Текст книги "Сталин. Большая книга о нем"

О деталях полета Сталина в Тегеран написано довольно много, отметим только, что вождь непатриотично летел на проверенном американском «Дугласе» С-47, а не на советском ЛИ-2 (это тот же «Дуглас», но производившийся в СССР по лицензии). Американский самолет «Дуглас» носил индекс С-47 и добавочное наименование «Skytrain», что в переводе значит «небесный поезд», и был самым массовым и самым надежным из транспортных самолетов этого класса. Некоторые экземпляры до сих пор летают в странах Африки и Южной Америки. Полет вождя, кстати, сопровождали 27 истребителей…

Слово «браконьерство» мы с вами сегодня слышим чуть ли не каждый день. В средствах массовой информации рассказывается о том, как пограничники, полиция и другие силовые структуры борются за то, чтобы сохранить диких животных и рыбу от варварского уничтожения. В советские времена тоже было браконьерство. Были и люди, которые этим занимались. Большая советская энциклопедия определяла это понятие так:

Браконьерство (от франц. braconnier – браконьер, т. е. человек, занимающийся недозволенной охотой и рыбной ловлей или рубкой леса) – добыча или уничтожение диких животных с нарушением правил охоты, рыболовства и других требований законодательства об охране животного мира.

По советскому праву к Браконьерству относятся:

1) охота и рыболовство, осуществляемые лицами, не имеющими охотничьего билета, лицензии или иного разрешения государственного органа;

2) охота и рыболовство в запрещенное время года, в запрещенном месте или запрещенным способом (приемом, орудием);

3) отстрел или отлов тех видов зверей и птиц, а также рыб и других водных животных, добыча которых законодательством полностью запрещена;

4) превышение норм отлова или отстрела диких животных, а также добыча их в количестве выше указанного в лицензии или ином разрешении;

5) сбор яиц полезных птиц, пуха, разорение гнезд, нор, логовищ и другие нарушения правил охраны животного мира.

В зависимости от степени общественной опасности нарушения правил охраны животного мира Браконьерство считается административным проступком или преступлением (см., например, УК РСФСР, статьи 163, 164, 166). В случаях незаконной добычи или уничтожения диких животных виновные, помимо привлечения их к административной или уголовной ответственности, обязаны возместить причиненный материальный ущерб (по таксовой оценке видов животных, устанавливаемой Советами Министров союзных и автономных республик, исполкомами областных или краевых Советов депутатов трудящихся). В советском уголовном праве термин «Браконьерство» не применяется, а наказание за Браконьерство установлено статьями УК о незаконной охоте и незаконном занятии рыбным и другими водными промыслами.

Самое интересное, что генералиссимус Сталин, глава государства, правящей партии и Верховный главнокомандующий, который в общем-то должен был быть примером для своих подданных, самым варварским образом нарушал законодательство об охоте, причем не только его, но и статьи Уголовного кодекса, говорящие о незаконном обороте взрывчатых веществ.

Чтобы не быть голословным, обращусь к воспоминаниям Алексея Рыбина, который, не всегда, правда, основательно, утверждал, что ему много раз приходилось отдыхать с «вождем народов». И он, скорее всего со слов коллег, простодушно рассказывает о необычной «рыбалке» Иосифа Виссарионовича, даже не задумываясь о том, что все описываемое им (совершалось ведь в составе группы и по предварительному сговору) для обычных людей должно было кончиться тюремным сроком:

Во время отдыха Сталин любил порыбачить на Черной речке. Текла она с перекатами, порой совсем по мели. Воду имела чистую, холодную и отличную на вкус. Там, где было широко и глубоко, водились осетры. Общее руководство Сталин сразу брал на себя. Следуя по берегу, обнаруживал в ямах рыбу и показывал, пуда бросать толовую шашку (тут и далее выделено мной. – Авт.). После броска мы быстро уводили Сталина от реки. Ведь с шашкой шутки плохи. Мгновенно всплескивал фонтан воды, раздавался взрыв. В штатском, он иногда забавно бегал по берегу рысцой, как все мы, грешные, азартно вдохновляя нас на рыбацкие подвиги. Глядя на него в такие моменты, трудно было поверить, что это – генералиссимус!

После взрыва, смотрим, всплывали два-три осетра. Елизаров на резиновой лодке тут же шустро подплывал и укладывал добычу в корзину. А Кашеваров на перекате перекрывал горловину реки сеткой и вылавливал мелюзгу (тоже преступление, между прочим. – Авт.). Больше трех-четырех осетров Сталин брать не разрешал – на сегодня нам хватит. Повар Суздаловский уже готовил на берегу походный стол, разводил костер и подвешивал на тагане котел. Когда все поспевало, Сталин каждого из нас оделял стопкой вина. Мы, конечно, дружно голосили:

– За ваше здоровье, товарищ Сталин!

– Пейте не за мое, а за здоровье Елизарова, который наловил рыбы, – поправлял нас вождь.

А начиналось все в конце двадцатых годов. Светлана Аллилуева вспоминает об этих противозаконных (охота в темное время суток и с применением транспортных средств относится к браконьерству) забавах Сталина:

При маме жизнь выглядела нормально и скромно. На юге, в те давние годы, всегда кто-либо отдыхал вместе с родителями: А. С. Енукидзе (мамин крестный и большой друг нашего дома), А. И. Микоян, К. Е. Ворошилов, В. М. Молотов, все с женами и детьми. У меня сохранились фотографии веселых лесных пикников, куда отправлялись все вместе, на машине, – все это было просто, весело. В качестве развлечения отец иногда палил из двустволки в коршуна или ночью по зайцам, попадающим в свет автомобильных фар.

Уже цитировавшийся нами выше Алексей Рыбин тоже вспоминает начало тридцатых годов и сталинские «охоты»:

Иногда после напряженной работы Сталину хотелось поохотиться на зайцев, которых ослепляли светом фар. Настигнув добычу, он азартно кричал:

– Стреляй!

Власик палил из ружья, но часто на ходу машины мазал, и заяц – в кусты. Сталин в таких случаях смеялся:

– Хитрый косой, прямо с мушки сорвался…

С возрастом, а возможно, и с повышением уровня сознательности, «отец и учитель» прекратил заниматься глушением рыбы и стрельбой по зайцам. Написав это, я сразу вспомнил редактировавшийся Сталиным «Краткий курс истории ВКП(б)». Там есть замечательная фраза, которой можно закончить и эту главу: «Советский народ одобрил разгром троцкистско-зиновьевских извергов и перешел к очередным делам»…

В далеком детстве (оно пришлось на конец пятидесятых – начало шестидесятых годов) до меня дошли отголоски общесоюзной кампании против «низкопоклонства перед Западом». Тогда, благодаря широкой международной активности Никиты Сергеевича Хрущева, мы уже дружили со многими зарубежными странами, а иногда даже с Соединенными Штатами. Но общее отношение к зарубежным названиям, или, как принято сейчас говорить, брендам, было негативным. Да и товаров производства капиталистических стран было у нас не так много. Конечно, в Москве можно было увидеть новые иностранные автомобили, но, за небольшим исключением, это были машины дипломатических работников. Старые, трофейные, еще разъезжали по Москве. Я помню гордые названия: «Опель Адмирал», «Опель Кадет» и другие. Но в других городах иномарку можно было встретить крайне редко.

Швейцарские часы, которые иногда встречались у бывших военных, тоже были еще трофейными, зачастую просто снятыми с убитых немецких солдат и офицеров, причем по большей части это были часы не наручные, а еще карманные. Телефонные аппараты, радиоприемники, бытовая техника – все это было отечественное. У моего дедушки были две вещи зарубежного производства: опасная бритва фирмы «Золинген», которую он в свое время привез с войны, и двуствольное бельгийское ружье. В общем, в жизни обычного советского гражданина западных брендов было немного. Удивляет то, что они вообще сохранились – со второй половины сороковых в СССР шла активная борьба за приоритет советской науки и вообще всего отечественного. И выставлять напоказ что-то иностранное, особенно производства капиталистических стран, было чревато серьезными последствиями.

Импортные вещи, правда, продавались, но только в спецраспределителях и комиссионных магазинах. Последние были в нашей стране на особом положении: там можно было при желании и связях найти что угодно. Но стоило это баснословных денег…

Работая над книгой о жизни Сталина, я знакомился с теми вещами, которыми «вождь народов» окружал себя во время нахождения у власти. Изучал его мебель, бытовую технику, средства связи, предметы обихода, автопарк. Во время посещений Ближней и Дальней дач вождя внимательно осматривал шильдики на технике и надписи на различных предметах обихода. И обнаружил множество занятных вещей. Как выяснилось, генералиссимус, как и во многих других сферах жизни, отнюдь не являлся примером для большинства своих подданных. Он охотно пользовался импортными аксессуарами от бритв до транспортных средств. Многие из этих предметов дошли до наших времен.

Начнем с утренних гигиенических процедур. Хотя я пишу слово «утренних» с определенной оговоркой – Сталин не был «ранней пташкой» и просыпался обычно после 12 часов дня.

К сожалению, ни на даче в Волынском, ни в другой резиденции вождя в Семеновском мне не удалось точно выяснить марку сантехники в ванной. Фотографии ее мы показываем читателю, вдруг кто-то припомнит аналогичную модель. Что касается меня, я видел сталинские унитазы (у них специальная система смыва, которая образует своего рода воронку, полностью втягивающую в канализацию воду и все остальное, а потом снова наполняющая жидкостный «замок»). И они подозрительно напомнили мне аналогичные предметы, которые мне пришлось видеть в городе Берлине. Унитаз, раковина и краны, созданные в конце тридцатых годов в Германии, имеют разительное сходство с сантехникой на сталинских дачах. Но тут я за достоверность совпадения не отвечаю.

А вот бытовые весы в санузле на Ближней даче уж точно немецкого производства. На их циферблате я разглядел название фирмы Seca. Между прочим, фирма уважаемая и существующая до сих пор. Основана она была в 1840 году и стала первым предприятием в Германии, которое сделало десятичные весы (то есть измерения шли не в фунтах, а в килограммах). В довоенные времена она именовалась Seca Vogel & Halke GmbH. Весы у Сталина были обычные пружинные, причем в отличие от современных моделей необходимо было обладать хорошим зрением и определенной сноровкой, чтобы разглядеть на экране внизу значение, показанное стрелкой. Предельное значение на циферблате, кстати, 140 килограммов.

До второй половины, а скорее даже до конца сороковых годов Сталин предпочитал бриться самостоятельно. В начале тридцатых у него еще была опасная бритва Solingen немецкого производства. На самом деле это не название фирмы, а имя городка в Германии, который находится в центре треугольника, образованного Дюссельдорфом, Вупперталем и Леверкузеном. В нем еще с XVI века производят различные колюще-режущие предметы отличного качества. В 1938 году правительство Третьего рейха даже приняло закон о защите имени Solingen. Иногда, правда, брили Сталина и парикмахеры той же золингеновской бритвой. Сейчас в России можно купить подобные бритвы с клеймом города за сумму от 7350 до 65 000 рублей.

В середине тридцатых «вождь народов» временно перешел на самостоятельное бритье безопасной бритвой Gillette. Эта бритва была изобретена американцем по имени Кинг Кэмп Жилетт еще в 1895 году, но восемь лет не могла дойти до стадии промышленного производства. А потом завоевала весь мир. И, между прочим, успешно продается до сих пор. А сталинский станок Gillette до сих пор сиротливо лежит на стеклянной полочке под зеркалом в санузле на Ближней даче.

Справедливости ради отметим, что когда генералиссимус постарел и ему стало трудно бриться самому, его брили приезжающие на дачу или в Кремль парикмахеры. Нынешние бритвенные станки этой фирмы не так уж и дороги: от 300 до 500 рублей…

В санузле на Ближней даче я обратил внимание на еще два предмета бытовой техники иностранного производства, причем одной и той же фирмы. Это переносной белый калорифер и электрический водонагреватель накопительного типа фирмы Siemens Chuckert werke GmbH, сейчас более известной как Siemens AG. Этот монстр германской индустрии, производивший все: от телефонов до оружия, был основан Вернером фон Сименсом в далеком 1847 году. И Сталин охотно пользовался его продукцией. Кстати, в его ванной три душа: неподвижно закрепленный стационарный, работающий от системы центрального водоснабжения, присоединенный к нему душ со шлангом и стационарный душ от упомянутого нами водонагревателя Siemens.

В историческом путеводителе «Ближняя дача Сталина» есть упоминание и о другой продукции этой немецкой фирмы. В главе о Малой столовой есть фраза:

На северную террасу выходят четыре окна. В простенке между вторым и третьим, как и прежде, стоит круглый стол. На красной скатерти, расшитой желтыми цветами, – кнопка для вызова охраны и черные телефонные аппараты фирмы «Сименс»: правительственная «вертушка» и телефон специальной связи с говорящим названием «кремлевка». Рядом аппарат цвета слоновой кости – так называемый «ВЧ».

Понятное дело, после водных процедур, бритья и важного разговора по телефону можно и закурить. О том, как и что курил Сталин, мы пишем в соответствующей главе. Здесь же отметим, что у него было несколько трубок, в том числе и известной фирмы Данхилл. Милован Джилас, бывавший у вождя в военные и послевоенные годы, вспоминал, как мы уже отмечали, о его трубке Dunhill с фирменным знаком – белой точкой. Фото подобной трубки есть и в многократно упоминавшейся нами книге «Ближняя дача Сталина». Фирму по производству аксессуаров для автомобилистов Dunhill motorities основал Алфред Данхилл. Случилось это событие в 1896 году. А в 1910 году была запущена собственная трубочная фабрика, изделия которой пришлись по вкусу Уинстону Черчиллю, Оскару Уайльду, Редьярду Киплингу и, конечно же, Сталину. Сегодня трубки «Данхилл» в Москве можно приобрести за сумму от 17 до 35 тысяч рублей.

Любопытная подробность: Сталин курил еще и сигары. Какой именно марки, история умалчивает, но поскольку лучшими в мире считались гаванские, именно их курил вождь. А еще покуривал болгарские папиросы «Люкс».

Покурили, и пора отправляться в Кремль. Сталин надевает свой знаменитый китель со специальным кольцом для пистолета. Мы уже знаем, что пистолетов у него было несколько, в том числе и зарубежного производства Walter, Browning, Mauser. «Вальтеров» было не менее шести штук. «Маузеров» – два.

А у камина в Большом зале, как мы знаем, стояло ружье старейшей немецкой оружейной фирмы, основанной еще в 1751 году, Sauer & Sohn. Современный Sauer 202 стоит от 140 до 190 тысяч рублей, другие модели могут быть и дороже. С другой стороны стояло любимое вождем нарезное ружье марки Winchester. Это уже продукция американского производства. Сейчас такие ружья стоят в Москве от 60 до 120 тысяч рублей.

Там же в Большом зале стояла и упоминавшаяся нами английская радиола, подаренная Сталину Черчиллем. Другое подобное многофункциональное устройство, тоже импортное, есть на втором этаже дачи. Им могли пользоваться Мао Цзэдун и другие гости Хозяина.

Кстати, рояль, на котором играл, услаждая слух генерального секретаря, его соратник Андрей Жданов, был тоже импортным. Этот прекрасный инструмент фирмы «Стейнвей и сыновья» сохранился на Ближней даче до сих пор. А сама компания Steinway & Sons была основана в 1853 году в Нью-Йорке краснодеревщиком Генри Энгельхардом Стейнвеем. В результате многочисленных покупок и слияний компания стала владельцем многих известных марок музыкальных инструментов и производственных предприятий. В настоящее время ей принадлежат фабрики, изготавливающие фортепиано, медные и деревянные духовые музыкальные инструменты, ударные установки, оркестровые ударные инструменты, струнные музыкальные инструменты, части и принадлежности музыкальных инструментов.

В течение длительного времени (с 1919 по 1947 год) Сталин перемещался исключительно на автомобилях зарубежного производства. В двадцатые – тридцатые годы он больше всего любил автомобили Rolls-Royce. Фирма была основана двумя англичанами Фредериком Генри Ройсом и Чарльзом Стюартом Роллсом в 1904 году и получила название Rolls-Royce Motor Cars LTD. «Роллс-Ройсы» закупали для Гаража особого назначения в 1925, 1926, 1927, 1930, 1931 и 1932 годах. Сначала покупались автомобили Silver Ghost, затем открытые New Phantom. В 1932 году был, кстати, закуплен новейший автомобиль, как сейчас говорят «премиум-класса», Rolls-Royce Phantom-2. И до брежневских времен это была последняя закупка Rolls-Royce для Гаража особого назначения.

В 1928 году, как сообщает нам книга «Гараж особого назначения. 90 лет на службе Отечеству», за 3836 долларов в США был закуплен первый автомобиль Lincoln L. Существовавшая с 1917 года компания Lincoln Motor Со. в 1922 г. была куплена Генри Фордом и до сих пор является люксовым подразделением фордовского концерна. В 1932 году было закуплено уже 30 автомобилей Lincoln КВ серии 271. Сталин, правда, пользовался ими реже, чем «Роллс-Ройсами».

А с 1934 года наступила эпоха автомобилей Packard. Первым был фаэтон Packard 12 1107 Phaeton того же года выпуска. Потом в 1937 году появился Packard 12 1508 с кузовом модели 1035. Компания Packard Motor Саг С^о. была основана в начале XX века и просуществовала до 1966 года. «Паккарды» очень нравились Сталину своим монументальным дизайном и мощью и отличной бронезащитой. Не случайно, что первый советский бронированный автомобиль «ЗИС-110Э» был внешне очень похож на Packard 8 Touring Sedan. Практически 10 лет Сталин передвигался на этих скоростных и защищенных от пуль и осколков гранат машинах. Один такой автомобиль (белого цвета) был подарен ему президентом США Рузвельтом, остальные Гараж особого назначения получал по закупкам из США. Эти машины были черными. В 1947 году, как указано в уже цитировавшемся нами фундаментальном издании о Гараже особого назначения, Сталина обслуживали 2 бронированных автомобиля Packard и обычный Tatra, произведенный в Чехословакии. Скорее всего эта машина была переведена в Гараж особого назначения и обслуживала Сталина в политических целях. Еще до войны на заводе чешской фирмы Tatra была создана модель автомобиля Tatra 87, которая поражала футуристическим дизайном, тремя фарами впереди, килевидным хвостом сзади и двигателем, тоже расположенным в задней части машины. 6 мая 1945 года советские войска освободили чехословацкий город Копршивнице, где располагался завод по производству этих машин. И он сразу заработал, выпуская знаменитую «модель 87». 20 августа 1945 одна из таких машин была подарена правительству СССР делегацией профсоюзов рабочих автомобильной промышленности Чехословакии. Сомневаюсь, что «вождь народов» лично разъезжал на этой машине, но в его «конюшне» она была.

Первые советские автомобили высшего класса «ЗИС-110» (без бронирования) и «ЗИС-110 (Э)», позже получивший индекс «ЗИС-115», появились у генералиссимуса в 1946 и 1947 годах. Именно они постепенно вытеснили из Гаража особого назначения автомобили Packard.

А еще можно упомянуть и единственный полет Сталина на самолете Douglas С 47 Sky Train, это ведь тоже зарубежный образец.

Мы остановились на том моменте, когда Сталин садился в свой автомобиль, чтобы отправиться в Кремль. Перед тем как сесть в машину, он достал карманные часы и посмотрел на них. Его часы были швейцарскими, причем изготовленными не самой дешевой по тем временам фирмой Longines. Фирма старая, с серьезными традициями. Уже к тому времени она работала больше ста лет, хотя первые часы упомянутого бренда были выпущены в 1867 году. Сегодня карманные часы «как у Сталина» можно купить в Москве за сущую безделицу – от 14 тысяч рублей. А золотые Longines (а именно такие были у генералиссимуса) и сейчас стоят в несколько раз больше. Кстати, именно часы Longines лежали рядом с бесчувственным телом Сталина 1 марта 1953 года, когда его хватил удар. При падении они остановились и показывали 18.30…

Подводя краткий итог данной главе, следует отметить, что «вождь народов» был все-таки человеком, использовавшим двойные стандарты. При общей тенденции «покупать отечественное» и бороться против «тлетворного влияния Запада», он не только не отказывался от использования целого ряда зарубежных брендов, но и относился к ним с искренней любовью. Впрочем, любой нормальный мужчина делал бы то же самое. Если бы имел такую возможность, конечно…