Текст книги "Все о морской тельняшке"

Героическое прошлое тельняшки

Первое боевое крещение тельняшка получила в Русско-турецкую войну (1877–1878). России тогда было запрещено иметь флот на Чёрном море. Но русское командование сумело сосредоточить небольшое количество кораблей, которые занимались вспомогательными операциями в интересах армии. В ночь на 26 января 1878 года катера вооружённого парохода «Великий князь Константин» под командованием лейтенанта О.С. Макарова и капитан-лейтенанта Ф.В. Дубасова произвели первую в истории мирового флота успешную торпедную атаку, потопив на Батумском рейде турецкий сторожевой пароход. Моряки в тельняшках проявили не только мужество и героизм, но и военную смекалку и изобретательность.

Ношение тельняшек революционными матросами в Гражданскую войну и бойцами морской пехоты в Великую Отечественную сделало тельняшку весьма популярной в качестве романтического символа моря, морской службы, храбрости и удали. Тельняшка получила прозвище «морская душа». В 1917 году люди в тельняшках стали гвардией революции. Балтийцы Дыбенко, Раскольников, Железняков со своими отрядами дрались настолько отчаянно, что образ «матроса в тельняшке» стал символом революции. Поведение носителей тельняшки в это лихолетье ярко отражало экстремальные черты русского характера: презрение к смерти, отчаянную храбрость, нежелание подчиняться кому-либо, переходящее в анархию, верность лишь себе подобным («братишкам»).

После революции 1917 года моряк, одетый в тельняшку и обмотанный пулемётными лентами от «Максима», вооружённый винтовкой Мосина и револьвером Нагана, стал символом политических перемен, образом бойца. Лозунг «Кто был ничем, тот станет всем» очень чётко отражал суть происходящего, а тельняшка олицетворяла собой обычного рядового моряка – человека, стоящего в самом низу военно-морской иерархии. Именно ему предстояло подняться наверх, занять те места, которые, как утверждалось, были его по праву принадлежности к пролетариату. Вскоре беспокойные балтийские моряки, считавшиеся авангардом революции, попали практически на все фронты Гражданской войны, где своей бесшабашностью и решительностью всемерно поднимали престиж тельняшки, с которой, естественно, никогда не расставались.

Матрос Железняк стал героем известной песни: «Херсон перед нами, пробьёмся штыками, и десять гранат – не пустяк». После Гражданской войны многие матросы стали служить в ВЧК и морской погранохране. Носить тельник было по-прежнему престижно, он означал принадлежность к элите вооружённых сил. Тогда в наличии была лишь тельняшка с полосками тёмно-синего цвета. Правда, в 1922 году из-за нехватки красителей она выпускалась однотонной, чисто белого цвета без полос.

Годы спустя тельняшка так и осталась в сознании народа как символ революции и тем бы символом оставалась и дальше, если бы не грянула Великая Отечественная война. В годы Великой Отечественной войны много краснофлотцев воевало на суше. Как они воевали, знает каждый. В этом – ещё один необъяснимый феномен русского характера. Морякам, умевшим обслуживать лишь коллективное оружие (сложную военно-морскую технику), было вовсе необязательно уметь драться на суше простым «безлошадным» пехотинцем. Но именно это «братишки» умели даже лучше, чем многие солдаты сухопутных войск. Из соображений маскировки их переодевали в армейскую форму, под которой они продолжали носить тельняшку. А кто-то носил её в вещмешке, чтобы сберечь подольше, но непременно надевал перед боем. В этом ещё и дань древней русской воинской традиции – надеть перед боем чистую рубашку.

Так получилось, что сухопутный фронт требовал людей, а их армия дать уже не могла: сказывались большие потери первых дней войны. И тогда на помощь «сухопутчикам» пришёл флот. Из моряков срочно формировались бригады морской пехоты, кроме того, моряки служили основой для создания морских стрелковых бригад. Они сражались самоотверженно и лихо, чем среди своих заслужили славу бесстрашных бойцов, а среди фашистов приобрели основанное на страхе зловещее прозвище Schwarze Tod – «Чёрная смерть». Когда в атаку шли русские моряки, немцы знали: остановить их невозможно. Завидев полосатые тельняшки, немцы предпочитали отступить, чем вступать в самоубийственный бой. А моряки, в свою очередь, этим пользовались – перед атакой снимали бушлаты и гимнастёрки, оставаясь в полосатых тельняшках, ставших настоящим символом бесстрашия и отваги. Часто этот приём помогал одержать победу без боя – до того страх перед тельняшкой мог сковать действия врага!

Первый бой моряков с врагом на суше произошел под Лиепаей 25 июня 1941 года. Балтийцы под командованием старшины Просторова с криком «Полундра» обратили в бегство покоривших пол-Европы немцев. Зная, что бойцы в тельняшках не отступят, командование формировало из них ударные части и бросало на наиболее опасные участки фронта. Напор и ярость в атаке, стойкость и жесткость в обороне – это советская морская пехота времён Великой Отечественной. Её славу воплотила в себе тельняшка, один вид которой повергал врага в трепет. Знаменитый флотский писатель Леонид Соболев так писал о морской пехоте: «Морская душа – это решительность, находчивость, отвага и непоколебимая стойкость. Это весёлая удаль, презрение к смерти, матросская ярость, лютая ненависть к врагу, готовность поддержать товарища в бою, спасти раненого, грудью закрыть командира. Сила моряка неудержима, настойчива, целеустремлённа. В отважной, мужественной и гордой морской душе – один из источников победы». Поговорка «Нас мало, но мы в тельняшках!» известна, несомненно, каждому, кто говорит по-русски. «Один моряк – моряк, два моряка – взвод, три моряка – рота. Сколько нас? Четверо? Батальон, слушай мою команду!» (Л.Соболев, «Батальон четверых»).

Одним из памятных мест славных побед и героической гибели кораблей Российского Флота является место в Северном Ледовитом океане: широта 69° 34′ сев., долгота 33° 39′ вост. Это место неравного боя сторожевого корабля «Туман» стремя фашистскими эскадренными миноносцами 10 августа 1941 г. Именно во время этого боя раненый матрос Константин Семёнов, после того как фашистским эсминцем был сбит флагшток на советском военном корабле, ринулся к флагу и высоко поднял его над головой. После вторичного ранения осколком вражеского снаряда он упал на палубу. На помощь Семёнову пришел радист Константин Блинов. Под огнём неприятеля, по легенде, они подняли вместо изрешеченного снарядами Военно-морского флага тельняшку одного из бойцов. В конце этого неравного героического боя «Туман» скрылся под водой. Но матросы до конца выполнили свой долг, тем самым показав неприятелю, что советский корабль никогда не спускает флага перед врагом, то есть не сдаётся до самой своей погибели! Также, как это было с крейсером «Варягом». Именно о нём поется в легендарной песне: «Врагу не сдаётся наш гордый «Варяг», пощады никто не желает…». И также подобный подвиг в бою в мае 1942 года совершил матрос эскадренного миноносца «Сообразительный» Иван Загуренко. При возвращении эсминца в Новороссийск из осаждённого Севастополя его атаковали фашистские торпедоносцы и бомбардировщики. Осколками бомбы, разорвавшейся рядом с бортом, был перебит флажный фал и полотнище корабельного знамени медленно заскользило вниз. Загуренко забрался по мачте к гафелю, подхватил Военно-морской Флаг и поднял его над головой. И так держал его до окончания боя, показывая, что советский корабль никогда не спускает флага перед врагом. При этом ни одна пуля, ни один осколок снаряда не поразили нашего храброго воина.

А вот ещё яркий пример! Ледокольный пароход «Александр Сибиряков» 25 августа 1942 года был настигнут в Карском море фашистским тяжёлым крейсером «Адмирал Шеер». Не сомневаясь в лёгкой победе, гитлеровцы подняли сигнал: «Спустите флаг, сдавайтесь!». Ответ последовал немедленно: на фор-стеньге взвился Государственный флаг, и сразу же ударили два 76-мм и 45-мм орудия парохода. Это было весьма неожиданно для фашистов. Несколько минут немецкий рейдер молчал, а затем обрушил на пароход всю мощь артиллерийских орудий главного калибра. До последних минут «Александр Сибиряков» вёл ответный огонь, но силы были слишком неравны. Наш корабль погиб, но флага перед врагом не спустил. И вот теперь координаты в Северном Ледовитом океане: широта 76° 12’ сев., долгота 9Г 30’ вост, являются «местом героической гибели Краснознамённого ледокольного парохода «Александр Сибиряков» в бою с германским тяжёлым крейсером 25 августа 1942 года».

Памятные места славных побед и героической гибели кораблей Российского флота определены приказами командующих Северным, Балтийским, Черноморским и Тихоокеанским флотами для увековечивания подвигов военных моряков и памяти погибших. В местах славных побед и героической гибели кораблей отечественного флота проходящие корабли воздают героям почести. Порядок проведения ритуалов в местах боевой славы и отдания почестей героям определяется Корабельным уставом Военно-морского Флота и приказами командующих флотами. Подробно эти ритуалы и весь перечень «Памятных мест славных побед и героической гибели кораблей Российского флота» опубликован в моей книге «Морской букварь», вышедшей из печати в 2020 году.

Версия одного блогера

Встретилась мне как-то на просторах интернета и вот такая версия происхождения тельняшки от блогера Андрея Шаркова. На мой взгляд, весьма интересная. Не берусь её подробно комментировать, но привожу в своей книге практически без изменений, с сохранением авторской риторики. Надеюсь, что, прочитав её внимательно, читатели и сами поймут: почему?

«Для одной статьи мне потребовалось уточнить кое-что о тельняшке. Поисковик, разумеется, одной из первых ссылок выдаёт статью из Википедии. Статью бегло просмотрел, и…. споткнулся. То, что тельник появился в эпоху «расцвета парусного флота», это, в общем-то, понятно. Только вот дальше… Цитата:

«В начале XVIII века практически во всех европейских флотах ввели единую форму одежды. Моряки стали носить казённое белье, узкие короткие брюки с чулками, форменные кафтаны и высокие шляпы. За ношение полосатой тельняшки матросов наказывали.

Отношение к тельняшке изменилось только в середине XIX века…».

Подождите, середина XIX века – уже точно не эпоха расцвета, парус тогда ещё был в фаворе, только к нему уже вовсю паровые котлы вставляли. А веком ранее, когда именно был этот «расцвет», и когда и была востребована «поло-сатость» тельняшки (с полосками матроса лучше заметно на фоне парусов), оказывается, за тельники наказывали. Нестыковочка, однако.

Но стоит поискать чуть дальше Википедии, – и всё быстро встаёт на места. На приведённой картинке – портрет помощника боцмана с линейного корабля «Венерабль». Эта работа английского мариниста Филиппа де Лутерберга, написанная в 1805 году, хранится в Британском музее.

Ну! Скажите на милость, что ж такое у моряка начала XIX века виднеется под сюртуком? Что-то полосатенькое? Стало быть, по нашей Вики, это нарушитель воинской дисциплины? И поди злостный? Так вот, расскажу-ка я вам, откуда тельник пошёл.

Предком тельняшки является так называемый «свитер из Гернси» (Guernsey frock). Гернси – один из Нормандских островов, что в Ла-Манше. Ещё в XV веке архипелаг получил привилегию монопольной торговли английской шерстью с французской Нормандией. Наличие большого количества шерсти на островах обусловило один из местных народных промыслов – местные барышни денно и нощно вязали тёплые свитера для своих любимых мужиков, которые, как и положено островитянам, были по большей части моряками да рыбаками. И барышни из Гернси настолько наловчились в этом своём умении, что свитера с острова стали пользоваться популярностью у моряков по всей Британии, да и Франции тоже, а далее «везде». Что нужно матросу на корабле в смысле одежды? Чтоб тепло, недорого, практично… И полоски опять же, которые в процессе вязания было делать легко и просто.

Я не нашёл документального подтверждения, когда же именно тельняшка из Гернси была принята на британском флоте официально (хоть, признаюсь, не очень и глубоко искал), но среди прочего наткнулся на письмо Нельсона уполномоченному ВМФ, датированное ноябрём 1804 года, за год до Трафальгарского сражения. В письме Нельсон отмечает достоинства уже поставленных на корабли возглавляемой им эскадры Guernsey jackets, однако находит их «значительно узкими и короткими, чтобы можно было их заправить в штаны», поэтому предлагает увеличить размеры. Таким образом, адмирал корректирует форму одежды! А никак не наказывает нарушителей на флоте.

Тельняшка с берегов Ла-Манша быстро шагала по планете благодаря, прежде всего, купцам. Сохранились таможенные документы, по которым бостонский купчишка Джон Хоффман для экипажа фрегата «Конгресс» поставил 250 «gurnsy frocks», и в приписке намеревался поставить еще 150. Ав 1813 году торговцы Уильям и Джозеф Дюваль завезли в Штаты 200 свитеров из Гернси по два доллара каждый.

На русский флот тельняшка пришла только в середине XIX века. Поначалу её закупали для своих экипажей капитаны судов, уходивших в дальние плавания. Тельняшки называли «голландскими рубахами», моряки надевали их с гордостью, поскольку тельник подчёркивал статус обладателя, как участника серьёзного дальнего похода. Как элемент морской формы одежды, тельняшка была официально утверждена приказом Великого князя Константина 19 августа 1874 года. Теперь этот день моряки в России отмечают, как «день тельняшки».

(Блогер Андрей Шарков,

https://a-sharkov.livejournal.com/)

Что означают полоски, сколько их на гюйсе и тельняшке?

Слово «гюйс» на кораблях флота имеет двоякое значение:

1. Так называют флаг, носимый на гюйсштоке кораблями первого и второго ранга при стоянке у причала, на якоре и на бочках. Ранее поднимался на бушприте и назывался бушпритным флагом.

2. И так называется ещё специальный матросский воротник синего цвета с тремя белыми полосками по краю.

История появления гюйса, именно как воротника, довольно прозаична. В средние века в Европе мужчины носили длинные волосы или парики, матросы заплетали волосы в хвостики и косички. Для защиты от вшей волосы смазывали дёгтем. Чтобы дёготь не испачкал одежду, матросы прикрывали плечи и спину защитным кожаным воротником-гюйсом, который можно было легко протереть от грязи. Со временем кожаный воротник сменили на матерчатый. Длинные причёски ушли в прошлое, а традиция носить воротник осталась. Кроме того, после отмены париков квадратный матерчатый воротник использовался для утепления – в холодную ветреную погоду он заправлялся под одежду.

Пришло это слово во флотский лексикон от слова «geus» (это искаженное голландское слово «гез», то есть нищий – этим именем называли себя восставшие против испанского владычества жители Нидерландов). Так же они называли и свой боевой флаг, носимый на бушпритах кораблей, в отличие от флагов кораблей Испании, поднимавшихся на корме. Позднее во многих флотах гюйсом стали называть специальный флаг, который военные корабли поднимают на носу во время стоянки на якоре и у причала.

Предполагается, что гюйс был учреждён Петром I после посещения им в ходе Великого посольства в 1698 году Англии как символ военной мощи России на море и на суше (прямой белый крест на красном фоне – расцветка знамён сухопутных войск, синий Андреевский крест изображён на военно-морском Андреевском флаге), по образу и подобию гюйса военных кораблей союза (унии) Англии и Шотландии в 1606–1707 годах. Однако, в отличие от официального англо-шотландского гюйса (на котором английский красный прямой крест Святого Георгия доминировал над косым белым шотландским крестом Святого апостола Андрея Первозванного), при создании российского гюйса Пётр I главенствующую роль отдал косому кресту Андрея Первозванного, как на неофициальном гюйсе военных шотландских кораблей союза Англии и Шотландии. Роль св. Андрея Первозванного Пётр I особенно подчёркивал «ради того, что от сего апостола приняла Россия святое крещение». Кроме того, по мысли Петра I, Андреевский крест показывал, что Россия уже имела на тот момент выход к четырём морям и поэтому в том же 1698 году учредил первый российский орден Святого апостола Андрея Первозванного, главной фигурой знака которого был синий косой Андреевский крест. Использование гюйса такого вида в качестве носового флага подтверждается с 1701 года. Кроме того, практически сразу после введения в России гюйса в качестве корабельного флага, он стал применяться и в качестве крепостного флага для обозначения морских (приморских) крепостей и крепостных объектов (фортов). Гюйс на флагштоке форта Кронштадт изображён уже на гравюре 1704 года.

Такой вид гюйс сохранил до Октябрьской революции 1917 года. В советское время традиция поднимать гюйс или «крепостной флаг» сохранилась. Однако упразднённый послеоктябрьской революции, гюйс в прежнем виде был возвращён на гюйс-штоки военных кораблей России в 1992 году одновременно с возвращением на флагштоки Андреевских флагов.

В настоящее время в России гюйс является принадлежностью исключительно военно-морских кораблей 1-го или 2-го ранга, поднимается на баке (на носу) кораблей, в том числе и на подводных лодках, только во время стоянки корабля на якоре (бочке, швартовах). В связи с чем гюйс имеет и ещё одно, неофициальное, название, – «стояночный флаг». Поднимается и спускается ежедневно одновременно с подъёмом и спуском Военно-морского флага, обычно с 8 часов утра и до захода солнца.

А почему на гюйсе именно три полоски? Есть несколько версий происхождения трёх полосок на гюйсе. По одной из них, три полоски символизируют три крупные победы русского флота:

• у Гангута в 1714 году;

• у Чесмы в 1770-м;

• у Синопа в 1853-м.

Однако побед российского флота было гораздо больше, и если следовать этой логике, то полос на матросском воротнике тоже должно быть гораздо больше. По другой легенде, у основателя русского флота Петра I был о три эскадры. У первой эскадры на воротниках было нанесено по одной белой полоске. У второй – по две, и у третьей, особо приближённой к Петру, – по три полоски. Таким образом, три полосы стали означать особую приближённость к Петру гвардии флота.

Рассмотрим подробнее все эти версии. Не секрет, что появление воротников типа «гюйс» в Российском флоте связано с именем адмирала Михаила Петровича Лазарева – знаменитого путешественника, флотоводца и командующего Черноморским флотом. В своем нынешнем виде воротник пришел на флот в 1840 году с появлением матросской фланелевки (или, как ее еще называли, «голландки») – широкой фланелевой рубахи с вырезом на груди. Сначала тёплые синие фланелевые рубахи были введены для гребцов шлюпок Черноморского флота. Ас 1843 года приказом командующего Черноморским флотом (М.П. Лазарева) для них были введены специальные воротники, полностью закрывавшие плечи матросов, а при необходимости ставившиеся вертикально и закрывавшие затылки и шеи матросов, сидевших спиной к ветру при гребле. С 1850 года, чтобы различать издалека шлюпки кораблей трёх дивизий Черноморского флота, было приказано иметь разноцветные воротники (для кораблей первой дивизии белого цвета, для кораблей второй дивизии синего цвета, а для кораблей третьей дивизии красного цвета). На синих воротниках, которые на фоне синих фланелевок были видны плохо, приказано было иметь по краю белую полосу. С 1851 года на флоте были оставлены только воротники синего цвета с красивой белой полосой (называемой тогда «романовским кантом»), которые наиболее эстетично смотрелись на фоне синих фланелевок. А вот чтобы различать гребцов кораблей трёх дивизий флота, на воротниках первой дивизии была введена одна белая полоса, второй дивизии две белые полосы, а третьей дивизии три белые полосы. Три белые полосы на синем фоне, оказалось, смотрелись более эстетично, и при осмотре кораблей Черноморского флота Императором Александром Третьим очень понравились ему. С 1881 года были введены синие воротники с тремя белыми полосами для матросов Гвардейского экипажа, как наиболее эстетичные и хорошо выглядевшие при ношении с фланелевыми «голландскими» рубахами. Тогда же и появилась легенда о том, что белые полосы обозначают три наиболее значимые победы российского флота. А с 1882 года синие воротники с тремя белыми полосами были распространены на матросов всех кораблей и флотов России. С этого же года матросский синий воротник и получил название «гюйс».

До наших времён «гюйсы» матросов дошли практически в том же виде, что и были в начале XIX века. И сегодня синие матросские воротники с тремя белыми полосами красиво подчеркивают и эстетично дополняют флотскую форму одежды, напоминая, в том числе, и об исторических победах российского флота и внося в сегодняшнюю жизнь элемент истории и преемственности. А за плечами каждого матроса или курсанта военно-морского училища синий гюйс полощет за спиной, на виду у всех, как крепостной флаг на корабле 1 или 2 ранга, ибо каждый матрос или морской курсант есть частица морской крепости России.

Надо отметить, что у матросов из других стран также существуют полоски на гюйсе, происхождение которых объясняется похожим образом. Вероятнее всего, этот повтор произошёл в результате заимствования формы и легенды. Кто же первым изобрёл полоски, точно не известно.

Что же касается полос на тельняшке, то доподлинно известно, что синие и белые поперечные полосы тельняшек соответствовали цветам русского военно-морского Андреевского флага. Традиция делать полосы разноцветными укрепилась в XIX веке – по цвету определялась принадлежность моряка к той или иной флотилии. После распада СССР цвета полос тельняшек были «распределены» по различным родам войск.

Напомню ещё раз – вот что обозначает цвет полос на тельняшке:

• чёрный: подводные силы и морская пехота;

• васильковый: президентский полк и спецназ ФСБ;

• светло-зелёный: пограничные войска;

• светло-голубой: ВДВ;

• краповый: МВД;

• оранжевый: МЧС.

Ну, а самый популярный вопрос, который мне задают мои читатели, это, конечно же: «А сколько же всё-таки полосок на тельняшке?

Поэтому даю 5 (пять) исчерпывающих версий на этот счет, включающих все варианты «мучительных» подсчётов:

1. На тельняшке моряков Франции, по легенде, была 21 полоса, в память о числе крупных побед Бонапарта Наполеона I.

2. Число полос равно числу 21, что соответствует числу успеха, удачи в культовой карточной игре моряков Vingt-et-un (она же – «Блэкджек», она же «Очко»).

3. На голландском флоте тельняшка использовалась с 1877 по 1965 годы, причём число полос на тельняшке было равно 12 (считается, что это по числу рёбер у человека).

4. Количество полосок на тельняшке не нормировано и зависит только от её размера (например, на 46-м размере их будет 33, а на 56-м – 52). На других размерах, соответственно, будет другое количество полос!

5. Большинство же людей и, в том числе моряков, не без оснований считают, что количество полос на тельняшке – всего 2 (две): чёрная и белая! Так, тельняшки без боковых швов имеют именно две полосы, поднимающиеся спирально с небольшим шагом, что связано с особенностями изготовления полотна на кругловязальных машинах.