Текст книги "Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ"

По сведениям из-за рубежа известно, что в Посьете адмирал Старк, фактически порвав с правителем⁷, заявил, что его ближайшая задача это сохранение судов эскадры как Российского достояния. Продажа судов, заявил он, будет совершена только в силу крайней необходимости. Впоследствии уже в Ченсине выяснилось следующее, бывшая канлодка «Манджур», входящая в состав эскадры, с испорченными (?) котлами была запродана еще во Владивостоке за 29 000 иен. Продана она была компанией японских спекулянтов во главе с управляющим] [неразборчиво] – Погодаев ГГ, Бек – [неразборчиво] Старку вручили [неразборчиво] остальные деньги до сего времени не получены. «Манджур» стоит в Гензане, и возле него снуют спекулянты, перепродавая его китайцам. В середине ноября велись серьезные переговоры о продаже японцам «Охотска» с подорванной большевиками машиной, предлагали за него около 30 000 (фирма Фукуда-Гусин) – пароход же стоит 100 000 (?). Сделка не состоялась.

15/XI прибыла делегация от Джанзолина⁸ негласно для переговоров со Старком о переходе эскадры в [неразборчиво] Инкоу на службу к маршалу Чжан Цзолин. Делегация [неразборчиво] посылки уполномоченного для переговоров с Мукденом. Полковник Ярон⁹, уполномоченный Старка, 20/XI прибыл в Мукден и привез следующие предварительные условия.

1. Договорные отношения начинаются с момента прихода в Инкоу судна «Взрыватель», после чего маршалом вносится 80 000 иен в один из иностранных банков на имя адмирала Старка. Сумма эта является обеспечением расходов по переходу эскадры из Гензана в Инкоу и на содержание судовых команд.

2. По приходу всей эскадры маршал обязуется на свои средства приготовить 1500 т угля, который немедленно грузится на корабли.

3. Все корабли эскадры делятся на боевые, технические и торговые. Боевые корабли поступают на службу на особых условиях, которые имеют быть выработаны на месте, технические служат по улучшению средств портов и мест, указываемых маршалом, а прочие или передаются, или сдаются в чартеры, или образуют Русско-китайскую пароходную компанию; устав ее вырабатывается обеими сторонами.

4. Все корабли, по переходе в чартер или компанию, подымают китайский флаг, боевые же и технические сохраняют Андреевский. Командиры судов и команды остаются на местах и не могут быть уволены.

5. В Инкоу всем командирам и их семьям должны быть предоставлены помещения для жилья. Довольствие команд производится отпуском в распоряжение адм[ирала] Старка 15 000 иен ежемесячно. Жалование командам выдается по заработным ставкам, для чего в распоряжение адмирала Старка отпускается 16 000 иен ежемесячно. Кроме того, маршалом ежемесячно отпускается 800 т угля.

6. Морские стрелки¹⁰ и солдаты маршалом на службу не принимаются, оружие их покупается по цене, выработанной особой комиссией. Деньги эти идут на их содержание. Этим матросам и солдатам предоставляется право свободного проживания в 3-х соединенных провинциях, выезда за границу и в особый район.

7. В обеспечение расходов маршала лучшее судно эскадры – ледокол «Байкал» считается в закладе с момента выдачи первой суммы. Все последующие расходы маршала включаются в стоимость «Байкала», оцениваемого в 800 000 иен, и по уплате всех сумм [он] переходит в собственность маршала.

8. В случае возникновения Белого движения или изменения политики маршала в отношении красных, несовместимо с общей идеологией белых, адм[ирал] Старк имеет право распоряжаться частью эскадры по своему усмотрению, в первом случае, во втором же – договор теряет силу, и адм[ирал] Старк считает себя свободным.

9. Договор подписывается адм[иралом] Старк и маршалом Джан-цзолином.

Обе стороны обязуются хранить настоящий договор свято и нерушимо.

Со стороны китайцев переговоры велись полковником Чжан-кушеном и Чжаном, с русской стороны участвовали полк[овник] Ярон, Чумихин и Зайченко.

Китайцы до прихода судов что-либо писать отказывались категорически, несмотря на настойчивые просьбы Ярона, с чем и уехал Ярон обратно¹¹. 25/XI Старк вышел из Гензана, оставив там суда Безуара¹² и взяв с собой все, что можно было взять, погрузив более мелкие суда на крупные. K28/XI вся эскадра подошла к Фузану, потеряв во время перехода 2 катера¹³.

Машинопись. Копия. С пометками от руки.

№ 2

Авантюра адмирала Старка

Сводка¹⁴

По выходе из Владивостока флотилия Старка направилась в корейский порт Гензан. По сведениям, добытым американской контрразведкой, остановка Старка в Гензане не была случайной, а явилась выполнением требования японского командования в связи с новыми авантюристическими планами японского правительства, направленными против Советской России.

К Старку, по прибытии флотилии в Гензан, был командирован японским правительством помощник военной миссии во Владивостоке капитан Курасирий для переговоров о создании нового Российского Правительства под председательством Николая Меркулова. По планам Японии, это правительство вместе с флотилией и всеми остатками воинских частей должно было обосноваться на Камчатке. Все расходы по экспедиции, а именно: на уголь, ремонт судов, вооружение, снаряжение, обмундирование и продовольствие, берет на себя Япония.

Взамен этого, новое правительство предоставляет Японии исключительное право экономического использования богатств Камчатки. Старк и Меркулов условия эти приняли, и Курасирий вручил первому задаток в сто тысяч иен.

Однако против этой авантюры запротестовали генерал Глебов¹⁵ со своими казаками и начальник Штаба флотилии Старка Фомин¹⁶. Так как они пригрозили разоблачениями, то Старк принужден был отказаться от этого предприятия и оставить Гензан. Но так как адмирал Старк полученного задатка не возвратил, заявив, что он [его] истратил на нужды флотилии, то японцы до уплаты взятой суммы задержали часть судов в Гензане¹⁷.

Прибытие флотилии в Вузунг. 5 декабря вечером флотилия прибыла в город Вузунг, отстоящий от Шанхая в 12 милях. Первыми прибыли под Андреевским флагом суда «Батарея» и «Взрыватель». Получив предупреждение с Вузунгских фортов, флотилия в порт не вошла, а остановилась на внешнем рейде. Утром 6 декабря в Вузунг прибыло еще 10 судов, в том числе флагманское судно – ледокол Владивостокского порта «Байкал». Сейчас же по прибытии первых судов в Вузунг комиссар обороны и военный губернатор Шанхая генерал Хо-Фен-лин донес по телеграфу об этом в Пекин, прося указаний правительства, как ему поступить в данном случае. Неизвестно, каков был ответ. Но на следующий день 6 декабря генерал Хо-Фен-лин предложил флотилии разоружится, предупредив, что в противном случае он не допустит флотилию в Вузунгский порт и не пропустит ее в Шанхай. Ежели она в вооруженном состоянии двинется в Шанхай, то будет открыт огонь с Вузунгских фортов.

Старк разоружиться отказался и, оставшись на внешнем рейде, получил разрешение спустить на берег двух своих представителей для переговоров с властями. Представители Старка в первую очередь отправились в бюро по русским делам. Там им также предложили разоружится, но они ответили отказом.

Затем представители Старка испросили аудиенции у местного французского консула, пробуя получить разрешение на поднятие французского флага. Но и здесь они потерпели неудачу¹⁸.

Угрозы китайцев не подействовали на Старка, и он, снявшись с Вузунгского рейда, направился в шанхайские воды. В Шанхае китайские власти встретили Старка дружелюбнее, чем власти Вузунга. Старку даже разрешили ввести в шанхайский док несколько судов, безусловно нуждавшихся в ремонте¹⁹.

Разбазаривание судов. Еще по приходе первых судов флотилии в Вузунг некоторые иностранные фирмы предложили зафрахтовать суда флотилии для перевозки коммерческих грузов по рейсам Ханькоу – Шанхай – Гонконг. Но Старк высказался против этого плана, выразив опасение, что каждое отдельное судно, будучи разоруженным, будет всегда подвергаться опасности нападения большевистских военных судов в открытом море.

Адмирал Старк предпочел продать мелкие суденышки, что, по его расчетам, должно было дать ему возможность производства ремонта крупных судов и пополнения кассы флотилии²⁰.

Покупателей можно было найти в достаточном количестве среди коммерческого мира Шанхая. Но британский консул в Шанхае, ссылаясь на ноту Карахана²¹, переданную агентством «Дельта» от 28 ноября, предложил Британской торговой палате предостеречь своих членов от риска, связанного с покупкой уведенных Старком судов.

Машинопись. Копия. С пометками от руки.

№ 3

Положение на судах флотилии Старка на 26 декабря 1922 г.

1. Постановление ВЦИКа от 14 декабря 1922 г. об амнистии²² вручено командиру каждого судна флотилии Старка китайскими властями («бюро по русским делам») под расписку, однако никаких полноценных результатов от этого ожидать не приходится, ввиду настроения командного состава и экипажа судов²³, которое определяется следующим:

а) Командный состав и экипажи состоят из отпетых белогвардейцев, имеющих за собой в прошлом не только длительную вооруженную борьбу против Советской власти (месопотамцы²⁴, семеновцы, унгернцы и пр.), но и много тяжких уголовных преступлений, жестокостей, расстрелов и пр., а потому эти лица заявляют, что в амнистию они не верят, что их немедленно по возвращении в Россию повесят за прошлое, считают объявленную амнистию за ловушку, что поэтому они ни в коем случае в Россию не возвратятся.

б) Материальное положение экипажа не так плохо, как сообщается в газете «Новая Шанхайская Жизнь» (см. номер от 23 декабря), а именно: в кассе судового интенданта при выходе из Владивостока имелось свыше 70 000 иен и, по-видимому, значительная часть этих денег сохранилась еще в целости; кроме того, есть сведения, что у высших чинов командного состава имеются собственные (украденные) денежные средства²⁵.

Хотя на судах нет таких запасов угля, чтобы они могли совершить далекое плавание (например, в южные порты), однако небольшие запасы угля имеются почти на каждом судне, позволяющие в противоположность газетным сведениям («Новая Шанхайская Жизнь», см. номер от 23 декабря – вырезки прилагаются²⁶) не только варить пищу и поддерживать паровое отопление, но и совершать небольшие переходы. По точным, проверенным сведениям, все суда имеют один котел под парами постоянно. Пищу как командный, так и низший состав судов получают обильную и доброкачественную. Имеется и спирт в достаточном количестве. Экипаж имеет отпуск в город по очереди. Таким образом, в настоящее время личный состав флотилии не терпит лишений ни в чем²⁷.

в) Настроение личного состава, вследствие долгого пребывания исключительно под влиянием односторонней белогвардейской информации, а также агитации командного состава и отсутствия материальных лишений не подавленное, а наоборот, довольно боевое и резко антисоветское. Кроме того, существует некоторая дисциплина, были случаи применения репрессий, до «выведения в расход» включительно, к лицам, высказывавшим примирительную точку зрения; поэтому все такие лица уже сошли с судов в разных местах.

Принимая во внимание все изложенное, приходится установить, что на возвращение судов во Владивосток мирным путем, вследствие обращения ВЦИКа, нет никакой надежды.

2. Положение флотилии Старка в Вузунге таково, что если дело дойдет до применения китайскими властями силы к белогвардейцам, например для фактического разоружения или интернирования команд или даже задержки выхода белых судов из порта, то китайские власти окажутся бессильными осуществить что-либо путем принуждения.

Основания следующие:

а) Относительно угрозы обстрела с Вузунгских фортов моряки флотилии говорят, что никакой опасности для них эти форты не представляют. Вузунгские артиллеристы никогда из орудий по движущейся цели не стреляли и в движущиеся суда не попадут.

б) Китайская канонерка, стоящая близ таможенной пристани Вузунга, ничем не может угрожать флотилии. Если бы последняя захотела уйти, т. к. эта канонерка речная, плоскодонная, слабовооруженная, в море может выходить только в тихую погоду и в случае открытого боя не может оказать серьезного сопротивления.

в) Заявление китайских властей, что они не дадут угля, не имеет существенного значения для задержки выхода судов из порта, т. к. небольшое количество угля, позволяющее выйти на несколько десятков миль, имеется почти на всех судах, а затем, очутившись за пределами китайских территориальных вод и имея деньги (о чем было указано выше), флотилия всегда может получить уголь у ранее зафрахтованного угольщика и погрузить на суда в открытом море или у одного из массы островов, расположенных вблизи Шанхая.

Принимая во внимание вышеприведенные данные, приходится заключить, что при существующем в настоящее время положении китайские власти не смогут на деле ни задержать, ни разоружить суда Старка в Вузунге, если бы эти суда оказали сопротивление.

Машинопись. Копия. С пометками от руки. На первой странице документа имеется пометка: «Копии Карахану, Менжинскому, Уншлихту, Берзину, [неразборчиво]. 29/1 [1923 г.]».

№ 4

Разведывательная сводка о положении на Сибирской флотилии

3 февраля 1923 г.

Прибыв в Шанхай, Старк начал хлопотать о поднятии французского флага на судах флотилии, но хлопоты не увенчались успехом, несмотря на то что переговоры с консулом Вильденом вели лично Старк и начштаба Фомин.

Настроение среди находящихся на судах подавленное, о «боевом настроении» нету и помину, желающих возвратиться на родину, в Россию, все прибывает²⁸. Среди матросов и рядового офицерства чувствуется забитость и напуганность, в их представлении власть Старка неограниченна, они все убеждены, что Старк может сделать с ними все, что ему заблагорассудится. Никто из рядового офицерства не знает, куда их повезут. На одном сходятся все, что адмирал Старк бросит их и уедет в Финляндию, куда приглашен на службу белым финским правительством (Старк по происхождению швед, родился в Финляндии²⁹).

Из тех же источников известно, что по прибытии 5/XII флотилии Старка в Шанхай суда остановились в Вузунге в 12 милях от Шанхая. Судам предложено разоружиться, прежде чем войти в порт Шанхая. Старк разоружиться отказался.

Из тех же источников известно, что по прибытии в Шанхай агенты Старка целую неделю находились в поисках нанимателей на суда. Китайские коммерсанты не прочь были бы взять более крупные суда в чартер, т. к. тоннаж им очень нужен, но, как люди осторожные, они поставили следующие условия:

Сдающие русское судно в аренду должны сами озаботиться, чтобы на нем был поднят иностранный флаг.

Ввиду возможности всяких недоразумений, китайцы арендной платы вперед не вносят, а вкладывают в любой из банков, по указанию сдающего в аренду, с распоряжением выплачивать арендную плату частями по истечении каждых двух недель.

Старк и на это пошел. Однако выяснилось, что без особых хлопот может быть сдана в чартер одна только «Батарея» (1150 т), так как остальные не имеют с собой судовых документов, без которых ни один китаец не рискнет взять судно в чартер.

Машинопись. Копия. С пометками от руки. В верхней части документа имеется пометка: «Менжинскому, [неразборчиво], Петерсу».

№ 5

Разведывательная сводка о положении судов Сибирской флотилии, оставшихся в Шанхае

25 июня 1923 г.

Соглашение о сдаче судов до сих пор еще не заключено в окончательной форме.

По словам адмирала Безуара, завтра, вероятно, закончатся переговоры с американцем Кэрни (Kearny)³⁰, который является душой дела.

Г Кэрни – глава и владелец фирмы «The Kearny Со», контора которой находится в Шанхае в д[оме] № 2 по Пекин Род (Glen Line Building 5th floor), занимается поставкой оружия китайцам. Дело о судах флотилии Безуара связано с поставкой оружия, т. к. главные запасы оружия Гензанской группы находятся на этих судах, главным образом на «Охотске».

Кэрни, устраивая передачу судов в руки американцев³¹, в то же время должен получить для продажи китайцам вышеупомянутое оружие.

Из гензанских генералов один только Иванов-Ринов³² был против сделки с Кэрни, но в настоящее время, по сведениям адмирала Безуара, он пошел на сделку, т. к. Кэрни «принимает Иванова-Ринова на службу к себе», т. е., проще говоря, Иванову-Ринову дали взятку.

На Безуара произвело неприятное впечатление известие о том, что атаман Семенов получил от японского правительства большие деньги на антибольшевистское движение в Приморье. Это может испортить весь проект с передачей судов американцам, т. к., по мнению Безуара, имея деньги, Семенов захочет использовать гензанскую флотилию для действий против Владивостока.

Завтра, 24 мая, адм[ирал] Безуар завтракает у Кэрни.

Машинопись. Копия. С пометками от руки. В верхней части документа имеется машинописная пометка: «т.т. Менжинскому, Артузову, Разведупр[авление] к делу Старка».

Примечания

¹ Старк Георгий Карлович (1878–1950) – контр-адмирал (28.07.1917). В 1898 г. окончил Морской кадетский корпус. Во время Русско-японской войны перешел на крейсере «Аврора» в составе 2-й Тихоокеанской эскадры на театр военных действий. Был ранен в Цусимском сражении. В 1912–1914 гг. командовал эсминцем «Сильный», в 1914–1916 гг. – «Страшным», затем – «Донским казаком», 5-м, 12-м дивизионами миноносцев, Минной дивизией Балтийского флота (1917). 2 марта 1918 г. подал прошение об отставке, в апреле был уволен в отставку. В августе 1918 г. прибыл в Казань. С сентября – октября фактически возглавил Речной боевой флот Комуча. В декабре 1918 г. начал формировать Отдельную бригаду морских стрелков, во главе которой (переформированной позднее в дивизию) оставался до начала 1920 г.

Прошел весь путь отступления белых армий в Сибири; заболел тифом и через Байкал был перенесен на руках в бессознательном состоянии. Лечился в Харбине. Весной 1921 г. прибыл во Владивосток по просьбе Правительства Приморской области и возглавил Сибирскую флотилию. 4 июня 1922 г. назначен командующим всеми вооруженными силами Приморской области, затем начальником тылового района. После эвакуации Сибирской флотилии переехал в Париж, где работал шофером такси. Во время оккупации Парижа немцами категорически отказался сотрудничать с германскими властями. В 1946–1949 гг был председателем Всезарубежного объединения русских морских офицеров. Скончался под Парижем. Похоронен на русском кладбище Сен-Женевьев де Буа.

² Дитерихс Михаил Константинович (1874–1937). Генерал-лейтенант (1918). Окончил Пажеский корпус в 1894 г., Академию Генерального штаба в 1900 г. С 3.11.1917 – начальник штаба Верховного главнокомандующего. 8.11.1917—1.1919 находился на Украине в должности начальника штаба Чехословацкого корпуса. С 1.1919 г. – начальник штаба русских войск Западного фронта. 20.06—4.11.1919 – командующий армиями Восточного фронта, в июле 1919 г. также и Сибирской армией. 10.08–10.1919 г. – начальник штаба Верховного главнокомандующего. 12.08—6.10.1919 одновременно военный министр в правительстве адмирала Колчака. В июне 1922 г. избран Земским собором во Владивостоке единоличным правителем и воеводой Земской рати. В эмиграции с 1923 г. в Шанхае. С 1924 г. – начальник Дальневосточного отдела Русского общевоинского союза.

³ Безуар Василий Викторович (1887–1937). Контр-адмирал (23.09.1921). Окончил Морской корпус (1906) и Минный офицерский класс (1910). Старший лейтенант «за отличную, ревностную службу и особые труды, вызванные обстоятельствами войны» (30.07.1915), капитан 2-го ранга за боевые отличия (1.01.1919), капитан 1-го ранга (1920). Находился в заграничном плавании на линейном корабле «Слава» (1906–1907 гг), эскадренном миноносце «Живой» (1907), канонерской лодке «Запорожец» (1909), флаг-офицер штаба начальника 2-го дивизиона эскадренных миноносцев Черноморского флота (на 6.12.1910), зачислен в минные офицеры 1-го разряда (26.11.1912), старший минный офицер крейсера «Память Меркурия» (1913–1917). Со 2.01.1917 начальник дивизиона сетевых заградителей Черноморского флота. В 1917 г. в составе миссии вице-адмирала А. В. Колчака находился в США. В 1918 г. поступил на службу к англичанам и был отправлен на Месопотамский фронт. В мае 1918 г. с А.В. Колчаком прибыл в Харбин. С 30.06.1918 начальник отдела речных операций штаба главноначальствующего в полосе отчуждения КВЖД и командир Морской роты в Харбине. С 19.10.1918 г. председатель комиссии по выработке табелей комплектации Амурской и Сибирской флотилий. 6.12.1918 г. допущен к исправлению должности командующего Амурской речной флотилией. С 17.05.1919 дополнительно назначен командиром Отряда судов особого назначения. С 26.06.1919 член комиссии по предварительной разборке действий возвращающихся из-за границы офицеров вспомогательного крейсера «Орел». 16 февраля 1920 г. в составе частей атамана И.П. Калмыкова совершил переход из Хабаровска в г. Фугдин (Китай). Вместе с Калмыковым был арестован китайскими властями. Находился в тюрьме в Гирине. Освобожден. С начала июня по 12.06.1921 начальник Охраны рейда и порта Владивосток. Член Военного совета Сибирской флотилии (28.06.1921). С 30.08.1921 начальник Охраны водного района крепости Владивосток с подчинением непосредственно брандвахтенных судов и как старшему на рейде всех судов, находящихся на рейде. 12.05.1922 приказом Временного Приамурского правительства назначен членом правления по делам Добровольного флота на Дальнем Востоке с отстранением от занимаемой должности и оставлением на действительной военно-морской службе. Начальник отряда транспортов при эвакуации из Посьета (28.10.1922). Остался в г. Гензане (Корея), затем переехал в Шанхай. С 1926 г член Русского офицерского собрания. С августа 1928 г. основатель и редактор журнала «Штандарт» в Шанхае. Член Кают-компании в Шанхае. Служил в Шанхае старшим помощником капитана на пароходе «Пей-Тай» (до октября 1933 г), потом старшим помощником капитана парохода «А-Нинг», а затем капитаном на британском пароходе. Убит осколком японского снаряда при обстреле его парохода под Гонконгом, когда он протаранил японский миноносец.

⁴ Публикация в Русском Зарубежье: Морские записки. 1952. № 1–2; 1953. № 1–2, 3; 1954. № 1–3; 1955. № 1–4; 1956. № 1. Публикации в современной России: Звезда. 2001. № 2; Флот в Белой борьбе. M., 2002. С. 437–499. Старк Ю.К. Последний оплот.

Отчет о деятельности Сибирской флотилии 1920–1924. – СПб., 2003.

⁵ Документ не датирован.

⁶ 18 декабря в адрес командира Владивостокского военного порта поступило письмо от директора-распорядителя Французско-китайского общества металлических и механических сооружений, в котором он предлагал выкупить 4 судна: «Фарватер», «Стрелок», «Страж» и «Резвый», которые адмирал Старк планировал продать, чтобы на вырученные деньги (15 000 мексиканских долларов) отремонтировать «Свирь», «Охотск», «Парис», «Улисс» и «Магнит». Вопрос о том, принимать предложение или нет, решался достаточно долго и на довольно высоком уровне. 27 декабря командиру посыльного судна «Адмирал Завойко», которое 8.06.1921, во избежание захвата белыми частями, ушло в Шанхай, где находилось до марта 1923 г., было предложено вступить в переговоры с заводом, с тем чтобы затянуть уход флотилии Старка. Лишь 29 декабря от Чрезвычайного Посла СССР в Китае и Японии А. А. Иоффе был получен ответ с требованием ни в коем случае не соглашаться на предложение (РГА ВМФ. Р-416. Оп. 1. Д. 121. Л. 41, 50, 59).

⁷ Командование Сибирской флотилии утратило связь с командующим войсками Земской Рати генерал-лейтенантом М.К. Дитерихсом практически с начала эвакуации. 19 ноября 1922 г. адмирал Старк был ознакомлен с циркулярным письмом генерала Дитерихса, которое он направил различным адресатам (Старка среди них не было), где говорилось о положении войск, эвакуировавшихся в Китай через сухопутную границу. Из этого письма, в частности, адмирал узнал, что он должен был доставить казачьи части генерала Глебова в Гензан и не далее, а корабли Сибирской флотилии должны были идти в Инкоу. По словам Старка, «это письмо было последним известием из ставки правителя» (Архив Дома Русского Зарубежья имени А. Солженицына. Ф. 1. Оп. 1. Д. М-59(1). Л. 18–23).

⁸ Здесь и далее речь идет о Чжан Цзо-лине (1875–1928) – военном и политическом деятеле Китая, которого правительство в 1916 г. назначило фэнтяньским генерал-губернатором и управителем, а также инспектором Трех провинций Северо-Востока. Впоследствии, опираясь на поддержку Японии, Чжан Цзолинь поставил под свой контроль все три провинции (Ляонин, Цзилинь и Хэйлунцзян). В 1926 г. он получил титул главнокомандующего Армии Умиротворения Страны, в июне того же года – генералиссимуса сухопутных и морских сил Китайской Республики (т. е. фактически президента страны). В июне 1928 г. его войска были разбиты войсками Чан Кайши, и Чжан Цзолинь отступил от Пекина к Шэньяну.

В состав армии Чжан Цзолиня входил крупный отряд из русских белоэмигрантов под командованием генерала Нечаева.

⁹ Ярон Александр Иванович (1874–1935). Окончил Александровское военное училище (1894), Николаевскую инженерную академию (1900). 2.09.1912 назначен исполнять должность инженера-строителя маяков Балтийского моря. Полковник Корпуса морской строительной части (1914). С 1.08.1919 – капитан над Владивостокским портом. При эвакуации Сибирской флотилии остался в Шанхае. Известный архитектор русского зарубежья.

¹⁰ Речь идет об Отдельном батальоне морских стрелков Сибирской флотилии.

¹¹ О данном эпизоде Старк написал в своем отчете следующее: «Совершенно неожиданно для меня за несколько дней до ухода из Гензана ко мне прибыл из Мукдена один из русских офицеров, устроившихся при штабе Чжан-зо-лина. Он уверял меня, что прислан от самого маршала, с тем, чтобы убедить меня идти в Инкоу, что маршал готов обеспечить флотилию всем, что я найду нужным, и дать какие угодно гарантии в исполнение своих обязательств. Не особенно доверяя этому офицеру, которого я мало знал, и вместе с тем не считая себя вправе отказаться совершенно от сношений с Чжан-зо-лином, в руках которого находилась в это время вся наша армия, я командировал вместе с этим офицером в Мукден инженера полковника Ярон, коему дал письменные неограниченные полномочия на заключение договора с маршалом от моего имени и приказал располагать так, чтобы к приходу в Фузан я мог бы знать, серьезно ли это предложение…. В день прихода флотилии в Фузан, ко мне прибыл с докладом из Мукдена полковник Ярон. Он сообщил, что действительно был принят представителем маршала Чжан-зо-лина, после чего ими совместно был разработан проект договора между маршалом и мною… Единственным темным пятном в переговорах полковника Ярона с китайцами была неудача его попытки видеть самого Чжан-зо-лина, но на другой день после приезда полковника Ярон в Фузан была получена телеграмма из Мукдена, извещающая, что представитель маршала выезжает в Фузан для окончательных переговоров со мной… Вернувшийся [в Шанхай, куда перешла Сибирская флотилия] из Мукдена полковник Ярон сообщил, что вследствие заявлений, сделанных маршалу Чжан-зо-лину со стороны кругов, близких к бывш[ему] правителю ген[ералу] Дитерихс, о том, что флотилии приказано идти в Инкоу и что никакого договора не требуется, маршал, видя развившиеся вокруг этого дела интриги, отказался от него вовсе» (Архив Дома Русского Зарубежья имени А. Солженицына. Ф. 1. Оп. 1. Д. М-59(1). Л. 17–18, 29, 32, 40–41).

¹² По просьбе генералов Д.А. Лебедева (перед эвакуацией – начальника вооруженных сил Владивостока) и Ф. Л. Глебова (командира Дальневосточной казачьей группы) адмирал Старк оставил их отрядам несколько транспортов и часть офицеров для их обслуживания. Отряду Лебедева предоставили пароход «Эльдорадо», отряду Глебова – транспорты «Охотск», «Монгугай», пароходы «Защитник» и «Пушкарь». Этими кораблями командовал контр-адмирал В.В. Безуар. Пароходы «Смелый», «Воевода», «Тунгуз» и «Чифу», являвшиеся частной собственностью, командующий отпустил во Владивосток. На военных кораблях остались только сухопутные части флотилии, кадетские корпуса, сверхштатные чины Морского ведомства и их семьи.

¹³ На самом деле катера были потеряны на переходе от Посьета к Гензану. Контр-адмирал ГК. Старк так пишет об этом в своем отчете: «На этом походе мы потеряли утонувшим катер “Ретвизанчик”, шедший на буксире парохода “Защитник”. Людей на нем не было. Катер “Усердный” (бывший “Павел V”) ночью при подходе к Гензану выскочил на песчаный берег к северу от входа. Причины – очень тяжелая погода, плохая видимость и неопытность личного состава катера, командир которого старший лейтенант Старк не оказался на должной высоте как судоводитель. Спасти катер не удалось» (Архив Дома Русского Зарубежья имени А. Солженицына. Ф. 1. Оп. 1. Д. М-59 (1). Л. 5).

¹⁴ Документ не датирован. Окончание отсутствует.

¹⁵ Глебов Фаддей (Федор) Львович (1887–1950). Генерал-лейтенант (1921). Произведен в офицеры из вахмистров в 1916 г. В июне 1918 г. сформировал в ст. Пресновской 5-ю сотню 1-го Сибирского казачьего полка, затем командовал 1-й сотней того же полка. К маю 1919 г. – есаул, помощник командира полка, с 6 августа 1919 г. – командир 10-го Сибирского казачьего полка (с 9 сентября 1919 г. – войсковой старшина), с ноября 1919 г. – полковник, командир Сибирской казачьей бригады. Участник Сибирского Ледяного похода. С весны 1920 г. – командир Сибирского казачьего полка, с осени 1920 г. – генерал-майор, с весны 1921 г. командир Сводной казачьей бригады, затем начальник Сводной казачьей дивизии; 1.09—6.12.1921 – командующий Гродековской группой войск. 9.12.1921 г. отстранен от должности и арестован. 1—18.06.1922 командир Особой группы частей армии Приамурского Временного правительства, затем 4-го казачьего корпуса, с 18.07.1922 командир Дальневосточной казачьей группы. В эмиграции в Китае. С 29.06.1925 – заместитель атамана Сибирского казачьего войска. В 1942–1944 гг. – председатель Российского эмигрантского комитета. Умер в Шанхае.

¹⁶ Фомин Николай Георгиевич (1888–1964). Капитан 1-го ранга (4.1919) В 1909 г. окончил Морской кадетский корпус. 5.11.1911 назначен исполнять должность старшего флаг-офицера 1-й Минной дивизии; 11.05.1913 – флагманского штурмана Штаба командующего Отрядом заградителей Балтийского моря. В 1915–1916 гг. исполнял должность старшего флаг-офицера Штаба начальника Минной дивизии Балтийского моря. 23.08.1916 переведен на Черноморский флот и 29.09.1916 назначен исполнять должность флаг-капитана по Оперативной части Штаба командующего Флотом Черного моря. В июле 1917 г. назначен на должность начальника 1-го Оперативного отделения МГШ. В марте 1918 г. вышел в отставку. В июле 1918 г. вступил в армию Комитета членов Всероссийского Учредительного собрания и занял должность начальника Штаба Речного боевого флота. В ноябре 1918 г. занял должность начальника Управления по Оперативной части Морского министерства. В марте – июне 1919 г. занимал должность начальника Штаба Речной боевой флотилии. В октябре – ноябре 1919 г. находился в отпуске в Японии. Командовал ледоколами на Байкале во время отступления белых. В феврале 1920 г. эмигрировал в Харбин. В мае 1921 г. участвовал в подготовке восстания во Владивостоке. Был начальником Штаба Сибирской флотилии. После эвакуации покинул Филиппины, эмигрировал в Шанхай, где принимал активное участие в жизни русской общины. Сформировал Русский полк для охраны международных концессий в Шанхае и стал первым его командиром. В 1949 г. эвакуировался из Шанхая, непосредственно перед наступлением на город китайских коммунистических частей. Находился в лагере на острове Туба-бао (Филиппины). Через год эмигрировал в Австралию, где активно участвовал в создании Общерусского антикоммунистического центра. Стал начальником Австралийского округа Корпуса Императорских армии и флота (1960). Умер в Стратфильде.