Текст книги "Через всю Россию на трех колесах. Самое прикольное путешествие"

День 27. Челябинск – Екатеринбург – Камышлов

Три главных слова, которые мечтает услышать каждая незамужняя девушка: «Выходи за меня». Три главных слова, которые мечтал услышать я последнюю неделю: «Ваш груз прибыл». Таки дождался, аллилуйя.

Запчасти для восстания Мотылька из усопших, а также дальнейших потенциальных непредвиденных сюрпризов от его криворукого наездника прибыли фурой из СПб в ЕКб. Логистическо-реанимационный квест продолжается.

Ломанулся по команде транспортной компании из Челябинска в Екатеринбург на БлаБлаКаре. Получил 35 килограмм запчастей для Мотылька на все случаи жизни, включая новенький мотор. Все бы хорошо, только загвоздка в том, что двигатель пришел немного «коцнутый» и из него капает масло. Это было обнаружено еще в Питере, когда мотор доставляли из Китая. Пенять было не на кого, а другого варианта у нас не было, в итоге пришлось брать, что дают, и работать с тем, что есть. Сперва заехали в один гараж попробовали заварить деталь аргоном, но, как позже выяснилось, попытка оказалась тщетной.

Паша Цыган удаленно курировал логистические операции и помог организовать авто для доставки запчастей из Екатеринбурга в Камышлов. По пути пересеклись с байкером Сашей, у которого я останавливался на ночлег в Екате неделю назад и забыл тогда у него свои штаны. Могу предположить, что именно они каким-то волшебным образом способствовали тому, что мне пришлось вынужденно задержаться на Урале.

По прибытию в Камышлов встретился с Пашей Цыганом, как с отцом родным. Хруст позвоночников в объятиях, напитки под голубцы, пылающий, как юное сердце, костер, банька под «Король и Шут». Пьятница-развратница в лучшем ее проявлении. Завтра с утра начинаем чиниться, но это не точно.

Пробег за день: 0 км

День 28. Камышлов – Талица

Судный день настал. Лучшие умы Урала сконцентрировались в одном месте, чтобы поставить нашего малыша на ноги. Предполагалось, что реанимация начнётся рано утром, но как-то не задалось, ибо идея заведомо была провальной.

В итоге ближе к полудню я, как самый выспавшийся, был посажен за руль авто с прицепом, чтобы доставить Мотылька и прибывшие запчасти в мастерскую, расположенную в окрестностях Родины первого Президента РФ – город Талица. Из основных достопримечательностей – «Красное & Белое» рядом со «Светлым & Темным».

Рукастый, мозговитый, а главное малопьющий мастер Саша специально высвободил время в плотном графике и ждал нас в своем стильном двухэтажном гараже, где есть условия для временного проживания. Здесь я пробуду до победного финала, который, надеюсь, уже близко.

Текста сегодня опять немного, ибо талицкие достопримечательности никак не хотели отпускать.

Пробег за день: 0 км

День 29. Талица

– Милая, сегодня не жди. Я буду ночевать с мужиками в гараже.

Звучит неправдоподобно, но именно так и произошло. У мастера Саши в гараже есть уютный второй этаж, где можно тихонько отдохнуть. «Тихонько», правда, это сделать не удалось: я откинулся на боковую раньше всех, пришлось засыпать под Цоя и «Сектор газа» на полную громкость. Выходил из гаража по естественным делам, когда мертвый месяц еле освещал путь, а звезды давили на грудь, в то время как мужики видели ночь и гуляли все ночь до утра.

На следующий день парни продолжили половую жизнь (ремонт, лёжа на полу). Дабы не нагружать уважаемого читателя технической информацией – полностью не буду углубляться в подробности, могу лишь сказать, что работы заняли чуть больше времени, чем ожидалось.

Пока ребята трудились – подогнал им арбуз, а Сашина девушка сварила суп. На десерт отведал местный творожок с помощью суровой уральской ложки, сваренной из гаечного ключа на 14. Вероятно, чайная ложка варится из ключа на 8.

Общими усилиями уже потемну реанимировали Мотылька, а это значит, что утром планирую выдвигаться в сторону Тюмени. Камышловским и Талицким ребятам низкий поклон и вселенское уважение за помощь дальняку и просто за человечность.

Пробег за день: 0 км

День 30. Талица – Тюмень

Моя походная алюминиевая кружка называется Гестаповка, потому что процедура поглощения из нее горячих напитков сродни допросу с пристрастием. Пообжигал губы утренним кофе, закрыл гараж на засов, отдал ключи хозяевам и выдвинулся в путь.

В салоне на полу на меня подозрительно смотрела горсть лишних гаек и болтов, оставшихся после ремонта. Будем считать – не лишних, а запасных. По хорошей дороге за пару часов добрался до Тюмени. Погулял по центру, заехал на набережную, там снова подкараулили журналисты.

Затем отправился в мотомастерскую, куда меня передали по эстафете камышловские ребята. Впереди нас с Мотыльком ждёт еще много горных дорог. Чтобы уменьшить шансы перегрева мотора коллективным разумом было принято решение проапгрейдить тачку и установить дополнительное охлаждение. Оставил Мотылька в боксе и на такси поехал отмокать на горячие источники, расположенные в черте города.

В Тюмени остановился у замечательной девушки Евгении – ей меня тоже передали по эстафете. Три недели назад я ночевал у Кати в Чебоксарах, это она замолвила за меня словечко своей тюменской приятельнице. Круговорот добра в природе.

Пробег за день: 145 км

День 31. Тюмень

Все нормальные фраера чалятся на обычных зонах, нам же с Мотыльком сегодня пришлось весь день кантоваться на Байк Зоне. Так называется мотомастерская в Тюмени. У ребят крайне высокая загруженность, но они вошли в положение и приняли нас без очереди. Нужно было проапгрейдить систему охлаждения. Во избежание перегрева мотора установили Мотыльку дополнительный радиатор от Мазды. Пока парни пилили и паяли, я работал в подсобке за ноутбуком, поглаживая мурлыкающего котика, прибившегося сбоку.

День прошел без особого разнообразия и почти незаметно. Зато теперь у нас супер-фаршированная тачка, адаптированная для дальняка.

Вечером на кухне приятно пообщались с Евгенией, у которой я остановился. Обсуждали путешествия и взаимоотношения с противоположным полом.

Пробег за день: 15 км

День 32. Тюмень

Нельзя просто так взять и уехать из Тюмени. С утра запаковался, загрузил все вещи, уже планировал выдвигаться в сторону Омска, но предательские капельки масла, за ночь образовавшиеся под Мотыльком на асфальте, не вселяли большого оптимизма.

Был один нюанс, о котором я уже упоминал – при транспортировке запчастей пришла треснувшей одна металлическая деталь. Человеческий фактор. Пытались ее заварить еще в Екатеринбурге, но, увы, не помогло – на ходу из-за трещины образовываются сопли из масла. Сколько так можно проехать – одному Богу известно. Не хотелось бы опять где-то застрять у черта на куличках, поэтому было принято решение вести Мотылька в новый сервис, чтобы лучшие умы, теперь уже Сибири, помогли решить нетривиальную задачку.

Владелец сервиса Женя оказался максимально лоялен и дружелюбен, предоставив на время починки Мотылька подменный транспорт – резвый 50-кубовый скутер без спидометра и боковых зеркал, но заправляемый 100-м бензином. Я дал мопеду имя Комарик и весь оставшийся день прожжужал на нем по Тюмени, посетив основные достопримечательности.

Под вечер заехал на набережную послушать местных музыкантов. Там меня признал один из читателей блога Владимир, который подумывает о покупке себе трискутера, чтобы ездить на нем на работу. Рассказал ему про прелести Мотылька для поездок по городу и про нюансы езды на дальние дистанции. Заночевал снова у гостеприимной Евгении, с которой накануне уже дважды успели попрощаться.

Пробег за день: 20 км

День 33. Тюмень – Заводоуковск

– Давай поставим Мотылька на задние колеса?

– Да я, в общем-то, не против, но не я хозяин, плюс мне на нам еще до Владивостока пилить.

Примерно такой диалог возник сегодня между мной и мастером Женей. Мотылёк, едущий на задних колесах – пожалуй, эта фотка взорвала бы интернет, но владелец трискутера Дмитрий вряд ли бы оценил трюк по достоинству, а по договору я должен вернуть ему Мотылька в целости и сохранности либо компенсировать стоимость, поэтому решил не испытывать судьбу.

Реанимировал таки нам Женя Мотылечка, собрав из двух моторов один. Провозился с ним ровно сутки. Теперь нигде не течет, все чистенько, аллилуйя. Помимо ремонта техники Женя любит заниматься мото-БДСМ, вытворяя разные мазохистские трюки на всем, что движется, а еще он – молодой и харизматичный отец-одиночка, всем дамам на заметку.

Выехал из Тюмени ближе к вечеру, по дороге у меня немного упало настроение. Я стараюсь не унывать, но из-за поломки потерял примерно 10 дней пути, а очень хотелось бы доехать до наступления холодов, плюс понес много непредвиденных расходов, а самые сложные участки маршрута еще впереди.

Словно чувствуя мой настрой, неожиданно прислал голосовое сообщение Саша Пересвет из Москвы. Напомню, это он несколько лет назад проехал по схожему маршруту на 50-кубовом скутере, да еще и зимой, поэтому является одним из немногих, кто до конца понимает, в какой блудняк я вписался, и знает все тяготы такой поездки.

Другую приятную эмоцию выхватил чуть позже, когда мастер Андрей с Байк Зоны, где мы вчера апгрейлили систему вентиляции, неожиданно закинул денег на карту с припиской «на бензин».

Паша Цыган из Камышлова также постоянно на связи, интересуется обстановкой, дает советы. От моральной поддержки и небезразличия этих людей я немного воспрял духом и настрой вернулся к привычному позитивному.

Ночевать остановился в Заводоуковске на даче у читателя блога Андрея и его жены, которые растопили дровяную печь и накормили вкусными котлетками.

Пробег за день: 120 км

День 34. Заводоуковск – Ишим

Для меня, как для выходца из южных штатов, от слова Сибирь всегда веяло холодом. Сегодня сложившийся стереотип пошатнули два знакомства с читателями моего блога, проживающими на здешних территориях.

Первое произошло с Андреем. С ним нас связали наши маленькие друзья. У меня – Мотылёк, у него – Бабай. Компактный мотомобиль Андрея отличается от моего наличием четвертого колеса, а также рулем от авто. В остальном – такой же Мотылёк с мотоциклетным мотором чуть большего объема. Чудо индийского авто-мотопрома.

Второе знакомство состоялось с читательницей блога Анастасией, когда Мотыльку делали плановую замену масла на сервисе. Узнав из постов, что мы поблизости, она прыгнула в такси и примчала из близлежащего города, чтобы познакомиться лично. Анастасия работает в аптеке, поэтому снабдила меня разными препаратами. Безрецептурными, если что. На прощание оставила тысячу рублей. Как положено – немного посопротивлялся, но принял с благодарностью.

Дальше выдвинулись с Мотыльком в сторону Омска и начались красивейшие пейзажи вдоль дороги. По пути заехал на один минеральный источник. Хотел там прогреть и помыть свое бренное тельце, но источник оказался холодный, как сердце бывшей. По словам сторожа – остыл в прошлом году по непонятным причинам. Ну, бывает.

Пару раз капал дождь, но как поется в песне Чижа – наплевать на погоду, коль исправен мотор. В приподнятом настроении под вечер добрался до города Ишим, где заночевал в бюджетной придорожной гостинице с ностальгическим названием «Ильич» и революционным паролем от вай-фая «два раза по 1917».

Пробег за день: 220 км

День 35. Ишим – Омск

– Вы давно путешествуете по России?

– Без малого три месяца. Осталась неделя до окончания визы, спешим обратно в Турцию.

– Какие впечатления?

– Очень классная у вас страна, особенно люди. Все приветливые, помогают в дороге. Мы тронуты.

– Что больше всего запомнилось?

– Участок Якутск – Магадан. Это что-то нереальное.

Примерно такой диалог на английском языке состоялся накануне вечером между мной и тремя турками лет 50-ти, которых я встретил в гостинице, где остановился на ночлег. Они едут на мотоциклах эндуро из Турции по маршруту Измир – Магадан – Измир, протяженностью 30 000 км. Жаль, не успел запилить с ними фото. Я – ленивая задница, пока утром продрал глаза – они уже слиняли.

Сегодняшний день был полностью посвящён дороге. Выехал в 11 дня. По пути периодически останавливался, чтобы запечатлеть сибирские красоты. Сменил еще один часовой пояс. Установил личный рекорд по протяженности дневного перехода в этом путешествии. Мотылёк вел себя хорошо. Прибыли в запланированный пункт назначения Омск уже потемну.

Пробег за день: 350 км

День 36. Омск – Татарск

Доселе мои познания об Омске были весьма скудными. Слышал только про футбольный клуб «ГазМяс» и про то, что в городе 15 тюрем. Еще есть версия, что аббревиатура Омск расшифровывается как «Отдаленное место ссылки каторжных». Не знаю, так ли это на самом деле, но Мотылька поставил на ночь под охрану от греха подальше. Заночевал в уютной квартирке в центре, предоставленной спонсорами.

Местные доложили, что Омск является одним из самых солнечных городов в России. К сожалению, проверить это не удалось – весь день предательски моросил дождь. Встретились с читателями блога – подарили пакет с ништяками, включая колбаски, пастилу и сгущенку, а также по традиции вручили 1000 рублей. Как всегда – приятно.

Далее была запланирована еще одна интересная встреча с известным жителем Омска. Чтобы рассказать о нем, сперва нужно ответить на вопрос – на что способен каждый человек? Вероятно, на то, что может вообразить его мозг. Дополнительные секретные ингредиенты успеха – сила воли и упорный труд.

Сегодня нам с Мотыльком выпала честь познакомиться с уникальным человеком Анатолием Коненко, мозг которого воображает невероятные вещи, а силы воли и терпения у него точно не отнять. Могу предположить, многие видели его работы или как минимум слышали о них.

Сибирский левша, как еще называют Анатолия Ивановича, является создателем целого направления в искусстве – микроминиатюры. Скрипка в лапках кузнечика, подковки на лапках блохи, караван верблюдов в ушке иголки – эти и другие уникальные работы мастера из Омска представлены во многих музеях России и мира.

В ходе своей деятельности Анатолий Иванович также издал более 200 наименований миниатюрных книг. Среди них – книга Чехова «Хамелеон» размером 0,9×0,9 мм, попавшая в книгу рекордов Гиннесса, как самая маленькая в мире.

Анатолий Иванович является экспертом Книги Рекордов России и приехал в этот воскресный день на встречу, чтобы поприветствовать нас с Мотыльком и пожелать успехов в нашем нелеглком деле. Судя по его словам и взглядам – было видно, что он нами проникся. Мы, в свою очередь, прониклись им и его работами. Вот уж воистину, возможности человека безграничны.

Чтобы ознакомиться с его работами, специально заехал в музей Врубеля, где представлена постоянная выставка Коненко, затем затарился в автомагазине моторным маслом и ближе к вечеру покатил в сторону Татарска Новосибирской области, куда благополучно добрался к исходу дня, преодолев еще один часовой пояс. Итого +4 часа с Питером. Спать вообще не хочется, а надо бы.

Пробег за день: 198 км

День 37. Новосибирская область

Какашка, собачья будка, табуретка – как только не называли за последнее время нас с Мотыльком дальнобойщики, переговариваясь друг с другом по рации. Когда я влезаю в разговор с фразой «Здарова, мужики, я в канале» – разговор приобретает более дружественный окрас и заканчивается пожеланием удачи.

Сегодня первый раз в жизни ночевал на байк-посту. Это такой придорожный хостел, куда наведываются мотоциклисты во время дальняков, хотя никто не запрещает останавливаться и залетным путникам на других транспортных средствах. Меня встретил представитель байк-поста в Татарске Владимир – не только заядлый байкер, но и предприниматель, владелец двух радиостанций. Для него байк-пост – это не прибыльная история, а организация на общественных началах, эдакий личный вклад в мотодвижение.

Здесь есть все для полноценного проживания – холодильник, наполненный пивом, чайник, плита, санузел, кровати с бельем. А еще есть кальян, барабанная установка и настольный футбол. Поскольку ночь я провел в гордом одиночестве – кроме чайника, санузла и кровати больше ничем не пользовался, но атмосфера понравилась. На прощание Владимир дал перечень контактов других байк-постов по пути моего дальнейшего следования. Вероятно, воспользуюсь.

Лег под утро. Спал до посинения. Выдвинулся в путь в районе обеда. Автозаправок вдоль дороги становится все меньше. Заправил дополнительно 10-литровую канистру бензином, поставил ее в салон – от запаха ехать стало повеселее.

Промчал мимо указателя на городок Чертокулич, который своим названием как бы намекал, где я сейчас нахожусь. Также мое внимание привлекло озеро с названием Карачи. В памяти сразу всплыл любимый Пактистан, где я колесил на байке ровно год назад.

Под вечер прибыл в придорожный мотель с прекрасными маркетологами, предлагающими в буфете особые условия – при заказе ужина после 19:00 рюмка водки в подарок. Номерок достался препаршивенький – без окон и с удобствами в коридоре, но деваться особо некуда. У меня-то с собой есть палатка, если что, но пару человек за последние дни уже отговаривали ее ставить, мол, волки бродят, да и народ, бывает, в этих местах не всегда дружелюбный по ночам ошивается.

Пробег за день: 303 км.

День 38. Каргат – Новосибирск

– Антон, здарова. Высматривал тебя на дороге, чудом заметил. Читаю твой блог. А мы как раз с женой едем из Владивостока. Купили там себе машину, перегоняем в Вологду.

– Здорово, поздравляю с покупкой. А что с капотом?

– Натянули плотную ткань для защиты от сколов.

– Ясно. И как вам дорога из Владивостока?

– Если честно – устали. Едем восьмой день. В города не заезжаем, толко на Байкале успели немного отдохнуть.

– М-да уж, это ж сколько мне тогда еще придется ехать…

Примерно такой диалог состоялся сегодня с очередным читателем блога на обочине трассы между Омском и Новосибирском, когда я проверял уровень масла. Из-за постоянных повышенных нагрузок мотор его поджирает – приходится периодически подливать. Возможно, также причина в некачественном масле, буду анализировать дальше. Если раньше я в этом вообще мало что соображал, то сейчас даже могу отличить карданный вал от коленчатого.

Домчал до Новосибирска, сделал плановую замену масла, прогулялся вдоль набережной реки Обь, заселился рядом с Ледовой Ареной в студии, подобранной спонсорами. Долго в городе задерживаться не планирую. Нужно ехать дальше, чтобы наверстать время.

Пробег за день: 206 км.

День 39. Новосибирск

Дорогие мама и папа!

У меня все в порядке, главное – не скучно. Новосибирск запомнится очень плохими дорогами и очень хорошими дорожными работниками.

У Мотылька на ходу немного отошла металлическая рама, удерживающая снизу мотор. Стало сильно стучать, ехать было небезопасно. Благо совсем рядом на трассе оказались ребята со сварочным аппаратом, которые все приварили и не взяли ни копейки.

Хотел сегодня добраться до Кемерово, но планирование в дороге – дело неблагодарное.

Надеюсь, у вас всё хорошо.

Обнимаю. Ваш сын Антон.

Помимо дорог и дорожных работников Новосибирск также запомнится одним из самых странных музеев, где мне когда-либо доводилось бывать – Музеем мировой погребальной культуры, или просто Музеем Смерти.

О нем я ничего не знал до сегодняшнего дня, пока читательница блога не написала в комментариях, что рекомендует его к посещению. Правило трех «С» в маркетинге (секс, смех, смерть) сработало – я вбил в навигаторе адрес и отправился в путь. Музей находится на территории действующего крематория и представляет из себя три зала с десятками тысяч экспонатов, так или иначе связанных со смертью.

Скелеты, черепа, гробы, саркофаги, катафалки, завещания, траурная одежда – эти и другие атрибуты загробной жизни более 30 лет коллекционировал создатель музея Сергея Якушин, который уже тоже отошел в мир иной. Экспонаты изготовливались на заказ и покупались в разных странах на блошиных рынках и через интернет. По словам хранителей музея – их собрано так много, что готовится к открытию еще один зал.

Масштабы, и правда, поражают. Я взял экскурсию, которая длилась 2,5 часа, но по факту и этого времени недостаточно, чтобы в полной мере изучить все представленные экспозиции. Впечатления неоднозначные – я не жалею, что сюда попал, но все время не покидало чувство грусти, что все мы когда-нибудь умрем – кто-то позже, кто-то раньше. Выйдя из музея, я молча побрел вдоль гробниц по аллее к ждавшему меня на солнышке Мотыльку, погрузившись в философские размышления над цитатой «Страх смерти – это страх жизни».

Пробег за день: 65 км.