Текст книги "История туризма и гостеприимства"

В IV–II тысячелетиях до н. э. на восточном побережье Средиземного моря обитали семитские племена. В Ветхом Завете эта территория, включавшая земли Финикии, Палестины, Иордании и Сирии, именуется Библейским миром. Именно здесь проживали финикийцы, которые основали древнейшие города-государства: Библ, Сидон, Тир, Угарит. Финикийцы заслуженно считаются самыми искусными мореходами древности – научившись строить большие, прочные и быстроходные корабли, они совершали трудные и длительные морские путешествия: прокладывали пути в неведомые страны, открыли и изучили бассейн Средиземного моря, выходили за его пределы.

Финикийцы, опытные мореплаватели, произвели важные технические усовершенствования судов. Гомер в своих стихах описывает их как мужей, славящихся умением строить превосходные суда, изворотливостью, коварством и корыстолюбием, а также страстью к сверкающим безделушкам. Историки именуют их «морскими извозчиками» зато, что они сдавали свой флот внаем. Финикийский флот обслуживал и легендарного царя Соломона, и персидских царей. Нередко финикийцы на своих судах отправлялись путешествовать по заданиям правителей других стран. Так, еще в VI в. до н. э. финикийцы по воле египетского фараона предприняли трехлетнее плавание, во время которого они, обогнув мыс Доброй Надежды, фактически обошли вокруг Африканского континента.

Их рассказы о том, что во время плавания вокруг Ливии (так в то время называлась Африка) они видели солнце с правой стороны, были восприняты как выдумки. Не верил рассказам финикийских мореплавателей и Геродот. В своей «Истории» он, описывая это плавание финикийцев, отмечает, что «Ливия же, по-видимому, окружена морем, кроме того места, где она примыкает к Азии; это, насколько мне известно, первый доказал Неко, царь Египта. После прекращения строительства канала из Нила в Аравийский залив царь послал финикийцев на кораблях. Обратный путь он приказал им держать через Геракловы Столпы, пока не достигнут Северного моря[6]6
  Так Геродот именует Средиземное море.


[Закрыть] и таким образом не возвратятся в Египет. Финикияне вышли из Красного моря и затем поплыли по Южному. Осенью они приставали к берегу, и в какое бы место Ливии ни попадали, всюду обрабатывали землю; затем дожидались жатвы, а после сбора урожая плыли дальше. Через два года на третий финикияне обогнули Геракловы Столпы и прибыли в Египет. По их рассказам «я-то этому не верю, пусть верит кто хочет, во время плавания вокруг Ливии солнце оказывалось у них на правой стороне»[7]7
  Геродот. История. В 9 кн. Кн. 4: пер. Г.А. Стратановского. М.: ACT; Ладомир, 2001. С. 248.


[Закрыть]. Но свидетельства финикийцев подтверждает тот факт, что древние мореплаватели, обогнув Африку, оказались в другом полушарии. Однако эти сведения противоречили существовавшим в тот период географическим воззрениям, поэтому Геродот считает их недостоверными.

Финикийские мореплаватели были первооткрывателями многих земель и стран. Они дали название двум материкам Старого Света – Европе и Азии, достигли берегов Страны олова – Англии, обследовали северные берега Африки, основав там обширные колонии: Триполи, Сирт, Гиппон, Утику. О финикийцах впервые рассказывал Гомер. С конца II – начала I тысячелетия до н. э. финикийцы занимались морской торговлей благодаря своему сильному флоту. Одновременно они основывали поселения по всему Средиземноморью (наиболее значительное из них – Карфаген). На берегу Тунисского залива примерно за 800 лет до начала н. э. финикийцами был основан Картхадашт (Новгород), более известный как Карфаген. Это город был построен в 814 г. до н. э. колонистами из финикийского города Тир и был разрушен римлянами в 147 г. до н. э. Древний Карфаген был одним из величайших городов древней цивилизации и столицей мощного государства.

Карфаген вел обширную морскую торговлю. Древнеримский поэт Вергилий в своей «Энеиде» посвятил Карфагену следующие строки:

 
Город древний стоял – в нем из Тира выходцы жили,
Звался он Карфаген – вдалеке от Тибрского устья,
Против Италии; был он богат и в битвах бесстрашен.
 

Величие Карфагена было связано с его расширяющимися торговыми связями со многими странами того времени. До нашего времени дошел греческий перевод отчета об экспедиции Ганнона. Это был первый путешественник, о котором сохранились упоминания в исторических источниках. Политический деятель, полководец и мореход Ганнон, живший в V в. до н. э., был послан сенатом для колонизации новых территорий на западном берегу Африки. Он покинул Карфаген во главе огромного флота, состоявшего из шестидесяти галер. На судах находилось 30 тысяч человек, которым предстояло основать новые города и поселиться в них. Во время экспедиции его флот прошел около 6000 км вдоль африканского побережья. Как полагают исследователи, «результаты его выдающегося плавания были использованы лишь в минимальной степени: карфагенские торговцы прошли его путем до Керны и организовали „золотую дорогу“ (торговлю золотом) с глубинными районами Западной Африки»[8]8
  Магидович И.П., Магидович В.И. Очерки по истории географических открытий. T. I: Географические открытия народов Древнего мира и Средневековья (до плавания Колумба). 3-е изд. М.: Просвещение, 1983. С. 50.


[Закрыть]. Ганнон оставил письменное свидетельство об экспедиции, впоследствии переведенное на греческий язык под названием «Морское кругосветное путешествие Ганнона».

Римляне называли жителей Карфагена пуннами, поэтому более чем двадцатилетние войны между Римом и Карфагеном принято называть пуническими. В 146 году до н. э. римские войска разрушили Карфаген. Для укрепления своей власти римляне организовали на этой территории провинцию Африка (или Африга), позднее это название распространилось навесь континент. Руины некогда величественного Карфагена и сегодня привлекают многочисленных туристов, посещающих солнечный Тунис.

1. Какова была география путешествий древних египтян? Почему дальние морские экспедиции были практически невозможны для древних египтян?

С какой целью древние египтяне посещали страну Пунт? Когда состоялась экспедиция в эту страну, организованная царицей Хатшепсут? Какова была ее цель?

2. Какова роль путешествий в становлении великих культур древности?

3. Чем привлекал древних путешественников Вавилон? Какого его значение в истории? Какие чудеса света располагались в этом городе?

4. В чем состоит заслуга финикийцев как мореплавателей? Расскажите об их знаменитом плавании вокруг Ливии (Африки).

5. Где и кем был основан Карфаген? Какую роль сыграл этот город в истории путешествий?

1.3. Древние дороги и знаменитые торговые пути

Реки были естественными «дорогами» для развивающихся цивилизаций. Они способствовали преодолению существовавших препятствий. «Человечество, – по мнению известного норвежского ученого и путешественника Тура Хейердала, – никогда не располагало полной свободой передвижения. Странствия древнего человека всегда определялись и ограничивались естественными преградами и присутствием других людей. Передвигаясь пешком или на примитивных транспортных средствах, человек наталкивался на трудно преодолимые или вовсе неодолимые препятствия в виде суровых горных цепей с ледниками и обрывами, болот, пустынь, глухих лесов, арктических льдов, океанских просторов; его останавливали прежние поселенцы и враждебные племена. Ранее сложившиеся общины, несомненно, были главным препятствием для свободного передвижения во всех пригодных для обитания областях, исключая самую древнюю пору, когда первобытные люди, занимавшиеся собирательством, приходили в места, освоенные до них только зверями и птицами»[9]9
  Хейердал Т. Древний человек и океан: пер. с англ. М.: Мысль, 1982. С. 22.


[Закрыть]. Человек, заключает Хейердал, поднял парус прежде, чем оседлал коня.

Вот почему люди всегда предпочитали селиться по берегам рек, которые были для них первыми дорогами в непроходимых местах, направления течения больших рек определяли направления потоков миграции людей, а также торговые пути, способствовавшие связи с другими народами. Творениями человеческих рук были мосты, которые помогали переправиться через реки, если те превращались в трудно преодолимые препятствия на пути человека, желающего переправиться на другой берег. Начиная со ствола дерева, переброшенного через речку, человек постепенно осваивал сложную технологию возведения мостов.

Построенные из лиан и канатов, дерева и камней, мосты отличались надежностью. Так, многие африканские, южноамериканские и индонезийские племена строили мосты из лиан, имеющие форму вытянутой в длину полукруглой корзины и доходившие до плеча человека. Эти мосты были верным средством для переправы. Постепенно с помощью мостов человек научился преодолевать воздвигаемые природой препятствия и продолжал свой путь в желаемом направлении, достигая цели своего путешествия вместе со своими товарами и багажом. По мере развития цивилизации люди стали «корректировать» реки: изменять их русло, прорывать каналы. Титанические усилия многих тысяч людей приводили к расширению области контактов.

На особую роль рек и морей в развитии мировой культуры обратил внимание Лев Ильич Мечников (1845–1916), брат известного ученого-естествоиспытателя Ильи Ильича Мечникова. Русский географ, социолог и общественный деятель Лев Мечников был крупнейшим представителем так называемой географической школы, которая стремилась объяснить закономерности и особенности развития цивилизаций, а также единство мира древних культур их географическим положением. В книге «Цивилизации и великие исторические реки. Географическая теория развития современного общества» Мечников осуждал теорию противопоставления «варварского Востока» «цивилизованному Западу». Мечников делил всю историю человечества на три фазы – речную, морскую и океаническую, в зависимости от используемых культурой средств сообщения и путей передвижения. Описывая самый древний период, Мечников называл его речным. На берегах великих рек возникают древнейшие цивилизации: Египет, Месопотамия, Индия и Китай. «Хуанхэ и Янцзы орошают местность, где возникла и выросла китайская цивилизация; индийская, или ведийская, культура не выходила за пределы бассейнов Инда и Ганга; ассиро-вавилонская цивилизация зародилась на берегах Тигра и Евфрата – двух жизненных артерий Месопотамской долины; наконец, Древний Египет был, как это утверждал еще Геродот, „даром“ или „созданием“ Нила»[10]10
  Мечников Л.И. Цивилизации и великие исторические реки: пер. с франц. М.: Айрис-Пресс, 2013. С. 328–330.


[Закрыть]. Реки связывали между собой народы и страны. Поэтому каждая крупная река имеет свою историю путешествий. Каждое море или океан – свою историю плаваний и открытий.

История древних цивилизаций не синхронна. Как пишет Мечников, страны восточной группы (Индия и Китай) с самого начала своего существования несколько запаздывают в своем развитии сравнительно с двумя западными цивилизациями (Ассиро-Вавилония и Египет), которые, находясь в более благоприятных географических условиях, сравнительно быстро перешли в фазу морской цивилизации и оказали большое влияние на Европу и европейские народы.

Человек стремился к расширению среды обитания: стараясь улучшить условия жизни, люди селились по берегам рек и постепенно таким образом перемещались к морским побережьям. Так, по мнению Мечникова, наступила вторая эпоха в истории развития цивилизации, которую он называет морской, или средиземноморской, поскольку ойкумена охватывала главным образом берега этого внутреннего морского бассейна, расположенного между Африкой, Азией и Европой. Начало этому периоду положили финикийцы, которые еще за десять веков до начала нашей эры основали многочисленные города на берегах Средиземного моря. Средиземноморский период, как полагает Мечников, охватывает 25 веков – с основания Карфагена до возникновения империи Карла Великого.

Третий период, океанический, характеризуется заметным развитием в новое время западноевропейских государств, лежащих на побережье Атлантики. Это разделение человеческой истории, по мнению Мечникова, соответствовало трем последовательным фазам социальной эволюции: рабовладельческой, феодальной и буржуазной. Океаны всегда были для человека притягательными. Человек не сразу научился по ним плавать, распознавать их особенности. Тур Хейердал в своей книге «Древний человек и океан» пишет о том, что человек не видит океанских течений, потому люди «склонны забывать про самые могучие и великие потоки, незримо скользящие среди водных берегов. Крупнейшая из рек, берущих начало в Перу, не Амазонка, устремленная на восток через Бразилию, а Перуанское течение, направляющееся на запад, через Тихий океан. Самая могучая река Северной Африки не Нил, а Канарское течение, дельта которого среди островов Карибского моря приносит африканскую морскую воду в Мексиканский залив. Постоянные течения, опоясывая океаны, образуют пути, соединяющие континенты»[11]11
  Хейердал Т. Древний человек и океан. С. 22.


[Закрыть]. Именно с освоением мирового океана для человечества стали доступны другие континенты, и люди смогли понять истинную географию мира.

На протяжении многих веков кочевники, повинуясь законам хозяйствования, осваивали бесконечные просторы степей и пустынь. Для скифов Северного Причерноморья, гуннов Великой степи, бедуинов Аравийского полуострова и многих других племен и народов Евразии, Африки и других континентов путешествия были основной формой жизнедеятельности.

Путешествие – это преодоление пространства. Человек, отправляясь в дорогу, нуждался в помощнике. В разных регионах мира для перевозки грузов и езды верхом использовали быков, яков, ослов, верблюдов, слонов, лам и других самых разнообразных животных. Но особенно знаменательным событием для путешествующих было приручение лошадей.

В археологических раскопках найдена уздечка с металлическими удилами, которую ученые датируют IV тысячелетием до н. э. Но приручать лошадей, конечно, стали значительно раньше. Ведь у многих народов есть обычаи, как, к примеру, у всадников ливийских и нумидийских пустынь, управлять конем с помощью палочки и ошейника. Прирученные лошади кардинально изменили образ жизни народов, повлияв и на их культуру. На американском континенте лошадь появилась только с приходом европейцев. Именно с этого времени племена дакота, команчей, чейенов осваивают коневодство. Образ воинственного индейца на коне, знакомый по романам Фенимора Купера или многочисленным вестернам, стал возможен благодаря развитию в Америке традиций коневодства. У некоторых племен индейцев североамериканских прерий и южноамериканской пампы коневодство превратилось в главное занятие. При этом стало развиваться кочевое коневодство, которое во многом напоминала культуру кочевников Центральной Азии. К примеру, индейцы использовали лошадь не только для верховой езды. Лошадей запрягали в так называемую волокушу – своеобразное сооружение из двух деревянных жердей, к середине которых привязывается груз. Волокуша принадлежит к древнейшим транспортным средствам. Волокушами пользуются также киргизы, казахи, сибирские народы.

Как отмечают историки, коренной переворот в истории транспортировки и путешествий сыграло изобретение колеса. Образ колеса часто встречается в древней мифологии и символизирует движение небесных светил. Первые находки частей колесной повозки в древней Месопотамии датируются IV тысячелетием до н. э. Считается, что колесо возникло из обычая перетаскивать тяжести при помощи подкладываемых под них стволов деревьев – технический прием, применявшийся египтянами при транспортировке каменных плит для постройки пирамид.

Появление колеса со спицами и вращающейся ступицей, известного в Малой Азии уже в 2700 г. до н. э., позволило значительно облегчить конструкцию повозки и привело к возникновению в III тысячелетии до н. э. на Древнем Востоке двухколесных боевых колесниц, которые превращали армии в устрашающую военную силу. Развитие колесного транспорта, применение в упряжке лошади способствовало увеличению скорости передвижения. Повозки стали распространенным средством перемещения и путешествий древних людей и сохранились в быту многих народов до наших дней.

Это одна из трех наиболее древних цивилизаций человечества, наряду с древнеегипетской и шумерской. Цивилизация Хараппы и Мохенджо-Даро располагалась на северо-западе полуострова Индостан. По территории этого огромного полуострова протекает немало рек, но одной из них суждено было дать имя целой стране. Древние греки называли эту реку Индос. В ее долине во второй половине III тысячелетия до н. э. проживал народ с самобытной культурой, породившей древнейшие города – Хараппу на юге и Мохенджо-Даро на севере. Раскопки этих городов дали более полное представление о живших здесь людях.

Представители древней хараппанской культуры были морским народом, который вел обширную торговлю с соседними странами. Они строили удобные и прочные одно– и двухмачтовые парусно-гребные корабли, способные совершать морские плавания вдоль побережья. Хараппанцы первые освоили прибрежное судоходство по Аравийскому морю и Оманскому заливу; считается, что именно они фактически открыли Индийский океан. Позднее, на протяжении III и II тысячелетий до н. э., хараппанцы расселились на большой территории. Они завязали прочные торговые связи с Эламом и Шумером.

Купцы Хараппы вывозили пурпур – популярную краску древности, получаемую из морских моллюсков, золотой песок, медь, слоновую кость, жемчуг, ценные породы деревьев и многие другие товары. Во II тысячелетии до н. э. хараппская цивилизация сменяется культурами, появившимися здесь благодаря расселению индоарийских племен, которые продолжили традиции мореплавания.

Только с возникновением буддизма происходит более тесное соприкосновение жителей древней Индии с народами Средней Азии и Ирана. Влияние древнеиндийской культуры распространялось и на территорию Восточного Туркестана, главенствующим языком здесь был санскрит. Более значительным было влияние индийской культуры в Юго-Восточной Азии, где было создано немало колоний. Храм в Анкаре, ступа в Боробудуре на острове Ява и многие другие древнейшие храмовые постройки несут следы влияния индийской архитектуры. Распространение буддизма в этом регионе также усиливало влияние индийской культуры. Позднее в Индию устремятся потоки буддийских паломников со всего Древнего мира. Слухи о сказочных богатствах Индии побуждали отправляться в эти края и многих завоевателей.

Во II тысячелетии до н. э. на территории Северного Китая образовалось первое государство. Было несколько вариантов названия этой страны, хотя чаще всего использовались имена царствующих династий: Шан, Чжоу, Цинь, Хань и др. Самой большой рекой Китая, конечно, является Янцзы. Практически весь центральный Китай располагается в ее бассейне. Южный Китай пересекает Сицзян. И все же главной рекой Китая по праву считается бурная Хуанхэ, прозванная Желтой за цвет воды. Именно на ее берегах – она протекает по районам Северного Китая – и возникло в XVI в. до н. э. государство Инь (Шан), давшее начало одной из самых удивительных цивилизаций Древнего мира.

В конце XIII – начале XII в. до н. э. кровопролитные столкновения иньцев с племенами чжоу и цянами привели к увеличению ойкумены древних китайцев и открытию Великой Китайской равнины. В процесс захватнических военных походов происходит расширение географических представлений древних китайцев. С XI века до н. э. борьба чжоунских правителей приводит к победе над иньцами; объединив множество племен, они создают государство Чжоу, которое именуют «Поднебесной» или «Срединной страной». Далее противоборство семи основных царств идет с переменным успехом на протяжении столетий, пока в 221 г. до н. э. правитель царства Цинь, покоривший все государства, не объявил себя императором Цинь Ши-хуанди. После объединения Китая император приказал построить сплошную стену, чтобы защитить северо-западные границы империи от нападения кочевых народов и обеспечить безопасность караванного пути на запад.

Великая Китайская стена протянулась на 4–5 тыс. км от Ляодунского залива до прохода между хребтами Бэйшань и Наныиань. Высота стены достигает 6,6—10 м, ширина в нижней части – 6,5 м, в верхней – 5,5 м. Через каждые несколько сот метров на Великой Китайской стене располагались сторожевые башни, а у главных горных хребтов – крепости, и, хотя стена оказалась малоэффективным оборонительным сооружением, она и поныне является одной из главных туристских достопримечательностей Китая.

О достижениях древнекитайской культуры написано немало книг. Китайцы первыми в мире наладили производство шелка. Они создали боевые колесницы, овладели техникой бронзового литья, изобрели иероглифическую письменность. Китайские путешественники с давних времен пользовались свойствами магнитной стрелки, умели составлять и печатать карты. Самой известной из них считается книга по географии Китая «Юкинг». Эти карты свидетельствуют о том, что география путешествий древних китайцев была достаточно обширна. С конца IV в. до н. э. в древнем Китае появляется относительно достоверная хронология исторических событий.

История оставила нам имена первых китайских путешественников, среди них знаменитый китайский путешественник и дипломат Чжан Цянь (145/114 г. до н. э. – ок. 103 г. до н. э.). В 20 лет он отправился в свое первое путешествие по великим китайским рекам Хуанхе и Янцзы. В дальнейшем Чжан Цянь посетил немало земель, завоеванных Китаем по времени династии Хань.

У истоков китайской историографии стоял историк Сыма Цянь (145/135—90 гг. дон. э.), которого нередко называют «китайским Геродотом». Исторические сведение о народах, населявших Среднюю Азию во II в. до н. э., собранные Чжан Цянем и были изложены Сыма Цянем в тексте «Ши цзи» («Исторические записки»). «Ши цзи» состоят из 130 разделов и представляют собой первую сводную историю Китая и окружавших его народов. Сыма Цянь рассказывает о быте, религии и обычаях гуннов, живших в III–II вв. до н. э. на обширной территории от современных северо-восточных китайских провинций до Средней Азии.