Текст книги "Безумство храбрых. О молодежи 1917 – 1991 годов"

У Ленина было немало противников, пытавшихся принизить его роль в победе Октябрьской революции, торжестве Советской власти в нашей стране. Очень хорошо сказал на сей счет А.М. Горький в своих воспоминаниях о Ленине: «Если б туча ненависти к нему, туча лжи и клеветы вокруг имени его была еще более густа, все равно: нет сил, которые могли бы затмить факел, поднятый Лениным в душной тьме обезумевшего мира». Великий писатель не ошибся в своих прогнозах. В наше смутное время «тучи лжи и клеветы» вокруг имени Ленина продолжают сгущаться. Но, несмотря на лихорадочные попытки «погасить мятежный свет российского примера»,

 
Жива, живет и вечно будет жить
В Победе Правды ленинская вера.
 

С. Каширин

В скорбные январские дни сотни тысяч рабочих приносили свои заявления в партийные ячейки. Они сами выдвинули лозунг: «В партию, с партией и за партию!». Учитывая размах этого движения, ЦК РКП(б) объявил ленинский призыв в партию.

В первые же дни после смерти Ленина в ряды комсомола влились десятки и сотни тысяч молодых людей, готовых следовать ленинским курсом. Вот несколько примеров: «Прошу принять меня в члены РЛКСМ, так как я хочу стойко бороться за дело нашего дорогого друга В.И.Ленина», «Прошу коллектив принять меня в члены союза, чтобы быть политически грамотным и выполнить заветы Ильича». Если на 1 января 1924 г. в Ленинградской комсомольской организации было 23 096 комсомольцев, то на 1 февраля 1925 г. эта цифра увеличилась больше чем втрое и достигла 84 090. Аналогичные картины наблюдались в Москве и во многих городах Советского Союза.

На VI съезде РЛКСМ, состоявшемся в июне 1924 г., с воодушевлением было утверждено предложение ЦК о присвоении Союзу имени В.И.Ленина. Комсомол назвал себя Ленинским не потому, что он состоит из уже сформировавшихся и убежденных ленинцев, а потому, что он поставил своей задачей воспитать из той массы рабоче-крестьянской молодежи, которая находится в его рядах, новое, молодое поколение ленинцев. «По-ленински жить, работать и бороться» – вот девиз комсомола, который вдохновлял советскую молодежь на славные подвиги ради грядущего будущего.

В условиях крутой ломки старого и утверждения нового уклада жизни советская молодежь, не успевшая получить должной идеологической закалки и не имевшая опыта практической работы, наряду с бесспорными успехами допускала, естественно, немало ошибок, просчетов, шараханий «влево» и «вправо». Это был трудный, сложный, но весьма поучительный опыт молодежного движения, который никак не охарактеризуешь – «тишь да гладь, да Божья благодать». Но в борьбе с трудностями, преодолевая ошибки и заблуждения, советская молодежь духовно мужала и крепла, ее роль в строительстве нового общества неуклонно возрастала. Это и явилось одной из главных причин экономического и культурного прогресса нашей страны в переходный период от войны к миру.

Нэп стал крутым историческим поворотом в развитии страны. В короткие сроки была преодолена хозяйственная разруха, начался неуклонный подъем всех отраслей народного хозяйства.

Молодая Республика Советов, по выражению Маяковского, «строилась и дыбилась». В 1925 г. тяжелая промышленность производила три четверти довоенной продукции. К довоенному уровню приближался объем сельскохозяйственной продукции. Немалые успехи были достигнуты в народном образовании и культурном строительстве. Таких темпов восстановления народного хозяйства не знало ни одно из капиталистических государств.

В 20-х годах среди комсомольцев была очень популярной «Юношеская Марсельеза» на слова А. Безыменского:

 
Угнетали проклятые гады
Малолетних тяжелым трудом —
Но зато им не будет пощады,
Мы бесследно их выжжем огнем.
 

В дни празднования 10-й годовщины Великого Октября в Москве побывало много делегаций трудящихся из зарубежных стран. Среди делегатов были К. Цеткин, П. Вайян-Кутюрье, Сэн Катаяма, Анри Барбюс, участники Парижской коммуны. Делегации встречались с рабочими, выступали на митингах трудящихся. Участник Парижской коммуны Ноэль, выступая на одном из таких митингов, заявил: «Я счастлив, что вступил на территорию СССР. Я счастлив, что нахожусь среди рабочих, свергнувших власть буржуазии. Ваш героический пример и одержанная вами победа являются залогом того, что в недалеком будущем дело пролетариата победит во всем мире. СССР не одинок: симпатии рабочих всего мира на его стороне».

10 ноября 1927 г. в Москве состоялся Всемирный конгресс друзей Советского Союза, в котором участвовало 947 делегатов из 43 стран мира. Конгресс призвал трудящихся всех капиталистических стран защищать завоевания Октябрьской революции, сохранить СССР – оплот мира, крепость социализма, который на деле, на опыте одной шестой части земного шара показал свою жизненность.

«Великан пробуждается» – так оценивала положение дел в Советском Союзе зарубежная печать. С «пробуждающимся великаном» не могли не считаться правящие круги зарубежных стран: с февраля 1924 г. началась полоса признания СССР, когда были установлены дипломатические отношения де-юре с Англией и Италией. Их примеру последовали Норвегия, Швеция, Дания, Греция, Албания, Мексика и Гиджас (государство в Западной Аравии; ныне входит в состав Саудовской Аравии). В октябре того же года правительство Франции заявило о признании де-юре Советского Союза. О росте международного авторитета СССР свидетельствовало также и установление дипломатических отношений с двумя крупными державами на Востоке – Китаем и Японией.

Таким образом, успешное восстановление народного хозяйства и образование союзного государства – Союза Советских Социалистических Республик – убедительно свидетельствовали о том, что СССР вышел на международную арену как великая держава. Это позволило Советскому Союзу перейти к новому этапу социалистического строительства, наращивать усилия в борьбе за укрепление мира и международной безопасности.

Глава 3
Молодые энтузиасты на стройке

Восстановив народное хозяйство, советский народ – и молодежь в особенности – с большой энергией принялись за закладку прочного фундамента социалистической экономики.

В то же время свою безграничную любовь к Родине она продемонстрировала в первых боевых сражениях с зарубежными недругами СССР, пытавшимися в конце этого десятилетия «прощупать» прочность советских границ и заодно проверить готовность Красной Армии к более суровому военному испытанию.

Внешнеполитическая обстановка начала 30-х годов отличалась нескрываемой ненавистью к СССР. Англия даже прервала с ним дипломатические отношения, а Франция, США, Япония и другие создавали атмосферу напряженности (история о советском демпинге, план Бриана «Пан-Европа», призыв Папы Пия XI о крестовом походе на нашу страну, военная провокация на Дальнем Востоке, попытка захвата КВЖД).

Вопреки стремлению капиталистических кругов, советский народ, и молодежь в особенности, с большой энергией принялись за строительство фундамента социалистической экономики.

В соответствии с решениями XIV съезда ВКП(б), наметившего курс на социалистическую индустриализацию, по всей стране развернулась гигантская стройка. Важную роль в развитии экономики страны сыграла первая советская пятилетки (1929–1932 гг.). Ставилась задача – создать в короткий срок мощную передовую индустрию, базу технической реконструкции, превратить страну из аграрной в индустриальную, экономически независимую от капиталистических стран. Планировалось объединить миллионы крестьянских хозяйств в колхозы, улучшить материальное положение трудящихся и т. д.

Реакционная зарубежная печать встретила известие о первой пятилетке с нескрываемой неприязнью и даже насмешками: «фантазия», «бред», «утопия», «спекуляция», «донкихотство», «большевистское прожектерство». Общую мрачную картину о СССР дорисовал американский президент Гувер, называя его не иначе как «экономическим вакуумом».

На поверку же оказалось, что все комментарии зарубежной печати о советской пятилетке явились не более чем злобным пропагандистским блефом. Темпы развития экономики СССР были высокими.

В короткие исторические сроки создавались новые отрасли тяжелой промышленности, машиностроения, станкостроения, а также автомобильная, тракторная, химическая, оборонная и другие отрасли, развивалась черная металлургия.

Одновременно широким фронтом развернулось индустриальное преобразование национальных районов страны.

В первых рядах строителей шагала комсомольская молодежь, охваченная небывалым трудовым энтузиазмом. Слово «энтузиазм», означавшее высшую степень воодушевления, порожденного стремлением к достижению главной цели – созиданию нового общества, было на устах молодых патриотов. Каждый стремился сделать как можно больше и как можно лучше, увлечь других своим добросовестным отношением к труду. Молодые ударники труда меньше всего думали о спокойствии, комфорте, выгоде. Это был вдохновенный труд на благо народа. Как подчеркивал М.И. Калинин, беспримерный энтузиазм советской молодежи «есть продукт нашей социальной системы».

Газеты и журналы много писали о трудовых подвигах комсомольцев. Радио, кино, театры в свою очередь популяризировали и прославляли молодежь, отдавшую Родине все свои силы. О ней создавали замечательные произведения известные писатели и поэты: Леонид Леонов, Илья Эренбург, Валентин Катаев, Николай Погодин, Александр Безыменский, Александр Жаров. И сегодня мы охотно повторяем слова Владимира Маяковского: «Я знаю – город будет».

«Шоссе энтузиастов», «Марш энтузиастов»… Из уст молодежи повсюду раздавались слова этого марша:

 
В буднях великих строек,
В великом грохоте, в огнях и звонах,
Здравствуй, страна героев,
Страна мечтателей, страна ученых!
 

На огромных просторах страны, на пустырях и в тайге возводились города и села, строились заводы и колхозы, открывались вузы и школы. Каждое новое сооружение – будь то Магнитка или Турксиб – создавалось быстро и с огромным напряжением.

Советский народ за четыре года первой пятилетки построил 518 новых заводов – Кузнецк, Магнитка, «Запорожсталь», «Азовсталь», Тульский, Криворожский, Тагильский металлургические, Горьковский автомобильный, Харьковский, Сталинградский тракторные, Застафовский ферросплавный, Березниковский химический, Московский подшипниковый, Караганда, Риддер, Днепрострой.

К концу первой пятилетки 4/5 всей промышленности давали новые заводы-гиганты. Страна, которая еще недавно вынуждена была ввозить из-за границы самые обыкновенные железные конструкции и расплачиваться за железо золотом, уже снимала с поточных линий автомобили, тракторы, моторы. Производятся блюминги, самолеты, приборы и радиотехнические товары.

По производству тракторов СССР стоял на первом месте в мире, по выпуску чугуна – на втором, по производству электроэнергии, стали, грузовых автомобилей – на третьем. Для того, чтобы увеличить выплавку чугуна вдвое, с 5 до 10 млн. тонн в год, Германии понадобилось 10 лет, США – 15, Англии – 36.

Размах и масштабы социалистического строительства в нашей стране приобретали небывалый, поистине фантастический характер. Вот один из многих удивительных примеров. 28 апреля 1933 г. Совнарком СССР принял постановление «Об ударных стройках на 1933 г.». В течение одного года (не фантазия ли!) предусматривается ввод в эксплуатацию 20 крупных заводов черной и 9 заводов цветной металлургии, 14 крупнейших машиностроительных предприятий, 9 заводов нефтяной промышленности, а также новых шахт, заводов химической промышленности, электростанций, предприятий легкой и пищевой промышленности.

Гигантские масштабы развернувшегося строительства 30-х гг. диктовали необходимость неуклонного увеличения численности юношей и девушек на трудовом фронте. Только в первой пятилетке свыше 350 тыс. комсомольцев пришли на важнейшие, заново возводимые объекты. Весной 1932 г. в основном силами комсомольцев началось возведение Комсомольска-на-Амуре. Свыше 13 тыс. юношей и девушек строили первую очередь Московского метрополитена. 35 тыс. молодых людей по путевкам комсомола пошли на шахты Донбасса. На укрепление колхозов в 1930–1934 гг. комсомол послал 20 тыс. комсомольцев счетоводами и 100 тыс. учетчиками. На работу в политотделы при МТС было направлено 20 тыс. комсомольцев.

Всюду, где разворачивалось строительство, в первых рядах, рядом со старшими товарищами находилась комсомольская молодежь.

Самой крупной стройкой в 30-е гг. стал знаменитый тракторный завод в Сталинграде. В кратчайший срок – в 2 года – предстояло на площади 530 га построить ряд цехов-великанов, из которых только один механосборочный занимал по проекту площадь 40 тыс. кв.м. Под цехами пришлось проложить тоннель высотой 5 м и протяженностью несколько километров. Надо было построить собственную теплоэлектроцентраль, воздвигнуть благоустроенный город на 50–60 тыс. жителей со всеми необходимыми для такого города бытовыми и культурными учреждениями.

Масштабы головокружительные. Но кто все это будет создавать? Можно ли в минимальный срок построить Сталинградский тракторный завод – самый большой в мире?!

ЦК ВЛКСМ направил на гигантскую стройку семь тысяч комсомольцев – из Москвы и Ленинграда, с Украины и Белоруссии, из многих других областей и республик страны.

Не считаясь со временем, днем и ночью, несмотря на суровые морозы, рабочие Тракторостроя во главе с коммунистами и комсомольцами успешно решали сложные строительные работы. Здесь же многие тысячи рабочих начали учебу на курсах и школах ФЗУ: изучали технологию производства, овладевали профессиями наладчиков, токарей, фрезеровщиков. Завод строился и одновременно учился.

Коммунисты и комсомольцы находились на самых ответственных участках стройки. Когда группа стекольщиков отказалась во время сильных морозов стеклить механосборочный цех, за это дело взялись двести комсомольцев. Цех, на сооружение которого американская фирма запроектировала 163 дня, а управление Тракторостроя – 52, был построен за 28 дней. Глава американской фирмы писал в ВСНХ СССР: «Откровенно говоря, я почти изумлен достигнутыми результатами. Рабочие и технический персонал в Сталинграде показывают такие результаты, которые никоим образом не могут быть достигнуты в нашей стране».

Упорство, мужество, энтузиазм строителей победили. 17 июня 1930 г. с конвейера сошел первый трактор. Строители с гордостью рапортовали в Москву: «Ленинский завет пересесть с убогой крестьянской клячи на лошадь машинной индустрии осуществляем…»

Однако заданной программы ни в 1930 г., ни в 1931 г. завод не выполнил. Беда заключалась в том, что вчерашние крестьяне, умело обращаясь с лошадью, топором и пилой, не имели минимального технического образования и нередко по незнанию «ломали машины». Чтобы освоить конвейер, им предстояло учиться. Отсутствие индустриальной культуры на предприятиях вызывало серьезную тревогу. 24 апреля 1931 г. на завод приехал председатель ВСНХ Г.К. Орджоникидзе. Команда специалистов под его руководством детально изучила положение дел, помогла руководству завода разработать реальную производственную программу и наметить пути к устранению серьезных недостатков в организации труда. Длительное время работала здесь специальная бригада газеты «Правда», возглавляемая секретарем ЦК ВЛКСМ А.В. Косаревым. Положение на заводе было выправлено. Сталинградский тракторный завод в августе 1931 г. стал выпускать 80–85 тракторов, в сентябре – 100. В январе 1932 г. – 130 тракторов, а 20 апреля 1932 г. достиг проектной мощности, дав 144 трактора в день.

На опыте сталинградцев учились рабочие Харьковского и Челябинского тракторных заводов, которые значительно быстрее освоили проектную мощность. Три гиганта – Сталинградский, Харьковский и Челябинский тракторные заводы – ежедневно отправляли в адрес МТС, совхозов и колхозов 300 образцовых машин.

Быстрыми темпами шло сооружение и такого гиганта, как Кузнецкий металлургический комбинат с производственной мощностью 3 млн. т металла в год.

Проект строительства завода был разработан по заказу Советского правительства американской фирмой «Фрейн». Около тысячи дней понадобилось строителям, чтобы в трудных условиях сурового сибирского климата при недостаточной механизации возвести первоклассный гигант металлургии. Один из руководителей строительства, знаменитый металлург И.П. Бардин, писал: «Со всех концов страны стекались к нам люди. Вместе с русскими и украинцами работали казахи, киргизы. Сколько совершили эти ранее неграмотные, никогда не видевшие настоящего завода люди трудовых подвигов! Бетонщики вместо 150 замесов давали по 408… Клепальщики делали 260 заклепок в смену при норме в 105. Землекопы иногда выполняли по 10 дневных норм за смену. Комсомольцы производили клепку на большой высоте при 50-градусном морозе. Огнеупорщики укладывали за смену по 15 тонн кладки на человека.

Ничто не могло остановить строителей в их трудовом порыве – ни снежные бури, ни дожди, ни бураны!».

3 апреля 1932 г. была дана первая плавка сибирского металла.

Известный поэт В.Маяковский в стихотворении, посвященном людям Кузнецкстроя, писал:

 
Я знаю —
город
будет,
Я знаю —
саду
цвесть,
Когда
такие люди
в стране в Советской
есть!
 

Другим гигантом пятилетки стал Магнитогорский металлургический комбинат. На Магнитке предстояло выполнить объем строительных работ впятеро больше, чем на Днепрогэсе. Но на подготовительный этап времени здесь не было дано. Приходилось все делать сразу: строить бараки для жилья, рыть котлованы, применять металлоконструкции, стройматериалы. Тяжелые бытовые условия, морозы и ветры порождали большую текучесть кадров.

Возглавивший Магнитострой 27-летний инженер Я.С. Ягель верно отразил суть атмосферы тех дней: на стройке все было подчинено лозунгу «Домну – в строй!».

В сорокоградусный февральский мороз, когда такелажник Рублев начал установку колонн второй домны, все бригады сошли вниз. Руки отказывались держать пневматические молотки. Работа приостановилась. Тогда наверх полез Богатырев со своей бригадой. Он шел вслед за Рублевым и заклепал все 16 колонн. В результате хорошей организации работы, интенсификации труда, экономии материалов комсомольцы добились досрочного выполнения плана. 7 июня 1932 г. домна № 2 дала первый чугун. Это был рекордный по тем временам срок строительства домны. Ее по праву назвали «Комсомольской». Поздравляя комсомольско-молодежный коллектив с победой, ЦК ВЛКСМ писал: «Вашей работой с полным правом гордится комсомол. Вы показали героические образцы ударной стройки, вписали славную страницу в историю комсомола».

В коллективном труде закалялись, росли кадры советской промышленности. На Магнитке после окончания вуза в 1930 г. начал свою трудовую деятельность молодой инженер А.М. Исаев – будущий академик, космический конструктор, ближайший сподвижник С.П. Королева. Он был поражен трудовым энтузиазмом молодежи: «Рабочий – это все». Заканчивая свое взволнованное письмо родителям, 22-летний инженер восклицает: «…Я счастлив, что живу в Советской России и принимаю участие в стройке гиганта».

А вот другой характерный пример. В 1930 г. рабфаки были реорганизованы и из общеобразовательной школы, готовившей пополнения для любого вуза, стали школой подготовки для отраслевых вузов. Больше всего – 27 рабфаков из 106 – пришлось на Москву. В вузах преобладали выходцы из рабочих и крестьян – от 50 до 81 %.

Вот еще один типичный пример. В 30-х годах после трехмесячной подготовки в составе «парттысячи» стал студентом МВТУ им. Н.Э. Баумана 28-летний помощник паровозного машиниста из Подмосковья В.А. Малышев. Он становится одним из лучших студентов училища, его избирают членом парткома. После окончания вуза В.А. Малышев был направлен ведущим инженером на Коломенский паровозостроительный завод, а затем стал видным государственным деятелем, наркомом.

Молодежь удивляла иностранцев своим отношением к делу. Они видели, что почти никто не пользуется выходными и мало кто уходит с работы сразу же после окончания смены. Но самое поразительное заключалось в том, что большинство делало это добровольно.

Американский рабочий Джон Скотт, покинувший в 1931 г. Висконсинский университет, приехал в СССР на строительство Магнитогорска. Он был поражен увиденной картиной на стройке, людьми, возводившими промышленный гигант: «Были здесь и энтузиасты, и сезонники, и летуны, приехавшие за длинным рублем». Его поразила нищета и примитивные условия жизни, но еще больше его изумили энергия и целеустремленность людей труда, проявлявшиеся буквально во всем. В Магнитогорске он увидел неграмотных людей, учившихся читать, и неквалифицированных рабочих, овладевавших умением работать на станках и управлять оборудованием. Он видел, как полуголодные и плохо одетые рабочие трудились на комбинате по шестнадцать часов подряд, без перерыва. Какой энтузиазм!

Комсомол укомплектовал все рабочие места создаваемых домен, от горновых до газовщиков, молодыми специалистами и сделал комсомольские домны производственной школой освоения новой техники. Кузнецкий и Магнитогорский металлургические комбинаты послужили основой для второй угольно-металлургической базы на Востоке страны.

Гордостью советской стройки стал Уралмаш. После необходимой подготовки на зиму 1930 г. пришелся самый разгар работы. Стояли лютые морозы. Стройка, как бивуак огромного лагеря, покрылась кострами и тепляками, похожими на причудливые шатры кочевников.

Особенно напряженное положение сложилось на строительстве сталелитейного цеха. Комсомольцы, молодежь взяли шефство над его сооружением. По инициативе молодых инженеров-сталелитейщиков был принят так называемый встречный график, который на четыре месяца сократил срок пуска первой мартеновской печи. Решили вести работы круглосуточно, в три смены. Сюда пришли боевые ударные бригады из тех людей-кремней, которыми так богат наш народ. Их не могли остановить никакие трудности и лишения. Идея комсомольцев, внедривших на стройке свой «встречный график», блестяще оправдала себя. Гигантские станки цехов осваивались ударными комсомольскими бригадами. Первые пушки Брозиуса были собраны комсомольцами. И уже 1 мая 1931 г. поставили на сушку первую мартеновскую печь. А вскоре получили чугун.

15 июля состоялось торжественное открытие инструментального и модельного цехов. Это была еще одна важная производственная победа.

Каждый месяц, каждый день на громадной стройке то сдавали цех, то пролет, то пускали новый важный станок, то завершали монтаж пресса или молота.

И Уралмаш, сам строясь, начал выдавать оборудование и строить другие заводы. Он выдал свою продукцию Нижнему Тагилу, Магнитогорску, предприятиям Украины. Из года в год Уралмаш наращивал свою индустриальную мощь.

Еще одно предприятие – Краматорский комбинат тяжелого машиностроения. Годовое производство этого колосса – 270 тыс. т железных конструкций для доменных, мартеновских и прокатных цехов нашей промышленности. В дни освоения сложного производства Краммаш уже выпустил механические ножницы для разреза крупного проката, которые были собраны комсомольской бригадой Еременко.

1 октября 1931 г. начал работать Московский автомобильный завод. В 1935 г. ежесуточный выпуск машин на заводе достиг 110, а за год завод дал стране 30 500 автомобилей.

В Москве на место городской свалки в январе 1931 г. в район, именуемый «Сукиным болотом», пришли первые рабочие бригады. Бригады разметили место бывшей свалки строительными квадратами и вывесили у шоссе дерзкий лозунг: «Мир будет вертеться на советских подшипниках». Прошло всего 15 месяцев, и 20 марта 1932 г. Московский шарикоподшипниковый завод вступил в строй. В новых цехах начался период освоения. Молодые ударники строительных бригад Савоськина, Юдина, Селезневой и Трубской, став к станкам, взяли под свое шефство выпуск остродефицитного тракторного подшипника РР-3. От кузницы до столов сборки тянулись линии комсомольского потока. Выпуск тракторных подшипников рос из месяца в месяц, и в течение первого же полугодия комсомольцы увеличили выпуск РР-3 в 45 раз!

Повсюду – от столицы до самых отдаленных районов страны – советская молодежь показывала образцы трудового героизма. В конце 1929 г. в Ибском лесоучастке в 40 км от села Иб (Республика Коми) работала бригада из 20 краснопресненских комсомольцев. Работать они начали 28 декабря и обязались до конца сезона заготовить по 200 кубометров деловой древесины на каждого человека. Но как трудно давались эти кубометры! Особенно тяжело им было в первую неделю. Вдвоем за день сваливали тогда и разделывали всего по 3–4 дерева, меньше одного кубометра. За период освоения работы члены бригады обломали 14 поперечных пил и привели в негодность 20 топоров. Из-за неправильной разделки много бревен было забраковано. Но постепенно работа пошла на лад. На основе соревнования членов бригады между собой выработка стала неуклонно расти. Если за первые 25 дней работы она была равна 1,08 кубометра, то за следующий месяц (с 23.01 по 20.02) она поднялась до 2,5 кубометра на человека в день, а в период с 21 февраля по 6 марта выработка достигла уже 2,9 кубометра. С 7 по 15 марта производительность труда составила уже 3,5–4 кубометра, т. е. они делали столько же, сколько ударники из числа ибских лесозаготовителей. И поэтому москвичи с полным сознанием своей ответственности за принятое обязательство вызвали на соревнование бригаду лесорубов из деревни Шойриф, дав слово выполнить годовое задание на 140 %, выработать на каждого члена бригады 220 кубометров леса, работая с 10 марта по 10 часов в день без всякой доплаты за сверхурочную работу. Трудовой подвиг молодых москвичей был подхвачен лесорубами других лесных участков.

В 1928 г. вступил в строй нефтепровод Грозный – Туапсе протяженностью 618 км. В том же году общая добыча нефти достигла в СССР 11,6 млн. т, т. е. была на четверть выше уровня 1913 г.

Ударники Баку и Грозного выполнили свою первую пятилетку в два с половиной года и выдвинули СССР по добыче нефти на второе место в мире.

Крупным и важным событием в жизни страны явилась прокладка Туркестано-Сибирской железной дороги – первой крупной железнодорожной стройки от Семипалатинска до Луговой.

Строитель Турксиба Гусакова М.Н. с гордостью вспоминает: «Я – строитель Турксиба, посланник Антоновской коммуны. Мне было тогда шестнадцать лет. Мы приехали на станцию Садыр, тогда она называлась Лепсы. Приехали мы 24 января 1927 года. Был лес, камыш, лоза. Нас первыми встретили волки, дикие свиньи, тигры. И вот Лобачин Иван Иванович, а он был из Москвы, посмотрел на карту и сказал: вот здесь будем строить. Дал команду разгребать снег и ставить юрту. Это была кухня и столовая, а всего мы за первый день поставили десять юрт. Когда топили, открывали дверь, чтобы выходил дым. Но всего не опишешь. А когда мы начали строить пути, так что за день выстроим, то за ночь бандиты с кулаками разломают. Даже такие случаи были, что людей резали».

На Турксибе среди 20 тыс. рабочих было много молодежи. Их можно было видеть везде: всегда они были в самой гуще стройки, на самых трудных участках, впереди укладчиков, землекопов. На одном из участков возникла трудность с освоением окаменевшего грунта. Тогда комсомольский комитет участка призвал молодежь. Вызвались пройти место с окаменевшим грунтом десятки молодых строителей. Работали днем и ночью, отвозя на насыпь все новые груды камня. Комсомольское упорство оказалось сильнее камня: место, тормозившее работу, было пройдено.

Строители Турксиба одержали большую победу: дорога была построена за три года вместо пяти по проекту. Позади остались горы, реки, безводные пески, солончаки.

1 мая 1931 г. состоялась торжественная смычка двух направлений дороги: «северного» и «южного». На празднество съехались десятки тысяч людей – строителей дороги, казахи из близлежащих аулов, гости из многих городов и сел страны. Когда появились первые паровозы, старики уверяли, что их колеса крутит… шайтан. Сюда прибыли и представители зарубежной прессы, и иностранные специалисты, чтобы убедиться, что строительство Турксиба – не миф, а реальность.

На берегах Днепра завершилось сооружение одной из самых мощных в мире гидроэлектростанций – Днепрогэса. На сооружение гиганта были направлены многие тысячи коммунистов и комсомольцев. «Именно коммунисты и равнявшиеся на них комсомольцы, – вспоминал начальник Днепрогэса А.В. Винтер, – явились той цементирующей силой, которая сплотила огромный рабочий коллектив строителей Днепрогэса и обеспечила мировые рекорды производительности их труда». В ходе соцсоревнования кладка бетона достигала 110 тыс. кубометров в месяц, что вдвое превышало лучшие американские показатели. Тысячи людей проявили героизм в труде.

На Днепрогэсе нельзя было найти ни одного человека, вплоть до школьника, который не принимал бы участия в бетонировании плотины. Вгрызаться в каменный массив кайлами, ломами, перфораторами, рвать его руками и динамитом, с колоссальным напряжением отвоевывать у скальной породы ее крепкие, как сталь, кубометры стало делом чести, доблести и геройства.

Тысячи ударников, следуя за коммунистами и комсомольцами, перевыполнили свои обязательства, уложив в установленный срок не 500, а 518 тыс. кубометров бетона.

За самоотверженную работу на стройке Днепровская комсомольская организация была награждена орденом Ленина.

Пуск Днепровской ГЭС в октябре 1932 г. – на шесть месяцев раньше намеченного срока – явился выдающимся событием в жизни советского народа. «Пройдут годы, – писали строители Днепрогэса, – великая Советская страна наша построит еще более грандиозные стройки на Волге… а потом на Ангаре, но навсегда в памяти трудового народа останется великая и прекрасная поэма строительства… гидроэлектростанции на Днепре».

Одним из важнейших сооружений первой пятилетки явился Беломорско-Балтийский канал, соединивший Белое море с Онежским озером. Несмотря на сложные геологические условия, работы, начатые в конце 1930 г., были закончены за 20 месяцев. Общая длина пути – 227 км, из которых 37 км составляли искусственные пути. На канале было возведено 18 шлюзов, плотин, 49 дамб, 12 водоспусков. Постройка канала имела большое народно-хозяйственное значение.

Руководил проектированием и строительством канала выдающийся советский гидротехник, академик, генерал-майор инженерно-технической службы, Герой Социалистического Труда С.Я. Жук.

К строительству канала была привлечена огромная масса людей, в том числе и заключенные – от 600 тыс. до 1 млн. человек. А среди множества вольнонаемных людей ведущее место занимали специалисты, которым помогали квалифицированные сотрудники.

В 1934 г. вышла объемистая книга «Беломорско-Балтийский канал имени Сталина» под редакцией М. Горького. Книгу писали талантливые люди, цвет советской интеллигенции, писали увлеченно, и как-то не верится, что делали они это «из-под палки». Вот их имена: М. Горький, М. Зощенко, Вс. Иванов, Вера Инбер, В. Катаев, Л. Никулин, Н. Тихонов, А. Толстой и другие известные писатели – всего 35 человек.