Текст книги "История военно-морского искусства. От Античности до XVIII века"

По вооружению, мореходным и маневренным качествам русские корабли часто превосходили иностранные корабли. В этом, прежде всего, сказалась творческая инициатива русских корабельных мастеров, особенно Ф. Скляева – «мастера доброй пропорции» – и самого Петра I, который не только внимательно следил за работой кораблестроительных верфей, но и лично разрабатывал проекты новых боевых кораблей.

Русский линейный корабль

Учитывая характер стоявших перед флотом задач и способы их решения в специфических условиях шхерного театра военных действий, русское правительство приняло правильное решение о создании на Балтийском море большого гребного, шхерного флота.

Гребные суда строились на верфях Ладожского бассейна, в Петербурге и в ряде других мест. За время войны было построено более 700 кораблей различных типов и назначений. В выборе типа гребного боевого корабля Россия также не пошла по пути слепого подражания иностранным галерам. Основным типом гребного боевого корабля в русском флоте была скампавея, представлявшая собой облегченный и более маневренный по сравнению со средиземноморской галерой парусно-гребной корабль, имевший до 18 пар весел, 3–5 пушек 12-, 8– и 3-фунтового калибра и до 150 человек личного состава (экипажа и десанта). Как показал опыт войны, скампавеи были универсальными кораблями для действий в шхерах. Они успешно использовались для перевозки войск с техникой и снабжением, для огневой поддержки фланга армии и высадки десантов, для бомбардировки берега, баз и крепостей противника, для выполнения разведки и ряда других задач. В ходе войны скампавеи не раз успешно атаковали в шхерах парусные боевые корабли противника. В силе и в больших боевых возможностях гребного флота в шхерах и заключалось одно из главнейших преимуществ русского флота перед шведским флотом, почти не имевшим в своем составе гребных кораблей.

Развертывание базирования Балтийского флота происходило в ходе войны, по мере занятия берегов Балтийского моря. Главной базой флота в течение всей войны являлся Петербург. Первой передовой базой флота был Кроншлот. С расширением театра военных действий и с занятием в 1710 г. всего южного побережья Финского залива было приступлено к созданию передовой базы в Ревеле. Для базирования гребного флота использовались занятые в ходе войны Выборг и порты Финляндии – Гельсингфорс и Або.

Расширение системы базирования Балтийского флота, происходившее за счет сужения базирования шведского флота, позволило вынести оборону морских подступов к Петербургу в западную часть Финского залива, организовать более тесное взаимодействие армии и флота и создать благоприятные условия для активных действий флота в Балтийском море.

В течение всей войны на острове Котлин велось строительство военно-морской базы Кронштадт. Оно было закончено в 1723 г., и с тех пор Кронштадт становится главной базой Балтийского флота. Придавая исключительное значение Кронштадту в обороне Петербурга с моря, Петр I приказывал: «Оборону флота и сего места держать до последней силы и живота, яко наиглавнейшее дело».

При создании баз флота русское командование большое значение придавало организации их надежной обороны с суши и моря. Как правило, оборона баз строилась на взаимодействии разнородных сил и средств.

Скампавея

Одновременно со строительством верфей, кораблей и баз решалась не менее сложная задача подготовки кадров флота. Так же как и в армии, рядовой состав флота комплектовался путем проведения рекрутских наборов. Служба во флоте была пожизненной. Обучение рядового состава проводилось путем практической подготовки на кораблях. По отзывам современников, русские люди очень быстро овладевали военно-морской специальностью. Относительно высокие моральные качества рядового состава, комплектовавшегося рекрутами из крестьян, природная смекалка и трудолюбие русских людей в практической учебе, их мужество и стойкость в бою – все это определило высокие боевые качества личного состава русского флота.

Офицерский состав флота комплектовался из русских дворян, которые получали теоретическую подготовку в созданных в стране военно-морских учебных заведениях – в Навигацкой школе и Морской академии. Это был основной путь подготовки национальных офицерских кадров. Однако быстро растущему флоту этих кадров не хватало, поэтому царское правительство практиковало посылку дворян для обучения в иностранные флоты и нанимало на постоянную или временную службу в русском флоте иностранцев. Большинство иностранных наемников не способствовало развитию русского флота и его военно-морского искусства, а скорее являлось злом для флота. Иноземцам были чужды интересы России и русского флота, они не знали не только русского языка, но сплошь и рядом были неучами и в военно-морском деле, в бою проявляли трусость и нередко оказывались предателями. Петр I, переоценивший вначале роль и значение иностранцев и увлекавшийся их наймом, в конце концов понял вред, приносимый ими русскому флоту. Постепенно иноземные наемники стали заменяться русскими офицерами. К концу Северной войны основной костяк офицерских кадров флота составляли русские люди.

Так, путем большого напряжения всех сил страны, на базе развивавшейся отечественной промышленности, огромными усилиями и жертвами русского народа в начале XVIII в. в короткий исторический срок был создан сильный Балтийский флот. Его боевая выучка быстро совершенствовалась, и уже в ходе Северной войны он смог показать такие образцы военно-морского искусства, которые значительно превзошли достижения в этой области иностранных флотов.

Взятие Выборга в 1710 г. Разгром главных сил шведской армии под Полтавой, означавший полное крушение захватнических планов Карла XII и положивший начало новому периоду в ходе Северной войны, позволил уже в кампанию 1710 г. направить главные силы русской армии на завоевание Выборга и Прибалтики. Выборг в то время представлял собой сильную приморскую крепость с гарнизоном до 4 тыс. человек при 151 орудии. Шведы могли усиливать крепость своими войсками из Финляндии. С моря Выборг прикрывался и снабжался шведским флотом.

Овладение крепостью и базой флота Выборгом было крайне необходимо для обеспечения безопасности Петербурга, ибо, опираясь на Выборг, шведская армия неоднократно нападала на Петербург с севера, а шведский флот из Выборгского залива создавал постоянную угрозу Котлину, Кроншлоту и русскому Балтийскому флоту. Первая, неудачная попытка овладеть Выборгом была предпринята осенью 1706 г. силами только сухопутной армии. Дороги Карельского перешейка, проходившие по болотистым и скалистым местам, оказались мало пригодными для движения армии с тяжелым обозом и артиллерией. Опыт этого похода показал большую трудность овладения Выборгом одними сухопутными войсками без содействия флота.

Правильно оценив силы противника и свои возможности, а также особенности театра предстоящих боевых действий, Петр I в 1710 г. наметил новый план овладения Выборгом. Было решено с частью осадного корпуса совершить быстрый переход по льду Финского залива и внезапно осадить Выборг с суши с целью его изоляции на весенний период от Финляндии. Балтийский флот с началом подвижки льда, непременно до появления шведского флота в восточной части Финского залива, должен был совершить переход от Котлина к Выборгу и доставить осадным войскам подкрепление, тяжелую артиллерию и снабжение. С прорывом флота к Выборгу гребные боевые корабли предполагалось использовать для содействия войскам при осаде и блокаде крепости. Таким образом, план Петра I, разработанный с учетом опыта взятия Азова и неудачной осады Выборга в 1706 г., намечал совместные действия армии и флота, в основу которых было положено стремление упредить противника в развертывании им своих сил при блокаде и осаде Выборга.

Во второй половине марта 1710 г. часть осадного корпуса с легкой артиллерией под командованием генерал-адмирала Апраксина совершила тяжелый ледовый переход и приступила к осаде Выборга. В это время в Петербурге заканчивалась подготовка к походу флота. В походе на Выборг приняли участие все силы Балтийского флота в составе до 250 боевых и транспортных судов.

Для перевозки к Выборгу артиллерии, боезапаса и продовольствия предназначалась многочисленная транспортная флотилия. На гребные боевые корабли было посажено до 5 тыс. войск подкрепления. Обеспечение и прикрытие перехода гребной и транспортной флотилии возлагались на отряд парусного флота в составе 11 фрегатов и 8 шняв. 30 апреля, с началом подвижки льда в районе Котлина, гребные корабли, взяв на буксир транспортные суда, начали движение от Котлина к Бьеркским островам. Затем в море вышел парусный боевой флот, обеспечивавший ледовую проводку гребной и транспортной флотилии до входа в Выборгский залив. Героически преодолев тяжелый лед, галеры и транспортные суда пробились в Выборгский залив и 8 мая подошли к Транзунду. При проходе флотилии мимо Транзунда русские береговые батареи инсценировали бой с кораблями, якобы прорывающимися на помощь осажденному Выборгу. Военная хитрость удалась. Шведы приняли прорывающиеся русские корабли за свои и не препятствовали своей крепостной артиллерией их проходу к лагерю русских войск. В течение четырех дней была произведена разгрузка судов. После этого транспортная флотилии под прикрытием корабельного флота вернулась к Кроншлоту. Гребные боевые корабли остались в районе Выборга для участия в осаде вражеской крепости. Прорыв русского флота к Выборгу решил судьбу осажденной крепости. Численность осадного корпуса возросла до 15 тыс. человек. Получив морем подкрепление, тяжелую артиллерию и боезапас, русские войска усилили осаду Выборга. Главный удар наносился с морского направления по западному фронту крепости, как менее укрепленному шведами, а вспомогательный удар – по восточному фронту крепости, который был укреплен противником более сильно. На направлении главного удара действовало больше половины всех осаждавших войск, три четверти артиллерии и флот. Гребные корабли блокадой крепости с моря и своим огнем содействовали сухопутным войскам.

Чтобы не допустить прорыва шведского флота к Выборгу, у Транзунда русскими была создана укрепленная позиция, состоявшая из береговых батарей, затопленных на фарватере судов и гребных боевых кораблей, действовавших у крепости.

16 мая, когда русский корабельный и транспортный флот был уже у Кроншлота, шведская эскадра появилась у Выборгского залива, но не рискнула атаковать укрепленную позицию русских. Опасаясь быть заблокированной русскими силами, шведская эскадра не решилась оказать помощь своей крепости.

Гарнизон Выборга, осажденный с суши и моря, не имея поддержки от своей армии и флота, 13 июня 1710 г. капитулировал. Трофеями победителей была многочисленная артиллерия вражеской крепости. Вслед за Выборгом русские войска заняли Кексгольм.

Победа под Выборгом характеризует дальнейший рост русского военного и военно-морского искусства.

В ы в о д ы. Взятие Выборга является примером смело задуманных и умело осуществленных совместных действий русской армии и флота против приморской крепости противника.

В основе смелого плана атаки Выборга лежало решение упредить противника развертыванием русской армии зимой, а флота – ранней весной, в момент вскрытия льда в восточной части Финского залива. Это лишило противника возможности использовать свой более мощный флот для противодействия прорыву русского флота к Выборгу.

Успешный ледовый переход большого числа парусных и гребных деревянных кораблей от Котлина к Выборгу был одним из ярких показателей высокого уровня подготовки русского Балтийского флота и его способности успешно действовать в самых тяжелых условиях обстановки.

Направление движения русского флота и сухопутных войск к Выборгу

Главный удар по Выборгу наносился сухопутными войсками. Роль флота заключалась в перевозке морем осадных войск с тяжелой артиллерией и снабжением и в непосредственной поддержке армии огнем и блокадой Выборга с моря.

Занятием шведских крепостей Выборг и Кексгольм был ликвидирован наиболее опасный плацдарм шведской агрессии против Русского государства и обеспечена безопасность Петербурга с северного направления. Кроме того, Выборг мог являться удобной базой армии и флота в последующих действиях против Финляндии.

* * *

Кампания 1710 г. была ознаменована выдающимися победами русской армии в Эстляндии и Лифляндии. Развивая успешное наступление на этом направлении, русские войска быстро овладели Ригой, Перновом, Ревелем и Моонзундскими островами. С занятием Эстляндии, Лифляндии, Выборга и Кексгольма была достигнута основная цель войны, состоявшая в приобретении свободного выхода на Балтийское море. Была создана надежная безопасность Петербургу, ставшему столицей России. Наконец, с занятием Выборга, Ревеля и Моонзундских островов расширилась система базирования и зона действий Балтийского флота.

Совместные действия русской армии и флота в Финляндскую кампанию 1712–1714 гг. После побед в 1710 г. Петр I был готов заключить мир со Швецией при условии сохранения за Россией занятых русскими войсками берегов Балтийского моря. В связи с отказом шведского правительства от заключения мира на этих условиях Россия решила продолжать войну со Швецией. В 1711 г. кратковременная, но неудачная война с Турцией отвлекла русские силы из Прибалтики. С окончанием этой войны Петр I возобновил активные военные действия против Швеции.

В кампанию 1712 г. часть русской армии совместно с саксонскими и датскими войсками действовала против шведов в Померании. Другая часть армии предприняла наступление из Выборга вдоль южного побережья Финляндии с целью оттянуть на себя значительные силы Швеции и этим обеспечить нанесение главного удара по шведской армии в Померании.

Финляндская кампания 1712 г. была начата очень поздно, протекала вяло и не дала больших результатов. Ее значение заключалось главным образом в стратегической разведке сил противника и финляндского театра военных действий. Кроме того, она показала важное значение гребного флота для обеспечения наступления армии вдоль побережья Финляндии.

Совершенно бесплодными были действия союзников в Померании. Несмотря на помощь русских войск, датская и саксонская армии не смогли добиться успеха в борьбе со шведами. Датский флот оказался не способным воспрепятствовать перевозке морем шведских подкреплений в Померанию.

Убедившись в неспособности союзников действовать против Швеции энергично и согласованно, Петр I решил прочно овладеть Финляндией, а затем нанести мощный удар по Швеции русскими силами через Ботнический залив и принудить ее к заключению выгодного для России мира.

Прочное овладение Финляндией с целью использования ее в качестве стратегического плацдарма для перенесения войны на территорию самой Швеции и было основной целью кампании 1713 г. По плану кампании первой задачей русских сил являлось овладение побережьем южной и юго-западной Финляндии. Наступление на этом направлении позволяло занять важные опорные пункты шведов и изолировать шведские силы в глубине Финляндии. Одно из важнейших преимуществ наступления на этом направлении заключалось в том, что оно давало возможность широко использовать для содействия армии гребной, шхерный флот, в силе которого состояло одно из главных преимуществ русского флота перед шведским.

Оригинальность плана кампании заключалась в том, что фронтом совместного наступления армии и флота был избран приморский фланг шведской обороны, слабостью которого являлась уязвимость его с моря ввиду отсутствия у шведов гребного флота. Русское командование решило использовать маневренные возможности гребного флота в шхерах для обхода сильных фронтальных позиций шведов и занятия важнейших опорных пунктов противника на южном побережье Финляндии высадкой войск с гребных кораблей. Со стороны Выборга, вдоль побережья на запад должна была наступать кавалерия с артиллерией и обозом. Наступление армии вдоль берега и действия гребного флота в шхерах предполагалось прикрыть корабельным флотом.

В течение нескольких месяцев велась напряженная подготовка к предстоящей кампании. Численность гребного флота к весне 1713 г. была доведена до 200 судов. Строились в основном корабли легкого типа – скампавеи, бригантины и карбасы, которые были более пригодны к использованию в шхерах. Одновременно сухопутные войска готовились к совместным действиям с гребным флотом. Многие сухопутные части были прикреплены на всю кампанию к определенным соединениям гребного флота. На весь гребной флот, предназначавшийся к действиям в шхерах, был посажен десантный корпус общей численностью в 16–17 тыс. человек. Гребные корабли являлись не только средством перевозки войск морем, но и удобным средством их высадки и артиллерийской поддержки. Отряд кораблей с посаженной на него пехотной частью представлял собой тактическую единицу. Корабли получили единую нумерацию, определявшую их место в строю и взаимодействие с определенной пехотной частью. В сигнальном своде появились новые сигналы, облегчавшие взаимодействие армии и флота. Перед выходом флота в море было проведено несколько тренировок в посадке, гребле и высадке войск с кораблей.

2 мая 1713 г. гребной флот под командованием Петра I и адмирала Апраксина в сопровождении корабельного флота направился в финские шхеры. Первой целью армии и флота являлось занятие Гельсингфорса для использования его в качестве базы при развитии наступления на Або. Переход от Котлина до Гельсингфорса по неизвестным и извилистым шхерным фарватерам был совершен за шесть дней. 8 мая корабли подошли к Гельсингфорсу и стали готовиться к высадке десанта. По флоту был отдан письменный приказ «диспозициям», определявший боевое построение флота, порядок высадки и поддержки десанта. Дополнительным распоряжением было установлено, что главные силы десантного корпуса должны высаживаться к юго-западу от Гельсингфорса для атаки шведов с тыла, а вспомогательный десант – к юго-востоку от города с целью отвлечь внимание противника от главного направления высадки. 10 мая флот развернулся в боевой порядок и вступил в перестрелку со шведскими береговыми батареями. Из-за свежей погоды высадка десанта задержалась до утра 11 мая. Успешно высаженные войска овладели Гельсингфорсом, но противника там уже не было. Отсутствие внезапности атаки и неудачный выбор пункта высадки из-за слабой разведки не позволили десанту окружить и уничтожить шведский гарнизон. Двухтысячный отряд шведов успел отступить к Борго на соединение с главными силами своей армии. Русское командование решило временно оставить Гельсингфорс и перебросить десантные войска на разгром главных сил шведов в районе Борго. Быстро приняв десант, флот в тот же день вышел из Гельсингфорса.

К вечеру 12 мая флот подошел к Борго. И здесь из-за свежей погоды высадка десанта задержалась и состоялась лишь 14 мая. Главная цель десанта в Борго – разгром шведской армии – не была достигнута, ибо шведы уклонились от боя и поспешили отступить на север. Но важным результатом этого десанта был отход шведской армии в глубь страны, что позволило русской кавалерии, вышедшей из Выборга с артиллерией и обозом, беспрепятственно соединиться с главными силами русской армии и создать благоприятные условия для наступления в направлении Гельсингфорс – Або.

В начале июля, после создания промежуточной базы снабжения на острове Форсбю (теперь Рюссэ), было предпринято новое наступление на Гельсингфорс с целью занятия города и атаки шведского линейного флота на гельсингфорсском рейде. С подходом армии и гребного флота к Гельсингфорсу шведский флот, опасаясь удара русской полевой артиллерии с берега и флота с моря, поспешно покинул рейд и отступил к Гангуту. 15 июля Гельсингфорс снова был занят русскими войсками. С потерей Гельсингфорса шведский флот лишился последней базы в Финском заливе, а русская армия и флот приобрели новую базу для развертывания наступления на Або. Сразу же было приступлено к укреплению Гельсингфорса с суши и моря, к созданию в нем базы снабжения. Одновременно велась разведка шхерных фарватеров от Гельсингфорса до Гангута. В конце августа русские войска заняли Або и вышли на побережье Ботнического залива. Гребной флот со снабжением для армии не мог прорваться в Або мимо шведского флота, стоявшего у Гангута.

Пришлось оставить в Або небольшой гарнизон, а главные силы отвести в Гельсингфорс.

В конце 1713 г. и в начале 1714 г. русские войска вели успешное наступление в глубь Финляндии. Шведы дважды были разбиты и отброшены далеко на север. В итоге зимней кампании 1713–1714 гг. большая часть Финляндии была занята русскими войсками.

В ы в о д ы. Финляндская кампания 1712–1714 гг. является новым поучительным примером совместных действий русской армии и флота в специфических условиях финляндского театра военных действий. Ее характерными особенностями были:

– тесное взаимодействие армии и флота, которое облегчалось организационным единством гребного флота и десантного корпуса, их предварительной подготовкой к совместным действиям;

– широкое использование гребного флота, как наиболее пригодного при тогдашнем уровне технических средств, для выполнения различных боевых задач в условиях шхерного театра; гребной флот с упехом использовался для перевозки морем войск и снабжения, для высадки десанта и артиллерийской поддержки фланга армии, для обороны баз и опорных пунктов с моря, для активных действий против боевого и транспортного флота противника в шхерах;

– успешное использование русским командованием маневренных возможностей гребного флота в шхерах для быстрых обходов сильных фронтальных позиций шведов и занятия приморских опорных пунктов противника высадкой десантов с моря

При высадке десантов внимание обращалось на проведение разведки района высадки, на обозначение условными знаками участков высадки отдельных частей десанта; перед высадкой стремились подавить береговую артиллерию противника, а после высадки прикрыть корабельной артиллерией фланги десанта от возможных ударов противника; высадку на главном направлении стремились обеспечивать действиями вспомогательного десанта на демонстративном направлении.

Взаимодействие гребного флота с корабельным выражалось в прикрытии перехода гребного флота от Котлина до входа в шхеры развертыванием корабельного флота в восточной части Финского залива.

Гангутское сражение 26–27 июля 1714 г. В кампанию 1714 г. намечалось закончить овладение Финляндией, занять Аландские острова и перенести войну на территорию Швеции.

По плану кампании, гребной флот с десантом должен был прорваться в Або, занять Аландские острова и при благоприятной обстановке приступить к высадке десантов на побережье Швеции. Корабельный флот должен был прикрыть переход гребного флота от Котлина до входа в финские шхеры, а затем сосредоточиться в Ревеле, откуда препятствовать проникновению шведского флота в абоские шхеры и в Финский залив.

Всю зиму 1713/14 г. армия и флот тщательно готовились к походу. К началу кампании гребной флот, предназначенный для прорыва в Або, был доведен до 99 галер, полугалер и скампавей. Десантный корпус насчитывал около 15 тыс. человек. Корабельный флот состоял из 11 линейных кораблей, 4 фрегатов и ряда мелких парусных судов. Гребным флотом командовал адмирал Апраксин, корабельным флотом – Петр I.

В конце мая гребной флот с десантом в сопровождении корабельного флота от Котлина направился в шхеры. Тренировка в гребле и маневрировании на переходе, противные западные ветры, выгрузка запасов продовольствия с транспортных судов в Гельсингфорсе задерживали движение флота на запад. Только в конце июня он подошел к Гангутскому полуострову и сосредоточился в бухте Тверминне.

Чтобы воспрепятствовать проходу русского флота в Або-Аландский район, шведский флот, пользуясь ранним освобождением западной части Финского залива от льдов, уже в апреле занял позицию на открытом плесе у южной оконечности Гангутского полуострова. К моменту подхода русского флота к Гангуту шведский флот под командой адмирала Ватранга состоял из 17 линейных кораблей, 5 фрегатов и небольшого отряда гребных судов.

Определив силы и позицию шведского флота, адмирал Апраксин донес Петру I в Ревель о невозможности беспрепятственного прохода гребного флота в Або и предложил несколько вариантов прорыва флота мимо Гангута. Основное предложение Апраксина сводилось к использованию ревельской эскадры для отвлечения шведского флота или для совместной атаки его силами русского линейного и гребного флотов. Ввиду явного превосходства шведского флота над ревельской эскадрой Петр I отказался от использования ее для «диверсии» против шведов. Он отправился к Гангуту, чтобы на месте определить способ действий гребного флота.

Из Тверминне Петр произвел личную разведку шведского флота, после чего приказал строго наблюдать за противником. С этой целью были усилены наблюдательные посты на берегу Гангутского полуострова, а к опушке шхер, ближе к шведскому флоту, был выдвинут дозорный отряд из 15 скампавей.

При обследовании Гангутского полуострова Петр I пришел к мысли построить через узкий перешеек (2,5 км) деревянный помост («переволоку») для переброски по нему нескольких легких судов в район к западу от Гангута. Замысел Петра заключался в том, чтобы внезапным появлением в тылу противника нескольких скампавей вызвать замешательство в шведском флоте и этим облегчить прорыв главных сил гребного флота мимо Гангута. Это была замечательная военная хитрость, основанная на использовании Петром исторического опыта русских людей, нередко перетаскивавших свои корабли по суше. Постройка помоста началась 23 июля. Узнав от местных жителей о строительстве «переволоки», Ватранг 25 июля направил к западному берегу перешейка отряд контр-адмирала Эреншильда в составе десяти гребных кораблей. Одновременно восемь линейных кораблей, фрегат и два бомбардирских судна под командой адмирала Лиллье были направлены к Тверминне для атаки русского флота. С остальной частью флота, состоявшей из семи линейных кораблей и двух фрегатов, Ватранг продолжал занимать позицию у Гангута.

Гангутское сражение 26–27 июля 1714 г.

Прорыв авангарда русского галерного флота утром 26 июля 1714 г. А – главные силы русского галерного флота. Б – авангард русского галерного флота, прорывавшийся мористее главных сил шведского флота под командой Ватранга. В – дозорный отряд русских галер, посланный тем же путем после прорыва авангарда. Г – главные силы шведского флота, пытавшиеся на буксире шлюпок воспрепятствовать прорыву. Д – отряд Лиллье, возвращавшийся по сигналу Ватранга к главным силам. Е – отряд Эреншильда, занявший позицию у места «переволоки»

Таким образом, шведский командующий разделил свой флот на три отряда, оставив у м. Гангут меньшую часть своего линейного флота.

Гангутское сражение 26–27 июля 1714 г.

Прорыв главных сил русского галерного флота утром 27 июля 1714 г. А – главные силы русского галерного флота под командой Апраксина. Б – авангард русского галерного флота, заблокировавший в шхерах отряд Эреншильда. Г и Д – главные силы шведского флота после присоединения отряда Лиллье. Е – отряд Эреншильда, отошедший от позиции «переволоки» и заблокированный русским авангардом

С дозорного отряда и наблюдательных постов Петру донесли о движении шведских кораблей. Быстро оценив обстановку, он пришел к правильному заключению о том, что разделением своих сил Ватранг ослабил себя на главном направлении намечавшегося прорыва русского флота. Петр решил воспользоваться просчетом шведского адмирала для осуществления прорыва мимо Гангута. Глубокая и всесторонняя оценка обстановки позволила правильно определить время прорыва. Зная, что в районе Гангута в летние дни, до полудня, часто бывает штиль, Петр решил направить корабли в прорыв утром, когда из-за безветрия шведские корабли не смогут маневрировать под парусами.

Первыми должны были прорваться 20 скампавей авангарда русского флота. К вечеру 25 июля они были подтянуты к гангутскому плесу. Ночью гребцы спали, набираясь сил перед прорывом. Утром 26 июля, как и ожидалось, в море был штиль. В девятом часу 20 скампавей в строю кильватерной колонны начали прорыв мимо отряда Ватранга. Они прорывались мористее расположения шведского флота, вне дальности его огня. До входа в шхеры западнее Гангута нужно было пройти на веслах с максимально возможной скоростью – около 15 миль. Хорошая выучка гребцов, их физическая выносливость и вера в свои силы обеспечили успех прорыва. Смелые действия русских застали шведов врасплох. Шведские корабли, буксируемые шлюпками, безуспешно пытались сблизиться с прорывающимися скампавеями. Беспорядочный огонь шведов с большой дистанции не причинил вреда русским кораблям. Все 20 скампавей успешно прорвались мимо шведского флота. Немедленно вслед за ними на прорыв были направлены 15 скампавей дозора. Они также успешно выполнили свою задачу и присоединились к первому отряду. Прорыв двух отрядов продолжался около трех часов. В тот же день прорвавшаяся часть флота заблокировала отряд Эреншильда, напрасно ожидавшего спуска русских кораблей с «переволоки». Отряд Лиллье, заштилевший в первой половине дня восточнее Гангута, не смог подойти к Тверминне и атаковать русский флот. К вечеру, по сигналу Ватранга, Лиллье вернулся к Гангуту. Опасаясь ночной атаки русских кораблей, Ватранг оттянул свои корабли от берега и весь флот выстроил в две линии на направлении прорыва русского авангарда. Прибрежный фарватер оказался открытым. Это было новым промахом шведских адмиралов, чем немедленно воспользовались Петр и Апраксин.

Вечером 26 июля, незаметно для шведов, главные силы гребного флота были подтянуты из Тверминне к гангутскому плесу. С утра 27 июля при штиле и небольшом тумане Апраксин начал прорыв главными силами флота, обходя шведские корабли прибрежным фарватером. Снова шведы буксировали свои корабли и вели огонь с большой дистанции, но не смогли помешать стремительному прорыву русского флота. Все корабли, за исключением одной скампавеи, приткнувшейся к мели, успешно прорвались в абоские шхеры.

Заключительным этапом Гангутского сражения был бой русских кораблей с отрядом Эреншильда. Шведский отряд состоял из парусно-гребного фрегата, шести больших галер и трех шхерботов, имевших на вооружении около 120 орудий. Шведы заняли позицию в узком проливе к западу от Гангутского полуострова. Их корабли, обращенные бортом в сторону русского флота, были выстроены в две линии с выдвинутыми вперед флангами, упиравшимися в прибрежные отмели. В центре первой линии стоял 18-пушечный фрегат, а справа и слева от него по три галеры. Во второй линии находились более слабые шхерботы.