Текст книги "Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг."

Раздел 4
Корсарские флоты

Теперь, рассказав о том, какие корабли предпочитали корсары, пришла очередь изучить качественные и количественные характеристики их разбойнических флотов. Сколь много кораблей находилось в магрибских портах? И как менялась структура флотов в разных портах со временем? К каким выводам мы придем, если сравним османские пиратские флоты с европейскими?

Сначала приведем цифры, которые мы взяли из многих источников. То, что вы увидите в таблицах ниже, – самые всеобъемлющие цифры, которые до сих пор когда-либо сводились воедино. Тем не менее невероятно сложно полноценно и всесторонне проанализировать эти таблицы, учитывая, что сами они составлены на основании различных материалов. Прежде всего проблема в терминологии, поскольку типы кораблей меняются из года в год, от порта к порту. В то же время велика вероятность и того, что свидетели эпохи, не будучи профессионалами, введут нас в заблуждение.

Во-вторых, как видно из приведенного перечня, к части данных добавлены и корабли, не приносившие корсарам прибыли – например барк, торговый корабль (как и шехтие) со съемными веслами и латинскими парусами на трех мачтах. Он был низким (20–21 х 6 м, пропорция 1:3,5) на нем имелся всего один трюм, от восьми до восемнадцати пушек стояли не на палубе, а по бокам; надстройки вооружали лишь эйнеками, большая пушка отсутствовала, и огневая мощь была ограничена[565]565
  Boudriot et Berti, Le Requin, 24–28.


[Закрыть]. Барк входит в наш перечень с последней четверти ХVII века, и вряд ли корсары его предпочитали. Тартана, которая у нас появляется часто, – грузовой корабль. Некоторые числа просто астрономические, и из них понятно, что торговые и разбойничьи суда подсчитывались вместе, а не отдельно. Это объясняет разницу в количестве алжирских судов в 1616 году (40 и 80) или же варьирование чисел от 90 до 30 в 1630-х годах. Но опять-таки, числа 22–23, указанные для 1659 и 1661 годов, увеличиваются до 40 в 1660 году, что можно объяснить только прибавлением торговых судов.

Третья трудность в том, что факты, которыми мы располагаем, не дополняют друг друга полноценно. В одних записях все корабли объединены под одним заглавием. В других разделены на чектири и парусники. К тому же вопреки многим записям, где не указана разница между парусниками, некоторые приводят подробные сведения о количестве пушек и членов экипажа. Наконец, нам неизвестно, насколько глубоко изучали тему наши наблюдатели. Ведь если в одних документах зарегистрированы лишь большие корабли, то в других – и малые вроде бригантины, фыркаты, сандала (esquif, скиф) и тартаны. Все эти суда тоже невозможно полностью разделить на большие и малые. Записи не приводят содержательных примеров. Расхождения в терминах препятствуют еще сильнее. Кто может гарантировать, что фуста – это фуста, а не кальетэ, а бригантина – не фырката?

Но несмотря на все эти трудности, мы все же можем прийти к некоторым выводам и, возможно, даже обязаны это сделать. Во-первых, мы приведем примеры кораблей, составлявших алжирский флот в ХVI столетии, когда еще господствовали галеры. Из «Газавата Хайреддина-паши» мы узнаём, что в 1519 году Барбарос, вынужденный покинуть Алжир, жаловался на городских улемов-сюлеха[566]566
  Сюлеха (осм.) – праведные мужи, занимающиеся благими делами и наукой. – Прим. пер.


[Закрыть], отвернувшихся от него: «У вас не было даже лодок с парой весел, а теперь целых двадцать два корабля»[567]567
  Seyyid Murâd, Gazavât-ı Hayreddin Paşa, vr. 132a, s. 112.


[Закрыть]. Через десять лет императрица Изабелла писала императору Карлу, что флот Барбароса усилился благодаря кораблям, которые захватил Айдын-реис, разгромивший адмирала Портуондо (трофеи составили одиннадцать галер и свыше тридцати малых чектири)[568]568
  Arıkan ve Toledo, XIV–XVI. Yüzyıllarda Türk-İspanyol İlişkileri, 203.


[Закрыть]. По словам Деву, в 1530 году в Алжире в целом имелось 60 чектири[569]569
  Devoulx, «La marine de la régence.» Страницы в электронной копии, которой я пользуюсь, не пронумерованы.


[Закрыть] – прежде всего, должно быть, малые галеры. Известия о том, что среди этих судов находились галеры с 24–29 банками и баштарды, не отражают правды[570]570
  Seyyid Murâd, Gazavât-ı Hayreddin Paşa, vr. 260b, s. 177.


[Закрыть]. Не стоит даже пытаться получить точные данные из такого произведения, как «Газават», написанного в целях пропаганды. В любом случае, если корсары и владели настолько большими кораблями, то те, вероятнее всего, принадлежали только их предводителям.

Оставив умозрительные предположения, продолжим ряд общих цифр. 20 ноября 1533 года Хайреддин прибыл в Стамбул по приглашению Ибрагима-паши во главе двух баштард, четырех кадырга («боевых галер», galee sottili), восьми кальетэ, трех фуст и восемнадцати парусников[571]571
  AGS, Guerra Antigua, leg. 3, fol. 355.


[Закрыть], безусловно, наполненных подарками для Халифа поверхности земной (султана)[572]572
  Перечень подарков можно найти в источнике: BOA, KK 1863, s. 68. İdris Bostan, «Cezâyir-i Bahr-i Sefîd Eyaletinin Kuruluşu, 1534», Beylikten İmparatorluğa Osmanlı Denizciliği, yay. haz. İdris Bostan (İstanbul: Kitap Yayınevi, 2006), 50.


[Закрыть]. В 1535 году речь идет уже о двадцати шести галерах, не считая фуст и кальетэ[573]573
  Merouche, La course: mythes et réalité, 121.


[Закрыть]. Благодаря одному документу из испанских архивов нам известно, сколько фуст и кальетэ сопровождали Барбароса в следующем году, когда он вышел в море на двадцати восьми галерах. Их было шесть[574]574
  AGS, Guerra y Marina, leg. 8, fol. 9 (24 сентября 1536).


[Закрыть]. А через три года, после катастрофической осады, устроенной Габсбургами в 1541 году, алжирский флот, похоже, уменьшается всего до восьми галер и двенадцати фуст[575]575
  Merouche, La course: mythes et réalité, 121.


[Закрыть]. Далее, в 1553 году 30–40 чектири наших пиратов, с 1534 года пребывавших в тесном союзе со Стамбулом, присоединились к имперскому флоту, который направлялся к Балеарским островам[576]576
  Merouche, La course: mythes et réalité, 121.


[Закрыть]. Еще два года спустя корсары владели 20–30 кальетэ[577]577
  Merouche, La course: mythes et réalité, 121.


[Закрыть]. В 1561 году Хасан-паша отплыл из Алжира во главе флота из двенадцати галер и двадцати четырех кальетэ; причем бригантины с фыркатами, как и кальетэ с Аннабы и Бадиса, его не сопровождали[578]578
  AGS, E 486, fol. 50 (16 мая 1561).


[Закрыть]. Также из Хальк-эль-Уэда во Флоренцию поступила новость, что в конце марта 30 кальетэ прибыли в Гар-эль-Мельх[579]579
  ASF, AMP, fil. 4149, fol. 169 (4 апреля 1562).


[Закрыть]. Согласно Мерушу, к осаде Орана, которая окажется безуспешной, присоединилось 40 пиратских кораблей; экипажи еще десяти галер (grosses galères) опустошили и сожгли берега Испании[580]580
  Merouche, La course: mythes et réalité, 121.


[Закрыть]. Генуэзское avviso[581]581
  Рукописный памфлет, повествующий об экономической, политической и военной жизни; его можно назвать предшественником газет. Больше информации см. в Mario Infelise, Prima dei giornali: Alle origini della pubblica informazione (secoli XVI e XVII) (Roma: Editori Laterza, 2002); Zsuzsa Barbarics and Renate Pieper, «Handwritten Newsletters as a Means of Communication in Early Modern Europe», Cultural Exchange in Early Modern Europe, vol. 3: Correspondence and Cultural Exchange in Europe, 1400–1700, yay. haz. Francisco Bethen Court and Florike Egmond (Cambridge: Cambridge University Press, 2007), 53–79. Эмилио Сола в своих работах показал, насколько эти памфлеты важны для османской истории.


[Закрыть] со свидетельствами двух человек, покинувших Алжир, подтверждает эти цифры в конце апреля.

Из него мы узнаем, что 10 апреля Хасан-паша с десятью тысячами пехотинцев и двенадцатью пушками покинул Алжир; его сопровождали 12 галер и 50 чектири, среди которых находились и кальетэ[582]582
  ASF, AMP, fil. 2860, fol. 47 (7 мая 1563).


[Закрыть]. Спустя год уже авизо, поступившее из Марселя, упоминает о том, что на пиратскую охоту вышло пятьдесят чектири из Алжира, тридцать – из Триполи, шестнадцать – из Аннабы и четыре – из Бадиса[583]583
  Braudel, La Méditerranée, II, 205.


[Закрыть]. В том же году венецианский байло Даниэль Барбариго, находясь в Стамбуле, пишет, что в Алжире с Аннабой, вместе взятых, находится 56 больших чектири[584]584
  Реляция байло Даниэля Барбариго в венецианский cенат (1564). Albèri, Le relazioni, VI, 34.


[Закрыть]. Документ из испанских архивов гласит, что алжирские корсары в 1565 году присоединились к осаде Мальты на 7 галерах и 27 кальетэ[585]585
  AMN, Colección Navarrete, IV, dök. 19, fol. 224; Guilmartin, Gunpowder and Galleys, 219.


[Закрыть]. Также Соса рассказывает, что в 1570 году Улудж Али маневрировал возле Алжира на 23 галерах (galeras gruesas) и баштардах (galeota bastarda), каждая из которых имела 26 банок[586]586
  Haedo, Topografía, I, 353.


[Закрыть]. Рапорт испанских шпионов извещает о том, что на следующий год в порту Алжира находилось 22 кальетэ, оснащенных 15–22 парами весел, и 7 больших галер[587]587
  ASG, Lettere Ministri, Costantinopoli, fil. 2170; Brunetti y Vitale, La corrispondenza da Madrid, 66, 77; Barbero, Lepanto, 368.


[Закрыть]. Тот же Соса повествует, как Улудж Али накануне сражения у Лепанто вышел в Средиземное море на 20 галерах с кальетэ[588]588
  Haedo, Topografía, I, 355.


[Закрыть]. Другое авизо, достигшее Флоренции из Венеции в августе, указывает на флот из восемнадцати чектири: семь галер и остальные – кальетэ. Подчеркнем, что памфлет упоминает и о санджацком корабле, где на каждой из банок сидело по пять гребцов; Улудж Али отобрал его у мальтийских рыцарей[589]589
  ASF, AMP, fil. 3081, 139–140 (19 августа 1571).


[Закрыть]. Должно быть, это была та самая баштарда с двадцатью шестью скамьями, о которой за год до того писал Соса.

Данные об алжирском флоте по состоянию на 1581 год представлены в таблице 1 раздела 1. Собственно, из 35 кальетэ в ней пятнадцать настолько велики, что равны галерам без надстроек: у двух по двадцать четыре скамьи, у одной – двадцать три, у двенадцати – двадцать две. Остальные двадцать – уже типичные кальетэ: семь имеют по двадцать банок, одна – девятнадцать, десять – по восемнадцать и еще две – по пятнадцать[590]590
  Haedo, Topografía, I, 89–91.


[Закрыть]. К этим кальетэ нужно прибавить и двадцать-двадцать пять бригантин, стоящих в портах Алжира с Шершелем[591]591
  Haedo, Topografía, I, 92.


[Закрыть]. Напомним, что в одном из отчетов двух мальтийских рыцарей о берегах Северной Африки, составленном через шесть лет, сказано о двадцати кальетэ и стольких же бригантинах[592]592
  Ch. Monchicourt, «Lanfreducci & Bosio, Costa e discorsi di Barberia: Rapport maritime, militaire et politique sur la côte de l’Afrique, depuis le Nil jusqu’à Cherchell par deux membres de l’Ordre de Malte (1er Septembre 1587)», Revue Africaine 66 (1925), 473.


[Закрыть].

Как видно, наши наблюдатели классифицировали корабли по своему усмотрению, что и стало причиной путаницы. Например, Соса, называя большими галерами корабли Улуджа Али, применяет термин «кальетэ» по отношению к баштарде с двадцатью шестью банками. Тем не менее мальтийские рыцари, упоминая о тех же кораблях в своем рапорте за 1587 год, предпочитают называть так суда, оснащенные двадцать одной скамьей. Опять-таки данные, относящиеся к 1541 году, охватывают количество галер и фуст. Хорошо, но где же среди них кальетэ? Возможно, здесь малые кальетэ спутаны с фустами? Добавим и то, что в неаполитанских досье за те же годы, хранимых в архиве Симанкаса, не упоминается термин galeota, а вместо него приводится galere e fuste.

Вариации цифр за некоторые годы создают впечатление, будто те не очень надежны; вероятнее всего, по крайней мере часть из них – это лишь предположения. Кроме этого, не всегда понятны данные, предоставленные без ссылок, – мы почерпнули их из вторичных источников. Охватывают ли они все корабли в порту – или же только те, что совершали набеги под началом алжирских капитанов? Опять же, невозможно понять, чему соответствуют обтекаемые обозначения «типов» кораблей во вторичных источниках. Некоторые очевидцы пересчитывают малые чектири, другие ограничиваются лишь галерами и кальетэ, создавая очередную проблему.

То, что часть корсаров не зависела от определенных портов, помогает объяснить расхождения в данных. Из приведенных цифр ясно следует, что пираты, будто степные кочевники, объединенные вокруг харизматического лидера, странствовали между такими портами, как Триполи, Джерба, Сус, Хальк-эль-Уэд, Бизерта, Алжир, Шершель и Сале. Несмотря на то что базами для них служили незначительные порты вроде Джербы и Триполи, Тургуд-реис, к примеру, повелевал почти таким же количеством чектири, что и флотоводцы Алжира, – но, конечно же, лишь благодаря своей харизме. На основании всех разрозненных фактов, которыми мы располагаем, можно утверждать только то, что в начале столетия алжирский флот, состоявший из двадцати галер и кальетэ, спокойно выходил в море; тем не менее во второй половине века указанное число кораблей возросло до тридцати и даже до сорока. Очевидно и то, что маленькие суденышки не очень усиливали военную мощь Алжира, но все же за счет них разбойничали мелкие пираты, как можно понять из первоисточников, непрестанно сетующих по этому поводу.

Самые ранние данные, связанные с базой Тургуда в Триполи (османы захватили город в 1551 году), датированы 1562 годом; в те дни здесь находилось три галеры и четырнадцать кальетэ[593]593
  ASF, AMP, fil. 4149, fol. 169 (4 апреля 1562).


[Закрыть]. Однако три совершенно разных цифры приходятся на 1563 год, когда алжирцы взяли в осаду Оран, а Стамбул прислал им на помощь пятнадцать галер с четырьмя мавнами[594]594
  ASF. AMP. fil. 3079, fol. 322 (24 июня 1563).


[Закрыть]. Как осведомлял сицилийского капитана Луиса Осорио какой-то калека из Джербы, в 1563 году Тургуд отправился в поход на тринадцати галерах и пяти кальетэ[595]595
  ASF, AMP, fil. 4148, fol. 181 (29 августа 1563).


[Закрыть]. Через три недели вслед за ним еще один свидетель заявил о восемнадцати галерах и одиннадцати кальетэ[596]596
  ASF, AMP, fil. 4148, fol. 177 (21 сентября 1563).


[Закрыть]. Присоединялся ли кто-либо к Тургуду из других портов? Этого мы не знаем, но через две недели приходит новость о том, что две из восьми галер Тургуда попали к мальтийцам[597]597
  ASF, AMP, fil. 3079, fol. 347vto. (9 октября 1563).


[Закрыть]. По состоянию на 1564 год в нашем распоряжении опять три цифры. Авизо из Марселя упоминает о тридцати кораблях[598]598
  Braudel, La Méditerranée, II, 205.


[Закрыть]; тем временем новости, поступившие из Мессины, говорят о двадцати трех галерах[599]599
  ASF, AMP, fil. 3079, fol. 381 (10 июля 1564).


[Закрыть]. Не очень-то различаются и предположения из Стамбула. Байло Даниэль Барбариго свидетельствует в своем рапорте, что Тургуд-реис командовал тринадцатью галерами и восемью кальетэ[600]600
  Реляция байло Даниэля Барбариго в венецианский cенат. Albèri, Le relazioni, VI, 34.


[Закрыть]. До конца ХVI века в Триполи все еще находилось около двадцати больших чектири. А в 1587 году бейлербей города во главе двадцати двух кальетэ (galere) и многих фуст отправился из своего порта во Влёру[601]601
  BNCF, Magliabechiano, classe XXIV, codice 15, s. 81 (9 мая 1587).


[Закрыть].

У нас частично есть данные о флоте Тургуда-реиса, который пиратствовал в Сфакском заливе, имея базы в портах Джербы и Махдии перед тем, как обосноваться в Триполи, завоеванном османами в 1551 году. Документ из испанских архивов, датированный 1547 годом, расскажет о том, как Тургуд на двадцати четырех кораблях объявился в Мессинском проливе[602]602
  AGS, E 1118, fol. 76 (20 июля 1547).


[Закрыть]. Еще через два года подоспеет новость от экипажа захваченной корсарской фусты о том, что флот Тургуда насчитывает двадцать восемь кораблей (navios), из которых три – галеры[603]603
  ASF, AMP, fil. 4148, fol. 53 (22 апреля 1549).


[Закрыть]. Причем на следующий год реис выйдет в плавание всего на тринадцати судах[604]604
  Sola, Los que van y vienen, 80.


[Закрыть]; иными словами, у него стало еще меньше причин для волнений. В 1562 году один из шпионов Тургуда, едва приблизившись к Сицилии, запел будто соловей. Согласно Кандиели Константино, весной 1562 года флот Тургуда приготовился выйти в море в составе двадцати, а может, и двадцать одного кальетэ, из которых четырнадцать принадлежали лично реису[605]605
  AGS E 1127, fol. 103–104. Emrah Safa Gürkan, Sultanın Casusları: 16. Yüzyılda İstihbarat, Sabotaj ve Rüşvet Ağları (İstanbul: Kronik, 2017), 82–87.


[Закрыть].

Наконец в Тунисе, который в 1574 году в третий и последний раз перешел под османское владычество, корсарская деятельность велась из Бизерты. Городской порт связывало со Средиземным морем лишь очень мелкое озеро с каменистым дном, что вряд ли способствовало плаванию на чектири[606]606
  Monchicourt (yay. haz.), «Lanfreducci & Bosio», 466.


[Закрыть]. Мальтийские рыцари в рапорте от 1587 года сообщают, что в Бизерте находилось восемь галер и кальетэ (vascelli grossi di remo), а также множество бригантин[607]607
  Monchicourt (yay. haz.), «Lanfreducci & Bosio», 455.


[Закрыть]. Впрочем, очевидцы эпохи спокойно выдвигают предположения о полном составе того или иного корсарского флота. К примеру, Джованни Дориа, наследник Андреа Дориа, говорит о шестидесяти судах по состоянию на 1562 год[608]608
  Rafael Vargas-Hidalgo (yay. haz.), Guerra y diplomacia en el Mediterráneo: correspondencia inédita de Felipe II con Andrea Doria y Juan Andrea Doria: ilustrada con cartas de Carlos V, Don Juan de Austria, Juana de Austria, Andrea Doria, Juan Andrea Doria, virreyes, generales, embajadores y espías (Madrid: Ediciones Polifemo, 2002), 397–398; Williams, Empire and Holy War, 116.


[Закрыть]. Венецианский байло в 1564 году упоминает о семидесяти семи кораблях[609]609
  Реляция байло Даниэля Барбариго в венецианский cенат. Albèri (yay. haz.), Le relazioni, VI. cilt, 34.


[Закрыть]; тогда же марсельское авизо в целом указывает на сто судов, прибавляя к пятидесяти кораблям Алжира тридцать в Триполи, шестнадцать в Аннабе и четыре в Бадисе[610]610
  Braudel, La Méditerranée, II. cilt, 205.


[Закрыть]. Как нам известно, в 1565 году корсары присоединились к осаде Мальты на пятидесяти галерах и двадцати двух кальетэ[611]611
  Guilmartin, Gunpowders and Galleys, 198.


[Закрыть]. Итак, несложно прийти к выводу, что среди галер, указанных в настолько высоком количестве, находились и большие кальетэ. В любом случае к этим цифрам, отражающим число кораблей, прибывших из Северной Африки, – как сообщает Гилмартен, – можно приплюсовать и десять-двадцать кальетэ и фуст, которые присоединились к флоту за Дарданеллами[612]612
  Marqués de Pidal y D. Miguel Salvá (yay. haz.), Collección de documentos inéditos para la historia de España, tomo XXIX: Correspondencia de Felipe II con Don García de Toledo y otros, de los años 1566 y 1566, sobre los preparativos terrestres y maritimos para defender la Goleta, Malta y otros puntos contra la armada del turco (Madrid: La Viuda de Calero, 1856), 372.


[Закрыть]. Тем не менее весьма ошибочно получать полное число сложением всего нескольких цифр, связанных с близкими датами; в целом на количество чектири влияли различные события: сражение у Лепанто, завоевание Туниса в 1574 году, подписание перемирия между Османами и Габсбургами в 1581-м… Опять-таки, не заходя далеко вперед, можно подвести итог: корсары могли собрать флот приблизительно из восьмидесяти-ста галер и кальетэ. Эта цифра равна количеству судов на венецианском или габсбургском флотах, сражавшихся в битве при Лепанто[613]613
  См. данные в кн.: Barbero, Lepanto, 623–634.


[Закрыть]. Напомним, что в то же самое время средиземноморский флот Франции состоял всего из трех-четырех галер. Но не стоит делать далеко идущие выводы. В Средиземноморье намного важнее было не количество кораблей, а опытный экипаж, мощные пушки и стрелковое оружие. С этой точки зрения корсары и близко не могли соперничать с флотами центральных держав.

Но как повлияло на структуру корсарских флотов развитие парусников в ХVII столетии? Именно в эту эпоху прогресс военных технологий усиливает и абсолютные монархии в центральных державах. К каким выводам мы придем, сравнив корсарские суда с английским, голландским и французским флотами, состоявшими из громадных кораблей с высокой огневой мощью?

Как видно из таблицы 5, парусники уже почти господствовали в Алжире. Если галеры и не исчезли полностью, то по крайней мере их количество сократилось до минимума. Похоже, в Тунисе, расположенном дальше от Гибралтара, чектири получили больше шансов сохраниться. Как следует из таблиц ниже, в Тунисе число чектири иногда доходило и до десяти, несмотря на то что, по сравнению с Алжиром, там находилось меньше парусников. Кажется, неверно считать, будто бы корсары прекратили плавать на галерах после того, как в 1638 году венецианцы сожгли в порту Влёра алжирские чектири, которыми командовал Али Биджинин[614]614
  De Grammont, «La mission de Sanson Le Page», 435.


[Закрыть]. Во второй половине ХVII века мы все еще встречаем галеры и в Алжире, и в Тунисе. Тем не менее в 1660-е годы в Триполи галеры постепенно уступают место кальетэ и бригантинам. Опять-таки, их немного. Анонимная французская рукопись констатирует, что Осман-паша велел разобрать последние на части, избегая Критской войны[615]615
  Anonim, Histoire chronologique du royaume de Tripoly de Barbarie, vr. 52v.


[Закрыть], но уже через четыре года во флоте Триполи мы встречаем меццагалеры с 22 банками.

Таблица 5

Алжирский флот в ХVII столетии[616]616
  В случае отсутствия сноски даются примечания на таблицы, расположенные ниже.


[Закрыть]

1616[617]617
  Merouche, La course: mythes et realite, 160.


[Закрыть]

1616[618]618
  Gosse, History of Piracy, 53.


[Закрыть]

1618[619]619
  Braudel, La Mediterranee, II. cilt, 207.


[Закрыть]

1619[620]620
  Merouche, La course: mythes et realite, 161.


[Закрыть]

1621[621]621
  H. D. de Grammont, «Relations entre la France et la regence d’Alger au XVIIe siecle. Deuxieme partie: La mission de Sanson Napollon (1628–1633)», Revue africaine 23 (1879), 136–137.


[Закрыть]

1623[622]622
  Письмо Томаса Ро, написанное в Стамбул 25 января 1623 года. Roe, The Negotiations, 205. Бродель, ссылаясь на Ро, дает цифру 70 вместо 75. Этот патриарх исследователей средиземноморской истории упоминает о нескольких сотнях лодок. Braudel, La Mediterranee, II. cilt, 207.


[Закрыть]

1623[623]623
  Письмо месье Ше из Алжира в Марсель 16 января 1621 года, De Grammont, «Les deux canons de Simon Dansa», 97.


[Закрыть]

1623[624]624
  Меруш упоминает о письме, написанном Сулейманом Чавушем 10 ноября 1623 года; Lacourse: mythes et realite, 161. Однако его нет на странице, которую он указывает в сносках (De Grammont, «Les deux canons de Simon Dansa», 97 и дал.).


[Закрыть]

1625[625]625
  Miguel Angel de Bunes Ibarra, «Bases y logistica del corso barbarisco», La expulsion de los moriscosy la actividad de los corsarios norteafricanos: XLI Jornadas de Historia Maritima, ciclo de conferenciasoctubre 2010 (Madrid: Ministerio de Defensa, 2011), 99.


[Закрыть]

6 кальетэ – с 25 банками…[626]626
  Sacerdoti (yay. haz.), «Africa overo Barbaria», 56.


[Закрыть]

100 парусников, 60 из которых…[627]627
  Sacerdoti (yay. haz.), «Africa overo Barbaria», 59.


[Закрыть]

Продолжение табл. 5

1629[628]628
  Письмо С. Наполлона (4 июля 1629, Бастион де Франс – Марсель).


[Закрыть]

1630[629]629
  De Grammont, «La mission de Sanson Napollon», 315.


[Закрыть]

1631[630]630
  AN, Marine B7/49, документ до конца не описан; Merouche, La course: mythes et realite, 161.


[Закрыть]

1631[631]631
  Knight, A Relation of Seaven Yeares, 45; Merouche, La course: mythes et realite, 160.


[Закрыть]

1634[632]632
  Knight, A Relation of Seaven Yeares, 45; Merouche, La course: mythes et realite, 160.


[Закрыть]

8 фыркат – с 5–6 банками каждая…[633]633
  Dan, Histoire de Barbarie, 307.


[Закрыть]

70 парусников с 25, 35 либо же 40 пушками…[634]634
  Dan, Histoire de Barbarie, 315.


[Закрыть]

1637[635]635
  Knight, A Relation of Seaven Yeares, 45; Merouche, La course: mythes et realite, 160.


[Закрыть]

1639[636]636
  Mafrici, Mezzogiorno e pirateria, 33.


[Закрыть]

1641[637]637
  Emanuel D’Aranda, Relation de la captivite et liberte du Sieur Emanuel Aranda, jadis esclave a Alger ou se trouvent plusieurs particularites de l ’Afrique, dignes de remarque (Bruxelles: Jean Mommart, 1662), 102.


[Закрыть]

1659[638]638
  Dapper, Description de l’Afrique, 177.


[Закрыть]

1660[639]639
  Merouche, La course: mythes et realite, 162.


[Закрыть]

1662[640]640
  Dapper, Description de l’Afrique, 177.


[Закрыть]

Продолжение табл. 5

1666[641]641
  BNF, Melanges Colbert 5, «Memoire sur le royaume d’Alger» (1666) fol. 50r; k. Merouche, La course: mythes et realite, 162.


[Закрыть]

1675[642]642
  BNF, Melanges Colbert 5, «Memoire sur le royaume d’Alger» (1666) fol. 50r; k. Merouche, La course: mythes et realite, 162.


[Закрыть]

1676[643]643
  Panzac, Barbary Corsairs, 41.


[Закрыть]

1681[644]644
  Рапорт месье Хайета, представленный Кольберу 27 февраля 1681 года; озаглавлен как «Состояние военно-морских сил города и королевства Алжир», A.M.A.E., Paris, Mémoires et documents, Alger, 12, fol. 197; Fontenay, «Le corso dans l’économie portuaire», 288–289.


[Закрыть]

1686[645]645
  A.M.A.E., Paris, Mémoires et documents, Alger, 12, fol. 197; Merouche, La course: mythes et réalité,33; Fontenay, «Le corso dans l’économie portuaire», 289.


[Закрыть]

1686[646]646
  Belhamissi, Histoire de la marine algérienne, 64.


[Закрыть]

1686[647]647
  Merouche, La course: mythes et réalité, 163. Меруш утверждает, что в общей сложности парусников – 26; однако в результате суммирования кораблей получена цифра 25.


[Закрыть]

Продолжение табл. 5

1687[648]648
  Merouche, La course: mythes et réalité, 163.


[Закрыть]

1688[649]649
  A.M.A.E., Paris, Mémoires et documents, Alger, 12, fol. 248–249; Fontenay, «Le corso dans l’économie portuaire», 289.


[Закрыть]

1688[650]650
  Merouche, La course: mythes et réalité, 163.


[Закрыть]

1688[651]651
  Pherotee de la Croix,Relation universelle de l’Afrique ancienne et moderne ou l’on voit ce qu’il ya de remarquable, tant dans la Terre ferme que dans les Iles, avec ce que le Roy a fait de memorable contreles Corsaires de Barbarie, & c. (Lyon: Tomas Amaulry, 1688), II. cilt, 186–188.


[Закрыть]

1692[652]652
  Merouche, La course: mythes et réalité, 163.


[Закрыть]

1692[653]653
  AN, Marine B7/49, Ocak 1662; Belhamissi, Marine et marins d’Alger, I. cilt, 95.


[Закрыть]

Окончание табл. 5

1724[654]654
  См. таблицы ниже.


[Закрыть]

Еще один важный момент, о котором следует упомянуть, – понимание того, что золотое время корсарства осталось в первой половине ХVI века. Пускай период, на который указывает Фернан Бродель (1580–1620 годы), можно распространить и на первую четверть ХVII века[655]655
  Braudel, La Méditerranée, II. cilt, 205.


[Закрыть], однако нет никаких сомнений, что во второй его половине уже наблюдается значительное снижение количества судов на алжирском флоте. Судя по тому, как французский, голландский и английский флоты бомбили корсарские порты один за другим, несложно понять, что среди наших «джентльменов удачи» нарушилось военное равновесие, сколь бы сильно они ни пытались удержаться на плаву, разоряя отсталые страны, пока центральные державы Европы богатели, а на северные верфи с их пушечными заводами приходило все больше людей[656]656
  О связи Магриба с европейскими государствами см.: Fisher, Barbary Legend, 169–287; Belhamissi, Marine et marins d’Alger (1518–1830), tome II: Face à l’Europe (Alger: Bibliothèque Nationale d’Algérie, 1996); Jean Peter, Les barbaresques sous Louis XIV: Le duel entre Alger et la marine du Roi (1681–1698) (Paris: Economica, 1997); van Krieken, Corsaires et marchands.


[Закрыть]. Если же приобщить к экономическому прогрессу Севера еще и военное развитие, то сразу становится понятным, что корсарство неминуемо шло к упадку.

Благодаря тщательным исследованиям английских архивов, которое провел Колин Хейвуд, мы можем подробно изучить, как выглядел алжирский флот в последней четверти ХVII столетия. Посмотрим на эти цифры, приведенные в перечнях кораблей либо вместе с именами реисов, либо с количеством пушек и составом экипажа, а иногда – и с описанием изображений на корме.

Таблица 6

Алжирский флот в 1662 году

Таблица 7

Алжирский флот в 1676 году

Название корабля[657]657
  Если в первом перечне я перевел названия кораблей, то здесь оставляю только оригинальные по двум причинам. Прежде всего османы их так не называли. Европейские наблюдатели именовали суда по месту их строительства или же по изображениям на корме. Karş. Guy Turbet-Delof, «Noms de navires algériens au XVIIe siècle», Revue Internationale d’Onomastique XXII (1970): 212–219. Во-вторых, в таблице переведены описания кормовой символики, исходя из которой, собственно, и названы корабли. См.: Wolf, The Barbary Coast, 138; Belhamissi, Histoire de la marine algérienne, 56; idem, Marine et marins d’Alger, I. cilt, 107; сравн. Heywood, «What’s in a Name?», 105–107. Все вышесказанное прослеживается и в таблицах 7-11, где даны детали кормовой символики. В перечнях ниже мы встретим и названия, указывающие на происхождение корабля – например la petite caravelle angloise или же la caravelle genoise – или происходящие от изображения на корме, как, например: «Золотое солнце», «Белый конь», «Красная роза» и «Жемчужина».


[Закрыть].

Окончание таблицы 7

Таблица 8

Алжирский флот на 16 октября 1686 года

Сулейман-реис[658]658
  Возле его имени дописана заметка, указывающая на каравеллу или маленький фрегат.


[Закрыть]

Окончание таблицы 8

Таблица 9

Алжирский флот в январе 1688 года

Таблица 10

Алжирский флот, вышедший в морской поход в 1688 году

Таблица 11

Алжирский флот в мае 1690 года

Патрона-бей[659]659
  Пaтрона – второй по рангу адмирал на османском флоте.


[Закрыть]

Рияле-бей[660]660
  Рияле – третий по рангу адмирал на османском флоте.


[Закрыть]

Таблица 12

Алжирский флот в сентябре 1694 года

Таблица 13

Алжирский флот в апреле 1698 года

Таблица 14

Алжирский флот в августе 1710 года

Таблица 15

Алжирский флот в июле 1712 года

5330 (5033)[661]661
  Экипаж двух малых парусников (с 12 пушками каждый) насчитывал, как предполагается, 150 моряков.


[Закрыть]

Таблица 16

Алжирский флот в 1724 году

Окончание табл. 16

К сожалению, еще меньше нам известно о парусниках в Тунисе. Сразу же заметно, что в тунисском флоте, по сравнению с алжирским, их было значительно меньше. На пике всплеска корсарства на каждые 10–20 парусников приходилось примерно 6–7 больших и 5-10 малых чектири. Впрочем, малое число парусников и намного большее количество галер по отношению к ним неудивительно, если вспомнить, что тунисские корсары, обитавшие вдалеке от Гибралтарского пролива, чаще охотились в водах Средиземного моря, нежели в океане. Единственная цифра, дошедшая до нас из второй половины ХVI столетия, свидетельствует о том, что и здесь флоты постепенно сокращались.

Таблица 17

Тунисский флот в ХVI и ХVII веках

1587[662]662
  Monchicourt (yay. haz.), «Lanfreducci & Bosio», 455.


[Закрыть]

1608[663]663
  Sebag, Tunis au XVIIe siècle, 96.


[Закрыть]

Сальма[664]664
  Единица измерения веса, примерно четверть тонны.


[Закрыть]

1610[665]665
  Georges Foucques, Mémoires portant plusieurs advertissements présentés au roy (Paris: 1609); Tekrar basım: Pierre Grandchamp (yay. haz.), La France en Tunisie (Tunis: Imprimerie rapide), III. cilt, 391.


[Закрыть]

1615[666]666
  Maffrici, Mezzogiorno e pirateria, 32.


[Закрыть]

1617[667]667
  AGS, E 1890, fol. 277 (октябрь 1617).


[Закрыть]

1621[668]668
  Roe, The Negotiations, 205.


[Закрыть]

1625[669]669
  Sacerdoti (yay. haz.), «Africa overo Barbarìa», 62–63.


[Закрыть]

5 галер[670]670
  Dan, Histoire de Barbarie, 307.


[Закрыть]

14 полакров[671]671
  Dan, Histoire de Barbarie, 315.


[Закрыть]

1666[672]672
  Labat (yay. haz.), Memoires du Chevalier d’Arvieux, IV. cilt, 58


[Закрыть]

1691[673]673
  AN, Marine B7/49 (1692); Belhamissi, Marine et marins d’Alger, I. cilt, 99.


[Закрыть]

У нас нет и подробных цифр по Триполи. По мнению Пьера Дана, там с давних пор находилось 25 кораблей[674]674
  «Brasse bases.»


[Закрыть], но в 1635 году осталось всего 7–8 судов[675]675
  Dan, Histoire de Barbarie, 315.


[Закрыть]. Дан не определяет, были эти 25 кораблей парусниками или же чектири, однако отмечает, что в Триполи корсары традиционно плавали на фыркатах и бригантинах и лишь в 1618 году перешли на парусники. Тем самым католический священник наводит нас на мысль, что по крайней мере большинство судов, если не все, относились к чектири. Собственно, и анонимная французская рукопись, датированная 1677 годом, свидетельствует о том, что в средних по величине портах, как тот же Триполи, размещалось не больше десяти парусников[676]676
  Anonim, Histoire chronologique du royaume de Tripoly, vr. 51v-52r


[Закрыть]. Данные согласовываются с детальным перечнем кораблей (табл. 18), составленном на основе сведений английского консула Томаса Бейкера.

И пусть в таблице не указаны виды кораблей, я убежден: преимущественное большинство из них составляли фрегаты, шебеки и путачи. Ведь и упомянутая рукопись, созданная за четыре года до перечня, свидетельствует о том, что эти корабли оснащались съемными веслами[677]677
  Anonim, Histoire chronologique du royaume de Tripoly, vr. 56v.


[Закрыть].

Таблица 18

Корсарские корабли в Триполи на 2 августа 1679 года

Окончание табл. 18

И, наконец, перейдем к флоту Сале. Но перед тем, как приводить цифры, мы обязаны подчеркнуть, что здешние корабли намного легче по сравнению с судами в других корсарских портах. Так, Пьер Дан утверждает, что в 1635 году пираты Сале плавали лишь на каракках, пинках и каравеллах[678]678
  Dan, Histoire de Barbarie, 315.


[Закрыть]. Это подтверждают и данные, которые предоставил Куиндро. В 1637 году английский адмирал Рейнсбург указывал, что в общей сложности там находилось 40–50 судов; 20 из них были с 12–20 пушками каждое. Еще год спустя 24 корабля лишь с 12–24 пушками типа «колонбара» (berches)[679]679
  Coindreau, Les corsaires de Salé, 112.


[Закрыть] отправились из Сале на корсарский промысел. Здешние пираты предпочитали легкие суда, поскольку из-за реки Бу-Регрег вход в порт тянулся по мелководью, и всем кораблям, желавшим туда попасть, приходилось искать глубокие каналы. Кроме того, в отличие от средиземноморских портов, Сале располагался недалеко от маршрутов кораблей, курсирующих между Америкой и Европой[680]680
  Coindreau, Les corsaires de Salé, 40, 96.


[Закрыть].

Мы видим, как во второй половине столетия флот понемногу уменьшается до однозначных чисел. Как де Вриес докладывал Генеральным штатам, в 1656 году в Сале уже было всего шесть кораблей, да и те ни на что не пригодные, за исключением единственного флейта[681]681
  Флейт – полностью оснащенный торговый трехмачтовый корабль длиной 24 метра, который предпочитали голландцы в ХVII веке. Суда этого типа, весившие по 200–300 тонн, были созданы исключительно для транспортных перевозок и обладали высокой грузоподъемностью, учитывая состав их экипажей. Указанные качества корабля обеспечили голландским торговцам более низкие затраты на грузоперевозки по сравнению с конкурентами. Еще одно преимущество флейта – его корпус в сечении имел форму, напоминавшую грушу; за счет чего корабль легко мог передвигаться по мелководью и входить в порты и даже в устья рек.


[Закрыть]. Далее, в 1669 году здешний флот насчитывал девять кораблей, среди которых самый мощный – фрегат с двадцатью четырьмя пушками, рассчитанный на 300 членов экипажа[682]682
  Coindreau, Les corsaires de Salé, 112.


[Закрыть]; в 1687 году – 8-10 судов, причем наибольшее – всего с восемнадцатью пушками и командой в 250 человек[683]683
  Coindreau, Les corsaires de Salé, 202.


[Закрыть]; в 1692 году – 13 фрегатов (по 18–20 пушек, по 100–120 моряков)[684]684
  Coindreau, Les corsaires de Salé, 208.


[Закрыть]; наконец, в 1697–1698 гг. – только шесть кораблей, промышлявших корсарством[685]685
  Coindreau, Les corsaires de Salé, 210.


[Закрыть]. Вряд ли все эти флотилии можно назвать сильными.