Текст книги "100 тайн Второй мировой"

Загадка непостроенного моста

После гибели Фрица Тодта в авиационной катастрофе на ответственный пост в министерстве вооружений и военной промышленности был назначен любимчик Адольфа Гитлера, его личный «придворный архитектор» Альберт Шпеер.

На одном из секретных совещаний в ставке Гитлера Генрих Гиммлер вручил Шпееру несколько листков бумаги с машинописным текстом.

– Прошу ознакомиться с документом и высказать свое мнение по этому поводу.

– Что это? – осторожно переспросил Шпеер. – Вы хотите, чтобы я был экспертом? Но компетентен ли я в этой области?

– Это справка, – ответил Шпееру рейхсфюрер СС. – Ознакомьтесь с ней.

Новоназначенный министр вооружений и военной промышленности взял предложенный ему главой «черного ордена» документ, в котором говорилось о вещах, казалось бы, весьма далеких от Второй мировой войны, – о том, что еще в конце XIX – начале XX века британцы проложили по дну Керченского пролива между Крымом и Кавказом телефонный кабель для связи империи с ее самой важной колонией – Индией, «жемчужиной британской короны».

Далее в документе сообщалось, что в 1901 году британское правительство рассматривало вопрос о создании проекта строительства железнодорожной магистрали небывалой суперпротяженности – от Лондона до Дели. В частности планировалось возвести гигантсткий мост через Ла-Манш и такой же через Керченский пролив. Но по неизвестной причине проект прикрыли, и все осталось на уровне планов, чертежей и докладных записок.

Наверняка ключом к бумаге, которую вручил Шпееру Гиммлер, являлся именно Керченский пролив: вермахт взял Крым и ведет ожесточенные бои на Кавказе. Фюрер также намеревался построить железнодорожную супермагистраль, ведущую в Индию. Но, в отличие от британского, немецкий проект начинался в Мюнхене, откуда стальные нити рельсов должны были протянуться в Крым, перешагнуть через Керченский пролив и оказаться на Кавказе, затем пойти на Ленкорань и через страны Персидского залива добраться до Индии.

Шпеер всерьез задумался, уж не принято ли в узком кругу или лично Гитлером окончательное решение о возрождении этого суперпроекта в связи с захватом Крыма и боями на Кавказе? Не потому ли эта историческая справка и попала к нему? Что хочет услышать от него глава «черного ордена» Гиммлер? И вообще, это все фантазии политиков или реальная возможность добраться до Индии, куда так стремится фюрер? В последнем случае ответственность за воплощение этого плана могут возложить именно на него. Как же поступить?

– Вы изучили документ? – поинтересовался Генрих Гиммлер при очередной встрече со Шпеером.

– Да, – ответил тот. – Но мне совершенно непонятно, какое я имею к этому отношение? Суперпроекты англичан, подводные кабели в Индию…

Рейхсфюрер усмехнулся.

– Когда-то мы были в дружеских отношениях с СССР. Еще до начала войны они сделали заводам Германии определенный секретный заказ. Пожалуйста, ознакомьтесь с ним.

Из своей черной тонкой кожаной папки Гиммлер достал очередную стопку листков.

– Что вы об этом скажете?

Шпеер бегло пролистал эти документы. Теперь все стало ясно: там четко перечислялись детали, необходимые для строительства огромного моста.

– Мост? – переспросил Шпеер Гиммлера.

– Да. Мы предполагаем, что русские хотели перед войной в обстановке строжайшей секретности возвести супергигантский мост через Керченский пролив и заказали у нас на заводах все требующиеся металлоконструкции. Но теперь-то мы сами можем пустить их в дело!

Вполне естественно, что многое в этой запутанной истории находится на уровне гипотез, предположений или не подтвержденных никакими документами красочных рассказов свидетелей, воспоминаний очевидцев и тому подобного. Точных данных, трофейных или отечественных рассекреченных документов, в действительности подтверждающих существование уникального гигантского супермоста через Керченский пролив, нет. Но как бы то ни было, многие настаивают на том, что мост был.

По мнению некоторых западных исследователей, немцы, абсолютно уверенные в победе на юге России, отправили металлоконструкции, сделанные для уникального моста, к месту предполагаемого его строительства – под город Керчь, на берег Керченского пролива.

Вся эта гипотеза строительства супермоста основывается на косвенных подтверждениях, полученных советской авиаразведкой в 1943 году. Тогда, в период активной подготовки Керченской операции, советские самолеты неоднократно курсировали над берегами Крыма и видели огромные штабеля профильного металла непонятного назначения. Как предполагалось, металлоконструкции складировались в районе завода имени Войкова. Поэтому командование Красной армии решило нанести по складам массированный артиллерийский удар. Приказ был незамедлительно приведен в исполнение. Затем о профильном металле доложили подпольщики и фронтовые разведчики, и, в результате, для выяснения подробностей, в тот район была направлена специально подготовленная группа фронтовой технической разведки.

Несмотря на сложные фронтовые условия, военные инженеры добрались до непонятных складов металлического профиля и принялись обследовать их под ни на минуту не прекращающимся артобстрелом. Техническая военная разведка сделала выводы и доложила руководству: немцы явно собирались построить гигантский мост. Однако еще не успели.

Согласно одной из версий, захватив складированные на крымском берегу гигантские профильные металлоконструкции, военные доложили о них в Москву, а там, недолго думая, решили использовать материал по назначению. Так развернулось строительство гигантского супермоста через пролив. Называют даже непосредственного производителя работ: Управление военно-восстановительных работ № 12 под командованием генерал-майора П. Зеронова.

Свидетели и участники тех событий даже называют даты, фамилии и имена некоторых известных в то время ученых и мостостроителей, принимавших непосредственное участие в проектировании и строительстве грандиозного сооружения. Якобы к 7 ноября 1944 года строительство почти пятикилометрового моста было завершено и по нему прошли первые поезда. Но затем, по причине недостаточной защиты от напора льда, мост рухнул весной 1945 года, во время сильного ледохода. Ходили слухи, что Берия хотел наказать виновных, но Сталин не разрешил.

Однако никаких документальных подтверждений (документов, фотографий, донесений разведки, авиаразведки, аэрофотосъемки и прочего) подобным рассказам нет. Как нет и документальных свидетельств с немецкой стороны. Поэтому, был ли построен супермост на самом деле, так и остается одной из многих до сих пор не раскрытых загадок Второй мировой.

Исчезнувший бомбардировщик

В 440 милях к югу от Бенгази, в центре Ливийской пустыни, покоятся обломки бомбардировщика военных лет. Это «Консолидейтед B-24 Либерейтор». На его фюзеляже хорошо видны номер «64» и выгоревшая на солнце надпись: «Леди, будьте послушной».

В апреле 1943 года бомбардировщик поднялся в воздух с аэродрома в Солуке, который находится на береговой полосе южнее Бенгази. Перед экипажем была поставлена задача атаковать вражеские цели в Италии. Больше самолет никто не видел. С тех пор прошло более шестнадцати лет.

В конце лета 1959 года в штаб-квартиру ВВС США поступило сообщение с базы Уилус в Ливии о том, что геологическая экспедиция наткнулась в пустыне на обломки самолета времен Второй мировой. Практически сразу же на транспортном самолете C-47 к месту аварии отправилась поисковая команда.

К удивлению поисковиков, металлические части бомбардировщика не имели признаков коррозии – благодаря сухому воздуху пустыни самолет превосходно сохранился. Он лежал на брюхе, правое крыло чуть поднялось, а левое зарылось в песок. Задняя часть фюзеляжа и хвост оторвались и лежали рядом. Один из его знаменитых лучеобразных двигателей «Туин Уосп» был оторван. Правое шасси валялось вдалеке, причем его шина все еще оставалась накачанной.

Вокруг в беспорядке были разбросаны кислородные баллоны, стальные каски, аптечки первой помощи, ремни портупей и предметы обмундирования. Поисковики заглянули внутрь фюзеляжа, но там было пусто. Совершенно изнемогая от нестерпимой жары, группа провела полный внутренний осмотр. Радиоприемник, на удивление, был в рабочем состоянии; теплый кофе неожиданно оказался пригодным для питья.

Очевидно, в момент катастрофы экипаж воспользовался парашютами. В последние минуты перед крушением бомбардировщик летел уже на автопилоте, вероятно, для того, чтобы сохранить устойчивость, когда члены команды покидали борт.

Вернувшись на базу Уилус, поисковики составили рапорт о находках на месте катастрофы и отправили его в Вашингтон. Из военных архивов ВВС США были извлечены подробные данные о бомбардировщике и его экипаже. Так была раскрыта тайна их последнего полета.

Экипаж «Либерейтора» № 64 состоял из девяти человек, командовал им старший лейтенант Уильям Дж. Хэттон.

Четвертого апреля 1943 года перед Хэттоном и его экипажем была поставлена первая боевая задача: в составе двадцати пяти B-24 нанести удар по аэродромам противника под Неаполем. Вылетать надо было в 13.30, с тем чтобы попасть в район расположения целей в сумерках. Обратно самолету предстояло лететь уже в темноте, чтобы к полуночи вернуться в Солук.

Согласно архивным сведениям, одиннадцать B-24 атаковали главную цель, остальные бомбила второстепенная авиация. Некоторые самолеты поразил огонь зениток, у других, по причине поднявшейся песчаной бури, на пути домой отказали двигатели. В конце концов, к 24 часам все бомбардировщики вернулись на базу, кроме одного – «Леди, будьте послушной».

Примерно в полночь диспетчерская вышка в Бенгази получила вызов от пропавшего самолета. Хэттон сообщал, что не может найти аэродром из-за плотных облаков, окутавших все побережье Северной Африки, и что запас топлива почти на исходе. Командир запросил радиоориентир, с тем чтобы по наводке лететь в Бенгази.

Диспетчерская вышка дала ориентир, однако «Леди, будьте послушной» так и не вернулся домой. Поиск над морем, организованный на следующий день, был безуспешным, не удалось найти никаких следов бомбардировщика и его экипажа. Поисковики решили, что, потерпев катастрофу, самолет упал в Средиземное море.

Первой причиной, из-за которой случилась катастрофа, стала перемена погоды. Ветер изменился на северо-восточный и усилился, продвигая «Леди, будьте послушной» в южном направлении значительно быстрее, чем это предполагал его командир.

Второй причиной, помешавшей бомбардировщику благополучно вернуться, стал именно роковой радиоориентир.

Случилась фатальная ошибка. Фактический пеленг «Либерейтора» составлял 150 градусов от Бенгази, иначе говоря, самолет находился юго-восточнее аэродрома. По шкале компаса это было прямо противоположное направление. Оборудование на диспетчерской вышке не позволяло узнать о случившемся. Диспетчер был уверен, что B-24 держит верный курс. Да и как иначе, если принимаемый радиосигнал звучал при 150° точно так же, как при 330°.

«Леди, будьте послушной» и его экипаж летели в глубь пустыни навстречу гибели. В какой-то момент, когда топливо было практически на нуле, лейтенант Хэттон принял единственное верное решение: не имея шанса на безопасное приземление в темноте пустыни, он отдал команду катапультироваться.

Спустя несколько лет после обнаружения обломков самолета «Леди, будьте послушной» ВВС США организовали наземный поиск в этом районе, чтобы узнать, какова же была дальнейшая судьба экипажа. В результате поисковая группа обнаружила три летных унта, уложенных в виде стрелки приблизительно в восьми милях от места катастрофы. Это был первый ключ к разгадке. Поисковики отправились в указанном направлении и обнаружили еще больше брошенных предметов; все это подсказывало маршрут, которым следовали летчики. Вероятно, экипаж надеялся на чудо и до последней минуты считал, что спасатели скоро их обнаружат.

Поисковики продвигались по мрачным следам, отмеченным теперь обрывками парашютной ткани – ее летчики использовали для зашиты от палящего солнца пустыни, а по ночам – от сильного холода. В конце концов, на краю этого страшного пространства, именуемого Великим песчаным морем, и этот след оборвался. Где-то тут экипаж самолета «Леди, будьте послушной» испытал предсмертную агонию, и песок, очертания которого непрерывно движутся и меняются под вихрями пустынных ветров, скрыл их последний приют.

Провал операции «Длинный прыжок»

Немецкая агентура заранее проинформировала свое руководство о возможном совещании глав стран антигитлеровской коалиции. С целью выявления дезинформации немцы тщательно перепроверили полученные разведданные, так как такое сообщение представляло слишком большую ценность и интерес для РСХА и абвера.

Естественно, решение о мерах по ликвидации Большой тройки руководство Германии приняло сразу же, причем на самом высоком уровне. Поэтому нацистские спецслужбы просто не могли вести работу наугад: в первую очередь им необходимо было точно знать, где именно будет проводиться конференция глав стран антигитлеровской коалиции и в какой период времени. Рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер вызвал к себе начальника VI управления РСХА Вальтера Шелленберга.

– Есть сведения, – сказал Гиммлер, – что Сталин, Рузвельт и Черчилль хотят встретиться именно в этом году. Но где именно? Этот вопрос для нас очень важен.

Шелленберг сделал осторожное предположение, что вряд ли встреча Тройки состоится в Лондоне – советский вождь не согласился бы лететь туда. Путь был довольно опасным, поскольку маршрут проходил бы рядом с базами немецкой авиации, а истребители люфтваффе по-прежнему оставались очень грозным противником.

По мнению аналитиков нацистских разведслужб, Северная Африка тоже не являлась привлекательным вариантом для встречи.

Более возможным показался вариант встречи на Аляске или на Русском Севере. Но, так или иначе, следовало продолжать аналитическую работу, нацеливать агентуру на получение достоверной информации и готовить мощнейший террористический акт.

– Нужно заранее создать несколько независимых групп и предусмотреть различные варианты их действий в местах возможной встречи Тройки и если появится уникальный шанс, покончить со всеми одним махом, – поставил задачу перед своими сотрудниками глава «черного ордена» Гиммлер.

Вскоре из достоверных источников немецкие спецслужбы получили информацию о проведении встречи Большой тройки в Тегеране предположительно в конце ноября – начале декабря 1943 года. Предполагалось, что Сталин полетит туда с промежуточной посадкой в Баку. В Иране стояли советские и английские войска, введенные в страну осенью 1941 года по договору 1921 года. При наличии частей Красной армии Сталин мог чувствовать себя в относительной безопасности.

По указанию Гиммлера и Канариса было создано несколько специальных диверсионно-террористических групп, которыми руководили независимые друг от друга командиры. Знаменитый диверсант Отто Скорцени получил секретное задание в короткие сроки разработать, подготовить и осуществить операцию, закодированную под названием «Длинный прыжок». Целью ее было физическое уничтожение Сталина, Рузвельта и Черчилля.

Нацистские спецслужбы обоснованно рассчитывали на успех. Их позиции в Афганистане и Турции были довольно сильными, оттуда при необходимости они могли оперативно перебросить подкрепление своим диверсионно-террористическим группам: границы в горах совершенно не охранялись, а многие шейхи и родоплеменная знать кочевых племен были подкуплены нацистами или являлись их агентами.

Возможности у племенных вождей были огромны, мало того, старейшины по праву пользовались авторитетом среди местного населения, поэтому немцы обоснованно рассматривали их и их племена как свои опорные базы в приграничных районах Ирана и Афганистана.

Немецкую военную разведку представлял майор Франц Майер, а «черный орден» доверил вести свои дела в Иране Бертольду Шульце-Хольтусу.

Скорцени очень рассчитывал на их помощь и лично занимался подготовкой на секретных курсах диверсантов специально отобранной группы террористов, которой предстояло напасть на американское, советское и английское посольства в Тегеране, чтобы уничтожить всех находившихся там лиц. Исключений не делалось ни для кого, даже для местной прислуги – предусматривалось уничтожение людей и последующий взрыв выбранных объектов.

Параллельно с этим велась подготовка и немногочисленной – около восьмидесяти человек, – группы снайперов-диверсантов из прошедших спецподготовку членов СС, имевших определенный боевой опыт. Еще в середине июля 1943 года их тайно ночью сбросили на парашютах в районе афгано-иранской границы, где десант ожидали проводники.

Специальная группа Отто Скорцени тренировалась в Украине, в районе Винницы, где действовал известный советский разведчик Николай Кузнецов, выдававший себя за немецкого офицера Пауля Зиберта. Он водил дружбу с офицером немецких спецслужб Остером. Задолжав Кузнецову крупную сумму денег, Остер предложил расплатиться иранскими коврами, которые он собирался привезти в Винницу из деловой поездки в Тегеран. Советский разведчик сразу же проинформировал об этом Центр.

Сведения о готовящемся на Большую тройку покушении в Тегеране поступали и из других источников, например, их получала и «Сикрет интеллидженс сервис», а не только советская разведка. Вообще, англичане имели в Иране и в сопредельных с ним странах отлично развитую агентурную сеть.

Нацисты старались вовсю: они проводили хорошо продуманные и тщательно подготовленные операции, забрасывая группу за группой и создавая даже в самом Тегеране опорные точки для своих многочисленных диверсантов и террористов.

Хорошо организованной сети немецкой агентуры в Иране и его столице Тегеране противостояли сотрудники советских резидентур внешней разведки НКВД в Тегеране и Мешхеде. Ими руководили И. Агаянц, П. Журавлев и В. Вертипорох. Из различных источников и по разным каналам советская разведка получала разрозненную информацию о готовящихся террористических актах.

Кроме того, в Иране против немцев довольно активно работали агентура и резидентуры английской разведки «Сикрет интеллидженс сервис», имевшие давние хорошие оперативные позиции в этом регионе. Еще в предвоенный период англичане тщательно готовились к борьбе с немецкой агентурой – рядом была Индия, «жемчужина британской короны», которой активно интересовался Адольф Гитлер. Привлекал его и Иран.

По данным западных источников, в августе 1943 года сотрудники английской разведки в Иране взяли в плен резидента Франца Майера и ликвидировали большую часть его агентурной сети. Затем в октябре англичане захватили другого немецкого резидента – Бертольда Шульце-Хольтуса и его агентов. Также англичане нанесли значительные удары по опорным точкам и базам нацистской разведки, где укрывались диверсанты и террористы.

Советские органы госбезопасности о таких успехах могли только мечтать. И хотя впоследствии писались книги и снимались фильмы об успехах советской разведки этого периода, таких впечатляющих результатов в борьбе с немецкой агентурой людям Лаврентия Берии достичь не удалось. Правда, чекисты уничтожили группу немецких десантников, выброшенных с парашютами, но им так и не удалось раскрыть и ликвидировать террористов и диверсантов из числа агентуры глубокого внедрения, засланных немцами в Иран. По крайней мере, никаких данных об этом в зарубежных и доступных отечественных источниках нет.

Зато органы госбезопасности СССР предприняли поистине беспрецедентные меры по обеспечению безопасности Сталина, сопровождавших его лиц и прибывавших на Тегеранскую конференцию глав США и Великобритании.

Специально для охраны аэропорта и советского посольства в Тегеран были введены танковый полк и полк НКВД. Территорию посольства круглосуточно охраняло двойное кольцо автоматчиков НКВД. Как известно, Сталин пригласил президента США Рузвельта, в связи с опасностью теракта, остановиться в советском посольстве. И конечно же, все помещения прослушивались, а разговоры записывались на магнитную ленту.

Но осторожный Черчилль остановился все же в своем, английском посольстве, которое в Тегеране находилось по соседству с советским: здания стояли друг против друга. Чтобы обеспечить еще большую безопасность, улицу, на которой были здания посольств, перегородили стенами из плотного брезента так, что она совершенно не просматривалась извне.

Советское руководство разведки и органы госбезопасности сочли и эти меры недостаточными, поэтому въезд в город и выезд из него были строго закрыты для всех лиц без исключения. На время проведения встречи Большой тройки столицу Ирана отключили от всех видов связи. Все мероприятия начались накануне 28 ноября и закончились после 1 декабря 1943 года, когда самолеты лидеров стран антигитлеровской коалиции уже покинули аэродром Тегерана.

Таким образом, подготовленное немецкими спецслужбами покушение на лидеров союзников не состоялось. «Длинный прыжок» не получился…