Текст книги "Я не был баловнем судьбы"

В моей памяти Алексей Григорьевич Полюшков остается очень уважаемым человеком (надеюсь, что не разочаруюсь, прочитав его дневник, но все бывает… чужая душа – потемки).

Был он отличным руководителем и в должности начальника конструкторской бригады, и на посту зам. главного конструктора завода «Рубин». Он никогда не давил своим авторитетом и не зажимал инициативу, вопросы решались спокойно, мы по-деловому приходили к взаимному согласию, никакой напыщенности не ощущалось.

Еще молодым специалистом с 1959 года я работала конструктором в его бригаде и пишу не с чужих слов. Мы часто устраивали дружеские застолья в его квартире, сами, потихоньку, кто как мог, и на природе по ночам у костра веселились, было много курьезных случаев, и все чувствовали себя свободно, шутили, пели песни. Все были молоды, задорны. Тогда Алексей Григорьевич только вернулся из Китая, где был в длительной командировке, тоже еще молодой, с малыми детьми и любимой супругой Анкой (Анной Васильевной), мастерицей печь пироги.

А уже с седыми головами на юбилейном банкете в честь Алексея Григорьевича я прилюдно призвала присутствующих руководителей (от малого ранга до главного конструктора и директора) брать пример руководства с Алексея Григорьевича – до окончания работы на заводе он оставался скромным и доступным.

Так же неизменно маленького роста (у И. И. Зверева даже его заместители были ниже его по росту), достигнув высокого поста, Алексей Григорьевич оставался человеком с большой буквы, с которым можно было обсудить происходящие события и в мире, и рядом, проще сказать, доступным.

Многие из наших бывших конструкторов бригады стали руководителями разного ранга, но некоторые изменили свои молодые принципы не в лучшую сторону. Согласитесь, ведь аргументы в споре типа «я так считаю» без объяснения почему или «несу на тебя докладную начальству» без предварительного разговора с оппонентом не красят человека, но бог им судья, их уже нет с нами.

Много шуток и курьезов вспоминается, на книгу хватит для домашнего чтения. Вечная память Алексею Григорьевичу Полюшкову.

С Алексеем Григорьевичем Полюшковым я познакомился в 1971 году. Правильнее сказать, что он со мной познакомился, пригласив меня, недавно пришедшего в научно-исследовательский отдел молодого специалиста, в свой кабинет. До этого момента я его ни разу не видел, хотя знал, что А. Г. Полюшков – заместитель главного конструктора, поэтому шел по вызову и недоумевал, зачем я понадобился заму главного, ведь я ничем себя не проявил, поскольку работал еще слишком мало времени, а с другой стороны, по этой причине нигде и не «напуделял», по любимому выражению самого Полюшкова.

Войдя в кабинет и поздоровавшись, я увидел невысокого человека, стриженного под ноль, свободно сидевшего за большим столом на стуле, подложив под себя ногу. Понятно, что я чувствовал себя весьма скованно. Алексей Григорьевич поинтересовался моей текущей работой, чем я намерен заниматься дальше, а в конце разговора предложил поехать в Киев на научно-практическую конференцию НТО Машпрома по гидравлической тематике, сказав: «Пора просто послушать, чем люди занимаются». Так он побудил меня сделать первый шаг к будущей диссертации.

Вообще-то, я не был исключением, как мне тогда по наивности показалось. Будучи руководителем старой закалки, Полюшков принимал участие в карьере всех приходивших на завод молодых специалистов. В дальнейшем он неоднократно предлагал поучаствовать в конференциях, которые организовывало НТО Машпрома, с которым у него была связь, но уже в качестве докладчика исследовательских работ. А когда, освободившись от обязанностей заместителя главного конструктора, он перешел в наш отдел ведущим инженером, мы уже виделись ежедневно, консультировались по текущей работе, обсуждали различные технические проблемы, в том числе и «проблемы, вызывающие отчаяние», по выражению самого Алексея Григорьевича. Вообще, Алексей Григорьевич обладал тонким чувством юмора, однако мог ценить и грубоватый юмор наших слесарей-испытателей. Так, когда один из них, совершенно лысый, посмотрев на почти облысевшего к тому времени Полюшкова, погладил себя по голове и задумчиво изрек: «Лучше быть дураком, чем лысым, – не так заметно!» Алексей Григорьевич смеялся от души.

Будучи человеком собранным и организованным, Алексей Григорьевич планировал основные этапы своей жизни по годам. Если брать по-крупному, то в шестьдесят лет он намеревался уйти с должности, а в семьдесят лет – уйти на пенсию. Намерения свои он выполнил с допустимой для конструктора погрешностью, несмотря на просьбы еще поработать. Но его меткие слова и выражения в ходу в отделе до сих пор, даже от специалистов конструкторского отдела, пришедших на завод после 2010 года, можно услышать про «проблему, вызывающую отчаяние».

Биография в датах и цифрах

С 1931 по 1934 год – учился в техникуме.

С 1934 года – работал на автозаводе в отделе механики опытных мастерских конструктором.

В 1935 году – поступил в МММИ имени Н.Э. Баумана.

С 1935 по 1940 год – учеба в МММИ имени Н. Э. Баумана, факультет «Тепловые и гидравлические машины», специальность «Насосы и гидротурбины». Защитил диплом по теме «Высокоточная гидроэлектростанция с турбинами Пельтона».

С 1940 по 1944 год – работал в конструкторском бюро Сормовского завода.

В 1944 году – учился в аспирантуре в МММИ имени И. Э. Баумана у проф. И. И. Куколевского (гидропривод), профессора В. В. Мишке (подшипники скольжения).

С 1945 года – работа в ЦКБ: проектирование систем гидроприводов автоматизированных технологических машин для оборонной промышленности (для КБ Кошкина).

В 1947 году – возглавлял лабораторию агрегатов и автоматики двигателей в ОКБ В. В. Уварова при Министерстве авиационной промышленности.

В 1949 году – деятельность в ОКБ в Балашихе по разработке агрегатов гидросистем самолетов и посадочных тормозных устройств и колес (профессор Т. М. Башта). Исследование работы струйных аппаратов, устанавливаемых в выхлопных соплах двигателей с целью увеличения силы тяги.

12 марта 1956 года – защита кандидатской диссертации в МВТУ имени Н. Э. Баумана.

С 1956 по 1958 год – командировка в КНР.

С 1958 по 1959 год – работа в КБ сотрудником, а потом – начальником КБ по разработке приводов постоянной скорости насосов и гидромоторов. Задачи: разработка насоса НП-70 для самолетов ОКБ Микояна; разработка НП-103 – насоса со свободно опертыми поршнями и наклонной шайбой; разработка высокоскоростных насосов, работаю щих при высокой температуре и высоком давлении жидкости. Эти работы позволили поднять весовые и надежные характеристики гидросистем самолетов и ракет и выйти на один уровень с объектами, разрабатываемыми в США.

В 1964 году – заместитель главного конструктора по гидроприводам. Руководил КБ, доводочным НИО, отделом информации и библиотекой, а также частично – отделом эксплуатации. Создавал для ОКБ В. Н. Челомея насосы к ракетам объекта «Протон».

Работал для ОКБ О. К. Антонова, создававшего Ан-22, ОКБ имени С. В. Илюшина – для Ил-62.

В 1976 – работа в НИО: исследование энергетических характеристик насосов, отчет с обоснованием теории идеального, лишенного сухого трения насоса. Создал теорию потери в насосе на базе теоретической гидромеханики.

17 июня 1977 года – защита докторской диссертации при Совете Министров СССР.

Научные труды А. Г. Полюшкова

Теория струйного аппарата при работе в зоне основного участка турбулентной струи в спутном потоке: диссертация. Библиотека им. Ленина и МВТУ. 1953. С. 147.

Применение теории свободной струи в спутном потоке и расчет струйного аппарата // Теплоэнергетика. 1955. № 6. С. 16–18.

Безразмерные статические характеристики четырех ходовых золотников // Вестник машиностроения. 1958. № 2. С. 22–26.

Способ запуска электродвигателей и устройство для осуществления способа: а.с. 128305. Опубл. 10.02.1960.

Гидростатический подшипник для ведущего ротора аксиально-поршневого насоса: а.с. 137399. Опубл. 27.02.61.

Выбор гидротрансформаторов объемного типа // Вестник машиностроения. 1961. № 2. С. 18–21.

К расчету гидромеханических передач ⁄⁄ Вестник машиностроения. 1961. № 4. С. 13–17.

Гидравлический привод с гидравлическим дифференциалом: а.с. 149286 ⁄ А. Г. Полюшков, Г. В. Орешкевич, В. Д. Константинов. Опубл. 23.05.1962.

К расчету плунжерных насосов с клапанным распределением на выходе // Техника воздушного флота. 1962. № 4. С. 31–37.

Создание гидромеханических передач к генераторам переменного тока // Применение гидропередач в машиностроении: сборник материалов Всесоюзной конференции, 2 янв. 1964 г.

Автоматизированный гидравлический привод синхронных генераторов для авиационных электроэнергетических систем переменного тока // Труды ВВИА им. Жуковского. 1965. С. 43.

Повышение энергоемкости гидронасосов и моторов // Гидроприводы и гидроавтоматика: материалы 3-й Ленинградской научно-технической конференции. 1965. С. 7–10.

Устройство для запуска авиационного двигателя: а.с. 189690 ⁄ А. Г. Полюшков, Б. Б. Некрасов, К. И. Бабиков. Опубл. 29.09.1966.

Гидромеханический привод для самолетных генераторов: а.с. 205590 ⁄ А. Г. Полюшков, Е. С. Верле. Опубл. 15.08.1967.

Устройство для регулирования приводов постоянной скорости бортовых генераторов: а.с. 211990 ⁄ А. Г. Полюшков, В. В. Климов, Г. В. Орешкевич, Е. С. Верле. Опубл. 06.12.1967.

Гидропривод для вращения генератора переменного тока стабильной частоты летательных аппаратов: а.с. 297258 ⁄ А. Г. Полюшков, В. В. Климов, Ю. Н. Шалаев, А. Г.Худокормов. Опубл. 14.12.1970.

К расчету динамических характеристик дроссельного гидравлического привода с постоянными оборотами // Материалы к XII Всесоюзному совещанию по гидравлической автоматике. 1970. С. 74–75.

Методы определения оптимальных параметров гидравлического звена с учетом энергетических потерь в приводе: Проектирование и расчет механического оборудования самолетов: сборник. Т. 1: Машиностроение. 1970. С. 66–92.

Анализ дифференциального механизма как элемента гидромеханического привода с постоянной скоростью на выходе // Тезисы докладов VI совещания по основным проблемам теории машин и механизмов. Ленинград, 1970. С. 64–65.

О приводах постоянной скорости // Авиационная промышленность. 1970. № 1. С. 17–20.

Гидродифференциальный привод постоянных оборотов: а.с. 325787 ⁄ А. Г. Полюшков, Л. С. Файн, И. И. Когтев, Э. П. Сулла, И. И. Зверев. Опубл. 12.10.1971.

Насосы с внецентроидным эпициклоидальным зацеплением // Вестник машиностроения. 1971. № 11. С. 51–53.

Увеличение долговечности элементов гидросистем машиностроительного оборудования // Тезисы Всесоюзного научно-технического семинара по повышению долговечности. 1971. С. 12–13.

Некоторые вопросы оптимизации опорных башмаков аксиально плунжерных насосов и гидромоторов // Материалы V конференции по гидропередачам. Прага, 1971. Раздел 15. С. 1–13.

Экспериментальное исследование гидросистем и агрегатов. Москва: Машиностроение, 1972. С. 37.

Оптимальные схемы и размеры гидравлического привода с постоянной скоростью на выходе // Пневматика и гидравлика: сборник статей. Выпуск 1: Машиностроение. 1973. С. 154–164.

Расчет гидродинамической опоры с учетом теплового потока в масляном слое // Вестник машиностроения. 1973. № 8. С. 21–25.

Моделирование воздействия температуры окружающего воздуха при стендовых испытаниях гидроагрегатов //Авиапромышленность. 1974. № 1. С. 34–36.

Блок питания гидравлической системы летательного аппарата: а.с. 426440 ⁄ А. Г. Полюшков, М. А. Немедов, Н. И. Шевяхов. Опубл. 07.01.1974.

Гидромеханическая передача: а.с. 441840 ⁄ А. Г. Полюшков, Л. С. Файн, И. И. Когтев, Э. П. Сулла, И. И. Зверев. Опубл. 07.05.1974.

Реверсивный регулируемый аксиально-поршневой насос: а.с. 543279 ⁄ А. Г. Полюшков, Э. П. Сулла, И. И. Зверев, В. В. Климов, Е. В. Копылов. Опубл. 21.09.1976.