Текст книги "Типичные ошибки начинающих водителей"

Как известно, водитель периодически должен проверять наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля: при ее недостатке мотор будет перегреваться, что приведет к быстрому выходу его из строя. Помните: ни в коем случае нельзя откручивать пробку расширительного бачка системы охлаждения при горячем двигателе. Дело в том, что горячая (кипящая) жидкость может выплеснуться из бачка и нанести серьезные ожоги.

Ни в коем случае не открывайте канистры с бензином, держа во рту горящую сигарету. Иногда при открытии пробки бензин под воздействием скопившихся в канистре собственных паров может резко выплеснуться вверх. Стоит ли говорить, какими серьезными ожогами это может закончиться.

Категорически запрещается работа двигателя в то время, когда автомобиль стоит в гараже. Выхлопные газы содержат угарный газ, и даже небольшого его количества (буквально несколько вдохов) достаточно, для того чтобы вызвать у человека смертельное отравление.

В обязательном порядке держите в гараже огнетушитель – только не жидкостный (потому что вода, как известно, является хорошим проводником электричества), а углекислотный или порошковый.

Нельзя производить какие-либо работы в моторном отсеке при работающем двигателе, в первую очередь потому, что в любой момент может включиться вентилятор, который способен серьезно травмировать вам руки; кроме этого, во вращающийся вентилятор могут попасть волосы или одежда. Кстати, выполняя любые ремонтные работы, используйте плотно облегающую одежду, чтобы ее болтающиеся рукава, воротник, пояс или что-то еще не попали во вращающиеся детали и механизмы, а волосы обязательно заправляйте под головной убор (рабочий берет).

Неправильная установка и использование колесной резины

Многие новички склонны недооценивать опасность, которая исходит от неправильного использования колесной резины (рис. 3.3). В общем случае этому можно найти логичное объяснение: в представлении «чайника» колеса необходимы только для того, чтобы автомобиль мог передвигаться. А вот о том, что качество колесной резины решающим образом влияет на устойчивость автомобиля на проезжей части, его маневренность, длину тормозного пути и целый ряд иных важнейших с точки зрения безопасности дорожного движения факторов, он забывает.

Напомним, что в соответствии с действующими нормативными документами запрещается эксплуатация легковых автомобилей, у которых остаточная высота рисунка протектора составляет менее 1,6 миллиметра, а также у которых на одной оси установлены шины с разным рисунком протектора.

Конечно, вряд ли остановивший вас инспектор ГИБДД сразу начнет измерять глубину рисунка протектора. Но если вы попадете в дорожно-транспортное происшествие, то при разборе его обстоятельств глубину рисунка протектора могут измерить (особенно если шина явно не новая). И если выяснится, что она меньше дозволенного минимума, – вас могут признать виновным в совершении аварии даже тогда, когда очевидна вина другого участника ДТП.

Рис. 3.3. Хорошие колеса – одно из важнейших условий безопасной езды

Кроме этого, опытный инспектор изношенную резину определяет на глаз – пусть не с достоверной точностью, но, по крайней мере, он увидит, когда есть смысл измерять глубину рисунка протектора.

Если автомобиль эксплуатируется с изношенной колесной резиной, у него заметно увеличивается тормозной путь, что особенно проявляется при движении по скользкой дороге. Если же на одной оси автомобиля установлены колеса с разным рисунком протектора, то он будет сильно подвержен заносам.

Если вы предполагаете эксплуатировать автомобиль в зимнее время года, не жалейте денег и обязательно приобретите комплект зимней резины на колеса. Это многократно повысит маневренность автомобиля, его устойчивость на скользкой дороге, эффективность торможения и в целом – безопасность езды. Однако круглый год ездить на зимней резине не стоит: она так же не приспособлена к эксплуатации в теплое время года, как и летняя резина – к езде в зимних условиях. По оценкам специалистов, при температуре окружающего воздуха +5 С и более использование зимней резины не только нецелесообразно, но и вредно.

Часто новички забывают следить за давлением воздуха в шинах. Напомним, что в большинстве современных легковых автомобилей оптимальным является давление в 2 атмосферы. Если в одном переднем колесе давление ниже, чем в другом, то при движении автомобиль будет «тянуть» в сторону спустившего колеса. Что касается задних колес, то здесь обнаружить подобную неисправность во время движения почти невозможно (разве что колесо спустило очень сильно).

Отслеживайте давление в шинах с помощью специального прибора — манометра. Проверку давления рекомендуется делать не реже одного раза в месяц.

Ошибки при перевозке детей

Начинающие водители часто допускают ошибки, связанные с перевозкой детей, что чревато печальными последствиями. Отметим, что без особой необходимости новичкам не рекомендуется перевозить детей, но если уж без этого никак не обойтись – следует соблюдать максимальные меры предосторожности.

Для перевозки детей настоятельно рекомендуется использовать специальные детские удерживающие устройства (рис. 3.4). Во-первых, это необходимо с точки зрения безопасности, во-вторых, это просто удобно, в-третьих, если ребенок склонен к укачиванию, то в специальном детском кресле он будет чувствовать себя намного комфортнее.

Рис. 3.4. Использование детского автокресла – залог безопасности вашего ребенка

Если вы перевозите не только детей, но и взрослого пассажира – пусть он сядет с детьми на заднее сиденье, чтобы присматривать за ними.

Очень удобно перевозить детей в двух– и трехдверных машинах: сзади нет дверей, и можно не опасаться, что ребенок самостоятельно откроет дверь во время движения. Кстати, у большинства двух– и трехдверных автомобилей задние боковые стекла не открываются, что также способствует безопасной перевозке детей.

Если же приходится перевозить детей в автомобиле с четырьмя или пятью дверьми – позаботьтесь о том, чтобы задние двери были надежно заблокированы. Во многих моделях автомобилей («мазда», «форд» и др.) для блокировки задних дверей используется специальный рычажок, расположенный на торцевой части двери в районе дверного замка (многие автовладельцы об этом даже не подозревают). Заблокировать такую дверь без перевода этого рычажка в соответствующее положение будет невозможно.

Если же задняя дверь не блокируется штатными средствами – придумайте самостоятельно, как предотвратить открывание дверей детьми во время движения.

Ни в коем случае нельзя оставлять маленьких детей одних в закрытой машине в жаркую погоду: ребенок может погибнуть от перегрева (вспомните, как сильно раскаляется автомобиль в солнечную летнюю погоду, постояв под лучами солнца всего 3–5 минут).

Не стоит оставлять детей одних в машине и по другой причине: они будут являться лишними свидетелями для потенциальных угонщиков или грабителей. Кстати, в некоторых государствах родителей, оставляющих детей без присмотра в салоне автомобиля, могут привлечь даже к уголовной ответственности и лишить родительских прав (в частности, подобные санкции применяются в некоторых штатах США).

Если ваш автомобиль долгое время стоял под раскаленными лучами солнца – не сажайте в него детей сразу, а откройте все двери, чтобы немного проветрить салон. При наличии кондиционера включите его и дайте поработать несколько минут, чтобы воздух в салоне охладился. Но не переусердствуйте – иначе ребенок, попав с жаркой улицы в холодный салон, может простудиться.

Как устранить мелкие технические неполадки в дороге

Многие начинающие водители не умеют устранить своими силами даже элементарные неисправности, которые случаются с их автомобилем в дороге, из-за чего попадают в практически безвыходную ситуацию. Отметим, что в немалой степени это относится к представительницам прекрасного пола, что неудивительно: большинство женщин с техникой не дружат, и устранение даже незначительной поломки является для них неразрешимой задачей.

Наиболее характерный пример – в дороге спускает колесо. В принципе, неисправность устраняется быстро и своими силами – если уметь это делать. Отметим, что в автошколе на практике данная операция не отрабатывается, в лучшем случае преподаватель просто расскажет, как действовать в подобной ситуации. Стоит ли говорить, что все это быстро забывается.

Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию, всегда имейте в машине исправное запасное колесо, домкрат, баллонный ключ и насос. Учтите, что иногда можно обойтись без замены колеса: достаточно просто подкачать его – и все будет в порядке.

Еще одной из распространенных мелких неисправностей является перегорание предохранителя. Устраняется своими силами в течение буквально одной-двух минут, но только при наличии следующих условий: во-первых, водитель должен знать, где находится перегоревший предохранитель, а во-вторых – в машине есть комплект запасных предохранителей.

СОВЕТ

Всегда имейте в бардачке полный комплект запасных предохранителей для автомобиля вашей марки и модели. Стоит он, как правило, копейки, а при отсутствии нужного предохранителя вы, вполне возможно, не сможете ехать дальше.

Как правило, блок предохранителей находится под рулевой колонкой или под панелью приборов. Обнаружить сгоревший предохранитель можно визуально – он будет иметь характерные следы. В темное время суток для поиска пользуйтесь фонариком.

Некоторые водители при отсутствии нужного предохранителя вставляют вместо него «жучок». Так делать категорически нельзя! Это чревато, во-первых, выходом из строя важнейших узлов и агрегатов автомобиля, а во-вторых – его возгоранием.

Если вы эксплуатируете автомобиль с карбюраторным двигателем (выше мы уже отмечали, что время таких машин безвозвратно уходит в прошлое, но на них еще ездит немало россиян), то знайте, что некоторые проблемы с зажиганием можно решить своими силами. Распространенный пример – когда из-за микротрещины в крышке трамблера мотор работает с перебоями либо вообще глохнет и отказывается заводиться. Бывалые водители советуют владельцам карбюраторных машин всегда иметь в бардачке запасную крышку трамблера, чтобы при необходимости заменить ее в дороге своими силами. Операция несложная и выполняется быстро.

Кстати, проблемы с зажиганием могут возникать в сырую погоду на автомобилях, оснащенных электронной системой подачи топлива (например, с инжектором).

Зачастую водитель приходит утром к машине и не понимает, что происходит: еще вчера было все в порядке, а уже сегодня мотор не просто капризничает, а напрочь отказывается заводиться. При этом на первый взгляд все должно быть нормально: аккумулятор исправно работает, стартер вращает коленчатый вал, мотор вращается быстро, но – не «схватывает», а потому не заводится.

Причиной является большое количество влаги в подкапотном пространстве (иначе говоря, воздух насыщен влагой). Это приводит к отсыреванию узлов и агрегатов автомобиля, в том числе и тех, которые отвечают за бесперебойную работу системы зажигания (провода высокого напряжения и др.). Для решения проблемы бывает достаточно побрызгать в моторном отсеке водоотталкивающей или водовытесняющей жидкостью на высоковольтные провода, на гнезда свечей и иные детали системы зажигания. В качестве водовытесняющей жидкости многие российские водители успешно используют аэрозоль ВД-40: стоит он относительно недорого (в пределах $3–5) и является довольно эффективным.

Как выбрать надежное противоугонное устройство

Каждый водитель должен понимать: мало купить автомобиль, выучиться на права и получить заветное водительское удостоверение. Не менее важным является обеспечение сохранности своего «железного друга» от посягательств злоумышленников, причем независимо от его марки и модели. Не секрет, что в современной России угоняют все, что движется: начиная от древних «запорожцев» и «москвичей» и заканчивая современными престижными автомобилями, на которых так любят кататься политики, известные спортсмены, звезды шоу-бизнеса и иные сильные мира сего.

Именно поэтому исключительно важным является умение выбрать подходящую охранную систему, которая, к сожалению, отсутствует у подавляющего большинства новичков. Вообще-то это неудивительно: в автошколе подобные вопросы не освещаются (они просто не включены в учебную программу), поэтому начинающим автомобилистам приходится пользоваться отрывочными сведениями, полученными из самых разных (и далеко не всегда заслуживающих внимания) источников.

Главная ошибка, которую допускает большинство новичков, – это слишком сильное доверие к рекламе. Помните, что все производители и продавцы автомобильных охранных систем в своей рекламе неоригинальны и, по сути, твердят одно и то же: наша сигнализация самая лучшая, защитит от всех напастей, ваш автомобиль под надежной защитой, покупайте охранную систему у нас – и можете спать спокойно.

ПРИМЕЧАНИЕ

Ни одна современная система охраны автомобиля не способна стопроцентно гарантировать вам защиту от угона, что бы там ни говорилось в рекламных роликах и на рекламных плакатах. Свое мастерство совершенствуют не только производители охранных систем, но и профессиональные угонщики. Как только на рынке появляется новая система, они ее тут же покупают и самым тщательным образом исследуют и анализируют, выискивая бреши в конструкции. Если учесть тот факт, что от угонщиков страдают даже сильные мира сего, – можно со всей уверенностью сказать: пока злоумышленники явно выигрывают у производителей охранных систем.

Поэтому рекламой рекомендуется пользоваться лишь для того, чтобы узнать о наличии на рынке тех либо иных охранных систем, и не более того.

Результаты статистических исследований свидетельствуют: чем лучше раскручена торговая марка охранной системы – тем меньшей надежностью она отличается. Казалось бы, очевидный парадокс, но у него есть свое логичное объяснение: именно таким сигнализациям злоумышленники уделяют повышенное внимание и изучают их с особым рвением, потому что они установлены на многих автомобилях.

Зато все без исключения, в том числе и угонщики, признают: самыми надежными являются охранные системы, имеющие тот или иной секрет (например, тайный механизм, который полностью блокирует систему питания при постановке автомобиля на сигнализацию либо прерывает цепь зажигания, в результате чего свечи не дают искру, и т. п.). Конечно, опытный угонщик при желании может обойти и эти хитрости, но ему потребуется немало времени, которого у злоумышленника всегда в обрез.

Причем желательно, чтобы подобный секрет отключался не при снятии автомобиля с сигнализации (известно, что преступники умеют перехватывать код из радиосигнала, который идет от брелока к блоку управления сигнализацией), а каким-то другим образом. Например, иногда в салоне установлена потайная кнопка, и, чтобы завести машину, нужно не только снять ее с охранной сигнализации, но также нажать эту кнопку и удерживать ее в течение пары секунд до характерного щелчка. Эта кнопка может быть установлена в районе педали газа, и нажимать ее нужно будет ногой (если с улицы кто-то за вами наблюдает, то эти действия будут для злоумышленника незаметны). Однако все чаще используется более современный прием: водитель включает зажигание, нажимает соответствующую кнопку на брелоке и удерживает ее до характерного щелчка; только после этого автомобиль заведется.

Одними из самых надежных охранных систем также считаются противоугонные системы спутниковой навигации. Принцип их действия заключается в том, что в автомобиле постоянно находится передатчик, связанный со спутником, и с его помощью можно в любой момент определить местонахождение автомобиля. Однако современные злоумышленники научились обезвреживать даже такие «продвинутые» системы: например, путем нехитрых дистанционных манипуляций передатчик блокируется, и определить местонахождение автомобиля становится невозможно. Существуют и другие способы нейтрализации систем спутниковой навигации, поэтому говорить о том, что они очень надежны и полностью гарантируют защиту от угона, не стоит.

ГЛАВА 4
Ошибки, связанные с попаданием в дорожно-транспортное происшествие

К сожалению, ни один водитель не застрахован от попадания в дорожно-транспортное происшествие. Поскольку эта ситуация всегда является довольно экстремальной (даже если обошлось без травм и серьезных повреждений автомобиля), то многие новички теряются и совершают массу ошибок. Иногда это приводит к тому, что начинающий водитель, который на самом деле не является виновным в совершении дорожно-транспортного происшествия, таковым признается из-за того, что потерял самообладание, не смог отстоять свою правоту и в протоколе признал себя виновным.

В данной главе я расскажу о том, какие ошибки чаще всего допускают начинающие водители при попадании в дорожно-транспортное происшествие, чем они чреваты и как можно их избежать. Однако в первую очередь не помешает вспомнить, какие обязанности возлагаются на водителя при дорожно-транспортном происшествии. Об этом рассказывается в следующем разделе.

Обязанности водителя в связи с дорожно-транспортным происшествием

Первое, что должен сделать водитель, ставший участником дорожно-транспортного происшествия, – это немедленно остановить транспортное средство и после этого не перемещать его до прибытия на место происшествия работников ГИБДД. Далее следует включить аварийную световую сигнализацию, а также выставить знак аварийной остановки. Отметим, что знак аварийной остановки необходимо выставлять даже в том случае, если аварийная сигнализация исправна и нормально функционирует.

ПРИМЕЧАНИЕ

Знак аварийной остановки устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 метров от транспортного средства в населенных пунктах и 30 метров – вне населенных пунктов. Данное положение определено в пункте 7.2 Правил дорожного движения.

Категорически запрещается перемещать предметы, которые в той или иной степени имеют отношение к дорожно-транспортному происшествию. В частности, начинающие водители, попав в аварию, нередко совершают следующую ошибку: они начинают убирать с проезжей части обломки бампера, выпавшие из багажника вещи, а также иные предметы, имеющие непосредственное отношение к происшедшему.

Помните: эти предметы трогать нельзя, поскольку не только они сами, но и их расположение на проезжей части после дорожно-транспортного происшествия часто бывает основой для восстановления картины случившегося. Например, если осколок бампера отлетел после удара на 5 метров – это одно, а если на 20 метров – это совсем другое. Очевидно, что в последнем случае удар был более сильным, следовательно – как минимум один из участников аварии мог ехать с высокой скоростью (рис. 4.1).

Рис. 4.1. Он слишком быстро ехал…

ВНИМАНИЕ

Перемещение предметов, имеющих отношение к дорожно-транспортному происшествию, либо их удаление с проезжей части может трактоваться как попытка сокрытия истинных обстоятельств случившегося со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Если в результате аварии есть пострадавшие – необходимо оказать им первую доврачебную помощь.

К сожалению, не только новички, но и многие опытные водители напрочь забывают то, что им преподавали на уроках медицины в автошколе, да к тому же в критической ситуации теряются. В результате пострадавший оказывается без первой доврачебной помощи, что порой приводит к печальным последствиям. Необходимо также вызвать скорую медицинскую помощь. В экстренных случаях допускается отправить пострадавших в больницу на попутном транспорте либо воспользоваться для этого собственной машиной, если она, разумеется, на ходу. Правда, последний вариант может оказаться палкой о двух концах, поскольку в данном случае речь будет идти об оставлении водителем места дорожно-транспортного происшествия до прибытия на него сотрудников ГИБДД. На этом аспекте мы еще остановимся ниже, в разделе «Самостоятельная доставка пострадавшего в медицинское учреждение».

ВНИМАНИЕ

Если вы доставили потерпевшего в больницу на своем транспорте, покинув место происшествия, то должны будете по прибытию туда сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия. Такой порядок действий определен пунктом 2.5 Правил дорожного движения.

Если из-за столкнувшихся автомобилей движение других транспортных средств на данном участке проезжей части невозможно (рис. 4.2) – разрешается освободить ее, убрав пострадавшие в аварии автомобили на обочину. Но предварительно следует самым подробным образом составить схему дорожно-транспортного происшествия, отразить в ней положение транспортных средств, являющихся участниками аварии, а также положение предметов, имеющих непосредственное отношение к случившемуся. После этого следует предпринять все возможные меры для организации объезда места происшествия. Предметы, имеющие отношение к аварии, необходимо сохранить.

Рис. 4.2. Подобные аварии надолго блокируют движение на участке дороги

После этого нужно сообщить о дорожно-транспортном происшествии в милицию и ждать прибытия на место аварии наряда ГИБДД. Во время ожидания необходимо найти свидетелей и очевидцев случившегося и записать их фамилии и координаты.

Помните, что, если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган милиции для оформления происшествия (пункт 2.6 Правил дорожного движения).

За невыполнение обязанностей, которые возложены на участников дорожно-транспортного происшествия, виновные будут нести ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Оставление места дорожно-транспортного происшествия

Одна из самых главных ошибок, которые часто совершают новички при попадании в аварию, – это оставление места дорожно-транспортного происшествия. В большинстве случаев это обусловлено, во-первых, шоковым состоянием человека (в результате чего он не способен адекватно воспринимать действительность, что, однако, не убережет его от наказания), а во-вторых – социальной незрелостью и неумением отвечать за свои поступки.

В соответствии с последними изменениями, внесенными в Кодекс об административных правонарушениях Российской Федерации (они вступили в силу с 1 января 2008 года), оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, карается лишением водительского удостоверения на срок от одного года до полутора лет либо административным арестом на срок до 15 суток.

Однако бывают ситуации, когда оставление места дорожно-транспортного происшествия подпадает под юрисдикцию уже не Административного, а Уголовного кодекса Российской Федерации. Это относится к случаям, когда в результате аварии здоровью потерпевших был нанесен средний или тяжкий ущерб либо если она стала причиной гибели одного или нескольких человек. Подобная ситуация регламентируется статьей 265 Уголовного кодекса РФ, текст которой приводится ниже.

Статья 265. Оставление места дорожно-транспортного происшествия.

Оставление места дорожно-транспортного происшествия лицом, управляющим транспортным средством и нарушившим правила дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, в случае наступления последствий, предусмотренных статьей 264 настоящего Кодекса, наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

Поскольку в данной статье есть ссылка на статью 264, то ее текст также приведу полностью.

Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека, наказывается ограничением свободы на срок до пяти лет, либо арестом на срок от трех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового.

2. То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, наказывается лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, наказывается лишением свободы на срок от четырех до десяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.

Примечание. Под другими механическими транспортными средствами в настоящей статье понимаются троллейбусы, а также тракторы и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механические транспортные средства.

Кстати, если в аварии были пострадавшие, а ее виновник скрылся с места происшествия, то ему могут предъявить обвинение еще по одной статье Уголовного кодекса, а именно – по статье 125, текст которой приводится ниже.

Статья 125. Оставление в опасности.

Заведомое оставление без помощи лица, находящегося в опасном для жизни или здоровья состоянии и лишенного возможности принять меры к самосохранению по малолетству, старости, болезни или вследствие своей беспомощности, в случаях, если виновный имел возможность оказать помощь этому лицу и был обязан иметь о нем заботу либо сам поставил его в опасное для жизни или здоровья состояние, наказывается штрафом в размере от пятидесяти до ста минимальных размеров оплаты труда или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до одного месяца, либо обязательными работами на срок от ста двадцати до ста восьмидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо арестом на срок до трех месяцев.

Как видите, ответственность за оставление места дорожно-транспортного происшествия может быть очень суровой.

Чаще всего оставляют место дорожно-транспортного происшествия водители, управляющие автомобилем в состоянии опьянения. Объясняется это тем, что им приходится нести ответственность не только за совершение аварии, но и за управление транспортным средством в нетрезвом виде. Однако после поимки (которая неизбежна) такой горе-водитель отвечает еще за одно прегрешение – оставление места дорожно-транспортного происшествия.

Помните, что вероятность поимки водителя, оставившего место дорожно-транспортного происшествия, близка к стопроцентной. Со стороны это может показаться невероятным, но на самом деле действительно так. Во-первых, всегда на месте происшествия остаются какие-то следы скрывшегося автомобиля, а во-вторых – в 80 % случаев находятся свидетели и очевидцы происшедшего, которые оказывают помощь милиции в поимке преступника (да-да, скрывшийся с места дорожно-транспортного происшествия водитель является самым настоящим преступником).

Даже совсем незначительный след помогает поймать виновного. Например, недавно в Москве был случай, когда водитель сбил пешехода и скрылся с места происшествия. Всего лишь по маленькому кусочку зеркала и фрагменту отколовшейся краски милиция установила, что виновник дорожно-транспортного происшествия двигался на автомобиле марки «БМВ». Прошло всего два дня – и он в милиции давал показания относительно случившегося. Свою вину водитель признал полностью.

Если вы стали виновником ДТП (например, вовремя не затормозили и разбили бампер находящегося спереди автомобиля) и не возражаете против возмещения убытков пострадавшему, то непременно возьмите с него расписку об отсутствии у него к вам претензий. Ее можно составлять в произвольной форме, но она должна содержать следующее:

► фамилии, имена и отчества участников ДТП;

► адреса их проживания (по паспорту и фактические);

► точные дату, время и место аварии;

► марки, модели и государственные регистрационные номера автомобилей участников ДТП;

► описание повреждений автомобиля пострадавшего участника ДТП;

► сумму возмещенного ущерба цифрами и прописью;

► фразу о том, что пострадавший не имеет никаких претензий к виновнику ДТП;

► личную подпись пострадавшего.

Если вы не возьмете такую расписку, то после того как вы рассчитаетесь с пострадавшим и покинете место аварии, он может вызвать наряд ГИБДД и сообщить, что вы ударили его автомобиль и уехали с места ДТП, и назовет при этом приметы и номер вашей машины.

Стоит ли говорить, что ваш автомобиль очень скоро найдут и обнаружат на нем следы недавнего участия в аварии. Здесь что-то доказывать почти бесполезно, поэтому вы будете нести ответственность не только за совершенное дорожно-транспортное происшествие, но и за сокрытие с места аварии. К сожалению, подобные нечистоплотные граждане встречаются нередко, поэтому никогда не теряйте бдительность и не верьте на слово.

Самостоятельная доставка пострадавшего в медицинское учреждение

Часто водители, совершившие наезд на пешехода или мотоциклиста (рис. 4.3), самостоятельно доставляют его на своей машине в медицинское учреждение. Существует распространенное мнение, что это единственно верное и гуманное решение в данной ситуации.

Между прочим, далеко не всегда подобные действия оправданы. Исключением являются ситуации, когда дорожно-транспортное происшествие случилось в глухой местности, где нет возможности срочно вызвать «скорую помощь» (например, ни у кого не оказалось при себе мобильного телефона либо в ближайших населенных пунктах нет медицинских бригад быстрого реагирования). В любом же более или менее крупном населенном пункте «скорая помощь» приезжает в течение нескольких минут.

Учтите, что неумелыми и неквалифицированными действиями можно лишь усугубить состояние пострадавшего. Например, если в результате дорожно-транспортного происшествия у человека повредился позвоночник, то при попытке его поднять может произойти разрыв спинного мозга – а это уже почти гарантированная инвалидность.

Рис. 4.3. Особо уязвимыми при авариях являются водители двухколесных транспортных средств