Текст книги "Типичные ошибки начинающих водителей"

► несмотря на то, что у фуры включен указатель правого поворота, ее кабина начинает смещаться влево;

► невысокая скорость движения фуры перед поворотом в узкий проезд.

Если вы видите, что водитель фуры, которая движется по полосе встречного движения, явно намеревается повернуть направо в узкий проезд (включен указатель правого поворота, снижена скорость движения), – будьте готовы к тому, что на несколько секунд он может выехать на встречную полосу, и уменьшите скорость движения. Отметим, что в случае дорожно-транспортного происшествия виновным в его совершении будет признан водитель фуры, однако более серьезные повреждения, несомненно, получит легковой автомобиль, который с ней столкнулся (фура может ограничиться поцарапанным бампером).

Проблемы, связанные со стоящими автомобилями

Вот еще одна распространенная ситуация, которая часто приводит к возникновению опасности на дороге.

Предположим, что вы приближаетесь к регулируемому перекрестку по средней полосе на скорости примерно 40–50 километров в час. На правой и левой полосах стоят транспортные средства, которые полностью или частично загораживают вам видимость того, что происходит на территории перекрестка. Вы видите, что на светофоре загорелся зеленый сигнал, и продолжаете двигаться с прежней скоростью (либо даже немного увеличиваете ее), намереваясь проехать перекресток без задержек на разрешающий сигнал светофора.

В данной ситуации опасность заключается в том, что из-за стоящих перед перекрестком транспортных средств может показаться другой автомобиль, который движется по пересекаемой дороге и завершает проезд перекрестка. Если вы в этот момент выскочите на перекресток – столкновения будет не избежать, причем виновным в совершении дорожно-транспортного происшествия будете признаны именно вы. На первый взгляд кажется, что это не так (ведь вы въехали на перекресток на разрешающий сигнал светофора), но в Правилах дорожного движения сказано: водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора (в данном случае это тот, кого вы не видели из-за стоящих перед перекрестком транспортных средств), должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выезде с перекрестка (если по ходу его движения не встречаются стоп-линии либо знак 6.16). Следовательно, вы должны были дать ему возможность завершить проезд перекрестка, а поскольку этого не сделали, то будете признаны виновником аварии.

Вот наиболее характерные признаки такой опасности:

► транспортные средства, стоящие перед перекрестком, существенно ограничивают зону вашей видимости, и вы не можете наблюдать за тем, что в данный момент происходит на перекрестке;

► на светофоре только что загорелся зеленый сигнал (следовательно, на светофоре, который установлен на пересекаемой дороге, он перестал гореть лишь пару секунд назад);

► транспортные средства, стоящие перед перекрестком, не спешат начинать движение, несмотря на разрешающий сигнал светофора.

В подобной ситуации настоятельно рекомендуется снизить скорость движения и въезжать на перекресток только тогда, когда это начнут делать стоящие на левой и правой полосах транспортные средства.

Приближение к перекрестку по скользкой дороге

Рассмотрим ситуацию, которая часто становится причиной дорожно-транспортных происшествий в зимнее время.

Допустим, вы движетесь в населенном пункте по скользкой дороге со скоростью около 40 километров в час, приближаетесь к перекрестку, на котором горит красный сигнал светофора и перед которым стоят другие транспортные средства в ожидании разрешающего сигнала. Когда до перекрестка остается примерно метров 50–70, загорается зеленый сигнал и вы полагаете, что можно не снижать скорость, поскольку стоящие перед перекрестком транспортные средства вот-вот начнут движение.

Опасность заключается в следующем: на скользкой дороге (а перед перекрестком дорога, как правило, более скользкая, чем на других участках, – это обусловлено частым торможением в данном месте транспортных средств) стоящие перед перекрестком автомобили не могут быстро начать движение – для этого им требуется какое-то время (рис. 2.3). Когда вы это поймете, будет слишком поздно: оставшегося расстояния до впереди стоящего автомобиля не хватит для того, чтобы вовремя остановиться. В конечном счете вы ударите его сзади и будете признаны виновником дорожно-транспортного происшествия (напомним известное правило: «всегда виноват задний»).

Рис. 2.3. На скользкой дороге водитель поворачивающего автомобиля может начать движение не сразу

Вот наиболее характерные признаки подобной опасности:

► скользкое дорожное покрытие и, как следствие, низкий коэффициент сцепления колес с дорогой;

► перед перекрестком стоят автомобили, и в случае необходимости объехать их невозможно;

► несмотря на разрешающий сигнал светофора, стоящие перед перекрестком транспортные средства не начинают движение (хотя обычно, как известно, уже при включении желтого одновременно с красным машины начинают трогаться с места).

В подобной ситуации вам следует уменьшить скорость движения (напомним, что на скользкой дороге нужно по возможности не пользоваться педалью тормоза, а применять торможение двигателем) и при необходимости остановиться на достаточно безопасном расстоянии.

Проблемы, связанные с крупным встречным транспортом

Здесь мы рассмотрим ситуацию, которая довольно часто встречается на российских дорогах и, к сожалению, нередко заканчивается наездом на пешехода.

Вы приближаетесь к перекрестку и въезжаете на него на зеленый сигнал светофора. По полосе встречного движения едет крупногабаритное транспортное средство (фура, автопоезд, автобус и т. п.), с которым вы, вероятнее всего, разминетесь на перекрестке. За перекрестком на противоположной стороне дороги стоит пешеход и явно намеревается перейти дорогу по пешеходному переходу.

В данном случае опасность заключается в том, что крупногабаритное транспортное средство частично перекрывает пешеходу зону видимости и он может не заметить ваш автомобиль. В то же время и вы можете потерять пешехода из виду – фура закроет его от вас. Поэтому если пешеход начнет переходить дорогу, то, вероятнее всего, окажется под колесами вашего автомобиля.

Вот признаки, которые свидетельствуют о возникновении подобной опасности:

► между вашим автомобилем и пешеходом, который стоит на противоположной стороне дороги за перекрестком, находится крупногабаритное транспортное средство, которое мешает вам и пешеходу видеть друг друга;

► вы успеваете заметить, что внимание пешехода явно сосредоточено на чем-то другом (например, на том же крупногабаритном транспортном средстве);

► узкая проезжая часть, имеющая только по одной полосе для движения в каждом направлении (то есть места для маневра явно недостаточно).

В подобной ситуации, несмотря на то что вы движетесь на разрешающий сигнал светофора, перед пешеходным переходом (рис. 2.4) вам необходимо снизить скорость и быть предельно внимательным.

Будьте готовы к тому, что в любой момент перед вашим автомобилем может появиться пешеход, и заранее обдумайте возможные варианты выхода из опасной ситуации.

Опасность левого поворота в зимнее время

Рассмотрим еще одну опасную ситуацию, которая часто возникает на перекрестках в зимнее время.

Рис. 2.4. Пешеходный переход – всегда место повышенной опасности

Предположим, что вам необходимо на перекрестке повернуть налево. Перекресток регулируется светофором, в котором дополнительных секций нет, – следовательно, в соответствии с Правилами дорожного движения вам нужно выехать к центру перекрестка, пропустить транспортные средства, движущиеся во встречном направлении, и после этого завершить маневр. На данном перекрестке движение интенсивное, и ситуация осложняется тем, что дорога скользкая, а возможно, идет еще и сильный снег.

Здесь опасность заключается в следующем: вашу машину может случайно задеть другое транспортное средство, которое движется сзади и пытается вас объехать в то время, когда вы стоите на перекрестке и пропускаете встречные автомобили. Такая вероятность повышается в условиях плохой видимости (из-за снегопада вас могут поздно заметить), а также при скользком покрытии проезжей части (тормозной путь автомобилей увеличивается). Если вас кто-то заденет сзади, на скользкой дороге от удара вы можете выскочить на полосу встречного движения. Это уже чревато лобовым столкновением, последствия которого могут быть весьма тяжкими. Виновным в совершении данного дорожно-транспортного происшествия будет водитель, который ударил вашу машину сзади и спровоцировал лобовое столкновение, но самые тяжелые повреждения будут у столкнувшихся «лоб в лоб» автомобилей (кстати, их пассажиры также могут получить серьезные травмы, в отличие от автомобиля – виновника аварии).

Признаками подобной опасности являются:

► факт того, что ваш автомобиль временно является помехой на пути других транспортных средств;

► колеса вашего автомобиля повернуты влево, и сам он немного направлен в левую сторону (следовательно, при ударе сзади он по инерции отскочит именно налево, то есть на полосу встречного движения);

► скользкое покрытие проезжей части, которое увеличивает вероятность ошибок со стороны водителей других транспортных средств и при котором намного увеличивается тормозной путь любого автомобиля.

Поэтому, стоя на середине перекрестка и пропуская встречные транспортные средства, всегда старайтесь контролировать обстановку позади своего автомобиля. Если вы видите, что сзади кто-то приближается на слишком высокой скорости и может не успеть объехать вас или вовремя остановиться, – принимайте меры. Лучше всего проехать перекресток в прямом направлении, если даже на нем из вашей полосы разрешается ехать только налево (иногда целесообразнее нарушить Правила дорожного движения, чем попасть в аварию). Правда, при этом следите за тем, чтобы за перекрестком ваша полоса движения не заканчивалась, иначе можно попасть «из огня да в полымя». Если из вашей полосы прямо ехать нет никакой возможности – выравнивайте колеса, чтобы они были направлены не влево, а прямо (тогда после удара, вероятнее всего, вас вынесет не на полосу встречного движения, а вперед). Можно подровнять автомобиль, если он направлен влево: для этого выровняйте колеса и подайте машину немного вперед.

Правда, даже после принятия мер предосторожности остается вероятность столкновения после удара сзади с транспортным средством, которое выполняет левый поворот со встречного направления. Но это все же лучше, чем лобовое столкновение с движущимся прямо автомобилем: при выполнении левого поворота никто не едет с высокой скоростью, так что последствия дорожно-транспортного происшествия будут не столь серьезными.

Неожиданное препятствие при повороте налево

Здесь мы рассмотрим ситуацию, которая с виду является довольно безобидной, но может привести к аварии даже в хорошую погоду при сухой и чистой поверхности проезжей части.

Допустим, вы приближаетесь к перекрестку по левой полосе со скоростью примерно 50 километров в час, намереваясь проехать его в прямом направлении. На этой же полосе перед перекрестком стоят два автомобиля с включенными указателями левого поворота: они явно хотят повернуть налево при разрешающем сигнале светофора. Поскольку из данного ряда позволено движение как налево, так и прямо, вы решаете не перестраиваться: зеленый свет на светофоре загорается одновременно с зеленой стрелкой в левой дополнительной секции, поэтому поворачивающим налево транспортным средствам не нужно пропускать встречные автомобили, следовательно – они вас не задержат. Поскольку до перекрестка еще есть какое-то расстояние, то вы решаете, что скорость можно не снижать: пока ваш автомобиль доедет до перекрестка, стоящие на нем транспортные средства успеют повернуть налево и дорога будет свободной.

Опасность кроется в следующем. Возможно, что водителю автомобиля, который поворачивает на перекрестке первым, придется пропустить пешеходов (подобное случается сплошь и рядом, это вполне естественная и нормальная ситуация). Тогда второй водитель, поворачивающий налево, также вынужден будет остановиться – и тем самым перекроет вам дорогу. Для вас это будет полной неожиданностью, и, поскольку вы не снижали скорость движения, избежать столкновения будет очень трудно. Вряд ли вы успеете остановиться, в лучшем случае сможете перестроиться в правый ряд, но лишь при условии, что он будет свободным. Напомним, что если вы ударите другой автомобиль сзади, то однозначно будете признаны виновным в совершении дорожно-транспортного происшествия.

Вот наиболее характерные признаки приближения подобной опасности:

► вы на скорости приблизились к перекрестку, и расстояние до переднего автомобиля слишком мало (в случае если он резко затормозит, вы можете не успеть остановиться);

► слева пешеходы начали переходить проезжую часть пересекаемой дороги на разрешающий сигнал светофора;

► движение в правом ряду довольно интенсивное, и вряд ли вы сможете «вклиниться» в него в случае такой необходимости.

Чтобы не попасть в аварию, обязательно снижайте скорость при приближении к перекрестку, даже если вам горит разрешающий сигнал светофора и на первый взгляд ситуация является безобидной. Помните, что любой перекресток представляет собой зону повышенной опасности, поэтому необходимо быть постоянно готовым к внезапному изменению дорожной обстановки.

Яркое солнце – помеха для водителя

Иногда ясная солнечная погода может стать причиной столкновения автомобилей на перекрестке. Рассмотрим конкретный пример.

Вы приближаетесь к перекрестку, на котором горит зеленый сигнал светофора, и намереваетесь проехать его в прямом направлении. На улице вечер, солнце садится справа от вас и находится уже довольно низко. По пересекаемой дороге справа к перекрестку приближается другой автомобиль.

В данной ситуации опасность заключается в следующем. Из-за яркого солнца, которое светит прямо на светофор, сигналы светофора могут быть плохо заметны, и водитель приближающегося справа автомобиля может подумать, что светофор вообще не функционирует, следовательно – нужно руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков. Более того, поскольку в данном случае помеха справа от вас, то он может на скорости въехать на перекресток, будучи полностью уверенным в том, что имеет перед вами преимущество. Разумеется, виновным в совершении дорожно-транспортного происшествия будет признан водитель, въехавший на перекресток на запрещающий сигнал светофора, но последствия такой аварии могут быть довольно серьезными (в частности, пассажиры могут получить тяжелые травмы).

Вот признаки, свидетельствующие о приближении такой опасности:

► автомобиль, который приближается справа по пересекаемой дороге, движется на высокой скорости и снижать ее явно не собирается;

► светофор, который обращен к водителю этого автомобиля, освещен яркими лучами солнца, и его сигналы могут быть незаметными;

► отсутствие перед перекрестком знаков приоритета (у водителя приближающегося справа автомобиля создается впечатление, что он имеет преимущество перед вами);

► наличие перед перекрестком знаков приоритета, в соответствии с которыми при неработающем светофоре главной считается пересекаемая дорога (опять же, водитель движущегося справа автомобиля будет полагать, что он имеет преимущество).

В подобной ситуации следует при приближении к перекрестку снизить скорость движения, даже если на светофоре горит зеленый свет, и убедиться в том, что водитель приближающегося справа автомобиля адекватно оценивает ситуацию и снижает скорость с явным намерением остановиться. Если вы видите, что вам дорогу уступать никто не собирается – лучше притормозите и пропустите нарушителя: возможно, он и не подозревает о том, что нарушает Правила дорожного движения.

«Подрезание» при выполнении правого поворота

Правый поворот является одним из самых простых и безобидных маневров. Тем не менее в некоторых случаях именно при его выполнении происходят дорожно-транспортные происшествия, главным образом, по причине непредусмотрительности и невнимательности начинающих водителей. Рассмотрим характерный пример.

Предположим, что вы приближаетесь к перекрестку, дорога перед которым грязная и вся в лужах. Вы намереваетесь повернуть направо, поэтому становитесь в правый ряд. Но чтобы не забрызгать стоящих на тротуаре пешеходов лужами и грязью, вы останавливаетесь примерно в полутора метрах от тротуара и стоите в ожидании разрешающего сигнала светофора. Ситуация довольно распространенная и, в общем-то, на первый взгляд совершенно безопасная.

Однако опасность есть, и она заключается в следующем. То расстояние, которое вы оставили до тротуара, является вполне достаточным для проезда двухколесного транспортного средства (мотоцикла, скутера, мопеда, велосипеда). Когда на светофоре загорится зеленый свет, вы начнете поворот направо и будете смещаться ближе к правому краю проезжей части, где вполне может находиться, например, мотоциклист. Обычно такое развитие событий является полнейшей неожиданностью, особенно для начинающих водителей: поскольку автомобиль стоит в крайнем правом ряду, водитель не ожидает, что кто-то может оказаться еще правее. Ситуация осложняется тем, что в правое зеркало заднего вида (рис. 2.5) увидеть мотоциклиста удается далеко не всегда: он может находиться в так называемой «мертвой зоне» и виден, только если водитель автомобиля обернется.

Рис. 2.5. Даже хорошо отрегулированное правое зеркало заднего вида не охватывает «мертвую зону»

Вот наиболее характерные признаки подобной опасности:

► большое расстояние от стоящего в крайнем правом ряду автомобиля до обочины, которого достаточно для проезда двухколесного транспортного средства;

► залепленные грязью указатели поворотов автомобиля, из-за чего водитель двухколесного транспортного средства может не заметить включенный указатель и не подозревать, что водитель автомобиля намеревается повернуть направо;

► небольшие размеры двухколесного транспортного средства, из-за чего оно дольше находится в «мертвой зоне», чем обычный автомобиль.

Поэтому, если вы из лучших побуждений остановились далеко от края проезжей части и намереваетесь повернуть направо, обязательно убедитесь в том, что справа от вас то же самое не намеревается выполнить водитель двухколесного транспортного средства. Для этого не только посмотрите в зеркало заднего вида, но и поверните голову направо, дабы удостовериться в отсутствии помех.

Неожиданное появление встречного автомобиля при выполнении левого поворота

В отличие от правого поворота левый поворот на перекрестке является намного более опасным и сложным маневром, особенно если перекресток нерегулируемый или на светофоре отсутствует левая дополнительная секция со стрелкой. Многие дорожно-транспортные происшествия случаются именно при выполнении левого поворота, причем нередко их виновниками являются начинающие водители.

Представим себе такую ситуацию: вы намереваетесь повернуть налево на перекрестке, который регулируется светофором. Дополнительная секция с левой стрелкой у данного светофора отсутствует, поэтому вы, как и предписано Правилами дорожного движения, въезжаете на перекресток на зеленый сигнал светофора и останавливаетесь, чтобы пропустить транспортные средства, движущиеся во встречном направлении. На светофоре загорается желтый сигнал, но вы намерены завершить маневр, поскольку Правила дорожного движения разрешают это делать в подобных ситуациях (то есть если движение было начато на зеленый свет, то завершить маневр можно на любой сигнал, если по пути следования не будет стоп-линий или знака 6.16). При этом вы справедливо полагаете, что водители встречных транспортных средств, не успевшие проехать перекресток на зеленый свет, остановятся и будут ждать, когда он загорится в следующий раз.

Однако в реальности так бывает далеко не всегда, и опасность заключается в том, что кто-то из водителей, движущихся во встречном направлении, попытается «проскочить» перекресток до того, как на светофоре загорится красный свет. Поэтому если вы не выждете хотя бы 1–2 секунды после того, как на светофоре загорится желтый сигнал, – вы можете попасть в аварию. Причем кто окажется виновным в совершении дорожно-транспортного происшествия, сразу сказать трудно. ГИБДД будет разбираться: либо это вы не пропустили встречное транспортное средство при выполнении левого поворота, либо водитель этого автомобиля проехал на запрещающий сигнал светофора и столкнулся с вашим.

Вот несколько характерных признаков, свидетельствующих о приближении подобной опасности:

► высокая интенсивность движения на встречной полосе;

► приближающийся к перекрестку встречный автомобиль явно не намерен снижать скорость, несмотря на то что на светофоре уже загорелся желтый сигнал;

► небольшое расстояние от встречного автомобиля, движущегося на высокой скорости, до перекрестка.

Чтобы не попасть в подобной ситуации в аварию, обязательно убедитесь в том, что вам никто не помешает завершить маневр, и только после этого поворачивайте налево.

Опасность поворота в «разрыве» между другими автомобилями

Здесь мы рассмотрим довольно распространенную опасную ситуацию, которая нередко возникает на нерегулируемых перекрестках.

Предположим, что вы приближаетесь по второстепенной дороге к пересечению с главной дорогой, намереваясь повернуть налево. По главной дороге движется сплошной поток машин, в котором неожиданно появился «разрыв» – два крупногабаритных транспортных средства (фуры, автобусы и т. п.) явно намерены повернуть направо. Для выполнения данного маневра им потребуется какое-то время, и вы полагаете, что успеете выполнить свой маневр, поскольку другие автомобили, находящиеся на главной дороге, будут вынуждены ждать, когда грузовики повернут и освободят им проезд.

В данном случае опасность заключается в следующем. Начав движение, вы не будете видеть транспортные средства, которые находятся на главной дороге за грузовиками. Поэтому если водитель какого-то из них не захочет ждать, когда грузовики повернут, и начнет их обгонять – траектории ваших автомобилей пересекутся. Избежать столкновения в данной ситуации будет почти невозможно.

Основными признаками такой опасности являются:

► большие габариты грузовиков, сильно ограничивающие обзор и не позволяющие вам контролировать ситуацию на пересекаемой главной дороге;

► высокая интенсивность движения на главной дороге.

Заметим также, что на перекрестках Правила дорожного движения разрешают выполнять обгон водителям автомобилей, движущихся по главной дороге.

Поэтому, если вы в подобной ситуации решили воспользоваться «разрывом» в транспортном потоке, который движется по главной дороге, и повернуть налево, убедитесь в том, что поворачивающие направо грузовые автомобили никто не собирается обгонять.

Несоблюдение скоростного режима

Очень часто начинающие водители совершают ошибки при выборе скоростного режима. На хорошем дорожном покрытии (особенно на загородных трассах) они становятся излишне самоуверенными (рис. 2.6).

Рис. 2.6. На хорошей трассе всегда есть соблазн разогнаться…

В лучшем случае это заканчивается тем, что водитель покрывается холодным потом и облегченно переводит дух, избежав аварии. В худшем же – приводит к тяжким дорожно-транспортным происшествиям, в которых могут пострадать и другие участники дорожного движения.

Характерный пример. Водитель движется со скоростью около 50 километров в час в населенном пункте. На остановке общественного транспорта стоит автобус, в который заходят и из которого выходят пассажиры. Как только водитель поравнялся с автобусом, перед автомобилем внезапно появляется пешеход, который в нарушение Правил дорожного движения решил обойти автобус не сзади, а спереди (отметим, что часто подобным нарушением грешат дети). В результате у водителя автомобиля остается совсем мало времени, чтобы принять решение: либо выезжать на полосу встречного движения (где можно столкнуться «лоб в лоб» со встречным транспортным средством), либо совершать наезд на пешехода (что чревато трагическими последствиями).

Особо подчеркну, что в данной ситуации водитель не нарушал Правила дорожного движения. В населенных пунктах разрешается движение со скоростью до 60 километров в час. Нарушителем здесь является только пешеход, который, во-первых, не с той стороны обошел автобус, во-вторых, перед выходом на проезжую часть не убедился в отсутствии на ней транспортных средств и, в-третьих, пытался перейти дорогу в неположенном месте.

Однако нельзя сказать, что водитель был полностью прав. При выборе скоростного режима он явно не учел тот факт, что из-за стоящего автобуса на дорогу может выскочить пешеход (рис. 2.7).

Рис. 2.7. Водитель не видел пешехода, который внезапно появился из-за остановившегося транспортного средства

ВНИМАНИЕ

Любое стоящее у обочины транспортное средство, особенно крупногабаритное, представляет собой потенциальную опасность. Из-за него в любой момент может выбежать пешеход, у него неожиданно может открыться левая дверца, в окно может вылететь мусор (особенно если в салоне находятся дети) и т. п. Поэтому при проезде мимо стоящих у обочины либо края проезжей части транспортных средств всегда будьте предельно внимательны и старайтесь ничего не упускать из виду.

В данной ситуации водителю следовало бы снизить скорость и проехать стоящий автобус неторопливо, например на скорости 15–20 километров в час. В этом случае у него были бы шансы успеть остановиться до точки вероятного наезда на пешехода. Разумеется, выезжать на полосу встречного движения при этом у него не было бы никакой необходимости.

Вероятности наезда на пешехода в подобной ситуации способствуют перечисленные ниже факторы:

► высокая скорость движения;

► большая масса и габариты автомобиля;

► загрязнение лобового стекла;

► повышенный износ шин;

► темное время суток;

► ограниченная видимость и неблагоприятные погодные условия (дождь, снег, туман);

► небольшая ширина проезжей части;

► высокая скорость движения пешехода;

► скользкая дорога.

Вот пример еще одной распространенной ситуации, когда неправильный выбор скоростного режима становится причиной наезда на пешехода. Предположим, что водитель движется на легковом автомобиле по дороге, имеющей по одной полосе для движения в каждом направлении, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу. Навстречу движется крупногабаритный автомобиль (например, грузовик), который только что проехал пешеходный переход и поэтому загораживает водителю легкового автомобиля видимость на левой стороне проезжей части – как раз в том месте, где готовятся перейти дорогу пешеходы. Водитель легкового автомобиля, не видя опасности (будем считать, что на правой стороне дороги пешеходов не было), приближается к пешеходному переходу на той же скорости, и вдруг прямо перед ним из-за грузовика появляется пешеход. Времени на то, чтобы предотвратить наезд, в подобной ситуации просто нет (на это не хватит ни человеческой реакции, ни технических возможностей автомобиля).

Опять же, если говорить строго, то водитель легкового автомобиля не нарушал Правила дорожного движения: он двигался с разрешенной скоростью. А вот пешеход как раз проявил невнимательность: как известно, дойдя до середины проезжей части, необходимо посмотреть направо, чего сделано не было (в противном случае он заметил бы приближающийся автомобиль).

Но и говорить о том, что водитель легкового автомобиля прав, мы тоже не будем. Не секрет, что любой пешеходный переход таит в себе потенциальную опасность, поэтому каждый водитель должен быть особенно внимательным при приближении к пешеходному переходу, при проезде через него и быть готовым к любым неожиданностям. Очевидно, что в данном случае этого сделано не было. А если учесть тот факт, что водитель не видел обстановку на пешеходном переходе на левой стороне проезжей части, – он просто обязан был снизить скорость движения, дабы убедиться в отсутствии опасности. В подобной ситуации (то есть когда часть пешеходного перехода находится за пределами зоны видимости) рекомендуется двигаться со скоростью не более 15–20 километров в час – только в этом случае вы успеете адекватно отреагировать на неожиданное появление пешехода.

Вероятность наезда на пешехода в таких случаях повышается при скользком дорожном покрытии, малой ширине проезжей части, плохих погодных условиях, а также в условиях недостаточной видимости.

Ошибки при выборе скоростного режима могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия при проезде регулируемого перекрестка. Рассмотрим характерный пример.

Предположим, что по дороге, имеющей две полосы для движения в данном направлении, по правой полосе приближается легковой автомобиль. В этот момент на светофоре желтый сигнал сменяется зеленым – следовательно, можно проезжать перекресток без остановки (тем более что машина движется на скорости около 50–60 километров в час). На соседней (левой) полосе стоит автобус, который загораживает водителю легкового автомобиля обзор слева (то есть то, что происходит в левой части перекрестка, водитель легковушки не видит). В результате, когда легковой автомобиль появляется на перекрестке, он сталкивается с другим транспортным средством, а именно с тем, которое завершало проезд перекрестка по пересекаемой проезжей части. Очевидно, что в совершении данного дорожно-транспортного происшествия будет виноват водитель легкового автомобиля: в соответствии с Правилами дорожного движения, он должен был уступить дорогу транспортным средствам, завершающим проезд перекрестка в пересекаемом направлении.

Главной причиной аварии будет тот факт, что водитель не предусмотрел возможность нахождения на пересекаемой дороге других транспортных средств. Видеть он их не мог (поскольку стоящий на перекрестке автобус загораживал ему видимость слева) но вот предпринять меры для обнаружения вероятной опасности должен был.

В подобной ситуации въезжать на перекресток можно на скорости не более чем 20–25 километров в час. Водитель же, номинально не нарушая Правила дорожного движения (он ехал с разрешенной на данном участке дороги скоростью), в реальности стал виновником дорожно-транспортного происшествия, поскольку совершил ошибку при выборе скоростного режима.

В таких случаях вероятность дорожно-транспортного происшествия повышается при быстрой смене желтого сигнала светофора на зеленый, при большой ширине перекрестка, а также при высокой интенсивности дорожного движения на данном перекрестке.