Текст книги "Экономика Российской империи, которая стала фундаментом экономики СССР"

Глава 3
Промышленность Российской империи перед началом XX в.: общее положение, тяжелая и иные отрасли промышленности

Теперь перейдем к оценке состояния российской промышленности перед Первой мировой войной: поговорим о ее локализации на территории страны, показателях развития, ресурсной базе, а также ряде сопутствующих проблем.

Основу русской промышленности периода 1870–1920 гг. составляли четыре отрасли:

• горная;

• металлообрабатывающая;

• текстильная;

• обработка пищевых продуктов.

Наиболее полное обследование довоенной промышленности было произведено тогдашним правительством в 1908–1909 гг. Оно охватило и военные, и военно-морские заводы, и горную промышленность – словом, все, кроме мелких ремесленных и кустарных предприятий (к этим видам относились организации с числом рабочих менее 10 при наличии механического двигателя или менее 16 при отсутствии двигателя). Перед этим подобные же общие обследования всей индустрии производились в 1887 и 1897 гг. (табл. 3.1).

Таблица 3.1. Наиболее общие сводные данные по итогам обследований в масштабах всей страны

При этом на территорию Европейской России (без Украины, Кавказа, Сибири и Туркестана, Польши и Финляндии) приходилось в начале 1909 г. 40 % всего числа заведений, 60 % всего числа рабочих, 53 % всей суммы производства.

Значительная территория, богатые недра, быстрый рост населения, разнообразие производств, которые возможно организовать на этой базе, – все это служило предпосылками для становления России в роли великой промышленной державы. Создание сети железных дорог позволило с легкостью достигать относительно близких к центру страны богатейших месторождений полезных ископаемых и разрабатывать их. Добывающая промышленность развивалась в Польше, на Урале, Кавказе, Украине (бассейны Северского Донца и Кривого Рога). Позднее интервенты отрежут от Советской России угольный Донбасс, южную металлургию и важные украинские и южнорусские хлебные районы.

Традиционно начнем с отраслей, более или менее относящихся к данной группе.

Добывающая промышленность

Уголь. Уголь в изобилии имелся в некоторых областях Польши, Южной России и не только. К примеру, его добывали и прямо в Московской губернии (Подмосковный угольный бассейн), а в Азии угольные месторождения начали разрабатывать в Сибири, на Кавказе, в ряде областей Урала. Однако наиболее существенным из угольных бассейнов являлся Донецкий (на тот момент его площадь оценивалась в 25 тыс. км², сегодня – в 60 тыс. км²).

Еще в середине XIX в. там обнаружили на относительно небольшой глубине около 650 угольных пластов средней мощности толщиной в 30 см, а в ряде мест – до 7 м. Пласты образовывались углем разных видов: от чистого антрацита до жирного угля. Река Северский Донец, пересекающая в нижнем течении достаточно пустынные на тот момент степи, имеет протяженность в 1100 км – наибольший экономический интерес эта местность вызывала в связи с наличием угольных и железорудных месторождений. Здесь обустраивались многочисленные угольные шахты, возводились металлургические заводы, была проложена густая железнодорожная сеть, которая связала критически важный для российской промышленности Донецкий бассейн с железорудными месторождениями Кривого Рога, с Волгой, Доном, северо-западной Россией.

Для понимания объемов угольной добычи обратимся к информации, взятой из «Сборника статистических данных добывающей и металлургической промышленности России» 1912 года издания, а также из «Объяснительной записки к росписи государственных доходов и расходов на 1913 год» (табл. 3.2).

Здесь важно еще раз подчеркнуть: добыча угля в начале XX в. играла огромную роль для любой мало-мальски промышленно развитой страны. Уголь на тот момент являлся основным видом топлива, в том числе на железнодорожном и водном транспорте. Утрата доступа к этому ресурсу нанесла бы страшный удар по экономике всякого капиталистического государства, оставив ее с торфом и дровами.

Из таблицы выше мы видим, насколько важен был донецкий уголь для страны в целом: ведь за период 1898–1912 гг. его добыча выросла почти в три раза в абсолютных величинах, а удельный вес во всей угледобывающей отрасли России увеличился с 61,5 до 69,1 %. Прочие угледобывающие районы страны на фоне Донбасса, а также Польши имели малое значение, хотя и быстро развивались. Принимая же во внимание близость основного угольного района Польши (Домбровского бассейна) к тогдашним границам Германии и Австро-Венгрии, можно констатировать стратегическую уязвимость российской угольной отрасли на тот момент – победные действия центральных держав в предстоящей войне или же успешное отделение Польши от России означали, что последняя остается с единственным развитым угольным регионом, пусть и очень богатым.

Именно с таким, и даже худшим, положением дел в области угледобычи столкнулась советская власть в октябре 1917 г. Но об этом речь пойдет позже.

Таблица 3.2. Объемы угольной добычи Российской империи за период 1898–1912 гг. в разрезе добывающих регионов (в млн пудов)[24]24
  Развитие советской экономики / Под ред. А.А. Арутиняна и Б.Л. Маркуса. – М.: Государственное социально-экономическое издательство, 1940. – 666 с.


[Закрыть]

Здесь также отметим место промышленности России в общемировом рейтинге: из таблицы видно, что в 1900 г. стране удалось добыть 16,2 млн тонн угля, в 1913 г. – 31,2 млн тонн. Относительные показатели прироста впечатляют (рост почти двукратный), однако в абсолютных цифрах Россия занимала шестое место в мире и совершенно безнадежно отставала от первой мировой тройки 1913 г. (США, Англия, Германия – 517, 292 и 277 млн тонн соответственно; для Германии есть и более низкие оценки, но сути дела это не меняет)[25]25
  Дудавский В.И. Каменный уголь и антрацит // Энциклопедия советского экспорта. Т. II. – М.: ОГИЗ РСФСР, 1932 – C. 211–230; Шигалин Г.И. Военная экономика в Первую мировую войну. – М.: Воениздат, 1956.


[Закрыть].

Нефть. Это более «современный» по сравнению с углем природный ресурс. Впервые ее начали широко применять в середине XIX в. для изготовления керосина; затем как топливо для паровых котлов стал использоваться мазут, получаемый из остатков керосинового производства; а на рубеже XIX–XX вв. нефть начала приобретать новое значение в связи с распространением двигателя внутреннего сгорания, требующего бензина. Ключевым центром нефтяной промышленности в Российской империи был Апшеронский полуостров, более известный в народе как Баку. Четыре основных бакинских месторождения нефти давали перед ПМВ порядка ¾ всей добычи данного сырья в стране. Оставшуюся долю забрали еще десятилетием ранее совершенно малозначительные районы нефтедобычи: Грозный, Майкоп, Челекен (Туркмения) и др., а также Сураханы на том же Апшеронском полуострове и остров Святой рядом с ним.

Взглянем на объемы добычи за период 1901–1912 гг. (табл. 3.3).

Таблица 3.3. Объемы добычи нефти в Российской империи за период 1901–1912 гг. в разрезе добывающих регионов (в млн пудов)[26]26
  Тери Э. Экономическое преобразование России / Пер. с фр. – М.: РОССПЭН, 2008. – 183 с.


[Закрыть]

Добыча нефти на исходных бакинских месторождениях до 1901 г. стабильно росла (со 116 млн пудов в 1885 г.), однако, достигнув своей кульминационной точки в 671 млн пудов, стала снижаться. Это можно легко объяснить – нефтяные залежи истощаются куда быстрее, нежели, например, угольные и железорудные; а можно вспомнить о вышеописанном факторе монополий. Впрочем, Бакинский нефтегазоносный район сохраняет свое значение до сих пор – добыча вышла далеко за пределы первоначально эксплуатировавшихся скважин.

Тогда же новые нефтяные площади обнаруживались совсем неподалеку от Баку, например вышеупомянутое месторождение в Сураханах уже в 1911 г. дало 22 млн пудов нефти. Тем не менее рост производства в окрестностях города и иных нефтедобывающих районах (на 118 млн пудов за период 1901–1912 гг.) так и не смог компенсировать потерь на старых скважинах[27]27
  План электрификации РСФСР. – 2-е изд. – М.: Государственное издательство политической литературы, 1955.


[Закрыть].

Таким образом, территориально добыча нефти по-прежнему концентрировалась в основном в Баку и близлежащих районах. Даже уже обнаруженные месторождения в других регионах требовали существенных затрат времени и ресурсов для разработки, что не слишком прельщало имеющих стабильных доход нефтедобытчиков-монополистов. А в период иностранной интервенции Баку будет отрезан от Советской России, что создаст в республике тяжелейший нефтяной кризис.

Богатство бакинских месторождений все же позволило империи удерживать в 1913 г. второе место в мире по добыче нефти (9,23 млн тонн), хотя США за десятилетие стагнации российской нефтедобычи ушли в этой отрасли далеко вперед (14,36 млн тонн в 1903 г., 35,49 млн тонн в 1913 г.). Впрочем, еще с «керосиновой эпохи» значительная доля нефти и нефтепродуктов шла на экспорт, а низкая степень автомобилизации России помогла сохранению этой тенденции и впоследствии. В 1913 г. на внешние рынки ушло 947,7 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов, а удельный вес экспорта в ценностном выражении составил 25 % от суммы валового прихода нефтяной промышленности[28]28
  Легат В.И. Нефть. Все о добыче, переработке, потреблении и мировой торговле нефтью и нефтепродуктами до 1930 г. и их технологических свойствах // Энциклопедия советского экспорта. – Т. II. – М.: ОГИЗ РСФСР, 1932. – 158 с.


[Закрыть].

Торф и дрова. Помимо бурого и каменного угля (в табл. 3.4 включены в графу «твердое минеральное топливо»), а также нефти, в начале XX в. в качестве топлива широко использовались дрова и торф. Для понимания, какой вид топлива был наиболее распространен, взглянем на следующие данные.

Беглый взгляд на эту таблицу позволяет сделать вывод, что снабжение страны топливом, несмотря на топливный кризис, все лучше покрывалось ископаемым углем («твердое минеральное топливо») – его удельный вес в общем потреблении вырос с 49,8 до 62,7 %. И наоборот, заметным становится существенное сокращение использования дров и нефти. В предвоенное время происходит не только относительное, но и абсолютное уменьшение потребления дров (чего ранее не наблюдалось). Вместе с минерализацией топливоснабжения происходит улучшение также и качественных показателей топливного хозяйства. Так, например, за указанный период расширилось применение двигателей внутреннего сгорания, паровых машин улучшенных конструкций, выросла степень электрификации промышленности.

Минералы и металлы. Следующим важнейшим вопросом является добыча разного рода минералов и металлов. Ими исключительно богаты недра Южной России, Урала, Сибири, Кавказа. В Херсонской губернии (в частности, в районе Кривого Рога, входившего тогда в ее состав) разрабатывались большие залежи железной руды (50–70 % чистого металла с небольшими вкраплениями серы и фосфора). Эти руды считались лучшими в империи, однако для их использования требовалось установить железнодорожную связь с Донецким угольным бассейном (на всякий случай напоминаем, что для выплавки черных металлов – железа, чугуна, стали – требуется уголь).

Таблица 3.4. Использование различных видов топлива в промышленности и транспортной сфере в Российской империи в 1908 и 1913 гг.[29]29
  Кафенгауз Л.Б. Эволюция промышленного производства России. – М.: Эпифания, 1994. – 848 с.


[Закрыть]

Освоение Криворожского железорудного бассейна (сохраняющего свое значение и сегодня) началось в 1880-х гг., когда там были заложены первые рудники и проложена первая железнодорожная линия к Донбассу. В 1912 г. уровень добычи железной руды в империи приближался к 400 млн пудов, и около 70 % добычи происходило именно в рудниках Кривбасса.

Положение дел с добычей других металлов зафиксировано в табл. 3.5.

Таблица 3.5. Добыча металлов в Российской империи в 1902 и 1911(12) гг. (в пудах и тыс. пудов)[30]30
  Тери Э. Экономическое преобразование России / Пер. с фр. – М.: РОССПЭН, 2008. – 183 с.


[Закрыть]

В денежном выражении золота в империи в 1902 г. было добыто на 115 млн франков (за рубль тогда давалось около трех франков), а в 1911 г. – уже на 179 млн франков. Золото добывалось на рудниках Восточной Сибири (2439 пудов в 1911 г.), Западной Сибири (295 пудов), а также на Урале (442 пуда).

Однако если мы обратим внимание на современные данные, то увидим, что добыча золота в пересчете на чистое золото на протяжении последних 10 лет перед войной оставалась стабильной (чуть более 31 тонны ежегодно), причем по сравнению с двумя предыдущими десятилетиями она даже несколько сократилась (табл. 3.6).

Таблица 3.6. Добыча чистого золота в Российской империи, 1814–1917 гг. (в кг)[31]31
  Шумилин О.В., Шумилина В.О. Исторические временные ряды по добыче золота в Российской империи (1741–1917 годы) // Исторический курьер. – 2021. – № 5 (19). – С. 40–54.


[Закрыть]

Также за указанный период произошел многократный рост добычи серебра (с 70 пудов до 900 пудов соответственно) и меди (с 538 тыс. пудов до 2,047 млн пудов соответственно) – медный вопрос мы подробнее рассмотрим далее. Платина традиционно добывалась на уральских рудниках, и в целом добыча ее на протяжении 1902–1911 гг. была стабильной. Относительно постоянной оставалась добыча цинка (рост на 6,5 %) и марганца (рост на 13,8 %).

Металлургическая промышленность

Рост технической мощи всей промышленности, а также общий подъем тяжелой промышленности в предвоенное время в наибольшей степени нашли свое отражение в развитии металлургии. До начала Первой мировой войны металлургия интенсивнее всего развивалась в Донбассе, что вполне понятно, если учесть богатство здешних угольных залежей, значительные людские ресурсы, близость Криворожского железорудного бассейна и инфраструктурный фактор (построенные для обслуживания Донбасса железные дороги и Мариупольский порт в дальнейшем уже сами стимулировали развитие не только угледобычи, но и металлургии). Другие металлургические центры находились в Польше, в окрестностях Петербурга, на Балтике, Урале, в Московской губернии и Поволжье.

Пройдемся по основным направлениям развития черной и цветной металлургии в довоенное время.

Чугун. После застоя первых лет XX в. выплавка чугуна начала заметно возрастать, показав за период 1908–1913 гг. рост на 62,6 %. Растущий спрос привел к снижению острой конкуренции: южные заводы не успевали (или не спешили) удовлетворить все потребности в чугуне, потому вновь оживилось производство на Урале и в Центральном районе, темпы развития которых югу не уступали. Так, Урал увеличил выплавку чугуна на 56,2 %. А в Центральном районе шло восстановление и реорганизация много лет бездействовавших доменных заводов Тульского района, что позволило Центру нарастить выплавку вдвое.

В табл. 3.7 и 3.8 цифры выплавки чугуна даны в тоннах.

Таблица 3.7. Выплавка чугуна в Российской империи в период 1908–1913 гг. (в т)[32]32
  Кафенгауз Л.Б. Эволюция промышленного производства России. – М.: Эпифания, 1994. – 848 с.


[Закрыть]

Несмотря на рост производства, вплоть до Первой мировой войны внутренний рынок находился в состоянии дефицита чугуна. Пошлина на чугун в размере 27,5 руб. за тонну де-факто запрещала его ввоз из-за рубежа, что стимулировало рост внутренних цен и, как следствие, стало задерживать развитие уже металлообрабатывающей промышленности (цена на литейный чугун, например, была повышена с 28 руб. за тонну в 1909 г. до 43,2 руб. за тонну в 1911 г.). Этот дефицит был настолько острым, что вынудил правительство при определенных условиях все же допустить ввоз иностранного чугуна с пониженной пошлиной. Однако данная практика не получила широкого развития.

Все это было составной частью описанного выше в соответствующем параграфе топливно-металлического голода.

На мировом уровне Россия в 1913 г. вышла по производству чугуна на пятое место в мире, значительно отставая от «большой тройки» (США, Германия, Англия – 31 млн тонн, 16,1 млн тонн, 10,5 млн тонн соответственно) и незначительно – от Франции (5,3 млн тонн)[33]33
  Гливиц И. Железная промышленность России. Экономическо-статистический очерк. – СПб., 1911. – С. 15.


[Закрыть].

Сталь. Проблемы с удовлетворением потребности в чугуне ограничивали также темпы роста выплавки стали и изготовления металлопроката. Они развивались чуть быстрее выплавки чугуна: выплавка стали возросла за тот же период 1908–1913 гг. на 71,9 %, а изготовление проката – на 66,7 %.

Несмотря на такой рост, в основных сортах железа и стали в последние три предвоенных года все равно ощущался острый дефицит. Даже по увеличенным ценам товар можно было получить лишь с трудом, а заводы определяли себе большие сроки на выполнение заказов, причем заканчивали работу, как правило, еще позже назначенного времени.

Таблица 3.8. Прокат черных металлов в Российской империи за период 1908–1913 гг.[34]34
  Кафенгауз Л.Б. Эволюция промышленного производства России. – М.: Эпифания, 1994. – 848 с.


[Закрыть]

В 1913 г. Россия занимала пятое место в мире по выплавке стали. Данные в разных источниках расходятся, но империя опять-таки значительно отставала от «большой тройки» (США, Германия, Англия – 31,8 млн тонн, 15,3 млн тонн, 7,8 млн тонн соответственно) и незначительно уступала Франции (4,4 млн тонн) (рис. 3.1).

Рис. 3.1. Графики выплавки стали в капстранах и СССР[35]35
  СССР и капиталистические страны (Изостатический альбом) / Отв. ред. М.С. Глейзер. – М.: Институт изостатистики, 1939.


[Закрыть]. Учет Германии ведется в границах 1937 г., что накладывает свой отпечаток и на Германию, и на Францию

Здесь будет так же уместно вспомнить, что Россия превосходила по населению все развитые капиталистические державы. Поэтому показатель производства стали и чугуна на душу населения отправляет ее и вовсе в самый конец сравнительного списка (табл. 3.9). Между тем этот фактор (и аналогичные измерения по углю, нефти и т. п.) так или иначе отражает обеспеченность граждан страны благами индустриальной цивилизации. Если же мы вспомним еще и о протяженных коммуникациях России (и, соответственно, повышенной инфраструктурной нагрузке на экономику), то картина приобретет достаточно печальный вид, несмотря на вроде бы впечатляющие успехи добывающей и металлургической промышленности.

Таблица 3.9. Производство чугуна и стали на душу населения в России и некоторых странах Запада в 1909–1913 гг. (в пудах)[36]36
  Россия. 1913 год. Статистико-документальный справочник. – СПб.: Русско-Балтийский информационный центр «БЛИЦ», 1995.


[Закрыть]

Прокатное производство. Изменения в спросе повлекли за собой быстрый рост изготовления балок и железных труб. Выпуск других видов проката, особенно сортового, рос медленнее, но в относительных цифрах, как и во многих других случаях, весьма впечатлял (табл. 3.10).

Цветная металлургия. Итак, поговорим подробнее о проблеме меди. Как уже упоминалось, в период 1902–1912 гг. изготовление меди увеличилось почти вчетверо – до 2,047 млн пудов. Много это или мало? Царская Россия ввозила из-за границы природные богатства, потребность в которых не покрывалась местными рудниками. Как мы видели выше, это касалось даже угля. А уж что до меди, то на протяжении долгих лет добыча на отечественных медных рудниках не обеспечивала даже половину потребностей экономики. В 1902 г. ее производство составляло 538 тыс. пудов, а потребность промышленности в данном природном ресурсе превышала 1,2 млн пудов.

Взглянем на любопытную статистику по добыче, потреблению и дефициту меди (табл. 3.11).

В период 1907–1911 гг. добыча меди увеличилась на 76,7 %, но ее потребление тем временем выросло на 71,5 %. В абсолютных цифрах дефицит даже увеличился. Скачок выплавки в 1912 г. позволил сократить разрыв, но и в последние предвоенные годы все равно приходилось импортировать более 15 % потребляемого сырья.

Общий рост добычи меди был обеспечен за счет ввода в строй новых предприятий, в том числе двух мощных электролизных заводов на Кавказе и Урале. К слову, освоение электролиза меди имело побочный эффект в виде увеличения золотодобычи, так как этот метод позволяет извлекать из меди золотые примеси.

Изготовление меди в тоннах, а не в пудах представлено в табл. 3.12.

Таблица 3.10. Прокатное производство в 1908–1913 гг. в границах СССР 1920-х гг. (в т)[37]37
  Кафенгауз Л.Б. Эволюция промышленного производства России. – М.: Эпифания, 1994. – 848 с.


[Закрыть]

Таблица 3.11. Добыча, потребление и дефицит меди в Российской империи в период 1907–1911 гг.

Таблица 3.12. Изготовление меди в Российской империи в 1908–1910 гг. (в т)[38]38
  Кафенгауз Л.Б. Эволюция промышленного производства России. – М.: Эпифания, 1994. – 848 с.


[Закрыть]

Вышеприведенная таблица затрагивает и 1913 г. Так, она показывает, что и в этом году экстенсивного роста выплавки меди не было. А доля страны в мировой выплавке составила лишь 4,4 % (абсолютным лидером и единственным крупным производителем в этой сфере были США с 55,8 %)[39]39
  План электрификации РСФСР. – 2-е изд. – М.: Государственное издательство политической литературы, 1955.


[Закрыть].

Увеличение внутреннего потребления ресурса было связано с ростом меднопрокатного производства и электротехнической промышленности – в первую очередь изготовления кабелей. Однако и потребление меди было несопоставимо с нуждами ведущих стран: так, в 1913 г. ее потребление в Германии составило 256 566 тонн, в то время как в России – всего лишь 39 475 тонн[40]40
  Пыхалов И.В. Развитие цветной металлургии в Российской империи // Проблемы современной экономики. – 2017. – № 2 (62). – С. 251–254.


[Закрыть].

Затрагивая иные отрасли цветной металлургии, отметим, что наиболее приемлемым образом дела обстояли с производством цинка (Польша и Кавказ). Однако Россия и тут сильно зависела от импорта: в 1913 г. внутреннее производство покрыло лишь 29 % от потребности. Производство свинца было незначительным (зависимость от импорта накануне войны составляла приблизительно 97 %), производство ртути и олова к предвоенной эпохе было и вовсе прекращено[41]41
  План электрификации РСФСР. – 2-е изд. – М.: Государственное издательство политической литературы, 1955.


[Закрыть].

Металлообрабатывающая промышленность

На эту тему в соответствующей литературе можно обнаружить следующую информацию (табл. 3.13).

Как поясняет составитель, данные в большом разделе слева собраны в основном по некачественным переписям, а потому неполны (переписями не была учтена целая группа крупных металлообрабатывающих заводов), а показатели в большом разделе справа, на который и следует обратить внимание, дополнены и пересчитаны в соответствии с различными вторичными и косвенными источниками, а потому хоть и уточнены, но все же остаются приблизительными.

Проанализировав предложенные сведения, можно отметить, что в течение пятилетия 1908–1913 гг. число рабочих возросло на 64,9 %, а сумма производства в рублях – на 73,3 %. Активный рост начинается в последние три предвоенных года и затем продолжится в течение 1914 г.: до момента, когда война перенаправит деятельность металлообрабатывающей промышленности в иное русло.

Металлообработка – это, безотносительно особенностей классификации в разные времена, в любом случае большая отрасль или целая группа отраслей, включающая самые разные производства, которые развиваются в различных условиях с неодинаковым темпом. Поэтому скажем пару слов и о некоторых ее составных элементах. Ниже представлена табл. 3.14 с данными о металлообрабатывающей промышленности на территории будущего СССР (в границах 1920-х гг.) в 1908–1913 гг. (в тыс. руб.). Для общей наглядности нам пригодятся и такие сведения.

Важно отметить, что недоучет производств в таблице, по которым нет информации, составляет около 25 %. Видно, что особенно быстрыми темпами росли обработка цветных металлов (в 2 раза), мостостроение и строительные фермы (в 3–4 раза), судостроение (в 2 раза), электротехническая промышленность (в 2,5 раза).

Таблица 3.13. Основные статистические данные по металлообрабатывающей промышленности Российской империи в период 1908–1913 гг.[42]42
  Кафенгауз Л.Б. Эволюция промышленного производства России. – М.: Эпифания, 1994. – 848 с.


[Закрыть]

Таблица 3.14. Данные металлообрабатывающей промышленности Российской империи (в будущих границах СССР) по отраслям за период 1908–1912 гг. (в тыс. руб.)[43]43
  Кафенгауз Л.Б. Эволюция промышленного производства России. – М.: Эпифания, 1994. – 848 с.


[Закрыть]

* Данные 1908 г. для сопоставимости с данными 1910–1912 гг. приведены из таблицы Б переписи 1908 г. и взяты без казенных военных заказов.

Для лучшего понимания ситуации дополним общие цифры отдельными деталями по некоторым упомянутым в таблице позициям.

Паровозостроение. Попытка ограничивать расходы со стороны Министерства путей сообщения привела к слабому поступлению железнодорожных заказов – соответствующую просадку мы и наблюдаем в строке «транспортное машиностроение». В 1902–1906 гг. (период наиболее активного строительства паровозов в империи) было выдано заказов на 4925 паровозов; а в 1907–1911 гг. – только на 2583. В 1912 г. локомотивов было выпущено 467 штук. И лишь в 1913 г. в связи с неожиданно обнаружившимся недостатком подвижного состава выпуск вырос до 609 штук.

Паровозостроительные заводы (которых к 1913 г. в России насчитывалось 11 единиц) были сосредоточены преимущественно в Петербурге, Центральной России и Восточной Украине. Паровозный парк насчитывал в это время 18,7 тыс. машин, в том числе 54 % – построенных с 1900 г.[44]44
  История железнодорожного транспорта России. – Т. I: 1836–1917 гг. – СПб., 1994. – 336 с.


[Закрыть]

Вагоностроение. Несмотря на действительно существенный рост в 1913 г., все же абсолютный уровень развития производства не достиг показателей первых лет XX столетия, когда выпуск вагонов оценивался в диапазоне 43–46 млн руб. В период перед войной в России было 19 предприятий, производивших вагоны… в то время как паровозостроение охватило куда более широкую географию (она ширилась за счет Урала, Киева, Николаева и Варшавы). Мощности всех этих заводов использовались в лучшем случае на 60 % (потенциально они могли выпускать 60 тыс. вагонов ежегодно). К 1914 г. в России имелось около полумиллиона грузовых и 31 тыс. пассажирских вагонов[45]45
  История железнодорожного транспорта России. – Т. I: 1836–1917 гг. – СПб., 1994. – 336 с.


[Закрыть].

Что касается трамваев, то за 20 предвоенных лет трамвайные линии появились примерно в трех десятках городов империи. Впрочем, отечественное производство было не в состоянии самостоятельно удовлетворять нужды стремительно развивающегося городского электротранспорта. В 1912 г. в России было выпущено всего лишь 405 трамвайных вагонов, а 275 из них – на территории СССР в границах 1920-х гг.[46]46
  Кафенгауз Л.Б. Эволюция промышленного производства России. – М.: Эпифания, 1994. – 848 с.


[Закрыть]

Автомобильное и аэропланное производства. В российском машиностроении их доля была невелика. Причем настолько, что в таблице выше даже не имеет отдельной строки. Так, в 1912 г. общая стоимость выпущенных автомобилей, аэропланов и запчастей к ним составила всего 1,9302 млн руб.

Если же мы будем смотреть на натуральные показатели, то обнаружим, что до войны отечественные автомобили выпускались в основном рижским Русско-Балтийским заводом, причем в незначительном количестве (в период 1910–1915 гг. был выпущен 451 экземпляр)[47]47
  Поликарпов В.В. От Цусимы к Февралю. Царизм и военная промышленность в начале XX века. – М.: Индрик, 2008. – 552 с.


[Закрыть]. Потребности страны в целом закрывались импортом: в период 1903–1912 гг. в Россию было ввезено 11 113 автомобилей, а с учетом выхода их из строя национальный автопарк на 1913 г. составлял около 9000 штук. Это в разы меньше автопарков ведущих европейских стран того времени (Англия, Франция, Германия – 90 тыс., 76 тыс., 57 тыс. штук соответственно) и более чем в сто раз меньше автопарка абсолютного мирового автомобильного лидера – США (1,01 млн штук).

Что касается авиации, то на 1913 г. в империи имелось четыре небольших завода и две мастерские (в том числе авиационный отдел Русско-Балтийского завода), занимавшихся производством самолетов. Правда, этого хватило для того, чтобы в Первую мировую войну Россия вступила с крупнейшим авиапарком в мире (263 самолета). Однако Русско-Балтийский завод до войны выпускал преимущественно лицензионную продукцию, занимаясь сборкой воздушных судов французских марок. А в национальном авиастроении особенно узким местом было изготовление двигателей – так, на разработанный к 1914 г. знаменитый бомбардировщик «Илья Муромец» первоначально устанавливались немецкие моторы.

Электротехническая промышленность. В начале XX в. в стране наблюдался быстрорастущий спрос на электрические машины, приборы, принадлежности электроустановок. С одной стороны, это благотворно влияло на развитие национальной электротехнической промышленности. С другой – рост производства сдерживался конкуренцией со стороны иностранных фирм (в основном германских), чьи электрические машины были значительно дешевле русских (даже с учетом пошлин). Наиболее крупные отечественные предприятия, монтажные конторы, часть электростанций принадлежали германским концернам и связанным с ними банкам, которые стремились к ввозу электроизделий из-за границы. По некоторым данным, иностранному капиталу принадлежало около 90 % всего основного капитала действовавших в России электрических и электротехнических предприятий. В таких условиях наибольшее развитие получило производство кабелей – как продукции, относящейся к числу самых простых видов электротехнических изделий[48]48
  Развитие советской экономики / Под ред. А.А. Арутиняна и Б.Л. Маркуса. – М.: Государственное социально-экономическое издательство, 1940. – 666 с.


[Закрыть].

В 1906 г. в России стало зарождаться производство электрических лампочек. В 1912 г., после введения повышенных таможенных тарифов, появились сразу нескольких ламповых фабрик, которые начали быстро наращивать производство. Тем не менее данный процесс тоже представлял собой отверточную сборку из иностранных комплектующих, поскольку такие важнейшие элементы ламп, как медные цоколи, вольфрамовые нити и стеклянные колбы, импортировались из-за рубежа. К 1913 г. отечественное производство лампочек удовлетворяло лишь порядка 15 % всего внутреннего спроса.

Электрические измерительные приборы были остро необходимы России, однако вся потребность в них закрывалась лишь импортом. В период с 1906 по 1913 г. ввоз измерительных аппаратов возрос в семь раз, достигнув в 1913 г. суммы в 1,4516 млн руб. В самой империи существовало две фабрики (в Петербурге и Варшаве), которые производили в основном амперметры и вольтметры (самые простые приборы). Более сложные механизмы не изготавливались вовсе: например, фазометры, счетчики, ваттметры и пр.

Сельскохозяйственное машиностроение. Производство сельскохозяйственных машин развивалось в предвоенный период быстрыми темпами под влиянием некоторого подъема отечественной сельхозкультуры и роста внутреннего производства. Сельскохозяйственная отрасль производства постепенно упрочила свое положение внутри машиностроения в целом: если в 1900 г. на его долю приходилось 7,5 % стоимости всей отечественной машиностроительной продукции, то в 1913 г. – 20,5 %. В это время 266 предприятий производили плуги, 54 – молотилки, 250 – веялки и сортировки, 320 – соломорезки и корнерезки. Крупнейшие заводы сельхозтехники были сосредоточены на юге и в центральной части России (доля 53 и 20,5 % от общего выпуска соответственно).

Для более полного понимания широты объема выпуска даже довольно простой продукции давайте посмотрим на любопытную статистику. В 1910 г. в сельском хозяйстве России насчитывалось: 72 тыс. сеялок; 417 тыс. жатвенных машин; 310 тыс. молотилок; 916 тыс. веялок; 8576 тыс. деревянных сох, косуль, сабанов, а железных плугов – только 2,251 млн. При этом из 13 млн борон только 151 тыс. были изготовлены из металла.

В 1913 г. промышленность изготовила: 59 тыс. сеялок рядовых и 7 тыс. сеялок разборных; 84 тыс. лобогреек (лобогрейка – простейшая жатвенная машина); 45 тыс. конных молотилок; 818 тыс. веялок и сортировок; 567 тыс. плугов конных однокорпусных и 172 тыс. плугов многокорпусных[49]49
  Ценч Ю.С. Становление и развитие сельскохозяйственного машиностроения России до 1917 г. // Сибирский вестник сельскохозяйственной науки. – 2019. – № 6. – С. 109–115.


[Закрыть].

Выходит, что если годовой выпуск отдельных машин был сопоставим с их общим количеством в национальном сельском хозяйстве, то, например, вытеснение деревянных сох плугами заняло бы еще многие годы. Поэтому имелся спрос на импорт даже сравнительно простых орудий, которые, к слову, были обложены пошлиной (хотя и довольно умеренной).

Можно сказать, что в этой сфере между внутренним производством и зарубежными разработчиками установилось разделение труда: иностранный ввоз удовлетворял потребность в более сложных машинах, которые почти или вовсе не изготавливались в России: паровых молотилках, тракторах, уборочных машинах и пр. А первые шаги к выпуску тракторов отечественная промышленность сделает только перед самой войной. Выпуск первых российских тракторов осуществлялся в городе Балаково в 1913–1915 гг. Причем и импортных машин на российской пашне было еще совсем мало – тракторный парк империи в 1913 г. составлял 165 штук (для сравнения, в США в это время насчитывалось около 6,5 тыс. тракторов)[50]50
  Ценч Ю.С. Становление и развитие сельскохозяйственного машиностроения России до 1917 г. // Сибирский вестник сельскохозяйственной науки. – 2019. – № 6. – С. 109–115.


[Закрыть].

В денежном выражении импорт сельхозмашин в Россию вырос с 16 млн руб. на рубеже веков до 49 млн руб. в 1913 г.[51]51
  Там же.


[Закрыть]

Итоги. Подводя итоги развития металлообрабатывающей промышленности, необходимо подчеркнуть, что ее эволюция демонстрирует общее состояние российского народного хозяйства начала XX в.

В ряде отраслей наблюдался хороший относительный рост – можно привести в пример сельхозмашиностроение. В некоторых отраслях мы увидим только точечные достижения (например, крупнейший мировой авиапарк в 1914 г.), на которых обычно акцентируют внимание поклонники царской России.