Текст книги "Малый автобизнес: с чего начать, как преуспеть"

2.1.3.8. Для безопасного въезда. АТС на эстакаду и съезда с нее эстакада должна иметь переднюю и заднюю аппарели с углом въезда, не превышающим 10°, реборды и колесоотбойные брусья. Аппарели, трапы и проходы на постах мойки должны иметь шероховатую (рифленую) поверхность. При наличии только передней аппарели в конце эстакады должен быть установлен колесоотбойный брус, размеры которого принимаются в зависимости от категории АТС.

2.1.3.9. Автоматические бесконвейерные моечные установки должны быть оснащены на въезде световой сигнализацией (светофорного типа).

2.1.3.10. По окончании работы мойщик должен вымыть руки с мылом, принять душ.

Советы практиков

В морозы автомашины необходимо прогревать и мыть их только горячей водой.

Некоторые рекомендации для ручной мойки:

• в первую очередь сбивают мощной струей воды из. АВД с кузова крупные загрязнения, состоящие из мелких частиц, которые могут оказывать абразивное воздействие;

• нельзя применять щелочные моющие средства, стиральные порошки или растворители;

• рекомендуется применять только специальные моющие средства, включающие в себя поверхностно-активные вещества (ПАВ), удаляющие загрязнения без повреждения лакокрасочного покрытия и без проникновения в него;

• мочалки для мойки нужно применять мягкие, крупноячеистые;

• следует применять две мочалки – для верхней и для нижней части кузова, чтобы не переносить грязь снизу вверх;

• после мойки автомобиль обязательно сполоснуть чистой водой, удалив остатки грязи и моющих средств;

• после мытья кузов необходимо полностью высушить, протерев мягкой, чистой специальной салфеткой.

Рекомендации для ручной бесконтактной мойки с препаратами, получившими название «активная пена»:

• машину сначала облить водой для удаления кусков грязи;

• распылителем нанести препарат;

• через 1–2 мин. пену смыть большим количеством воды;

• можно дополнительно облить машину «ускорителем сушки» – жидким воском, придающим блеск покрытию.

Применение «активной пены» позволяет ускорить мытье кузова в два раза

При ручной мойке человеческий фактор может играть и позитивную, и негативную роль:

• если мойщик экономит химматериалы («нажму и ототру»), это может привести к образованию на краске микротрещин, в которые будет забиваться грязь, и ее станет труднее отмывать;

• если мойщик применяет оптимальное количество моющих средств и тщательно обрабатывает кузов, он обеспечивает щадящую очистку, что важно для нестойких красок.

Для химчистки салона необходима последующая сушка, ее надо проводить в сухом и теплом помещении.

Рентабельность

Моечный бизнес будет доходным, если будет следовать основам маркетинга:

• высокое качество;

• высокая скорость;

• относительно низкая стоимость;

• внимание к клиентам.

Рентабельность моек, по словам специалистов, составляет 20–40 %. Уровень рентабельности во многом зависит от месторасположения мойки, гаммы услуг, персонала, исправности оборудования и сезона. Больше клиентов весной и осенью. Меньше – в период летних отпусков и в праздничные дни. Летом, по сравнению с зимой, выручка падает в 2 раза.

Важно обеспечить предохранение автомобилей клиентов от случайностей, которые вызывают повреждения покрытия кузова – царапины, сколы, вмятины. Нужно учитывать также необходимость удовлетворения претензий клиентов.

Мойка и санобработка

Для предпринимателей может быть интересно создание моечно-дезинфекционных постов для обслуживания автомобилей предприятий, эксплуатирующих транспорт для перевозки продуктов. Это очень большая и пока не занятая ниша рынка – предприятия моют и дезинфицируют автомобили сами, порой в условиях нехватки рабочих и необходимого оборудования. Вполне возможно устройство и эксплуатация моечно-дезинфицирующего комплекса на территории такого крупного предприятия и обслуживание наряду с автотранспортом предприятия также и сторонних автомобилей. Нормативный документ, регламентирующий санитарную обработку транспорта: «О совершенствовании организации и проведения дезинфекционных, дезинсекционных и дератизационных мероприятий на объектах города. Москвы». Постановление. Правительства. Москвы от 30 декабря 2003 г. № 1065-ПП.

Торговля подержанными и восстановленными запчастями

Определенную долю рынка занимают запчасти, бывшие в употреблении, – они выручают многих потребителей.

Через дилерские сети автопродуцентов можно приобрести любую оригинальную запасную часть, а ассортимент «неоригинала» на рынке ограничен. Среди неоригинальных запчастей легко найти только изделия устойчивого спроса – детали к выпускаемым и недавно снятым с производства моделям машин.

Владельцы автомобилей, обладающие наименьшей покупательной способностью, в первую очередь ищут подержанные запчасти, затем обращаются к неоригинальным и только в крайнем случае покупают оригинальные.

Продуценты техники считают, что подержанные запасные части имеют своих покупателей и способствуют продлению сроков эксплуатации машин. Хотя наличие старых машин в эксплуатации сдерживает продажу новых, в то же время это хорошая реклама их долговечности. Кроме того, владельцы подержанных машин относятся к низкобюджетным кругам населения и новые машины все равно не купят, а если купят, то менее мощные и недорогие.

Необходимость быстрого ремонта техники, эксплуатируемой в полевых условиях, давно привела к появлению во всех странах «сервиса по обмену агрегатов», особенно развившегося в сфере ремонта тяжелой автомобильной, дорожно-строительной, землеройной, сельскохозяйственной, погрузочной и др. угой техники.

Этот сервис основан на организации ремонта агрегатов в крупных мастерских и поставки их по заявкам дилеров, сервисных мастерских и владельцев техники. На такие агрегаты также предоставляется гарантия длительностью до 80 % срока гарантии на новый агрегат. Например, в Англии фирма Bawmaker обменивает и восстанавливает около 3 тыс. наименований узлов и агрегатов для техники компании Caterpillar»– от двигателей и рам шасси до инжекторов и топливных насосов.

Этот сервис экономичен, позволяет значительно сократить время простоя машин, является гарантией эксплуатационной надежности – ставится практически новый узел или агрегат.

Владельцы машин уплачивают разницу между ценой восстановленного агрегата и примерной стоимостью снятого с их машины, который поставщик приобретает у них для последующего ремонта.

Практически все крупнейшие строительные компании в США и Европе, специализирующиеся на строительстве дорог, трубопроводов и т. п. объектов, пользуются этим сервисом для агрегатного ремонта машин. Около 95 % времени, затрачиваемого на ремонт оборудования, используется на проведение замены агрегатов и узлов.

Сервис по обмену с владельцами техники узлов и агрегатов, а также просто продажи восстановленных агрегатов находят выгодным и удобным для себя как изготовители машин, так и дистрибьюторы. Стараясь заинтересовать эксплуатирующие фирмы, они устанавливают цены на восстановленные агрегаты на 20–40 % ниже цен на новые агрегаты. Если же в обмен покупается снятый агрегат, разница в цене нового и восстановленного агрегата достигает 80 %.

Доходность при продаже восстановленных агрегатов не ниже, чем при продаже новых. Важно то, что создается противодействие полукустарному низкокачественному восстановлению, которое может повредить репутации машин, сокращается производство новых, которые труднее продавать в запасные части, и отбирается соответствующая доля рынка у конкурентов.

Наши сервисные предприятия давно начали работу по организации ремонта агрегатов с гарантией и «сервиса по обмену агрегатов» – восстановленных на неисправные. Он может заинтересовать дилеров, корпоративных клиентов, сервисные мастерские, любителей саморемонта.

Обычно популярностью пользуются восстановленные водонасосы и маслонасосы, генераторы, стартеры, распределители, ТНВД, КПП, раздаточные коробки, тормозные суппорты и др.

Для организации такого сервиса целесообразно изучить возможность использования для этих ремонтов имеющихся неликвидов, проводить периодические кампании по рекламе обмена агрегатов.

Торговля подержанными и восстановленными запчастями требует таких же знаний и технологий, как и продажа новых запчастей. Во избежание образования неликвидов важно установить предел долговечности машин, для которых намерены продавать запчасти, например 10–15 лет с даты прекращения выпуска соответствующих моделей.

Торговля подержанными и восстановленными деталями вполне перспективна – у таких деталей во всех странах есть свой круг покупателей с невысокими доходами.

Для организации интернет-торговли нужно продумать способы оплаты заказов и предусмотреть вероятность отказов клиентов от своих заявок. В интернет-торговле идеальным видом оплаты является безналичная по кредитной карте, но именно такой способ оплаты в России пока наименее распространен. Интернет-торговля без доставки не имеет никакого смысла – если клиенты приезжают расплачиваться в магазин, то интернет-торговля фактически отсутствует, имеется лишь предоставление информации клиентам. Некоторые фирмы получают наличную оплату, создав курьерскую службу доставки купленного товара против платежа (отчего возрастают накладные расходы и снижается прибыль либо увеличиваются цены), но это работает только в пределах одного города.

Минимальный практический результат содержания интернет-сайта в том, что покупатели могут получать информацию о том, где и по какой цене можно приобрести необходимые запчасти, об их изготовителях, применяемости. Интернет-магазин долго развивается, но зато начинает приносить прибыль с открытия. Буквально через полгода при грамотном менеджменте он может выйти на точку рентабельности.

Как предотвращать образование неликвидов?

Разделить обязанности в службе запчастей так.

Продавец занимается только продажей и любыми складскими функциями, кроме закупок – его работа чисто техническая.

Товаровед занимается управлением запасами: ежемесячный анализ расхода, закупки, работа с поставщиками, выявление и реализация неликвидов – его работа творческая. Его труд нужно хорошо оплачивать.

Инжиниринг и тюнинг

Инжиниринг автомобиля – модернизация автомобиля (двигатель, тормозная система, трансмиссия, ходовая, кузов и другие системы) с применением современных технологий и знаний.

Для организации этого бизнеса нужны, прежде всего, энтузиасты-технари: конструкторы, технологи, механики, электронщики, электрики, жестянщики, маляры и другие специалисты. Когда такой коллектив образуется, можно приступать к поиску инвестора и созданию предприятия.

Спрос на услуги инжиниринга растет из года в год. Потребность людей в самовыражении переносится ими на автомобили – через них они хотят отразить свое отношение к этому миру или выделиться.

Инжиниринговые фирмы предлагают широкий спектр мероприятий, примеры которых перечислены ниже.

Двигатель (увеличение мощности на 10–60 %):

• увеличение мощности изменением программы (чип-тюнинг);

• комплексное увеличение мощности (установка турбин, компрессоров, прямоточных и настроенных выпускных систем);

• восстановление моторов старинных автомобилей;

• форсирование двигателей для автоспорта.

Ходовая система (улучшение курсовой устойчивости на 10–50 %):

• спортивная подвеска;

• увеличение жесткости кузова;

• стабилизаторы повышенной жесткости.

Тормозная система (уменьшение тормозного пути на 1030 %):

• спортивные тормозные системы;

• тормозные колодки с большим коэффициентом сопротивления;

• перфорированные тормозные диски.

Трансмиссия:

• усиленное сцепление;

• подбор передаточных чисел. КПП;

• секвентальные кулисы выбора передач.

Отопление и кондиционирование:

• установка предпусковых подогревателей;

• установка кондиционеров;

• оборудование автомобилей климатическими системами.

Аксессуары:

• буксировочные устройства (фаркопы);

• тяговые лебедки;

• элементы защиты двигателя и трансмиссии;

• элементы защиты кузова автомобиля;

• тюнинговая оптика и ксенон.

Охранные системы:

• механические блокираторы трансмиссии и рулевого колеса;

• блокираторы тормозной системы;

• электронные системы охраны с использованием GPS (спутник), GSM (сотовые операторы) каналов связи.

Офис на колесах:

• дизайн-проект;

• отделка салона любыми материалами;

• межсалонные перегородки;

• комфортабельные сидения, массажные кресла;

• изготовление столиков;

• бары и холодильники;

• сейфы;

• мобильные кинотеатры;

• мониторы, спутниковое телевидение;

• пневмоподвеска;

• vip-шумоизоляция.

Аудиосистемы, видеосистемы, системы видеорегистрации, навигационные системы, парковочные камеры.

Для услуг по инжинирингу, установке дополнительного оборудования и элементов тюнинга целесообразно создание отдельной «опционной программы». Несмотря на то что сами машины оборудуются все лучше, опции представляют собой новый рынок, имеющий хорошие шансы роста. Чтобы принять участие в этом рынке, важно не только установить связи с поставщиками оборудования и элементов тюнинга, важно иметь консультанта по опциям. К компетенции этого консультанта относятся умение вникнуть в проблему, технические знания, постоянное отслеживание тенденций и развитие собственных «опционных пакетов». Широкая продажа опций развивается тогда, когда ею профессионально занимается консультант.

Тюнинг

Тюнинг-декор пользуется довольно неплохим спросом на рынке. К нему относятся: аэрография, накладки на передний и задний бамперы, расширители колесных арок, спойлер на стекло крышки багажника, спойлер на крышку багажника, накладки на «жабры», фальш-радиаторная решетка, колесные диски 22", модернизация выхлопной системы, накладки на двери, порог-ступенька, модификации крыши, окраска в матовый лак и др.

Спрос на пластиковые «обвесы», спойлеры и другие элементы тюнинга устойчив, а рынок насыщен предложениями.

Клиенты часто заказывают одновременную установку многих элементов, поэтому суммы выручки значительны. Дополнительную прибыль приносит продажа самих элементов. Услуги по тюнингу массовых марок автомобилей приносят ощутимый доход. Некоторые мастерские наладили изготовление элементов обвеса автомобилей.

Множество предложений можно найти в Интернете, в специализированных журналах и каталогах по тюнингу. Но помните, что некачественные детали сомнительных поставщиков подорвут репутацию сервиса. Продукция солидных компаний дороже, зато обеспечена гарантией того, что не будет проблем с установкой. Как правило, детали устанавливаются или с помощью болтов, или же посредством клея. Таким операциям можно обучить любого специалиста. Для установки обвеса необходимо иметь обычный слесарный инструмент. Расходные материалы обычно прилагаются в комплекте к элементам тюнинга, но можно их купить и отдельно.

Для такого тюнинга хватит одного машиноместа с переносной «подкаткой», на которой можно приподнять перед или зад автомобиля на высоту до полуметра. Этого достаточно для того, чтобы работать под бампером. Ответственной является окраска спойлера и накладок в цвет автомобиля – нужна работа опытного колориста, который сможет точно подобрать цвет. Малярное оборудование требуется обычное.

На рынке предлагаются шаблоны для изготовления приборных панелей, которые позволяют при наличии компьютера изготавливать уникальные панели с любыми рисунками.

Автоэкспертиза

Экспертная дефектовка

Автоэкспертиза необходима:

• когда автомобиль получил повреждения в ДТП и необходимо установить сумму ущерба;

• в тех случаях, когда производится страхование автомобиля, при его купле-продаже, дарении, наследовании, для определения его товарной стоимости;

• юридическим лицам в тех случаях, когда им нужна переоценка основных фондов или ценовой анализ стоимости автотранспорта для его последующей продажи, сдачи в аренду или использования в качестве залогового имущества.

Осуществление автоэкспертизы проводится с использованием нормативно-технической документации. В частности:

• сборники изготовителей по трудоемкости ремонта и обслуживания автомобилей;

• каталоги запчастей;

• сборники цен на автомобили и запчасти. Фактический уровень цен отслеживается в средствах массовой информации, в Интернете, по данным специализированных автосервисов с учетом года выпуска, пробега и технического состояния оцениваемого автомобиля;

• обновляемые каталожные формуляры Typenbogen – материалы фирмы Audatex в печатном и электронном исполнении, раскрывающие особенности конструкции и технологии ремонта импортных автомобилей с подетальной разузловкой;

• РД 37.009.015-92 – методическое руководство по определению стоимости транспортного средства с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления;

• сборник нормативов трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт легковых и грузовых автомобилей отечественного производства;

• сборники цен на запасные части и нормо-часов на их замену для автомобилей иностранного производства;

• руководство по автоэкспертизе и оценке ущерба при повреждении импортных легковых автомобилей;

• справочники стоимости отечественных и импортных автомобилей отдела ценообразования. НАМИ;

• каталог Super Schwecke по стоимости автомобилей в Германии;

• «Калькуляция. Оценка. Автоэкспертиза. Составление ремонтной калькуляции. Цены на запчасти. Данные по трудоемкости ремонтных работ», издание Eurotax;

• «Lackierung. Pkw. Gelandewagen. Transporter. Kalkulationssystem zur Ermittlung von Lackierzeiten und Lackier-materialkosten», издание Eurotax;

• «Super Schwacke», издание Eurotax;

• «Auto-Ident», издание Eurotax;

• «Typenerkennung», издание Eurotax;

• методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния – Р-03112194-0376-98;

• сборник «Цены на автотранспортные средства, трактора, автомобильные и тракторные двигатели, мотоциклы, краны, автопогрузчики, шины»;

• закон от 29 июля 1998 г. № 135-Ф3 «Об оценочной деятельности в Российской Федерации».

Используют при автоэкспертизе и программное обеспечение. Например, программные продукты «ПС: Комплекс», Audatex, Mitchell предназначены для проведения расчетов автоэкспертизы и подготовки документов, связанных с определением сумм возмещения ущерба при гибели или повреждении транспортных средств.

Оценка стоимости ремонта

Расчет стоимости ремонта выполняется в строгом соответствии с актом экспертизы. В смете не должно быть новых позиций по ремонту. Также ни одна из существующих позиций акта экспертизы не должна быть «пропущена» – все они обязательно включаются в смету. До подписания договора о независимой экспертной оценке или договора на ремонт клиент имеет право задавать любые вопросы. Например: «На какой программе считаете? На лицензированной? А когда обновлялась ваша программа? А как идентифицируете модель автомобиля? А есть ли у вас формуляры Typenbogen? А откуда берете стоимость запчастей?»

Многое зависит от квалификации, опыта, добросовестности, незаинтересованности и оснащенности эксперта, который делает расчет. При недостаточной квалификации или небрежности в смету могут быть заложены не соответствующие действительности параметры: не та технология ремонта, не та трудоемкость, меньшие объемы работ по разборке/сборке, по подготовке автомобиля к ремонту, не та стоимость нормо-часа, не все вспомогательные операции (например, по подбору колера для окраски), не тот тип окраски, не тот материал окраски, не та стоимость материалов, не та стоимость запасных частей, не тот износ и т. д. Расчетчик, не умеющий правильно идентифицировать автомобиль, может неправильно выбрать транспортное средство в расчетной компьютерной программе, и смета будет составлена неверно. Фактически при такой ошибке это будет смета для совсем другого автомобиля, с другой трудоемкостью работ по ремонту, с другими нормативами по расходу материалов и с другим перечнем запчастей и материалов.

Объясните калькуляцию клиенту, расскажите ему, что именно вы собираетесь делать и поясните весь процесс работы. Это может оказаться решающим для того, чтобы вызвать доверие потребителя. Указывайте на поврежденные детали и объясняйте особенности их ремонта. Говорите на нормальном русском языке, не используйте специальной терминологии. Рассказывая о том, что вы снимете зеркало, а затем вновь установите его, объясните, зачем это нужно. Не говорите свысока с потенциальным клиентом. Многие женщины не понимают автомобилей, но и многие клиенты-мужчины не знают разницы, например, между бампером и передней панелью. И не надо быть насмешливым. В любом случае вы должны сделать так, чтобы клиент чувствовал себя комфортно. На вопросы отвечайте просто, ясно, на языке неспециалиста. С дотошным клиентом разберите расчет подробно, пригласите его к автомобилю и покажите, что именно будет делаться.

Точно определить стоимость работ невозможно до их завершения: каждый цвет краски стоит по-разному, каждый цвет имеет разную укрывистость, соответственно, краски нужно больше или меньше, до разборки не угадаешь, что поломано внутри и сколько понадобится крепежных элементов, иногда дефекты выявляются после грунтования и нанесения проявочного покрытия и т. д и т. п. Часто владельцы машин просят дополнительно сделать им еще что-то: приладить, приклеить, восстановить, покрасить. Чем сложнее ремонт, тем больше погрешность предварительного определения его стоимости.

Для оценки применяют специальные обновляемые лицензированные программы, которые позволяют производить оценку автомобиля после аварии, рассчитывать утрату товарной стоимости, оценивать автомобиль перед его продажей или приобретением. К таким программам относятся программы. ПС Комплекс, Eurotax, Audatex, «НАМИ-сервис».

Программа Audatex предназначается для оценки автомобилей, имеет большую базу данных по автомобилям импортного производства и запасным частям к ним, позволяет рассчитать ущерб, причиненный автомобилю при аварии. Результаты таких расчетов выдаются в программе Word.

База данных Audatex содержит сведения более чем о 100 тыс. модификаций 35 тыс. моделей автомобилей. Audatex – международный холдинг, созданный в начале 60-х гг в Германии. В 70-е гг превратился в транснациональную корпорацию, услугами которой пользуются более чем в 50 странах мира. В России Audatex появился в начале 90-х, в 2003 г было создано официальное представительство Audatex в России – компания. ООО «Аудатэкс». Позиции холдинга сильны как на европейском рынке урегулирования ущерба в результате аварий, где продукция Audatex занимает около 80 % рынка, так и на. Североамериканском: там программы Audatex успешно конкурируют с исконно американскими программами и уверенно занимают около 1/3 рынка. Программные продукты Audatex (AudaShare и AudaPad/Web) позволяют производить расчет стоимости ущерба. ТС в режимах онлайн и офлайн. Основой данных продуктов является графическое изображение всех содержащихся в ассортименте Audatex транспортных средств.

AudaShare, помимо механизма расчета стоимости восстановительного ремонта транспортных средств, реализованного на базе существующего решения AudaPen/AudaStation, предлагает возможности в части организации согласования электронных страховых дел между участниками процесса урегулирования убытков.

AudaPad/Web представляет собой комплексное интернет-решение для компаний, участвующих в процессе урегулирования убытков и имеет полную функциональность существующих решений компании «Аудатэкс» (AudaPen/ AudaStation и AudaShare).

Структура базы каталожных номеров и цен запасных частей обеспечивает:

• возможность детализирования больших конструктивных групп, чтобы определить, какие запасные части поставляются отдельно;

• отображение ремонта сегментов (элементов) отдельно со всем своим окружением;

• возможность занесения в базу пользовательских данных отдельным файлом (в тексте или на графике), например периодически повторяющихся запасных частей;

• исключение двойного расчета при выборе запасных частей, объемы поставок отображаются на графике;

• просмотр каталожных номеров запасных частей в печатной форме заключения;

• расчет ущерба на базе цен импортеров на запчасти, расчет ущерба по моделям американских, китайских, японских производителей (AudaPad Web) или на базе европейских цен (AudaShare).

Ручное редактирование данных предусматривает:

• дополнительные коды (коэффициенты), влияющие на стоимость ремонта (например, стоимость. ЛКМ в % от стоимости работ, стоимость запчастей, стоимость материала для обработки, стоимость различных дополнительных работ);

• возможность изменения данных по видам работ производителя;

• возможность добавления любого незаданного вида ремонта (опция «мутации»);

• исключение выбора пересекающихся операций (например, Замена (Е) к Ремонту (I), ремонт элементов (сегментов) по отношению к полному ремонту (кузов, окраска));

• автоматическая активация дополнительных позиций при указании определенного пути ремонта;

• соответствие требованиям нормативных документов. ГОСТ. Р. ИСО/МЭК 12199 (п. 3), ГОСТ. Р. ИСО 9127 (п.п. 6.1, 6.3), ГОСТ. Р. ИСО/МЭК ТО 9294 (п. 7.2.2);

• положительное заключение. ГНЦ. НАМИ о соответствии нормативным документам.

Программа Eurotax также производит подробный расчет стоимости ущерба после ДТП и дает возможность оценки подержанного автомобиля, при которой учитывает его пробег, комплектацию, условия эксплуатации и дефекты автомобиля. Программа на основании клиентской базы и стоимости нормо-часа производит расчеты стоимости восстановительных работ и размера ущерба, причиненного транспортному средству. В автоматическом режиме программа учитывает данные по стоимости запасных частей и лакокрасочных материалов, по временным затратам, необходимым для осуществления работ (учитывая при этом пересекающиеся ремонтные работы), и выдает отчет в формате Word.

Программа EurotaxRepairEstimate – графически ориентированный инструмент, позволяющий страховым компаниям, экспертам-техникам и станциям технического обслуживания автомобилей обеспечить и ускорить работу по расчету стоимости восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства. База данных содержит обширную информацию по легковым, малотоннажным грузовым и внедорожным автомобилям. Наряду с описаниями элементов и деталей автомобиля и их ценами в базе программы содержится информация о нормативном времени ремонтных работ с учетом комплексов. Постоянные обновления гарантируют самые свежие данные EurotaxRepairEstimate может быть установлен на автоматизированном рабочем месте (ПК) в офисе или на ноутбуке при использовании на месте, например в кузовном цехе станции технического обслуживания.

Программа международной организации Eurotax «Autovert/Autocalc@ для Windows» оценивает подержанные автомобили для систем trade-in (оценочный модуль) и определяет стоимость восстановительного ремонта автомобилей европейского производства (калькуляционный модуль). В программу включены технологии заводов-изготовителей по ремонту, ремонтной и комплексной окраске деталей и автомобиля в целом. «Autovert/Autocalc@ для Windows» автоматически исключает повторяющиеся работы и технологические операции. Она адаптирована к условиям национального рынка и формирует отчетную документацию согласно рекомендациям. Министерства транспорта РФ.

Программа «ПС Комплекс» имеет в своей базе данных или в подключенных справочниках всю информацию по автомобилям как отечественного, так и импортного производства, включая грузовой автотранспорт. В этих данных содержится вся необходимая информация по стоимости запчастей и нормативам трудоемкости, а также иллюстрации. Программа «ПС Комплекс» предназначена для идентификации автомобилей. Огромная база данных позволяет получить всю интересующую информацию не только о модели автомобиля, но и о его комплектации, а в некоторых случаях и дату выпуска. Имеющийся в программе каталог двигателей позволяет до кубического сантиметра определить объем силового агрегата, его мощность и другие технические показатели. Возможности «ПС Комплекс» настолько велики, что позволяют с успехом использовать ее для автоматизации рабочих мест на предприятиях, занимающихся обслуживанием и эксплуатацией автомобилей. Эта программа позволяет таким предприятиям оперативно получать необходимую справочную информацию, автоматизировать процесс расчета смет трудоемкости производимых работ, вести расчеты заработной платы и управление персоналом, а также предоставляет неограниченные возможности управленческому учету и построению аналитической отчетности. Кроме того, «ПС Комплекс» поддерживает мультивалютные расчеты, позволяет производить предварительное, частичное заполнение бланков и дает возможность сохранять готовые документы в отдельных файлах. Средства формирования отчетов и печатных форм программы дают широкие возможности при оформлении итоговых документов. Высокая производительность и простота пользования «ПС Комплекс» делают эту программу наиболее привлекательной среди всех аналогичных. Ею пользуются страховые менеджеры и менеджеры автосалонов, эксперты-оценщики и специалисты криминалистических лабораторий, работники правоохранительных и таможенных органов.

Сегодня без программных продуктов невозможно составить точную калькуляцию на ремонт автомобиля. Но не всякая программа даст объективную смету и не всякий эксперт даже на качественной программе получит объективный результат.

Программа – это лишь инструмент в руках эксперта, каждая программа допускает «ручную» правку результатов. Так что утверждение «так выдала программа» заведомо неверно, правильнее сказать «так считает эксперт». Все действительно сводится к квалификации эксперта. Однако и эксперт не все знает и помнит, значит, чем качественнее программа, тем качественнее смета.

Программа может быть несовершенной, и смета будет такой же. Например, программа Autocalc для импортных автомобилей не выдает все необходимые операции по разборке и сборке, по подготовке и ремонту или замене деталей, не исключает повторяющиеся операции, которые необходимо выполнить, например, при замене смежных узлов и деталей автомобиля. А программа «НАМИ – Сервис» для отечественных автомобилей выдает так много вспомогательных и других операций, что их приходится править. Программа может содержать не все модели и модификации автомобилей, а если расчет ведут по аналогу, качество сметы становится сомнительным.

Популярна для оценки работ по импортным автомобилям программа Audatex, но если ее приобрели неофициально, она не обновляется. В таком случае сметы рассчитывают исходя из устаревших данных, т. е. они получаются некачественными.