Текст книги "Большая энциклопедия техники"

«Варяг» – русский морской боевой крейсер, предназначенный для вывода миноносцев в атаку с поддержкой их артиллерией корабля.

«Варяг» был создан в 1899 г., а приступил к военной службе в 1901 г. Водоизмещение «Варяга» составляло 6500 т при скорости 23—24 узла. На нем было 12 пушек 152-мм, 12 пушек по 75 мм, восемь пушек по 47 мм, две пушки по 37 мм и 6 торпедных аппаратов. По своим технико-тактическим характеристикам «Варяг» выделялся из кораблей своего класса. Командиром «Варяга» был капитан 1-го ранга Руднев.

Утром 27 января 1904 г. «Варягу», который дислоцировался в корейской гавани Чемульпо, было дано официальное уведомление о начале войны, а также контр-адмирал Урио, командир японской эскадры, потребовал, чтобы крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» ушли с рейда. В Чемульпо также располагались военные корабли других государств, но они, видя численное превосходство японской эскадры, в которую входили один броненосный крейсер, пять легких крейсеров и восемь миноносцев, отказались предоставить помощь русским кораблям. В. Ф. Руднев в своем обращении к матросам сказал: «Мы идем на прорыв и вступим в бой с эскадрой, как бы она сильна ни была… Мы не сдадим ни кораблей, ни самих себя и будем сражаться… до последней капли крови». «Варяг» и «Кореец» попытались пройти в Порт-Артур, но японская эскадра сразу же атаковала русские корабли. В 11 ч 50 мин начался этот бой. Весь экипаж «Варяга» проявил исключительное мужество. Даже тяжело раненные оставались у орудий. Капитан крейсера получил ранение в голову, но не ушел с мостика. В результате был потоплен японский миноносец и сильно повреждены два крейсера («Азимо» и «Такачио»). Однако сильные повреждения получил и крейсер «Варяг», у которого были подбиты почти все орудия, убиты 30 матросов и один офицер, ранено около 100 матросов и офицеров. Из-за полученных повреждений русские корабли были вынуждены вернуться в Чемульпо. Но из Чемульпо ушли все иностранные корабли, что давало возможность японцам атаковать «Варяга» с «Корейцем», и командир «Варяга» приказал взорвать канонерскую лодку и затопить крейсер.

Иностранные корабли приняли экипажи «Варяга» и «Корейца» и доставили их в Россию. «Варяг» же был поднят японцами и восстановлен с названием «Сойя».

«Вездеход» – боевая машина с бронированным корпусом, созданная в начале XX в., но используемая только как образец для создания танков.

К началу XX в., когда в Европе началось негласное деление Балканского полуострова, приведшее к I и II Балканским войнам, встал вопрос о создании машины, способной передвигаться по грязи и прикрывать собой живую силу пехотных частей. Это подтолкнуло военных инженеров к созданию необходимых образцов техники.

Русским изобретателем А. А. Пороховщиковым 1 февраля 1915 г. была создана легкая машина «Вездеход», которая вместо колес имела под днищем корпуса одну большую гусеничную ленту. Для того чтобы «Вездеход» не натыкался на жесткое препятствие, передний конец ленты был приподнят в виде полукруга. Масса «Вездехода» была около четырех тонн при длине 3,6 м и ширине 2 м. В отличие от танка «Вездеход» не имел башни, вместо этого стояло обыкновенное бронированное вооружение. Образец данной техники был одобрен и испытан, но не был запущен в серийное производство в связи с тем, что к этому моменту была создана более совершенная техника – танк.

«Веста» – военный пароход Черноморского флота, построенный в Англии и приобретенный Россией для переброски артиллерии.

В 40—50-е гг. XIX в. в Ньюкасле выпускались пароходы для перевозки пассажиров и розничных товаров большого общего веса.

Один из таких пароходов «Норма», построенный в 1856 г., был продан в 1858 г. в Россию. Изначально он использовался именно как товарно-пассажирское судно на Черном море. Но после того как в 70-е гг. XIX в. Россия решила восстановить военно-морской флот на Черном море, было решено «Норму» перестроить в вооруженный пароход, которому было дано название «Веста».

Водоизмещение вооруженного парохода 1800 т, при использовании парового двигателя скорость судна доходила до 12 узлов. В составе экипажа было 88 человек. Вооруженный пароход был оборудован пятью орудиями 152-мм калибра с четырьмя поворотными минбалками для постановки мин.

До начала Русско-турецкой войны 1877—1878 гг. «Веста» выполняла крейсерскую службу у российско-румынских берегов. 11 июля 1877 г. «Веста» встретилась в открытом море с турецким броненосцем «Фетхи-Буленд».

Начался неравный бой, который длился в течение пяти часов. Командир «Весты» Н. М. Баранов смог вплотную подойти к броненосцу и приказал ударить всеми орудиями по его башне. Броненосец ушел в свой порт, «Веста» вернулась к российским границам и продолжала участие в боевых действиях вплоть до полного окончания войны.

17 ноября 1887 г. «Веста» с моряками на борту затонула после катастрофического столкновения с другим судном у мыса Тархункут.

Вертолетоносец – морское судно, предназначенное для транспортировки вертолетов, т. е. летательных аппаратов с вращающимся винтом (ротором), на основной несущей поверхности.

В качестве вертолетоносцев выступают обычно линкоры и крейсеры, которые имеют на своем борту до четырех вертолетов и запускают их с палубы при помощи катапульты. Но опыт Второй мировой войны показал нецелесообразность нахождения вертолетов на судне.

Лишь в 1980-е гг. благодаря возможной посадке вертолетов на палубу тип вертолетоносцев начал возрождаться для выполнения задач противолодочного охранения, а также наблюдения и связи.

Такой вертолетоносец был разработан в СССР в 1969 г. По тем временам это был один из самых мощных вертолетоносцев в мире.

На «Москве» могли размещаться 18 вертолетов. Он был оборудован противолодочной усовершенствованной установкой, двумя ракетными зенитными пушками, четырьмя зенитными пулеметами 57-мм калибра, двумя противолодочными ракетными пусковыми установками и десятью торпедными аппаратами.

На нем устанавливалась двухвинтовая паротурбинная двигательная установка, которая могла развить скорость до 30 узлов.

Вертолетоносец «Москва» – это почти идеальное противолодочное и противоавиационное судно, так как стоящее на нем вооружение подразумевает и уничтожение подводных лодок, и защиту от авиационных налетов. Броня, стоящая на вертолетоносце, защищала его даже от прямых попаданий орудий небольшого калибра.

Для своего времени вертолетоносец «Москва» – это сильнейший скачок вперед в развитии технологии построения и проектирования вертолетоносцев.

«Владимир» – русский военный колесный пароходофрегат, используемый для защиты Черноморского побережья.

В 1848 г. в Англии было изготовлено несколько пароходофрегатов водоизмещением 1713 т при скорости около 12 узлов.

Один из таких пароходофрегатов был приобретен Россией, получил название «Владимир» и был отправлен в Севастопольскую военную часть под командование командира Г. И. Бутакова.

В Севастополе на судно установили семь орудий среднего и малого калибра. В ноябре 1853 г. пароходофрегат вступил в первый бой паровых кораблей с турецким пароходом «Перваз-Бахри», на борту которого было установлено десять пушек среднего калибра.

Турецкий пароход после 3-часового боя был пленен и доставлен на буксире в Севастополь. Во время обороны Севастополя «Владимир» постоянно принимал участие в боевых операциях на море и 31 августа 1855 г. вместе со всеми севастопольскими кораблями был затоплен для того, чтобы не пропустить англо-французский флот к городу.

Это целый класс кораблей, основной задачей которых является не прямое участие в боевых столкновениях, а различная помощь военным кораблям и их обслуживание.

К основным типам вспомогательных судов ВМФ относятся плавучие базы, суда комплексного снабжения, морские сухогрузы, госпитально-санитарные суда, экспедиционные и разведывательные суда, суда химической и радиационной защиты, ледоколы, буксиры и учебные суда и многие другие типы кораблей.

Применение вспомогательных судов ВМФ очень обширно. Это и дозаправка военных судов во время их дальних плаваний, и разведка морских акваторий перед подходом основных боевых сил. Ледоколы помогают прохождению военных судов в акваториях, покрытых льдом, способным повредить корпусу военных судов. Госпитально-санитарные суда играют роль плавучих больниц: они принимают на свой борт раненых и больных членов экипажей военных судов. Суда комплексного снабжения способны полностью обеспечить все потребности в питании, вооружении и боеприпасах военных кораблей, которые не могут принять большое количество такого груза на свой борт в связи со своим назначением. Учебные суда воспроизводят собой какие-либо военные суда, что позволяет обучать на них офицерский состав военно-морского флота.

Использование вспомогательных судов военно-морского флота позволяет увеличить маневренность, скорость, проходимость целых флотов. Сегодня многие вспомогательные корабли имеют на своем борту не только помогающие боевым кораблям устройства, но также несут на себе и вооружение, хотя и очень слабое, что увеличивает обороноспособность вспомогательного флота.

Галеас – тип галерного боевого корабля, который появился в странах Европы в XVI в. и отличался от галеры большой длиной (до 80 м) и наличием трех парусов на трех мачтах.

К XVI в. многие страны Европы вошли в период географических открытий, когда экономически необходимо было наличие колоний.

Для поиска территорий, свободных для колониального захвата, были необходимы боевые корабли больше по размеру, чем галеры. Это и подтолкнуло судостроителей к разработке галеаса.

Разработанный боевой корабль был длиной 80 м и имел у южных мореплавателей три мачты, а у северных – две с большой грот-мачтой и короткой бизань-мачтой.

Судно имело острый киль, откинутый назад форштевень и закругленную корму. На судне устанавливалось до 60 пушек разного калибра.

Галеас был на вооружении Венеции, Испании, Франции, Голландии, Дании, Швеции и Германии. Галеас использовался как для захвата новых территорий, так и для пиратских действий.

Галера – гребное военное судно, выполненное из дерева, для ведения боевых действий у берегов.

Еще в древние века различные народы создавали военные суда для ведения боевых действий на реках и у берегов морей. С течением времени появилась необходимость в более скоростном судне. В Вавилоне, Ассирии и Египте создается военный гребной флот, на котором увеличивается число весел, что делает судно более подвижным.

Галера была около 40—50 м длины, 4,5—7,5 м ширины. Изначально галера имела один ряд весел по 16—25 пар, на которых сидело по 4—5 гребцов. Скорость передвижения на веслах доходила до семи узлов (13 км/ч).

К XIV в. на галеры устанавливалось пушечное вооружение в виде бомбард, кулеврин, фальконетов и камнеметов.

Галера применялась для ведения боевых действий на море. К XVI в. появились мачтовые галеры с латинскими треугольными парусами для быстрейшего передвижения. Но боевое маневрирование проводилось только на веслах. Именно поэтому работа гребца на галере была очень тяжелой и долгое время служила самым суровым наказанием для преступников, пленных и рабов. В России галерный флот был построен Петром I для осуществления Азовского похода. На русских галерах гребцами служили солдаты-рекруты. Позже, в Гангутском сражении 1714 г., в российском военно-морском флоте принимало участие 305 галер.

Галеон – боевое военное судно, применяемое в средневековой Италии.

В военно-морском флоте различных европейских стран применялся ряд боевых кораблей, способных вести охранную, наступательную и разведывательную деятельность. Необходимо было судно более мощное по технико-тактическим показателям, способное атаковать противника.

Галеон отличался от галерного класса морских судов более коротким, но более широким корпусом. На носу галеона находилось артиллерийское вооружение. Судно передвигалось с помощью весел, которых было от 10 до 15 пар, и парусов, используемых при нужном направлении ветра.

«Гвоздика» 2С1 – самоходная советская гаубица, разработанная в 1971 г.

Гаубичное орудие, стоящее на «Гвоздике», имеет 122-мм калибр. «Гвоздика» обладает скорострельностью в 4—5 выстрелов в минуту. Броня, защищающая «Гвоздику», облегчена, что повышает мобильность, но защищает только от пуль.

Гелеполь – подвижная деревянная башня, которая применялась в древние века для осады крепостей.

После того как начали создаваться защитные крепости городов из камня с широкой кладкой стен, появилась необходимость в создании какой-либо техники, способной помочь уничтожить и стены, и город.

В исторических источниках описываются гелеполи, состоящие из нескольких этажей. Зачастую при подготовке захвата какого-либо города создавались гелеполи именно для данной битвы. На каждом этаже были отверстия – бойницы, на которых устанавливались метательные машины. Рядом с бойницей обязательно был опускающийся мостик, с помощью которого воины могли выйти на уже захваченную стену. На нижнем этаже гелеполя стояли большие резервуары с водой для тушения пожара, который мог возникнуть в ходе боя. Каждый этаж обслуживался находящимися здесь рабочими. Передвигался гелеполь с помощью рычагов и четырехзубчатых колес по настланным доскам.

Гидрокрейсер – военно-морской корабль, предназначенный для перевозки боевых самолетов, их спуска на воду и приема обратно для дозаправки и технического обслуживания.

В 1910 г. военным инженером М. Конокотиным была построена «авиаматка» для аэропланов, переделанная из судна «Адмирал Лазарев». В 1913 г. под гидрокрейсеры были переоборудованы пароходы «Александр I», «Николай II» и «Императрица Александра».

В годы Первой мировой войны гидрокрейсеры применялись для поиска подводных лодок и помогали в разработке новых способов ведения морского боя.

Гичка – легкая быстроходная шлюпка с обрезной транцевой кормой.

Данная шлюпка была необходима для проведения военных операций по берегам морей и рек. Длина гички достигала иногда 10 м. Весла, за которыми сидело от четырех до восьми гребцов, устанавливались в шахматном порядке. Гичка была снабжена мачтой и парусом, что давало ей возможность легко передвигаться по волнам и нападать на противника в неожиданное время. Грузоподъемность в редких случаях достигала трех тонн.

Период, когда гичка использовалась как военно-морское техническое судно, отошел в прошлое. В наши дни гичку используют в армии для доставки посылок и передвижения морских офицеров. На территории Сибири и Дальнего Востока осовремененные гички являются средством передвижения в промышленном рыболовстве и зверобойстве. В спорте спортивные суда, напоминающие гички, с веслами от двух до десяти применяются в гребле.

Гребной корабль – военный корабль, приводимый в движение с помощью весел. Истории известны гребные корабли, созданные в древние времена из цельных стволов деревьев. Позже борта наращивались корой или досками и уже назывались ладьями. На Руси такие корабли называли чайками.

Все крепление таких кораблей осуществлялось путем «сшивания» деревянными штырями и пропиткой хвойной смолой. К XVII в. гребные корабли являются основой галерного флота. Гребные корабли подразделялись на галеры, скампавеи, галеасы и галеоны. К XVIII в. гребной флот был оснащен артиллерией и обязан был выполнять абордажные и десантные операции. Во второй половине XVIII в. гребные корабли были заменены парусными.

«Гремящий» – название нескольких кораблей военно-морского флота России.

Фрегат, заложенный 31 августа 1762 г. в Архангельске и собранный к 31 мая 1763 г., имел 32 пушки. Относился к флоту Белого моря. В 1765 г. передислоцирован в Кронштадт. Был списан в 1778 г.

Парусное артиллерийское судно, заложенное 20 декабря 1785 г. в Санкт-Петербурге и спущенное на воду 27 октября 1786 г., относилось к Балтийскому флоту. Списано в начале ХХ в.

Парусно-гребной бомбардирский катер, заложенный 4 февраля 1792 г. в Санкт-Петербурге и сошедший со стапелей 28 июня 1793 г., относился к Балтийскому флоту. Был вооружен 6 орудиями.

Парусный корвет, построенный 12 июля 1822 г. в Санкт-Петербурге, имел на вооружении 24 пушки. Списан в 1830 г.

Пароходофрегат, строившийся с 27 сентября 1849 г. по 30 августа 1851 г. на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге, относился к Балтийскому флоту. Был вооружен четырьмя орудиями. Затоплен 29 сентября 1862 г. у острова Соммерс в Финском заливе в результате повреждения камнями.

Канонерская лодка имела на вооружении одно 229-мм орудие, одно орудие 152-мм калибра, 475-мм орудия, шесть орудий 47-мм калибра, четыре орудия 37-мм калибра и два торпедных аппарата. Принимала участие в Русско-японской войне 1904—1905 гг. в составе Тихоокеанской эскадры. Взорвалась на вражеской мине 18 августа 1904 г. и утонула.

Десантные корабли – морские суда, служащие для транспортировки морских десантников.

О создании судов, способных перевозить большие группы хорошо подготовленных бойцов, заговаривало любое правительство, ведущее боевые действия против государства, имеющего морские границы, уже в XVII—XVIII вв. Однако впервые десантирование солдат предпринял Наполеон Бонапарт в боях против Англии. Данная операция оказалась неудачной из-за того, что англичане были готовы к вторжению, так как их предварительно предупредил разведчик о предстоящей французской высадке. Но попытка французов дала толчок европейским инженерным умам в создании специального судна, способного быстро переправить десант в боевую точку, а в случае неудачи вывезти его из окружения.

Перед Первой мировой войной в России были созданы пехотно-десантные суда типа эльпидифоры, которые могли выполнять транспортно-высадочные задания для боевых подразделений и боевой техники. Но настоящего расцвета создание десантных кораблей достигло в период Второй мировой войны.

Десантные корабли подразделяются на пехотно-десантные, танко-десантные, десантные катера, десантные транспорты. Основная масса десантных кораблей во время Второй мировой войны имели размеры не более 17 м, а в ширину не более 4,3 м, при высоте бортов м и водоизмещением от 10 до 25 т. Лишь несколько кораблей Англии и США были больше. Их корабли имели длину до 120 м, ширину до 20 м, высота борта таких судов равнялась 8,5 м при водоизмещении груза до 2000 т. Их крупным недостатком было то, что танки в те времена не могли спускаться своим ходом на берег, поэтому предполагалось, что будут задействованы дополнительные силы для их спуска. Чаще всего на таком судне располагалось до десяти средних танков и до 250 человек. Десантные корабли вмещали до 80 человек, а пехотно-десантные корабли – 1000 солдат, пулеметы и несколько зенитных 20—40-мм орудий. Ходовая часть корабля была защищена броней. Корабль мог выдержать шторм на море до четырех баллов, чтобы выполнить задание точно по плану. Особенностью десантных кораблей является то, что они все имеют откидывающиеся трапы и раскрывающиеся сходни при ударе о берег. Если десантникам нужно высадиться в устье какой-либо реки, они используют понтоны и лодки, в достаточном количестве находящиеся на борту корабля.

Десантные корабли применяются для доставки и высадки десанта ударной группы войск, для переброски боевой техники на место боевой операции, если нет другой возможности ее доставить.

Дредноут – броненосец, построенный в Англии в 1905 г. Название переводится как «Неустрашимый».

От эскадренных броненосцев дредноут отличался своими основными военно-техническими качествами. Обладая водоизмещением 17 900 т при мощности турбин 27 500 л. с., он передвигался со скоростью 21 узел. На дредноуте поясная броня достигала 275 мм, а оконечная – 100 мм, палубная броня равнялась броне башни и боевой рубки и составляла 69 мм. Дредноут положил начало созданию мощнейших линейных кораблей начала XX в. На нем даже вооружение стояло выделяющее его изо всех военно-морских судов. На дредноуте было десять орудий по 305 мм и 24 орудия по 75 мм. В годы Первой мировой войны мощность дредноута была увеличена.

Российские военные инженеры отмечают, что даже Ф. Т. Джейн писал о том, что дредноут является прототипом русского броненосца «Чесмы», построенного в 80-е гг. XIX в. на трехбашенных установках.