Текст книги "Имя на площади Победы"

Сталин тогда занял сторону Пономаренко, поручил выделить на те цели средства из союзного бюджета, а Хрущеву пришлось признать, что «минские приключения киевского профессора» на самом деле он придумал. Однако работы по обустройству протекающей по белорусской столице реки прервала война, после которой, по словам столичного профессора 3. К. Могилевчика, вновь несомненной проблемой города оставалось то, что «низменные места городской территории, расположенные у руч. Немига, и р. Свислочь, как Ляховка, парк Горького и другие… при весенних разливах и паводках затопляются…». Ляховкой раньше называлось то место, где теперь расположен стадион «Динамо», концертный зал «Минск», улица Свердлова, улица Октябрьская. До возникновения рядом с главным губернским городом железнодорожного узла она считалась пригородом Минска, и именно появление этого узла дало ей толчок для нового развития.

Однако суть проблем, связанных со Свислочью, отнюдь не ограничивалась паводками. В 1946 г. в своей справке о санитарном состоянии города старший госсанинспектор Минска Лившиц при подготовке «Основных положений генерального плана города Минска» отмечал: «Современное состояние Свисл очи не может удовлетворить самых элементарных требований, которые предъявляются к любому открытому водоему, расположенному на территории населенного пункта. Благодаря расположению и топографии города в отношении р. Свислочь, все нечистоты улиц, площадей смываются дождями и уносятся в реку. Ряд домовладений, имеющих поглощающие колодцы, спускают нечистоты в ренштоки улиц, которые в конечном счете попадают в реку… По обоим берегам можно встретить груды мусора, хлама и даже нечистоты из выгребных ям. Многие промышленные предприятия, как мясокомбинат, кожзавод «Большевик» и др., спускают свои сточные воды, без всякой предварительной очистки, в реку и тем самым вносят значительное загрязнение. Все это практически исключает возможность ее культурного использования на значительном протяжении и представляет, несомненно, санитарную опасность, что несовместимо с задачами восстановления, реконструкции и оздоровления гор. Минска». Кожзавод «Большевик» стоял неподалеку от нынешнего концертного зала «Минск».

Вообще-то, описанная выше ситуация во многом была традиционной и привычной для Минска тех времен, как и привычно само отношение к протекающей через город реке. В очередном томе статистического ежегодника «Памятная книжка Минской губернии», вышедшем в том самом году, в котором родился Г. В. Заборский, на сей счет содержатся впечатляющие суждения. В них говорится, что, хотя «г. Минск расположен в местности здоровой и при надлежащем соблюдении всех гигиенических условий мог бы быть городом с очень умеренной смертностью, но в нем замечается еще столько санитарных погрешностей и настолько не соблюдаются самые примитивные гигиенические условия, что смертность в нем не меньше других городов, в которых климатические и топографические условия менее благоприятны. Одною из наиболее важных причин, мешающих приведению гор. Минска в надлежащее санитарное состояние, является крайнее загрязнение реки Свислочи, из которой пользуется водою весьма значительная часть города, куда еще не проникла городская трубопроводная сеть…». Такому загрязнению Свислочи способствовало «то обстоятельство, что, благодаря возвышенному положению г. Минска, всякого рода нечистоты с улиц и дворов, а иногда из помойных и выгребных ям посредством уличных ренштоков направляются прямо в реку». Туда сбрасывались даже стоки инфекционного отделения земской больницы, стоявшей на перекрестке Александровской и Полицейской улиц (теперь это улицы Максима Богдановича и Янки Купалы). Потом долгие годы эта больница называлась второй клинической. И если такое было характерно для главного губернского города, то, надо полагать, не случайно наибольший процент в губернской статистике заболеваний давали именно заразные болезни: малярия, холера, оспа.

Судя по тому, насколько безапелляционно по поводу белорусской столицы выражался и Владимир Маяковский, который в двадцатые годы прошедшего века не раз посещал город на Свислочи, мало что изменилось в ней и в советское время. В своих очерках «Мое открытие Америки» о контрастах Нью-Йорка он писал, что «в бедных еврейских, негритянских, итальянских кварталах – на 2-й, на 3-й авеню, между первой и тридцатой улицами – грязь почище минской. В Минске очень грязно». После войны профессор 3. К. Могилевчик тоже указывал на явное противоречие, отмечая, что санитарное состояние Минска характеризуется, с одной стороны, «благоприятными в общем естественными условиями», а с другой – «сложившейся структурой беспорядочной застройки», а также «низким уровнем на протяжении веков санитарно-технического благоустройства». Территория же нынешнего Комаровского рынка и прилегающих к нему территорий была в таком состоянии, что профессор предлагал «застройку Комаровского болота, которое требует больших осушительных работ и санации в местах антисанитарной свалки, на проектный период исключить».

Об остроте санитарных проблем Минска говорит и то, что при рассмотрении генплана белорусской столицы они привлекли пристальное внимание Всесоюзной государственной санитарной инспекции в лице заместителя главного госсанинспектора Н. Литвиновой. В своем заключении от 4 июля 1946 г., направленном в Комитет по делам архитектуры при Совете Министров СССР на имя Б. Р. Рубаненко, она предлагала лучше проработать именно «вопросы организации очистки города, обезвреживания и утилизации нечистот и отбросов, что особенно важно в связи с отсутствием развитой сети канализации…», а также задачи водоснабжения, особенно в районах, где «население пользуется колодезной водой неудовлетворительного качества».

Говоря иными словами, чтобы восстанавливать город, возводить наземные сооружения, нужно было сначала создать соответствующие подземные коммуникации, от которых зависело не только наличие удобств в домах и квартирах, но и здоровье их обитателей. Общая сумма затрат на ликвидацию разрушений и решение накопившихся коммунальных и прочих проблем в Минске была такова, что многие поговаривали о переносе столицы в другой город. В. И. Шарапов в их числе называет В. А. Короля, который, по его словам, во время обсуждения планов восстановления столицы на собрании городского актива снова вспомнил о Могилеве. Назывались также Борисов, Орша, даже Столбцы, утверждает он, звучали также предложения строить столицу на новом месте. Некоторые из этих предложений теперь похожи на легенды и с течением времени обрастают все новыми «подробностями». В частности, одна из них изложена в мемуарах «Искушение властью» последнего главы правительства БССР и первого премьер-министра уже независимой Беларуси В. Ф. Кебича, вышедших из печати в 2008 г. В них со ссылкой на неназванные исторические документы с удивляющей детализацией говорится, что во время остановки в Минске по пути на Потсдамскую конференцию в июле 1945 г. И. В. Сталин, увидев на месте города сплошные развалины, «не обращаясь напрямую к своему спутнику, а скорее самому себе сказал: «Столицу Белоруссии будем строить на новом месте. Это экономически целесообразно. А на месте разрушенного города нужно создать величественный мемориал. Пусть внуки и правнуки знают, какой ценой досталась нам победа». Слушателем Сталина тогда был тот самый П. К. Пономаренко, работавший в республике до 1948 г. Он, якобы, встретил генералиссимуса еще в Орше и всю дорогу до Минска рассказывал ему о ситуации в республике. Но тогда на вокзале собрался с духом и возразил вождю: «Нет, товарищ Сталин, мы восстановим Минск на прежнем месте. и это будет лучшим памятником героизму советских людей». А далее идет рассказ о том, что такая смелость Пономаренко весьма удивила Сталина. Он «даже бросил на него строгий взгляд, достал изо рта погасшую трубку, несколько минут размышлял, расхаживая по просторному купе». Затем спросил, почему тот так думает. А Пономаренко ответил, что это не его мнение, а «мнение народа», что если бы Сталин прошелся по городским руинам, то увидел бы надписи, сделанные руками минчан и гласящие, что их родной Минск будет возрожден. И вождь сразу же согласился, потому что «народ всегда прав».

П. К. Пономаренко – первый секретарь ЦК Компартии Белоруссии в 1938–1947 гг. и Председатель Совнаркома, затем Совета Министров БССР в 1944–1948 гг.

Сама стилистика приведенных строк свидетельствует о том, что вряд ли они взяты из конкретного документа, а, скорее всего, стали плодом «художественных размышлений» того, кто помогал Вячеславу Францевичу укладывать его воспоминания и суждения на бумагу. В этом случае он сослужил авторитетному человеку не лучшую службу. Сам Сталин, если бы мог прочитать приведенные строки, скорее всего, бросил бы свою знаменитую фразу: «Врет, как очевидец!». Тем более, что встречал его Пантелеймон Кондратьевич вовсе не в Орше, а на минском вокзале и уже из Минска сопровождал в сторону Бреста. О разговоре, связанном со строительством Минска на новом месте, в мемуарах П. К. Пономаренко вообще не упоминается, а ведь это слишком важный момент для столицы республики, которой он руководил, чтобы политик мог его упустить. Кроме того, П. К. Пономаренко был слишком тертым человеком для того, чтобы очертя голову бросаться в споры с всесильным вождем, перечить которому вообще было не принято. Вряд ли мог он возражать Сталину еще и потому, что собирался выпросить кое-что для восстановления города, пользуясь впечатлением, которое произвели на руководителя большой страны развалины, увиденные им во время движения по железной дороге и на минском вокзале. И серьезные обещания были даны. Их результатами белорусская столица, да и вся республика, пользуются до сих пор. Пантелеймону Кондратьевичу тогда удалось получить согласие на размещение в Минске тракторного завода, а потом и на строительство автомобильного.

Правда, о том, как именно он добивался помощи, тоже ходят разные версии. По одной из них, Пономаренко вел речь о средствах: деньгах, кирпиче, цементе, но Сталин заметил по этому поводу, что тот не умеет просить, что просить, мол, надо для города крупные предприятия, под которые пойдут и рубли, и кирпич, и цемент. Однако в мемуарах Пантелеймона Кондратьевича говорится, что разговор о большом заводе завел именно он, а Сталин в ответ сразу назвал тракторный. Не исключено, что источником обеих версий был сам Пономаренко. Просто, будучи опытным аппаратчиком, при жизни главного человека в СССР он приводил этот пример с точки зрения мудрости вождя, а после его смерти рассказывал о своей собственной предусмотрительности. Впрочем, некоторые авторы теперь утверждают, что тогда Пономаренко вообще отказывался от всякой помощи, мол, сами справимся, что вряд ли может быть правдой – уж очень сильны были разрушения. Игорь Козлов в своей публикации, посвященной В. И. Козлову и опубликованной в журнале «Беларуская думка» в октябре 2015 г., утверждает, что точку в спорах о том, где предстояло вырасти послевоенному Минску поставил именно Сталин во время той самой остановки на минском железнодорожном вокзале по пути на Потсдамскую конференцию. Именно по его распоряжению «разрушенную войной столицу стали возводить на старом месте». При этом автор публикации не делает никаких ссылок на документы или мемуарные источники.

А разговоры о возможном строительстве нового Минска на новом месте после войны действительно велись. Возникали они, как утверждают люди, помнящие то время, чаще всего в среде архитекторов. Белорусский историк Э. Г. Иоффе, ссылаясь на неопубликованные воспоминания В. А. Короля, утверждает, что «дискуссия о том, на каком месте восстанавливать Минск, длилась почти два года – 1945-й и 1946-й». В самом деле, в Белорусском государственном архиве научно-технической документации хранятся записи Владимира Адамовича, и в них говорится, что «не случайно возник вопрос, стоит ли восстанавливать город Минск на развалинах и руинах, имея в руках лопату и лом. Этот вопрос долго обсуждался, предлагалась новая площадка на расстоянии 10 км от Минска.

В результате тщательных экономических расчетов, а также с учетом традиций… и было принято решение восстанавливать и развивать Минск на прежнем месте. Жизнь доказала правильность данного решения». Каких-либо городов, куда можно было перенести столицу, он в своих записках не назвал.

Несмотря на то, что идея создания столицы на ином месте принята не была, все понимали, что во всех случаях речь по сути шла о строительстве нового Минска. Ведь простое восстановление города в том виде, в каком он был до войны (за отказ от чего сейчас иногда звучат сожаления и даже упреки в адрес тогдашнего руководства республики и города), вряд ли могло планироваться еще и потому, что без создания соответствующей инфраструктуры – коммунальной, дорожной – в нем нельзя было бы ни развивать промышленное производство, ни строить дома с соответствующим набором удобств для жителей. Итог всем тем поискам впоследствии подвел тот же В. А. Король уже в более позднем своем докладе «Оценка решения основных вопросов планировки и застройки г. Минска с учетом перспектив застройки города». В нем отмечено, что «принципиальное отличие генплана 1945–1946 г.г. от ранее сложившейся структуры города заключалось в следующих основных положениях:

– в создании новой системы функционального и строительного зонирования территории города, предусматривающей раздельное размещение крупных промышленных районов и жилых районов капитального строительства;

– в превращении радиальной системы магистралей в радиально-кольцевую;

– в укрупнении кварталов до 4–8 га и резком повышении удельного веса многоэтажной застройки с созданием архитектурных ансамблей и новой системы основных общественных центров;

– в создании единой развитой системы зеленых насаждений общего пользования в составе крупных парков, скверов, садов и бульваров с нормой на расчетный период 18 кв. м на жителя;

– в обводнении города, т. е. создании водных зеркал из озер, прудов; расширения, углубления, благоустройства р. Свислочь и постройки набережной с регулированием берегов и созданием по ним зеленых насаждений;

– в выносе из жилой зоны ряда вредных предприятий».

Народный архитектор СССР Борис Рафаилович Рубаненко.

Один из авторов застройки Привокзальной площади в г. Минске

Академики архитектуры, одни из авторов записки «Основные соображения о планировке и восстановлении города Минска». Слева направо: Аркадий Григорьевич Мордвинов; Владимир Николаевич Семенов; академик АН С ССР, заслуженный архитектор СССР Алексей Викторович Щусев. Он же поддержал разработанный Г. В. Заборским проект генерального плана восстановления Полоцка; Николай Джемсович Колли

Притом такую линию, как следует из документов тех лет, проводили, в первую очередь, архитекторы, которые, выражаясь привычным для них профессиональным языком, предлагали как раз воспользоваться большими разрушениями, чтобы воссоздать город на совершенно новой основе. В какой-то мере по этой причине восстановительно-строительные мероприятия начались с задержкой на несколько лет, так как требовалось время для выработки концепции, составления генплана, создания технической документации, согласования того и другого в союзной столице, изыскания средств. Потому-то Н. С. Патоличев, прибыв на работу в Минск в 1950 г., был удивлен, что даже на центральных улицах еще вовсю кипела работа, в то время как в Ростове-на-Дону, откуда он приехал, все восстановительные мероприятия были уже закончены. Важнейшим доводом в пользу того, что зодчие смогли настоять на своем, что их мнение было определяющим, является утверждение летом 1944 г. Пантелеймоном Пономаренко состава специальной комиссии, в которую вошло четыре академика архитектуры.

Народный архитектор СССР Борис Рафаилович Рубаненко.

Один из авторов застройки Привокзальной площади в г. Минске

Выводы этой комиссии хранятся в Национальном архиве Республики Беларусь. Это «Основные соображения о планировке и восстановлении города Минска», легшие в основу принятия последующих государственных решений, направленных на выработку генплана Минска. Они настолько существенны, что есть смысл привести их полный текст:

«I. Расположенный у западных границ СССР город Минск сочетает в себе образы русских городов с большим влиянием городов запада; он характерен узкими, изломанными в плане улицами, застроен в центре капитальными домами, среди которых многие имеют значение исторических памятников архитектуры. Окраинные районы города преимущественно застроены двухэтажными и одноэтажными индивидуальными домами. На завышенных частях города расположились монументальные здания церквей, монастырей и городской ратуши, дающие своеобразную красоту силуэту города.

Живописная, хотя и немноговодная река Свислочь в плане города не была использована как украшающий и оздоровляющий элемент ввиду крайней запущенности водного и берегового хозяйства. Около нее отсутствуют регулярные зеленые насаждения, берега ее не обработаны.

В целом естественные условия (рельеф, характер растительности и т. и.) делают город живописным и своеобразным.

Доктор архитектуры Иосиф Григорьевич Лангбард

Наум Ефимович Трахтенберг

II. До Великой Отечественной войны город Минск бурно развивался как столица Белоруссии; возникло значительное количество общественных монументальных зданий, осуществлялось большое жилищное строительство, однако скученность застройки, особенно в центральной части города, не позволила провести радикальных мероприятий по реконструкции сложившегося средневекового плана в соответствии с требованиями современного столичного города и его санитарного оздоровления путем проветривания и аэрации.

К основным недостаткам существующего города следует отнести:

1. Отсутствие архитектурно выраженного общественного центра города в соответствии с требованиями, предъявляемыми столичному городу.

2. Отсутствие достаточного количества общественных зеленых насаждений (сады, скверы, бульвары), а также внутриквартальной зелени.

3. Отдельные жилые районы города не были достаточно связаны между собой с точки зрения их ширины, большинство улиц города не удовлетворяло ни архитектурным, ни транспортным требованиям.

4. Строительство монументальных общественных зданий и жилых домов не было достаточно концентрировано, что не давало должного архитектурного эффекта, несмотря на значительные затраты и большой объем строительства.

5. Большинство монументальных зданий было выстроено в упрощенных архитектурных формах.

III. После освобождения города от немецко-фашистских оккупантов его жилой и общественный фонд представляет картину огромных разрушений (80 % строительного фонда города). Особенно пострадала капитальная застройка центральной части города; вырублено и сгорело значительное количество зеленых насаждений.

IV. Город Минск должен быть восстановлен как современный столичный центр одной из крупнейших союзных республик. Для этого, прежде всего, должен быть создан ярко выраженный общественно-административный центр, на котором будут сооружены лучшие монументальные здания города. В этих целях должны быть использованы разрушенные кварталы центральной части города.

Значительные разрушения позволяют при восстановлении города провести необходимую реконструкцию главных улиц, обеспечив их расширение и должное архитектурное решение.

Для связи отдельных районов города и освобождения центра от сквозного транзитного движения необходимо создать систему радиальных и кольцевых магистралей, которые частично существовали в плане старого города.

Должны быть развиты системы парков и скверов, создан новый парк культуры и отдыха у вновь сооруженного до войны озера. Необходимо отметить, что сооруженное силами трудящихся г. Минска искусственное озеро, расположенное в живописной озелененной местности города, явилось положительным моментом в деле оздоровления и украшения города. Это было особенно важным для большого города, не имевшего прежде необходимых для спорта и отдыха населения сколько-нибудь удовлетворительных водных пространств. В настоящее время искусственное озеро явится центром, около которого должен быть создан хороший парк культуры и отдыха.

В целях оздоровления и украшения города необходимо также провести регулирование берегового и водного хозяйства реки Свислочь, озеленение ее берега с применением разнообразных пород деревьев, в том числе и хвойных.

Благоустройство города должно быть улучшено путем пересмотра системы сооружений водопровода и канализации, а также рациональной организации квартального отопления.

Сложившиеся и возникающие промышленные районы необходимо транспортно связать с жилыми районами и между собой. Местоположение промышленных предприятий, их оборудование и благоустройство должно быть проведено в соответствии с требованиями санитарии.

Значительное развитие населения и территории города требует значительной проработки вопросов внутригородского транспорта с определением его основных направлений. Необходимо предусмотреть реконструкцию железнодорожного узла в соответствии с современными требованиями к нему, учитывая интересы города.

Строительство города должно вестись в соответствии с установленным зонированием по этажности.

Архитектура города должна быть полноценной, добротной, художественной по значимости, использующей как мировое наследство классики, так и национальное, народное искусство Белоруссии с учетом климатических и природных данных, а также бытового характера республики.

Как иллюстрация к основным соображениям о планировке и восстановлении города Минска, предложенным Комиссией Комитета по делам архитектуры, при сем прилагается эскиз-идея схемы генерального проекта города с указанием системы магистралей, площадей, зон застройки, промышленных зон и системы зеленых насаждений, а также эскиз-идея центра города Минска.

Основные положения эскиза-идеи генерального плана города исходят из необходимости столичного города Белоруссии с населением до 500 тысяч человек.

Исторически сложившаяся центральная часть города, используя огромные разрушения в ней, произведенные немецкими оккупантами, решается как центр столичного города путем создания системы площадей, включая в нее также и площадь Свободы. Для развития основного центра используется территория 2-х кварталов, расположенных между улицами Ленина и Энгельса, вплоть до Советской улицы. Эта система центральных площадей должна быть связана с Домом Наркоматов и вокзалом, реконструкцией Советской улицы.

Центральная часть города застраивается в основном 3-х этажными и не более 5-ти этажными домами. Зоны 2-х и 3-х этажной застройки располагаются вокруг центральной части города. В этих же зонах могут быть построены виллы и особняки.

Эскиз-идея центральной части города решает его в соответствии с требованиями столичного города. Его архитектура и общее композиционное решение должно отразить также героическую борьбу белорусского народа с немецко-фашистскими захватчиками. В соответствии с этим центр решается в виде обширной, озелененной эспланады, украшенной памятниками, фонтанами и т. п. сооружениями. Здесь должен быть сооружен монумент, посвященный героической борьбе белорусского народа за освобождение своей родины от оккупантов.

По обеим сторонам площади располагаются здания СНК БССР, Верховного Совета БССР, а также музей Великой Отечественной войны, Пантеон Героям Партизанам Белоруссии и т. п.

Необходимость строительства зданий Совнаркома БССР и Верховного Совета диктуется тем обстоятельством, что в существующем Доме Правительства могут быть размещены только наркоматы.

От площади Свободы три лучевых магистрали ведут к новому парку Культуры и Отдыха, к Оперному театру и в северо-западный район города.

Магистраль к Оперному театру решается переходом через реку Свислочь путем моста и эстакады, что даст возможность хорошей архитектурной связи Площади Свободы и Площади Театра.

Реконструкция Советской улицы, учитывая произведенные на ней разрушения, должна быть проведена путем создания открытых озелененных пространств, украшающих улицу, имевшую прежде характер улицы-коридора. На местах, образовавшихся после разрушения зданий по Советской улице, должны быть сооружены также преимущественно общественные и административные здания, перемежающиеся с зелеными насаждениями, красивыми оградами и т. п.

У пересечения Советской улицы с Комсомольской предлагается размещение Драматического театра, расположенного на специально организованной площади. Главный фасад должен выходить на Советскую улицу. Перед зданием театра было бы правильным соорудить памятник народному поэту Белоруссии Янке Купале.

Улицы Советская, Ленина и Карла Маркса, как исторически сложившиеся и имеющие больше значение для города, должны быть реконструированы в соответствии с специально составленными проектами, учитывая при этом их прежнее значение.

Должно быть обращено особое внимание на архитектурно-планировочное решение въезда в город со стороны вокзала, а также оформление по линии железнодорожных путей.

Вновь проектируемая Вокзальная площадь связывается с Советской улицей, с центром города, с Домом Наркоматов системой парадных озелененных магистралей, использующих сложившиеся улицы.

V. Для обеспечения полноценного архитектурного решения вопросов восстановления города Минска необходимы следующие мероприятия:

1. Разработка проекта генерального плана города Минска должна вестись на месте, под контролем участием Комиссии Комитета по делам Архитектуры при СНК СССР и Управления по делам Архитектуры при СНК БССР.

2. Учитывая грандиозные масштабы восстановительных работ, необходимо создание единого органа, руководящего всеми строительными работами по восстановлению города, концентрирующего в себе также вопросы сбора, утилизации и использования материалов от разборки.

3. Для скорейшего восстановления жилого фонда следует предоставить широкую инициативу жилищной кооперации. Такое мероприятие обеспечит быстрое строительство 2-х этажных домов, а также вилл и особняков.

4. Среди объектов восстановления первой очереди следует отметить здание гостиницы «Советская Беларусь», вокзала, а также наиболее сохранившихся жилых зданий, не мешающих реконструкции города.

Выполнение представленных предложений и эскиз-идеи, четкое соблюдение строительной и архитектурной дисциплины позволит восстановить город Минск как столицу белорусского народа, героически защищавшего родину и обеспечившего окончательный разгром немецко-фашистских захватчиков.

Восстановленная из пепла и развалин столица Белоруссии Минск будет символом счастливой жизни процветающего героического народа.

Академик архитектуры Мордвинов

Академик архитектуры Щусев

Академик архитектуры Семенов

Академик архитектуры Колли

Чл. – корреспондент Академии архитектуры Рубаненко

Заел, деятель искусств БССР Лангбард

Архитектор Трахтенберг».

Фамилии тех, кто подписал «Основные соображения…», свидетельствуют, что к выработке концепции восстановления и развития Минска были привлечены наиболее авторитетные в стране и весьма известные во всем мире специалисты. Уникальной личностью среди них был академик архитектуры Владимир Николаевич Семенов. Имя в зодчестве он себе сделал еще до революции, построив такие великолепные объекты, как Дворец эмира Бухарского в Железно-водске – ныне санаторий «Ударник», гостиницу «Бристоль» в Пятигорске, театр оперы и балета в Екатеринбурге. Он даже поучаствовал в планировке и застройке города-сада в британском Летчуэрте. Уже в советское время под руководством Семенова составлены проекты планировки Астрахани, Владимира, Кисловодска, Минеральных Вод, Сталинграда, Хабаровска, Ярославля, Смоленска, Ростова-на-Дону. В тридцатые годы он являлся главным архитектором Москвы и разработал утвержденный в 1935 г. генеральный план реконструкции советской столицы. В. А. Король в своих воспоминаниях утверждает, что это он – профессор В. Семенов – приезжал в Минск в мае 1926 г. и выступал на заседании исполкома Минского окружного комитета. За три года до этого Государственным ученым советом Наркомпроса РСФСР ему, в самом деле, было присвоено звание профессора градостроительства.

Не менее известен был и Аркадий Григорьевич Мордвинов, возглавлявший Управление по делам архитектуры при правительстве СССР, ставший вскоре президентом Академии архитектуры и строительства СССР. Здания, построенные по его проектам, украшают главные улицы Москвы – Тверскую, Калужскую, Набережную Москвы-реки, Новинский бульвар. Среди них и гостиница «Украина» на Кутузовском проспекте. Ему дважды присуждалась Сталинская премия. Четырежды лауреата Сталинской премии Алексея Викторовича Щусева больше помнят как автора мавзолея Ленина. Однако академиком архитектуры он стал еще до революции. Это он создал проекты храма-памятника Сергия Радонежского на Куликовом поле, Марфо-Мариинской обители, Казанского вокзала в Москве, гостиницы «Москва», станции метро «Московская-кольце-вая», театра имени Навои в Ташкенте. А Николай Джемсович Колли проектировал «Днепрогэс», Большой Каменный и Новоарбатский мосты в Москве, вместе с А. С. Щусевым создавал проект Казанского вокзала, с французским архитектором Ле Корбюзье работал над проектом здания Центросоюза, а с уроженцем Пинска И. В. Жолтовским – комплекса ВДНХ в Москве. Дома Бориса Рафаиловича Рубаненко, построенные до войны, украшают санкт-петербургские проспекты – Невский, Лесной, Стачек, стоят на Малой Охте. После войны ему суждено было создать дома-врата на Привокзальной площади белорусской столицы. Он стал третьим из зодчих, участвовавших в послевоенном восстановлении и реконструкции Минска, удостоенным звания «Народный архитектор СССР» по совокупности заслуг.

Весьма авторитетным для белорусского руководства и общественности был и Иосиф Григорьевич Лангбард, создавший для Минска Дом правительства, окружной Дом офицеров, театр оперы и балета, придавший современный вид комплексу зданий Национальной академии наук. Его известность перешагнула границы СССР еще в 1937 г., когда он был удостоен диплома Гран-при на Всемирной выставке искусств и техники в Париже. Наум Ефимович Трахтенберг тоже имел значительный опыт городского проектирования – в Бобруйске, Могилеве, Минске, основательно приложил руку к «Проекту детальной планировки Минска» в 1937–1939 гг. На момент составления «Основных положений…» он работал начальником отдела планировки и застройки городов Управления по делам архитектуры при Совнаркоме БССР. Одно перечисление этих имен подводит к несомненному выводу: те, кто составлял «Основные соображения…», на которых основывалось возрождение белорусской столицы, в градостроительстве и зодчестве являлись профессионалами столь высокого уровня, что было бы как минимум странным, если бы их мнение не приняли во внимание…