Текст книги "Через всю Россию на трех колесах. Самое прикольное путешествие"

День 40. Новосибирск – Кемерово

Да простят меня достопочтенные новосибирцы, но не испытал я большого восторга от пребывания в этом городе. Не очень люблю давать оценку местам, принимая во внимание, что многое зависит от внутреннего состояния, но Новосибирск показался тесным и душным. Даже помпезное здание Оперного театра безвольно сковано близлежащими постройками, а я за это время уже привык к раздольям и просторам.

Планировал покинуть новосибирские бетонные джунгли еще вчера, даже отъехал на 20 км, но отошедшая у Мотылька металлическая рама внесла свои коррективы. Пока аргонщик все приварил – солнце начало неспешно подкрадываться к горизонту. Все еще находясь под воздействием от пребывания в странном музее – принял решение развернуться и никуда не ехать. Заночевал на байк-посту, где меня приютил харизматичный байкер по прозвищу Зорг.

Утром заскочил в транспортную компанию, на всякий случай отправил себе мотор-донор по пути следования в Иркутск, высвободив таким образом более 30 кг груза. Это было очень кстати, поскольку сразу за Новосибирском начались достаточно ощутимые подъемы. Скинув балласт, Мотылёк полетел шустрее.

Виды стали живописнее, чем на участке Омск – Новосибирск с его болотами. Буйство зеленых красок приятно радовало глаз. По пути немного заплутал – навигатор показал проселочную дорогу, по которой ехать мало удовольствия. Пришлось возвращаться обратно, потратив на ненужный крюк примерно час.

Добрался до Кемерово ближе к вечеру, где опять остановился в квартире от любимых спонсоров. Что бы я без них делал?

Пробег за день: 309 км

День 41. Кемерово – Ачинск

Кемерово, томящийся на берегах реки Томь, показался просторным промышленно-будничным городом с размеренной жизнью и большим количеством дорог с односторонним движением. Проезжая по мосту можно лицезреть на горе большую надпись «Кузбасс». Говорят, что в Голливуде есть жалкий клон. Не знаю, не был.

Утром забили стрелу с местным авторитетным байкером Шемом, который провел мне экспресс-экскурсию и рассказал, что тут да как. Игорь Владимирович Шемчук в обычной жизни – советник ректора Кузбасского Политеха. Когда город засыпает и просыпается мафия, Игорь Владимирович надевает свою байкерскую экипировку и превращается в Старика Шема – лидера мотодвижения Кузбасса. Он исколесил на своем железном коне Россию вдоль и поперёк и знает всех, а все знают его. Мотылек был удостоен права получить на лобовое стекло наклейку из его рук, стало быть теперь все бандиты будут знать, кто за нас мазу тянет.

– Ты под кем ходишь?

– Под Стариком Шемом.

– Воу-воу, братиша, полегче.

Договорились дальше пересечься с Шемом в Ачинске, куда нам обоим было по пути. Я покинул город в полдень. Живописная дорога на фоне нестатичного ландшафта приятно порадовала. Мотылёк медленно, но уверенно поднимался в горку и катился вниз.

Заехав в Красноярский край, стало очевидно, что у Удмуртских дорог появлялся серьезный конкурент за право называться самыми плохими по пути моего следования. Приз зрительских несимпатий достался городу Ачинск (еще можно сказать – Адчинск). Здесь Мотылёк угодил в одну из сотен отборных ям, спустило колесо и погнулся диск. Рядом, словно что-то чувствуя, проезжал эвакуатор – было решено воспользоваться его услугами, чтобы он отвез меня на находившийся неполадку байк-пост, где уже ждал Шем и десятки других крепких парней.

«Это Ачинск, детка» – весело встретила меня толпа стеклых, как трезвышко, мужчин, предложив отпустить ситуацию и дождаться следующего дня, чтобы посмотреть, что именно с колесом. От души накормили. Дальше – бильярд, песни под гитару, шум-гам, непринужденные разговоры в кулуарах и прочие вечерне-пьятничные будни. Ночь провел на двухэтажной шконке в комнате с 20 другими храпящими людьми.

Пробег за день: 350 км

День 42. Ачинск

Третье сентября. Я календарь переверну и снова… у меня задержка в пути. Утром сняли переднее колесо, поняли, что диск накрылся медным тазом. Проехались с парнями из байк-поста на авто по Ачинску и окрестностям в надежде найти такой же. Вроде, что-то нашли, но пока не понятно – подойдет или нет.

К слову, про Ачинск – городу 340 лет, и есть подозрение, что здешние дороги не ремонтировались лет примерно столько же. Настоящий Клондайк для шиномонтажников, коих тут пруд пруди. Сами местные чертыхаются, но живут в таких условиях. Вероятно, деньги из богатого промышленного региона распределятся на более нужные вещи, чем безопасность и комфорт граждан. Ладно, отвлекся.

Пока нет понимая, как долго здесь пробуду и когда выдвинусь в путь, а пока решил отдаться воле случая. Оказалось, байк-клубу, на посту которого я остановился, сегодня стукнуло 12 лет, в связи с чем ребята организовали небольшой шабаш на 500 человек, арендовав под вечеринку детский лагерь, пока дети разбрелись по школам. Мероприятие называется «Пьяная зорька» и проходит в соответствии со своим названием.

«Ты пожалеешь, но тебе понравится» – как можно было отказаться от такого предложения? Лидер байк-клуба Алексей способствовал тому, чтобы меня, как мототуриста, пропустили бесплатно. Тематика слета: школьная пора. Нахлынули приятные воспоминания, как я проводил лето в детских лагерях на берегу Азовского моря – посиделки с приколами в палате, потом организованный ужин в столовке, костер, конкурсы и музыка до глубокой ночи.

Вызвали на сцену, объявили, как гостя, проделавшего самый длинный путь, чтобы попасть на слет. Вручили кепку, футболку и значок октябренка. Разные посетители слета находились в разных градусных категориях, впрочем, это не мешало всеобщему веселью.

Пробег за день: 0 км.

День 43. Ачинск – Красноярск

Погружение в субкультуру байкеров, определенно, стало для меня одним из самых ярких впечатлений данного пробега. Это отдельная экосистема, живущая по своим принципам и законам. Нам с Мотыльком посчастливилось немного соприкоснуться с этим феноменом, что сильно перевернуло мои взгляды и представления о людях на железных конях.

На момент починки колеса моим временным пристанищем являлся байк-пост в Ачинске. Специально не стал искать в этом городе какие-либо достопримечательности, ибо сам байк-пост является своего рода музеем. Он находится в двухэтажном здании на территории бывшей промзоны. Здесь есть все и даже больше – кухня-столовая, душ, туалет, баня, мангал, комнаты для сна, музыкальные инструменты, столы для бильярда, аэрохоккей, мастерская. Все сделано с юмором и душой.

Байк-пост фунционирует, как некоммерческая организация на голом энтузиазме, и выполняет две основные функции – является местом тусовки для членов мото-клуба и временным пристанищем для мототуристов.

Во дворе забавные инсталляции и самая главная достопримечательность – Аллея Памяти, посвященная погибшим мотоциклистам. По статистике мотоциклы составляют всего 1% от общего транспорта на дорогах, при этом около 20% смертей в ДТП приходится на мотоциклистов. Одно из пожеланий в знак памяти погибшему байкеру вместо «Земля тебе пухом» дословно звучит так: «Вечного тебе сезона».

А моя задержка в пути здесь оказалась сильно короче, чем ожидалось изначально. Накануне в Ачинске было найдено похожее колесо от китайского мопеда. Механик Саша на байк-посту своими золотыми руками что-то похимичил и вуаля – новое колесо у Мотылька стало почти идеально вместо старого.

Счастье есть. На радостях было принято решение незамедлительно двигать в сторону Красноярска. Выпроваживали всем табором. Фотки на память, автографы на флаге и обмены наклейками. За последнее время Мотылёк стремительно ими оброс. Не успеваешь отвернуться – уже кто-то наклеил свою.

Выдвинулся из Ачинска, начал лить дождь, ямы таинственно спрятались в потоке воды. Замену еще одного колеса за два дня я бы не вынес. В итоге остановил попутку и попросил водителя ехать медленно на аварийке, чтобы я пристроился сзади и видел, где ямы. С горем пополам попрощался с Ачинском, после выезда из которого уже началась нормальная дорога вплоть до Красноярска, где и заночевал в квартире, предоставленной спонсорами – куда без них.

Пробег за день: 177 км.

День 44. Красноярск

«А не провести ли мне сегодняшний день, как белый человек, и не упарываться?» – с такими мыслями проснулся ближе к полудню, привел себя в порядок, устроил постирушки, поработал за ноутбуком. Мотыльку тоже дал возможность отдохнуть, во второй половине дня воспользовавшись такси и отправившись в фанпарк «Бобровый лог». Зимой там горнолыжный курорт, летом – приятное место времяпровождения.

Сперва поднялся на канатке в гору на полкилометра и посмотрел на кусочек Красноярских столбов, затем решил покататься на родельбане. Это такая тележка на рельсах – некий симбиоз американских горок и бобслея. Тележка делает зачетные виражи и развивает скорость до 45 км/ч. Красноярский родельбан считается вторым в мире протяженности – 3,4 км. Мне понравилось, но немного укачало – хорошо, что накануне ничего не ел и желудок был пустой.

В Красноярске живет мой друг Влад, с которым мы и провели остаток дня, катаясь на его авто по вечернему городу и приятно беседуя.

Пробег за день: 0 км.

День 45. Красноярск – Канск

Выдвинулся из Красноярска ближе к полудню. Путь из города пролегал через мост, соединяющий два берега живописного Енисея. Вдоль дороги баннеры из прошлого предлагают DVD и флешки с MP3.

Погода была пасмурная, весь день моросил дождь. Кроме дождя еще моросил по рации один дальнобойщик, нелестно отзывавшийся о нас с Мотыльком. Мы уже прошли более 6000 км, стараясь максимально держаться у бровки, где возможно – останавливаясь на обочине и пропуская весь поток, получая пожелания удачи от сотен водителей, но как и в жизни – нашелся недовольный, беспричинно спустивший на нас собак и обвиняя во всех грехах, мол недостойны мы перемещаться по федеральным трассам. Сеанс психотерапии по рации проводить ему не стал, поскольку не было такого запроса. Уточнил лишь, почему он такой злой и кто в детстве его обидел, хотя маловероятно, что эти глубинные коучинговые вопросы были по-настоящему услышаны и проанализированы.

Зато спустя некоторое время получил в блоге сообщение от другого дальнобойщика и был рад, что доброжелательных нежертвенных людей все же больше:

«Сегодня ехал тебе навстречу километрах в пятидесяти от Красноярска на тягаче без прицепа. Посигналил, помигал фарами. К сожалению, не смог остановиться, так как едем колонной и меня будут ждать. Хотел сказать, что ты крутой парень и у тебя все получится. Спасибо, что мотивируешь своим примером».

Добрался под вечер до городка с кинематографическим названием Канск. Навигатор предложил отель «Канны». Долго не думая, направился туда, но высокая стоимость не соответствовала моим ожиданиям. Несколько лет назад, возвращаясь с восхождения на Монблан, мне доводилось бывать в настоящих Каннах и там я платил за ночлег в 30 раз меньше, правда, не за номер в отеле, а за место под палатку в кемпинге, но тем не менее.

Метнулся в другой отель – остался единственный номер-люкс средней свежести в полтора раза дешевле. Бассейн и сауна входят в стоимость. Все равно дорого, но кататься ночью под дождем уже не было сил и желания. Гулять так гулять, пока еще доступны блага цивилизации.

Пробег за день: 247 км.

День 46. Канск – ТайшеТ

Судя по ценам на гостиницы в городе Канске – Каннский кинофестиваль проходит именно здесь. Коль уж взял неоправданно дорогой и знатно потрёпанный лухари-люкс из начала 2000х – пришлось в полной мере воспользоваться всеми его возможностями. После утренней сауны с бассейном аккуратненько сгреб с полочки все шампуни, мыльца и другие казенные радости жизни, дабы частично оправдать свое здесь пребывание. Прошёлся по красной ковровой дорожке (отстающему от пола красному линолеуму), погладил мурлыкающего Каннского льва (котика) и выдвинулся в путь.

Дорога между Красноярским краем и Иркутской областью простирается достаточно гладенькая, без значительных изъянов. Живописная Восточная Сибирь приятно радует глаз и воодушевляет на неспешное лицезрение. Уже чувствуется осенняя Байкальская свежесть, но температура воздуха еще высокая – около 20 градусов тепла.

Сменил еще один часовой пояс. Под вечер добрался до городка Тайшет, откуда начинали строить БАМ. Остановился, чтобы найти на карте ночлег, вдруг, бам, неожиданно из кустов вылез вдребезги пьяный четкий тайшетский пацанчик и настойчиво напрашивался покататься за рулем Мотылька, используя весь арсенал нецензурных эпитетов и метафор. Пришлось аккуратно прибегнуть к своим познаниям Великого могучего, полученным в ранней юности в рамках проживания в спальном рабочем районе. В конце концов, без обид и разногласий пришли к консенсусу, что Мотылёк устал и хочет спать.

Пробег за день: 170 км

День 47. Иркутская область. Тайшет – Тулун

Утренние процедуры у меня и у Мотылька. Заезжаем к местному байкеру, которого накануне сосватали Пересвет и Старик Шем. Слово за слово, оказалось, год или около того назад в Тайшет на байк-пост уже заезжал чудик на трехколёсном друге – немец, который переоборудовал индийский тук-тук и путешествует на нем по миру, например, недавно пересек всю Австралию. Я уже заочно влюбился в брата по духу и сфотографировал себе его контакты. Земля круглая, авось где-нибудь пересечемся.

По пути состоялась еще одна интересная встреча. Читатель блога Роман захотел взглянуть на Мотылька воочию, заблаговременно связался со мной и предложил угостить шашлыком в деревне, где он проживает, и мимо которой пролегал наш путь. Мы за любой кипиш, кроме голодовки, в связи с чем долго нас уговаривать не пришлось.

Роман работает в лесной промышленности, по совместительству – доброволец поисково-спасательного отряда «Лиза Алерт», занимается поиском без вести пропавших людей при помощи квадрокоптера. Поведал о том, что за полеты на территории Иркутской области без специального разрешения предусмотрен штраф. Узнав об этом, я аккуратно спрятал свой дрон глубоко под заднее сидение и подумал – все-таки хорошо, что у меня нет его с собой, и что я ловко подбираю картинки из интернета и умею пользоваться фотошопом.

Остановиться решил на турбазе на берегу живописной реки Ия, синхронизировавшись с раннеосенней сибирской природой и ловя лесной дзен.

Пробег за день: 273 км

День 48. Иркутская область. Тулун – Залари

Заночевать на турбазе было абсолютно правильным решением. Единение с природой шло полным ходом вплоть до полудня, после чего собрал манатки и выдвинулся в путь. Проехав 12 километров чудом обнаружил, что от всеобщей благодати и по своей невнимательности забыл сумку-техничку – пришлось возвращаться в исходную точку. Вместо зеркала – посмотрел на гладь воды в стремительном потоке реки Ия и так же стремительно пустился повторно в путь, уже зная, где какие ямы придется объезжать.

Ехал не останавливаясь пару часов, рельеф местами был весьма динамичным. Неожиданно почувствовал, что под пятой точкой начинает что-то плавиться. Съехал на обочину, включил аварийку, заглянул под сидение – от пластика отклеилась противопожарная защита. Если ехать так дальше – рискую поплавить сперва Мотылька, а потом и себя заодно. Проблему решил достаточно быстро – в одном из населенных пунктов устранил данный баг с помощью суперклея.

Проезжая мимо городка с холодным названием Зима, стал подбадривать себя тем, что успел-таки до нее добраться и что теперь не придется ехать по гололеду, о чем я так переживал в последнее время, поглядывая на календарь – за окном, между прочим, уже середина сентября.

Заранее решил позаботиться о ночлеге на сегодня, став вызванивать гостиницы в округе. Часть из них была занята, нашел свободный номерок в одном из местечковых отелей с азартным названием «Фортуна». Кинув жребий и поставив на кон пару тысяч рублей – получил во временное пользование просторные хоромы в цыганском стиле.

Заехав в гостиницу, обнаружил себя среди десятка сотрудников МВД, мирно беседующих в лобби и попивающих чаёк. Возможно, был какой-то убойный чайный корпоратив убойного отдела – я так и не понял. И, вроде бы, в таких обстоятельствах должен ощущать себя в безопасности, но в окружении людей в погонах испытывал неловкое чувство, будто в чем-то провинился. Как говорится, был бы человек – статья всегда найдется.

Пробег за день: 207 км.

День 49. Залари – Усолье-Сибирское – Иркутск

«Усолье – страна чудес, на день заехал – на неделю исчез». Именно такое выражение применимо к байк-посту в городке Усолье-Сибирское в Иркутской области. Считается, что это самый пьющий пост во всей России.

Здесь я оказался совершенно случайно. Мотыльку нужно было сделать плановое ТО – поменять масло. Накануне мне передали контакты этого байк-поста – сказали, что ребята помогут. Подъезжаю по адресу – открываются ворота. Подозрительно громко шумит музыка, ходят колоритные люди в джинсовых жилетках с жестяными баночками в руках. Заезжаю во двор, ворота закрываются на затвор, не успеваю припарковаться – приятный мужчина по прозвищу Мохнатый в футболке с надписью «Алкопатруль» потягивает мне баночку с фразой: «Братан, бросай свой пепелац, ты здесь надолго».

Немного не так я себе представлял замену масла. Оказалось, у лидера местного мотодвижения Александра по прозвищу Бонифаций сегодня юбилей – 50 лет. Собрались байкеры со всей Восточной Сибири и не только. По примерным подсчетам около сотни человек. Даже встретил пару знакомых лиц с других мотослетов, где доводилось бывать накануне. Очевидно, до моего ТО сегодня никому нет дела.

Пожал руку виновнику торжества, обменялись комплиментами, запилили фоточки на память. Здорово, когда на юбилей собирается такое количество людей. Значит, человек хороший. От души накормили, неоднократно убедительно предлагали остаться с ночевкой, но моя печень настаивала на обратном. Пробыл здесь несколько часов, после чего под шумок удалось вырваться с пиршества. Выдвинулся в сторону Иркутска. Там читатель блога Вячеслав любезно предложил свою трезвую помощь по замене масла у себя в гараже.

Пробег за день: 250 км.

День 50. Иркутск – Слюдянка

Добравшись до Иркутска, заночевал в стильной просторной квартирке, которую в очередной раз посчастливилось раздобыть благодаря спонсорам, дай им Бог здоровья. Скоро начнётся глухомань, пока выпадает возможность вкушать аппетитные блага цивилизации – всенепременно этим пользуюсь.

Накануне поступило несколько запросов на встречу от читателей блога, проживающих в Иркутске. В итоге собрались небольшой заряженной компашкой. В этом путешествии в основном все угощают нас с Мотыльком, сегодня удалось ответить взаимностью – вместе с читателями блога отправились в торговый центр на фуд-корт и там продолжили сочное общение под сочные бургеры.

Мне уже доводилось прежде бывать в Иркутске, поэтому решил долго здесь не засиживаться – впереди еще длинная дорога. Попрощавшись с ребятами, заехал купил новый аккумулятор вместо старого, который немного набух от выпавших на его долю приключений.

Ближе к вечеру выдвинулся в сторону Байкала. Участок дороги до Слюдянки был самым сложным за весь наш с Мотыльком путь – подъемы и спуски, крутые серпантины, иногда приходилось ехать со скоростью 10 км/ч. Мотылёк достойно справился с поставленной перед ним задачей, в итоге преодолели расстояние чуть больше 100 км часа за три. Темнеет здесь рано, поэтому уже при свете фонарей добрались до Его величества Байкала, расположившись на одной из турбаз на берегу. В предвкушении утра, чтобы увидеть озеро во всей красе. И да, ночью уже прям конкретно холодно.

Пробег за день: 114 км

День 51. Слюдянка – Бабушкин

Сегодня испытал полную гамму чувств от безграничного счастья до тотального расстройства. Пробудился от солнечного зайчика, выглянул в окно – перед взором предстал удивительной красоты Байкал. Мне уже доводилось бывать прежде в этих местах зимой, когда я, скрепя сердцем и сжав волю в кулак, доехал до острова Ольхон за рулем авто по льду, боясь в любой момент под него провалиться.

Сейчас же впервые увидел Байкал в первозданном виде и счастью моему не было предела. Попил кофеек, побросал камушки в воду и выдвинулся в путь по живописнейшей дороге вдоль озера. Мило побеседовал с дальнобойщиком по рации, обогнал «буханку» с логотипом Почта России, стремящуюся скорее доставить посылку. Казалось бы, что могло пойти не так.

Зазвонил телефон, аккуратно съезжаю с дороги перед мостом, останавливаюсь, выхожу и начинаю разговаривать. Краем глаза вижу, как чуть поодаль на мосту останавливается легковушка и включает аварийку, вероятно, ее водитель хотел сфотографировать Мотылька. За машиной приостанавливается другое авто и пытается ее объехать через сплошную линию. Продолжаю разговор по телефону, вдруг слышу визг тормозов. Резко поднимаю голову – в метре от меня одна машина таранит другую, превращая свой капот в гармошку. Всё начинает дымить, слышу детский плач, вижу, как у автомобиля срабатывает подушка безопасности.

Не зная, что делать, в растерянности подбегаю к смятому авто, откуда выходят в слезах и крови девочка 10 лет и ее мать, сидевшая за рулем. Машина катится вниз, мигом влезаю внутрь, дергаю за ручник. У девочки разбита губа и пару ссадин на шее. Все в шоке, но все живы, а это главное. Пытаюсь успокоить ребенка, даю салфетки, надеваю сверху свою куртку, чтобы ее согреть.

Пострадавшая сторона вызывает скорую помощь и полицию. Первая машина, стоявшая на мосту на аварийке, буквально через пару минут благополучно отчаливает. Остаюсь с участниками ДТП. Спустя полчаса приезжает карета скорой помощи, врачи осматривают ребенка, увозят с собой. Еще часа через полтора приезжает полиция. Мне говорят, что свидетели не требуются. Признают виновной мать ребенка – она не соблюдала дистанцию.

В итоге из-за случившегося инцидента теряю в пути несколько часов. В смятых чувствах продолжаю движение. Заезжаю на территорию Бурятии, дорога начинает становиться хуже. Через час на обочине вижу еще одну перевернутую машину и громко вздыхаю. Уже потемну на совсем маленькой скорости добираюсь до ближайшего населенного пункта, где селюсь в придорожном мотеле. Побыстрее бы этот день закончился.

Пробег за день: 171 км