Текст книги "Типичные ошибки начинающих водителей"

Однако не забывайте, что оказать первую медицинскую помощь пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия должен каждый водитель. Этому учат в автошколе, поэтому необходимо уметь наложить жгут, повязку, сделать искусственное дыхание и т. п.

ВНИМАНИЕ

Иногда пешеход, на которого был совершен наезд, утверждает, что он в полном порядке и медицинская помощь ему не нужна. Учтите, что из-за шокового состояния он может не чувствовать боли, а потому действовать неадекватно. В любом случае необходимо вызвать работников ГИБДД и должным образом зафиксировать дорожно-транспортное происшествие. Помните, что, если у пострадавшего что-то заболит через пару часов или на следующий день – он обратится к врачам, затем начнутся поиски водителя, и в результате ему придется отвечать за оставление места дорожно-транспортного происшествия, причем даже в том случае, если наезд случился из-за нарушения Правил дорожного движения не водителем, а пешеходом.

Часто водители, которые самостоятельно привозят пострадавшего в лечебное учреждение, обращаются не по адресу. Уже на месте выясняется, что в данной больнице подобными травмами не занимаются, и врачам приходится вызывать бригаду «скорой помощи», чтобы транспортировать пострадавшего туда, где ему могут оказать необходимую помощь. Между тем лишняя транспортировка отнюдь не способствует улучшению состояния пострадавшего, даже наоборот – она способна существенно ухудшить его самочувствие.

Для водителя ситуация осложняется еще и тем, что он оставил место дорожно-транспортного происшествия (а врачи обязательно сообщат в милицию о том, что травмы пострадавший получил в результате автомобильной аварии). Конечно, при разборе обстоятельств случившегося обязательно будет учтен тот факт, что водитель повез пострадавшего в больницу, а не просто скрылся с места происшествия, но в любом случае ситуация будет непростой.

Изменение месторасположения автомобилей после аварии

Иногда неопытные водители, находясь в шоковом состоянии после дорожно-транспортного происшествия, пытаются на скорую руку замести следы путем изменения расположения своего автомобиля на проезжей части. Они то прижимают его к обочине, то выставляют боком, то пытаются повернуть в другую сторону и т. п. Учтите, что подобные попытки совершенно бесполезны: любой более или менее опытный работник ГИБДД сразу визуально определит, что его пытаются ввести в заблуждение.

Как он это сделает? Ниже перечислено несколько наиболее характерных признаков, позволяющих с почти стопроцентной достоверностью установить обстоятельства дорожно-транспортного происшествия.

Следы тормозного пути автомобилей. Если работник ГИБДД видит, что следы тормозного пути ведут в одну сторону, а автомобиль направлен в другую, – ему все становится ясно. Сопоставив следы тормозного пути с другими обстоятельствами (повреждения автомобилей и др.), он быстро определит, что его пытаются ввести в заблуждение.

Повреждения транспортных средств. Если один автомобиль ударил другой сзади, то они должны так и стоять: один впереди, другой – сзади (за исключением совсем уж редких случаев, когда столкновение произошло на очень высокой скорости). Если же в подобной аварии автомобили стоят, например, боком друг к другу либо задний автомобиль аккуратно припаркован у обочины – здесь, скорее всего, дело нечисто.

Следы аварии на дороге. Предположим, что у одного автомобиля в результате дорожно-транспортного происшествия сильно разбита передняя часть. Очень часто в подобных случаях повреждается радиатор (поскольку он расположен именно в передней части автомобиля), и из него на дорогу вытекает охлаждающая жидкость. Если такой автомобиль откатить в сторону – следы вытекшей жидкости явно укажут инспектору на то, что его пытаются ввести в заблуждение. Аналогичным образом можно установить истину и по другим следам дорожно-транспортного происшествия (например, по расположению осколков разбившихся стекол автомобилей).

Состояние придорожных объектов (столбов, деревьев, технических средств организации дорожного движения и др.). Если, например, на придорожном дереве явно виднеются следы недавней аварии, а автомобиль, который на него наехал, стоит слишком далеко, что явно не соответствует силе удара и иным обстоятельствам случившегося, – значит, его переставили уже после аварии, чтобы замести следы.

Состояние дорожного покрытия. Например, на обледенелой дороге водителям трудно снизить скорость и остановиться, что часто становится причиной дорожно-транспортных происшествий. При столкновении на такой дороге даже при относительно невысокой скорости автомобили по инерции отскакивают друг от друга и между ними остается какое-то расстояние. Так вот: часто водители сокращают это расстояние, приблизив свой автомобиль к другому уже после аварии. Это делается с той целью, чтобы ввести в заблуждение работников ГИБДД относительно скорости движения в момент столкновения (мол, видите, машины стоят рядом, удар был не очень сильным, так что ехал я небыстро). Однако, исходя из состояния дорожного покрытия, инспектор ГИБДД быстро поймет, что на данном участке дороги водитель явно превысил скорость и не смог вовремя затормозить, что и привело к возникновению дорожно-транспортного происшествия. Кстати, эти его догадки наверняка подтвердятся характером повреждений автомобилей: будет очевидным несоответствие между тяжестью повреждений и словами виновника аварии.

Иногда для восстановления истинной причины происшедшего достаточно какого-то одного из перечисленных признаков, в некоторых случаях инспекторы ГИБДД при разборе обстоятельств случившегося выявляют и сопоставляют сразу несколько признаков. В любом случае истинная картина дорожно-транспортного происшествия всегда устанавливается без особых затруднений. Между прочим, действия водителей, которые пытаются обмануть работников ГИБДД, квалифицируются как «введение инспектора по дознанию в заблуждение», а иногда – и как «дача ложных показаний» со всеми вытекающими отсюда последствиями. За это, возможно, придется нести ответственность уже в соответствии не с Административным, а с Уголовным кодексом Российской Федерации.

Наверняка у читателей возникнет вопрос: каким же образом следует действовать другому участнику аварии, если он видит, что виновник дорожно-транспортного происшествия пытается замести следы, в частности – переставить свое транспортное средство?

В подобной ситуации рекомендуется как можно подробнее сфотографировать место происшествия. Если при себе нет фотоаппарата (что вполне объяснимо), можно заснять все обстоятельства происшедшего на фотокамеру, встроенную в мобильный телефон. Рекомендуется также сразу найти свидетелей и очевидцев аварии, в качестве которых могут выступить как пешеходы, так и водители других транспортных средств, и записать их координаты, а также попросить дождаться прибытия наряда ГИБДД.

Нахождение на проезжей части после дорожно-транспортного происшествия

Одной из самых распространенных водительских ошибок является то, что после аварии водители либо пассажиры остаются на проезжей части дороги. Помните: несмотря на случившееся, дорожное движение продолжается, и не нужно беспричинно топтаться на пути у других транспортных средств.

Конечно, бывают обстоятельства, когда сразу уйти с проезжей части нельзя: нужно помочь кому-то выбраться из покореженного автомобиля, погасить огнетушителем начавшееся возгорание и т. д. Но как только появляется возможность – сразу уходите на тротуар или обочину. К сожалению, часто приходится видеть, как водители, ставшие участниками дорожно-транспортного происшествия, неспешно разгуливают по проезжей части с мобильником возле уха. Однако ведь движение на дороге и без того затруднено стоящими на ней разбитыми автомобилями, и лишние пешеходы на проезжей части совершенно ни к чему.

Кроме этого, неспешно гулять посреди оживленной трассы очень опасно. Известно немало случаев, когда люди, совершенно не пострадавшие в дорожно-транспортном происшествии, погибали под колесами проходивших мимо на высокой скорости автомобилей. Особенно часто подобное случается на оживленных городских и кольцевых дорогах, а также на скоростных трассах.

Выяснение отношений до прибытия на место происшествия работников ГИБДД

Подобную ошибку часто допускают не только начинающие, но даже умудренные многолетним опытом водители.

Не секрет, что любое дорожно-транспортное происшествие – это всегда стрессовая ситуация для его участников. Поэтому иногда эмоции преобладают над разумом и доходит не только до оскорблений, но и до рукоприкладства.

Вот характерный пример. На дороге столкнулись два автомобиля: один ударил другой сзади. Вина водителя, который управлял задним автомобилем, очевидна: скорее всего, речь будет идти о несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства (еще раз вспомним неписаное правило «всегда виноват задний»).

Но водитель переднего автомобиля не может совладать с эмоциями: он опаздывал на важную встречу, а из-за аварии на нее не попадет. Он начинает оскорблять виновника дорожно-транспортного происшествия, тот отвечает тем же, в конечном счете доходит до рукоприкладства. Полностью утратив контроль над собой, водитель переднего автомобиля наносит удар по лицу виновника аварии, разбив ему нос. Виновник же аварии тут же звонит в милицию и вызывает на место милицейский наряд (не путать с ГИБДД). Прибывшим милиционерам он рассказывает, что ему были нанесены побои. В результате водитель, который не являлся виновником дорожно-транспортного происшествия, будет нести ответственность в соответствии с Уголовным кодексом за нанесение побоев.

Вот так, совершенно на пустом месте, из-за неумения совладать с собой можно навлечь серьезные неприятности.

Поэтому если вы чувствуете, что начинаете терять самообладание, – лучше вообще не подходите к другому участнику аварии.

Кстати, иногда раздраженные водители ведут себя некорректно и даже грубо по отношению к прибывшим на место сотрудникам ГИБДД. Они хватают их за руки, хамят, оскорбляют и т. п. Учтите, что подобные действия способны только усугубить ситуацию.

Чтобы привести себя в норму, попытайтесь чем-нибудь отвлечься. Тем более что сразу после аварии есть чем заняться: как минимум, необходимо включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.

Безучастное наблюдение за происходящим

Иногда бывает так, что кто-то из участников аварии, пребывая в шоковом или стрессовом состоянии, самоустраняется от участия в разборе обстоятельств случившегося, который проводится после приезда к месту ДТП сотрудников ГИБДД. Он ставит подпись на всех документах, даже не ознакомившись с ними, объяснение пишет со слов работника ГИБДД, ни во что не вникает, полностью положившись на работника ГИБДД и других участников аварии. Так безответственно вести себя нельзя! Ведь при разборе обстоятельств происшествия между его участниками часто происходят разногласия, и тот, кто увереннее в себе и наглее, имеет все шансы представить картину аварии в выгодном для себя свете. Такое поведение недопустимо и в случаях, когда ваша вина очевидна (рис. 4.4).

Самым тщательным образом ознакомьтесь с протоколом и со схемой ДТП, и если у вас будут возражения – обязательно внесите их в протокол. Особое внимание уделите перечисленным ниже факторам и, если вы считаете, что один или несколько из них могли оказать свое влияние на происшедшее, – обязательно сделайте в протоколе соответствующую запись.

Рис. 4.4. Виновного в совершении данного ДТП определить нетрудно…

► Состояние дорожного покрытия – возможно, на нем имеются какие-то дефекты (ухабы, трещины, ямы и т. п.). Замерьте размеры этих дефектов (длину, глубину, ширину) и внесите сведения в протокол. Дело в том, что для каждого дефекта существуют предельно допустимые нормы (они регламентированы ГОСТ Р50597-93), и если они были превышены – ответственность за ДТП будут нести дорожные службы.

► Наличие и состояние дорожного оборудования, а также технических средств и приспособлений организации дорожного движения: знаки, разметка, светофоры, разделительные полосы, а также их внешний вид и размещение (место, высота и др.). Возможно, авария случилась из-за неисправного светофора, тогда вины участников, скорее всего, нет. Если знак дорожного движения либо дорожная разметка не соответствуют официально утвержденному образцу, то ответственность за дорожно-транспортное происшествие можно полностью или частично возложить на дорожные службы (поскольку именно они занимаются установкой дорожных знаков и нанесением линий разметки) и ГИБДД (так как на эту организацию возложены функции контроля состояния технических средств организации дорожного движения).

► Место ДТП. Если, например, авария случилась в низине, куда в это время спустился туман (рис. 4.5), или на плохо просматривающемся участке дороги, иногда это может квалифицироваться как смягчающее обстоятельство.

Рис. 4.5. Даже не самый густой туман часто является причиной аварий

► Наличие в районе аварии масляных пятен, луж, льда, грязи и т. п., причем необходимо замерить и отразить в протоколе их точные размеры.

► Наличие в районе аварии следов ДТП: тормозной путь, выброшенные из автомобилей в результате удара предметы и т. д.

Помните, что вы имеете право потребовать осуществления дополнительных мероприятий, которые могли бы прояснить реальную картину случившегося. Такими мероприятиями, в частности, являются определение видимости на дороге и наличия на ней тех либо иных препятствий, а также проведение контрольного торможения транспортного средства. При наличии фотоаппарата или видеокамеры (не забывайте, что они могут быть встроены в мобильный телефон) сделайте фото– или видеосъемку места ДТП, положения автомобилей после столкновения, а также пострадавших.

Еще раз подчеркну: самое главное в подобной стрессовой ситуации – сохранить самообладание и способность трезво оценивать обстановку. Только в этом случае возможно минимизировать последствия дорожно-транспортного происшествия. Паника, шоковое состояние, растерянность, неумение быстро сориентироваться и прийти в себя в подобной ситуации (дай бог вам в нее не попадать) будут являться вашими первыми врагами.

Непринятие мер для обеспечения неподвижности автомобиля после аварии

Рассмотрим еще одну распространенную ошибку, которую часто допускают водители сразу после аварии. Сущность ее заключается в том, что они забывают обеспечить неподвижность транспортного средства и сразу выходят из автомобиля. Иногда это проходит безболезненно, а иногда может привести к дополнительным неприятностям. Рассмотрим конкретный пример.

Предположим, что перед перекрестком в ожидании разрешающего сигнала светофора стоят транспортные средства. Дорога в этом месте идет на спуск, поэтому водители удерживают свои автомобили педалью тормоза (несмотря на то, что правильнее было бы пользоваться «ручником»).

В это время к перекрестку приближается еще один автомобиль и, не успев вовремя остановиться, ударяет сзади транспортное средство, которое стояло последним. Разумеется, водители тут же выходят из своих машин и начинают выяснять отношения, осматривать место происшествия, повреждения на своих автомобилях и т. п. При этом ни один из них не позаботился о том, чтобы зафиксировать свой автомобиль стояночным тормозом.

В результате задний автомобиль катится вниз и повторно ударяет переднюю машину, а та, в свою очередь, ударяется о транспортное средство, стоящее спереди. Кстати, если виновник аварии поставит машину на «ручник», то второй автомобиль все равно на спуске может покатиться и ударить переднюю машину.

В результате пострадавший автоматически становится виновником нового дорожно-транспортного происшествия. У него машина разбита не только сзади, но и спереди, к тому же поврежден еще один автомобиль.

Однако это еще не самый плохой вариант развития событий. Будет намного хуже, если впереди стоящие транспортные средства после включения зеленого сигнала светофора успеют проехать перекресток, – тогда автомобиль, который после аварии не был зафиксирован стояночным тормозом, может выкатиться прямо на перекресток. В данном случае последствия дорожно-транспортного происшествия могут быть намного более печальными.

Поэтому всегда помните о том, что автомобиль в любой момент может покатиться, и обеспечьте его неподвижное состояние.

Намеренное занижение скорости при разборе обстоятельств дорожно-транспортного происшествия

Часто не только начинающие, но и опытные водители при разборе обстоятельств дорожно-транспортного происшествия преднамеренно вводят в заблуждение работников ГИБДД, утверждая, что они ехали со скоростью, меньшей, чем в реальности. Как правило, это делается с целью избежать ответственности за совершение аварии, особенно если имело место превышение максимально разрешенной на данном участке дороги скорости.

Учтите: после изучения всех обстоятельств случившегося установить истину почти всегда нетрудно. Например, о реальной скорости автомобиля многое могут рассказать длина тормозного пути, повреждения транспортных средств участников аварии, а также иные факторы. Кроме этого, если выяснится, что вы занижали реальную скорость, то у работников ГИБДД может появиться целый ряд вопросов.

Например, вы утверждаете, что двигались со скоростью всего 40 километров в час. Однако не исключено, что незадолго до места аварии на дороге был установлен предписывающий знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости», который запрещает на этом участке ехать со скоростью менее чем 50 километров в час.

В такой ситуации все обстоятельства происшествия могут перевернуться с ног на голову. Представьте, что вы ехали по дороге и вашу машину ударили сзади. Согласно логике, виновным в совершении дорожно-транспортного происшествия должен быть признан водитель, который ехал сзади, поскольку он не соблюдал безопасную дистанцию. Однако если выяснится, что водитель переднего автомобиля нарушал скоростной режим (ехал с меньшей, чем минимально разрешенная, скоростью), – вина за совершение аварии наверняка будет разделена между ее участниками поровну, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Вот еще пример. Предположим, вы попали в дорожно-транспортное происшествие и, чтобы избежать ответственности за его совершение, заявляете, что двигались со скоростью 40 километров в час, хотя на самом деле она составляла 60 километров в час, что, в принципе, на данном участке дороги не является нарушением Правил дорожного движения. Однако работник ГИБДД может сразу спросить: «Почему же вы тогда не затормозили и не остановились, чтобы предотвратить дорожно-транспортное происшествие? Ведь имеющегося расстояния при движении на скорости 40 километров в час было более чем достаточно для полной остановки».

Здесь ответить нечего и придется либо признаться, что вы пытались обмануть работника ГИБДД, либо оправдываться тем, что, мол, зазевались и не успели затормозить. В последнем случае не сомневайтесь, что как минимум половина вины за совершение дорожно-транспортного происшествия будет возложена на вас. Ну а если подтвердится первое (это может произойти как сразу, так и после проведения соответствующей экспертизы) – вам придется нести ответственность в соответствии с действующим законодательством за попытку введения в заблуждение работников правоохранительных органов и, возможно, за дачу ложных показаний.