Текст книги "Малый автобизнес: с чего начать, как преуспеть"

Стоимость работ зависит от количества и размеров дефектов. Чем больше царапин и сколов желает отремонтировать клиент, тем дешевле будет работа по каждому из них.

Восстановительная полировка

Для того чтобы избавиться от косметических дефектов на отдельных частях кузова применяется восстановительная полировка отдельных деталей. В частности, при локальном ремонте, после ремонта и покраски глубоких царапин место ремонта полируется.

Восстановительная полировка кузова включает в себя:

• удаление мелких и крупных царапин;

• снятие окислившегося слоя покрытия;

• удаление матовых участков;

• удаление дефектов подкраски;

• сглаживание мест подкраски;

• перешлифовку лакокрасочных покрытий;

• простую полировку кузова;

• защиту покрытия;

• полную восстановительную полировку кузова с защитой.

Защитная полировка кузова – это нанесение на кузов слоя силиконового или воскового покрытия, который, создавая защитную пленку на лакокрасочном покрытии, выполняет следующие функции:

• эффективно отталкивает влагу и грязь;

• позволяет без лишних усилий вымыть автомобиль;

• способствует сохранению цвета – краска меньше выгорает под солнцем;

• бережет краску от негативного воздействия соли и химреагентов, применяемых во время гололеда;

• защищает краску от абразивного действия песка и грязи.

Ремонт лобовых стекол

Сколы и небольшие трещины на лобовых стеклах и фарах ремонтируют по технологии Trim-Fix специальным светоотверждаемым полимером при помощи вакуумного насоса. Для ремонта стекол необходимы: бормашина, которая работает от аккумулятора (например, фирмы «Sturm»), сверла, светоотверждаемый полимер, монтажный мост, инжектор, ультрафиолетовая лампа.

Затвердевание полимера происходит под воздействием ультрафиолетовых лучей специальной лампы. Поэтому ремонт стекол нельзя проводить на солнце: солнечное ультрафиолетовое излучение отвердит полимер раньше, чем нужно. Полировка отремонтированного места производится полировочным диском со специальной пастой.

Полировка автомобильных стекол и фар

Американская технология позволяет эффективно полировать лобовые стекла и оптику фар. Основой ее являются пасты и специальные диски, которые устанавливаются на полировочной машине. Преимущества технологии по сравнению с другими – минимальный риск появления «эффекта линзы».

Ремонт бамперов и пластиковых деталей

Перечень работ включает в себя:

• восстановление недостающих элементов разбитых пластиковых бамперов, спойлеров и т. п.;

• устранение дефектов пластиковых изделий;

• покраску всех типов пластиков;

• модернизацию и самостоятельное изготовление изделий из лома пластиков;

• обновление пластиковых изделий.

Сочетание технологий Trim-Fix и ChipsAway позволяет качественно выполнять устранение сколов, трещин, глубоких царапин бамперов, корпусов боковых зеркал и других пластиковых деталей. А при помощи специальных армирующих сеток возможно также восстановление утраченных фрагментов пластиковых деталей.

Бронирование фар

Прозрачная пленка толщиной около 1 мм наклеивается на поверхность фары. Визуально бронированная фара практически не отличается от небронированной. Однако пленка надежно защищает стекло от ударов небольших камней.

Тонирование автостекол

Тонирование (затемнение) стекол автомобиля способствует обеспечению безопасности – снаружи не видно расположения людей и вещей в салоне. Тонирование выполняется путем наклеивания специальных пленок. Тонирование становится популярнее с каждым годом, и спрос на него растет.

Антидождь

Покрытие «Антидождь» действует до шести месяцев. Выраженный эффект держится в течение нескольких недель – даже при незначительном встречном ветре вода легко сдувается со стекла. Затем сохраняется «неприлипаемость» – т. е. на стекле не образуется пленка, вода собирается в бусины. Это упрощает управление автомобилем в дождь и при мокром снеге – стеклоочиститель можно включать лишь иногда.

Защита капота и порогов

Переднюю часть капота повреждают мелкие камешки и песок, создавая мелкие сколы. Пороги страдают от агрессивных растворов, вылетающих из-под колес. Защищают эти части кузова антигравийной пленкой. Тонкая, эластичная, прочная и упругая пленка надежно защищает лакокрасочное покрытие. Пленка практически не заметна, а при необходимости ее можно снять.

Ремонт салона автомобиля

В перечень работ по ремонту салонов входят:

• удаление царапин, трещин, порезов, сквозных отверстий, прожженных сигаретами участков, потертостей обшивки салона и обивки сидений;

• восстановление поверхностей из пластика, кожи или кожзаменителя, велюра и винила.

Использование особых полимеров и специального оборудования позволяет осуществлять ремонт повреждений элементов интерьера в салоне автомобиля. Современные технологии обеспечивают совершенный подбор цвета и воссоздание обрабатываемой поверхности, благодаря чему незаметны границы и переходы между заводским и ремонтным покрытиями.

Технология Trim-Fix позволяет восстановить форму, цвет и текстуру пластиковых деталей. Независимо от того, гладкая поверхность у детали или ее покрытие имитирует, например, кожу, трещины, отверстия и порезы ликвидируются без следа.

Чистка салонов

Химчистка салона автомобиля включает в себя довольно большой перечень работ:

• чистка ковровых покрытий и тканевых обивок от грязи, соли, песка, пыли;

• восстановление эластичности кожаных обивок и обивки потолка – размягчение кондиционерами для предотвращения трещин;

• восстановление поверхности помутневших пластиковых деталей: торпедо, стекол приборной доски, ручек управления, ручек дверей, накладок, рулевого колеса, вентиляционных решеток, кнопок, рифленых поверхностей и т. д.

Применять следует профессиональные материалы – пятновыводители не должны оставлять разводов, очистители и кондиционеры для пластика – делать свое дело, не создавая жирного блеска.

Предпродажная подготовка

Предпродажная подготовка включает в себя комплекс работ, направленный на улучшение внешнего и внутреннего вида автомашины:

• косметический ремонт кузова автомобиля;

• косметическое сокрытие дефектов кузова, устранение которых требует значительных затрат;

• косметический ремонт всех элементов салона;

• улучшение внешнего вида дисков колес.

Кузов полностью полируется. Каждая деталь интерьера тщательно очищается и обновляется. В результате машина выглядит более новой.

Мойка двигателя

Мойка двигателя производится вручную, без вредного для автоэлектроники высокого давления. Специальные инструменты и химикаты позволяют добиться эффекта «новой машины». Провода, пластмассовые детали, резиновые шланги – каждая мелочь тщательно обрабатывается для достижения профессиональных результатов, что особенно важно перед продажей машины.

Техническая подготовка к сезону

Автомобилисты не всегда понимают, что автомобиль к зиме нужно готовить. Если в автосервисе им это популярно объяснят, заказов на подготовку будет много. Раздаваемые сервисом листовки с подробной информацией о том, зачем и как нужно комплексно готовить автомобиль к зиме и насколько это важно, сработают без промаха.

Можно предложить по отдельности или наборами следующие услуги:

• диагностика состояния аккумулятора;

• мойка моторного отсека;

• замена свечей, высоковольтных проводов, топливного фильтра;

• промывка и регулировка карбюратора или форсунок инжектора;

• замена охлаждающей жидкости;

• подготовка кузова: подкраска сколов, полировка;

• замена тормозной жидкости и жидкости в приводе сцепления;

• диагностика подвески на предмет попадания грязи в защитные чехлы различных узлов;

• регулировка фар;

• промывка и регулировка форсунок омывателя;

• диагностика износа щеток стеклоочистителя;

• установка предпусковых подогревателей;

• установка накидок на сиденья с подогревом.

Способность аккумулятора держать зарядку проверяют с помощью пускозарядного устройства. Вымыть моторный отсек полезно, так как накопившаяся грязь электропроводна и может остановить двигатель – зимой искра от холодного аккумулятора слабее. Накопление грязи на катушке зажигания может стать причиной «пробоев». Высоковольтные провода служат около 40 тыс. км, и перед зимой неплохо бы их заменить. На зиму лучше ставить свечи с более сильной искрой. Перед холодами рекомендуют заменить топливный фильтр. Полезна чистка и регулировка карбюратора, системы впрыска инжекторных двигателей – в холода эти важные узлы мотора должны быть в порядке. Если масло давно не менялось, то может загустеть в мороз. Каждые два года надо менять тосол или антифриз.

Для выполнения перечисленных работ по двигателю не требуется дополнительного оборудования или кадров. Важно предложить эти услуги клиенту именно в преддверии зимы и комплексно, убедив, что именно это позволит автомобилю достойно перезимовать.

Перед зимой полезна замена тормозной жидкости – она при длительном использовании может абсорбировать влагу, что зимой нередко становится причиной отказа тормозов. Полезно проверить состояние защитных чехлов на шарнирах и защитных колпачков на рулевых тягах, шаровых опорах и т. д., чтобы исключить попадание туда влаги и грязи.

Сезонная подготовка кузова

Перед наступлением осени днище, а также другие части кузова рекомендуется осматривать на предмет выявления сколов и различных повреждений лакокрасочного и антикоррозийного покрытия. Все эти дефекты сервис обычно предлагает устранить, обработать специальными составами, защищающими от коррозии, сделать полировку кузова. Для восстановления поврежденного антикоррозийного защитного покрытия можно использовать аэрозольные баллончики.

Часто заказывают перед зимой корректировку светового пучка фар – световой день в зимнее время сокращается, и роль фар резко повышается. Можно предложить регулировку и чистку форсунок омывателя. Проверяют также степень износа щеток стеклоочистителей, при необходимости меняют их. Выгодно выполнять работы в комплексе, создав специальный пакет предложений.

Шумоизоляция

Работы по шумоизоляции пользуются спросом, и автосервису выгодна эта работа. После установки качественной шумоизоляции шум в салоне снижается в 2–3 раза. Шумоизоляцию заказывают главным образом владельцы российских машин, а также владельцы недорогих иномарок.

Применяются шумоизоляционные материалы трех типов: вибродемпферы, звукоизолирующие, а также шумопоглощающие. Вибродемпферы на каучуковой основе глушат шум, возникающий при колебаниях различных деталей, выполняя функцию амортизатора. Этот материал плотно приклеивается к отдельным частям кузова. Звукоизолирующие материалы преграждают путь звуковым волнам прослойками из алюминия. Шумопоглощающие прокладки из пористого пенополиэтилена «ловят» звуки. В порах звуки отражаются от стенок в разные стороны и затухают. Шумопоглощающие материалы обычно покрыты пленкой для защиты их от влаги, масла и других химически активных веществ.

Салон автомобиля разбирают «до металла» – снимают сиденья, переднюю панель, обивку потолка, пола, панели дверей. Шумоизоляционные материалы устанавливают на пол автомобиля, переднюю перегородку, двери, колесные арки, потолок. Сначала кладут слой антивибрационного материала, затем шумоизоляционного. Потолок прокладывается только антивибрационным материалом для гашения вибрации крыши. На пол автомобиля укладывают все слои – именно снизу проникают шумы подвески, трансмиссии, шин и т. д.

Антивибрационное покрытие должно плотно прилегать к каждой детали кузова, поэтому оно покрыто клеем – нужно снять защитную пленку и плотно приложить материал к кузову. Иногда применяют дополнительный клей (лучше выбирать не выделяющий запахов при нагреве). Перед монтажом виброзащитный материал предварительно прогревают феном, чтобы лучше гнулся, – это облегчает монтаж. Шумоизоляционный слой приклеивать необязательно, подклейка необходима только на вертикальной поверхности. После укладки всех слоев их утрамбовывают специальным валиком. Затем ставят на место все снятые детали, что бывает непросто – появилась толстая прокладка, и важно, чтобы совпали все отверстия под крепежи.

Для работы нужен обычный слесарный инструмент, острый нож, мощный строительный фен и валик для утрамбовки прокладок. Помещение нужно просторное, чтобы разбираемые детали интерьера можно было удобно разложить. Для работы нужны мастера, способные справиться с несложными, но нестандартными техническими задачами. Бригада из двух человек может оборудовать один автомобиль за 2–3 дня при условии, что его конструкция мастерам знакома.

Установка стекол

Установку стекол организуют автосервисы и магазины запчастей. Работа должна выполняться в теплом и чистом помещении такой ширины, чтобы у машины могли свободно открываться двери. Все клеящие материалы, которые используются при установке стекол, эффективны только при температуре помещения выше +15 °C. Если температура ниже, то клеящие средства могут некачественно закрепить стекло. Если на клеящие составы попадет пыль, то качество работ также значительно снизится.

Бригада, необходимая для установки стекол, состоит из двух человек. Одному специалисту установить лобовое стекло невозможно, так как иногда требуется работа в четыре руки.

Для работы необходимы: материалы для приклеивания стекла, специальные присоски для его выемки, стол для стекла (стекло укладывают на стол, чтобы промазать его клеем), напряжение 220. В для пылесоса. Пылесосом удаляют осколки из салона. Замена стекла – это комплексная работа, так как на новейших моделях машин при замене лобового стекла нужно демонтировать, а потом установить обратно датчик дождя или необходимо разобрать и, после установки стекла, собрать блок с «дворниками», порой сложно устанавливать декоративные молдинги.

После вклейки стекла нужно дать клею затвердеть на стоящем автомобиле в течение минимум суток. Если это невозможно, машина должна в течение суток ездить со скоростью не более 60 км/ч. Машину не следует перекашивать во время стоянки или движения – например, вреден въезд на тротуарный бордюр.

Клиентами на эту услугу могут быть как частные автовладельцы, так и корпоративные заказчики – ведомственные гаражи, дилеры и СТО, у которых нет специалистов по установке стекол.

Маркировка стекол

Известно, что машину, которую намечено угнать, вначале «пасут». А если на всех ее стеклах вытравлено имя хозяина, угонщикам понятно, что угон может обойтись слишком дорого. Маркировку наносят в виде цифр, узора, фамилии, прозвища, имени.

Аэрография

Аэрография – одно из проявлений индивидуальности и средство защиты от угона – угонять узнаваемый автомобиль обычно не решаются. Ряд страховщиков посчитали, что угон таких машин равен нулю и снизили стоимость страховки.

Аэрография становится популярной, во многих городах страны проводятся конкурсы и смотры работ автохудожников. Все больше информации об этом виде искусства появляется в Интернете и на страницах периодических изданий, что обеспечивает приток новых клиентов. Аэрография – услуга, которая говорит о высоком качестве оборудования и материалов мастерской, – художник не станет рисковать своим творением, используя некачественные материалы.

Стоимость аэрографии зависит от сложности и от размера рисунка. Весьма прибыльный бизнес. Для работы необходим чистый бокс с хорошим освещением, сушильный бокс, аэрограф, компрессор, покрасочный пистолет, набор красок, лаки, полировочные материалы.

Разумеется, работать должен профессиональный художник – при помощи аэрографа он может выполнить картины фотографического качества. Техника аэрографии смешивает цвета методом плавного перехода одного цвета в другой. Обычно используют автомобильную краску autobase. Аэрограф распыляет тончайшие слои краски на поверхность. Идею рисунка представляет заказчик. Художник делает проект на бумаге или в компьютере, согласовывает его с заказчиком – разработка сюжетов может длиться неделями.

Подготавливая автомобиль к аэрографии, выполняют:

• демонтаж мешающих деталей – дверных ручек, молдингов и т. п.;

• демонтаж панелей, на которых будет рисунок;

• изоляцию деталей, не используемых в рисунке, и стекол;

• если поверхность имеет изъяны, выполняют рихтовку, шпатлевку и малярные работы – устраняют даже небольшую царапину или скол;

• обработку панелей, на которых будет рисунок, абразивной пастой для получения матовой поверхности.

Приступив к работе, наносят эскиз рисунка на автомобиль. Затем прорисовывают элементы рисунка, которые находятся на первом плане. После этого выполняют все детали рисунка. Готовый рисунок покрывают несколькими слоями автомобильного лака с последующей полировкой и сушкой.

Есть способ нанесения рисунка с помощью робота, в который закладывается любой рисунок или фотография. Однако такое оборудование стоит дорого и требует большого объема заказов, чтобы окупиться. Кроме того, подобная дешевая разновидность аэрографии снижает ценность и уникальность работы.

В практике есть две формы сотрудничества с художниками:

• сервис предоставляет оборудование, материалы, рекламу, ищет клиентов, а художник делает эскиз и рисунок и получает около трети от стоимости заказа.

• художник сам ищет клиентов, сам все организовывает, а сервис обеспечивает его производственными площадями и материалами – доля автосервиса меньше, но в любом случае он зарабатывает на разборке/сборке и на лакировке машины.

Многие студенты художественных учебных заведений интересуются аэрографией – можно искать художника именно среди них. Возможен поиск художника через. Интернет – там размещают свои работы художники, которые хотят сотрудничать с автосервисами.

Объединение российских художников аэрографии (ОРХА – http://www.orha.ru/) – это некоммерческая организация, объединяющая художников и сервисы, предлагающие услугу аэрографии. Сотрудничает с сервисами, обучает технике аэрографии, осуществляет информационную поддержку, помогает в поиске художников.

Сервис мотоциклов и снегоходов

В стране растет количество мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов, снегоходов и др. угой подобной техники. Специализированный сервис для них есть только у официальных дилеров, продающих мототехнику. Независимых сервисов очень мало. Появление независимых сервисов началось недавно, часто один сервис работает со всеми перечисленными видами техники сразу. Владельцы техники вынуждены производить сервис и ремонт своими силами или ездить для этого в другие города. Очевидна сезонность бизнеса, нехватка специалистов и другие сложности. В то же время налицо рост спроса и готовность потребителей платить за сервис, ремонт и тюнинг.

При организации мотосервиса может быть использовано некоторое оборудование, применяемое в автосервисе. К примеру, для чистки инжекторов подходит автомобильная система. Пригодится и набор обычного инструмента – «тумбочка механика».

Однако потребуется и специфическое оборудование. В частности:

• мотоподъемник, который может быть передвижным или складным;

• наборы инструментов для моторного ремонта, поскольку являются специфичными и даже уникальными для каждой марки мотоцикла;

• вакуумный насос для прокачки тормозов;

• четырехканальный вакуумметр;

• диагностическая линия – позволяет проверить мотоцикл без разборки и позволяет точно определить скрытые повреждения, падал ли мотоцикл.

Вполне подойдет автомобильный стенд, адаптированный для тестирования мотоциклов, – понадобится дополнительный набор крепежа и обдув. Проблем с программным обеспечением для стенда нет. В продаже есть и легальные диски, и пиратские копии.

Существуют специализированные станки для работы с мотоциклетными колесами. Но при наличии автомобильного шиномонтажного и балансировочного станков с возможностью оптимизации можно просто докупить к ним переходники (адаптеры), что позволит осуществлять замену мотоциклетной резины и делать балансировку колес.

Поиск кадров для моторемонта еще более сложен, чем для автосервиса. Мотомеханик должен отвечать заданному уровню технологической культуры. Например, монтаж и балансировка мотоциклетного колеса для мотоциклиста – вопрос жизни. Профессиональной подготовкой мотослесарей и мотомехаников не занимается никто. Специфике ремонта конкретных моделей обучают производители мотоциклов. Но это обучение для профессионалов, уже имеющих опыт, навыки и знания. Производители оборудования и материалов проводят курсы для персонала.

Наиболее востребованный сервис – подготовка к сезону и к техосмотру, шиномонтаж и балансировка. На втором месте – ремонт после аварий (восстановление пластика и покраска). Востребована услуга по установке сигнализации. Окраска мотоцикла целиком не вызовет проблем у опытного маляра. Ремонт пластика часто нецелесообразен, его легче заменить. Самыми частыми работами являются смена пластика и проведение техобслуживания: замена жидкостей и фильтров. Эти простые операции приносят существенный доход. Работы по выправлению рам сервисы не ведут – современные рамы сделаны из алюминия и не поддаются правке. Для удаления поврежденного элемента и вваривания нового необходимо специальное дорогое сварочное оборудование. Чаще решают заменить раму целиком, чем ремонтировать.

На рынке есть как оригинальные, так и «серые» запчасти. Никто не хранит на складе большой ассортимент запчастей, слишком много моделей мотоциклов, поэтому почти все, кроме «расходников», предлагается под заказ. Сроки доставки составляют 2–4 недели.

Дополнительный доход может обеспечить наличие окрасочной камеры и специалиста по ремонту пластика. Среди владельцев мотоциклов высоким спросом пользуются специалисты по аэрографии. Тюнинг мотоциклов – весьма перспективное направление в этом бизнесе.

Владельцу мотомастерской целесообразно выяснить количество мототехники в городе и районе. Нужно поговорить с владельцами мототехники и выяснить заинтересованность в наличии мотосервисной мастерской.

Примерный перечень работ для сезонной подготовки мотоцикла:

• замена масла и фильтра в двигателе и КПП;

• проверка и регулировка натяжения цепи распредвала;

• проверка и регулировка зазоров в клапанах;

• проверка системы вентиляции картера;

• проверка, чистка топливной системы;

• чистка, синхронизация карбюратора;

• обслуживание, замена воздушного фильтра;

• проверка работы электрооборудования;

• проверка уровня электролита в батарее;

• проверка, чистка и регулировка свечей зажигания;

• проверка колодок тормозов;

• проверка уровня тормозной жидкости;

• проверка регулировок органов управления;

• смазка тросов управления;

• проверка, смазка рулевого управления и подвески;

• проверка, смазка подшипников колес;

• замена масла в передней вилке;

• проверка, смазка цепи (главной передачи), замена масла в редукторе;

• проверка давления в шинах;

• проверка плотности, замена охлаждающей жидкости;

• проверка состояния выпускной системы.

Сервис снегоходов

Снегоходы давно стали популярными, а их сервис пока не развит. Между тем снегоходы нуждаются в нем так же, как и автомобили.

Регулярное ТО снегохода включает в себя:

• замену масла и фильтра в двигателе;

• комплексную компьютерную диагностику мотора;

• дополнительную смазку всех основных узлов;

• протяжку подвески снегохода.

Натяжение гусеницы регулируют динамометром, который определяет степень натяжения, позволяя выбрать оптимальный режим ее вращения.

В процессе консервации для хранения в межсезонье выполняют следующие работы:

• демонтируют на время простоя ремень вариатора, чтобы не растянулся;

• ослабляют натяжение гусениц и вывешивают их – в межсезонье снегоход располагают на подставке, чтобы гусеницы свешивались и не потеряли эластичности;

• сливают топливо – осадок неблагоприятно скажется на работе мотора;

• покрывают специальными консервирующими и антикоррозийными составами боковые диски вариатора и подшипники;

• обрабатывают форсунки инжектора подмешиванием в топливо специального антикоррозийного состава и коротким прогоном мотора.

Ремонтируют обычно выходящие из строя элементы подвески: рычаги, рулевые тяги, лыжи, разбитые о ветки ветровые стекла, деформированные рамы. Для работы с двигателем, подвеской и другими ключевыми узлами снегохода нужен специальный инструмент, приобретать который желательно у официального продавца.

Современные модели настолько сложны, что без технической документации их ремонтировать невозможно. Получить необходимую документацию и программное обеспечение для считывания информации с двигателя реально лишь из официальных источников.

Ремонтировать снегоходы не учат нигде, поэтому хорошего специалиста придется либо переманить из другого сервиса, либо подготовить самим. Нужны люди с высшим образованием – ремонт снегоходов связан с обработкой специфической технической информации, а это сумеет человек образованный, знающий английский язык.