Текст книги "Основы международной логистики"

3.3. Международный контракт купли-продажи товаров – структура и содержание

Внешнеторговый контракт (международный контракт купли-продажи) – это основополагающий документ любой международной операции, интегрирующей глобальную цепь поставок. При всем разнообразии таких контрактов [Николюкин, 2010] любой внешнеторговый контракт должен быть составлен с учетом государственного, особенно таможенного законодательства обеих стран: отечества и принимающей страны. Если в процессе согласования контракта были упущены какие-либо моменты, то необходимо (это нормальная практика, особенно для продолжительных многопоставочных контрактов) в дальнейшем обговорить их в дополнительных соглашениях, которым после подписания придается та же самая сила, что и изначальному контракту.

Практика показывает, что оформление контрактов²⁰, несмотря на деятельность по унификации, ведущуюся Международной торговой палатой (например, Модельные контракты МТП), весьма многообразно. Структура международного договора не имеет какой-либо официальной императивной регламентации.

Однако при составлении контракта стороны всегда придерживаются определенной формы, отражающей сложившиеся корпоративные традиции (контрактную культуру, что особо касается типовых контрактов, при заключении которых процесс уторговывания условий исключен – покупателю остается только заполнить пустые места, конкретизирующие его данные, а также временные, количественные и ассортиментные данные покупаемого товара).

Примерная структура и паспорт внешнеторгового контракта

Внешнеторговый контракт (речь идет о контрактах купли-продажи товаров – в рамках Венской конвенции) имеет довольно устоявшуюся структуру [Основы ВЭД…]:

♦ преамбула – наименования сторон (указывается в паспорте импортной или экспортной сделки);

♦ предмет контракта – наименование товара (цель сделки) или описываются документы, в которых будет перечислен товар (например, товар, поставляемый по данному контракту, оговаривается в спецификации или приложении к контракту и является его неотъемлемой частью);

– форма конкретизации (приложения, спецификации и иные документы, необходимые для идентификации поставки по количеству/качеству) и согласования отдельных поставок в случае рамочного контракта²¹;

♦ цена и полная стоимость контракта (цена – обязательно с указанием соответствующего условия Инкотермс и валюты платежа) – также указывается в паспорте импортной (экспортной) сделки);

♦ условия платежа, включая указание на валюту платежа (предоплата в %, оплата после получения товара с указанием срока и т. д.). Эти же условия прописываются в паспорте импортной (экспортной) сделки;

– перечень необходимых документов соответствует выбранной форме платежа;

♦ условия поставки (рекомендовано: Инкотермс 2010);

– сроки поставки необходимо привязать к определенному и понятному всем сторонам моменту;

♦ перечень сопроводительных документов, направляемых поставщиком с товаром;

♦ санкции за нарушение условий контракта;

♦ гарантия и действия в случае поставки, не удовлетворяющей условиям контракта по срокам, количеству или качеству;

♦ форс-мажорные обстоятельствам

♦ применяемое правом

♦ место и процедура арбитражам

♦ срок действия контракта (также указывается в паспорте импортной (экспортной) сделки);

♦ юридические и фактические адреса и банковские реквизиты сторон.

В соответствии с российским законодательством все контракты по вывозимым с таможенной территории Российской Федерации или ввозимым на таможенную территорию Российской Федерации товарам, заключенные между резидентом (юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем) и нерезидентом Российской Федерации должны иметь соответствующий Паспорт сделки (см. Инструкция Банка России № 117-И от 15.06.04 г. «О порядке представления резидентами и нерезидентами уполномоченным банкам документов и информации при осуществлении валютных операций, порядке учета уполномоченными банками валютных операций и оформления паспортов сделок» (ред. от 29.12.10 г.).

Паспорт экспортной сделки содержит сведения о внешнеэкономической сделке, изложенные в стандартизированной форме:

♦ для каждого заключенного экспортного контракта оформляют один паспорт сделки. Экспортер представляет в банк, где имеет валютный счет, на который должна поступить плата по контракту, оригинал или нотариальную копию контракта;

♦ банк, получив стандартно требуемую информацию, оформляет паспорт сделки (2 оригинала, подписываемые уполномоченными на то лицами банка и экспортера); первый оригинал вместе с контрактом возвращается экспортеру, что регистрируется в специальном журнале;

♦ по каждому экспортному контракту банк заводит досье, куда помещает второй экземпляр;

♦ подписание паспорта сделки означает, что данный контракт принят на расчетное обслуживание и контроль за поступлением валютной выручки от экспорта товаров по данному контракту.

Пример анализа внешнеторгового контракта

В качестве примера намеренно выбран не стандартный международный контракт купли-продажи, выглядящий эталоном, а реальный контракт, чтобы дать возможность рассмотреть некоторые отклонения от общепринятой структуры и содержания.

Существенные условия внешнеторгового контракта

Внешнеторговый контракт является гражданско-правовым документом, определяющим условия внешнеторговой сделки. В ГК РФ (ст. 420) договором признается соглашение двух– или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.

К договорам применяются правила о двух– и многосторонних сделках. К обязательствам, возникшим из договора, применяются общие положения об обязательствах, если иное не предусмотрено правилами главы 27 ГК РФ и правилами об отдельных видах договоров, содержащимися в ГК РФ.

Все вышесказанное в полной мере применяется к внешнеторговым контрактам. Исключение составляют случаи, когда содержание соответствующего условия контракта непосредственно предписано законом, иными правовыми актами или международными соглашениями.

Например, введение в РФ в действие системы валютного контроля за экспортно-импортными операциями, а также значительные штрафные санкции за нарушение условий валютного законодательства заставили российских участников внешнеторговой деятельности более тщательно подходить к определению условий договоров и больше внимания уделять сбору информации об иностранных контрагентах. В частности, этой цели служит оформление паспорта экспортной (импортной или бартерной) сделки.

Любая международная сделка по купле-продаже предполагает определенные (экономические, финансовые, материальные, юридические и организационные) обязанности и права сторон. Наиболее существенные из них те, которые фиксируют обязанности продавца (экспортера) и покупателя (импортера) по доставке товара и устанавливают момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя. К ним же относятся и те условия, которые обговаривают размер, валюту и порядок платежей.

Венская конвенция регламентирует процедуры, связанные с подготовкой, согласованием, оформлением внешнеторгового контракта и последующим его исполнением [Венская конвенция…]. Там четко заданы процедура и требования к оферте на заключение внешнеторгового контракта, а также условия вступления оферты в силу. Сформулированы правила акцепта оферты, при этом надо вновь заметить, что какой-либо нормативной формы оферты не существует.

После предконтрактной подготовительной работы заключается внешнеторговый контракт: либо письменный, либо устный (российскими участниками ВЭД устный вариант не практикуется). Положения Венской конвенции признаются участниками ВЭД независимо от того, имеются или отсутствуют в контракте по сделке ссылки на Конвенцию.

Наиболее существенные условия внешнеторговых контрактов, определяющие обязанности и права сторон, получили название базисные условия контракта.

Их единообразное понимание, толкование и применение обеспечивается начиная с 1936 г. с помощью периодически изменяемых Международной торговой палатой редакций Инкотермс. В настоящее время применяется Инкотермс 2010. Существенные условия внешнеторгового контракта закрепляются в статьях контракта, которые известны под следующими названиями:

♦ преамбула;

♦ предмет контракта (со ссылкой на Спецификации);

♦ цена и общая стоимость контракта;

♦ условия поставки²⁵;

♦ условия платежа (с описанием необходимой документации).

Несущественные условия внешнеторгового контракта

Остальные условия международного контракта купли-продажи можно классифицировать как несущественные, причем определить их состав и содержание могут сами стороны по контракту. Внешнеэкономический договор считается заключенным, если между сторонами достигнуто соглашение по всем существенным условиям. К несущественным условиям (warranty) относятся условия, невключение которых в контракт не влечет его недействительности [Николюкин, 2010].

Иными словами, нарушение несущественных условий контракта одной стороной не является для другой стороны основанием для расторжения контракта. Вместе с тем несогласная с такими нарушениями сторона вправе требовать выполнения обязательств и возмещения убытков.

К несущественным (дополнительным) условиям обычно относят:

♦ условия сдачи-приемки товара;

♦ условия страхования;

♦ отгрузочные документы;

♦ гарантии;

♦ упаковку и маркировку;

♦ форс-мажорные обстоятельства;

♦ арбитражную оговорку;

♦ заранее оцененные и согласованные убытки, или штрафные санкции (задержка платежа/частичный платеж), задержка поставки/ недопоставка);

♦ прочие условия, составляемые и принимаемые сторонами, но не противоречащие юрисдикции стран продавца и покупателя и соответствующим категоричным документам из состава Lex mercatoria.

В целом понимание и разделение условий на существенные и несущественные зависит от конкретной сделки, применяемого законодательства, торговых обычаев, а также от отношения и толкования этих условий сторонами по международному контракту купли-продажи, если эти условия не противоречат законодательству, применяемому к данному контракту.

Структурно-логическая схема развития международного контракта купли-продажи

В целях лучшего понимания взаимоотношения сторон внешнеторгового контракта как между собой, так и с третьими сторонами, ниже приведена структурно-логическая схема развития внешнеторговой сделки (рис. 3.8). Для пояснения связей между основными акторами сделки и развития хода событий на схеме приводится их описание.

Рис. 3.8. Упрощенная структурно-логическая схема внешнеторговой сделки (базис поставки – CIF)

Далее следует пошаговое описание событий, представленных на схеме в рис. 3.8, обычно рассматриваемых менеджером-логистом Экспортера:

[1] – обмен между Импортером и Экспортером всей необходимой для подготовки и исполнения внешнеторгового контракта (далее «Контракт») информацией, что составляет суть и масштаб предконтрактной работы (направление, анализ и акцепт оферты и, возможно, контроферты); в частности, Импортер должен известить Экспортера об известных ему особых требованиях к упаковке товара;

[2] – Экспортер и Импортер заключают (подписывают) Контракт, где в условиях платежа зафиксирован безотзывный неподтверждаемый аккредитив с платежом в валюте Экспортера;

[3] – Импортер (приказодатель) делает заявку в Банк импортера (банк-эмитент) обычно находящийся в стране Импортера, на выставление неподтверждаемого аккредитива в пользу Экспортера (бенефициара аккредитива) в Банке экспортера;

[4] – Банк импортера (банк-эмитент) уведомляет Банк экспортера (авизующий банк) об открытии аккредитива;

[5] – Банк экспортера извещает Экспортера об открытии аккредитива по данному Контракту, где бенефициаром является Экспортер;

[6] – Экспортер заключает контракт на перевозку с перевозчиком (ТЭК – транспортно-экспедиторская компания; в терминах международной логистики, фрахтфорвардер);

[7] – Экспортер заключает контракт страхования со Страховой компанией, выбор которой и условия страхования (если они отличаются от минимального покрытия – оговорка «С») могут быть согласованы с Импортером;

[8] – Экспортер оплачивает страховую премию Страховой компании в соответствии с условиями страхования [7];

[9] – Экспортер отгружает товар по Контракту, выполнив свои обязательства фактом передачи товара перевозчику (ТЭК) в соответствии с условием Инкотермс CIF;

[10] – Экспортер получает от перевозчика (ТЭК) чистый бортовой коносамент как свидетельство выполнения поставки по условию CIF;

[11] – Экспортер представляет предусмотренный контрактом и аккредитивом комплект документов (включая, разумеется, чистый бортовой коносамент) в Банк экспортера, чтобы сумма, подлежащая оплате по контракту, была зачислена на счет Экспортера (бенефициара по аккредитиву);

[12] – Банк экспортера проверяет комплект документов по аккредитиву [11] и зачисляет денежную сумму, равную полной стоимости Контракта, соответствующую указанному аккредитиву [4] на счет Экспортера;

[13] – Банк экспортера извещает Экспортера о зачислении на его счет денежной суммы, соответствующей полной стоимости Контракта [2];

[14] – Банк экспортера предъявляет предусмотренные условиями аккредитива [4] документы Банку импортера;

[15] – Банк импортера проверяет комплект платежных документов по Контракту [11], соответствующий требованиями аккредитива [4];

[16] – Банк импортера делает представление Импортеру комплекта документов, свидетельствующих о произведенной отгрузке товара и оплате аккредитива;

[17] – Банк импортера снимает соответствующие оплаченному аккредитиву [4] денежные средства со счета Импортера;

[18] – Банк импортера выпускает Импортеру комплект документов по Контракту [2], необходимый для получения поставки (груза, товара) по указанному Контракту;

[19] – Банк импортера переводит денежные средства, соответствующие аккредитиву [4], в Банк экспортера, чтобы покрыть его расходы, понесенные в результате перечисления денежных средств по указанному аккредитиву на счет Экспортера;

[20] – Перевозчик (ТЭК) доставляет груз (товар) в таможенную зону порта назначения на условиях, закрепленных в контракте;

[21] – Импортер представляет в Таможню страны Импортера комплект документов по Контракту [2], необходимый для получения поставки (груза, товара) по указанному Контракту;

[22] – Импортер (самостоятельно или при помощи таможенного брокера/агента), предоставив необходимые документы (среди которых товарораспорядительным является чистый бортовой коносамент), проходит через необходимые для таможенной очистки (таможенного оформления) поставки по Контракту [2] процедуры и производит оплату импортной таможенной пошлины, акциза (если это применимо к поставке по Контракту), а также НДС на импортный товар;

[23] – Таможня страны Импортера выпускает поставку по Контракту [2] Импортеру.

Рассмотренная выше (см. рис. 3.8) структурно-логическая схема развития внешнеторговой сделки (экспорт-импорт на условии поставки CIF с оплатой по документарному неподтвержденному аккредитиву) может быть дополнена анализом этой же сделки при помощи временной причинно-следственной схемы (рис. 3.9), где все события распределены в пространстве двух измерений:

1) время наступления событий (по вертикали) – предназначено для мониторинга развития внешнеэкономической сделки по времени и наступления событий и отслеживания исполнения задач соответствующими менеджерами импортера;

2) зоны ответственности (по горизонтали) – предназначены для мониторинга развития внешнеэкономической сделки по основным акторам, ответственным за наступление событий, и организации соответствующих коммуникаций (сигналы тревоги) и действий, которые могут толковаться как элементы международного логистического риск-менеджмента.

Эти аналитические инструменты – структурно-логическая схема и временная причинно-следственная схема – предназначены также для выполнения контрольных заданий, сформулированных в конце настоящей главы.

Временна́я причинно-следственная схема развития международного контракта купли-продажи

Продолжая представлять аналитические инструменты менеджеров-логистов международных компаний, предназначенные для лучшего понимания взаимоотношения сторон внешнеторгового контракта как между собой, так и с третьими сторонами, приводим далее временную причинно-следственную схему развития внешнеторговой сделки (рис. 3.9).

Примечание: сокращения и англоязычные термины на схеме: «pre-carriage» – перевозка груза от места его получения перевозчиком к месту погрузки на основное транспортное средство; «main carriage» – основная перевозка, к которой привязываются важнейшие точке перехода рисков/расходов по выбранному сторонами условию Инкотермс; «on-carriage» – перевозка груза от места его получения покупателем к указанному покупателем месту; Э – Экспортер; БЭ – Банк экспортера; СК – Страховая компания; ТЭК – перевозчик (транспортно-экспедиторская компания); ТИ – Таможня страны импортера; БИ – Банк импортера; И – Импортер).

Рис. 3.9. Временная причинно-следственная схема развития международного контракта купли-продажи (экспорт)

Далее следует пошаговое описание событий, представленных на схеме в рис. 3.9, соответствующее последовательности наступления этих событий и переходу основного действия из одной зоны ответственности акторов сделки в другую, как это (условно) видится менеджеру-логисту Экспортера:

[1–2] – Импортер направляет Экспортеру коммерческий запрос (факультативно);

[2–3] – Экспортер направляет оферту Импортеру;

[3–4] – Импортер осуществляет акцепт оферты и Стороны (Экспортер и Импортер) заключают внешнеторговый контракт (далее Контракт), среди существенных условий которого:

♦ условия платежа – документарный неподтверждаемый аккредитив (предполагается, что Банк импортера является так называемым первоклассным банком – PWB);

♦ условия поставки – CIF (морской порт, Страна импортера).

[3–5] – Импортер предоставляет Экспортеру всю необходимую для организации логистики контракта информацию, опираясь на выбранное условие поставки – CIF (в частности, Импортер должен известить Экспортера об известных ему особых требованиях к упаковке и транспортировке товара);

[3–6] – Импортер (приказодатель) делает заявку в Банк импортера (банк-эмитент) на выставление документарного неподтверждаемого аккредитива в пользу Экспортера (бенефициара аккредитива) в Банке экспортера;

[6–7] – Банк импортера (банк-эмитент) уведомляет Банк экспортера (авизующий банк) об открытии аккредитива для оплаты поставки по Контракту;

[7–8] – Банк Экспортера (авизующий банк) направляет авизованный аккредитив Экспортеру, информируя его об условиях и положениях данного аккредитива;

[8–9] – Экспортер по согласованию с Импортером выбирает Страховую компанию и в соответствии с правилами Инкотермс (здесь CIF) оплачивает страховую премию [8–9] и получает страховой полис [9–8] на перевозку товара по данному Контракту;

[10] – Экспортер подготавливает товар к отгрузке (включая действия по подготовке экспортной упаковки и маркировки, а также выпуск и оформление товарораспорядительных и товаросопроводительных документов);

[10–11] – Экспортер обеспечивает отгрузку товара и его передачу перевозчику;

[11–10] – Экспортер получает основное свидетельство об исполненной поставке (чистый бортовой коносамент);

[12–13] – Экспортер извещает Импортера о совершенной отгрузке товара по Контракту и предоставляет все необходимые данные/документы для подготовки к приемке товара Импортером в порту назначения (разумеется, кроме чистого бортового коносамента);

[10–14] – Экспортер предъявляет в Банк экспортера полный комплект предусмотренных условиями аккредитива отгрузочных документов по Контракту (где титул собственности – чистый бортовой коносамент);

[15] – Банк экспортера проверяет комплект документов по аккредитиву и зачисляет денежную сумму, равную полной стоимости Контракта, соответствующую указанному аккредитиву на счет Экспортера;

[15–16] – Банк экспортера извещает Экспортера о зачислении на его счет денежной суммы, соответствующей полной стоимости Контракта

[15–17] – Банк экспортера предъявляет предусмотренные условиями аккредитива по Контракту документы Банку импортера;

[18] – Банк импортера проверяет комплект платежных документов по Контракту на соответствие требованиям аккредитива;

[18–19] – Банк импортера делает представление Импортеру комплекта документов, свидетельствующих о произведенной отгрузке товара и оплате аккредитива;

[20] – Банк импортера снимает соответствующие оплаченному аккредитиву денежные средства со счета Импортера;

[20–19] – Банк импортера выпускает Импортеру комплект документов по Контракту, необходимый для получения поставки (груза, товара) по указанному Контракту;

[20–15] – Банк импортера переводит денежные средства, соответствующие указанному аккредитиву по Контракту в Банком экспортера, чтобы покрыть его расходы, понесенные в результате перечисления денежных средств по указанному аккредитиву на счет Экспортера;

[11–21] – Перевозчик доставляет товар по Контракту на таможенную территорию (ТИ) в Стране импортера;

[22–21] – Импортер (самостоятельно или при помощи таможенного брокера/агента), предоставив необходимые документы (среди которых товарораспорядительным является чистый бортовой коносамент), проходит через необходимые для таможенной очистки (таможенного оформления) поставки по Контракту процедуры и производит оплату импортной таможенной пошлины, акциза (если это применимо к поставке по данному Контракту), а также НДС на импортный товар;

[21–22] – товар (поставка) по Контракту выпускается с таможенной территории и передается Импортеру.

Рассмотренная выше причинно-следственная схема развития международного контракта купли-продажи (рис. 3.9), структурно-логическая схема развития внешнеторговой сделки (рис. 3.8), помимо их общей дидактической функции, предназначены для выполнения контрольных заданий.