Текст книги "Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов"

19. Отсутствие страховки, несоблюдение требований по страхованию

ОСАГО ничего не гарантирует, кроме штрафа за отсутствие полиса.

С. Зиновьев

1. Если договор страхования не заключался или просрочен, то водителя накажут по ч. 2 ст. 12.37 КоАП – штраф 800.

2. Если водитель управляет автомобилем в непредусмотренный полисом день, либо автомобилем управляет водитель, не внесенный в полис с закрытым списком водителей, штраф составит 500 руб., – ч. 1 ст. 12.37 КоАП.

3. Если полис забыт дома, последует штраф по ч. 2 ст. 12.3 КоАП – 500 рублей, и никакой отправки на специализированную стоянку.

4. Если страховой полис был оформлен в виде электронного документа, непредъявление его водителем уполномоченному должностному лицу не образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.3 КоАП, – п. 5 ППВС № 20 от 29.06.2019.

Недобросовестные инспекторы останавливают новые машины чуть ли не на выезде из салона и требуют предъявить полис, ссылаясь на ПДД. Если попали в такую ситуацию, то скажите, что ч. 2 ст. 19 закона «О безопасности дорожного движения» действительно запрещает эксплуатацию без страховки, но специальная норма закона «Об ОСАГО» – ч. 2 ст. 4 дает на исполнение обязанности по страхованию 10 дней, – Решение ВС АКПИ12–205 от 17.04.2012, Постановление ВС № 12-АД13–3 от 21.01.2014.

После замены водительского удостоверения или замены водительского удостоверения другими водителями, данные о которых внесены в ваш полис, вам обязательно нужно будет заехать в свою страховую компанию и внести изменения в полис.

Не соглашайтесь на новый полис – слетит КБМ.

20. Как ехать без страховки

…логика закона об ОСАГО оказывалась более-менее понятной только судьям высших судов.

Российская газета, 15.05.07 г

Если вы доверили управление автомобилем другому водителю, не внесенному в страховку, то при проверке документов инспектор вынесет постановление по ч. 1 ст. 12.37 КоАП.

Эксплуатация транспортных средств, владельцами которых не исполнена обязанность по страхованию своей гражданской ответственности, запрещена, – ч. 2 ст. 19 закона «О БДД» и п. 11 «Основных положений по допуску», то есть правонарушение по ч. 1 ст. 12.37 КоАП является длящимся, – см.6 Длящееся правонарушение.

Инцидент будет исчерпан немедленно, если вы сможете пересесть за руль, – правонарушение пресечено инспектором и прекращено вами, то есть водителем, внесенным в страховку.

Если вы пересесть за руль не сможете, то каждое начало движения автомобиля, за рулем которого сидит водитель без страховки, будет продолжением длящегося правонарушения (возможно, «продолжаемым» правонарушением), которое инспектор обязан пресечь, – п. 11 ч. 1 ст. 12 закона «О полиции». См.6.1 Пресечение и фактическое прекращение правонарушения.

Более того, у него есть право объявить «предостережение» об устранении условия правонарушения, – п. 12 ч. 1 ст. 13 закона «О полиции». То есть он может потребовать не начинать движение без полиса, – см.6.4 Предостережение. В силу ч. 3 ст. 30 закона «О полиции», водитель обязан выполнить требования инспектора. Попытка тронуться вопреки «предостережению» является неподчинением законному требованию полицейского, что влечет наказание по ч. 1 ст. 19.3 КоАП вплоть до ареста.

Таким образом, либо придется ехать в страховую компанию, оставив автомобиль на месте, либо вызывать эвакуатор.

Конечно, инспектор может в отношении вас обойтись замечанием (см. 67.1 Освобождение от ответственности при малозначительности правонарушения), и наставлением, что без полиса ездить нельзя, и отпустить. Выбор – за ним.

Но есть и иной выход.

Следует различать:

● управление, как непосредственное воздействие на органы управления;

● управление в гражданско-правовом смысле.

Первый случай описан в ПДД, когда водитель-собственник в своем присутствии передает управление, и другой водитель непосредственно воздействует на органы управления. Если другой водитель не вписан в страховку, то его накажут по ч. 1 ст. 12.37 КоАП, как было описано выше.

Второй случай передачи управления закреплен в ГК и фактически означает распоряжение другим водителем не принадлежащим ему на праве собственности имуществом по своей воле (аренда, безвозмездное пользование, доверенность). Но при такой передаче управления другой водитель становится новым владельцем автомобиля, и ему по ч. 2 ст. 4 закона «Об ОСАГО» дается 10 дней на оформление нового договора ОСАГО.

И ваша задача сводится к тому, чтобы в случае остановки перевести другого водителя в разряд нового владельца. Алгоритм следующий:

1. Собственник автомобиля – это тот, кто записан в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Владелец – тот, кто распоряжается автомобилем. И это не обязательно собственник, ведь собственник может отдать ключи и свидетельство о регистрации другому водителю, и у машины появится новый владелец – де-факто заключается устный договор безвозмездного пользования (ссуды), – ст. 159, ч. 2 ст. 161 и ст. 689 ГК.

2. Застраховать автомобиль может любой человек. Точно так же в любой момент он может расторгнуть договор страхования, – последний абзац п. 1.13 «Правил ОСАГО» и ч. 1,2 ст. 958 ГК. Не противоречит закону прекращение действия договора страхования при передаче автомобиля новому владельцу, так как собственник управлять автомобилем больше не собирается, и, следовательно, «возможность наступления страхового случая отпала», – ч. 1 ст. 958 ГК. В этом случае обязанность заключения договора ОСАГО ложится на нового владельца.

3. Новому владельцу автомобиля по ч. 2 ст. 4 закона «Об ОСАГО» необходимо застраховать свою ответственность:

● до регистрации;

● не позднее 10 дней после возникновения права владения во всех остальных случаях.

Запретов на управление без полиса закон «Об ОСАГО» не содержит.

Итак, берете листок бумаги и с собственником машины пишете договор безвозмездного пользования (см. Приложение 5), и как новый владелец можете кататься 10 дней без страховки. Поленились и не стали ничего писать? Ничего страшного, в случае остановки говорите об устном договоре безвозмездного пользования со ссылкой на ст. 159, ч. 2 ст. 161 и ст. 689 ГК.

Факт устной сделки в любой момент могут подтвердить свидетели. Здесь многие допускают ошибку, указывая, что ст. 162 ГК не позволяет ссылаться на показания свидетелей. Однако, данная статья распространяет свое действие только на сделки, требующие обязательной письменной формы, к которой договор безвозмездного пользования не относится, – п. 3 ППВС № 49 от 25.12.2018 г.

Предпочтительнее договор все-таки оформить в письменном виде, так как на нем есть подпись нового водителя, подтверждающая вступление в права пользования автомобилем.

Если вы везете пьяного собственника автомобиля по его просьбе к нему домой, то при разговоре с инспектором об этом предпочтительнее умолчать – говорите, что на пассажирском сидении просто ваш друг. То есть при разговоре важно не скатиться к управлению как к непосредственному воздействию на органы управления.

Если инспектор неадекватно реагирует на срок в 10 дней, протокол составлен, ссылайтесь на Решение ВС АКПИ12–205 от 17.04.2012, где официально подтверждается все вышесказанное.

Нужно упомянуть и Постановление № 12-АД13–3 от 21.01.2014 года, где также подтверждены все вышеприведенные выкладки. Более того, даже если водитель предъявил закрытый полис ОСАГО, где не указана его фамилия, но при себе имел договор безвозмездного пользования, с момента заключения которого не прошло 10 дней, то и наказание по ч. 1 ст. 12.37 КоАП не последует.

В Приложении 4 приведен договор купли-продажи, который вы можете заполнить и приложить к протоколу. Такой договор влечет перерегистрацию и прекращение договора страхования, и соответствует ч. 2 ст. 4 закона «Об ОСАГО» с точностью до запятых и пробелов в понимании даже самого упертого инспектора. Никто не запрещает вам позже сказать, что сделка была расторгнута. Свои паспортные данные запишите где-нибудь на полях этой книги – пригодится. См. Определение ВС № 1-АД 15–1 от 10.02.2015.

При покупке автомобиля с рук «Свидетельство о регистрации» передается покупателю вместе с автомобилем. Предъявления свидетельства инспектору согласно п. 2.1.1 ПДД вполне достаточно для подтверждения законности управления. Поэтому на вопрос о ПТС отвечайте: «ПТС дома, боюсь потерять, возить с собой не обязан».

Бесконечно ездить без страховки, постоянно составляя новый договор купли-продажи, нельзя, тем более, если регистрация автомобиля прекращена. Фиктивные договоры купли-продажи не признаются судами – Постановление ВС № 5-АД18–16 от 02.02.18.

Если инспектор утверждает, что владеть автомобилем без страховки можно, но ездить нельзя, уточните, где об этом написано? И отвечайте, что если не ездить, то ни регистрация, ни техосмотр, ни полис ОСАГО не нужны.

Если автомобиль застрахован, но в момент ДТП им управлял водитель, не внесенный в страховку, то страховая компания должна оплатить ущерб, а затем может выставить регрессивные требования к страхователю – Определение Судебной коллегии по гражданским делам ВС РФ от 16.01.07 № 44-B06–14.

Дополнительно см.71 Водитель с места ДТП скрылся

21. Остановка на красный сигнал светофора

Согласно п. 6.13 ПДД при запрещающем сигнале светофора водители должны останавливаться перед знаком Стоп-линия или разметкой Стоп-линия. По ПДД знаки имеют преимущество перед разметкой – Приложение 2 ПДД, и, соответственно, останавливаться нужно именно перед знаком. Используйте этот момент, если вас вдруг остановят за пересечение разметки или пришлют «письмо счастья» за пересечение разметки при наличии знака, когда место нанесения разметки и место установки знака не совпадают.

Если разметка не видна, она по ГОСТ 52289–2004 должна дублироваться знаком. Если знака «Стоп-линия» нет, то наказания за ее проезд полустершейся и едва различимой разметки быть не может, так как в действиях водителя отсутствует вина, – см.29.9 Стандарты на установку знаков и нанесение разметки.

В п. 6.2.14 ГОСТ 52289–2004 указано, что минимальное расстояние от разметки «Стоп-линия» до светофора – 3 метра, что вполне логично – водитель должен видеть сигналы светофора. Потому установка на одной стойке со светофором знака «Стоп-линия» – абсурд.

Крайне неприятный момент с разметкой возникает зимой. Для автоматической камеры изображение Стоп-линии фиксируют в ее программном обеспечении после установки. И камера видит Стоп-линию всегда, даже если она погребена под толстым слоем снега или давно стерлась. Водители стертую разметку или разметку под снегом не видят. Потому на красный сигнал светофора в гололедицу или в отсутствие разметки Стоп-линия предпочтительнее останавливаться примерно в 5 метрах от светофора – максимальное расстояние, где должна быть нанесена разметка, – п. 6.2.14 ГОСТ 52289–2004.

Если ни разметки, ни знака «Стоп-линия» нет, то п. 6.13 ПДД на перекрестке предписывает останавливаться перед краем пересекаемой проезжей части, не создавая помех пешеходам, а в других местах – перед светофором.

Рисунок 2. Проезд регулируемого пешеходного перехода на красный сигнал светофора запрещен.

Рисунок 3. На красный сигнал светофора останавливаемся перед пешеходным переходом.

Если на перекрестке или перед ним расположен пешеходный переход, и движение на переходе и перекрестке регулируется одним светофором, то из этого не следует, что водитель имеет право пересечь переход на красный и остановиться перед краем пересекаемой проезжей части, чтобы быстрее «стартануть на зеленый» – рисунок 2, – Постановление ВС № 14-АД14–7 от 17.10.2014.

Переход и перекресток – разные объекты. Такие действия попадают под ч. 1 ст. 12.12 КоАП и «стоят» 1000 руб. Фраза «не создавая помех пешеходам» из п. 6.13 относится к перекресткам, где нет перехода, и пешеходы имеют право переходить дорогу по линии обочин и тротуаров, – п. 4.3 ПДД.

Место остановки на регулируемом пешеходном переходе без разметки на перекрестке согласно п. 6.13 ПДД зависит от места расположения перехода: за границей перекрестка, или до нее. В первом случае место остановки – перед переходом. Во втором – перед светофором. Как правило, знак «Пешеходный переход» крепят на одну стойку со светофором, потому в обоих случаях места остановок совпадают – рисунок 3.

Если до перекрестка и до светофора на перекрестке вы видите пешеходный переход (знак или разметку), смотрите, установлен пешеходный светофор или нет. Если пешеходного светофора нет (рисунок 4), то перед вами – нерегулируемый пешеходный переход – п. 7.3.4 ГОСТ 52289–2004, и на красный сигнал на перекрестке проехать такой переход можно, пропустив пешеходов.

Рисунок 4. Светофор регулирует движение только по перекрестку.

Рисунок 5. Проезд перехода на красный сигнал светофора запрещен.

Если сразу за перекрестком вы видите пешеходный переход и перед ним справа светофор без дополнительных секций, то перед вами – отдельный регулируемый пешеходный переход, который проезжать на красный сигнал светофора нельзя – рисунок 5. Если светофор слева, и перед пешеходным переходом ни разметки, ни знака «Стоп-линия» нет, то вы, выезжая с перекрестка, обязаны пересечь переход даже на красный свет, естественно, после того, как пропустите пешеходов – п. 13.7 ПДД.

Если до перекрестка имеет место регулируемый пешеходный переход, а за переходом перед перекрестком справа установлен еще один светофор, то проезжать перекресток на красный сигнал нельзя – рисунок 6. (Светофор с дополнительной секцией «налево» устанавливается слева или над проезжей частью.)

Также на больших перекрестках от размеченной Стоп-линии до границы пересекаемой проезжей части – достаточно большое расстояние – несколько десятков метров. Если вы проехали Стоп-линию на зеленый сигнал светофора, то вполне логично остановиться перед краем пересекаемой проезжей части после включения красного сигнала светофора – рисунок 7.

В случае претензий со стороны ГАИ попросите открыть КоАП, и прочитать ч. 2 ст. 12.12 КоАП – состав правонарушения подразумевает пересечение Стоп-линии на запрещающий сигнал светофора, а вы ее пересекли на разрешающий.

Рисунок 6. Проезд перекрестка на красный сигнал светофора запрещен.

Рисунок 7. Останавливаемся перед краем пересекаемой проезжей части.

В случае фиксации проезда Стоп-линии автоматикой должны быть представлены доказательства, что водитель двигался в момент, когда горел красный свет. Для этого в постановлении, присланном водителю, приводится не менее двух снимков с интервалом не менее 0,1 с в течение одного цикла красного сигнала светофора, – п. 6.5.1 ГОСТ Р 57144–2016. Если автомобиль на снимках расположен по-разному, то наказание неминуемо.

Проезжать на красный сигнал светофора до края пересекаемой проезжей части в отсутствие Стоп-линии, пешеходного перехода и пешеходов Правила не запрещают, а обязывают, – п. 6.13 ПДД.

22. Проезд перекрестка на желтый сигнал светофора

Если вас остановили за проезд перекрестка на желтый сигнал светофора, то доставайте ПДД и показывайте инспектору следующие пункты:

1. Пункт 1.2 «Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей». То есть выезд на перекресток – это проезд начала закругления бордюров, а не проезд границы пересекаемой проезжей части.

2. Пункт 13.7 ПДД: «Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора».

Водитель, который пересек границу перекрестка на зеленый, обязан с него выехать.

Если водитель проскочил границу перекрестка на запрещающий желтый, то такая обязанность не возникает. Это очень важно для понимания следующего пункта.

3. Пункт 6.14 ПДД: «Водителям, которые при включении желтого сигнала … не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение». То есть если вы проехали начало закругления бордюров, и не в состоянии остановиться у края пересекаемой проезжей части, то вам разрешено двигаться дальше.

4. Экстренное торможение характеризуется замедлением от 5 м/с² и выше, – стр.130 «Психологические особенности человека при управлении автомобильным транспортом»: учебное пособие / В. Я. Буйленко, и др. – М.: МАДИ, 2017. – 172 с.

При обычном служебном торможении замедление составляет максимум 3–4 м/с².

5. Экстренное торможение создает опасность для движения и запрещено, – п. 1.5 и п. 10.5 ПДД.

Если инспектора убедить не удалось, то в протоколе пишите: «Не согласен. Действовал согласно пунктам 1.5, 6.14, 10.5 и 13.7 ПДД».

Для подтверждения ваших слов можете привести следующие расчеты. Откроем ГОСТ 33997–2016 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки». Формула А3. Остановочный путь автомобиля определяется по формуле S_o = v_o (t_p +t_з+ 0,5_tн) + (v₀) 2/ (2 a_t), где:

v_o – скорость в м/с, пусть будет 15 м/с, что соответствует 54 км/ч

t_p – время реакции водителя, находится в интервале 0,6–1,4 сек. Берем минимальное – 0,6 сек.

t_з – время запаздывания тормозной системы – 0,05 сек.

t_н – время нарастания замедления при ударном нажатии порядка 0,1 сек.

a_t – замедление. Для сухого асфальта – 9 м/с².

Итого, минимальный остановочный путь для скорости 54 км/ч – 23 метра. Другими словами, если светофор переключился на желтый в момент, когда вы были на одной линии с ним, то при условии, что ширина стандартной полосы – 3,5 метра, до полной остановки вы «пролетите» проезжую часть шириной 6 полос полностью, и окажитесь где-то за ней.

Часто можно видеть, что водители прибавляют скорость, увидев зеленый мигающий сигнал светофора, рассчитывая выскочить на перекресток на желтый, а в случае остановки инспектором сослаться на п. 6.14 ПДД. Если после ДТП экспертиза установит, что скорость движения была более 60 км/ч, то выезд на желтый стал следствием превышения скорости, и водителя признают виновным в ДТП.

Если на перекрестке происходит столкновение автомобилей с пересекающихся направлений, и оба участника твердят, что ехали на желтый после зеленого, то доказать что-либо возможно только с помощью свидетелей или видеозаписи. С этой целью после зеленого включают обычный желтый, а после красного – красный с желтым. Тогда, по словам свидетелей можно определить, что водитель, въехавший на перекресток на желтый с красным – виновен.

Если свидетелей нет, то правым признают того, у кого путь по перекрестку длиннее.

Просмотрев нескольких десятков аварий на перекрестках с камер наружного наблюдения, я пришел к однозначному выводу: на перекрестке никогда не нужно «стартовать» первым после красного. Кто красиво ушел вперед, оставив позади всех конкурентов, тот и попадает в аварию. Кто «стартует» вторым, лицезреет бесплатное реалити-шоу, и избегает проблем.

23. Нарушение правил проезда железнодорожного переезда

Согласно ч. 2 ст. 21 Закона «Об автомобильных дорогах», граница переезда проходит по линии шлагбаумов «…или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования».

Как определить 10 метров до ближайшего рельса?

Знак «Движение без остановки запрещено» на переезде устанавливают на расстоянии 10 метров, – п. 5.3.7 ГОСТ 52289–2004. На этом же расстоянии наносится Стоп-линия в отсутствие шлагбаума и светофора, – 6.2.14 ГОСТ 52289–2004.

«Направляющие (сигнальные) столбики устанавливаются с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии от 2,5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1,5 м», – п. 22 «Условия эксплуатации железнодорожных переездов» (Приказ Минтранса № 237 от 31.07.2015). Шестой столбик с левой или правой стороны – граница переезда.

По перечисленным признакам и следует судить о границе переезда.

Лишение права управления предусмотрено только за проезд переезда: «…при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду», – ч. 1 ст. 12.10 КоАП.

1. Если светофор замигал красным, а вы границу переезда не пересекали, то наказания нет и быть не может.

2. Если вы въехали на переезд, когда светофор уже замигал красным, в разговоре с инспектором проводите аналогию с упомянутым выше п. 6.14 Правил (там есть ссылка и на 6.13, где напрямую говорится о переезде). Говорите, что опасности для движения не было, и резкое торможение запрещено п. 10.5 ПДД. Но даже в случае экстренной остановки вы бы все равно пересекли границу переезда. Делайте акцент на то, что на светофоре нет желтого сигнала, говорите о тормозном пути, времени реакции водителя и так далее – см. выше. Открывайте и показывайте п. 8.11 и п. 8.12 ПДД, в которых запрещается движение задним ходом на переезде.

Если не сработало, то напишите: «Не согласен. Вину отрицаю. Остановиться до границы переезда физически не мог. Действовал согласно п. 6.14, 6.13, 8.11, 8.12, 10.5 Правил. Переезд оборудован барьерами: через закрытый переезд проехать невозможно».

3. Не спешите начинать движение, когда барьеры опустились, шлагбаум поднялся, а светофор продолжает гореть красным.

Сигнал, передаваемый на переезд при приближении поезда, называется «извещением на переезд». После прохода состава извещение на переезд снимается: «…при свободном состоянии переезда и отсутствии условий для формирования извещения на переезд о следующем поезде…» – пп.6 п. 4.1.2.2 ГОСТ 33893–2016 «Системы железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожных переездах».

Если красный продолжает мигать после поднятия шлагбаума, то условия для формирования «извещения на переезд» о следующем поезде имеют место. И шлагбаум вот-вот опустится вновь.

4. Если вы начали движение на красный, но границу переезда пересекли, когда светофор погас, то максимум, что вам грозит, – штраф 800 руб. по ч. 2 ст. 12.12 КоАП за проезд Стоп-линии, если разметка нанесена.

5. Если светофор, установленный на переезде, где нет дежурного, подозрительно долго моргает, не спешите пересекать переезд, усомнившись в исправности светофора.

При неисправности автоматики и невозможности формирования «извещения на переезд» светофор специально переключается на непрерывную работу, запрещая движение через переезд, – пп.9 п. 4.1.2.2 ГОСТ 33893–2016.

Пересекая переезд, вы действуете на свой страх и риск. Возможно, за переездом вас ждут инспекторы ГАИ. Хотя бы дождитесь встречного водителя, который так же, как и вы, остановится, и спросите, есть за переездом инспекторы или нет.

Если инспекторы есть, то ни о каком сбое речи идти не может. Здесь – «хлебное» для ДПС место, что стало следствием, или некорректной работы автоматики, или загруженности перегона, когда составы не могут следовать на большой скорости и скапливаются друг за другом.

6. Светофор на переезде без шлагбаума ставится на расстоянии не менее 6 метров от ближайшего рельса – «Инструкция по устройству и обслуживанию переездов». В отсутствие Стоп-линии мы обязаны остановиться перед светофором, но, исходя из определения границы переезда, это расстояние не может быть менее 10 метров. Будьте внимательны – ориентируйтесь по шестому столбику (см. выше).

Стоп-линия наносится на расстоянии 5 метров перед светофором, то есть минимальное расстояние от разметки до границы такого переезда 6 + 5–10 = 1 метр. Таким образом, небольшой заезд за Стоп-линию не означает пересечение границы железнодорожного переезда.

7. За въезд на переезд, когда за ним образовался затор, последует наказание по ч. 2 ст. 12.10 КоАП, – см.26 Типы остановок.

8. Нарушение требований знака «Движение без остановки запрещено» влечет наказание по ч. 2 ст. 12.10 КоАП – штраф 1000 руб., если движение через переезд в этот момент было разрешено.

Знак устанавливают перед железнодорожными переездами без дежурного, не оборудованными светофорами, – п. 5.3.7 ГОСТ 52289–2004. Светофор и знак – нонсенс.

Надеюсь, помните, что действующий светофор отменяет действия знаков приоритета, – п. 6.15 ПДД? Если переезд оборудован действующим светофором, то на знаке «Движение без остановки запрещено» останавливаться не нужно – письмо зам. начальника ДОБДД генерал-майора В Кузина № 13/ц-6–1575 от 19.03.2009.

Расстояние от ближайшего рельса до знака, как уже было сказано, должно быть ровно 10 метров, не больше и не меньше. Это продиктовано тем, что по железной дороге может пройти спецтехника. Например, снегоочиститель или путевой струг. При этом безопасное расстояние как раз и определяется в 10 метров. При прохождении однопутного снегоочистителя или рельсошлифовального поезда безопасное расстояние – 25 метров, но в этом случае перед ним будет идти сопровождающий. Данные цифры приведены в инструкциях для путейцев и монтеров электросети.

Если знак установлен ближе 10 метров до ближайшего рельса, оптимально остановиться и на границе переезда, и перед знаком. Если вы на нем не остановились, то при составлении протокола пишите в объяснениях, что указанное знаком место остановки безопасным не является. Мало ли, что сейчас по железной дороге проедет?