Читать книгу "Логистика"

Английская компания поставляет оборудование и запасные части для текстильной промышленности России и некоторых стран СНГ Основной поставляемый продукт – швейные иглы различных видов, которые изнашиваются достаточно быстро, поэтому требуются регулярные поставки из Англии.

Общий объем поставок составляет примерно 350 т в год. Иглы, а также некоторые другие детали поставляются на швейные предприятия, расположенные в Петербурге, Москве, Новгороде, Иваново и Ярославле. Каждому предприятию в год необходимо до 30 т игл.

Иглы, составляющие почти 90 % всех поставок, и другие детали, требующие регулярной замены, поставляются в Россию партиями весом около 30 т в порт Петербурга и далее отправляются небольшими партиями весом 2–3 и до 5 т в указанные города. Поставки осуществляются в небольших контейнерах грузоподъемностью 2,5–5 т железнодорожным транспортом. Рассортировка игл по типам и по партиям осуществляется в Англии.

Доставка игл на предприятия часто задерживается из-за дальности расстояния перевозки каждой отдельной поставки (из средней части Англии (район г. Лидс) через Петербург в различные города России и перебоев в работе транспорта в связи с небольшими размерами партий поставок из Петербурга в различные города. При мелких партиях транспортные затраты больше, чем если бы груз перевозился крупными партиями.

На совещании в совете директоров английской компании обсуждался вопрос о перспективности российского рынка и возможности расширения операций на нем за счет обслуживания большего количества швейных предприятий – партнеров в России, так как на текстильных предприятиях всегда имеется постоянная нужда в срочной замене швейных игл различных видов и типов.

Сравнительный анализ свойств игл английского производства и тех, которые изготовляются в России, показал, что швейные предприятия России, работающие на отечественном оборудовании, по крайней мере частично могут использовать иглы английского производства.

На совещании совета директоров английской компании было принято решение о создании отделения в России. Его основными функциями должны стать концентрация и дальнейшее бесперебойное снабжение в первую очередь иглами, а также другими запасными частями швейных предприятий, с которыми уже заключены соглашения. Он должен быстро реагировать на нужды большого количества швейных предприятий, разбросанных по территории европейской части России, в отношении срочной поставки игл и другого изнашивающегося оборудования.

1. В соответствии с изложенным, оцените правильность решения совета директоров английской компании исходя из перспективности российского рынка для компании; наличия соответствующей нормативной и законодательной базы; обстановки с точки зрения развития бизнеса.

2. Решите вопрос о месторасположении отделения компании исходя из близости к поставщикам и рынкам сбыта продукции; возможности обеспечить быструю и бесперебойную поставку требуемого оборудования потребителям; местной обстановки в отношении условий развития бизнеса; наличия развитой инфраструктуры.

3. Определите, стоит ли компании строить собственный склад или нужно арендовать уже существующие местные мощности; ориентироваться на осуществление поставок товара клиентам железнодорожным транспортом или отдать предпочтение автомобильному; приобретать собственный автотранспорт или пользоваться услугами российских автопредприятий?

Глава 9
Стратегия логистики

В 50-е – 60-е годы стратегическое планирование ассоциировалось с инвестированием капитала. В 70-е годы стратегическое планирование связывали с развитием компаниями исследовательских работ и с реструктуризацией деятельности¹.

В настоящее время стратегическое планирование – это разработка вариантов действий компании в быстро изменяющейся бизнес-среде. Менеджеры, которые заняты стратегическим планированием, в современных условиях не принимают решений. Они разрабатывают сценарии развития, а ответственные руководители принимают решения на основании полученной информации². Таким образом, в настоящее время стратегия определяется как действия по определенному плану или реализация какой-либо идеи, которую надо воплотить для достижения поставленной задачи³.

В начале 90-х годов компания «Монтгомери Вард» предприняла шаги по изменению своего бизнеса. Было решено отойти от торговли по каталогам к торговле через сеть специализированных магазинов. При этом основной упор в стратегии перехода был сделан на логистику. Результатом принятых мер в области логистики стало сокращение издержек запасов, укрупнение или закрытие производств, отказ от собственного автомобильного парка и улучшение организации и обеспечения поставок товаров в магазины розничной сети. Изменения в бизнесе оказались успешными именно благодаря изменениям в стратегии осуществления логистических операций. Внедрение системы «Just in time» позволило сократить издержки управления запасами. Была внедрена система электронной регистрации оплаты за товар; система электронного выставления и учета поступления средств по счетам. Была установлена прямая связь между поставщиками продукции и розничной сетью⁴.

Компания «Сони Мьюзик Интертеймент» (бывшая CBS Records) в качестве стратегии на 90-е годы определила улучшение обслуживания клиентов. Дело в том, что покупатели магнитофонных кассет или компакт-дисков не ждут несколько дней, пока диски и кассеты с полюбившимися мелодиями или исполнителями поступят в продажу со складов фирмы.

Ранее практикуемый способ отправки продукции в продажу осуществлялся следующим образом. Раз в неделю, по вторникам, собирались заявки от музыкальных магазинов, и на доставку отводилось пять дней. Перевозки осуществлялись собственным автотранспортом полными грузовыми отправками. После соответствующего решения заказы принимаются к исполнению каждый день. Правда, это привело к тому, что отправки осуществляются неполными грузовиками. Возросли транспортные издержки. Но в целом использование системы ЭДИ (Electronic Data Interchange System) для учета покупаемых дисков и кассет и срочного пополнения их запасов в магазинах увеличило объемы продаж и, соответственно, доходы компании⁵.

Есть существенное различие между стратегическим и долгосрочным планированием. Стратегическое планирование – это действия по принятию решений, затрагивающих весь бизнес компании. Стратегическое планирование исходит из верхов компании, оно фокусирует внимание на фундаментальных целях и объектах⁶.

Стратегическое планирование базируется на четырех основных принципах:

– направлено на поиск возможных в будущем путей развития;

– этот процесс начинается с установления целей и перспектив, а затем выбираются пути и методы их достижения;

– предполагает установление подходов или даже отношения к поставленным задачам;

– предполагает связь между собственно стратегическим планом, среднесрочными программами и оперативным планированием.

Процесс стратегического планирования состоит из следующих фаз: оценка, постановка задачи, установление приоритетов и внедрение (см. рисунок).

ОЦЕНКА ПОСТАНОВКА УСТАНОВЛЕНИЕ ВНЕДРЕНИЕ ЗАДАЧИ ПРИОРИТЕТОВ

Стратегические цели в логистике достигаются путем установления ее связи с основными принципами корпоративного управления.

– Необходимо установить связи между логистикой и общей корпоративной стратегией. Например, компания устанавливает общую корпоративную цель – повысить свою долю продаж на рынке. В этом отношении задача логистики в компании будет заключаться в улучшении обслуживания клиентов. В этом отношении отделу логистики надо увеличить уровень запасов готовой продукции на складах, задействовать при поставках скоростные виды транспорта, использовать систему электронного взаимообмена информацией;

– в полной мере использовать всю имеющуюся информацию;

– мобилизовать персонал компании на решение новых задач;

– определить партнерские связи (с транспортными, складскими и другими компаниями), которые необходимы для решения поставленных задач;

– определить бюджет, необходимый для реализации поставленных целей;

– определить оптимальные уровни обслуживания клиентов. Например, новые методы обслуживания клиентов с точки зрения логистики не должны превышать запланированные средства на достижение определенных целей;

– сохранять гибкость в осуществлении своих операций. Например, гибкость в организации логистических операций важна как средство сохранения лояльности клиентов компании. Гибкость в вопросах доставки товаров очень импонирует клиентам⁷.

Достаточно трудно определить тенденции, которые повлияют на развитие логистики в будущем. На логистические операции окажет влияние и развитие науки и техники и развитие внешней среды бизнеса, и многое другое. Но ясно одно, что стратегия логистики будет отличаться от нынешних стратегий.

Спрос на логистические услуги будет возрастать. При этом, зачастую, будут предъявляться требования специального обслуживания. Возрастет ценность качественного и скоростного обслуживания клиентов.

Логистическое обслуживание в будущем станет более комплексным, а проблемы, связанные с исполнением логистических операций, более сложными. Возрастет объем использования информационных технологий. Компетенция компаний в осуществлении логистических операций станет важным конкурентным преимуществом. Возрастет роль стратегического партнерства в рамках организации и осуществления логистических операций. Возрастет роль логистических подразделений компаний.

1. В настоящее время стратегическое планирование – это разработка вариантов действий компании в быстро изменяющейся бизнес-среде.

2. Процесс стратегического планирования состоит из следующих фаз: оценка, постановка задачи, установление приоритетов и внедрение.

3. Стратегические цели в логистике достигаются путем установления ее связи с основными принципами корпоративного управления.

4. Достаточно трудно определить тенденции, которые повлияют на развитие логистики в будущем. Спрос на логистические услуги будет возрастать. Логистическое обслуживание станет более комплексным, а проблемы, связанные с исполнением логистических операций, более сложными.

1. В чем смысл современного стратегического планирования?

2. Каковы основные фазы стратегического планирования в области логистики?

3. Как устанавливаются корпоративные стратегические цели логистики компании?

4. Каковы основные тенденции развития логистики в будущем?

¹ Coyle J., Bardi Е., Langly C.J. The Management of Business Logistics. 5^th Ed. West Publishing Company. St. Paul, 1992. P. 511.

² Shanklie W.L. Strategic Business Planning: Yesterday, Today, Tomorrow. Business Horizons. October 1989. P. 7–14.

³ Perhem J. The Strategic Planners Take Over//Dun’s Review. January 1998. P. 72–77.

⁴ Galbrith J.R., Nathanson D.A. Strategy Formulation. St. Paul, MN, West, 1998. P. 4.

⁵ Mundy R.A. Evolution of the Small Shipments Problem. Council of Logistical Management. Annual Conference, Oak Brook, IL, 1996. P. 285–294.

⁶ GutoffR. Strategic Planning’s Failure to Perform Public Relations. Ward, 1997. P. 32–35.

⁷ Bowersox D.J., Daugherty P.J., Droge C.L., Rogers D.S., Wardlow D.L. Leading Edge Logistics Competition Positioning for the 1990. Oak Brook, IL, 1990. P. 98.

1. Степанов В.И. Логистика: учебник. М.: Проспект, 2006.

2. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: учебник. М.: Проспект, 2005.

3. Кокин А.С., Левиков А.С. Международная транспортная экспедиция. М.: Дело, 2005.

4. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. М.: Е&М, 2001.

5. Неруш Ю.М. Логистика: учебник. 4-е изд. М.: Проспект, 2006.

6. Саркисов С.В. Управление логистикой. М.: Дело, 2004.

7. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. М.: Инфра-М, 2001.

8. Инкотермс-2000. СПб.: МТП-560, 2001.

9. Кузьбожев Э.Н., Тиньков С.А. Логистика: учебное пособие. М.: Кнорус, 2006.

10. www.loginfo.ru

Вице-президент компании «Сквайр авто парте» ознакомился с докладом начальника отдела логистики, в котором говорилось, что с целью снижения логистических издержек необходимо отказаться от собственного парка автотранспорта и использовать автомобили транспортных компаний для поставок продукции. Анализ цен показал, что это может снизить издержки по логистике. Но вице-президент подумал о другом: до какой степени снижение логистических издержек может перевесить возможность ухудшения качества и увеличения сроков доставки товаров в случае перехода на исполнение заказов автомобилями транспортных фирм.

Компания «Сквайр» является производителем и дистрибьютером автозапчастей, включая фильтры, свечи, масленки, амортизаторы, стеклоочистители. Компания имеет производственные мощности в городах Кливленд и Омаха и склады в Атланте, Далласе и Лос-Анжелесе. Собственный автопарк компании начал формироваться с 1965 г. и в настоящий момент состоит из 25 тягачей и 75 трейлеров (прицепов). Основная задача автопарка – транспортировка готовой продукции на склады компании и оптовым покупателям, а также доставка сырья и полуфабрикатов на заводы фирмы.

Компания «Сквайр» весь свой автопарк содержит по договору лизинга с компанией «Рент ЮС Трак Лизинг Ко.». Последняя предложила «Сквайр» осуществлять доставку ее продукции на основе транспортировки автомобилями фирмы «Рент ЮС», а не на основе лизинга автотранспорта. При этом компания «Рент ЮС» выкупает у компании «Сквайр» свой автопарк, переданный ранее в лизинг, по остаточной стоимости автотранспортных средств, т. е. почти бесплатно, так как остаток арендной платы по автотранспорту, находящемуся в лизинге у «Сквайр», минимален. В то же время «Рент ЮС» обязуется в течение трех лет обеспечивать приоритетное внимание грузам «Сквайр» и осуществлять доставку 45 % ее продукции по ценам перевозки ниже рыночных —1,19 долл, за милю, в то время как, по информации сотрудников отдела логистики, средняя цена на рынке автоперевозок в настоящий момент составляет 1,26 долл, за милю.

В соответствии с докладом начальника отдела логистики предложение «Рент ЮС» отказаться от арендованных грузовиков и перейти на перевозки автотранспортом этой фирмы позволит компании «Сквайр» экономить на логистических операциях 105 тыс. долл, ежегодно.

Казалось бы, предложение стоящее, но вице-президента смущало другое: компания «Сквайр» арендовала грузовые автотранспортные средства без водительского состава. Водители были рабочими компании «Сквайр», членами профсоюза рабочих фирмы. За 30 лет ни разу не было забастовок. Отношения между водителями и менеджерами по логистике были хорошие. Водители помогали разгружать и загружать грузовики, что также ценилось заказчиками.

Руководитель автопарка компании «Сквайр» в своем отчете отмечал, что эксплуатация арендованного автопарка дает много преимуществ, которые не поддаются количественному анализу. В их числе полный контроль перевозок, гибкость управления процессом транспортировки, помощь водителей в погрузо-разгрузочных работах персоналу складов, возможность на 100 % соблюдать сроки доставки, определяемые клиентами.

Задание. Какое решение должен принять вице-президент по логистике и почему?

Источник: Coyle J., Bardi Е., Langly C.J. The Management of Business Logistics. 5^th Edition. West Publishing Company. St. Paul, 1992. P. 531.

Фирма «Минификс» является производителем и наладчиком компьютерных локальных систем в Москве и Московской области. Служба логистики компании состоит из транспортного отдела и отдела доставки продукции. Служащие отдела отвечают за ведение переговоров с клиентами, получение и учет заказов, подготовку отгрузочной и технической документации. «Минификс» осуществляет продажу непосредственно потребителям, нуждающимся в установке локальных компьютерных сетей. В основном это отделения банков и страховых компаний.

Головная контора фирмы «Минификс» находится в Москве, на юго-востоке столицы. При доставке компьютеров клиентам компания пользуется услугами нескольких компаний-перевозчиков. При этом 50 % отгрузок осуществляется мелкими партиями. С большинством автоперевозчиков у компании «Минификс» нет договоров, а автотранспорт подается под погрузку по разовой заявке.

Доставка продукции потребителям не налажена. Велико время от подачи заявки до получения продукции, особенно в случае мелких отправок. Перевозочные средства бывают не подготовлены к перевозке чувствительного оборудования. Плохо поставлена коммуникационная связь. Заявки на автотранспорт, посылаемые компанией «Минификс», часто теряются из-за того, что слишком много разных лиц в разных транспортных компаниях участвует в их учете и распределении.

Иногда продукция фирмы возвращается, но при этом процедура оформления возврата к неудовлетворению клиентов очень сложна. Транспортировка возврата часто задерживается. «Минификс» связывается с диспетчерской автофирмы, а та назначает время, когда автотранспорт придет за возвращенным оборудованием. Часто назначается время, крайне неудобное для клиента. Приходится ждать несколько дней, а иногда и недели, когда грузовик автомобильной фирмы приедет за возвращаемой продукцией. В конечном счете, страдает компания «Минификс», которая постоянно получает жалобы клиентов.

Задание. Что надо предпринять, чтобы наладить операции по логистике в компании «Минификс»?

Часть 2
Транспортная логистика

Глава 10
Технико-экономические особенности отдельных видов транспорта. Виды сообщений

В современном мире выделяют шесть видов транспорта: морской, железнодорожный, автомобильный, речной, воздушный и трубопроводный. Виды транспорта подразделяются на водный (морской, речной), наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный) и воздушный. Все виды транспорта, кроме трубопроводного, используются для перевозки как грузов, так и пассажиров. У каждого вида транспорта есть своя специфика в отношении его использования для перевозки грузов¹.

Особенности морского транспорта:

– низкая по сравнению с другими видами транспорта стоимость перевозок, особенно если речь идет о значительных расстояниях;

– мобильность, т. е. в зависимости от спроса и предложения на тоннаж суда могут легко переключаться с одного маршрута на другой;

– большая грузоподъемность морских судов позволяет перевозить значительные партии груза;

– неограниченная пропускная способность морских путей (при ограниченной пропускной способности портов и каналов);

– незаменимость морского транспорта в силу географических особенностей международной торговли.

Некоторые технико-экономические особенности ограничивают использование морского транспорта: зависимость от работы портов; небольшая скорость перевозок (по сравнению с наземными и воздушным видами); сезонность морских перевозок в северных широтах.

Особенности железнодорожного транспорта:

– высокие материальные затраты при строительстве железных дорог, на эксплуатацию и содержание станционных сооружений;

– наибольшая эффективность в использовании этого вида транспорта достигается при перевозках на расстояние более 200 км;

– относительная дешевизна перевозок (по отношению к автомобильному и воздушному транспорту);

– возможность доставки «от двери до двери» за счет строительства железнодорожных веток и подъездных путей предприятий;

– способность перевозить различные грузы;

– независимость от климатических условий.

Особенности автомобильного транспорта:

– возможность доставки грузов по варианту «от двери до двери»;

– обеспечение высокой сохранности груза;

– большая мобильность и скорость перевозок;

– экономичность при перевозке грузов на небольшие расстояния (до 200 км). В США считается целесообразным использовать автомобильный транспорт на расстояния до 1500 км. В Западной Европе автотранспорт используется на расстояния до 800 км. (Имеется в виду суточный пробег.);

– использование автотранспорта снимает необходимость накопления груза, позволяет сделать отправки ритмичными.

В то же время для автомобильного транспорта характерна ограниченность его использования на большие расстояния, для перевозки значительных партий груза, особенно массовых. Автотранспорт во многом зависит от дорожной сети, является дорогим видом транспорта.

Особенности речного транспорта:

– высокая провозная способность;

– невысокая стоимость перевозки, особенно массовых грузов и грузов, не требующих срочной доставки;

– возможность перевозить крупные по объему партии грузов;

– возможность использования в районах, где не развита железнодорожная и автомобильная сеть.

В то же время ряд технико-экономических особенностей сдерживает его использование:

– наличие гидротехнических сооружений;

– сезонность работы на большинстве рек России;

– неоднородность судоходных условий на разных реках и на отдельных участках рек;

– естественное географическое расположение водных путей и несовпадение с направлениями грузопотоков.

Особенности воздушного транспорта:

– высокая скорость доставки;

– сокращение (спрямление) пути (самолет летит фактически по прямой);

– высокая сохранность груза в пути;

– возможность перевозки в отдаленные районы, где невозможно использовать другие виды транспорта.

Авиатранспорт – самый дорогой вид транспорта и чаще всего применяется при перевозках дорогостоящих грузов.

Известны примеры использования авиатранспорта при перевозках недорогих грузов. Например, в начале 90-х годов авиатранспорт был использован одним российским бизнесменом для перевозки белокочанной капусты из Краснодара в Норвегию.

Этот вид транспорта отличается ограниченной грузоподъемностью и невозможностью перевозить широкую номенклатуру грузов (массовые, навалочные), зависит от погодных условий и наземных служб обеспечения полетов.

Особенности трубопроводного транспорта:

– низкая себестоимость транспортировки;

– герметичность труб, что фактически исключает потери;

– высокий уровень автоматизации операций залива, перекачки и слива;

– независимость от окружающей среды и отсутствие ее воздействия на процесс транспортировки;

– обеспечение непрерывности подачи и транспортировки.

Строительство трубопроводов достаточно трудоемко и окупается лишь на тех направлениях, где имеется постоянный достаточный грузопоток, причем используется трубопровод только в одном направлении. Кроме того, объем транспортировки по трубам жестко ограничен пропускной способностью и ее увеличение невозможно. Если месторождение иссякает либо в использовании трубопровода нет больше необходимости, эта структура становится бесполезной и не может быть использована для чего-либо другого.

По стоимости, речной транспорт считается наиболее дешевым среди всех остальных видов транспорта. Затем по мере возрастания стоимости перевозки идут морской, железнодорожный, автомобильный и воздушный виды транспорта. Здесь не учитывается трубопроводный транспорт, так как его использование в грузовых перевозках носит ограниченный характер.