Текст книги "Острова невезения. Историческое путешествие по местам русских экспедиций XVIII-XIX веков"

Егор Павлович Метакса

Родился в 1774 году в зажиточной греческой семье, переселившейся в Россию. В 1785 году поступил кадетом в санкт-петербургский Корпус чужестранных единоверцев и через пять лет вышел гардемарином.

В 1791 году Егор Метакса получил чин мичмана и был переведен с Балтики на Черное море. Тогда же на корабле «Князь Владимир» молодой мичман плавал с Черноморским флотом у Румелийских берегов (Болгария и Румыния) и участвовал в сражении у мыса Калиакрия.

В 1793 году мичман Метакса участвовал в кампании на Севастопольском рейде на брандвахтенном фрегате «Святой Иероним», охранял вход в Севастопольскую бухту. С 1794-го по 1798 год ходил с флотом по Черному морю. В 1795 году был произведен в чин лейтенанта. Годом позже Метакса был командирован из Николаева в Санкт-Петербург с бумагами от адмирала Н. С. Мордвинова, адресованными императору Павлу I.

После возвращения на Черное море Егор Метакса снова служил на разных судах. В 1799 году на турецком флагманском корабле участвовал во взятии острова Видо, а потом с эскадрой перешел в Неаполь. С 1800-го по 1804 год на фрегате «Святой Михаил» ходил между Неаполем и Палермо и из Неаполя в Корфу.

В 1809 год Егор Метакса был произведен в капитан-лейтенанты и назначен командиром фрегата «Михаил», стоявшего на рейде в Триесте.

В 1814 году Егор Павлович Метакса был уволен с флота в чине капитана 2-го ранга. В Николаеве Метакса занялся крупной заморской оптовой торговлей. Он был вхож в дом адмирала Грейга и был частым гостем в салоне его жены Юлии Михайловны.

В Николаеве Егор Метакса написал воспоминания о средиземноморском походе русско-турецкого флота, содержащие множество важных наблюдений, подробностей и деталей, которые были опубликованы в «Морском сборнике» и вышли затем отдельной книгой.

Егор Метакса умер в 1833 году.

Из послания греческому народу

Его Величества Императора и Самодержца Всероссийского вице-адмирал и кавалер Ушаков, командующий эскадрой Государя своего, с эскадрой Блистательной Порты соединенной, приглашает обывателей островов Корфу, Занте, Кефалония, Св. Мавра и других, прежде бывших венецианских, воспользоваться сильной помощью соединенного оружия государя своего и его величества султана, для низвержения несносного ига похитителей престола и правления во Франции и для приобретения прямой свободы, состоящей в безопасности собственной и имения каждого, под управлением сходственным с верой, древним обычаям и положением их страны, которое с их же согласия на прочном основании учреждено будет.

Глава 2
Тюрьма Сервантеса

Я уже привык к тому, что экспедиции – дело нелегкое. Можно сколько угодно любоваться южными красотами, но Средиземное море всегда готово показать свой крутой нрав и превратиться из союзника во врага. Нам долго везло с погодой. А в начале экспедиции по Ионическим островам подвела техника. Случилась беда, которую сложно предусмотреть и почти невозможно избежать, – мы намотали на винт старые рыбачьи сети, чем повредили сальник вала винта. В результате вода попала в трансмиссию, смешалась с маслом и образовала белую эмульсию. Подъем яхты на берег стал неизбежным.

Ближайшим местом, где нам могли оказать помощь, была марина Каламата. Мы развернулись. Попутный ветер стал загонять нас в глубь Каламатского залива. Как я говорю в таких случаях, красиво идем, быстро, но не туда. Перспективы у нас были не самыми радужными. Копеечной резиновой запчасти могло запросто не оказаться в наличии. Нам пришлось бы оставить лодку и лететь в Москву. Но – повезло! Сальник все же нашелся. Местные механики вошли в наше положение и сделали все возможное, чтобы поставить нас на ноги, а точнее – на воду. Задержка яхты White Russian на берегу составила пару дней, а сам ремонт занял всего лишь пару часов. В день схода на воду мы, счастливые и приободренные, прошли 37 миль – обогнули мыс Метони (Модон), перешли в Пилос и следующим утром приступили к выполнению программы нашей экспедиции.

Венецианская крепость Метони – Око Венеции

Я хотел бы остановиться подробнее на мысе Метони. Это весьма примечательное место имеет прямое отношение к 1-й Архипелагской экспедиции. Старая венецианская крепость, кроме своего географического названия Метони (Модон), имеет еще одно – Око Венеции. Она находится на самом мысу, отделяющем Эгейское море от Ионического, и позволяет контролировать судоходство в этом районе. Крепость Метони и небольшой островок в нескольких милях южнее ее – это первое, что лицезрел на горизонте мореплаватель, преодолевший 360 миль со стороны Мессинского пролива.

Первая высадка русских десантов и первые операции на полуострове весной 1770 года начались именно в этих краях. Русские осадили крепости Наварин (Пилос), Корон и Метони (Модон). И если операция в Наварине завершилась грандиозным успехом, то венецианская крепость оказалась крепким орешком. Она упоминается в хрониках 1-й Архипелагской экспедиции в связи с поражением, после которого граф Орлов принял окончательное решение свернуть все операции на материке. Орлов писал: «Сей неблагополучный день превратил все обстоятельства и отнял надежду иметь успехи на земле». Осаждавший крепость русский отряд под командой князя Долгорукова остался один на один с противником после того, как греки узнали о подходе неприятельского подкрепления и разбежались по горам. Русские потеряли третью часть отряда убитыми (около 150 человек) и отступили.

Я видел крепость Метони на старых гравюрах и могу сравнить с тем, что существует в реальности. Крепость за прошедшие века потеряла часть своих внутренних построек. Ее стены, обращенные к морю, местами обвалились. Но в целом она сохранила память о былом величии. И о неприступности, кстати, тоже. Крепость с трех сторон окружена морем, а с северной стороны отделена от материка довольно глубоким рвом. Самая впечатляющая часть крепости – это хорошо сохранившаяся Турецкая башня. Она далеко выдается в море и соединена с основной цитаделью невысокой каменной перемычкой, поэтому издалека кажется самостоятельным укреплением. При виде ее руки сами тянутся к камере: она красива и величественна. Согласно легенде, в этой башне сидел в заточении Мигель Сервантес де Сааведра. Я никогда не проверял эту легенду, но кто знает… Сервантес не только писал книги, но и посвятил часть жизни ратному ремеслу. В 1575 году при следовании из Неаполя он был захвачен в плен алжирскими пиратами и провел в плену пять лет, а затем был выкуплен. Сервантес позднее попадал в тюрьмы еще пару раз.

С моря цитадель выглядит очень внушительно и серьезно. Гораздо серьезнее, чем при личном знакомстве. Если Санторин является визитной карточкой островной Греции, то башня Метони – визитная карточка всего Пелопоннеса. Она будет попадаться вам на открытках в сувенирных лавках чаще, чем любая другая местная достопримечательность.

Из записок князя Долгорукова

Мы пришли к городу Модону; сделали высадку; на третий день сделали брешь, но к несчастию, большой корпус турок пришел на помощь крепости. Я послал к нашим грекам, коих человек до семи сот было, и которые поставлены были с правой стороны крепость блокировать, чтобы они перешли налево, прикрывать мой левый фланг; но получил рапорт, что ни одного грека не осталось, а все ушли ночью!

Глава 3
Наваринский дым с пламенем

Бухта, скалистые островки, закрывающие ее собой с моря и придающие ей почти правильную форму, песчаные дюны в северной части, огромная скала с венецианской цитаделью – все это привлекает фотографов и туристов туда, где слава русского оружия гремит особенно громко, – в Наварин! Турецкая крепость, примыкающая к живописному городку Пилос, – это первое, что мы увидели. Турецкое слово «пилос» закрепилось в названии городка, крепости и островка, перекрывающего вход в бухту.

Мы возвращаемся к 1-й Архипелагской экспедиции и вспоминаем, что первая встреча с десантом под командой князя Долгорукова и русскими кораблями не принесла турецкому гарнизону ничего хорошего. Бригадир Ганнибал приказал поставить на соседнем с цитаделью холме артиллерийскую батарею, восемь 24-фунтовых пушек и два единорога. При поддержке корабельной артиллерии «аргументы» русских пушек оказались убедительнее любых слов, и комендант крепости попросил почетной капитуляции. 10 апреля 1770 года русские заняли крепость. Гарнизон был отправлен под охраной в сторону Константинополя. В качестве трофеев победителям достались четыре десятка пушек и существенные запасы пороха. А главное – превосходная бухта, пригодная для стоянки кораблей, с мощной защитой при входе в нее. Эта бухта была единственной в регионе, идеально приспособленной для организации базы. И если бы русские задержались здесь, эта база принесла бы им немало пользы.

Наваринская бухта

Девять дней спустя сюда подтянулись остальные корабли во главе с флагманским кораблем «Три Иерарха» с графом Орловым на борту. На фоне неудач на материке это был очевидный и всеми ожидаемый успех русских. Его поспешили отметить салютом и молебном в крепостной церкви, которой стала местная мечеть. Для молебна ее переоборудовали и украсили корабельными колоколами. За свою многовековую историю этот храм носил разные названия и служил разным религиям. Его построили венецианцы в конце XVII века как католический храм Христа Спасителя. Впоследствии турки переделали его в мечеть, а русские – в православную церковь в честь великомученицы Екатерины. В конце концов церковь осталась православной под именем Преображения Господня. Эта церковь с типичным византийским куполом является самой выдающейся (по размерам и высоте) постройкой внутри цитадели и заметна даже с моря.

Внутри крепостного двора свалены в кучу несколько громадных ржавых (очевидно, турецких) якорей. Пирамиды из поднятых со дна ядер самого разного калибра недвусмысленно напоминают о боевом прошлом этого места, что подтверждают экспонаты небольшого местного музейчика. В основном он посвящен событиям 1827 года, когда английская, французская и русская эскадры отправили на дно бухты 66 кораблей объединенного турецко-египетского флота. Мне приходилось бывать в крепости Пилос трижды: трижды я заходил в крепость и трижды отмечал про себя динамику и постоянство реставрационных работ, позволяющих содержать музей под открытым небом в достойном состоянии. В 2012-м, в год очередного моего визита, реставрировали крепостной храм. Я обратил внимание, что реставраторы не трогали многочисленные каракули, оставленные посетителями крепости на ее стенах за несколько последних веков. С некоторых пор я стал обращать внимание на эти послания из вечности. Иногда они позволяют делать небольшие открытия. В данном случае основные даты относились к первой половине и середине XIX века и принадлежали, видимо, русским и английским военным морякам.

Крепость Пилос входила в число обязательных, но не приоритетных мест для посещения. Нас больше интересовало дно бухты, где, по самым скромным подсчетам, находилось не менее шести десятков турецких кораблей, погребенных со всем своим судовым имуществом – от пушек до кассы. Я знал приблизительно, что корабли лежат в основном на глубине около 50–60 метров под большим слоем ила. Все исследовательские работы на дне запрещены, а туристам обычно показывают остатки деревянных частей на дне у острова Сфактерия и выдают их за останки турецких кораблей. Но в этом месте их просто не могло быть. Достаточно посмотреть на схему и размещение кораблей во время Наваринского сражения, чтобы в этом убедиться. Деревяшки на дне – это части деревянной опалубки, оставшейся от очередной реставрации. Тем же, кто хотел бы увидеть под водой то, что когда-то олицетворяло собой мощь Османской империи, я рекомендую поплавать с маской в северной и особенно в северо-западной части бухты. Эта ее часть не очень глубока. Именно в этом месте в 1895 году водолазы канонерской лодки «Кубанец» погружались под воду с учебными целями и видели на дне неплохо сохранившиеся останки деревянных корпусов, чьи фрагменты и детали даже поднимали на поверхность. Некоторые экипажи, пытаясь спастись, выводили свои горящие и поврежденные корабли на мелководье примерно в этой части залива. Нас не очень интересовали турецкие корабли, поэтому мы пошли на остров Сфактерия. Я обязательно расскажу, какие русские следы мы там нашли, но прежде хотел бы остановиться на событиях 1827 года и рассказать о том, что произошло до и во время знаменитого Наваринского сражения.

Крепость Пилос

Блестящая победа русского флота над объединенной турецко-египетской эскадрой была весьма значительным и даже решающим событием, а ее популярность в русском обществе XIX века – просто невероятной. Это сражение произошло в последние годы Греческой национально-освободительной революции 1821–1829 годов. Идеи Греческой революции были чрезвычайно популярны не только в России, но и в самых широких европейских кругах. Например, лорд Байрон в 1823 году снарядил на свои деньги бриг, вооружил полтысячи добровольцев и отправился на помощь эллинам. Вернуться живым он не смог. Ровно через год, в июле 1824 года, его забальзамированное тело привезли в Англию. Еще один пример: Сильвио, герой повести Пушкина «Выстрел», уезжает в Грецию бороться за свободу местных жителей и погибает в стычке с турками.

Россия, Англия и Франция в 1827 году на основе Петербургского протокола подписали Конвенцию об образовании греческого автономного государства. Но вот незадача – Османская империя отказалась ее признать. Три союзные эскадры встретились для совместных действий 1 октября 1827 года около острова Закинтос и через 10 дней подошли к Наваринской бухте. Они должны были блокировать турецко-египетскую эскадру и принудить турок к принятию конвенции и прекращению жестокости по отношению к грекам. Английскую эскадру возглавлял контр-адмирал Кодрингтон, французскую – де Риньи, русскую – Гейден. Блокирование оказалось не слишком эффективным. Адмиралы договорились зайти в бухту, где стояла неприятельская эскадра, и блокировать ее там. Русские были настроены наиболее решительно, но совместно было принято решение открывать только ответный огонь. 20 октября эскадры союзников начали втягиваться в бухту. Русские заходили в узкий пролив последними. В этот момент обе батареи при входе в бухту заговорили. Парламентер Кодрингтона был убит, и союзники открыли ответный огонь. Сражение началось – и было выиграно. Союзники не потеряли ни одного корабля, а турки, имея значительный перевес в кораблях и пушках, потеряли весь флот и несколько тысяч моряков. Для них сражение стало катастрофой. Кто-то даже называет его избиением.

Логин Петрович Гейден (Людвиг Сигизмунд Густав фон Гейден)

Родился 6 сентября 1773 года. Происходил из старинного вестфальского графского рода. Начал военную службу в голландском военном флоте, дошел до лейтенантского чина. В 1795 году присягнул России и начал карьеру капитан-лейтенантом Черноморского флота.

В 1799 году прибыл на остров Корфу к Ф. Ф. Ушакову, доставив войска для гарнизона. В 1800 году высадил десант в Неаполитанском королевстве в городе Отранто, а затем вернулся в Очаков, где был назначен командиром фрегата «Иоанн Златоуст».

В 1803 году перешел на Балтийский флот, назначен в Морской кадетский корпус, а затем состоял в Адмиралтействе. В 1808 году назначен командиром отряда гребных судов в Финском заливе, неоднократно участвовал в боях со шведскими гребными судами, за отличие 26 мая 1808 года пожалован в капитаны 1-го ранга.

В 1812 году командовал флотилией гребных судов и перевозил войска из Финляндии в Ревель и Нарву. В 1813 году перешел с флотилией из Ревеля к Данцигу, участвовал в бомбардировках с моря французских батарей и укреплений и дважды (28 апреля и 12 августа) – в боях с французскими и датскими кораблями, пытавшимися прорваться в крепость. За отличие в этих делах был награжден золотой шпагой с надписью «За храбрость» и 4 сентября 1813 года – чином капитан-командора. В 1814 году находился с отрядом гребных судов в соединенной англо-шведской эскадре при очищении от французских кораблей и гарнизонов северо-германских портов.

20 мая 1816 года назначен военным губернатором и главным командиром Свеаборгского порта. 27 августа 1817 года пожалован в контр-адмиралы. В 1823 году по анонимному доносу снят с должности и отдан под суд. В 1826 году был полностью оправдан и определен состоять при Адмиралтействе в Петербурге. В июне 1827 года назначен командовать эскадрой из девяти кораблей и отплыл в Англию, соединился с англо-французской эскадрой и направился в Средиземное море к берегам Греции, где 8 октября участвовал в сражении при Наварине. 9 октября 1827 года пожалован в вице-адмиралы и и удостоен ордена Святого Георгия 3-го класса.

С 6 декабря 1833 года – адмирал. У Логина Гейдена было шестеро детей. Информация сохранилась о троих из них. Старший сын, Логин Логинович (1806–1901), также служил в российском флоте (адмирал с 1861 года). Федор (1821–1900) – генерал, участник Кавказской войны, финляндский генерал-губернатор. Дочь Мария вышла замуж за морского офицера барона Егора Антоновича Шлиппенбаха.

Михаил Петрович Лазарев

Родился 3 ноября 1788 года в семье сенатора Петра Гавриловича Лазарева, представителя боковой ветви армянского аристократического рода Абамелек-Лазаревых, правителя Владимирского наместничества. В 1803 году Михаил Лазарев в Морском кадетском корпусе выдержал экзамен на звание гардемарина и стал третьим по успеваемости из 32 учеников. В декабре 1805 года произведен в первый офицерский чин – мичмана. В числе 30 лучших выпускников корпуса отправлен в Англию, где служил волонтером на флоте до 1808 года для ознакомления с постановкой военно-морского дела в иностранных портах. В течение пяти лет находился в непрерывном плавании в Атлантическом океане и Средиземном море.

В 1808–1813 годах служил на Балтийском флоте. Участвовал в русско-шведской войне 1808–1809 годов и Отечественной войне 1812 года.

В 1813 году лейтенант Лазарев получил новое назначение – командовать шлюпом «Суворов», отправляющимся в кругосветное плавание. В марте 1819 года Лазарев назначен командиром шлюпа «Мирный», которому предстояло отплыть к Южному полюсу. Лазарев принял на себя непосредственное руководство всеми подготовительными работами. За участие в Антарктической экспедиции Лазарев был про изведен в капитаны 2-го ранга, минуя чин капитан-лейтенанта.

27 февраля 1826 года Михаил Лазарев становится командиром 12-го флотского экипажа и 74-пушечного корабля «Азов». На нем он совершил переход из Кронштадта в Средиземное море, где 8 октября 1827 года принял участие в Наваринском сражении. За него Лазарев был произведен в контр-адмиралы и награжден сразу тремя орденами (греческий – «Командорский крест Спасителя», английский – «Бани» и французский – «Святого Людовика»), а его корабль «Азов» получил Георгиевский флаг. Позднее произведен в адмиралы.

В 1832 году Лазарев стал начальником штаба Черноморского флота, где провел важнейшие технические и идеологические реформы.

Михаил Петрович Лазарев похоронен в склепе Владимирского собора в городе Севастополе. Там же похоронены его ученики и последователи: адмиралы Нахимов, Корнилов, Истомин.

Для русских Наваринское сражение имело колоссальное значение. В нем на линейном корабле «Азов» участвовали и закаляли свой дух молодые офицеры и будущие флотоводцы – герои Синопа и Севастопольской обороны 1854–1855 годов лейтенант Павел Степанович Нахимов, мичман Владимир Алексеевич Корнилов и гардемарин Владимир Иванович Истомин. Этот уголок греческой провинции и служение России навсегда связали судьбы столь выдающихся людей, даже смерть не смогла разлучить их. Все они погибли при защите Севастополя (1854–1855) и были похоронены в одном склепе, том самом, где упокоился прах их командира и наставника адмирала М. П. Лазарева, участника Наваринского сражения. Именно он (в тот момент – капитан 1-го ранга) командовал флагманским кораблем «Азов». Наш флагман уничтожил пять турецких кораблей, в том числе фрегат командующего турецким флотом. В корабль было 153 попадания, семь из них ниже ватерлинии. Повреждения оказались достаточно серьезными. Полностью «Азов» был отремонтирован только в марте следующего года. С этим славным кораблем связано первое появление в истории русского флота такого понятия, как кормовой Георгиевский флаг. «Азов» получил его за боевые подвиги в сражении. С «Азова» начались традиции гвардейских флотских экипажей. Все корабли-преемники носили гордое имя «Память Азова».

После событий 1827 года все, что было так или иначе связано с Наваринской победой, приобрело необыкновенную популярность в России. Название «наваринский» стало даже частью моды того времени. Тогда появились несколько «наваринских» цветов ткани – «наваринский синий», «наваринский пепел» и «наваринский дым». Здесь стоит вспомнить нашу классику, а именно – «Мертвые души» Гоголя. Помните, как Чичиков выбирает ткань для костюма?

– Ведь я служил на таможне, так мне высшего сорта, какое есть, и притом больше искрасна, не к бутылке, но к бруснике чтобы приближалось.

– Понимаю-с: вы истинно желаете такого цвета, какой нынче в моду входит. Есть у меня сукно отличнейшего свойства. Предуведомляю, что высокой цены, но и высокого достоинства.

…И поднес к свету, даже вышедши из лавки, и там его показал, прищурясь к свету и сказавши: «Отличный цвет! Сукно Наваринского дыму с пламенем».

А теперь давайте перенесемся к острову Сфактерия, где нам удалось увидеть самый большой русский след. На Сфактерию легко высадиться, и при желании можно взобраться на его верхнюю часть, туда, где стояли когда-то артиллерийские батареи. Остров Сфактерия необыкновенно живописен. В нем сочетаются голые отвесные скалы и бурная растительность, местами напоминающая джунгли. Я сразу хотел бы предупредить любителей прогулок: здесь много змей, здоровенных, толщиной с руку взрослого человека. Из-за ярко-зеленого окраса они плохо видны, поэтому, если вы решите пройти в глубь острова, рекомендую не сходить с тропы. В таких местах густая растительность – это место, где вас всегда ждут!

От маленького пирса в глубь острова ведет выложенная камнями дорожка. Здесь на небольшой площадке соседствуют памятник павшим в Наваринском сражении морякам и две церквушки. Одна церковь – каменная, а другая – деревянная, возведенная в старых русских традициях деревянного зодчества. Первая была практически заново построена на месте церкви Вознесения Иисуса Христа, взорванной в 1825 году окруженными греческими повстанцами. Церковь построили на средства греческой королевы, русской по происхождению, Ольги Константиновны. Сейчас церквушка находится в весьма затрапезном состоянии и вновь нуждается в реставрации.

Церковь и памятник павшим в Наваринском сражении. Остров Сфактерия

Памятник павшим был сооружен экспедицией контр-адмирала И. Бутакова. Надпись на нем гласит: «Памяти павших в Наваринском сражении 8/20 октября 1827 и погребенных поблизости. Поставлен в 1872 г. начальником отряда СЕВ (свиты Его Величества) контр-адмиралом И. Бутаковым, командиром, офицерами и командою клипера «Жемчуг». Вопреки распространенному мнению, памятник не является могилой погибших в Наваринском сражении моряков. По традиции, моряков хоронили в море, и в данном случае традиция не была нарушена. Это следует из вахтенного журнала корабля «Иезекииль»: «9 октября в 1/4 9 часа убитых служителей в бывшем сражении по долгу христианскому, отплыв, спустили в воду». В декабре 1889 года в Пилос зашла наша канонерская лодка «Черноморец». Ее экипаж проверил состояние памятников, а в апреле 1890 года отремонтировал их. Тогда и появились на скалах острова Сфактерия две надписи – «ЧЕРНОМОРЕЦЪ». Одна из надписей, самая большая, была нанесена нашими моряками на отвесную скалу на высоте в несколько десятков метров. Скорее всего, моряки «Черноморца» посчитали первую надпись недостаточно большой и в следующий визит оставили новый автограф. Огромная надпись больше соответствовала статусу значимой миссии русских моряков. Для нанесения надписи на отвесной скале моряков, скорее всего, спускали сверху на веревках. Обе надписи «ЧЕРНОМОРЕЦЪ» пострадали от времени, часть букв утеряна, но прочитать их можно. Сейчас они являются местной достопримечательностью и включены в большинство местных путеводителей как «русские буквы».

Следы русских моряков («Черноморец», «Железняков»)

Впоследствии русские корабли регулярно наведывались в Наваринскую бухту для инспекции и ремонта памятника. В 1912 году сюда заходили канонерские лодки «Уралец» и «Донец», а спустя два года – канонерская лодка «Терец» и крейсер «Богатырь». Тот самый «Богатырь», чей экипаж в декабре 1908 года участвовал в уникальной гуманитарной операции по спасению жителей сицилийского города Мессина от последствий землетрясения. В 1956 году на скалах Сфактерии появилась еще одна надпись – «Железняков 1956». По всей видимости, эта надпись была оставлена экипажем крейсера «Железняков». Другой «Железняков», тральщик Черноморского флота, посетил Пилос в октябре 1996 года. Еще год спустя на торжествах, посвященных 170-летию Наваринского сражения, здесь побывал сторожевой корабль «Пытливый».