Текст книги "Оценка воздействия на окружающую среду и российская общественность: 1979-2002 годы"

M 1. Третье автомобильное кольцо

Контуры Третьего кольца впервые появились на составленном в 1935 г. Генеральном плане Москвы (получившим название «сталинского»). Прокладка его намечалась в Генеральном плане развития столицы до 2000 г., который был разработан в 1971 г. В середине 1980-х гг. проекту кольца дали жизнь, очевидно, по прямому указанию тогдашнего первого секретаря Московского городского комитета КПСС В. В. Гришина.

Техническое задание о проектировании Третьего транспортного кольца было дано Московским городским советом депутатов трудящихся. Соответствующий проект был выполнен институтом «Мосинжпроект» в 1985 г. Обоснование инвестиций было включено в технико-экономическое обоснование проекта. Проект не прошел все установленные согласования. Экологического обоснования замысла проекта не было. Земельные участки отводились по решению московских городских властей. Был нарушен ряд законов СССР, РСФСР, а также строительных норм и правил.

Строительство, которое было поручено организации «Главмосинжстрой», началось зимой 1986 г.

Трасса Третьего транспортного кольца проходила по районам старой застройки, а также по паркам, скверам и приречным территориям. Особенно высокой концентрацией памятников архитектуры отличался лефортовский участок трассы.

Около трех веков назад жители так называемой Немецкой слободы, в большинстве своем не владевшие русским языком, привнесли в консервативную Москву свои обычаи и традиции, создав своеобразную западноевропейскую колонию. Царь Петр, «ученик Немецкой слободы», как называли его тогда, широко использовал в своей государственной деятельности знания и опыт, приобретенные здесь. Из Немецкой слободы вышли многие сподвижники царя-реформатора. Конец XVII – первая половина XVIII вв. считаются «золотым веком» Лефортова. Здесь находились московские резиденции Петра II, Анны Иоанновны, Елизаветы Петровны. Парк, созданный здесь по приказу Анны Иоанновны, известен как «Версаль на Яузе». Часть этого культурного наследия сохранилась до нашего времени и стала достоянием города.

В ландшафтом отношении наиболее ценными были участки Петровской рощи в Тимирязевском районе и долины Яузы, через которые должны были проложить трассу кольца.

К весне трасса рассекла территорию Алексеевского монастыря и вышла к Бакунинской улице. За несколько недель были уничтожены кварталы между Бакунинской улицей и Яузой, сохранявшие архитектурные памятники XVII–XIX вв. Однако в районе Немецкой слободы и Лефортово строители столкнулись с организованным сопротивлением местных жителей. Защитники московской старины устроили вокруг палат Щербакова на Бакунинской улице, намеченных под снос, шумную акцию протеста. Протесты граждан вызвала также прокладка кольца в районе Тимирязевского лесопарка. Многомесячное противостояние, проходившее под лозунгом «Руки прочь от Лефортова!», стало первым гласным общественным выступлением против решения властей в СССР, имевшем основанием защиту исторически сложившейся среды обитания. Закончилось оно отменой стройки. На принятие этого решения существенное влияние оказали позиция главного тогдашнего экологического органа – городской санитарно-эпидемиологической службы и вмешательство первого секретаря Московского городского комитета КПСС Б. Н. Ельцина.

Наибольшую активность проявили три группы:

1) местные патриоты района Лефортово,

2) любители московской старины, историки, архитекторы,

3) «неонародники», иначе «общинники» или «федералисты».

Определяющую организаторскую роль сыграли энтузиасты из числа местных жителей и неформальная группа молодых «общинников» (они же «федералисты») из Московского педагогического института им. В. И. Ленина, которые летом 1986 г. приняли участие в публичной кампании – защите палат купца Щербакова и других зданий Лефортова от разрушения.

Жители блокировали строительные работы, устроили в палатах музей, созывали сходы, апеллировали к властям разного уровня. Были организованы «субботники», составлены письма к властям. «Общинники» написали обращение к Б. Н. Ельцину, где, в частности, говорилось: «Нам кажется, что было бы целесообразно временно приостановить строительство автострады и внести серьезные уточнения к проекту, которые позволили бы сохранить памятники архитектуры и экологически необходимую для района зеленую зону Лефортовского парка».

Позднее Б. Н. Ельцин приехал к палатам Щербакова и дал обещание помочь. Строительство было заморожено. Впоследствии активисты кампании создали группу «Слобода», которая стала союзником «общинников», выступавших за создание новой избирательной системы в стране, основанной на делегировании.

Проект был заморожен. В 1999 г. работы по прокладке Третьего транспортного кольца были возобновлены, но наиболее уязвимый участок трассы в районе Лефортова было решено пройти туннелем. В настоящее время Третье транспортное кольцо уже начало функционировать. Определенно под влиянием событий 1986 г. порядок проектирования был изменен, проект в дальнейшем заранее выносился на обсуждение общественности. Интересно, что были случаи повторного отклонения его частей после критики общественности (например, из-за недостаточного учета местных условий в долине реки Яузы).

Рассмотренный случай занимает совершенно особое место в отечественной истории экологического обоснования проектов. Впервые в стране граждане открыто выступили против проекта, разрушающего среду обитания, и одержали победу. Таким образом, 1986 год можно считать рубежом, отделяющим современный этап от прошлого, в котором общественность фактически не оказывала никакого влияния на процесс принятия экологически значимых решений и только в отдельных случаях играла вспомогательную роль.

M 2. Комплекс отелей «Измайлово»

В июне 1971 г. было принято Постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О Генеральном плане развития г. Москвы», в котором намечалась целая программа реконструкции и благоустройства столицы. В ноябре того же года Московский городской совет депутатов трудящихся, опираясь на данное решение, направил письмо в секретариат Международного олимпийского комитета с официальным приглашением провести Игры XXII Олимпиады в Москве. В 1973 г. на своей сессии в Вене Международный олимпийский комитет дал согласие на проведение Олимпийских игр 1980 г. в Москве.

В 1975 г. выходит Постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О мерах по подготовке и проведению Олимпийских игр 1980 г. в Москве». Фактически же эта подготовка началась еще тремя-пятью годами ранее, когда были определены задания на проектирование нескольких архитектурных ансамблей, предназначенных для организации международных встреч и впоследствии призванных выполнять роль общественно-культурных центров города. Одно из них – возведение в Измайлово гостиничного комплекса на 10 000 человек.

Всесоюзный центральный совет профессиональных союзов в 1970 г. организовал конкурс на разработку проекта крупной гостиницы в г. Москве, рассчитанной на прием иностранных гостей. Этот конкурс выиграл институт Моспроект-2.

Проектирование началось в 1972 г. Для реализации проекта в Измайлово выделили участок площадью 15 га. Строительство было начато в 1975 г. и завершено в 1980 г.

Местом реализации проекта был выбран один из самых зеленых районов столицы, где до начала XX в. находилась село Измайлово.

Когда-то это была северо-восточная окраина Москвы. В 1654 г. Измайлово вместе с охотничьими угодьями и хозяйством перешло к царю Алексею Михайловичу. Во второй половине XVII в. в Измайлове строится царская резиденция, центром которой стала дворцовая усадьба на острове, окруженном искусственными прудами – Серебряным и Виноградным. Для въезда на территорию усадьбы был сооружен каменный мост (длина около 100 м). Сохранилась проездная трехъярусная Мостовая башня, служившая одновременно воротами и звонницей. Во время пребывания в Измайлове царя Алексея Михайловича на втором этаже башни проходили заседания Боярской думы. Центр усадьбы – Государев двор (1664–1690 гг.). По периметру двора располагались одноэтажные каменные хозяйственные постройки. На восточной и западной сторонах были сооружены парадные въездные ворота; еще одни ворота (не сохранились) находились в центре стены, разделявшей двор на хозяйственную и парадную части. В 1665 г. на нижней, парадной половине Государева двора был построен первый деревянный дворец, имевший около 300 башен. В 1677–1678 гг. появился новый деревянный дворец с резными крыльцами.

Петр I совершал на измайловских прудах плавания на своем ботике. В 1671–1679 гг. на месте деревянной шатровой церкви построен четырехстолпный пятиглавый монументальный собор Покрова Богоматери (образцом для постройки собора послужил московский Успенский собор).

Земли в Измайлове во второй половине XVII в. занимались полями, где выращивали пшеницу, рожь, овес, ячмень, гречиху, просо, горох и другие культуры. Вдоль берега р. Серебрянки был разбит регулярный сад. В Измайлове находился также огород с лечебными травами, которым ведал Аптекарский приказ. По указу царя Алексея Михайловича на северной стороне позади дворца был устроен виноградник. Для снабжения его водой из пруда было сооружено специальное подъемное устройство. Предпринимались попытки разведения в Измайлове тутовых деревьев. Для переработки сельскохозяйственной продукции в Измайлове во второй половине XVII в. существовали мельницы, медоварни, пивоварни, маслобойки. В Измайлове разводили племенной скот. Для содержания диких зверей был создан зверинец (обнесенный оградой большой участок леса). При Алексее Михайловиче построен стеклянный завод, посуда с которого поступала на царский стол.

Позднее близ Измайлова находился кавалергардский лагерь, где стояли Преображенский и Семеновский полки. В 1839 г. в Измайлове началось строительство Николаевской военной богадельни (архитектор К. А. Тон) для ветеранов Отечественной войны 1812 г. В ансамбле Измайлова сохранились также здания XIX в. – пасека и парковый павильон, выставочный павильон.

С середины XIX в. Измайлово становится промышленным районом; на местных мануфактурах работало свыше 2 тыс. рабочих.

В 1930 г. часть лесного массива превращена в загородный парк «Измайлово». После Великой Отечественной войны Парковые улицы начали интенсивно застраивать.

С 1974 г. в порядке подготовки к Олимпийским играм на территории бывшей усадьбы Измайлово начали проводить реставрационные работы, были восстановлены утраченные корпуса Государева двора.

В районе Измайлово, несмотря на застройку послевоенного времени, к моменту начала возведения корпусов нового гостиничного комплекса в значительной мере уцелела природная обстановка и ряд памятников культуры. Поэтому при реализации проекта нужно было обеспечить сохранение исторически сложившейся обстановки.

Техническое задание было составлено во Всесоюзном центральном совете профессиональных союзов. Оно предусматривало строительство трех высотных (около 30 этажей) зданий, однако их форма могла быть выбрана архитекторами. Поскольку все учреждения в то время были государственными, это задание имело форму поручения.

Отдельного документа с обоснованием инвестиций предоставлять не требовалось. Экономические расчеты по обоснованию окупаемости проекта приводились в технико-экономическом обосновании.

Проект прошел обычные для того времени согласования, из которых наиболее важным были одобрения городской санитарно-эпидемиологической службы и Государственного строительного комитета России.

Альтернативные варианты не рассматривались, так как выделенная строительная площадка была ограничена по площади. Участок под строительство был выделен на основании решения московского правительства. Экологической проверки замысла проекта не было, так как в 1970-х гг. она не предусматривалась.

В ходе разработки проекта проводилось неформальное обсуждение аспектов, связанных с охраной памятников культуры. В нем участвовали сотрудники нескольких научных и учебных организаций и Общества охраны памятников истории и культуры. В результате в проект реконструкции царской усадьбы как памятника культуры и истории в Измайлово были внесены некоторые изменения.

Это был проект, который хорошо подходил к конкретным условиям района Измайлово. В частности, приняты во внимание необходимость строительства на достаточном удалении от памятника культуры, выигрышное природное окружение (лесопарк), транспортная доступность и другие факторы.

Комплекс был реализован в 1980 г. к моменту открытия Олимпийских игр. Гостиничный комплекс «Измайловский», состоящий из четырех корпусов («Альфа», «Бетта», «Вега», «Гамма-Дельта»), стал самым крупным в Европе. Всего в комплексе 7 500 номеров. Он зарегистрирован в Книге рекордов Гиннеса. Авторы проекта удостоены Государственной премии СССР.

M 3. Олимпийский проспект

Проект прокладки Олимпийского проспекта явился реализацией идеи так называемого Северного луча, призванного связать центр столицы с районом ВДНХ и соседними интенсивно осваиваемыми окраинами. Замысел проекта вытекает из положений Генерального плана Москвы 1971 г. Непосредственный толчок для его разработки дало проведение Олимпийских игр 1980 г. в Москве.

Проект был разработан институтом Мосинжпроект в 1978 г. В соответствии с ним подлежали сносу целые кварталы старой малоэтажной застройки.

Трасса Олимпийского проспекта пролегла в окрестностях Екатерининского парка. Ныне Екатерининский парк имеет статус природного комплекса.

История парка берет начало в XVIII в., с усадьбы графа Салтыкова. Впоследствии по приказу Екатерины II в ней был построен инвалидный дом для офицеров и солдат. Во второй половине XIX в. это здание было занято Институтом благородных девиц. Вокруг по берегам реки Напрудной (притока реки Неглинной), превращенной в каскад прудов, располагались сады и огороды. В начале XX в. речку Напрудную заключили в трубу. В 30-х гг. прошлого века существовавшие здесь деревянные дома и церковь Иоанна Воина (постройки 1630 г.) снесли и их место заняли корпуса армейской гостиницы и здание Театра Красной Армии.

Сохранившиеся фрагменты дореволюционной Москвы у Мещанских улиц подлежали полному уничтожению как находящиеся на трассе проектируемого Олимпийского проспекта, вдоль которой должны были возвести Олимпийский спорткомплекс, отель «Пента-Ренессанс» и многоэтажные жилые дома.

Реализация проекта привела к резкому обеднению городской среды, сокращению территории, имеющей природный облик, а также увеличению загазованности атмосферного воздуха в данном районе. Вместе с тем был обеспечен эффект уменьшения нагрузки на соседние улицы, в особенности на Проспект Мира.

Техническое задание о проектировании дало Главное управление капитального строительства дорог. Обоснование инвестиций было включено в технико-экономическое обоснование проекта. Проект прошел необходимые согласования (санитарно-эпидемиологическая служба, Государственный горный технический надзор и др.). Экологического обоснования не было. Проект был реализован в 1979–1980 гг.

Местные жители, которые подлежали переселению (как правило, в новые районы) не участвовали в обсуждении проекта. Консультации, проводившиеся по инициативе авторов проекта, обеспечили участие людей, занимающиеся охраной памятников истории и культуры.

На этом примере видно, что несмотря на то, что реализация проекта прокладки Олимпийского проспекта была сопряжена с уничтожением большого числа культурно-исторических и природных объектов и значительным воздействием на среду обитания людей, он не предусматривал анализа экологических и иных последствий. Не ставился и вопрос о выяснении мнения местных жителей о проекте. Контакты с общественностью в общем были случайными и никак не отражались на характере проекта.

M 4. Застройка района Строгино

Замысел проекта связан с планами освоения новых земель для расширяющейся столицы, которые разрабатывались в начале 1970-х гг. прошлого века. Первоначально намечалось создать крупный жилой массив в районе Тушино, на пойме реки Москвы. Но в ходе предварительного изучения обнаружилось, что для реализации этого варианта необходимо возведение дорогостоящей защитной дамбы вдоль берега реки. Тогда было принято решение застроить более отдаленный и менее доступный правый высокий берег Москвы.

Специальным решением Мосгорисполкома от 1 декабря 1975 г. Главному управлению капитального строительства г. Москвы был отведен земельный участок в районе Строгина под жилищное и культурно-бытовое строительство.

В 1975 г. началось проектирование экспериментального жилого района «Строгино». Наделение проекта статусом «экспериментальный» определялось рядом причин, среди которых наиболее значимыми были, вероятно, необходимость размещения большого числа домов для сотни тысяч людей, наличие обширного пространства на практически незастроенной территории и сложность природной обстановки в долине реки Москвы.

Между прочим, район на первом этапе работ представлялся настолько важным для столицы, что одновременно началось проектирование линии метрополитена нового скоростного типа, которая обеспечивала бы транспортировку жителей Строгино в Москву и обратно. Для этой цели намечалось использовать станцию «Полежаевская». Однако вскоре Строгино лишилось титула «экспериментальный район» и от метро отказались (оно не построено до сих пор).

Техническое задание о проектировании экспериментального района Строгино содержалось в постановлении Московского городского исполнительного комитета, принятом в 1975 г. Обоснование инвестиций было включено в технико-экономическое обоснование проекта.

Составлялся проект в Моспромпроекте, в мастерской № 16. Руководителем проектного коллектива был назначен архитектор А. М. Половников, в его состав входили Б. В. Боде, Ю. В. Громченко, Г. П. Карибов и другие.

Проект был согласован в санитарно-эпидемиологической службе, в Государственном горном техническом надзоре, в Министерстве водного хозяйства и других органах, которые в то время выполняли функции государственной экологической экспертизы. Некоторые сведения экологического характера были приведены в технико-экономическом обосновании, подготовленном Моспроектом.

В 1970-е гг. особый экологический раздел в проектах гражданского строительства не требовался. Основная средозащитная задача, решавшаяся архитекторами при проектировании застройки района Строгино, заключалась в сохранении естественного ландшафта и поиске возможностей того, как стандартные многоэтажные дома наилучшим образом вписать в природу правобережья реки Москвы.

Пространство, на котором был возведен район, представляет собой обширный полуостров, образованный излучиной Москвы-реки. От смежных с ним районов – Щукино и Хорошево-Мневники – Строгино отделено рекой. На северо-западе Строгино примыкает к Московской кольцевой автомобильной дороге. На юго-западе оно граничит с Крылатским – районом Западного административного округа. На северо-востоке к Строгино примыкает Тушинский аэродром, отделяемый от жилых кварталов Москвой-рекой.

Описаний природы в окрестностях деревни Строгино до начала строительства не обнаружено. Судя по имеющейся информации и сохранившимся фрагментам, это был типичный культурный ландшафт ближнего Подмосквья, в котором естественная растительность существовала по неудобным землям – на склонах реки Москвы, оврагов и балок.

Муниципальный район Строгино относится к группе жилищных массивов столицы, наиболее чистых в экологическом отношении. На запад и северо-запад от него, откуда по розе ветров поступает основная масса воздуха в этот жилищный массив, нет или почти нет крупных предприятий с выбросами. Из автомобильных магистралей общемосковского значения к Строгино примыкает только Московская кольцевая автомобильная дорога.

Преимуществами района Строгино являются довольно ровный рельеф, компактное размещение жилых массивов, не отделяемых друг от друга реками, каналами, железными дорогами, промышленными зонами и шоссе. Кварталы Строгино открыты к Москва-реке, и панорама их, открывающаяся тем, кто приближается к Строгино водным путем, очень живописна. Благодаря тому, что застройка района производилась очень быстро, жилые массивы Строгино состоят из домов одного поколения, которые сохранили довольно привлекательный вид.

Ведущим фактором географического положения муниципального района Строгино является его окраинность, изолированность от других районов Москвы. Весь городской транспорт, соединяющий жилищные массивы Строгино с ближайшим метро «Щукинская», идет по одному мосту.

К строительным работам перешли в 1977 г. Деревня Строгино с ее домами, садами и огородами была снесена полностью, а на ее месте проложена эспланада – площадка на берегу Москвы-реки, предназначенная для обозрения ближайших городских окрестностей. За год на возвышении позади деревни выросли ряды 12-этажных домов. Первые новоселы приехали сюда в августе 1979 г.

Современное Строгино является одной из «спален» столицы. Единственное крупное предприятие на его территории – это завод «Орбита». Он был построен в восьмидесятые годы в расчете на трудоизбыточное население района.

Реализация проекта обеспечила благоприятные экологические условия проживания для 100 тыс. москвичей. Удалось сохранить околоводные участки ландшафта, обладающие особой привлекательностью и очевидно повышенным биологическим разнообразием.

Вместе с тем недостаточно полно была использована дифференциация местных природных условий, которые оказались в значительной мере нивелированными в результате однотипной высокоэтажной застройки.

Рассматриваемый проект интересен тем, что по нему в 1976 г. было организовано первое в Москве (и, очевидно, в России) общественное обсуждение крупного градостроительного замысла.

Участвовали все желающие, по-видимому, преимущественно люди, близкие к архитектуре и строительству. Желающие собрались в Центральном доме архитектора в 1976 г., где перед ними выступили авторы проекта. Были предусмотрены ответы на вопросы и свободная дискуссия (что явилось большой редкостью для тех времен). Это был первый опыт такого рода в истории гражданского строительства.

Важно, что жители ликвидируемой деревни Строгино не играли никакой роли в обсуждении проекта, их мнением вообще никто не интересовался.

M 5. Санация Павелецкой промышленной зоны

Московский городской исполнительный комитет в течение более двух десятилетий проводил мероприятия по улучшению условий жизни в столице. В рамках программы оздоровления было решено в 1987 г. провести анализ возможностей реконструкции системы теплоснабжения промышленных предприятий с целью сокращения уровня загрязнения атмосферного воздуха на территории третьей по величине промзоны – «Павелецкой» (площадью 620 га).

Работа была поручена крупнейшему проектному институту «Моспромпроект», в котором с начала 1982 г. существовала специализированная экологическая мастерская. Исследования проводились в 1987–1988 гг. и завершились предложением ликвидировать мелкие котельные, заменив их одной или двумя теплогенерирующими станциями. Такой шаг, по расчетам, позволял резко снизить уровень загрязнения.

Территория промышленной зоны «Павелецкая» № 1, расположенной на берегу реки Москвы, со второй половины XIX в. использовалась как место размещения различных предприятий. К началу 80-х гг. XX в. их число превысило 70. Вместе с тем из-за отсутствия регулирования застройки в этом же районе, в непосредственном соседстве с заводами и фабриками, располагались жилые кварталы. Атмосферный воздух в промышленной зоне был очень сильно загрязнен. Положение усугублялось почти полным отсутствием зеленых скверов и парков. В случае реализации проект мог бы обеспечить существенное сокращение уровня загрязнения атмосферного воздуха в большом районе Москвы.

Техническое задание было составлено в Московском городском исполнительном комитете. Поскольку все учреждения в то время были государственными, это задание имело форму поручения, в котором технические детали обычно не фигурировали. В 1980-е гг. отдельного документа с обоснованием инвестиций предоставлять не требовалось. Экономические расчеты по обоснованию окупаемости проекта приводились в технико-экономическом обосновании.

Разработка специального экологического раздела проекта не была обязательной. В 1980-е гг. она выполнялась иногда по требованию органов Минздрава. Вообще производственные зоны Москвы впервые были идентифицированы и получили названия только в 1971 г. – в Генеральном плане Москвы.

В мастерской № 7 Моспромпроекта («Производственные зоны Москвы») по инициативе ее руководителя В. Г. Семенова решили разрабатывать к каждому проекту планировки и застройки промышленных зон специальный раздел «Охрана окружающей среды».

Расчеты по загрязнению атмосферного воздуха выполняли по ночам на компьютере в дружественной организации (денег на приобретение машин или их аренду не выделялось). Специальная программа выдавала данные по загрязнению атмосферного воздуха различными ингредиентами в натуральных единицах – мг/м³, после работы их переводили в относительные показатели ПДК (предельно допустимые концентрации). Ученые из других институтов консультировали бесплатно.

Зона «Павелецкая» обслуживалась почти 50 ведомственными котельными, использовавшими уголь, мазут и газ. Негативное влияние их на окружающую среду затрагивало весь район. Было предположено три варианта реконструкции системы обеспечения теплом всех предприятий:

1) строительство одной станции мощностью 400 Гкал/час при сохранении одной большой (мощностью 290 Гкал/час) и трех небольших котельных;

2) строительство двух станций по 200 Гкал/час и сохранение 11 существующих котельных;

3) строительство двух станций по 500 и 200 Гкал/час и сохранение трех небольших существующих котельных.

Наиболее экологичным по выбросам оказался первый вариант, но экономически (стоимость инженерных сетей и сооружений, расходы на эксплуатацию и др.) он сильно проигрывал второму варианту. Третий вариант также проигрывал второму по экономическим показателям, а по экологическим оказался близок к нему. Поэтому экологи рекомендовали к разработке второй вариант, где в совокупности экологические и экономические показатели были наиболее оптимальны.

Специалистов интересовал вопрос рассеивания атмосферных загрязнений в сложившейся жилой застройке, примыкающей к промзоне «Павелецкая» с северо-запада. Плотность застройки, этажность и конфигурация зданий, их взаимное расположение, ширина и направление улиц по отношению к розе ветров играли большую роль в концентрации вредных примесей в воздухе жилого массива. Программа расчетов не позволяла учесть эти факторы. Поэтому для определения взаимодействия воздушных потоков с застройкой, а также перераспределения концентраций примесей в воздухе жилого квартала были впервые проведены модельные испытания в аэродинамической трубе. На общественных началах сотрудники НИИстройфизики «продули» в трубе специально сделанный макет квартала. Судя по результатам физического моделирования, в тихих уголках, где размещались лавочки для пенсионеров, детские и спортивные площадки, из-за малых скоростей ветра должны были наблюдаться концентрации вредных веществ, в два раза и более высокие, чем на проветриваемых участках.

В экологическом обосновании проекта участвовали сотрудники нескольких научных и учебных организаций. Они безвозмездно оказывали помощь разработчикам в расчетах на электронно-вычислительных машинах, в составлении методик, давали консультации и советы.

Результаты их участия выразились в уточнении картины распределения загрязнения приземного слоя атмосферы около жилых домов и детских учреждений, что позволило более строго рассчитать параметры проектируемых объектов (теплогенерирующих станций) и более обоснованно выбрать лучший вариант.

К сожалению, политический кризис в конце 1980-х гг., распад СССР, ликвидация централизованного управления экономикой и приватизация предприятий не позволили реализовать этот проект.

Однако он интересен как пример очень своеобразной формы вовлечения общественности в процесс улучшения среды обитания, связанный с добровольным безвозмездным участием энтузиастов в экологически значимом деле.