Автор книги: Юрий Сойкин
Жанр: Зарубежная образовательная литература, Наука и Образование
сообщить о неприемлемом содержимом
Текущая страница: 8 (всего у книги 8 страниц) [доступный отрывок для чтения: 2 страниц]
22.3. Основные эксплутационные материалы и заправочные емкости
22.4. Контрольный осмотр ЗСУ-23-4
Контрольный осмотр ЗСУ перед выходом из парка проводится в течении 25 минут.
22.4.1. Операционная карта контрольного осмотра ЗСУ23-4
Рис.22.1. Проверка заправки топливом по щупу (основной бак)
Рис. 22.2. Проверка уровня охлаждающей жидкости тягового двигателя
Рис. 22.3. Проверка заправки маслом тягового двигателя по щупу
Рис. 22.4. Проверка заправки маслом редуктора СЭП по щупу
Рис. 22.5. Проверка заправки маслом ГТД по щупу
Рис. 22.6. Ящики ЗИП
Рис. 22.7. Проверка уровня охлаждающей жидкости системы охлаждения АЗП
Рис. 22.8. Проверка уровня масла в пополнительном баке силовых приводов наведения
Рис. 22.9. Проверка надежности фиксации заглушек стволов
Рис. 22.10. Проверка стопорения антенны в походном положении
Рис. 22.11. Заслонка системы воздухопритока вентиляции РПК
Рис. 22.11.1. Заслонки системы воздуховыхода вентиляции РПК
Рис. 22.12. Проверка стопорения защитных колпаков визирного устройства
Рис. 22.13. Проверка стопорения башни
Рис. 22.14. Проверка стопорения АЗП
Рис. 22.15. Антенна радиостанции Р-123
Рис. 22.16. Проверка состояния траков, пальцев, резиновой ошиновки катков и натяжение гусеничных цепей
Рис. 22.17. Проверка нагрева коробки передач
Рис. 22.17.1. Проверка нагрева направляющих и ведущих колес, катков
Рис. 22.17.2. Проверка нагрева бортовых передач
Рис. 22.18. Проверка фильтра РПК
22.5. Ежедневное техническое обслуживание ГМ-575
Ежедневное техническое обслуживание проводится ежедневно после каждого выхода машины независимо от количества пройденных километров, при этом выполняется следующий объем работ:
1. Дозаправить машину топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. Применяются дизельное топливо, масла МТ-16П и МК-8 (ГТД). Систему охлаждения базового двигателя заправлять летом водой с трехкомпонентной присадкой, зимой – низкозамерзающей жидкостью марки 40 или 65 до уровня на 60-100 мм от дна расширительного бачка (рис. 22.2).
2. Проверить сразу же по возвращении в парк на ощупь нагрев коробки передач (рис. 22.17), направляющих колес, катков и бортовых передач (рис. 22.17.1, 22.17.2), редукторов.
3. Очистить и вымыть машину снаружи. Перед мойкой машины необходимо:
– закрыть чехлом антенну;
– затянуть уплотнение погона башни (рис. 22.19);
– снять с укладки укрывочный брезент;
– закрыть шторкой (чехлом) воздухоприток эжектора;
– закрыть все люки и лючки корпуса.
Рис. 22.19. Уплотнение погона башни
При мойке машины запрещается направлять струю воды в эжектор, воздуховыходы и воздухопритоки корпуса и башни, а также на сигнал.
4. Очистить снаружи от пыли и грязи смотровые приборы, фары, сигнал и габаритные фонари и проверить исправность их работы.
5. Проверить внешним осмотром состояние и крепление наружной укладки ЗИП (рис. 22.6).
6. В случае работы машины под дождем слить воду с основания опоры башни в днище машины, для чего сначала открыть люк звеньесборника (рис. 22.20).
Рис. 22.20. Люк звеньесборника (отделение управления)
Ходовая часть.
1. Проверить внешним осмотром состояние траков и пальцев (рис. 22.16), неисправные заменить.
2. Проверить натяжение гусеничных цепей, при необходимости правильно их натянуть (рис. 22.16).
Рис. 22.21. Механизм натяжения гусеничных лент
3. Проверить состояние опорных катков, направляющих и ведущих колес (рис. 22.17.1) и стопорение кривошипов направляющих колес.
4. Проверить состояние креплений гидравлических амортизаторов, соединений рычагов гидравлических амортизаторов и их упоров, креплений ведущих колес, пружинных упоров, а также наличие и затяжку смазочных отверстий в узлах ходовой части.
5. Убедиться в отсутствии течи смазки из опорных катков, направляющих колес и бортовых передач, а также жидкости из гидравлических амортизаторов.
Силовое отделение.
1. Проверить, не подтекает ли топливо, масло и охлаждающая жидкость из систем двигателя и масло (смазка) из агрегатов силовой передачи.
При обнаружении подтекания в каком-либо узле или агрегате проверить в нем уровень масла (смазки) и при необходимости дозаправить до нормы, устранив неисправности. Подтяжку стяжных лент дюритовых соединений трубопроводов производить только на прогретом двигателе.
Проверить уровень масла в картере редуктора СЭП и при необходимости дозаправить. Осмотреть ГТД, проверить целостность контровки, стопорящих элементов и пломб. Проверить уровень масла в маслокартере (уровень масла должен соответствовать риске МНОГО на маслощупе).
2. После движения в особо пыльных условиях или по грязным дорогам и бездорожью осмотреть и очистить от пыли и грязи двигатель, агрегаты силовой передачи и приводы управления. При наличии воды слить ее через лючки в днище корпуса, из отсека газотурбинного двигателя через отверстие в крыле под ГТД. Пробка отвертывается изнутри отсека (рис. 22.22). При необходимости для полного удаления воды произвести прокрутку двигателя включением его на три минуты работы на холостом ходу для просушки.
Рис. 22.22. Отверстие для слива воды
Рис. 22.23. Крышка воздухоочистителя
3. Проверить крепление крышки воздухоочистителя и надежность затяжки соединительных шлангов системы питания двигателя воздухом стяжными лентами (хомутами) (рис. 22.23).
4. Удалить пыль и грязь с катушек зажигания, а также с проводов высокого напряжения и изоляторов свечей подогрева.
5. После длительного движения машины в условиях большой запыленности, по грязным разбитым дорогам, при движении по лесу проверить чистоту отсека воздухоочистителя, сеток воздухопритоков газотурбинного двигателя (рис. 22.25), преобразователя (рис. 22.26) и воздуховода базового двигателя (рис. 22.24). При необходимости очистить их от пыли, грязи и листьев, а в зимнее время – от снега.
Рис. 22.24. Воздуховод базового двигателя
Рис. 22.25. Воздухоприток газотурбинного двигателя
Рис. 22.26. Воздухоприток преобразователя
6. Периодически, после каждых 500 км пробега или 25 часов работы двигателя, проверять крепления уплотнений эжектора.
Отделение управления
1. Очистить отделение от пыли и грязи.
2. Вынуть и очистить от пыли приборы наблюдения механика-водителя.
3. Проверить работу закрывающего механизма крышки люка механика-водителя.
4. Проверить давление воздуха в баллоне воздушного запуска и отсутствие утечки воздуха из системы воздухозапуска. Давление воздуха в баллоне должно быть не менее 100 кгс/см2.
5. Проверить открывание и закрывание жалюзи.
6. Протереть насухо крышки бачков аккумуляторных батарей. Проверить крепление аккумуляторных батарей в стеллажах и проводов к зажимам, при необходимости подтянуть.
7. Проверить действие рычагов и педалей управления механизмами и агрегатами, а также действие контрольных приборов и исправность сигнальных электроламп.
8. Опробовать работу стеклообмыва, дозаправить бачок водой (при эксплуатации в теплое время года). При необходимости произвести очистку трубки-распылителя. Опробовать работу стеклоочистителя.
9. Устранить все неисправности, замеченные при движении машины и ее осмотре.
10. При необходимости очистить от влаги, пыли и грязи, протереть насухо комплект инструмента и принадлежностей и смазать неокрашенные поверхности шанцевого инструмента.
Рис. 22.27. Топливораспределительный кран
11. Закончив обслуживание, при выходе из машины выключить питание электроэнергией, нажав кнопку на щитке приборов механика водителя, а топливо-распределительный кран (рис. 22.27) поставить в положение ЗАКРЫТЫ ОБА БАКА.
Приложение 1
Схема размещения аппаратуры РПК-2 в башне ЗСУ-23-4
Приложение 2
Основные узлы и блоки РПК-2
Рис 1. Шкафы Т-36, Т-37
Рис. 2. Шкаф Т-40
Рис. 3. Антенна, антенная колонка и шкаф Т-44
Рис. 4. Шкаф Т-43
Рис. 5. Шкафы Т-42 и Т-46
Рис. 6. Счетно-решающий прибор 1А7
Рис. 7. Пульт командира ЗСУ
Приложение 3
Функциональная схема РЛС 1РЛ33
Правообладателям!
Данное произведение размещено по согласованию с ООО "ЛитРес" (20% исходного текста). Если размещение книги нарушает чьи-либо права, то сообщите об этом.Читателям!
Оплатили, но не знаете что делать дальше?
