Текст книги "Герои Дальней авиации"

В ночь на 10 сентября 1942 г. в ходе вылета на предельную дальность по тылам противника самолет гвардии старшего лейтенанта И.Е. Душкина был подбит над Будапештом. Летчик посадил машину на оккупированной территории из-за нехватки горючего. Уничтожил самолет. Нашел партизанский отряд и вместе с экипажем с боем вышел на нашу территорию. Экипаж смог пробраться к своим и вернулся в часть 24 октября 1942 г. К августу 1943 г. старший лейтенант И.Е. Душкин командовал звеном 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) и совершил 146 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов врага.

В ночь с 7 на 8 августа 1943 г. правый мотор Ил‐4 старшего лейтенанта И.Е. Душкина был поврежден над Мгой зенитным огнем противника. Летчик принял решение на обратном пути сесть в Калинине. Но на пути самолета разбушевался грозовой фронт, попав в его облачные вихри, поврежденный мотор остановился, самолет быстро стал терять высоту, а в очередном броске, круто став на крыло, стремительно пошел к земле. Выброситься успел один радист Колесниченко. Он и рассказал о последних минутах экипажа.

11 августа 1943 г. командир 3‐го гв. ак дд генерал-майор Волков в своем заключении наградного листа на старшего лейтенанта И.Е. Душкина ходатайствовал вместо ордена Ленина присвоить звание «Герой Советского Союза» (посмертно).

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками старшему лейтенанту Душкину И.Е. присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Похоронен в братской могиле в п. Неболчи Любытинского района Новгородской области.

Награжден 2 орденами Ленина (31.12.1942, 18.09.1943 (посмертно), медалью «За оборону Сталинграда» (22.12.1942).

Подвиг Героя увековечен в групповом обелиске, сооруженном в п. Елань Волгоградской области и в Полтаве. Имя Героя носят Березовская средняя школа, улица в п. Неболчи и школа № 16 в Душанбе.

ЗАХАРОВ СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ

Родился 6 октября 1918 г. в д. Кукишево Московской области. В 1938 г. был призван в Красную армию и направлен в летное училище. В 1939 г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков и направлен в 45‐й сбп (г. Орел). Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. В феврале – марте 1940 г. совершил 6 боевых вылетов на бомбардировщике СБ. С 1940 г. проходил программу лётной подготовки на самолётах ДБ‐3 в Ивановской военной школе штурманов и был оставлен там инструктором.

На фронтах Великой Отечественной войны с марта 1942 г. Первое боевое задание выполнил 1 мая 1942 г. Воевал в составе 752‐го ап дд, 24‐я ад дд. На самолете Ил‐4 наносил бомбовые удары по целям в ближнем и дальнем тылу врага. Полеты иногда продолжались по 8—12 часов. Еще летом и осенью 1942 г., когда гитлеровцы рвались к Сталинграду и Кавказу, экипаж летчика Захарова и штурмана Петрова А.Ф. с подмосковного аэродрома вылетал бомбить военно-промышленные объекты Кёнигсберга, Берлина, Данцига, Штеттина, Варшавы, Будапешта и других городов Третьего рейха.

К февралю 1943 г. командир звена старший лейтенант С.И. Захаров совершил 129 боевых вылетов на бомбардировку войск и объектов противника, промышленных центров и портов в глубоком тылу врага.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Захарову С.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 838).

Последний удар по врагу нанес 5 апреля 1944 г. Затем тяжелая болезнь оторвала его от летной работы. За неполные два года на фронте капитан Захаров совершил 251 боевой вылет.

С июня 1946 г. капитан С.И. Захаров – в запасе. Майор в отставке С.И. Захаров скончался 27 августа 2007 г. Похоронен на Старом городском кладбище в Коломне.

Награждён 2 орденами Ленина (18.08.42; 25.03.43), орденами Красного Знамени (29.12.43), Отечественной войны 1‐й степени (11.03.85), Красной Звезды (30.12.56), медалями.

Имя Героя среди других выпускников Коломенского аэроклуба высечено на мемориальной доске, установленной в Коломне на здании аэроклуба. В Коломне открыта памятная доска Герою Советского Союза Сергею Захарову. В Полтаве имя Героя высечено на памятной стеле.

ЗОЛОТАРЁВ СЕМЁН ПАВЛОВИЧ

Родился 10 (23) февраля 1914 г. в с. Баженово Омской области. В Красной армии с октября 1936 г. В 1940 г. окончил Чкаловское военно-авиационное училище (ныне г. Оренбург).

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. в составе 81‐го дбап. На фронте был штурманом звена, штурманом эскадрильи, штурманом полка, заместителем штурмана авиационного корпуса. Штурман эскадрильи 5‐го гв. ап (50‐я ад дд, 6‐й ак дд) майор С.П. Золотарёв к апрелю 1943 г. совершил 188 боевых вылетов на бомбардировку военных и промышленных объектов фашистской Германии и её сателлитов. В том числе бомбил Берлин, Будапешт, Вену, Хельсинки. Участвовал в 13 воздушных боях, в которых сбил 4 истребителя противника.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Золотарёву С.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1751).

За годы войны совершил свыше трёхсот успешных дневных и ночных боевых вылетов. Более 400 тонн смертоносного груза сброшено было им со своего самолёта по врагу за годы войны. Отважным экипажем, где штурманом был Золотарёв, во время выполнения боевых заданий были сбиты 4 вражеских истребителя, уничтожено 9 танков, 31 автомашина, 8 складов с горючим, 6 складов с боеприпасами, 6 мостов и переправ, вызвано 8 сильных взрывов с последующими большими пожарами в морских портах Керчи и Николаеве. Отмечено 34 попадания в железнодорожное полотно, эшелоны и станционные сооружения. Произведено 4 прямых попадания в корпуса крупных заводов, уничтожено 7 огневых точек зенитной артиллерии противника. При нанесении бомбардировочных ударов по военным объектам противника вызвано 105 взрывов, 69 очагов пожаров разного характера. Действуя по аэродромам противника, уничтожено 23 самолёта разных типов на земле.

После войны С.П. Золотарёв продолжил службу в ВВС. С сентября 1947 г. – штурман полка. С июня 1948 г. – заместитель штурмана полка по радионавигации. В 1954 г. окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. С марта 1955 г. – начальник штаба одрап. С июня 1957 г. – старший офицер оперативного управления в штабе ДА. С февраля 1960 г. – в Ракетных войсках стратегического назначения (РВСН) СССР – старший офицер направления оперативного управления Главного штаба РВСН. С июня 1966 г. полковник Золотарёв С.П. – в запасе, а затем в отставке. Жил в г. Одинцово Московской области. Скончался 6 мая 1993 г. Похоронен на кладбище посёлка Юдино Одинцовского района Московской области. Полковник (1951).

Награждён орденом Ленина (1943), 3 орденами Красного Знамени (1941, 1942, 1956), орденом Александра Невского (1943), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (1944, 1985), орденом Красной Звезды (1953), медалями

ИЩЕНКО НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ

Родился 1 (14) февраля 1910 г. в с. Большесидоровское Республики Адыгея. В армии с февраля 1941 г. Был назначен заместителем командира эскадрильи 212‐го одбап.

Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 г. в должности заместителя командира эскадрильи 212‐го одбап. На Ил‐4 участвовал в оборонительных боях в Белоруссии. 30 июня 1941 г. при выполнении боевого задания его самолёт был сбит истребителями противника. Н.А. Ищенко до последнего тянул горящую машину к линии фронта и покинул её с парашютом в последний момент. Обожжённый и тяжело раненный Н.А. Ищенко четыре месяца находился на излечении в госпитале. Лётная комиссия признала его негодным к службе в военной авиации и направила в Свердловск для работы в ГВФ. Однако лётчик добился разрешения вернуться на фронт.

С апреля 1942 г. – командир корабля, заместитель командира и командир эскадрильи 746‐го ап дд. На Пе‐8 неоднократно совершал ночные вылеты на бомбардировку и разведку крупных объектов противника в его глубоком тылу. Он трижды бомбил Варшаву и Кёнигсберг, дважды – Хельсинки и Тильзит; наносил бомбовые удары по железнодорожным узлам и аэродромам Бреста, Инстербурга, Констанцы, Орши, Гомеля, Льгова, Вязьмы, Бахмача, Пскова, Курска, Борисова, Осиповичей, Рославля, Риги, Таллина и других городов. Всего за время войны совершил 142 боевых вылета (7 дневных на Ил‐4 и 135 ночных на Пе‐8).

Из воспоминаний ГСС генерал-полковника авиации С.Ф. Ушакова штурмана экипажа: «Вдруг раздался сухой треск. На всех моторах упало давление бензина, а через некоторое время в результате повреждения бензомагистрали все моторы перестали работать. Попытки техников подкачать горючее ручным насосом ни к чему не привели. Высотомер показывал 160 метров. Самолёт, не имея тяги, пытался сорваться то на нос, то на крыло. Но Ищенко так умело использовал рули, что машина его всё же слушалась. Выровняв самолет, летчик включил фары чтобы просмотреть местность. Перед нами лежал какой-то поселок. Но в это время луч фар осветил деревья. Лётчик сделал незаметный доворот. Высотомер показывал 120 метров. Ищенко решил дотянуть до леса, чтобы спасти жизнь экипажу, и резко дёрнул машину вверх. Самолёт погасил скорость и всей площадью упал на деревья, уткнувшись в два толстых дуба средними моторами и повиснув на обломках им же сломанных деревьев. Все члены экипажа остались живы, хотя и получили травмы и ушибы…»

Указом ПВС СССР от 27 июля 1943 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, майору Ищенко Н.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1062).

После войны продолжал службу в строевых частях ВВС. Погиб 12 сентября 1945 г. в авиакатастрофе на Пе‐8 при перелете после воздушного парада на базовый аэродром (самолет разрушился). Похоронен на Старом кладбище г. Раменское Московской области.

Майор (1943). Награждён орденами Ленина (1943), Красного Знамени (1942), Александра Невского (1944), Отечественной войны 1‐й степени (1942), «Знак Почёта» (1936), медалями.

В родном селе в честь Героя сооружён мемориальный комплекс, средняя школа № 8, в которой он учился, носит его имя. В г. Батайск установлены памятник и мемориальная доска с именами выпускников школы, ставших Героями Советского Союза, в числе которых есть имя Н.А. Ищенко.

КОШЕЛЬ ФЁДОР ФЁДОРОВИЧ

Родился 13 сентября 1913 г. в с. Радостное Ворошиловградской (ныне Луганской) области. В Красной армии с 1935 г. Окончил школу младших авиационных специалистов, служил стрелком-радистом на бомбардировщике, участвовал в национально-революционной войне испанского народа. По возвращении на родину поступил в Харьковское военно-авиационное училище. Окончил его накануне войны.

В момент нападения гитлеровской Германии на Советский Союз лейтенант Кошель – начальник связи эскадрильи 52‐го дбап. С первых дней участвует в боевых вылетах. Через год стал штурманом звена 749‐го дбап. В составе экипажа Б. Чистова совершает боевые вылеты не только в глубокий тыл врага (Данциг, Кёнигсберг), но и для нанесения бомбовых ударов по колоннам противника в ближнем тылу.

В один из апрельских дней 1943 г. груженный фугасными и зажигательными бомбами малого и большого калибра Ил‐4 тяжело оторвался от бетонки подмосковного аэродрома и взял курс на запад. Путь предстоял долгий – от Монино до Кёнигсберга и обратно. Полет к цели прошел спокойно. Зенитки открыли огонь только после того, как город озарился пламенем взорвавшихся бомб. Командир экипажа лейтенант Б.П. Чистов повторил заход, чтобы сфотографировать результаты бомбометания. И вдруг самолет вздрогнул – загорелся правый мотор. Пламя удалось сбить скольжением, но двигатель вышел из строя. Высота резко упала. Стрелок-радист передал на командный пункт, что самолет поврежден. В Монино решили, что экипаж не вернется на свой аэродром: пролететь более полутора тысяч километров на одном двигателе – задача практически невыполнимая. Однако экипаж вел энергичную борьбу за спасение самолета. За борт выброшены кислородные баллоны, бронеплиты. Стараясь уменьшить крен машины, штурман Кошель, помогая командиру, уперся ногами в левую педаль… Едва не цепляясь за верхушки деревьев, бомбардировщик наконец коснулся колесами взлетной полосы, пробежал несколько метров и остановился. Оба винта были неподвижны, горючего не было. Болталась распоротая осколками обшивка. 130 пробоин насчитали в самолете.

После боевых действий на Ленинградском фронте полк, оказывая эффективную помощь наземным войскам, участвовал в боях за освобождение Левобережной Украины, в битве за Днепр, наносил бомбовые удары по военным объектам Киева, сражался за освобождение Крыма и Белоруссии.

В групповых вылетах, когда их экипаж назначался лидером, успешно справлялся с задачей освещения и маркировки целей. Лейтенант Кошель одним из первых в полку освоил ночное фотографирование. Боевой вклад штурмана гвардии капитана Ф. Кошеля в уничтожение живой силы и техники противника в укрепрайонах близ Волхова, Киришей и Тосно, где сосредоточивалась осадная артиллерия большой мощности, на аэродромах Сиверский и Луга был высоко оценен Родиной. Он был представлен к высокому званию. К этому моменту, август 1943 г., капитан Кошель совершил 207 боевых вылетов, из них 144 ночных и 10 в глубокий тыл врага. Провёл в небе 1365 часов.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Кошелю Ф.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1734).

23 августа 1944 г. штурман звена майор Ф. Кошель во время очередного вылета был смертельно ранен. Погиб и командир экипажа майор Давыдов. Они похоронены на площади Свободы в г. Белая Церковь. Одна из улиц здесь названа именем Фёдора Кошеля.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени.

Приказом министра обороны СССР от 4 января 1966 г. Герой Советского Союза гвардии майор Кошель зачислен навечно в списки личного состава Н-ской авиационной части. Его имя высечено на стеле Героев в Полтаве и на Аллее Героев в Чугуеве.

КУРАКИН НИКОЛАЙ СЕМЁНОВИЧ

Родился 11 (24) декабря 1914 г. в д. Соломоновка Калужской области. В 1934 г. со второго курса института Куракин перешёл в Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в 1937 г. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 годов.

В Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Будучи командиром корабля ТБ‐3 3‐го тбап 42‐й дбад, с первых дней войны выполнял боевые задания по бомбардировке аэродромов, железнодорожных узлов и других важных стратегических объектов в Сувалках (Польша), Бобруйске, Пинске, Вильнюсе. При выполнении заданий неоднократно подвергался нападению вражеских истребителей, но постоянно возвращался на свой аэродром.

В августе 1941 г. полк вошёл в состав 23‐й тбад и принимал участие в отражении гитлеровского наступления на Москву в составе ВВС Западного фронта. В марте 1942 г. дивизия была переименована в 53‐ю ад дд. За это время Куракин совершил ещё 40 боевых вылетов. Участвовал в бомбардировке районов скоплений войск и крупных аэродромов противника в Смоленске, Солнечногорске (Московская область). По заданию командования Калининского фронта в трудных условиях он совершил пять ночных полётов с посадкой на незнакомых площадках в тылу врага, доставляя боеприпасы и продовольствие окружённым частям и партизанам и увозя с собой раненых. 23 апреля 1942 г. вернулся с задания на горящем самолёте, но сумел его посадить.

С августа 1942 г. дивизия своими ударами поддерживала войска Сталинградского фронта. Экипажу Н.С. Куракина приходилось выполнять по два боевых вылета за ночь. Он участвовал в бомбардировке крупных аэродромов противника в Брянске, Сеще (Брянская область) и Орле, скоплений войск противника на подступах к Сталинграду, доставлял боеприпасы войскам, обороняющим город. Командир отряда 3‐го ап дд 53‐й ад дд капитан Куракин к апрелю 1943 г. совершил 154 ночных и 8 дневных боевых вылетов на бомбардировку объектов в глубоком тылу врага и уничтожение его живой силы и боевой техники.

В конце июня 1943 г. после выполнения боевого задания во время аварийной посадки капитан Куракин получил компрессионный перелом шейного позвонка. Был направлен в госпиталь в г. Мичуринск Тамбовской области. Более трёх недель врачи боролись за жизнь лётчика, но 17 июля 1943 г. он умер. Похоронен на площади имени 25 Октября в г. Мичуринск.

Указом ПВС СССР от 27 июля 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Куракину Н.С. присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.

Награждён орденами Ленина (27.07.1943), 2 орденами Красного Знамени (05.12.1941; 18.08.1942).

В д. Соломоновка на доме, где он родился, установлена мемориальная доска. В г. Киров Калужской области его именем названа улица.

ЛИТВИН ИВАН ТИМОФЕЕВИЧ

Родился 26 января 1910 г. в с. Васильковка Днепропетровской области (Украина). В Красной армии с 1932 г. В 1940 г. окончил Оренбургское военно-авиационное училище штурманов.

На фронтах Великой Отечественной войны с октября 1941 г. Летал в составе экипажа лётчика лейтенанта Чистова И.Т. Литвин совершил 139 боевых вылетов, из них 133 – ночью, на бомбардировку важнейших объектов противника. За период с 22 сентября по 22 декабря 1942 г. совершил 58 ночных вылетов в район Сталинграда, при этом уничтожил несколько автоцистерн с горючим, 8 танков и 2 батальона пехоты противника. На аэродроме Сталино уничтожил 1 прожектор и 5 самолётов. В п. Красный Октябрь уничтожил 2 прожектора и 5 артиллерийских батарей. В вылетах на железнодорожный узел Миллерово, г. Котельниково, г. Сальск уничтожил 7 складов с боеприпасами, до 40 вагонов с пехотой противника. Славился как отличный штурман и мастер бомбовых ударов. К декабрю 1942 г. штурман 749‐го ап дд 24‐й ад дд капитан И. Литвин совершил 197 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов противника, в том числе 58 – в ночное время под Сталинградом. За весь период боевых действий не имел ни одного случая потери ориентировки.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм И.Т. Литвину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 912).

После окончания войны Литвин продолжил службу в Советской Армии. В 1953 г. в звании майора он был уволен в запас. Жил в Киеве. Умер 2 июня 1983 г. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Его имя высечено на памятной стеле в Полтаве.

ЛУНЦ БОРИС ГРИГОРЬЕВИЧ

Родился 8 мая 1908 г. в г. Дрезден – столице Королевства Саксония Германской империи в семье политических эмигрантов. Русский. В России с 1915 г. Жил в Москве. В ряды РККА Б.Г. Лунц был призван в 1926 г. В 1927 г. он окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу Красного воздушного флота, в 1928 г. – 2‐ю военную школу лётчиков Красного воздушного флота. Служил на Дальнем Востоке в должности авиамоториста. В 1929 г. в составе Особой Дальневосточной Армии Лунц участвовал в вооружённом конфликте на КВЖД. В 1930 г. Б.Г. Лунц уволился в запас и поступил в Балашовскую лётную школу Гражданского воздушного флота, по окончании которой в 1931 г. работал лётчиком ГВФ в Харькове.

С началом Великой Отечественной войны Б.Г. Лунц был мобилизован в качестве гражданского специалиста и в конце июня 1941 г. направлен в Киевскую особую авиагруппу ГВФ. Служил вторым пилотом и командиром корабля ПС‐84 в составе 1‐го и 8‐го отрядов. Выполнял специальные задания командования по выброске десантов в глубоком тылу противника (Прага, Плоешти, Ровно, Гомель), перевозке командного состава Красной армии, доставке боеприпасов, почты и медикаментов, продуктов для осаждённого Ленинграда. Совершил 125 боевых вылетов.

В апреле 1942 г. Б.Г. Лунц был вновь призван на военную службу и направлен в 101‐й тап 1‐й тад, где он был назначен на должность командира корабля Ли‐2. В мае – июне 1942 г. он участвовал в операции по снабжению попавшей в окружение 2‐й ударной армии, в ходе которой сбросил в тылу врага около 15 тонн боеприпасов и продуктов. 6 июня 1942 г. самолёт старшего лейтенанта Б.Г. Лунца был подбит немецкими истребителями, но командир корабля довёл горящую машину до места назначения и сбросил груз в заданном квадрате. Только после этого экипаж покинул горящий самолёт. Лунц вернулся в свою часть и, несмотря на множественные ожоги, продолжил участие в операции на другом самолёте.

28 июля 1942 г. 101‐й тап на Ли‐2 был преобразован в 101‐й ап дд в составе 1‐й ад дд. С 1 августа 1942 г. полк сосредоточился на обслуживании интересов Центрального штаба партизанского движения. Лунц совершал 156 вылетов к партизанам в глубокий тыл противника в районы населённых пунктов Хинель, Овруч, Киев, Чернигов, Мозырь, Брянск, Новозыбков, Осиповичи, Слуцк, Олевск, Борисов, Бобруйск, Мглин, Полоцк, из них 56 с посадкой на партизанские аэродромы. В ходе этих вылетов он доставил партизанам более 80 тонн грузов и эвакуировал в тыл более 500 раненых. 29 сентября 1942 г. старший лейтенант Б.Г. Лунц совершил посадку на аэродром в зоне, где партизаны вели бой с карательными отрядами. После разгрузки самолёта по просьбе командования партизанского соединения экипаж несколько раз поднимал самолёт в воздух и наносил бомбовые удары по скоплениям живой силы противника.

Б.Г. Лунц участвовал и в налётах на крупные железнодорожные узлы противника, такие как Курск, Орёл, Вязьма, Ржев, Щигры и Смоленск, бомбил переправы через Дон и скопления живой силы и техники неприятеля на сталинградском направлении. К лету 1943 г. он прошёл путь от рядового лётчика до командира эскадрильи. К июлю 1943 г. капитан Б.Г. Лунц совершил 323 боевых вылета, из которых 229 – ночью, на бомбардировку военно-промышленных объектов, живой силы и боевой техники противника, транспортировку боеприпасов и других грузов партизанам, высадку десантников во вражеском тылу, эвакуацию раненых.

Указом ПВС СССР 27 июля 1943 г. капитану Лунцу Б.Г. было присвоено звание Героя Советского Союза, Золотая медаль № 1053.

В январе 1944 г. эскадрилья майора Б.Г. Лунц в интересах Ленинградского фронта совершила 98 боевых вылетов на бомбардировку узлов сопротивления противника. Затем она участвовала в налётах на военные объекты и инфраструктуру Финляндии. Заместитель командира 101‐го ап дд Б.Г. Лунц активно занимался подготовкой молодых лётчиков, воспитав 19 командиров кораблей. 5 ноября 1944 г. 101‐й ап дд был преобразован в 31‐й гвардейский ап дд (1‐я ад дд, 7‐й ак дд), а 26 декабря 1944 г. переименован в 31‐й гвардейский бап. Майор Б.Г. Лунц закончил боевой путь в небе Германии, совершив за время войны в общей сложности 403 успешных боевых вылета.

После войны продолжал службу заместителем командира бап. С апреля 1946 г. майор Б.Г. Лунц – в запасе. Жил в Москве. 5 февраля 1997 г. он скончался. Похоронен на Кунцевском кладбище столицы.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 3 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1964).

МАТРОСОВ АЛЕКСЕЙ ЕВЛАМПИЕВИЧ

Родился 8 февраля 1911 г. в г. Санкт-Петербург. В 1933 г. был призван в Красную армию и поступил в летное училище. В 1936 г. окончил 3‐ю Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей. Службу проходил в бомбардировочных частях Забайкальского военного округа: младшим летчиком, командиром корабля, командиром звена, заместителем командира эскадрильи. Участник боёв с японскими милитаристами на реке Халхин-Гол (Монголия) в 1939 г.

В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Воевал в составе 4‐го дбап 3‐й дбад. Лётчики дивизии с первых дней войны сражались под Смоленском и Москвой, а в конце 1942 г. участвовали в битве под Сталинградом. С мая 1942 г. командовал эскадрильей. К февралю 1943 г. майор Матросов совершил 120 успешных боевых вылетов на разведку и бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника. Совершал в сутки по 2–3 боевых вылета и более, добиваясь высокой эффективности бомбометания. Был 4 раза подбит, но всегда приводил самолет на свою территорию, не потеряв ни одного члена экипажа. За полтора года боевой работы его эскадрилья совершила более 1000 успешных боевых вылетов по военно-промышленным объектам в Германии и ее союзников: Берлин, Бухарест, Будапешт, Кёнигсберг и другие.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Матросову А.Е. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 829).

В марте 1943 г. полк, в котором воевал майор Матросов, был преобразован в 6‐й гвардейский. В мае того же года на базе 1‐й эскадрильи был развернут еще один полк, получивший наименование 17‐го гв. ап дд. На вооружении – самолеты Ил‐4. Командование новым полком принял подполковник Матросов. Командовал им до Победы.

Полк под командованием подполковника Матросова начал боевую деятельность с аэродрома Монино, совершив свой первый боевой вылет на бомбардировку железнодорожного узла Могилев. Затем последовали успешные боевые вылеты полка на бомбардировку живой силы и техники противника на железнодорожных узлах и аэродромах в районе городов в глубине обороны противника: Могилев, Витебск, Киев, Орел, Белгород, Брянск, Псков, Орша и др. С начала июля 1943 г. полк действовал в интересах войск фронтов Курской дуги. Затем экипажи полка совершали по 2–3 боевых вылета на разгром немецко-фашистских войск в районе городов Смоленск и Рославль. Боевые действия полка были высоко оценены командованием, ему присвоено звание «Рославльский».

В январе 1944 г. экипажи полка участвовали в операции по прорыву блокады Ленинграда, нанося бомбовые удары по вражеским позициям в районах станций Мга, Синявино, Петергоф, а также действиями по дальним и ближним целям в районах Хельсинки, Таллина и другим объектам. На завершающем этапе войны полк поддерживал наступательные операции по освобождению Прибалтики, совершал боевые вылеты по целям в Восточной Пруссии, Венгрии и Германии. День Победы встретил на аэродроме Пружаны (Белоруссия). За два года боевых действий полк произвел 3410 боевых самолето-вылетов, сбросив на врага 3579 тонн бомб и более миллиона листовок, сброшено также 20 тонн грузов партизанам.

После войны командовал своим авиационным полком, перебазированным на Дальний Восток (Северная Корея, аэр. Ханко-2), переименованным в апреле 1946 г. в 169‐й бап. Затем полк перебазировался в Завитую, а в 1951 г. – в Хороль. В 1951 г. окончил Высшую лётно-тактическую школу ДА, после чего служил в ней заместителем начальника учебно-лётного отдела. С 1953 г. полковник Матросов А.Е. – в запасе. Жил в Ленинграде. Скончался 14 марта 1982 г. Похоронен в Ленинграде на кладбище «Памяти жертв 9 Января».

Награждён 2 орденами Ленина (27.03.1942; 25.03.1943), орденами Красного Знамени (30.03.1944), Александра Невского (06.04.1945), Красной Звезды (20.04.1953), медалями.

МОСОЛОВ АЛЕКСАНДР ИЛЬИЧ

Родился 26 июля (8 августа) 1911 г. в г. Тула. В 1933 г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком, командиром корабля, командиром отряда, заместителем командира и командиром эскадрильи в строевых частях ВВС (в Белорусском и Западном военных округах). Участник похода советских войск в Западную Украину в сентябре 1939 г. в должности заместителя командира эскадрильи 3‐го тбап. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов: в декабре 1939 – марте 1940 г. – командир эскадрильи 3‐го тбап.

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – ноябре 1943 г. – командир эскадрильи и заместитель командира 3‐го ап дд 53‐я ад дд, 5‐й ак дд, в июле 1944 – марте 1945 г. – командир 11‐го авиационного полка ночных охотников-блокировщиков дальнего действия, в марте – мае 1945 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 22‐й гв. бад. Участвовал в Московской и Сталинградской битвах, обороне Крыма и Курской битве, Белгородско-Харьковской, Восточно-Прусской и Берлинской операциях.

23 февраля 1942 г. А.И. Мосолов доставлял за линию фронта штаб 4‐го воздушно-десантного корпуса во главе с его командиром генерал-майором Левашовым А. Ф., с которым находились бригадный комиссар Оленин В.М. и начальник штаба полковник Казанкин А.Ф. Когда самолёт ТБ‐3, пилотируемый Мосоловым, уже приближался к месту посадки, он был атакован гитлеровским «мессершмиттом». ТБ‐3 затрясло, словно он попал на вибрационный стол. Мосолов резко отдал штурвал, и машина юркнула под нижние слои облаков, а через несколько секунд он посадил её на огромном поле, не выключая моторов. Десантники быстро выбрались на землю.

Уже через несколько минут Александр Мосолов снова был в воздухе. Не успел его бомбардировщик подняться, как его снова атаковали немецкие истребители. Когда ТБ‐3 уходил от атаки, набирая высоту, Мосолов почувствовал, что отказал правый двигатель, а через минуту услышал сообщение бортового техника, что текут баки и потому не хватит горючего, а вскоре перестал работать второй двигатель, а когда уже были видны огни маяка, из строя вышел третий. На высоте 50 метров перестал работать последний мотор, и А.И. Мосолову пришлось сажать машину только за счёт инерции. «…Отрулив машину немного в сторону, – рассказывал Мосолов, – я стал выходить из самолёта и в этот момент заметил сидящего на бачке из-под масла человека в белом маскировочном халате. Спрашиваю экипаж: «Вы доложили мне, что все десантники покинули самолёт, а как же этот?» В ответ ни слова. Молча смотрят на меня. Я подошёл поближе к сидящему на бачке. Это был Левашов…» Пуля, пробив борт самолёта, попала генерал-майору Левашову в висок…

За время войны совершил 182 боевых вылета на бомбардировщиках ТБ‐3, Ли‐2 и В‐25 на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком вражеском тылу и для доставки боеприпасов и грузов в расположение партизанских отрядов. Совершил также 18 вылетов на транспортировку боеприпасов и горючего советским войскам.