Текст книги "Покрышкинский авиаполк. «Нелакированные» боевые хроники. 16-й гвардейский истребительский авиационный полк в боях с люфтваффе. 1943-1945"

Командование 1-го Украинского фронта требовало данных воздушной разведки, особенно нажимали на дивизию Покрышкина, но из-за погоды не мог взлететь ни один самолет».

14 января авиация 2-й воздушной армии снизила боевую активность, ее частями и подразделениями было выполнено минимальное количество боевых самолето-вылетов за вторую декаду января 1945 года – 372 с/в.

В этот день в 6-м гиак чуть не случилось ЧП корпусного масштаба. При перелетах с аэродрома на аэродром в зоне дислокации подчиненных частей был сбит парой немецких охотников связной самолет По-2, в котором летел гвардии майор Величко Василий Павлович (1906 г. р., в РККА с 1931 года, член ВКП(б) с 1932 г., в Отечественной войне с 16.05.44 г.). Благо, главный штурман авиасоединения генерала Александра Утина не пострадал.

14 января 16-й гиап не поднял в воздух ни одного самолета, летчики дежурили на земле в готовности № 1 с задачей, для прикрытия аэродрома базирования.

Боевой состав покрышкинской авиадивизии на 15 января 1945 г.

15 января 16-й гиап выполнил 12 с/в (2 – на разведку погоды в районе Ченстохово – Конецполь, 2 – на разведку войск противника в этом же районе и 8 – на прикрытие боевых порядков своих войск), что составило 2,35 % дневного армейского боевого напряжения.

16 января 1945 года 16-й гиап преследовали неудачи: авиаполк Речкалова лишился двух «Аэрокобр», и несколько часов командование части не знало о судьбе трех своих летчиков.

В одном из 34 вылетов, выполненных 16-м гиап в этот день, после выполнения боевого задания по прикрытию войск в районе Ченстохово – Радомско – Ващево при возвращении на свой аэродром на самолете, пилотируемым гвардии младшим лейтенантом Руденко, в моторе произошел сбой в работе авиационного мотора. Как выяснилось позже, это могло случиться по причине обрыва шатунов третьего цилиндра левой группы (по заключению инженеров части, «по причине вытяжки болта крепления нижней головки шатуна»). В результате чего был пробит картер и как следствие этого – в районе моторного отсека возник сильный пожар. Летчик Иван Руденко не растерялся и сумел выполнить посадку на горящем самолете на фюзеляж в районе Турско – Вельке. Самолет «Аэрокобра» Q-15 № 42347 с мотором «Аллисон» Е-19 № 100901 был разбит и ремонту не подлежал. При нештатном приземлении пострадал не только самолет, но и летчик – он получил тяжелые ушибы головы и тела. Но, несмотря на это, Иван Руденко прибыл в свою часть и после осмотра ран старшим врачом авиаполка гвардии майором медслужбы Головкиным Василием Сергеевичем (1915 г. р., в РККА с 1939 года, в Отечественной войне с 01.02.42 г.) был отправлен на лечение в госпиталь.

В другом вылете, после выполнения боевого задания при посадке на своем аэродроме на самолете, пилотируемом молодым летчиком Германом Бабкиным, из-за отказа в работе электросистемы не выпустились полностью шасси.

Здесь следует сказать, что в «Аэрокобре» шасси убиралось и выпускалось синхронно с помощью электромотора или аварийной ручной лебедкой, установленной в кабине справа от летчика. Замков убранного и выпущенного положения шасси не было. Главные стойки фиксировались самотормозящими червяками, а передняя – винтовым подъемником. При посадке, когда шасси полностью выпустились, летчик видел, как из-под обшивки крыла и носовой части самолета поднимались механические указатели («солдатики»), выкрашенные в ярко-желтый цвет и имеющие фосфорные вставки, благодаря чему они были хорошо видны и из кабины самолета, и с земли (КП).

Как позже выяснилось, произошел отказ электромотора агрегата выпуска и уборки шасси (из-за «слабого» аккумулятора, как определили позже инженеры). Летчик гвардии младший лейтенант Бабкин в штатном режиме начал выпуск шасси после четвертого разворота, убрал газ на минимальные обороты, и в этот момент генератор выключился. Находящийся на КП заместитель командира части опытный командир-руководитель Герой Советского Союза Аркадий Федоров своевременно заметил создавшуюся предпосылку к летному проишествию и предупредил об этом своего подчиненного, но тот продолжил снижение по глиссаде и выполнил посадку с недовыпущенными носовыми шасси. В конце пробега по летной полосе передний амортизатор «сложился» и самолет уперся носовой частью в грунт. Были погнуты все три лопасти винта и сломано телескопическое соединение складывающего подкоса передней амортизационной стойки.

За поломку самолета гвардии младший лейтенант Бабкин был арестован командиром авиаэскадрильи на 5 суток домашнего ареста, с удержанием 50 % заработной платы за каждый день ареста.

В конце дня ведущий опытный летчик-командир гвардии майор Еремин в боевом вылете растерял свое звено, или, наоборот, гвардии лейтенант Торбеев и гвардии младшие лейтенанты Кудинов и Стаценко потеряли ориентировку (как записано в полковом отчете, «самовольно оставили ведущего»). После наши летчики восстановили ориентировку по реке Висле и, не имея возможности вернуться на свой аэродром из-за недостатка горючего, приземлились на хорошо им знакомом аэродроме Скотники.

За весь день летчики 16-го гиап выполнили 34 с/в, из 833 б/в истребителей 2-й ВА.

К концу 17 января войска 1-го Белорусского и 1-го Украинского фронтов в ходе Сандомирско-Силезской операции при содействии войск 2-го Белорусского и 4-го Украинского фронтов прорвали оборону противника в полосе до 500 км, продвинулись на глубину 100–160 км, разгромили основные силы группы армий «А», освободили Варшаву (17 января), Радом, Ченстохово, Радомско, а также свыше 2400 населенных пунктов.

Войскам, участвовавшим в боях за освобождение этих польских городов, приказом ВГК от 17.01.45 г. была объявлена благодарность, и в Москве дан салют 20 артиллерийскими залпами из 224 орудий.

В числе отмеченных в этом приказе был и 100-й гиап под командованием гвардии подполковника Лукьянова Сергея Ивановича.

За период с 13 по 17 января летчиками авиаполка Речкалова было выполнено 62 б/в, из них: на прикрытие войск фронта – 54 с/в, на свободную охоту – 4 с/в и на разведку войск противника – также 4 с/в.

За этот же период 6-й гв. иак выполнил 542 боевых с/в.

С 17 по 19 января, когда истребители 2-й ВА выполнили 1871 вылет на выполнение боевых задач, 16-й гиап боевых вылетов не производил, летчики части только дежурили звеном на земле в готовности № 1 с задачей – прикрыть аэродромы базирования авиадивизии.

18 января боевое напряжение 2-й ВА составило 616 с/в, при этом в воздух разведчики и ночные бомбардировщики армии не поднимались.

В этот день удачный боевой вылет выполнил командир 22-й гиад гвардии подполковник Горегляд. Он в составе группы 129-го гиап (8 Р-39) в период 13.40–14.40 вылетел на прикрытие своих войск. В воздушном бою нашими истребителями было сбито 4 ФВ-190, один из которых, упавший в районе северо-западнее Косенцев, был засчитан на личный боевой счет Леонида Ивановича. Это была его последняя (14-я, по другим данным 15-я) воздушная победа в Великой Отечественной войне.

19 января передовые части 3-й гв. ТА, 5-й гв. и 52-й А 1-го УФ, преследуя противника, вступили на территорию фашистской Германии, а войска левого крыла фронта освободили Краков. Гитлеровское командование перебросило в приграничные районы часть сил из внутренних районов Германии, с Западного фронта и других участков советско-германского фронта. Однако его попытки восстановить прорванный фронт успеха не имели.

К вечеру 19 января летный эшелон 16-го гиап перелетел на аэродром Рудники (Ченстохово). Командование 388-го бао к приему авиаполка отнеслось не совсем должным образом. Если техотдел этой тыловой части работал удовлетворительно, то продслужба с поставленными задачами не справилась. Как отмечали позже авиационные командиры, «пища готовилась невкусная и в уменьшенной норме».

В этот день боевое напряжение авиационного объединения генерала Красовского составило 1030 с/в (истребители – 416, штурмовики – 173, бомбардировщики – 207, разведчики – 27, ночные бомбардировщики – 207).

20 января стал первым результативным днем боевой работы для летного состава авиаполка Григория Речкалова в 1945 году. Летчиками 16-го гиап было заявлено о трех воздушных победах.

В период 11.50–13.05, вылетев в паре на разведку войск противника в районе Вершув – Вялень – Ляско, заместитель командира авиаэскадрильи гвардии старший лейтенант Цветков сбил в 10 км восточнее Видива немецкий разведчик Хе-111. Последующий его боевой вылет в период 15.35–16.45 в составе четверки «Аэрокобр» (Цветков – Коряев, Табаченко – Чертов) также отметился результативной атакой (сзади сверху с дистанции 50—100 м) по одинокому вражескому бомбардировщику Ю-88. Немецкий горящий самолет упал в районе Сокольн на территории, занятой противником. Обе воздушные победы были запечатлены на фотопулемет его ведущим гвардии младшим лейтенантом Коряевым. Таким образом, Вениамин Цветков подтвердил свою фронтовую специализацию – лучшего борца с вражескими бомбардировщиками, основными объектами атак советских истребителей (как требовал Верховный главнокомандующий и командующий ВВС КА). Из 15 сбитых им немецких самолетов – 8 бомбардировщиков разных типов (1 Хе-111, 5 Ю-88, 2 Ю-87), то есть больше половины (53 %) проведенных результативных атак пришлось на основные цели поражения.

У двух лучших асов истребительной авиации ВВС КА, они же лучшие летчики 16-го гв. иап, этот показатель ниже: у Александра Покрышкина – из 46 сбитых вражеских самолетов на личном боевом счету только 15 сбитых бомбардировщиков (9 Ю-87, 6 Ю-88), то есть 30 %; у Григория Речкалова – из 61 воздушной победы 18 самолетов идентифицированы как бомбардировщики (2 Хе-111, 5 Ю-88, 11 Ю-87), то есть также 30 %.

Однако и этот результативный вылет группы Вениамина Цветкова не прошел гладко. Старший группы, возвратившийся на свой аэродром в одиночку, уже на земле получил от командования части «по полной». Вместо того чтобы осуществлять патрулирование над полем боя, гвардии старший лейтенант Цветков погнался за одиноким разведчиком Ю-88 и на развороте потерял пару гвардии младшего лейтенанта Табаченко. Кроме того, его ведомый гвардии младший лейтенант Коряев оторвался от свое го ведущего и при его поиске был атакован парой ФВ-190. В воздушном бою с немецкими самолетами Николай Коряев потерял ориентировку, которую восстановить не смог, и, в одиночку следуя на свой аэродром, израсходовал все горючее, но сумел благополучно приземлиться на аэродроме Борово.

Пара Петра Табаченко (Табаченко – Чертов), потеряв из вида пару Цветкова, продолжала барражировать в заданном районе самостоятельно, но в итоге также сбилась с курса и не смогла точно выйти на свой аэродром. Ей пришлось приземляться на близлежащем аэродроме Мсту, где самолеты летчиков 16-го гв. иап дозаправили горючим, и они позже благополучно перелетели на место своего базирования.

Этот день стал знаменательным и для старшего летчика 16-го гв. иап гвардии лейтенанта Торбеева, сбившего в период 16.15–17.15 севернее Хрусьцина немецкий истребитель-бом бардиров щик ФВ-190. Его воздушную победу подтвердили летчики Примаченко и Стаценко.

Всего за 20 января авиаполк Григория Речкалова выполнил 46 с/в.

В этот день в братском авиаполку Владимира Боброва, кроме двух воздушных побед, одержанных гвардии лейтенантом Брюхановым и гвардии младшим лейтенантом Рычажковым, была и горечь утраты. С боевого задания не вернулся молодой летчик гвардии младший лейтенант Матвеев Анатолий Георгиевич (1923 г. р., уроженец г. Москвы). Как доложили по прилете на свой аэродром его товарищи, в воздушном бою он оторвался от ведущего и был сбит.

За период с 12 по 23 января 1945 года результаты боевой деятельности трех (9, 22 и 23-я гв. иад) братских авиадивизий Утинского истребительного авиакорпуса выглядят следующим образом:

Расход боеприпасов и ГСМ частями 2-й ВА, характеризующий в том числе боевую работу авиации, по данным штаба тыла авиаобъединения (начальник штаба тыла – полковник Мусиенко), за первые 9 дней Сандомирско-Силезской операции был следующий:

22 января, когда 16-й гиап не привлекался к выполнению боевых задач, у командира части нашлось время подписать наградные документы на четырех военнослужащих инженерноавиац ионной службы авиаполка: гвардии техника лейтенанта Кутузова В.К., гвардии старшего сержанта Черных М.Н., гвардии тех ника-лейтенанта Шевчука Г.Т. и гвардии инженера-капитана Копылова Г.Н. Трудовые заслуги первых трех наземных специалистов, обеспечивающих боевую готовность материальной части авиаполка, Григорий Речкалов оценил правительственной наградой – орденом Красной Звезды, старшего инженера 16-го гиап – орденом Отечественной войны II степени.

Кроме того, к награждению орденом Красного Знамени командиром 16-го гиап был представлен и командир 1-й аэ гвардии старший лейтенант Сухов. Он за период с 2 августа 1944 по 22 января 1945 года сбил 6 самолетов противника (4 Ме-109 и 2 ФВ-190), при этом 5 из них – в августе 1944 года.

24 января авиация 2-й ВА выполнила 1003 боевых с/в, это было максимальное армейское боевое напряжение в третьей декаде января.

К вечеру 24 января 16-й гиап перебазировался вместе с двумя братскими авиаполками и управлением дивизии на новый аэродром Тейхфельде (Германия), расположенный вблизи поселка Альтдорф. Правда, поселком назвать этот населенный пункт можно было только условно – все его население ушло на запад, побросав домашние вещи, движимое и недвижимое имущество, мелкую живность и скотину. Таким образом, это было четвертое перебазирование авиадивизии Александра Покрышкина за январь 1945 года, при этом летные эшелоны преодолели расстояние до 285 км, а наземные – до 385 км.

В этот день на выполнение боевого задания по прикрытию наземных войск в районах Бриг, Оппельн в 15 часов вылетела группа «Аэрокобр» в количестве 8 самолетов, пилотируемых летчиками Старчиковым (ведущий группы), Вахненко, Цветковым, Коряевым, Никитиным, Бабкиным, Табаченко и Чертовым. В районе Шургана, следуя указаниям радиостанции наведения, ударная группа гвардии капитана Старчикова (4 самолета «Аэрокобра») была выведена на пару ФВ-190. По ведущему «ФоккеВульфу» сверху сзади с дистанции 50—100 м Николай Старчиков произвел атаку, в результате вражеский самолет с горящим мотором врезался в землю в районе Митеквальде.

В продолжающемся воздушном бою заместитель командира эскадрильи Цветков в районе Шедлау сбил 1 ФВ-190, а его ведомый гвардии младший лейтенант Коряев – 1 ФВ-190 в районе Цоттвиту (западнее Брига). В 16.05 группа Николая Старчикова благополучно приземлилась на своем аэродроме.

Очень напряженным был этот день в братском 104-м гиап. Несмотря на две воздушные победы (2 Ме-109 – район Оппельн), одержанные командиром эскадрильи гвардии капитаном Комельковым, три невозвратившиеся с боевого задания «Аэрокобры» оказались «холодным душем» для командования авиаполка и дивизионного начальства.

Если в случае с командиром авиаэскадрильи гвардии капитаном Луканцевым, можно сказать, подвела матчасть – во время патрулирования в воздухе загорелся авиамотор, то во время воздушного боя были сбиты ведущий группы гвардии старший лейтенант Гализдра (пропал без вести) и ведомый ведущего группы гвардии младший лейтенант Чичев. Благо, и Луканцев и Чичев остались живы, спасшись на парашютах.

Крайняя воздушная победа в январе 1945 года была записана на боевой счет 16-го гиап его командиром – дважды Героем Советского Союза гвардии майором Речкаловым Григорием, который 26 января в 14.15 в составе восьмерки «Аэрокобр» (Речкал ов – Иванков, Березкин – н/д, Сухов – Кудинов, Голубев – Кутищ ев) вылетел на прикрытие переправ в районе Оппельн– Рибник.

На районе Эренфельд на высоте 1500 м наша группа встретила в воздухе звено Ме-109. Одна пара вражеских самолетов, увидев численно превосходящий советский воздушный патруль, быстро ретировалась в облака. Вторая пара не успела это сделать и была атакована ударной группой наших «Аэрокобр». Григорий Речкалов, атакуя немецкий истребитель строго в хвост, с дистанции 100–400 м в районе Бранде (восточнее 8 км Фалькенберга) сбил его. Воздушную победу ведущего группы подтвердили летчики Березкин и Иванков.

Этот летный день был самым «жарким» в боевой деятельности 16-го гиап в январе – летчиками авиаполка Григория Речкалова было произведено 56 боевых с/в, что составило около 10 % соответствующего армейского показателя (576 с/в).

Всего за январь 1945 года, за 13 летных дней, авиаполк Григория Речкалова выполнил 288 боевых с/в (налет 281 час 42 минуты) и 229 небоевых с/в (налет 105 часов 12 минут). Кроме того, проводились и учебно-тренировочные полеты. На самолете «Аэрокобра» 14 летчиков, выполнив 48 посадок, налетали 22 часа 57 минут по различным видам летной подготовки. Налет на самолете Ла-7, использованном при перебазированиях, составил всего 90 минут. На самолете УЛа-5 двумя летчиками было произведено 7 с/в (2 – перелет и 5 – учебно-тренировочные пол еты). С полной нагрузкой (49 с/в) работал только тихоходный По-2, обеспечивающий перелеты в районе аэроузла 9-й гиад и 6-го гиак.

За период с 18 января по 1 февраля 1945 года частями Утинского авиакорпуса было выполнено 1387 боевых с/в, с налетом 1442 часа, из них на прикрытие войск – 692, прикрытие переправ – 377, на сопровождение бомбардировщиков – 231, на блокировку аэродромов противника – 6, на разведку – 7, на охоту – 6, прочие – 25. Произведено 59 воздушных боев, в результате которых сбито 54 самолета противника. Кроме того, уничтожено на земле 7 немецких самолетов. Свои потери – 6 самолетов и 5 летчиков.

Всего на январь 1945 года 6-й гиак выполнил 2251 боевой с/в (9-я гиад – 728, 22-я гиад – 918, 23-я гиад – 605). Сбито 60 немецких самолетов – 1 Ю-88, 3 Ю-87, 1 ФВ-189, 44 ФВ-190, 10 Ме-109, 1 Хе-111.

Вклад в боевую лепту 6-го гиак летчиков-истребителей покрышкинского авиасоединения был следующий:

За январь 1945 года боевое напряжение частей 2-й ВА составило 12 466 с/в, из них: истребители – 6007, штурмовики – 3156, бомбардировщики – 1834, разведчики – 215, ночные бомбардировщики – 1254.

Расход боеприпасов и ГСМ во 2-й ВА за январь 1945 г.

Летным составом авиаполка Григория Речкалова в январе 1945 г. было проведено 9 воздушных боев, в которых участвовало с советской стороны 41 «Аэрокобра», с немецкой – 6 Ме-109, 21 ФВ-190, 1 Ме-110, 1 Ю-87, 1 Ю-88, 1 Хе-111, заявлено о 7 воздушных победах (1 – Ю-88, 4 – ФВ-190, 1 – Ме-109, 1 – Хе-111). При этом было израсходовано при стрельбе по воздушным целям, при штурмовках и по плану УБП 634 авиаснаряда калибра 37 мм, авиапатронов калибра 12,7 мм – 7611 штук и 7,62 мм – 8640 штук.

Боевые показатели 129-го гиап братской 22-й гиад (6-го гиак) в январе 1945 года, достигнутые под руководством бывшего военнослужащего 55-го иап (16-го гиап) Героя Советского Союза гвардии подполковника Фигичева, были лучше, чем у летчиков 16-го гиап. За период с 12 января по 30 января 1945 года 129-й гиап выполнил 274 боевых вылета с налетом 272 часа 45 минут, в которых летчики Валентина Фигичева, проведя 20 воздушных боев, сбили 13 самолетов противника (1 – Ме-109, 1 – Ю-87, 11 – ФВ-190). Сам командир части за январь провел 2 боевых вылета, но «встреч с противником не имел», как записано в его боевых документах.

Воздушные победы летчиков 16-го гиап в январе 1945 г.

Февраль 1945 года

Начало февраля штаб 9-й гиад (звено управления – 1 Р-39) вместе с 16-м гиап, 100-м гиап и 104-м гиап дислоцировались на аэродроме Тейхфельде, располагающемся вблизи немецкого городка Альдорф.

16-й гиап имел в своем боевом составе 36 самолетов «Аэрокобра», из них исправных – 31, неисправных – 5. Два самолета Ла-7, 1 УЛа-5 и 1 По-2 также находились в эксплуатационном состоянии. Боеготовых экипажей было 34, при этом 13 летчиков могли вести боевые действия в сложных метеоусловиях, 2 летчика находились в госпитале.

Братские 100-й и 104-й гиап насчитывали в боевом составе по 29 самолетов Р-39 соответственно.

Боевой состав и аэродромы базирования авиадивизий Леонида Горегляда и Павла Крюкова были следующие.

22-я гиад (звено управления 22-й гиад – Альтбрехтсхорд) в составе: 129-й гиап – 27 Р-39, 212-й гиап – 30 Р-39, 213-й гиап – 24 Р-39 «оседлала» аэродром Розенберг.

Дислокация 23-й гиад оставалась следующей: дивизионное звено управления – 3 Р-39 (аэродром Рендзины), 21-й гиап (26 Р-39), 69-й гиап (31 Р-39) и 211-й гиап (28 Р-39) – все на аэродроме Рудники.

Боевым распоряжением штаба 6-го гиак (КП – Кифернрохе), полученным в штабе 9-й гиад в 8 часов утра, на первый день февраля покрышкинской авиадивизии была поставлена следующая боевая задача – с 11.30 до 14.00 и с 16.00 до 18.00 непрерывным патрулированием прикрыть от воздействия немецкой авиации переправы через реку Одер и боевые порядки 5-й гв. А в районах Польвиц, Томаскирх, Голлау, Бриг.

В 16.00 дополнительным боевым распоряжением гвардии полковнику Абрамовичу (комдив Александр Покрышкин был вызван в штаб 6-го гиак, где был в течение всего дня) было приказано дополнительно прикрыть район Олау – Лейзевиц – Юнг еризее.

В утреннем небе над аэродромом Тейхфельде стояла 10-балльная облачность высотой 300–500 м с повышением до 600—1000 м, видимость 2–6 км.

1 февраля 1945 г. в 11.20 на выполнение боевой задачи вылетела восьмерка самолетов «Аэрокобра» в составе летчиков: Трофимова, Иванкова, Табаченко, Чертова, Еремина, Козлова, Кирилова и Черникова. Ведущим группы был назначен гвардии старший лейтенант Трофимов. Его звено должно было прикрыть переправы войск 1-го Украинского фронта через реку Одер в районе Олау – Бриг – Польжиц.

Четверка гвардии майора Еремина прикрывала боевые порядки 5-й ТА в районе Гольвиц – Томаскирх – Мехайц. В районе юго-восточнее Мельвица его звено встретило 6 ФВ-190, которые намеревались бомбардировать наши войска.

Павел Еремин принял решение немедленно вступить в бой и повел своих подчиненных в лобовую атаку, одновременно по радио поставив в известность об этом ведущего общей группы Николая Трофимова, и, учитывая превосходство немцев в воздухе, потребовал поддержать его своей четверкой.

С приходом в район боестолкновения он сразу же со своим ведомым пошел в атаку и вел бой с немецкими штурмовиками на виражах. Во время воздушного боя гвардии старший лейтенант Трофимов атаковал один «Фокке-Вульф» сверху сзади под ракурсом ¹/₄ и с короткой дистанции сбил его в районе 3–4 км южнее Хермодорфа. В этот момент вторая пара – ведущий гвардии лейтенант Кирилов, ведомый гвардии младший лейтенант Черников – подверглась атаке пары ФВ-190. Кирилов, заметив, что в хвост Черникову зашел один «Фокке-Вульф», сделал крутой вираж влево и зашел в хвост атакующим немецким самолетам. С короткой дистанции сверху сзади под ракурсом ¹/₄ наш летчик сбил ФВ-190 (северо-западнее Брига).

В этот момент гвардии майор Еремин со своим ведомым гвардии младшим лейтенантом Козловым произвели сверху сзади атаку по ФВ-190, и, открыв огонь с короткой дистанции, Павел Еремин сбил его. Немецкий самолет упал в районе 1–2 км северо-западнее Шайдельвитца. В это время пара гвардии лейтенанта Табаченко заметила два ФВ-190 и атаковала их строго сзади в хвост. Петр Табаченко с дистанции около 175 м сбил одного из них в районе западнее Брига.

Звено Трофимова сумело отбить один «Фокке-Вульф» от ведущего немецкой пары и бросилось за ним в погоню на северовосток. Ведущий гвардии младший лейтенант Чертов провел по немецкому самолету атаку сверху сзади под ракурсом ¹/₄ и с дистанции 75—100 м сбил его восточнее Герлахцхайна. Со сбитого самолета противника выпрыгнул парашютист. Как записано в полковых документах: «Гв. ст. лейтенант ТРОФИМОВ приказал расстрелять парашютиста, но станция наведения запретила, так как парашютист приземлялся на нашей территории».

В 12.15 все 8 «Аэрокобр» без потерь возвратились на свой аэродром.

Второй воздушный бой провело звено 104-го гиап (ведущий – гвардии старший лейтенант Дольников) против 6 ФВ-190. В результате правильного построения боевого порядка наших истребителей и решительных атак превосходящего противника штурман авиаэскадрильи Григорий Дольников в районе Гуштена сбил лично 2 вражеских самолета.

Удачные атаки, проведенные Трофимовым, Ереминым, Кириловым и Дольниковым, были зафиксированы фотокинопулеметом и подтверждены начальником штаба 6-го гиак, находившимся на станции наведения авиационного корпуса.

Всего за этот день летчиками авиаполка Григория Речкалова на прикрытие переправ было выполнено 36 с/в. 100-й и 104-й гиап, выполняя эту же задачу, произвели по 18 с/в (всего 72 с/в, налет 70 часов 21 минута). На разведку летал только 100-й гиап – 6 с/в, на другие задачи – 2 с/в (по 1 с/в 100-й и 104-й гиап). Причем боевая задача по разведке не была до конца выполнена из-за отсутствия горючего на складе ГСМ 379-го бао.

В этот день на боевые задания в покрышкинском авиасоединении летало 62 самолета (16-й гиап – 24, 100-й и 104-й гиап – по 19) с общим налетом 83 часа 29 минут.

Боевой результат 9-й гиад за 1 февраля – 8 сбитых немецких самолетов (5 – 16-й гиап, 3 – 104-й гиап). В воздушных боях израсходовано авиаснарядов 37 мм – 161 штука (16-й гиап – 124, 100-й гиап – 37), авиапатронов 12,7 мм – 500 штук.

Как отметило в конце дня дивизионное начальство, «характерно, что после больших потерь в двух утренних боях самолеты противника резко снизили свою активность, а при встрече с нашими самолетами после этого – сбрасывали бомбы и, не приняв боя, уходили на свою территорию».

2 февраля выполненные 16-м гиап 26 боевых вылетов на прикрытие наземных войск не принесли воздушных побед, так как встреч с воздушным противником не было.

В этот день Григорий Речкалов «за отличное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, за проявленный героизм, мужество и отвагу в боях за Родину, за успешно проведенные 252 боевых вылета на поле боя, в 56 воздушных боях лично сбитые 12 самолетов противника – 2 МЕ-109, 4 Ю-87, 2 Ю-52, 1 ФВ-189, 1 ХШ-129, 1 Ф Шторх, 1 Клемм Ю-35 А и обеспечение своим ведущим пары сбить 30 самолетов противника – 13 Ю-87, 6 Ю-88, 4 Ю-52, 5 МЕ-109, 2 ХШ-129» представил командира звена гвардии старшего лейтенанта Голубева к награждению Золотой Звездой Героя.

На боевые задания в 9-й гиад летало 70 самолетов, которые произвели 98 с/в (на прикрытие войск – 80, на разведку – 18). За этот день только один воздушный бой провела группа 100-го гиап (8 Р-39 против 2 Ме-109 и 2 ФВ-190), но противник уклонился от прямого боестолкновения.

Противник, сосредоточив в лесах юго-западнее Раддтена крупную танковую группировку (до 90 бронеединиц), с утра 3 февраля при поддержке массированных налетов авиации продолжал атаковать наши наземные части в восточном направлении с целью ликвидации плацдарма на западном берегу реку Одер, но успеха не имел.

Подразделениями ВНОС было отмечено 335 самолето-пролетов немецкой авиации.

В 16-м гиап на боевые задания по прикрытию переправ летало 26 самолетов (26 с/в). Проведено 3 воздушных боя, из них два – в районе аэродрома и один – с разведчиком Ме-110 (Ю-88).

3 февраля четверка самолетов «Аэрокобра» под управлением ведущего гвардии старшего лейтенанта Сухова прикрывала в период 11.20–12.30 переправы и боевые порядки наземных войск в районе Олау – Польвитц – Темпельфельд. Здесь они встретили 6 ФВ-190 под прикрытием 2 Ме-109. «Аэрокобры» провели стремительную атаку по немецкой группе, в результате чего бомбовый груз все немецкие штурмовики сбросили вне цели. Сам же Константин Сухов, произведя две повторные атаки сверху сзади по одному из ФВ-190, сбил его. Самолет противника горящим упал в районе южнее Польвица, об этом подтвердили летчики гвардии лейтенант Березкин и гвардии младший лейтенант Кутищев. Кроме того, падение вражеского самолета было снято ФКП.

В этот же день в период 16.45–18.00 10 самолетов Р-39 (ведущий гвардии капитан Старчиков) в районе прикрытия на высоте 700—1500 м обнаружили 6 ФВ-190. Николай Старчиков приказал звену гвардии старшего лейтенанта Вахненко атаковать вражеский самолет, а сам продолжил барражирование в заданном районе.

Иван Вахненко в районе Шварцаде, что 12 км северо-западнее Оляца, на выходе из атаки с дистанции 50—100 м сбил 1 ФВ-190. Воздушную победу своего однополчанина подтвердили Старчиков, Березкин и Примаченко.

Возвращаясь с боевого задания, Вахненко, чье звено прикрывало посадку шестерки Старчикова, по радио с КП полка был предупрежден о том, что в районе аэродрома Альдорф должен пройти немецкий самолет типа Ме-110. Гвардии старший лейтенант Вахненко, обнаружив воздушную цель, бросился в погоню за уходящим на запад вражеским самолетом, догнал его и с третьей атаки сбил «Мессершмитт» (по документам штаба 9-й гиад, сбит Ю-88). Горящий вражеский самолет упал в районе юго-восточнее Карльсморита, что 25 км северо-западнее Оппельна. Результаты воздушной атаки подтвердили летчики Александр Торбеев и Григорий Стаценко.

На уничтожение трех немецких самолетов летчиками 16-го гиап было израсходовано 78 снарядов калибра 37 мм, авиапатронов калибра 12,7 мм 1148 штук, калибра 7,62 мм – 1900 штук.

Как записано в дивизионных документах, «следовательно, на каждый сбитый самолет приходится 1042 выстрела из бортового оружия всех калибров – эффективность использования вооружения в этих боях очень низкая».

Гвардии майор Речкалов 3 февраля подписал наградные представления на присвоение звания дважды Героя Советского Союза Клубову Александру Федоровичу (посмертно) и Героя Советского Союза командиру 2-й аэ гвардии капитану Старчикову Николаю Алексеевичу.

В архивных документах 16-го гиап за ноябрь 1944 года причина трагичной гибели в тренировочном полете 1 ноября 1944 года при испытании самолета Ла-7 одного из лучших асов покрышкинской авиадивизии Александра Клубова записана так:

«В течение месяца произошла одна катастрофа на самолете Ла-7 (№ 38100554 с мотором АШ М-82ФН № 82131238), пилотируемом помощником командира полка по ВСС Героем Советского Союза гвардии капитаном КЛУБОВЫМ Александром Федоровичем.

1 ноября 1944 г. после выполнения задания, идя на посадку, не выпустились закрылки, ушел на второй круг. Вторично заходя на посадку, закрылки выпустились на 5—10 градусов. Посадку произвел с промазом 100 м, выкатился за границу летного поля, правым колесом попал в мягкий грунт, в результате резкого торможения самолет скапотировал. Летчик левой стороной головы ударился о землю и был придавлен левым бортом кабины.

Причины происшествия: причиной катастрофы явилось: малая летная тренировка летчика на данном типе самолета 10–12 полетов, летчик имел малую тренировку, не справился со сносом в усложненной обстановке. Посадка при невыпущенных щитках и боковом ветре.