Текст книги "ВАЗ. Ремонт"

ВЕНТИЛЯТОР ВЫБРАСЫВАЕТ В САЛОН ПЫЛЬ И МУСОР

У автомобилей ВАЗ моделей 2108 и 2109 вентилятор отопителя может засасывать и выбрасывать в салон все, что попадает в коробку воздухопритока перед ветровым стеклом.

На входе вентилятора можно поставить экран-фильтр, сделанный из капроновой сетки (чулка, например). Его надо закрепить клеем "Момент" на основании, вырезанном из листа пластика или металла. Экран устанавливают на кожухе вентилятора и крепят имеющимся там винтом.

КАК ЗАФИКСИРОВАТЬ СЕКТОР ЗАДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Если в автомобиле ВАЗ-2109 отказал очиститель заднего стекла из-за того, что вал проворачивается в зубчатом секторе, можно выполнить следующее. Соединить их, просверлив сквозное отверстие диаметром 2,5 мм, и плотно забить в него штифт. Штифт должен быть стальным и закаленным (можно использовать ролик-иглу от подшипника).

ДИАГНОСТИКА СВОИМИ СИЛАМИ

СТАРТЕР С ТРУДОМ ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНВАЛ

Если залитое масло соответствует сезону, обратите внимание на вольтметр, а при его отсутствии – на включенный плафон в салоне. Если свет почти гаснет, виновата аккумуляторная батарея – либо разрядилась, либо состарилась. Другие возможные причины: плохой контакт на клеммах батареи или короткое замыкание обмоток стартера. Незначительное изменение накала лампы подсказывает, что требуется зачистка силовых контактов тягового реле или коллектора стартера и замена щеток.

ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ И СРАЗУ ЖЕ ГЛОХНЕТ

Если повторно двигатель заводится с трудом, это свидетельствует об испарении бензина из поплавковой камеры карбюратора. Надо восстановить герметичность поплавковой камеры, что бывает не просто, или перед пуском двигателя подкачивать бензин в карбюратор вручную.

КАК ОБЛЕГЧИТЬ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Надо зачистить контакты прерывателя и установить нормальный зазор между ними, заменить свечи зажигания или восстановить нормальный зазор между электродами свечей.

ДВИГАТЕЛЬ ТРУДНО ПУСКАЕТСЯ В СЫРУЮ ПОГОДУ

Надо насухо протереть крышку распределителя зажигания, наконечники и изоляторы свечей, провода высокого напряжения.

ЗАТРУДНЕН ПУСК ГОРЯЧЕГО ДВИГАТЕЛЯ

Наиболее вероятные причины: слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере или заедает клапан разбалансирорвки поплавковой камеры.

ДВИГАТЕЛЬ ВНЕЗАПНО ОСТАНОВИЛСЯ

1. На «Жигулях» не редко пробивает ротор распределителя зажигания, при этом место пробоя (черную точку) не всегда удается обнаружить. Надо проверить искру на свече, Если на центральном электроде распределителя зажигания искра есть, а на свечах нет, виноват ротор.

2. Переполнена поплавковая камера карбюратора. В этом случае при поднятии капота вы услышите сильный запах бензина. Надо аккуратно слить бензин из поплавковой камеры, завернуть пробку и постучать по по карбюратору рукояткой отвертки для возвращения запорной иглы в нормальное положение. Остается подкачать бензин вручную и завести двигатель.

3. В жаркую погоду на тяжелой дороге двигатель может глохнуть из-за перегрева топливного насоса или подходящего к нему бензопровода – бензин закипает и образует паровые пробки. Надо охладить отстойник и бензопровод холодной водой, а в гараже – промыть систему охлаждения и очистить от нагара камеру сгорания и выхлопной коллектор.

ДВИГАТЕЛЬ «ЧИХАЕТ»

Возможные причины: засорен бензопровод, неисправен топливный насос, загрязнены или осмолены детали карбюратора, низкий уровень бензина в поплавковой камере, подсасывается воздух в топливопровод, засорена дренажная трубка.

1. Если двигатель устойчиво работает на высоких оборотах, на средних "чихает", а на малых оборотах глохнет, это означает, что засорен жиклер холостого хода и подсасывает воздух.

2. Когда на холостом ходу двигатель работает нормально, но плохо тянет, надо проехать "на ускорительном насосе" – быстро нажимая, но не полностью отпуская педаль подачи топлива. Если машина устремится вперед – засорен или осмолен карбюратор, если двигатель заглохнет – неисправен бензопровод или топливный насос.

ГЛУШИТЕЛЬ СТРЕЛЯЕТ

Неполадки в системе зажигания.

ДВИГАТЕЛЬ ТО ТЯНЕТ, ТО НЕ ТЯНЕТ

1. Если перед этим вы мыли двигатель водой, влага попала на внутреннюю поверхность крышки распределителя зажигания. Протрите крышку сухой ветошью.

2. Причины перебоев в работе двигателя на поворотах, неровной дороге и при торможении: малый зазор в контактах прерывателя, ослаблено крепление распределителя зажигания, проводов на клеммах или разъемов в цепи низкого напряжения, неисправен замок зажигания.

3. Перебои и дергание автомобиля при трогании с места или движении в гору свидетельствуют о низком уровне бензина в поплавковой камере карбюратора или попадании воздуха в топливопровод.

4. Перебои в работе двигателя при длительном движении с высокой скоростью в отдельных случаях свидетельствуют о необходимости заменить свечи.

ДВИГАТЕЛЬ НАЧИНАЕТ ТРЯСТИ, А ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ОН НЕ ЗАВОДИТСЯ

Подобное случается с «Жигулями», когда на роторе перегорает помехоподавительный резистор. В дороге его можно заменить фольгой из сигаретной пачки или от шоколадки.

МАШИНА ВДРУГ ПОТЯЖЕЛЕЛА

Характерные симптомы: на средних оборотах коленвала двигателя заметна легкая вибрация, а на холостом ходу двигатель работает неустойчиво. Виновата свеча, двигатель «троит». Неисправную свечу можно определить на ощупь – она холоднее других. Можно также поочередно вынимать провода высокого напряжения из крышки прерывателя. Искать неисправную свечу, снимая колпачки, рискованно: можно получить удар током 20 киловольт.

ДВИГАТЕЛЬ ДЕТОНИРУЕТ

Надо проверить исправность центробежного регулятора – возможно лопнули пружины грузиков. Снимите крышку распределителя зажигания и поверните ротор в сторону вращения. Если центробежный регулятор исправен, он тут же возвратится в исходное положение.

В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОЯВИЛИСЬ «ПРОВАЛЫ»

Надо проверить вакуумный регулятор и уровень бензина в поплавковой камере. «Провал» при резком нажатии на педаль «газа» свидетельствует о неисправности ускорительного насоса.

ДИАГНОСТИКА С ПОМОЩЬЮ АМПЕРМЕТРА

1. Если при выключенной передаче резко нажать на педаль подачи топлива, а стрелка амперметра с опозданием отклонится в сторону "+", это свидетельствует об ослаблении натяжения или замасливании ремня привода генератора и он проскальзывает. О проскальзывании ремня говорит и движение стрелки в противоположную сторону при включении дальнего света фар.

2. Если стрелка не реагирует на плавное увеличение частоты вращения вала, а потом резко прыгает в сторону знака "+", профессионал знает, что замаслился коллектор в генераторе постоянного тока или контактные кольца в генераторе переменного тока, износились или зависли щетки генератора. О том же говорит дрожание стрелки при средней частоте вращения вала. Генератор надо приводить в порядок.

ВНЕЗАПНО ПРЕКРАТИЛАСЬ ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА

Наиболее вероятные причины: перегорел диод и выпряметель вышел из строя либо лопнул ремень привода генератора.

ВЫСОКИЙ (БОЛЕЕ 5 А) ТОК ЗАРЯДКИ

Нарушилась регулировка реле-регулятора.

При полностью заряженной аккумуляторной батарее на скорости 60 км/ч, если реле и генератор работают нормально, стрелка амперметра остается на нуле при выключенных потребителях и включенном дальнем свете фар.

АККУМУЛЯТОР НАДО МЕНЯТЬ

Если после пуска двигателя амперметр показывает большой ток зарядки и тут же падает до нуля, аккумуляторная батарея нуждается в ремонте либо замене.

ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ СТОП-СИГНАЛА

При нажатии на педаль тормоза при исправном стоп-сигнале стрелка амперметра непременно отклонится.

АМПЕРМЕТР ДИАГНОСТИРУЕТ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

1. Если при проворачивании заводной рукояткой коленвала стрелка колеблется, значит цепь низкого напряжения и контакты прерывателя в порядке.

2. Если стрелка остается около нуля – замаслились контакты прерывателя или нарушилась первичная цепь системы зажигания.

3. Если стрелка постоянно указывает на ток разрядки 2-4 А, это означает, что не размыкаются контакты прерывателя, замкнута на "массу" первичная цепь системы зажигания или, что случается редко, пробит конденсатор.

КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ И ДИНАМИКИ

Динамику автомобиля можно контролировать, фиксируя время разгона на прямой передаче с 40 до 90 км/ч. Топливная экономичность проверяется по количеству бензина, расходуемого на пробег не менее 50 км. Не лишним будет и контроль пути свободного качения прогретого автомобиля с какой-либо горки. Вся эта информация в дальнейшем понадобится.

1. Повысился расход топлива. В чем причина? Попробуйте съехать с горки, на которой вы проверяли накат. Если автомобиль не докатился до предыдущей отметки, надо проверить шины, тормоза, подшипники, углы установки передних колес, масло в агрегатах трансмиссии.

Если накат остался прежним, проверьте время разгона с 40 до 90 км/ч. Если оно осталось прежним, причина перерасхода топлива в системе питания, а именно: повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

2. Если с ростом расхода топлива увеличилось время разгона автомобиля, в проверке нуждается система зажигания: не увеличился ли угол замкнутого состояния контактов прерывателя, чисты ли контакты, не изменился ли момент зажигания, не слишком ли стары свечи.

Может быть нарушена работа термостата.

3. Расход топлива нормальный, а разбег вялый. Причина в системе питания: карбюратор готовит обедненную смесь – засорены жиклеры. Виновником неудовлетворительного разбега может быть и ускорительный насос карбюратора, в этом случае водитель заметит "провал" в начале разбега. Повышают время разбега и нарушения в системе газораспределения (износ вала и рычагов), старение машины и двигателя.