой дивизии вылетали с ними накануне для ударов по кораблям, РЛС и позициям пусковых установок ПВО Японии. И, в отличие от его полка, не понесли никаких потерь. А его полк потерял один самолет, и в других полках двух дивизий авиации флота были потери. Новейшие американские «старфайтеры» и «тандерчифы», несмотря на плотное истребительное прикрытие, смогли выпустить свои ракеты по его «тушкам» как раз в тот момент, когда они производили наведение своих К-ЮС по кораблям и нефтяным терминалам в портах Сасебо и Такесики.

01 ноября, местное время 07:10.

Остров Беринга, верховья реки Федоскина.

1 километр к юго-западу от аэродрома

Лейтенант пограничных войск КГБ СССР Сергеев в бессильной ненависти наблюдал, как один за другим выруливают на взлет длинные хищные тела американских истребителей. На этот раз без бомб, но все увешанные ракетами. Как новогодняя елка гирляндами. Один, второй, третий… двадцатый… Потом на взлет пошли толстые, как сосиски, поршневые штурмовики, только с огромными каплевидными обтекателями под фюзеляжем. За ними взлетел нескладный кургузый двухмоторный самолет с торчащими во все стороны антеннами. «Наверное, это постановщики помех или самолеты ДЛРО», – подумал лейтенант. Последним взлетел огромный четырехмоторный заправщик с отвисшим вниз, как у коровы, брюхом.

– Передай нашим, в 07:15 наблюдал взлет 24 истребителей с ракетами и пяти самолетов обеспечения, постановщиков помех и дозаправки, – откинув шкуры, закрывающие вход в наскоро оборудованную землянку, обратился лейтенант к радисту. – Что с грузом?

– К 10:00 планируют встать на отдых на реке Водопадная. Ориентировочное время прибытия – к вечеру 3 ноября.

Лейтенант только тяжело вздохнул. Первоначальную задачу – наблюдение за аэродромом – они выполняли успешно, но как же тяжело раз за разом наблюдать, как с аэродрома, еще недавно бывшего своим, взлетают самолеты врага. Взлетают для того, чтобы убивать его соотечественников. А он ничего не может с этим сделать, с одними автоматами и ручным пулеметом атаковать аэродром глупо и бесполезно. Пока не прибыл груз, минометы и безоткатное орудие. Летающая лодка благополучно подошла на малой высоте и высадила оружие и морских пехотинцев на западной, безлюдной оконечности острова. Там их уже встречали десяток пограничников и пара проводников из местных жителей. Хотелось бы, чтоб лодка взамен забрала раненых и детей из местных, но вовремя привести их к месту посадки было невозможно. А ближе к Никольскому производить заброску груза было опасно. Подходящее место для скрытной посадки лодки в это время года было только одно, проточное озеро Серебрянникова, через которое протекала река с одноименным названием. Озеро Сарайное уже замерзло, да и находилось слишком близко от американцев. На море при волнении в три балла посадить лодку в одной из бухт и пытаться выгрузить тяжелый груз при помощи резиновых лодок – это проще сразу выкинуть его в море. Но теперь морпехам и пограничникам, нагруженным, как вьючные животные, предстояло пройти по сильно пересеченной, гористой местности почти сотню километров. И сделать это скрытно, чтобы не попасть на глаза американским самолетам и патрулям, время от времени проезжающим на джипах по побережью.

01 ноября, местное время 07:55. Тихий океан.

380 километров к юго-западу от Командорских остров. Советская подводная лодка К-59

Атомная подводная лодка К-59, вооруженная крылатыми ракетами П-5, в планы командования КФ В поначалу вообще не входила. Хотя она была сдана флоту в декабре прошлого года, недоделки заводские рабочие вместе с командой исправляли еще полгода. И только 5 июня 1962 года она вышла в свой первый поход на боевое патрулирование, под командованием капитана 2-го ранга Ганрио. Но старшим на борту пошел командующий 26-й дивизией подводных лодок, контр-адмирал Иванов. Поход показал, насколько лодка еще «сырая». До возвращения на базу, 20 июня 1962 года, неполадки и неисправности сыпались, как из мешка. Самой серьезной из аварий была протечка одного из парогенераторов первого контура реактора, чуть было не приведшая к радиоактивному заражению турбинного отсека. Экипаж с трудом справился с этой аварией. Косвенным признанием всех проблем, выпавших на долю К-59 в том походе, стало награждение орденами и медалями нескольких офицеров сразу после возвращения. И это были не юбилейные медальки. Командир лодки и командир БЧ-5 получили по ордену Ленина, остальные награжденные – ордена Красной Звезды и медали «За боевые заслуги». Лодка встала на текущий ремонт, основной проблемой был неисправный парогенератор. Как выяснилось, протечки парогенераторов первого контура реактора – это конструктивный недостаток подлодок 659-го проекта. Но в октябре в воздухе запахло жареным, и К-59 вытолкнули с ремзавода все с тем же неисправным парогенератором. Его просто заглушили, из-за чего лодка потеряла мощность, а значит и скорость, против паспортных значений. Ганрио Аркадий Викторович был опытным подводником, начинавшим служить еще на дизельных лодках типа «М», малютках, понимал, что с такой неисправностью лодка будет неуклюжей и медленной, но деваться было некуда. Потом, когда лодка уже из бухты Стрелок Павловского залива, что возле Находки, прошла пролив Фриза, чтобы не спеша доползти до своих первоначальных целей, портов и городов на западном побережье США, последовал новый приказ. Адмирал Ярошевич, который после гибели всего штаба ТОФ и выхода из строя адмирала Амелько фактически возглавил и ТОФ, и Камчатскую флотилию, переподчинил лодку из 26-й дивизии в эскадру адмирала Гонтаева, одновременно нарезав ей новую задачу. Как и К-66, К-59 должна была выйти на позицию между Командорами и Камчаткой, чтобы нанести удар всеми ракетами по еще одной авианосной группе противника. Уж больно понравилась советским адмиралам импровизация с К-66, приведшая к разгрому АУГ адмирала Фелта и потоплению сразу трех авианосцев. К-59 должна была дежурить в заданном районе, время от времени всплывая на перископную глубину для связи. При получении координат противника – выйти на позицию для пуска ракет и ждать команды. Ведь именно с удара крылатыми ракетами П-5 должна была начаться скоординированная массированная атака на авианосцы противника. Но командиру К-59 эта импровизация совсем не нравилась.

Одно дело, не спеша, скрытно дойти до неподвижных, стационарных целей, дождаться, когда в районе пуска не будет никаких противолодочных сил, всплыть в удобное для тебя время и выпустить ракеты. И совершенно другое, как сейчас, метаться за авианосной группой противника, которая сама бегает туда-сюда, как укушенная. Вдобавок на лодке, вышедшей из ремонта с серьезными неисправностями. И в условиях плотной противолодочной обороны американцев, они же не дураки и прекрасно поняли, кто выпустил первые шесть ядерных ракет по предыдущему соединению. И вообще, ракета П-5 сама по себе не была предназначена для стрельбы по кораблям, у нее не было системы наведения по подвижной цели. А с инерциальной СУ она могла стрелять только «по площадям». Эта особенность ракеты, даже с учетом ядерной боевой части в 200 килотонн, требовала точного целеуказания. А вот с этим у лодок проекта 659 было никак, от слова «совсем». И поэтому К-59 надо было периодически всплывать под перископ, связываться с берегом, получая оттуда информацию о том, где конкретно сейчас противник. Импровизированная система целеуказания получалась громоздкой, ненадежной, неточной, и, самое главное, она делала лодку крайне уязвимой. Вот и сейчас лодка уже шла на перископной глубине, получая данные о новом местонахождении АУГ. Противник, некоторое время назад сместившийся к востоку, сейчас маневрировал в прямоугольнике 50 на 10 миль, авианосцы все время двигались против меняющегося ветра, сажая и выпуская самолеты. Сейчас АУГ противника после последнего маневра фактически сама приблизилась к позиции лодки, дистанция между ними едва превышала 300 километров. Что представляло для К-59 дополнительную опасность. Но делать нечего…

– Что с расчетами? – спросил Ганрио командира БЧ-2.

– Сейчас… Так, мы можем нанести удар, первая ракета пойдет через пять минут после всплытия, рекомендую довернуть на курс 330, оставаясь под перископом. Поскольку противник двигается перед нами под острым углом, в дальнейшем доворачивать лодку не требуется, следующие ракеты можно выпускать с интервалом полторы минуты. Веером, вдоль предполагаемого вектора движения АУГ.

Ракета П-5 имела КВО[30]30
  КВО (англ. СЕР) – круговое вероятное отклонение – показатель точности попадания бомбы, ракеты, снаряда, применяемый для оценки вероятности поражения цели.


[Закрыть] почти в три километра, и поэтому командир БЧ-2 хотел «засеять» как можно с большей вероятностью площадь ордера АУГ с учетом его перемещения.

– Радист, доложить в штаб флотилии, лодка может нанести удар в 08:07 по заданному квадрату!

Ранее после такого сообщения с лодки от командования поступало радио: «Оставаться на позиции, следующий сеанс в…» Но не в этот раз.

– Командир, база приказывает нанести удар! – хриплым от волнения голосом прокричал радист.

– Боевая тревога! Поворот на 330, после поворота всплыть в позиционное! Командиру БЧ-2, пуск всеми ракетами без дополнительной команды, по готовности! – скомандовал Ганрио.

Огромная туша лодки начала неуклюже поворачивать под водой, готовясь всплыть, чтобы выпустить ракеты.

01 ноября, местное время 08:03. Тихий океан.

80 миль к юго-западу от острова Беринга.

Ситуационный центр авианосца «Форрестол»

– Сэр, сообщение с «Ньюпорт-Ньюс». Станция радиоразведки только что засекла радиопередачу с поверхности моря, в квадрате 51–35. Наших кораблей там нет. И еще, оператор с «Ньюпорт-Ньюс» сообщает, что точно такие же передачи были и раньше, четыре и десять часов назад, только точка передач слегка сместилась. Он готов спорить на десять штук баксов, сигнал идентичный.

– А вот и лодка! Что у нас поблизости из патрулей? – с мрачным удовлетворением произнес адмирал Холлуэй.

– «Треккер» с «Йорктауна», в сорока милях к северу от точки обнаружения. И еще в восьмидесяти милях к юго-западу от точки летит звено «Крусейдеров» из VMF-333, парни пятьдесят минут назад взлетели с острова Беринга, следуют в дальний барраж. Но они в истребительной конфигурации, – отчитался старший офицер дежурной смены.

– Плевать, пушки у них есть? А лодка, чтобы запустить ракеты, должна всплыть. Наводи их в эту точку, как и «Треккера». И готовь к подъему еще одного плюс четверку «Скайрейдеров» с вооружением ПЛ О им в поддержку, – приказал Холлуэй. – И еще, коммандер, – решил внезапно адмирал. – Сообщи по ордеру, через пять минут поворот «все вдруг» на 12 румбов, на курс 75, после поворота – увеличить ход до 24 узлов. Идем в квадрат 47–81. Надо уйти из-под возможного удара. Пусть центры управления воздушным движением начинают пересчитывать маршальские точки[31]31
  «Маршальская точка» – это любая точка в полярной радиосистеме координат тактической навигации TAKAN, назначаемая ЦУВД авианосца для сбора и роспуска групп, обозначения зоны выжидания и начала снижения для пробивания облачности. Обычно «маршальские точки» зон ожидания для реактивных самолетов расположены на относительном пеленге 170° к посадочному курсу авианосца на удалениях, равных одной миле на каждые 300 м высоты зоны ожидания плюс 15 миль. Для поршневых самолетов эти точки расположены на относительном пеленге 135° и на более близком к авианосцу расстоянии.


[Закрыть] для новой позиции АУГ.

01 ноября, местное время 08:04.

Охотское море. 30 километров к юго-западу от Усть-Большерецка. Ракетоносец Ту-16К-10 568-го морского ракетоносного авиационного полка 143-й морской ракетоносной дивизии авиации Тихоокеанского Флота СССР, бортовой номер 03

– Время. Мы в точке роспуска, – тихо произнес штурман полка, но подполковник Юрьев его услышал. Он глубоко вздохнул, прогоняя прочь все страхи и сомнения. И начал отдавать короткие команды. Двадцать минут назад из штаба КВФ в Петропавловске пришли последние координаты и предполагаемый курс ордера американской АУГ. Все варианты и схемы атаки были заранее расписаны, и у каждого штурмана ракетоносца в планшете была забита его предполагаемая позиция для пуска, с относительными координатами. Надо было только ввести местоположение американского ордера и поправку на движение кораблей, и тогда относительные координаты превращались в реальные. По всему выходило, что их полк, разойдясь веером, будет пускать ракеты над акваторией Авачинского и южной части Кроноцкого заливов, находясь на удалении от шестидесяти до двадцати километров от береговой линии. С одной стороны, эта позиция комфортна тем, что ближе всего к своим аэродромам и можно рассчитывать хоть на какое-то истребительное прикрытие. С другой стороны, это наиболее вероятное направление удара, и американские адмиралы их уже наверняка ждут. Севернее, над Кроноцким заливом и Усть-Камчатском, будет работать другой полк их 143-й дивизии, 570-й. Ту-16 этого полка, выведя двигатели на максимал сейчас, торопились на свои позиции. Другая дивизия ракетоносной авиации ТОФ, 3-я, сейчас, как надеялся подполковник Юрьев, глотая двигателями литры керосина каждую секунду, выходит на позиции пуска с юга, в итоге восточнее охватывая американцев широким полукольцом. Районы пуска самолетов этой дивизии находились на наибольшем удалении от родных берегов, и ракетоносцы не могли даже теоретически рассчитывать на прикрытие своими истребителями. Только на скрытность и внезапность сначала, и на постановщиков помех потом. Юрьев надеялся, что эти условия позволят прорваться к ордеру на дальность пуска хоть части самолетов из 3-й мрад. Напрасно.

01 ноября, местное время 08:06. Тихий океан.

415 километров к югу от Командорских остров. Самолеты «Крусейдер» 24-й авиационной группы 1-го авиакрыла морской пехоты США, истребительно-штурмовая эскадрилья VMF-333

Кэптен Ларри Стивенсон, командир эскадрильи, еще раз переспросил:

– Это точно, ошибки быть не может?

– Так точно, сэр! Впереди, по азимуту от 180 до 240, два десятка целей! Летели двумя группами, сейчас заканчивают рассредоточение. Все следуют одним курсом, 30. Высота от 6 до 7 миль. Это гребаные «Барсуки», ошибки быть не может. И на этот раз они идут прямо к нам в пасть, – сообщил кэптену оператор самолета ДЛРО.

Ларри думал несколько секунд. У него в барраже сейчас была вся его эскадрилья, правда пять минут назад он по просьбе флотских выделил четверку истребителей для атаки какой-то подводной лодки, передав ее под управление командного центра с «Форрестола». Что могут сделать истребители, вооруженные только ракетами «воздух – воздух» и авиапушками, с подлодкой, Стивенсону было решительно непонятно, однако приказ пришел с самого верха, от командующего авиагруппой, и Ларри осталось только подчиниться. Но и оставшиеся двадцать F-8D несли каждый, кроме четырех встроенных 20-миллиметровых авиапушек, по четыре «Сайдвиндера». Более чем достаточно для огромных, но медленных и неуклюжих по сравнению с его истребителями «Барсуков». Надо только грамотно распределить цели, а для этого у него есть целых три самолета ДЛРО, ЕА-1Е «Скайрейдер». Конечно, старички времен корейской войны уступают флотским «Следопытам» и береговым «Вилли Викторам», но и задача у них сейчас будет несложная.

Первым противника заметил Ту-16Т из состава 3-й эскадрильи 149-го полка. Произведенный вначале как торпедоносец, он использовался как разведчик и поэтому летел на несколько десятков километров впереди и на два километра выше ракетоносцев полка, развернувшихся позади широким фронтом. Штатную РЛС «Рубидий-ММ-2» экипаж самолета сейчас использовал по поверхности моря, надеясь, что на ее экране вот-вот появятся первые отметки американских кораблей. Антенна станции предупреждения СПС-1 была установлена на киле сзади, да и не могла выдать предупреждения о том, что самолет уже долгое время облучают вражеские обзорные радары. Стремительно приближающиеся истребители противника второй пилот заметил, бросив взгляд вверх. Как раз на крыле одного из них сверкнул луч только что взошедшего солнца.

01 ноября, местное время 08:02. Тихий океан.

380 километров к юго-западу от Командорских остров. Советская подводная лодка К-59

К-59 едва успела всплыть, как поступил доклад дежурного группы радиометрической службы: