Текст книги "Через всю Россию на трех колесах. Самое прикольное путешествие"

День 52. Республика Бурятия. Бабушкин – Улан-Удэ

Ночь в придорожном мотеле прошла гладко. Храп из соседних комнат изредка перебивали звуки проезжающих мимо авто. Опять номерок без окон, но смотреть там особо не на что, поэтому не сильно разочаровался.

Очухавшись, позавтракал и выдвинулся в путь. Дорога стала немного отходить от Байкала, потом вовсе с ним попрощался. Когда теперь увидимся – не знаю, возможно, никогда, но, бесспорно, он навсегда запомнится, как Место силы.

Начались красивые степные пейзажи Бурятии. Волнительно проезжал волнистые участки дороги. Ближе к столице республики катиться стало поприятней. Динамичный рельеф на фоне живописной реки Селенга, отражающей солнечные лучи, гармонизировал общий настрой после вчерашних неприятностей.

Добрался до Улан-Удэ во второй половине дня. Выбрал отель под названием «Кочевник», что вполне соответствует моему текущему амплуа. Немного поработав за ноутбуком, решил вкусить прелести цивилизации: надел свои самые чистые носки и отправился в лакшери-ресторан национальной бурятский кухни с красивыми официантками.

Пробег за день: 180 км

День 53. Улан-Удэ – Петровск-Забайкальский

В столице Бурятии мне уже доводилось бывать не так давно в рамках путешествия по Монголии и Южной Корее, поэтому надолго здесь задерживаться не стал.

Хорошенько выспался и выдвинулся в путь. Природа Бурятии очень впечатляет. Подумалось, хорошо что еду на небольшой скорости – можно неспешно и целиком вкушать здешние красоты. Это как поход под рюкзаком, только без рюкзака, а вместо двух треккинговых ботинок – три резиновых колеса.

Пересек границу Бурятии и Забайкальского края. Сменил еще один часовой пояс, итого уже +6 часов с Москвой. Машин на трассе, людей и признаков цивилизации становится все меньше – начинается эдем для интровертов.

Заночевал в придорожном мотеле в трехместном номере с подселением. Это когда платишь за койко-место и в комнате также могут проживать посторонние люди. Благо, никого не подселили, поэтому ночь провел в гордом одиночестве, любуясь разноцветным панно (плесенью) на потолке.

Пробег за день: 213 км

День 54. Забайкальский край. Петровск-Забайкальский – Арей

У меня есть старший брат. Сегодня по дороге познакомился еще с тремя, правда, не кровными, но «по духу» так точно.

Их мне засватал накануне знакомый байкер по телефону, сказав, что мы обязательно должны пересечься. Сказано – сделано. Встреча произошла на обочине трассы. Трое мужчин лет 55-ти с глазами двадцатилетних двигались по просторам Необъятной мне навстречу из Владивостока в Крым на 50-кубовых мопедах Honda Super Cub, которые специально для этого приобрели на Дальнем востоке. По словам авантюристов, на поиск транспорта понадобилось 2 недели.

Топливный бак у их железных коней – 3 литра. Бензина хватает примерно на 200 км. Ночуют в палатке, хостелах и байк-постах. На их фоне в уютном Мотыльке я выгляжу изнеженным пижоном. На мой вопрос «Не поздно ли выехали, ведь скоро середина осени?» мужчины вопросительно ответили «А когда не поздно?». На вопрос «Что сподвигло?» ответ был дан с философской улыбкой: «Вот решили на старости лет пуститься в такую авантюру».

Наша встреча на обочине продлилась минут двадцать. За это время успели запилить селфи, обменяться энергиями, информацией по дальнейшей дороге и полезными контактами.

Заряженный приятной встречей, двинулся дальше, продолжая вкушать добрую порцию положительных чувств. В первую очередь от окружающей природы. Я мало что знал о Забайкальском крае до этого момента, сейчас же могу с уверенностью сказать, что регион поистине восхищает. Так совпало, что я еду на стыке лета и осени, когда зелень еще не отошла, а золотистые цвета не в полной мере окутали все вокруг. На этом контрасте пребывать здесь одно удовольствие.

Как обычно, проснулся поздно. На работу за ноутбуком и ведение блога уходит много времени, поэтому без фанатизма еду, сколько получается, например, сегодня на дорогу в общей сложности ушло 8 часов. Световой день здесь заканчивается довольно рано, успел дотемна добраться до придорожного мотеля, единственного в радиусе 100 км.

Бензин дорожает, жилье дешевеет. Вместо капучино на заправках – кофе 3-в-1. В мотеле остановился в 6-местной общей комнате. На веревочке мирно сушится белье, стало быть, его стирали. Занял самую козырную шконку у окна, расстелив там свой спальник. Плотно поужинав, пошел проверять, не пододвинули ли брутальные соседи мои амбиции куда-нибудь поближе к санузлу.

Пробег за день: 233 км

День 55. Забайкальский край. Арей – Чита

Ночь в 6-местной комнате в мотеле прошла, на удивление, спокойно. Кроме меня на шконках почивал всего один человек. Он, как положено, сильно храпел, но, по словам очевидцев, я тоже знатный мастак в этом деле. Устроили с соседом храповый баттл. Полагаю, я выиграл, ибо он проснулся раньше и бесследно исчез.

Продолжаю знакомиться с раннеосенней природой Забайкалья. Неспешно двигаю в сторону севера. Постепенно зеленых оттенков становится все меньше. Виды впечатляют. Ради этого, определенно, стоило проделать такой путь.

В Забайкалье мы с Мотыльком пользуемся особой популярностью. Завидев нас, местные телочки ну просто не дают прохода. Речь о бесчисленных стадах коров, вальяжно пасущихся на обочине.

Во второй половине дня добрались до Читы, где нас на въезде в город подхватили местные байкеры, помогли с техническим обслуживанием и размещением на эксклюзивном байк-посту, которое по праву пополнило копилку самых необычных мест, где мне когда-либо доводилось ночевать в путешествиях.

Ничего необычного, просто читинский байк-пост представляет собой настоящий купейный вагон железнодорожного состава, только стоит он не на рельсах, как положено, а был перевезен в черту города, где и получил свое пристанище рядом с парком аттракционов в окружении самолетов. Везли этот вагон аж из Тамбова. Для его транспортировки с рельсов на землю было задействовано несколько кранов. Ребята сумели договориться с чиновниками, чтобы получить вагон в пользование в целях развития мототуризма в Чите и реабилитации региона за события минувших дней, когда здесь были совершены покушения на мотопутешественников с печальным исходом.

Часть вагона адаптирована под кухню. Для этого парни вырезали стену, соединив два купе. К вагону подведено электричество, внутри сделана разводка. В наличии электрорадиаторы и установлен кондиционер на тепловой обдув, чтобы не мерзнуть. Матрасы и стаканы здесь тоже, как в настоящем поезде. Есть и стоп-кран, который не воспрещается дергать. В мотохостеле одновременно могут проживать 18 человек, расположившись на верхних и нижних полках. Вместе со мной ночевали еще двое парней в соседнем купе.

Сложно представить, сколько сил и денег было вложено в это пристанище для мотопутешественников, а самое главное – сделано это было на голом энтузиазме местных байкеров. Однозначно, уникальное место и уникальные люди, реализовавшие такой замысел без коммерческой выгоды.

Пробег за день: 230 км

День 56. Чита

До сегодняшнего дня о Чите я знал только то, что это город на букву «Ч» при игре в города. Как оказалось, она занимает седьмое место в России по площади и даже больше, чем Екатеринбург. Не могу сказать, что город кишит достопримечательностями, но в Чите есть один чит-код: знакомишься с классными людьми и тебе автоматически здесь нравится.

Так совпало, что сегодня у местных байкеров, которые приютили у себя на эксклюзивном байк-посту в купейном вагоне, проходило закрытие мотосезона. Это такой своеобразный ритуал, когда собираются владельцы железных коней со всей округи и едут одной организованной колонной по центру города на радость окружающим. Мероприятие согласовывается в местной администрации. Сотрудники ДПС перекрывают движение и сопровождают колонну.

Лидер читинского мотосообщества Андрей Охотник предложил нам с Мотыльком принять в ней участие. Такое предложение выпадает не часто, засим было решено сегодня никуда не ехать, а задержаться в Чите на денек – прокатиться в колонне, на людей посмотреть, себя показать.

С утра сгонял в Музей Декабристов, расположенный в старой деревянной церкви, окунулся в историю региона, узнал, что в здешние места было сослано более 80 человек после восстания 1825 года. Добирались декабристы в Читу из Петербурга на бричках, этапирование длилось несколько месяцев – чуть дольше, чем заняла наша с Мотыльком дорога сюда, но зато примерно по тем же местам.

В музее вместе со мной находились школьники – победители Всероссийского конкурса «Путешествие Мечты» в рамках проекта «Большая Перемена». Замыслы проекта: создавать будущее, открывать новое, менять мир вокруг, делать добро, предпринимать. Победители конкурса едут двумя железнодорожными составами – один движется из Питера во Владивосток, другой – ему навстречу, по пути останавливаясь в разных городах для обзорных экскурсий. Классный проект, не слышал о нем раньше. Попробую своего сына туда запихнуть, когда подрастет.

После музея дали с Мотыльком интервью местным журналистам и приняли участие в движении мотоколонны. Всего было порядка сотни байкеров и это было максимально аутентично. Позже на торжественной церемонии объявили по микрофону и вручили грамоту «За отвагу в мотопутешествии». Приятно, черт возьми.

Там же в праздничной колонне произошло еще одно необычное знакомство. Мы с Мотыльком ехали в первой десятке, впереди нас величественно парила девушка-байкер на своем железном коне. Ее грация, жесты, осанка – все это выглядело эстетически красиво и смотреть на нее было сплошным удовольствием. Поскольку я предпочитаю не только смотреть, но и участвовать, то после официальной части мероприятия набрался смелости и решил подойти к ней поближе. Слово за слово. Девушка-байкер оказалась приветливой, общительной и очень женственной натурой.

Ольга, так зовут эту симпатичную особу, вот уже 15 неразлучна с мотоциклами. Она гоняет на байках марки Harley Davidson и за рулем железных коней посетила 13 стран Европы, Монголию и многие города России от Москвы до Владивостока, от Мурманска до Дербента. В Португалии добралась на байке до «края земли» мыса Кабо де Рока, в России – до заполярной Териберки. Ольга работает фитнес-тренером/нутрициологом и увлекается литературой. В свободное время пишет стихи и рассказы, вдохновение для которых черпает в своих путешествиях на мотоцикле.

Встреча с Ольгой оставила приятное послевкусие. Наклеечка женского байк-клуба, в котором она состоит, теперь почетно красуется на капоте Мотылька, символизируя наше знакомство. И каждая такая встреча по-настоящему наполняет.

Вечером отправился на байкерский банкет и здорово провел время с джентельменами и дамами, попивая компот, ибо с завтрашнего дня начинается самый сложный участок маршрута и нужно хорошенько выспаться и настроиться морально.

Пробег за день: 40 км

День 57. Чита – Чернышевск

Итак, начался самый сложный участок маршрута. Нам с Мотыльком предстоит преодолеть более 1000 км с минимальной инфраструктурой без права на ошибку. Знакомые байкеры посоветовали без необходимости не останавливаться и минимизировать общение с местным молодым населением во избежание ошибки коммуникации, поскольку этот регион в свете минувших дней приобрел не самую лучшую репутацию с точки зрения безопасности для мотопутешественников.

Утром постоял в очереди на АЗС, чтобы максимально заправиться бензином, плюс у меня еще с собой полная 10-литровая канистра. Впереди заправки встречаются редко, а качество топлива под вопросом. Выдвинулся пораньше, чтобы успеть до конца светового дня добраться до первого перевалочного пункта. Заморосил дождь, который не прекращался несколько часов. По мокрому асфальту ехать удовольствие такое себе, но выбора особого не было.

Похолодало. Лесостепь сменилась на степь. Ощущаются заметные порывы ветра, иногда приходится прям крепко держаться за руль. Автомобили по пути встречаются уже не так часто. Природа продолжает впечатлять.

Ехал весь день. До захода солнца добрался до Чернышевского района Забайкальского края. Здесь накануне забронировал по телефону ночлег за 1000 рублей, но ответвление к населенному пункту оказалась настолько убитым, что, спрогнозировав возможные последствия экономии, развернулся, отменил бронь, отъехал чуть подальше и поселился в единственном здесь придорожном мотеле вдоль трассы в два раза дороже.

Пробег за день: 311 км

День 58. Забайкалье. Чернышевск – Могоча

– Доктор, у меня сопли и слабость.

– Вы сопляк и слабак. Следующий.

Сегодня впервые за два месяца немного расклеился. Общее состояние на троечку. Из носа ручей стекает на руль и периодически чихаю так, что аж Мотылёк подпрыгивает. Видать, вчера вечером где-то подмерз.

Утром стартовал и проехал 8 часов почти без остановок, под конец немного засыпая. Пейзажи и природа по-прежнему радуют.

«Бог создал Сочи, а чёрт – Могочу». Эту поговорку я неоднократно слышал по пути сюда. Надпись на въезде «Господь хранит сей град» пытается убедить в обратном.

Под вечер добрались с Мотыльком до легендарной Могочи, раскинувшейся помеж забайкальских сопок. Здесь приютили ребята на байк-посту, представляющем из себя двухэтажный гараж со всем необходимым для путешественника. Мотылька припарковал во дворе за забором.

Парни растопили дровяную печь, дали инструкции и покинули меня. Ночую один. Интернет ловит с перебоями. Заварил шепучку, закапал нос, расстелил спальник, подбросил дровишек, пошел отсыпаться.

Пробег за день: 286 км

День 59. Забайкалье. Могоча – Амазар

Мда, сегодня явно не день Бекхэма…

Отъехав в первой половине дня на приличное расстояние от Могочи Мотылёк решил последовать моему примеру и тоже разболеться. Прямо на трассе у него рассыпался подшипник на заднем колесе. Поднял руку, начал тормозить машины, но не все торопились помогать. Спустя минут 20 остановился парень-вахтовик по имени Виталий, который чинит Камазы, помог провести первоначальную диагностику. Проблема в том, что внешняя обойма подшипника осталась внутри и ее просто так было не вытащить, стало быть обычной заменой вопрос не решить.

К счастью, на трассе нормально ловил мобильный интернет. Следует отдать должное – почти на всем маршруте есть более-менее приличная связь. Обзвонил несколько эвакуаторов в округе, но попытки оказались тщетны. Нашелся один в Чите, что в 650 км отсюда. Эвакуаторщик запросил 50 тыс.руб., я сразу откинул этот вариант. Дали номер единственного грузовичка в Могоче, но он поехал забирать груз 200 после семейного инцидента.

По словам водителя: у отца было два сына, он младшему угодил поленом по голове, оставив его инвалидом. Приехал старший сын с вахты, привез деньги на лечение брата, но отец их пропил. Неделю назад отправились вдвоем на охоту, там повздорили. Отец вернулся один. Мать вызвала полицию. Под давлением охотник рассказал следователям, где искать тело старшего сына и сам решил отправиться вслед за ним, пустив пулю себе в висок.

Отбросив варианты с эвакуатором, стал думать, как поступить. Навигатор показывал, что в 7 км от трассы есть поселок Амазар с населением 2000 жителей. Позвонил байкерам в Могочу, объяснил ситуацию, попросил совета. Они попробовали связаться с товарищем из Амазара, но первоначально не смогли до него дозвониться.

Подъехал мужчина на Камазе, предложил помощь. Под его присмотром доковылял без подшипника до ближайшего отбойника для дальнобойщиков. Коллективным разумом стали гадать, как вытащить обойму старого подшипника. Вопрос также заключался в том, как измерить его диаметр, чтобы кинуть среди байкеров клич на поиски нового подшипника.

Неожиданно появился единственный в округе местный таксист. Я прыгнул к нему машину и поехал в поселок. В единственном автомагазине подходящего подшипника, естественно, не оказалось, но заговорили с местным мужиком и у него просто каким-то фантастическим чудом как раз валялся в гараже подшипник с нужным диаметром. Он давно покупал его себе, но тот не подошел. Вероятно, лежал ждал момента, когда мы с Мотыльком здесь будем проезжать и поломаемся. В итоге отдал его просто так.

В этот самый момент Байкеры из Могочи смогли дозвониться до своего человека в Амазаре – Лехи, единственного человека в радиусе, кто увлекается мототехникой и умеет ее чинить. Леха подъехал на трассу и взял ситуацию под свой контроль. С помощью сварочного аппарата мужчина мастерски вытащил из колеса остаток старого подшипника и поставил новый, отказываясь при этом от денег. Сложно сказать, что бы я делал без Лехи и его золотых рук. Еле уговорил его взять хотя бы «на бензин».

В итоге вновь восставший из руин и пепла Мотылек остался ждать своего часа на трассе рядом с маленькой автозаправкой у отбойника, ибо ехать на нем в темное время суток по бездорожью я уже зарекся навсегда. Сам же я заночевал в Амазаре в гостинице для вахтовиков, куда отвез меня Леха. Завтра попробую продолжить путь дальше в надежде, что теперь не полетит второй подшипник.

Пробег за день: 80 км

День 60. Амазар – Невер

– При Союзе жизнь здесь кипела ключом, сейчас это Богом забытое место. Молодёжь уехала, одни старики остались. Китайцы несколько лет назад построили здесь дереводобывающий комбинат и шикарный отель для своих, вывезли через границу весь лес и свернулись. Гостиница закрыта и пустует. Я здесь единственный таксист, другие работать не хотят. Звали возить грузы в Читу за 30—40 тысяч рублей в месяц, но я их и здесь зарабатываю.

Примерно такую аппроксимированную обратную связь о поселке Амазар я получил от пожилого водителя такси по имени Алик, который утром довез меня от гостиницы до трассы, чтобы наши с Мотыльком сердца воссоединились вновь.

Медленно поехал с новым подшипником, ощущая себя канатоходцем на ходулях, ибо если второй накроется – буду куковать, так как запасного у меня с собой нет. По пути, словно чувствуя мои переживания, позвонил байкер Шем из Кемерово и предложил свою помощь в поиске второго подшипника. Я продиктовал ему размеры и уже спустя несколько часов новенький подшипник ждал меня вдоль трассы, куда его доставил байкер Дима из Сковородино. Не знаю, как они это делают, но не перестаю восхищаться этими людьми.

За несколько часов до сего радостного события испытал другую гамму чувств: «Бог решает, какой длины будет твоя жизнь, а ты решаешь, какой она будет ширины» – памятник с такой надписью установлен на стыке Амурской области и Забайкальского края, где я проезжал сегодня днем. Он посвящен мотопутешественнику Алексею Барсукову, по прозвищу Скутт, трагически погибшему на этом месте от рук злоумышленников в августе 2010 года.

36-летний житель нижегородской области путешествовал из Владивостока на мотороллере. Не доезжая до Могочи, Барсуков остановился на ночлег рядом с придорожным кафе около посёлка Жанна, о чем оповестил родных по смс, после чего связь с ним прервалась.

По данным следствия, Алексей был убит выстрелом из самодельного огнестрельного оружия. Для того, чтобы избавиться от тела, его обложили старыми покрышками и подожгли. Суд установил, что убийцы решили расправиться с Алексееем из-за того, что он отказался с ними выпить. По приговору суда злоумышленники получили 17 и 11 лет колонии строгого режима.

С тех пор это место стало настоящей Меккой для мотопутешественников. Ежегодно в день гибели Алексея проводится Общероссийский пробег «Волна памяти», посвященный памяти всех погибших в дороге мотоциклистов.

Проезжая дорожный указатель, мы с Мотыльком не могли сюда не свернуть, чтобы почтить память ребят минутой молчания. Стоя в одиночестве, в очередной раз задумался о хрупкости и скоротечности нашей жизни.

Чуть позже эмоциональная синусоида, скатившаяся было вниз в грусть, вновь устремилась в жизнеутверждающую высь. По пути весело побеседовали по рации с дальнобойщиками из Челябинска, они пригласили выпить с ними чаю на ближайшем отбойнике. Остановились, познакомились, поставили завариваться чайник от прикуривателя. В стендап жанре поведал мужикам наши с Мотыльком истории, они понадрывали свои полненькие животики от смеха. Один из них сказал, что мне нужно идти работать психологом, мол я стрессоустойчивый. Надо будет обдумать.

Дальше состоялась еще одна очень странная встреча. Глухомань. Лесостепь. До ближайшего населенного пункта километров пятьдесят. Я еду с небольшой скоростью, вдруг вижу – вдоль трассы идет человек. Притормаживаю, но не останавливаюсь. Изучаю его и понимаю, что человек молодой, но выглядит очень плохо – бомжеватый вид, потрёпанная одежда, какие-то две старые сумки на плече. Сперва проехал мимо, но глядя на ходу ему в глаза не почувствовал исходившей от него опасности и решил остановиться.

Включаю задний ход, подъезжаю, он недоверчиво смотрит на меня. Вступаю первый в диалог:

– Помощь нужна?

– Нет.

– Далеко путь держишь?

– В Свердловскую область.

– Откуда?

– Из Хабаровска.

– Зачем?

– Просто.

– Долго идёшь?

– Дней двадцать где-то.

– Чем питаешься?

– Чем придется, по помойкам в основном.

Испытываю неловкое чувство, даю ему несколько пакетов сублимированной еды и сигарет, прощаюсь и еду дальше.

До захода солнца доезжаю до придорожного мотеля, где селюсь в общей комнате с другим человеком. Под вечер вырубают электричество. Сижу в темноте, пишу в дневник эту запись.

Пробег за день: 256 км