Текст книги "Армия и флот в битве за Кавказ. Совместные операции на Черноморском побережье 1942–1943 гг."

4. Черноморский флот и Азовская военная флотилия в боях за освобождение Кубани

Наряду с подготовкой и проведением десантной операции под Новороссийском и последующего обеспечения войск на Малой Земле перед Черноморским флотом в первой половине 1943 г. стояли и другие задачи. По-прежнему огромное значение для сухопутных войск имела непрерывная работа портов и морских коммуникаций. Более того, из-за перегруппировки сил и средств в полосу Черноморской группы войск потребовалось наращивать объемы перевозок. Так, за первый квартал 1943 г. морем удалось перевезти 153,5 тысячи военнослужащих, 463 орудия, 387 танков, 4,6 тысячи лошадей и 94 тысячи тонн других войсковых грузов. Эти показатели сравнимы с той нагрузкой, которая легла на советский морской флот в предыдущие пять месяцев оборонительного периода битвы за Кавказ. Объемы морских грузоперевозок сократились только к лету, когда восстановилось полноценное сообщение Черноморского побережья Кавказа с остальной страной через территорию Кубани.

Возможности Черноморского пароходства к началу 1943 г. сократились. В его распоряжении имелось 15 транспортов, от 30 до 40 шхун, сейнеров и ботов, 15 несамоходных барж. Еще три танкера и семь транспортов находились в составе Черноморского флота. Из всего многообразия только 18 судов имели водоизмещение свыше 500 тонн. В то же время проходили или ожидали ремонта еще 11 транспортов сравнимого размера. Осуществление перевозок в интересах войск на Северном Кавказе ограничивалось возможностями портов Краснодарского края. По информации пароходства, за 11 месяцев 1943 г. через Туапсе прошла 171 тысяча тонн грузов, через Геленджик – 55,6 тысячи тонн и еще 2 тысячи тонн принял строящийся порт Сочи[189]189
  ЦДНИКК. Ф. 1774-А. Оп. 2. Д. 806. Л. 34.


[Закрыть]. Для сравнения, оборот одного только новороссийского порта за 1940 г. составил приблизительно 1,5 миллиона тонн.

Войсковые перевозки и их защита стала основной задачей Черноморского флота. Как и в самом начале битвы за Кавказ, корабельный состав регулярно выводился из строя в связи проведением ремонтных работ, которые затягивались из-за ограниченных возможностей кавказских баз. К 1 января 1943 г. готовыми к выходу в море считались единственный линейный корабль, два крейсера, лидер, пять эсминцев и семь базовых тральщиков. Два крейсера, два эсминца, два сторожевых корабля и три базовых тральщика в боевых действиях участвовать не могли. Подводные силы флота насчитывали 29 лодок, треть из которых проходила ремонт[190]190
  Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. 2. С. 252.


[Закрыть].

Отступление германских войск с территории Северного Кавказа и стягивание сил 17-й армии на Кубанский плацдарм потребовало бесперебойной работы морских коммуникаций через Керченский пролив. К перевозкам привлекались корабли военно-морского флота и разнообразные плавсредства саперных частей. В условиях ледостава, используя военно-транспортную авиацию, немцы с февраля по март 1943 г. сумели вывезти с Таманского полуострова более 70 тысяч солдат и офицеров. Была усилена авиационная группировка на Таманском полуострове и в восточной части Крыма, на побережье устанавливались многочисленные зенитные батареи. В дополнение к этому между Керчью и Таманью достраивались бензопровод и канатная дорога. Масштабное движение немецких войск и тылов в направлении Керченского пролива не укрылось от советской разведки. В этой связи народный комиссар Военно-морского флота адмирал Н.Г. Кузнецов 5 февраля направил директиву вице-адмиралу Ф.С. Октябрьскому с приказом «действиями флота и авиации прекратить коммуникации противника через Черное море между Таманским полуостровом и Крымом»[191]191
  Русский архив: Великая Отечественная: Приказы и директивы народного комиссара ВМФ в годы Великой Отечественной войны. Т. 21 (10). М., 1996. С. 224.


[Закрыть]. Подчеркивалась необходимость задействовать на этом направлении все силы морской авиации, а при благоприятной ледовой обстановке использовать и торпедные катера. Тем самым черноморцы должны были с моря замкнуть кольцо окружения вокруг таманской группировки врага и содействовать советским войскам в разгроме 17-й немецкой армии.

С 8 февраля флот начал осуществлять блокаду побережья от Анапы до Феодосии силами авиации, надводных и подводных кораблей. Но прервать немецкие коммуникации не удалось. Во-первых, этому мешали ледовая обстановка и малые глубины в Керченском проливе, где не могли действовать крупные надводные корабли и подводные лодки. Во-вторых, этот район был насыщен минами, которые ставили обе стороны. В-третьих, для выполнения директивы наркома Ф.С. Октябрьский смог выделить незначительные силы. Одновременно дозор несли эсминец, тральщик и пять-шесть торпедных катеров[192]192
  Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре. Вып. 4. С 1 января по 30 июня 1943 г. М., 1948. С. 99.


[Закрыть]. На позициях у пролива поначалу действовали одна-две подводные лодки, и только в начале марта их число достигло четырех. Атакуя вражеские коммуникации и порты Феодосия, Керчь, Тамань и Темрюк в феврале – марте, морская авиация совершила 885 самолето-вылетов. По уточненным данным, корабли флота не потопили за время блокадной операции ни одного судна противника, единственную быстроходную баржу уничтожили флотские штурмовики. Все остальные потери в корабельном составе в этом районе за период блокады немцы понесли на минах или по другим причинам. В начале марта блокада была прекращена в силу своей безрезультатности. Такое решение было обусловлено еще и тем, что 17-я немецкая армия осталась на Кубани. Ожидаемого советским командованием потока транспорта с эвакуируемыми войсками в море просто не оказалось. В последующие месяцы корабли флота трижды – 1 и 14 мая, 21 августа – обстреливали берег в интересах сухопутных войск. Каждый раз объектом их атак был аэродром в районе Анапы. В июне командование Новороссийской военно-морской базы организовало несколько ударов по береговым объектам, используя катера с реактивными установками[193]193
  Проценко В.Т. Огненные мили. Краснодар, 1981. С. 39, 43.


[Закрыть].

Тем не менее после официального окончания блокадной операции Черноморский флот не прекратил атаки на немецкие коммуникации в районе Анапа – Керчь – Тамань. Силами авиации и торпедных катеров весной – летом 1943 г. наносились регулярные удары по конвоям и одиночным судам противника. Именно в этот период ВВС превращаются в главную ударную силу флота. Крупные надводные корабли, напротив, резко снижают свою активность. В результате противник вынужден был ограничить использование анапского порта, привлечь дополнительные силы для охраны конвоев. Однако на объемах немецких перевозок между Крымом и Кавказом это практически не сказалось.

Наряду с участием в блокаде Тамани авиация Черноморского флота оказалась вовлечена в крупное воздушное сражение, развернувшееся в небе Кубани. В начале апреля 1943 г. силы советской авиации в регионе были объединены под управлением вновь созданного штаба ВВС Северо-Кавказского фронта. Возглавил воздушные силы фронта генерал-лейтенант К.А. Вершинин, в его подчинение поступили 4-я и 5-я воздушные армии, части авиации дальнего действия, а также Морская авиационная группа Новороссийского оборонительного района[194]194
  Вершинин К.А. Четвертая воздушная. М., 1975. С. 217.


[Закрыть]. С февраля 1943 г. ею командовал подполковник Х.А. Рождественский. К началу апреля 1943 г. в состав группы входили 6-й гвардейский истребительный, 8-й гвардейский и 47-й штурмовые, 119-й морской разведывательный авиационные полки, а также 80-я и 82-я морские разведывательные авиаэскадрильи. На вооружении этих частей находились истребители Як-1, штурмовики Ил-2, гидросамолеты МБР-2, Че-2 и ГСТ-1.

Местом их базирования являлись два наземных аэродрома и гидроавиабаза в Солнцедаре на берегу Геленджикской бухты. Строительство наземных аэродромов велось уже в ходе войны, и поэтому они не имели полноценной инфраструктуры. Не хватало укрытий для самолетов, помещений для их технического обслуживания, мест для размещения летчиков и наземного персонала. «Аэродром, причалы, оборонительные сооружения пришлось создавать почти с нуля, в кратчайшие сроки. И строить капониры, рыть щели и землянки в каменистой, неподдающейся почве, о которую, точно о скалу, гнулись лопаты»[195]195
  Цукасов С.В. День первый – день последний. М., 1988. С. 83.


[Закрыть].

Как и многие базы советской авиации на Черноморском побережье, геленджикские аэродромы были зажаты между горами Главного Кавказского хребта и морем. Взлет и посадка здесь требовали от летчиков особого мастерства, особенно если поднимался характерный для этих мест северо-восточный ветер. Все вышеперечисленное затрудняло ведение авиацией боевой работы. К тому же с начала 1943 г. Морская авиационная группа получала пополнение, на аэродромах стало не хватать места для самолетов. С февраля в Геленджике стали базироваться и торпедоносцы, а в течение лета 1943 г. туда перебросили уже всю 1-ю минно-торпедную авиадивизию.

Вместе с тем пребывание значительной части авиации флота в Геленджике давало серьезные преимущества, так как здешние аэродромы являлись самыми западными местами базирования советской авиации на всем Северном Кавказе. Отсюда бомбардировщики и торпедоносцы А-20 «Бостон» и Ил-4 могли «дотянуться» до северо-западной части Черного моря, а пикирующие бомбардировщики Пе-2 свободно действовать у южного берега Крыма. В зоне действия Морской авиационной группы оказывались Керченский пролив и Таманский полуостров. Наконец, базирование в Геленджике позволяло советским летчикам уверенно вести свою боевую работу в районе Новороссийска, до которого было 20–25 км, тогда как другие аэродромы Кубани находились от него на расстоянии 100 км и более. Поэтому при взлете из Геленджика советские истребители и штурмовики достигали Новороссийска за 5–7 минут и могли более получаса находиться над полем боя. А при подлете со стороны Кубани время на ведение боя сокращалось до 15–20 минут, да еще требовалось преодолеть Главный Кавказский хребет. Его высота возле Новороссийска около 500–600 м, но для самолетов того времени при низкой облачности это препятствие становилось непреодолимым[196]196
  Савицкий Е.Я. «Я – „Дракон“. Атакую!..» Размышления о времени и о себе. М., 1988. С. 153.


[Закрыть].

Значимость геленджикских аэродромов стала особенно заметна с февраля 1943 г., когда проведение десантной операции под Новороссийском привело к появлению плацдарма у Мысхако. На плечи Морской авиационной группы легли задачи по прикрытию плацдарма и морского сообщения с ним, а также поддержке десантников с воздуха. С началом воздушного сражения на Кубани, первый этап которого развернулся с 17 по 24 апреля над Мысхако, ВВС флота действовали следующим образом.

17 апреля самолеты флота бомбили и штурмовали боевые порядки противника на Мысхако и под Анапой, прикрывали Геленджик и вели разведку.

18 апреля флотская авиация штурмовала боевые порядки врага, а также прикрывала Геленджик и суда в море, вела разведку. Неприятельская авиация поддерживала с воздуха наступление своих частей на Мысхако и атаковала Геленджик, где потопила речной тральщик и баржу.

19 апреля ВВС флота продолжали штурмовать район Мысхако и нанесли удар по аэродрому в Анапе, уничтожив на земле один самолет. Одновременно велись разведка и прикрытие Геленджика.

20 апреля самолеты флота штурмовали немецкие боевые порядки, атаковали плавсредства и аэродром в Анапе, уничтожив на земле три самолета. Одновременно велись прикрытие Геленджика, разведка и сбрасывание грузов партизанам. Неприятель также поддерживал с воздуха свои части, бомбил Геленджик и вел авиаразведку.

21 апреля авиация флота штурмовала боевые порядки противника, прикрывала свои объекты, бомбила аэродром в Анапе, проводила разведку. Неприятель бомбил Мысхако и Геленджик, вел воздушную разведку.

22 апреля силами ВВС Черноморского флота вновь наносились удары по противнику в районе Мысхако и плавсредствам в Анапе, осуществлялись прикрытие своих объектов и воздушная разведка. Противник осуществлял разведку и сбрасывал бомбы на Мысхако, Геленджик и Кабардинку.

23 апреля самолеты флота вели разведывательные полеты, штурмовали боевые порядки противника и бомбили его корабли и суда в Анапе. Неприятель бомбил Мысхако и Геленджик, вел воздушную разведку.

24 апреля флотская авиация прикрывала наши объекты, бомбила плавсредства противника в Анапе, Керчи и Ялте. Враг бомбил аэродром в Геленджике[197]197
  Великая Отечественная. День за днем // Морской сборник. 1993. № 4. С. 28–29.


[Закрыть].

Данные факты указывают на то, что во время воздушных боев над Малой Землей Морская авиационная группа Новороссийского оборонительного района решала широкий круг задач.

С 29 апреля по 10 мая 1943 г. в центре воздушного сражения на Кубани оказался район Крымской. Там продолжалось наступление 56-й советской армии, нацеленное на прорыв Голубой линии. А последним эпизодом воздушного сражения стали бои в небе над Крымской и Молдаванской с 26 мая по 7 июня 1943 г. во время очередной попытки Северо-Кавказского фронта сокрушить оборону 17-й немецкой армии. Эти события развернулись в стороне от зоны действия авиации Черноморского флота, но интенсивность ее применения от этого не снизилась. Морская авиационная группа продолжала наносить удары по позициям противника в окрестностях Новороссийска и его аэродромам в Анапе и Керчи, совершала атаки на немецкие корабли и суда в районе Керченского пролива, защищала Малоземельский плацдарм, Геленджик и прибрежные коммуникации от немецких авианалетов. При этом сама авиационная группа в соответствии с приказом адмирала Н.Г. Кузнецова от 10 мая 1943 г. в течение двух недель была преобразована в 11-ю штурмовую авиационную бригаду. 9 июля ее преобразовали в 11-ю штурмовую авиадивизию в составе 6-го гвардейского истребительного, 8-го гвардейского и 47-го штурмовых авиаполков. Возглавил новое соединение черноморской авиации подполковник А.А. Губрий.

Наряду с Морской авиационной группой Новороссийского оборонительного района в небе Кубани вели боевую работу и другие части авиации Черноморского флота: 5-й гвардейский минно-торпедный, 36-й минно-торпедный и 40-й бомбардировочный авиаполки. Их самолеты Ил-4, А-20 «Бостон» и Пе-2 наносили удары по войскам и наземным объектам врага как на линии фронта, так и в немецком тылу.

Вообще авиация флота продолжала решать широкий спектр задач. Истребители занимались прикрытием морских перевозок вдоль Кавказского побережья и военно-морских баз. Штурмовики и бомбардировщики наносили удары по немецким коммуникациям в Керченском проливе и у берегов Таманского полуострова. В результате были потоплены торпедный катер, десантный бот и пять самоходных десантных барж[198]198
  Платонов А.В. Борьба за господство на Черном море. М., 2010.
  C. 185, 222.


[Закрыть]. Но для того чтобы нарушить перевозки противника в Керченском проливе, этих усилий оказалось недостаточно, хотя в приказах народного комиссара Военно-морского флота Н.Г. Кузнецова звучало требование активизировать минные постановки в проливе и провести массированные налеты совместными силами ВВС Черноморского флота и Северо-Кавказского фронта.

Важным направлением, где требовалось вновь наладить взаимодействие армии и флота, являлось Азовское море. 7 января 1943 г., вскоре после начала советского наступления на Северном Кавказе, Черноморский флот получил от народного комиссара Военно-морского флота адмирала Н.Г. Кузнецова указание о подготовке к воссозданию Азовской военной флотилии. Два дня спустя находившийся на Черноморском побережье начальник Главного морского штаба вице-адмирал B. А. Алафузов доложил Н.Г. Кузнецову соображения Военного совета Черноморского флота по данному вопросу.

В первую очередь планировалось сформировать управление и органы тыла. Дивизионы канонерских лодок, тральщиков и катеров-тральщиков предстояло перевести из Черного моря, два дивизиона бронекатеров должны были прибыть с Волги, а дивизион сторожевых катеров – с Каспийского моря. В качестве главной базы вновь была избрана Приморско-Ахтарская, в районе Ейска предстояло создать укрепленный сектор береговой обороны.

Следом планировалось воссоздать Керченскую военно-морскую базу. Личный состав органов управления рассчитывали получить за счет Каспийской флотилии, а корабли и катера – из состава Черноморского флота. База должна была получить подвижной артиллерийский дивизион и полк зенитной артиллерии.

5 февраля 1943 г. подразделение 58-й армии вступило в Ейск, из ее состава для защиты берега замерзшего Таганрогского залива была выделена 276-я стрелковая дивизия. 5 марта 1943 г. в Ейск, ставший главной базой флотилии, прибыл ее командующий контр-адмирал С.Г. Горшков. Вслед за ним 11 марта последовала оперативная группа штаба. Воссозданную флотилию в большинстве своем возглавили те, кто сражался на Азовском море в 1941–1942 гг., и это пошло на пользу делу. Но надежда на то, что Северо-Кавказский фронт полностью освободит Кубань, не оправдалась, и Керченский пролив остался недоступным для советских кораблей. Вопрос о развертывании Керченской военно-морской базы отпал сам собой.

Тем не менее 3 февраля 1943 г. был подписан приказ о формировании Азовской военной флотилии. В сложившихся условиях на Азовское море смогли попасть только те катера и полуглиссеры, которые позволяла доставить железная дорога с Волги, Черного и Каспийского морей. Правда, случилось это не скоро. Первые 5 сторожевых катеров попали в Ейск 4 апреля, но в строй их ввели лишь двадцать дней спустя. К концу мая прибыли 12 бронекатеров, семь катеров-тральщиков и 12 полуглиссеров. Еще 8 бронекатеров и 2 артиллерийских катера Г-5 с реактивными установками вошли в состав флотилии летом. Кроме боевых катеров азовцы поставили на службу мобилизованные суда: 8 моторных лодок и 3 разъездных катера. Часть полуглиссеров сосредоточили на реке Кубань, где с 21 марта началось формирование Отдельного Кубанского отряда кораблей. Но от идеи развернуть там же бронекатера в штабе С.Г. Горшкова отказались.

Немалые затруднения возникли в местах базирования флотилии, так как многие гидротехнические сооружения Ейска нуждались в ремонте или восстановлении, а их акватории требовалось очистить от затопленных судов и протралить от мин[199]199
  ЦДНИКК. Ф. 1774-А. Оп. 2. Д. 806. Л. 1.


[Закрыть]. Схожие проблемы существовали и в маневренных базах – Азове и Приморско-Ахтарской.

Береговая артиллерия флотилии поначалу включала в себя только подвижные батареи с орудиями калибра 152 мм, 122 мм и 76 мм, которые плохо подходили для стрельбы по морским целям. Еще пять аналогичных 76-мм батарей имел 1174-й истребительно-противотанковый артиллерийский полк, поступивший в распоряжение С.Г. Горшкова. Для усиления обороны побережья 22 мая 1943 г. в состав флотилии были переданы еще две батареи. Одна из них – № 723 – имела два 130-мм морских орудия и была стационарной. Расположившись на южном берегу Таганрогского залива у Павло-Очакова, она перекрывала своим огнем весь Таганрогский залив и затрудняла использование немцами таганрогского порта.

Далеко не сразу Азовская военная флотилия получила морскую пехоту. В мае 1943 г. из Поти прибыл 384-й батальон, сформированный специально для нее из личного состава Черноморского флота. А в июне из Баку перебросили 369-й батальон морской пехоты, укомплектованный моряками чуть ли не со всех флотов и флотилий страны[200]200
  Абрамов Е.П. Морская пехота в Великой Отечественной войне. 1941–1945 гг. СПб., 2005. С. 359.


[Закрыть].

Своей авиации у азовцев поначалу тоже не было, только с конца марта в интересах флотилии стала действовать эскадрилья 8-й воздушной армии в составе семи У-2. 30 апреля на смену им прибыл 23-й штурмовой авиаполк, остававшийся в распоряжении С.Г. Горшкова до конца битвы за Кавказ. Этот полк оказался самым слабым в ВВС Черноморского флота, на его вооружении преимущественно состояли устаревшие Р-10, которые постепенно заменялись штурмовиками Ил-2. На некоторое время флотилии передавались еще две эскадрильи самолетов Ил-2 и МБР-2 из 47-го штурмового и 119-го разведывательного авиационного полков. Слабым местом авиагруппы стало отсутствие в ней истребителей, при возникновении необходимости их требовалось запрашивать у армейской авиации. До мая 1943 г. флотилия не располагала и зенитной артиллерией, рассчитывать ей приходилось только на противовоздушные части стрелковых дивизий.

Эти соединения были направлены для защиты восточного берега Азовского моря из резерва командующего Северо-Кавказским фронтом. Северный участок от устья реки Дон до Камышеватской, сменив 25–26 февраля части 276-й дивизии, заняла 89-я стрелковая дивизия. Южнее, от Ясенской переправы до Приморско-Ахтарской, с 16 марта разворачивалась 414-я стрелковая дивизия. Оба соединения поначалу оказались в составе 46-й армии, а с 1 апреля 1943 г. перешли в подчинение Азовской флотилии. В соответствии с директивой командующего Северо-Кавказским фронтом И.И. Масленникова именно ей с 11 марта была поручена ответственность за оборону побережья.

Тот факт, что общее руководство оказалось в руках С.Г. Горшкова, оказался не случайным. За плечами контр-адмирала был немалый опыт управления объединенными силами армии и флота в прибрежных районах. К тому же переданные под его руководство дивизии имели значительный некомплект личного состава и нуждались в отдыхе после тяжелых боев на Кубани. Созданная оборона, рассчитанная на отражение морских и воздушных десантов, представляла собой систему опорных пунктов.

Почему же к защите побережья Азовского моря прилагались столь значительные усилия? Дело в том, что в его акватории имелись немалые силы германского флота – более полусотни небольших сторожевых катеров и катеров-тральщиков, обеспечивавших безопасность морских перевозок. А с воссозданием советской флотилии немцам направили в Азовское море быстроходные десантные баржи и самоходные лихтеры с артиллерийским вооружением. Периодически для решения различных задач там использовались катера 1-й флотилии «шнелльботов», 3-й флотилии «раумботов» и 30-й флотилии тральщиков[201]201
  Морозов М.Э. Черноморский флот в Великой Отечественной войне. Краткий курс боевых действий. С. 211.


[Закрыть].

Своим преимуществом на море немцы воспользовались для того, чтобы помешать продвижению советских войск вдоль Азовского побережья. Натолкнувшись на подготовленные противником укрепления Голубой линии, командование Северо-Кавказским фронтом предприняло несколько попыток обойти их через плавни – примыкавшие к Азовскому морю заболоченные низовья реки Кубань. Местом напряженного противостояния стала Вербяная коса, отделявшая плавни и лиманы от моря. 30 марта, задействовав буксиры, сейнеры и саперные плавсредства, немцы высадили на косу десант численностью 250 человек и окружили продвигавшийся к Темрюку батальон 164-й стрелковой бригады. Помощь ему оказала Азовская военная флотилия. Не имея в своем распоряжении боевых катеров, С.Г. Горшков собрал все наличные сейнеры, самоходные и несамоходные боты, погрузил на них две роты 414-й стрелковой дивизии и направил их в плавни. Утром 2 апреля они вступили в бой и вскоре сумели оттеснить противника.

Разгоревшийся в апреле 1943 г. первый этап воздушного сражения на Кубани затронул и Азовскую флотилию. 25 апреля массированному налету Ю-87 и Me-109 подверглась Приморско-Ахтарская, в результате погибли два сторожевых катера. На следующий день удар немецкой авиации пришелся по Ейску, повреждения получили еще два МО-4. 27 апреля обе базы снова испытали на себе авианалеты люфтваффе. В Приморско-Ахтарской обошлось без потерь, но в Ейске затонули четыре сейнера и катер-тральщик. Немалый ущерб был нанесен и тем немногим портовым сооружениям, которые удалось восстановить после окончания оккупации.

В эти дни организация защиты Азовского побережья и обеспечение стыка Северо-Кавказского фронта с Южным фронтом перешло в руки 58-й армии. В ее составе находились лишь две стрелковые дивизии: 77-я и 417-я. Уже занимавшие на побережье оборону 89-я и 414-я стрелковые дивизии также перешли в подчинение командарма-5 8 генерал-лейтенанта К.С. Мельника. Ближайшей задачей его армии стало усиление обороны инженерными сооружениями и огневыми средствами, пополнение 89-й и 414-й дивизий людьми, вооружением и боеприпасами, повышение их боеспособности[202]202
  ЦАМО. Ф. 51. Оп. 932. Д. 455. Л. 167, 184–185.


[Закрыть].

А противостояние в плавнях продолжалось. Действовавшие здесь войска 9-й армии в течение апреля подготовили для боев в этой местности 14 сводных рот-сотен из числа добровольцев и штрафников. Сотни были сведены в пять отрядов, в которых, наряду с пехотой, имелись взводы саперов и связистов, санитарное отделение. Четыре отряда располагали лодками и должны были продвигаться через плавни к Вербяной косе и Курчанской. А отряд старшего лейтенанта П.Ф. Болгарцева в составе двух сотен бойцов и командиров 41-й стрелковой дивизии НКВД предполагалось высадить на Вербяную косу силами Азовской военной флотилии. По-видимому, командование противника разгадало общий замысел операции. На основании данных о скоплении лодок в лиманах штаб 49-го горного корпуса 30 апреля пришел к выводу об угрозе охвата левого фланга 50-й пехотной дивизии и береговой бороны в районе Темрюка[203]203
  NARA. Т. 314. R. 1217. Fr. 220.


[Закрыть].

В ночь на 30 апреля три сторожевых катера направились к Ачуеву для того, чтобы принять десант с сейнеров, но найти назначенное место не смогли. Высадку перенесли на сутки, в следующую ночь один из катеров вновь не нашел места встречи с сейнерами, но два других эту задачу выполнили. Приняв десантников на борт, сторожевые катера направились к Вербяной косе. Передовая часть десантного отряда высадилась удачно, преодолев 200 м до берега по мелководью и внезапно атаковав немецкие позиции. Занимавшие на косе оборону подразделения 4-го охранного полка противника отступили. Но катер, где находился П.Ф. Болгарцев, попал под обстрел и подойти так близко к косе не смог. В результате во время высадки утонуло четыре человека, были потеряны миномет и противотанковое ружье, запасы продовольствия и боеприпасов, вышла из строя единственная рация[204]204
  ЦАМО. Ф. 51. Оп. 932. Д. 474. Л. 3–4.


[Закрыть].

Вскоре катера ушли, а десантники развернули наступление в двух направлениях: на юго-запад, в сторону Темрюка, и на северо-восток, навстречу подразделениям 351-й стрелковой дивизии. Воспользовавшись отсутствием советских катеров и распылением немногочисленных сил отряда, ранним утром 1 мая с помощью саперных катеров противник перебросил на косу две сотни человек из состава 50-й пехотной дивизии. К вечеру под их напором советские десантники двумя разрозненными группами и поодиночке отступили в плавни и через трое суток вышли в расположение 9-й армии. Потери отряда П.Ф. Болгарцева составили 58 человек убитыми и 93 ранеными[205]205
  Там же. Д. 379. Л. 10–12, 30.


[Закрыть]. Немцы же посчитали, что уничтожили десант численностью 150 человек целиком[206]206
  NARA. Т. 312. R. 724. Fr. 8363534.


[Закрыть].

Последующий месяц был отмечен продолжением «малой войны» в плавнях. В ней участвовал дивизион полуглиссеров Азовской военной флотилии в составе восьми единиц. Они вели разведку, перевозили людей и грузы, эвакуировали раненых, оказывали огневую поддержку своей пехоте. Отказавшись от идеи повторения десанта, командующий Северо-Кавказским фронтом потребовал от Азовской флотилии проведения набеговой операции и демонстрации высадки с целью отвлечения сил противника от участка 56-й армии, где в это время советские войска предпринимали попытки прорвать Голубую линию. В качестве демонстративного десанта был избран батальон 414-й стрелковой дивизии. 25 мая он совершил дневной переход в Приморско-Ахтарскую, был посажен на суда флотилии и морем отправился в Ачуев, а с наступлением темноты вернулся к месту расположения.

В ночь на 5 июня сторожевой катер и два бронекатера обстреляли район Темрюка, Голубицкой, Чайкино и Вербяной косы, а затем вступили в короткий бой с немецкими катерами. Повторный выход в тот же район был предпринят в ночь на 21 июня. По приказу командующего 9-й армией генерал-майора А.А. Гречкина 351-я стрелковая дивизия выделила из своего состава усиленный полковой артиллерией батальон для возобновления наступления на косе Вербяной. С моря проведение операции обеспечивалось двумя сторожевыми катерами и тремя бронекатерами Азовской военной флотилии. Ранним утром 31 июля 1943 г. батальон 1159-го стрелкового полка предпринял наступление, натолкнулся на подготовленную оборону немцев и был остановлен. Повторная атака в середине дня успеха также не принесла. Связь со своей артиллерией наступающие утратили, поэтому неприцельный огонь орудий, минометов и катеров не смог подавить огневые точки противника. В ходе этой операции советские катера вступили в бой с немецкими кораблями, пытавшимися помешать операции, но это столкновение для обеих сторон оказалось безрезультатным[207]207
  ЦАМО. Ф. 464. Оп. 5689. Д. 164. Л. 193–194 об.


[Закрыть].

Немцы тоже не сидели сложа руки. С середины июня по конец июля ими четырежды предпринимались выходы артиллерийских лихтеров к Приморско-Ахтарской и дважды – к Ейску. Однако эффект от ночных обстрелов оказался невелик. 11 и 14 июня немецкие корабли вообще ошиблись в определении своего местоположения и вместо Приморско-Ахтарской обстреляли Морозовский. А во время ведения огня по Приморско-Ахтарской в ночь на 21 июля у обоих лихтеров отказала вся артиллерия. От контратаки пяти советских бронекатеров своим активным огнем и маневрированием их спас сторожевой катер. Единственной потерей азовцев оказался сожженный на ейском аэродроме в ночь на 21 июля гидросамолет МБР-2. Тем не менее на следующий день начальник штаба Черноморского флота контр-адмирал И.Д. Елисеев указал С.Г. Горшкову то, что корабли противника получили запоздалый отпор и ушли в свои базы безнаказанно.

Наряду с поддержкой Северо-Кавказского фронта Азовская флотилия наносила удары по войсковым коммуникациям немцев в районе Керчь – Темрюк и Таганрог – Мариуполь – Осипенко. Значительную часть своих сил С.Г. Горшков направил на поддержку 44-й армии Южного фронта, левый фланг которой примыкал к северному берегу Азовского моря. В конце августа 1943 г. советские войска начали на этом направлении Донбасскую наступательную операцию, и катера флотилии высадили несколько десантов для содействия частям армии.

Таким образом, весной – летом 1943 г. Азовской флотилии пришлось решать весьма широкий круг задач. Часть из них потребовала взаимодействия с сухопутными войсками сразу двух фронтов и распределения сил на два направления. Между тем мы увидели, что командующий флотилией С.Г. Горшков имел в своем распоряжении весьма ограниченные силы, уступавшие по численности и мощи германским военно-морским силам. Превосходство немцев на Азовском море позволяло им защитить северный фланг кубанской группировки своих войск и обеспечить ее непрерывное снабжение, а значит, и выживание.

Переломить ситуацию в свою пользу советскому флоту оказалось не по силам. Самыми крупными кораблями в азовском бассейне оставались немногочисленные сторожевые катера и плохо приспособленные для действий в открытом море бронекатера. Свои слабые стороны имела береговая и зенитная артиллерии, система базирования флотилии. При высадке десантов флотилия располагала средствами для переброски не более чем одного батальона без тяжелого вооружения. Сложилась парадоксальная ситуация: Азовская военная флотилия в переломный период войны оказалась заметно слабее, чем была годом ранее. Поэтому усилия матросов и офицеров флотилии заслуживают достойной оценки, ведь им пришлось вести борьбу с превосходящим их по силе врагом в непростых географических условиях.