Текст книги "Герои Дальней авиации"

Первые 15 боевых вылетов совершил на авиаподдержку войск, оборонявшихся непосредственно в Сталинграде. С конца зимы 1942/43 г. его экипаж стал совершать дальние рейды по тылам противника, нанося удары по целям в Брянске, Орле, Смоленске, Киеве, Полтаве, Кременчуге, Вязьме, Харькове, Орше, Могилеве и Гомеле. 7 марта в результате налета на железнодорожный узел Гомель было сожжено 17 цистерн с горючим и 24 вагона с продовольствием, на воздух взлетело 28 вагонов с боеприпасами. Весной 1943 г. по приказу Ставки ВГК АДД начинает активно работать по целям в глубоком тылу – в Восточной Пруссии и Померании. Многочасовые полеты проходили над территорией, занятой противником, и были связаны с большим риском.

Экипаж капитана Алехновича первый свой дальний вылет совершил 10 апреля 1943 г. Курс – на Кёнигсберг. 16‐го числа будет Данциг, 20‐го – Тильзит, 28‐го – снова Кёнигсберг. Как лучший экипаж 6‐го гв. ап дд они летают на эти цели лидерами – в качестве осветителей и поджигателей. Это было высокое доверие, ибо от них зависел успех выполнения боевой задачи всеми идущими за ними экипажами. В ночь на 3 мая 1943 г. 109 бомбардировщиков взяли курс на столицу Советской Белоруссии. Во главе группы самолетов 6‐го гв. ап дд шел и капитан Алехнович. По донесению партизан в ходе налета одна из бомб поразила здание комендатуры, где у гитлеровцев вовсю «гудел» банкет. Были разрушены товарная и пассажирская станции, паровозное депо, электростанция, штаб и казармы на аэродроме в Лошице, уничтожены склад с боеприпасами и три воинских эшелона.

В том же мае совершил 15 вылетов на удары по объектам в Минске, Борисове, Смоленске, Брянске, Сеще и Гомеле. В июне Алехнович стал заместителем командира эскадрильи. В августе того же года за 123 успешных боевых вылета и проявленные при этом мастерство, мужество и героизм был представлен к званию Героя Советского Союза. Награда заменена на орден. В феврале 1944‐го, стартовав с аэродрома Выползово, Алехнович и его команда делают 3 вылета в ходе массированных налетов на Хельсинки.

За совершение 205 боевых вылетов на уничтожение важных военно-промышленных объектов, живой силы и техники противника, а также по доставке грузов к белорусским партизанам, в том числе и за налеты на Хельсинки, 19 апреля 1944 г. командир 6‐го гв. ап дд подполковник Д. Кононов вновь представляет майора Алехновича к званию Героя Советского Союза.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. заместителю командира эскадрильи майору Алехновичу А.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4355).

Война продолжалась. Ко дню Победы А. Алехнович стал единственным летчиком в АДД, пролетавшим всю войну на одном Ил‐4 с одним и тем же экипажем, никто из которого не был даже ранен! На счету экипажа – 258 боевых вылетов, не имея аварий, поломок, серьезных повреждений и потери самолета. За годы войны экипаж Алехновича привлекался к выполнению самых рискованных заданий: 30 раз летал на сброс осветительных бомб над объектами бомбометания и 21 раз на сброс зажигательных бомб на эти объекты.

После войны продолжал службу в ВВС. Когда отрабатывались варианты нанесения бомбового удара по США через Северный полюс, возникла идея использовать как аэродромы подскока арктические льды. 23 мая 1958 г. экипаж 52‐го гв. тбап майора Базарного с инструктором заместителем командира 45‐й тбад ГСС п-ком Алехович впервые осуществил посадку бомбардировщика Ту‐16 на ледовый аэродром в районе дрейфующей полярной станции СП-6. С 1958 г. полковник А.А. Алехнович – в запасе. Жил в Минске. Умер 29 декабря 1979 г. Похоронен на Восточном (Московском) кладбище в Минске.

Награждён 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

АЛИН ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ

Родился 25 декабря 1914 г. в с. Серегово Пермского края. В армии с 1936 г. В 1936 г. направлен в Оренбургское военно-авиационное училище. В 1938 г. окончил Чкаловскую военную авиационную школу пилотов, а в 1942 г. – Высшую офицерскую школу.

С началом Великой Отечественной войны с июля 1941 г. на фронте. Командир звена 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) капитан В.И. Алин к апрелю 1944 г. совершил 303 боевых вылета. на уничтожение военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его живой силы и техники. Участвовал в бомбардировке военных объектов Кёнигсберга, Тильзита, Данцига, Инстербурга, Хельсинки, Варшавы, Констанцы.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Алину В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4356).

После войны продолжал службу в ВВС СССР. С 1958 г. подполковник В.И. Алин – в запасе. Жил в г. Бердичев Житомирской области (Украина). Умер 9 февраля 1998 г. Похоронен на новом городском кладбище в Бердичеве.

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Почётный гражданин г. Бердичев. На родине Героя на доме, где он родился, и на здании школы, в которой он учился, в Бердичеве на доме, в котором он жил, установлены мемориальные доски.

АРТЕМЬЕВ ФЁДОР ПОЛИКАРПОВИЧ

Родился 2 января 1914 г. в п. Ведерники Ярославской области. В 1938 г. был призван в Красную армию и направлен в летное училище. В 1940 г. окончил Балашовскую военно-авиационную школу пилотов, служил летчиком в ДБА.

В действующей армии с июня 1941 г. На самолете ДБ‐3 летал в разведку, бомбил фашистские колонны, фотографировал объекты противника. Летом 1942 г. самолет Артемьева, прикрывавший командира эскадрильи от атак истребителей, первый раз был сбит в районе реки Дон. Летчик приземлился на оккупированной территории, переплыл Дон и вышел к своим. Весь 1943 год воевал на Кубани и в восточной части Крыма. К февралю 1944 г. командир эскадрильи 24‐го гв. ап дд капитан Артемьев совершил 254 боевых вылета, из них – 51 днем, на разведку и бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, в т. ч. дважды бомбил Хельсинки.

Однажды в воздушном бою был тяжело ранен, но привел самолет на свой аэродром и благополучно произвел посадку. Более 30 раз летал на разведку по глубоким тылам противника с задачей фотографирования и успешно выполнял поставленные перед ним задачи. При полетах в дневных условиях, выполняя боевые задачи, не раз подвергался атакам немецких истребителей. Так, в районе Житомира был атакован 3 истребителями. Несмотря на численное превосходство противника, экипаж Артемьева задание выполнил. В воздушном бою был сбит один истребитель противника. Однако и стрелок-радист из состава экипажа получил тяжелое ранение. Самолет получил большое количество пробоин, но был приведен на свой аэродром.

В другой раз, выполняя задание по уничтожению скопления войск и техники в районе Белой Церкви, самолет Артемьева был подбит истребителем противника и загорелся в воздухе. Перетянув через линию фронта, летчик посадил горящую машину в расположении своих войск. В один из своих дневных боевых вылетов экипаж выполнял задание по разведке войск противника в районе Кировограда. В момент выполнения этого задания был атакован пятью истребителями противника! В завязавшемся бою два истребителя были сбиты, но и самолет оказался сильно поврежденным, стрелок-радист убит, а стрелок тяжело ранен. Самолет из-за сильных повреждений становился все более и более трудноуправляемым. Однако, проявив все свое умение, Артемьев дотянул до линии фронта и благополучно посадил машину у своих. 28 раз пришлось экипажу Артемьева вести воздушные бои с истребителями противника, в которых девять истребителей было сбито. 203 боевых вылета Ф.П. Артемьев совершил ночью. В двух из них, в налетах на крымские аэродромы Сарабуз и Саки, бомбардировщиками полка было уничтожено в первом налете 72 самолета противника, а во втором – 100 самолетов.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Артемьеву Ф.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3521).

Всего за годы войны капитан Артемьев совершил 296 боевых вылетов. В результате бомбовых ударов было уничтожено 18 танков, 20 самолетов, 16 прожекторов, много другой боевой техники и живой силы врага. Трижды его самолет подбивали над целью, но высокое летное мастерство, мужество и воля летчика позволяли ему с честью выходить из трудных положений.

Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, медалями.

С сентября 1946 г. майор Артемьев – в запасе. Жил в г. Ростове-на-Дону. Скончался 12 февраля 1991 г. Похоронен на Аллее Героев Северного кладбища Ростова-на-Дону. Имя Ф.П. Артемьева высечено на мемориальной доске, установленной на здании Ярославского аэроклуба. 9 мая 2004 г. в пос. Щедрино Ярославского района на памятнике погибшим в Великой Отечественной войне была установлена мемориальная доска в честь Героя Советского Союза Фёдора Поликарповича Артемьева.

АРХАРОВ ПАВЕЛ МИХАЙЛОВИЧ

Родился 16 (29) июня 1909 г. в с. Мелково Тверской губернии. В армии с марта 1932 г. В 1932–1933 годах обучался в Оренбургской военной авиационной школе лётчиков и лётчиков-наблюдателей, в 1934 г. окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком и командиром корабля 250‐го тбап на ТБ‐3 (в Забайкальском военном округе). Участник боёв на реке Халхин-Гол: в июне – сентябре 1939 г. – командир корабля 4‐го дбап. Совершил несколько вылетов на бомбардировщике ТБ‐3. Продолжал службу командиром корабля в 250‐м тбап (в Забайкальском военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в августе 1941 – июне 1942 г. – командир корабля и командир отряда 250‐го тбап. На бомбардировщике ТБ‐3 участвовал в обороне Киева, совершал вылеты для снабжения крымских партизан. Совершил 23 вылета на выброску десантов в тылы врага. В июне 1942 – декабре 1945 г. – лётчик, командир корабля, заместитель командира и командир эскадрильи 890‐го ап дд. Участвовал в обороне Ленинграда, Сталинградской и Курской битвах, Духовщинско-Демидовской, Гомельско-Речицкой, Бобруйской, Минской, Таллинской, Рижской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях.

Когда 890‐й авиаполк получил новые самолёты Пе‐8, майор П.М. Архаров первым в полку овладел техникой пилотирования на самолёте Пе‐8 и первым увеличил вес бомб с 4,5 до 6 тонн. За короткое время его экипаж совершил на Пе‐8 81 боевой вылет, сбросив на позиции врага 400 тонн бомб разного калибра. 8 раз Пе‐8 под командованием П.М. Архарова появлялся над объектами Берлина, Кёнигсберга, Варшавы, Будапешта, Штеттина, Бухареста. И всегда, несмотря на сложные метеорологические условия и воздушные схватки с неприятельскими истребителями, экипаж благополучно возвращался на базу.

В ночь с 9 на 10 сентября 1942 г. бомбардировщик П.М. Архарова взял курс на Бухарест. За 100 километров до цели загорелся мотор. Искусно маневрируя, пилот сбил пламя и решил продолжать полёт на трёх моторах. П.М. Архаров, сбросив бомбы с высоты в 4000 метров, благополучно вернулся на аэродром. В ночь на 17 июня 1943 г. при выполнении боевого задания – уничтожении авиации противника на аэродроме Олсуфьево (Жуковский район Брянской области) – его самолёт был атакован 2 вражескими истребителями. Маневрируя и ведя огонь, экипаж сбил оба самолёта. В ночь с 18 на 19 августа 1943 г. при выполнении боевого задания в районе Боровское – Шаталово самолёт П.М. Архарова внезапно атаковали вражеские истребители. Были прострелены все бензобаки, повреждены электропроводка и управление самолёта, тяжело ранены центральный и хвостовой стрелки, радист и стрелок-бомбардир П.М. Архаров не растерялся. Отдавая чёткие приказания оставшимся в строю членам экипажа, он довёл машину до аэродрома и произвёл посадку.

Всего за время войны совершил 192 ночных боевых вылета на бомбардировщиках (105 – на ТБ‐3 и 87 – на Пе‐8 и В‐17) для нанесения ударов по объектам в глубоком тылу противника, живой силе и технике противника, а также для доставки грузов партизанам и выброски десантов в тылу врага.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, майору П.М. Архарову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3334).

После войны продолжал службу в ДА командиром эскадрильи в Балбасово (г. Орша Витебской области, Белоруссия). С июня 1946 г. майор П.М. Архаров – в запасе. Жил в г. Жуковский Московской области, с середины 1950‐х годов – в Москве. Умер 1 мая 2003 г. Похоронен на Домодедовском кладбище в Москве.

Майор (1943). Награждён орденом Ленина (13.03.1944), 2 орденами Красного Знамени (5.11.1941; 20.06.1942), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (31.12.1942; 11.03.1985), медалями.

БАЖЕНОВ ГЛЕБ ФЁДОРОВИЧ

Родился 20 июля 1919 г. в с. Ревдинский Завод Екатеринбургской губернии. В армии с октября 1937 г. В 1940 г. окончил 1‐е Чкаловское военное авиационное училище лётчиков. Служил в ВВС лётчиком в дбап (в Ростове-на-Дону).

Участник Великой Отечественной войны: в июне – августе 1941 г. – лётчик 229‐го дбап. Участвовал в оборонительных боях на территории Украины. 16 августа 1941 г. его самолёт был сбит истребителями противника в районе города Пятихатки (Днепропетровская область, Украина). Выпрыгнул с парашютом над территорией врага, через 15 дней вышел к своим. В сентябре – декабре 1941 г. – командир звена 21‐го запасного ап. В июне 1942 г. окончил 1‐ю Высшую школу штурманов и лётчиков АДД. С июля 1942 г. – лётчик и командир звена 751‐го ап дд, в мае 1943 – сентябре 1944 г. – заместитель командира и командир эскадрильи 19‐го гв. ап дд 8‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд. Участвовал в Сталинградской и Курской битвах, освобождении Белоруссии. Всего за время войны совершил 243 боевых вылета (из них 211 – ночью) на бомбардировщике Ил‐4 для нанесения ударов по важным целям в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Баженову Г.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4402).

С сентября 1944 г. находился на излечении в госпитале. С октября 1945 г. капитан Г.Ф. Баженов – в отставке. Жил в Москве. Умер 2 мая 1975 г. Похоронен на Востряковском кладбище в Москве.

Капитан (1943). Награждён 2 орденами Ленина (27.07.1943; 19.08.1944), орденом Красного Знамени (31.12.1942), медалями.

26 сентября 2014 г. на Аллее Интернационалистов по улице Цветников в г. Ревда открыт камень памяти во славу земляков-Героев, защищавших Родину на фронтах мировых войн.

БАЙМУ́РЗИН ГАЯЗ ИСЛАМЕТДИНОВИЧ

Родился 1 января 1913 г. в д. Берданиш Челябинской области. В Красную армию призван в августе 1936 г. Окончил Энгельсскую военную школу лётчиков в 1940 г. и остается в ней инструктором.

На фронте Великой Отечественной войны с июня 1942 г. Майор, заместитель, а с мая 1944 г. командир эскадрильи 13‐го гв. ап дд. До 14 октября 1944 г. произвёл 220 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в тылу врага (в том числе 4 раза участвовал в бомбардировках Хельсинки и 2 раза – Будапешта). Экипаж Г.И. Баймурзина на бомбардировщике В‐25 6 раз летал на выполнение спецзаданий по выброске боеприпасов и вооружения партизанам в районы городов Зволен и Брозно. За весь период боевой работы его экипаж сбросил на противника 410 тонн бомб. Общий налёт 320 часов днём и 817 часов – ночью.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. майору Баймурзину Г.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5110).

После войны Г.И. Баймурзин продолжал службу в ВВС СССР.

Погиб в авиационной катастрофе 7 мая 1948 г., похоронен в г. Умань (Украина).

Награды: орден Ленина, орден Красного Знамени (19.11.1943), Отечественной войны 1‐й степени (14.04.1944), Красной Звезды (12.03.1943), медали.

В с. Кунашак Челябинской области именем Героя названа улица, у здания местной школы установлен его бюст. На здании средней школы № 2 посёлка Аргаяш установлена мемориальная доска. В музее Белорецкого металлургического техникума Герою посвящён специальный стенд. Детский оздоровительный лагерь на берегу оз. Чебаркуль в Челябинской обл. носит имя Героя Советского Союза Баймурзина Г.И.

БАЛЕНКО АЛЕКСАНДР АЛЕКСЕЕВИЧ

Родился 6 марта 1913 г. в г. Зеньков Полтавской области (Украина).

В 1941 г. за две недели до нападения фашистской Германии на Советский Союз А.А. Баленко был призван из гражданской авиации в армию и направлен летчиком в 421‐й дбап ДБА на самолеты Ер‐2. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. 18 ноября 1941 г. во время бомбардировки моста через Волгу в районе Калинина самолёт А.А. Баленко был атакован пятью «мессершмиттами». Умело маневрируя, пилот сбил вражеский истребитель. Несмотря на пробоины в фюзеляже своего самолёта и вражеское преследование, он вывел машину на цель и выполнил боевую задачу. На обратном курсе машину А.А. Баленко снова атаковал противник. В бою погиб воздушный стрелок, был тяжело ранен радист. Вышел из строя правый мотор, повреждено управление. Положение казалось безвыходным. Но А.А. Баленко не оставил боевой машины и сумел посадить её на своей территории.

В феврале 1942 г. после бомбардировки железнодорожного узла Сычёвка самолёт был атакован группой фашистских истребителей. Бомбардировщик загорелся. В этой критической ситуации А.А. Баленко не растерялся. Он уверенно повёл самолёт через линию фронта и, только оказавшись над территорией, занятой нашими войсками, приказал экипажу выброситься из горящего самолёта на парашютах. Сам же, рискуя жизнью, остался в машине, посадил самолёт и погасил огонь. В аналогичной ситуации оказался экипаж самолёта А.А. Баленко и после бомбардировки железнодорожного узла Великие Луки в марте 1942 г. И вновь командир продемонстрировал исключительное мужество и хладнокровие. В период развёртывания партизанского движения на Украине по заданию Генерального штаба Красной армии экипаж А.А. Баленко разбросал 10 миллионов листовок над Киевом, Нежином, Кременчугом. Успешно руководил А.А. Баленко боевыми вылетами в Югославию для оказания помощи Народно-освободительной армии Югославии.

В июне 1944 г. аэродром в районе Калиновки был внезапно атакован вражескими самолётами. Один из бомбардировщиков, загруженный минами, загорелся. Поблизости стояли другие самолёты с боеприпасами. Подполковник А.А. Баленко, рискуя жизнью, влез на горящий самолёт и выбросил зажигательную бомбу. Потом снял с себя одежду и начал гасить пламя. Огонь обжигал лётчику лицо и руки, но, превозмогая боль, А.А. Баленко боролся с огнём, пока не погасил его. К октябрю 1944 г. командир 22‐го гв. ап дд подполковник А.А. Баленко совершил 203 боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника и транспортировку спецгрузов партизанам.

Дважды представлялся к званию Героя – в 1942 и 1943 гг.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм подполковнику Баленко А.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5278).

После окончания Великой Отечественной войны в 9.1945—5.1946 гг. закончил Курсы усовершенствования командиров и начальников штабов полков при ВА ВВС КА г. Монино, продолжал службу в ВВС: командир 238‐го тбап (Озерное, Житомир), командир 2‐й тбад. Первым из командиров дивизий освоил дозаправку топливом в воздухе на Ту‐16. С 1961 г. генерал-майор авиации А.А. Баленко – в запасе. Жил в г. Борисполе Киевской области. Скончался 17 декабря 1966 г. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.

Звания: 14.3.1938 – старший лейтенант (запаса), 21.4.1942 – капитан, 19.5.1943 – майор, 9.8.1944 – подполковник, 7.10.1949 – полковник, 9.5.1960 – генерал-майор.

Карьера: 22.6.1941—5.7.1941 – командир звена, 7.1941—1.1942 – командир звена 421‐го дбап 81‐й ад дд, 1.1942—3.1943 – командир звена 747‐го ап дд 3‐й ад дд, 3.1943—6.1943 – командир эскадрильи 747‐го ап дд 3‐й ад, 6.1943—11.1943 – командир эскадрильи 22‐го гв. ап дд, 11.1943—8.1944 – зам. командира 22‐го гв. ап дд (5‐я гв. ад дд, 4‐й гв. ак дд), 8.1944—1.1945 – командир 22‐го гв. бап, 1.1945—12.1953 – командир 238‐го гв. бап 15‐й гв. бад, командир 2 —й тбад (50‐я ВА ДА).

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, орденом «Знак Почёта» (1936 г.), медалями, югославским орденом Партизанской Звезды 1‐й степени.

Именем Героя названа улица в Полтаве. В честь Героя названа улица в г. Миусинск (Украина, Луганская обл.).

БОРИСОВ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ

Родился 14 октября 1918 г. в д. Ширяиха Ивановской области. В 1936 г. призван в Красную армию и направлен в военно-авиационную школу. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков. Как лучший из выпускников Борисов был оставлен в школе в должности летчика-инструктора. Здесь и встретил начало Великой Отечественной войны. С первых дней писал рапорта об отправке на фронт, но только осенью 1942 г. был направлен в действующую армию.

С сентября 1942 г. на фронте. В составе 752‐го ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд участвовал в Сталинградской битве, в сражении на Орловско-Курской дуге, громил фашистские войска на Украине, в Белоруссии, в Польше, Чехословакии. Бомбил крупные военно-промышленные объекты в Кёнигсберге, Данциге. Летал на бомбардировщиках Ил‐4 и В‐25. капитан Борисов к апрелю 1944 г. совершил 229 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу врага и скоплений живой силы и техники противника.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Борисову В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4357).

Последние боевые вылеты совершил в ходе Берлинской операции, добивал врага в собственном логове – Берлине. К концу войны на счету Борисова было 302 боевых вылета.

После Победы остался в ВВС. В 1955 г. окончил ВВА, а затем – военную авиационную офицерскую школу боевого применения авиации. С 1958 г. подполковник В.И. Борисов – в запасе.

Жил в Липецке. Скончался 30 марта 1974 г. Похоронен на Богословском кладбище Санкт-Петербурга.

Награжден 2 орденами Ленина (18.09.1943; 1944), орденами Красного Знамени (31.12.1942), Александра Невского (18.07.1945), Красной Звезды (13.06.1952), медалями. Его имя на стеле в Полтаве.

БРЫСЕВ ФЁДОР ЯКОВЛЕВИЧ

Родился 15 февраля 1915 г. в г. Славянск Донецкой области. В 1935 г. был призван в армию. В 1937 г. окончил военную авиационную школу пилотов в Ворошиловграде.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии летчик-бомбардировщик Ф.Я. Брысев – с июня 1941 г. На Южном фронте принимал участие в налетах на Румынию. В августе 1941 г. совершал боевые вылеты на военно-стратегические объекты Ирана во время операции по введению советских войск в Иран.

С марта 1942 г. воевал в 36‐й ад дд, куда вошел 455‐й ап дд, где он служил. С апреля 1943 г. сражался в 109‐м ап дд, выделенном из 455‐го ап дд. Полк вошел в состав 48‐й ад дд. Летал на Ил‐4. Действовал в интересах различных фронтов, в том числе Юго-Западного, Сталинградского, Западного, Воронежского, Карельского, Ленинградского, Прибалтийских, 3‐го Белорусского, нанося бомбовые удары по скоплениям вражеских войск, военно-промышленным объектам, аэродромам, железнодорожным узлам, оборонительным сооружениям, огневым позициям. Совершал также полеты на глубокую разведку в тылах противника. Полеты совершал преимущественно ночью, в любых метеорологических условиях. Бомбил в составе авиационной группы с аэродромов Африканда (Мурманская область) и Подужемье (район г. Кемь) военно-стратегические объекты на территории Финляндии и Норвегии, в том числе аэродромы, на которых базировались самолеты противника, препятствовавшие прохождению через Баренцево море караванов с военной помощью союзников. На заключительном этапе войны наносил бомбовые удары по объектам в Восточной Пруссии и Германии. Участвовал в штурме Кёнигсберга. К 23 июня 1944 г. совершил 229 успешных боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за умелое выполнение боевых задач, мужество и героизм, проявленные при нанесении бомбовых ударов по противнику, капитану Брысеву Ф.Я. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5262).

К концу войны заместитель командира эскадрильи майор Брысев Ф.Я. совершил 263 успешных боевых вылета.

После войны продолжал службу в авиации. В 1950 г. окончил ВВА. Командовал полком. С 1955 г. полковник Фёдор Яковлевич Брысев – в запасе. Жил в Воронеже. Скончался 31 марта 1995 г. В Воронеже на доме, где жил Фёдор Яковлевич Брысев, установлена мемориальная доска.

Награжден орденом Ленина (19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (31.12.1942; 10.04.1943), орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), Красной Звезды, медалями.

В Воронеже в честь Героя названа улица и установлена мемориальная доска на доме, где он жил.

БУРЛУЦКИЙ ПАВЕЛ ИВАНОВИЧ

Родился 1 (14) февраля 1910 г. в станице Кагальник Ростовской области. В Красной армии с февраля 1941 г. Участник войны с Финляндией.

С началом Великой Отечественной войны в действующей армии в должности заместителя командира 96‐го дбап. С ноября 1941 г. в той же должности в 750‐м дбап 51‐й дбад, а позже – заместителем командира того же полка по лётной подготовке. Выполнял боевые задания по бомбардировке аэродромов, железнодорожных узлов, эшелонов, переправ и скоплений войск противника в районах боевых действий: Смоленск, Вязьма, Витебск, Орша, Орёл, Брянск, Дно, Ржев, Можайск, Минск, Харьков, Льгов, Полтава; выполнял задания по заброске диверсионных групп в тыл противника и доставке грузов партизанам. К июлю 1942 г. майор Бурлуцкий имел 86 боевых вылетов, из которых 83 – ночью, в том числе два вылета на дальние цели – Данциг и Истенбург.

За успешное выполнение заданий командования он был представлен к званию Героя Советского Союза, но тогда награждение не прошло. Бурлуцкий был награждён орденом Ленина. В мае 1943 г. как лучшего лётчика полка его назначают лётчиком-инструктором по технике пилотирования 2‐го гв. ак дд. В сентябре 1943 г. в составе корпуса была сформирована группа ночных охотников, а в октябре 1943 г. на базе группы начал формироваться 112‐й авиационный полк ночных охотников-блокировщиков дальнего действия. Возглавил эту группу, а в дальнейшем и полк подполковник Бурлуцкий. Имея на вооружении бомбардировщики A‐20G и В‐25, полк обеспечивал нанесение ударов другими полками корпуса по промышленным объектам, железнодорожным узлам и местам скопления войск противника, блокируя аэродромы немецкой истребительной авиации и подавляя средства противовоздушной обороны.

Блокировщики обычно появлялись в районе аэродромов истребительной авиации противника за 10–15 минут до начала бомбардировок намеченных объектов и оставались в воздушном пространстве неприятельских аэродромов вплоть до ухода от цели последнего самолёта-бомбардировщика. С малых высот они обстреливали пушечно-пулемётным огнём район старта, препятствуя взлету истребителей врага, а также наносили удары по обозначившим себя батареям зенитной артиллерии и прожекторам.

С сентября по декабрь 1943 г. полк наносил удары в интересах Ленинградского, Белорусских, Украинских и Брянского фронтов. Кроме того, лётчики полка привлекались к выполнению других задач – разведке погоды в интересах корпуса и АДД в целом, свободной охоте над оккупированной территорией. При выполнении заданий по блокированию путей сообщения и полётов на свободную охоту полком было подожжено 2 железнодорожных эшелона, уничтожены десятки автомашин, вызвано значительное количество пожаров на железнодорожных станциях и аэродромах. В январе 1944 г. полк был преобразован в 26‐й гв. ап дд.

Тогда же, в январе 1944 г. из состава полка была выделена особая группа из шести самолетов, перед которой поставили задачу обеспечить налёты авиации Ленинградского и Прибалтийских фронтов на столицу Финляндии Хельсинки. За три месяца группа выполнила 96 боевых вылетов на блокирование аэродромов и средств ПВО в районах Хельсинки, Нарвы, Таллина, Идрицы и Пскова. Удалось не только снизить активность авиации противника, но и заставить его работать с аэродромов подскока. Кроме того, немецкое командование было вынуждено организовать большое число ложных аэродромов и усилить меры по маскировке настоящих взлетно-посадочных площадок. Возглавлял группу подполковник Бурлуцкий.

Весной 1944 г. полк в полном составе перелетел на аэродром Борисполь под Киев. С апреля экипажи выполняли боевые вылеты от Крыма на юге до Прибалтики на севере. В ходе Крымской операции полк выполнил около 70 боевых вылетов на блокирование аэродромов и подавление средств противовоздушной обороны. Сам командир полка на самолёте A‐20G совершил 44 боевых вылета. В боевой обстановке он проявлял исключительную инициативу, настойчивость, отвагу и мужество. Несмотря на запрещение врачей на проведение высотных ночных полётов по состоянию здоровья, летал наравне с рядовыми лётчиками.

Всего за время нахождения на фронте П.И. Бурлуцкий совершил 168 боевых вылетов на бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его живой силы и боевой техники, подготовил 47 лётчиков на самолёт Ил‐4 и пятерых на A‐20G.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм подполковнику Бурлуцкому П.И. присвоено звание Героя Советского Союза.

В дальнейшем 26‐й гв. ап дд участвовал в операции «Багратион», в ходе которой произвёл 280 самолёто-вылетов, в основном на блокирование аэродромов в районах Бобруйска, Гомеля, Пинска, Барановичей, Борисова, Минска, Кобрина, Бреста, Белостока, Волковыска, Слонима, Лиды, Орши, Полоцка и Даугавпилса.