Текст книги "ЛаГГ-3. Истребитель, штурмовик, разведчик. Дерево против металла"

Глава 3
Испытание огнем

«Новые типы» вступают в бой

Поскольку серьезных войсковых испытаний ЛаГГ-3, как и других истребителей «новых типов», провести так и не успели, испытывать машину пришлось прямо в фронтовых условиях, так сказать, в «огненных жерновах войны». Только что перевооруженные на ЛаГГи полки с ходу бросали в бой.

Типичный пример – 10-я смешанная авиационная дивизия. В ее состав к 22 июня входили два истребительных полка (33-й и 123-й), 74-й ШАП и 30-й СБАП. Всего за шесть дней общие потери дивизии в воздушных боях, а также в результате авиаударов противника составили 108 летчиков, из которых 9 погибли, 26 были ранены, а еще 73 пропали без вести! Наибольшие потери понес 74-й штурмовой авиаполк, в котором пропал без вести и погиб почти весь личный состав – 36 человек. А вследствие массированных налетов на аэродром Зябровка, на котором базировалась 10-я САД, погибли и пропали без вести 119 техников, еще 42 получили ранения! Немногочисленные уцелевшие летчики и механики вместе со штабом дивизии вынуждены были вовсе покинуть свой аэродром, спрятавшись в лесной чащобе в 5 км от деревни Дуяновка.

После этого разгрома 10-я авиадивизия была отведена в тыл, почти месяц оставалась небоеспособной, а 22 июля была полностью переформирована. В ее состав вошли 239-й ИАП, только что перелетевший из Сеймы, 190-й ШАП (одна эскадрилья) и 411-й СБАП (одна эскадрилья). Всего 37 самолетов, в том числе 17 ЛаГГ-3, и это был типичный боевой состав для наших авиадивизий того периода войны. К тому моменту части группы армий «Митте» уже захватили Смоленск, окружив к северу от него части 16-й и 20-й советских армий, а также прорвались в район восточнее Ельни, от которого до Москвы оставалось всего 200 км по прямой. Штаб 10-й САД расположился уже в лесу на северо-восточной окраине Брянска, а полки на аэродромах Олсуфьево, Озерская и Жиздра.

Боевое крещение в новом составе 10-я САД приняла 23 июля, в самый разгар Смоленского сражения. В период с 06.10 до 20.30 штурмовики и бомбардировщики совершили налеты на аэродромы Шаталово и Боровская, а также нанесли удары по скоплению «мотомехчастей» в районе Починок. Истребители же занимались прикрытием своих войск в районе Стодолища. «В этот день в боях с фашистскими разбойниками проявили мужество и геройство командир группы самолетов Ил-2 капитан Сушилин, его группа из 6 самолетов уничтожила 12 самолетов. Сам капитан Сушилин уничтожил 4 самолета противника, – сообщал журнал боевых действий. – Командир группы 4 самолета ст. лейтенант Райтер, его группа уничтожила 10 самолетов и 5 орудий ЗА». Всего же летчики отчитались о 26 уничтоженных самолетах на обоих аэродромах, а также о 7 самолетах, сбитых в воздухе. Так, 27-летнему старшему политруку Ивану Зубу был засчитан лично сбитый Ме-109[5]5
  Здесь и далее названия заявленных обеими сторонами участвовавших в боях и сбитых самолетов приводятся в кавычках («Ме-109», «Ю-88», «Хе-113», «И-61», «МиГ-3» и т. д.), так как во многих случаях они идентифицировались ошибочно и не соответствовали реальным типам машин.


[Закрыть] в районе Стодолища. Правда, собственные потери составили сразу 11 самолетов, в том числе 8 Пе-2 и 3 Ил-2! Еще 3 штурмовика получили повреждения, но смогли вернуться на базу. Таким образом, 411-й СБАП за один день потерял почти все свои машины…

Несмотря на это, на следующий день оставшиеся штурмовики и бомбардировщики снова атаковали те же цели (аэродромы Шаталово, Боровская, «мотомехчасти»), причем без истребительного прикрытия! А ЛаГГи из 239-го полка тем временем патрулировали над позициями своих войск. На сей раз ударная группа отчиталась об 11 уничтоженных на земле самолетах, в том числе 7 Ме-109 и 4 Ю-88. Упомянутый капитан Сушилин снова отличился. Его Ил-2 сначала был поврежден зенитками, а потом атакован пятью «мессершмиттами». Летчик был ранен в лицо, обе руки и ноги, но все же смог совершить вынужденную посадку на своей территории и вернуться в часть. Общие потери 10-й САД составили 4 самолета (2 Пе-2, 1 Ил-2 и 1 ЛаГГ-3). Поскольку дивизия изрядно «похудела», а 411-й СБАП был практически уничтожен, уже вечером того же дня все полки вместе со штабом были сосредоточены на аэродроме Олсуфьево, расположеном к северо-западу от Брянска.

25 июля действовал в основном 239-й ИАП, который с 04.30 до 20.30 выполнил 30 вылетов на патрулирование в районе Боговки, Посторока. Попутно пара ЛаГГ-3 совершили полет в район Смоленска, сбросив на город листовки. Истребитель старшего лейтенанта Каратаева оттуда не вернулся. Также пропал без вести единственный Ил-2, отправившийся на атаку «мотомехколонны» на шоссе Васьково – Починки. Были и успехи. Старший политрук Иван Зуб в районе Стодолища одержал вторую личную победу, сбив Ю-88. К вечеру в Олсуфьево осталось всего 7 исправных самолетов, в том числе 5 ЛаГГ-3 и 2 Ил-2.

В 03.50 26 июля в районе аэродрома Олсуфьево на высоте 1000 м появились 3 Ю-88. На перехват было поднято 4 ЛаГГ-3 во главе с командиром 239-го ИАП капитаном Алексеем Курочкиным, которые атаковали один из «юнкерсов» над юго-западной окраиной аэродрома. Согласно донесению летчиков, бомбардировщик был «предположительно сбит», хотя падения никто не видел. Второй самолет атаковал младший лейтенант Голубков, однако его ЛаГГ-3 был сбит огнем бортстрелков и упал в районе Жуковки. Пилот погиб. Ну а 190-й ШАП выполнил два вылета, причем оба штурмовика пропали без вести. 411-й СБАП вылетов не выполнял, так как весь «полк» теперь состоял из одного пилота и одного стрелка-радиста.

27 июля 239-й ИАП выполнил 6 вылетов на разведку и потерял еще 3 ЛаГГ-3, которые не вернулись с задания (старший лейтенант Селиверстов, лейтенанты Денисов и Евдокимов). Позже выяснилось, что Денисов был подбит и совершил вынужденную посадку на брюхо на своей территории. Самолет был разбит, а летчик вернулся в часть. Периодически подходили в Олсуфьево (в основном пешком) и некоторые члены экипажей Пе-2 и Ил-2.

Рано утром 28-го числа 239-й полк выполнил 5 вылетов на прикрытие советских войск в районе Стодолища. В небе были замечены 5 «мессершмиттов», но в бой вступать они не стали. Между тем к вечеру того дня 10-я САД практически утратила боеспособность, оставшись всего с двумя (!) исправными самолетами. Таков был печальный итог 6-дневной боевой работы на Центральном фронте (образован 24 июля на стыке Западного и Юго-Западного фронтов).

К утру 29 июля техникам удалось ввести один ЛаГГ-3 в строй и 239-й полк действовал тремя самолетами. Причем летчики даже заявили об одном «предположительно сбитом» Ю-88 в районе Стодолища. Правда в 14.00 подразделение понесло тяжелую потерю. Политрук Олесов после взлета сорвался в штопор и разбился. После короткой церемонии прощания политработника похоронили неподалеку от аэродрома на Олсуфьевском кладбище.

30 июля полк выполнил три самолетовылета, а 31 июля – два. При этом был потерян еще один истребитель, его разбил во время посадки после пробного вылета политрук Роман Абросимов.

К концу месяца 10-я САД потеряла 36 самолетов из 37, из которых 22 были сбиты в воздушных боях либо пропали без вести, а также 34 летчиков. 239-й ИАП лишился 16 ЛаГГ-3 из 17 имевшихся, из которых 8 – по боевым причинам. После этого почти весь оставшийся летный состав 190-го ШАП и 411-го СБАП был отправлен в Москву и Воронеж за новой матчастью. А вот 239-й ИАП в одиночку продолжал геройски биться с врагом.

Вот как описывал журнал боевых действий работу дивизии 2 августа (лексика сохранена):

«2.8.41 смертью храбрых сынов Красной армии в воздушном бою погиб политрук Абросимов. Политрук Абросимов во время патрулирования над полем боя наших войск, встретил 5 самолетов противника типа Ме-109, с которыми вступил в воздушный бой и дрался до тех пор, пока не израсходовав все патроны и снаряды, был ранен в голову, выпрыгнул на парашюте, но обессиленный летчик, истекая кровью, раскрыл неудачно парашют, который зацепился за самолет героя и упал на землю, где был убит своим самолетом…

Исправный самолет Ил-2 летчик лейтенант Стужин с двумя самолетами Ил-2 23 САД вылетал на боевое задание, с задания не возвратился». По немецким данным, Роман Абросимов был сбит в бою с «мессерами» из St.II./JG51 из 4./JG51.

Обращает на себя внимание необычно большое количество летавших политработников в полку. Помимо погибших Абросимова и Олесова, активно воевал упоминавшийся старший политрук Иван Зуб, уже имевший на своем счету 2 победы. Можно сказать, подтверждалось утверждение, бытовавшее в годы советской власти, что политработники и коммунисты первыми шли в бой, увлекая за собой личный состав! Кстати, Зуб в отличие от погибших коллег потом прошел всю войну и закончил ее в 111-м гвардейском ИАП в звании подполковника, имея на своем счету 227 боевых вылетов и 14 побед.

С 4 по 8 августа 239-й ИАП одним-двумя истребителями прикрывал железнодорожную станцию Олсуфьево.

9 августа остатки дивизии перебазировались на аэродром Жилино. «Своим ходом» туда перелетели единственный исправный ЛаГГ-3 и Ил-2. С 9 по 15 августа из-за отсутствия матчасти вылетов не проводилось.

18 августа 239-й ИАП наконец получил пополнение в виде 8 новеньких ЛаГГ-3. В составе 10-й авиадивизии подразделение успело выполнить еще несколько вылетов, потеряв одну машину. 22-го числа в районе Дорогобужа в бою с Ме-109 был подбит ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Болдева, который горящим совершил вынужденную посадку на брюхо. По немецким данным, в этом районе в 07.30 и 11.30 оберлейтенант Эрих Хохаген из штаба II./JG51 и фельдфебель Рудольф Нилингер из 4-й эскадрильи JG51 сбили по одному И-61. Так немцы называли истребитель МиГ-1, который нередко путали с ЛаГГ-3.

На следующий день полк был передан в состав 12-й САД. В октябре он был отозван фронта для доукомплектования во 2-й ЗИАП. С 15 ноября 1941 года по 13 марта 1942-го на Волховском фронте 239-й ИАП выполнил в общей сложности 840 боевых вылетов, в том числе 398 на прикрытие своих войск, 330 – на перехват, разведку и патрулирование, 112 – на штурмовку. Но за четыре месяца имело место всего 27 воздушных боев (в среднем 0,2 боя в сутки), в ходе которых летчиками было одержано 9 воздушных побед. При этом больше всего вылетов на ЛаГГ-3 с начала войны – 127 выполнил командир полка майор Алексей Курочкин. К концу марта 1942 года на его счету была одна личная и две групповые победы. Только после этого Курочкина представили к первой награде – ордену Красного Знамени.

Хроника боевой работы 165-го ИАП с 24 августа по 24 сентября 1941 г.

¹ Verb.staffel – фронтовая вспомогательная эскадрилья. Эти подразделения «самого широкого и универсального профиля» занимались курьерскими, связными, транспортными, санитарными перевозками. Уже к концу лета 1941 г. ближнеразведывательные эскадрильи были «выбиты», т. к. находились в подчинении не авиаспециалистов, а командиров корпусов, дивизий и даже бригад вермахта и СС. Часто экипажи получали приказы в духе «Выполнить задачу любой ценой!..» Между тем Hs-126 больше не выпускался, а FW-189 на всю линию фронта не хватало, поэтому для тактической разведки стали использовать Fi-156, «Готы» и т. п.

Взамен убывших частей дивизия, штаб которой 23 августа перебазировался в Киров (в данном случае имеется в виду не областной, а райцентр в Калужской области), получила 165-й ИАП и 57-й «А» СБАП.

25 сентября 165-й ИАП, в котором оставалось 5 исправных ЛаГГ-3, был выведен из состава 10-й САД и подчинен непосредственно ВВС 43-й армии. В течение месяца полк выполнил свыше 300 самолето-вылетов и отчитался о 14 сбитых самолетах, в том числе 4 Хш-126, 4 Ю-88, 3 «Фокке-Вульф» (видимо, имелся в виду FW-189), 2 Ме-110 и 1 Ме-109. В действительности, по имеющимся данным, летчиками полка были сбиты 2 Ju-88, 1 Ar-66, и подбит 1 FW-189A. Собственные боевые потери составили 8 самолетов и 5 летчиков.

Боевой состав 10-й САД по состоянию на вечер 24 сентября 1941 г.

Любопытно сравнить эти показатели с боевой работой 161-го ИАП, оснащенного истребителями Як-1. Последние, как многие уверены, по боевым качествам превосходили ЛаГГи и вообще, как якобы говорил товарищ Сталин, наши летчики их «больше любили». Хотя данную фразу все же следует трактовать в духе «Сталин больше любил Яковлева»…

Со 2 по 25 сентября полк, действовавший бок о бок со 165-м ИАП, отчитался о 10 сбитых самолетах (4 Ме-109, 2 Хш-126, 2 Ю-88, 1 Хе-111 и 1 Ме-110), но большая часть заявленных побед не подтверждается. При этом собственные потери за три недели боев составили 18 Як-1, из которых 5 пропали без вести, 3 были сбиты, 7 разбиты во время вынужденных посадок вследствие боевых повреждений, 2 повреждены во время бомбардировки и 1 разбит из-за отказа техники. Погибли и пропали без вести 8 летчиков, еще один был расстрелян «за трусость и обман командования».

Анализ боевой работы истребительных полков (и тех, что воевали на т. н. новых и классике вроде И-16 и И-153) в первые месяцы войны позволяет уловить ряд закономерностей и тактических особенностей, которые потом проявлялись вплоть до 1943 года. Попав на фронт, подразделение (особенно сформированное по сокращенному штату 20 самолетов – 20 летчиков) поначалу действовало в соответствии с прямым назначением, то есть в роли фронтовых истребителей (бороться за «господство в воздухе» в заданном районе). Однако очень быстро (особенно на участках, где активно действовали Люфтваффе) полки несли серьезные потери и лишались больше половины матчасти. После этого наступал второй этап: выполнение «смешанных» задач, когда относительно большое число вылетов достигалось путем интенсификации (каждый истребитель делал по 2–3 вылета в день). Потом число боеготовых машин сокращалось до нескольких штук, а выполняемые задачи все больше отдалялись от первоначальных (разведка погоды, штурмовка, сопровождение бомбардировщиков и т. п.). Тем самым «жизнь» полка как бы искусственно растягивалась, но боевые возможности сокращались до одного звена. Получалось, что на фронте действовало много полков, но каждый из них выполнял лишь по 3–5 вылетов в день.

Вместе с тем за месяц-полтора слабо подготовленный личный состав как бы «вымывался», происходил жестокий отбор, а в каждом полку формировался некий костяк лучших пилотов, которые малыми силами вносили посильный вклад в воздушную войну (в том же 165-м ИАП – Агеев, Литвиненко и Хахель). В горниле боев быстро рождались и «самородки» – талантливые летчики, которые потом вырастали в асов (как, например, старший политрук Зуб из 239-го полка). Позднее, при переформировании и доукомплектовании, именно эти летные кадры становились своеобразной элитой, на опыте которой обучались следующие поколения «сталинских соколов».

Их «не стало» над лесами Валдая

27 августа 21-й ИАП, только что переобучившийся в Сейме на ЛаГГ-3, прибыл на Северо-Западный фронт на аэродромы Глебовщина и Молвожицы, что в районе Демянска на Валдайской возвышенности. Там он вошел в состав 4-й смешанной авиадивизии. На тот момент в нее входили 28-й ИАП (аэродромы Заборье и Крапивна) и 62-й ШАП (аэродромы Престино, Березук), оснащенный штурмовиками Ил-2.

К тому моменту ситуация на данном участке фронта складывалась следующим образом. 19 августа 56-й моторизованный корпус, который командовал не кто иной, как генерал-оберст Эрих фон Манштейн, внезапно перешел в наступление против плохо прикрытого левого фланга 38-й советской армии. Последняя в ходе четырехдневных боев, проходивших в глухом лесном краю, была полностью разгромлена. 22 августа корпус Манштейна вышел к реке Ловать юго-восточнее Старой Руссы и захватил плацдарм на восточном берегу. Дальше тянулась совершенно безлюдная и малонаселенная местность, в которой практически отсутствовали дороги. Через четыре дня немецкие войска возобновили наступление, однако из-за начавшихся дождей и распутицы они продвигались чрезвычайно медленно. «Было мучительно медленное продвижение по совершенно размытым дождями дорогам, – вспоминал Манштейн. – В это время я также проводил целые дни в пути вместе с подчиненными мне дивизиями, но часто даже моя машина могла продвигаться по этим так называемым дорогам только с помощью тягачей… В нашем палаточном лагере постепенно становилось довольно неуютно, сыро и холодно. Однако найти какую-либо порядочную квартиру для штаба в этой местности было невозможно. Чтобы хоть как-нибудь разогреться, мы ходили в баню, хотя и очень бедную, находившуюся при каждом даже самом маленьком дворе».

В таких вот условиях после короткой подготовки и освоения на местности 31 августа 21-й ИАП выполнил первые вылеты на патрулирование над позициями 27-й армии, защищавшей подступы к Демянску. «Патрулирование производить звеньями одновременно на разных высотах, – говорилось в задаче, поставленной командованием дивизии. – 1-я зона Н-1500—2000 м, вторая зона Н-2500—3000 м. Продолжительность патрулирования в зонах 7.00 до 8.00 – одно звено, 8.00—9.00 – одно звено, с 10.00 до 11.00 – два звена, с 11.00 до 12.00 – одно звено, с 13.00 до 14.00 – два звена, с 14.00 до 15.00 – одно звено. Напряжение 5–5 вылетов». Видимо, с 12 до 13 часов в полку был обед, а после 15.00 необходимости в патрулировании уже не было? Всего было выполнено 15 вылетов, в том числе один на разведку погоды. Все они прошли без встреч с противником. Кстати, погода была неважной, поэтому на следующий день ни один самолет в небо не поднимался.

ЛаГГ-3 4-й серии

2 сентября 21-й ИАП выполнил два вылета на разведку дороги Каменка – Аполец. Никакого движения на ней обнаружено не было. Также летчики наблюдали пожары в деревнях Аптышево и Пустошки.

3 сентября 21-му ИАП была поставлена задача непосредственно командованием 27-й армии: «Произвести разведку дорог Каменка, Аполец, Велины, Каменка – Четовизно, Хвойново, Гемалино – Горки, Тухомичи – Аполец, Логино, Медведево, Выумлино – Ефремово, Федоровщина. Разведку производить звеном, представляя донесения по времени: 7.00, 11.00, 15.00, 18.00. Прикрыть наши войска на дорогах: Каковка, Карпово, Крутые Ручьи, Карпово – Хвойново». Фактически ЛаГГ-3 в данном случае действовали по аналогии с немецкими разведчиками Hs-126B и FW-189A, по расписанию барражируя над определенными квадратами и изучая обстановку среди глухих лесов, которыми изобиловал местный край. Правда, в отличие от противника, передававшего информацию по рации и в виде аэрофотоснимков, наши доклады составлялись по возвращении на аэродром на основании устных рассказов пилотов (понятно, что записывать и тем более зарисовывать обстановку во время полета они не могли).

Полк выполнил 5 вылетов на разведку. Особенно результативным оказался полет ЛаГГ-3 в 14.00. На дороге Холм – Аполец было обнаружено движение автомашин, а в районе последнего «скопление» из 100 грузовиков. В 15.25 там появилась пара истребителей, которые обстреляли машины из бортового оружия, сделав пять заходов.

Чуть ранее в 15.05 другое звено, имея задачу штурмовать войска противника, перепутало ориентиры и по ошибке обстреляло свои войска на дороге.

4 сентября на задание вылетали только штурмовики Ил-2 и истребители МиГ-3. «лавочкины» из-за пасмурной погоды отстаивались на аэродромах. А 5-го числа дивизия бездействовала в полном составе.

Вот как описывал журнал боевых действий работу 21-го ИАП в течение 6 сентября:

«В течение дня 6.9.41 года произвел 57 самолетовылетов, из них на разведку 4, на штурмовые действия войск противника – 6, на прикрытие своих войск – 14, на прикрытие аэродрома и вылет по тревоге – 27, на перелеты – 6 самолетовылетов. Разведкой установлено: по дороге Передний Клин – Аполец колонна автомашин до 150–200 шт. Княжный Клин прикрыт ЗА. По дороге Зуй – Лешкино колонна мотомех 15–20 танков, много легковых автомашин. Горшек прикрыт ЗА. Марево горит.

ЛаГГ-3 6-й серии

В период прикрытия наземных войск была одна встреча с самолетами противника. Произвели одну атаку безрезультатно.

При штурмовке колонны противника замечено: из автомашин из пулеметов вели активный огонь по самолетам. Атаку производили по одному по 3–5 заходов. Потерь нет».

Первые воздушные бои истребители 21-го полка провели 7 сентября. В этот день подразделение выполнило 26 вылетов и сообщило сразу о пяти контактах с противником. В 11.20 во время прикрытия войск 27-й армии в район Молватицы звено ЛаГГ-3 встретило Хш-126 и сбило его. По утверждению летчиков, разведчик упал в окрестностях Молватицы. Данные противника подтверждают, что юго-восточнее Молватицы после атаки советских истребителей разбился (75 % повреждений) Hs-126B-1 W.Nr. 3431 из 2.(H)/32, которая была придана 19-й танковой дивизии вермахта. Экипаж не пострадал.

В 12.30 другое звено истребителей было атаковано 4 Ме-110, которые повредили два ЛаГГ-3. Несколькими минутами ранее эти же «мессеры» над Молватицей сбили МиГ-3 младшего лейтенанта Дубова из 28-го полка.

В 13.00, видимо, эта же четверка атаковала другую патрульную группу. В 15.00 имел место еще один безрезультатный воздушный бой с Ме-110. И, наконец, в 17.15–18.15 уже пятерка ЛаГГ-3 при подходе к району патрулирования атаковала четверку «сто десятых», после чего один из них «с подбитыми моторами ушел со снижением». При этом один истребитель также получил повреждения – была прострелена водосистема. По немецким данным, никаких потерь и повреждений Bf-110 на Восточном фронте в этот день не зарегистрировано.

Кстати, летчики 28-го ИАП в этот день также донесли об одном сбитом Хш-126 в районе Марево. Они рассказали, что сначала отстрелили у «хеншеля» колесо, а потом добили. А вот младшим лейтенантам Матакову и Тюрину был записан сбитый в районе Беля ПЗЛ-24… На самом деле наши летчики сбили, конечно же, не старый польский истребитель (таковые действовали только на Южном фронте в составе румынской авиации), а немецкий связной Fi-156 W.Nr. 5062, из 5.(H)/41. При некоторой доле фантазии эти самолеты можно было спутать – неубирающиеся шасси и крыло типа «обратная чайка»… Но самое загадочное в этой истории, что эта ближнеразведывательная эскадрилья в сентябре формально базировалась на аэродроме Николаев-Зюд.

Еще на один сбитый над лесом самолет неустановленного типа претендовали пилоты Ил-2 из 62-го ШАП. Возможно, пилоты одноместных штурмовиков действительно могли поучаствовать в атаке указанных «Костыля» и «Аиста».

ЛаГГ-3 7-й серии после аварийной посадки

8 сентября 21-й ИАП, перебазировавшийся с аэродрома Глебово на аэродром Кострубли, выполнил 37 вылетов, почти все – на прикрытие войск 27-й армии. В 18.00–18.30 четверка ЛаГГ-3 вела получасовой бой с (по утверждению летчиков) 12 Ме-110. В результате был подбит самолет старшего лейтенанта Сталькова, который совершил вынужденную посадку на брюхо на берегу озера Велье. Истребитель был разбит, а пилот получил травмы.

На следующий день в том же районе снова были замечены двухмоторные «мессершмитты», которые над болотами сбили возвращавшийся с задания МиГ-3 сержанта Худкина из 28-го ИАП. Самолет упал прямо в трясину, в которую засосало и его пилота. «Лавочкиным» посчастливилось с ними не встретиться, зато над озером Вельё (расположено севернее озера Селигер) звено ЛаГГ-3 сбило Хш-126 (не подтверждается документами противника).

Тем временем дела на фронте в этой глуши складывались не лучшим образом. В то время как 56-й моторизованный корпус Манштейна форсировал р. Пола и подошел к окрестностям Демянска, наступавший по лесным дебрям с юго-запада, со стороны Торопца, 57-й моторизованный корпус полностью отрезал войска 27-й армии, а также часть сил 11-й и 34-й армий. 9 сентября немецкие танки ворвались в Демянск, который между прочим, хоть и был райцентром, при этом являлся вовсе не городом, а лишь сельским поселением. Городов в тех местах не было вовсе!

35 тысяч солдат попали в плен со 117 танками и 254 орудиями. Отметим, операция на окружение проходила в труднодоступной местности, при полном отсутствии дорог и какой бы то ни было поддержки с воздуха, как бы наглядно опровергая миф, что именно авиация и господство в воздухе предопределяли успех наступления! По приказу уполномоченных Госкомитета обороны комиссара 1-го ранга Льва Мехлиса и генерала Мерецкова был расстрелян начальник артиллерии 34-й армии генерал-майор В.С. Гончаров, а затем (уже по решению трибунала) командующий 34-й армией генерал К.М. Качанов. Создалась угроза прорыва немцев на Бологое. Причем было ясно, что никакие топи и болота блицкригу и немецким танкам не помеха…

10 сентября 21-й ИАП выполнил 29 вылетов, занимаясь прикрытием своих разбегавшихся войск и атакой наземных целей. Так, в 09.25 5 ЛаГГ-3 штурмовали немецкие войска в районе Молватицы – поселка Бель-1. Попутно летчики увидели, как по озеру Дехино немцы плывут на лодках, а из Молватицы на Демянск едут несколько автомашин.

11-го числа истребители группами по 5 самолетов снова обстреливали лесные дороги, попутно разведывая, кто и куда едет и плывет среди лесов. С задания не вернулся самолет младшего лейтенанта Цуркана, который вместо аэродрома полетел куда-то в непонятную сторону. В действительности командир звена Ю.П. Цуркан (в июле лично сбивший Ю-88 и награжденный орденом Красной Звезды) в этом вылете попросту дезертировал, совершил посадку на территории противника и сдался в плен. Известно, что на октябрь 1946 года он находился в одном из фильтрационных лагерей. Дальнейшая его судьба неизвестна.

Немецкие солдаты изучают брошенные у дороги останки ЛаГГ-3

На следующий день в районе Демянска и Валдайской возвышенности снова стояла плохая погода и самолеты в воздух не поднимались. 13 сентября 21-й ИАП выполнил всего 9 вылетов, проведя разведку и обстреляв замеченные подходящие цели. При этом пропал без вести ЛаГГ-3 № 673 лейтенанта Ращевского.

Скорее всего, речь шла о самолете с заводским номером 31216-73, то есть 73-м экземпляре 6-й серии. Вооруженный одним 12,7 пулеметом БС, 20-мм мотор-пушкой ШВАК и двумя 7,62-мм пулеметами ШКАС, а также оснащенный колесами увеличенного радиуса и увеличенным воздухозаборником радиатора.

14 сентября боевой работе снова мешал проливной дождь, вследствие чего ни разведку, ни штурмовку осуществить не удалось.

15-го числа полк произвел 24 вылета на разведку и штурмовку войск 16-й армии в районе Осинушки, Филипповой горы и Истогино.

Вот как описывал журнал боевых действий работу 21-го ИАП в течение 16 сентября (лексика сохранена):

«В период с 12.35 до 13.47 атаковали боевые порядки противника в районе Осинушка, прилегающие к ней опушки леса и Городилово. Пехота (отдельные группы) разбегались под огнем штурмующих самолетов.

14.30–15.20 атакована пехота противника в лесу сев. Орехново, сделано три захода, разбегавшиеся отдельные пехотинцы падали от огня.

17.30–18.20 атакована пехота и до 15 автомашин в районе Жабье, Орехново, Городилово, Осинушка. Несколькими заходами обстреляно до 10 человек каждая. Атаки внезапные, точно по группам, автомашины подвергались атаке двух заходов, предположительно выведено из строя до 8—10 автомашин». Аналогичным образом обстреливали разбегающуюся пехоту в лесу и МиГи из 28-го полка, а также один-единственный Ил-2 из 62-го ШАП (последний еще и пускал по опушкам «эрэсы»). Поскольку этот полк лишился почти всех машин, на смену ему в тот же день прибыл «свежий» 214-й ШАП с 13 «илами».

Следующий день прошел в аналогичном духе (выполнено 17 вылетов). А 18-го числа была очередная «метеопауза».

19 сентября боевая работа полка распределилась следующим образом:

– в 14.00 2 ЛаГГ-3 атаковали зенитки в районе Ляховичей;

– в 15.00 2 ЛаГГ-3 обстреливали 4 автомашины на дороге Залесье – Лесипово («машины остановлены, люди рассеяны»);

Этот самолет, видимо, полностью развалился после жесткой посадки на брюхо

– в 16.00 2 ЛаГГ-3 атаковали обоз на дороге Истомино – Ореховка, а так же лес в районе Ляховичей («пехота рассеяна»);

– в 17.20 4 ЛаГГ-3 нанесли удар по деревне Кириловщина и автомашины на дороге Луки – Истомино («результаты из-за дождя не наблюдали»);

– в 18.10–18.50 3 ЛаГГ-3 сопровождали бомбардировщики из 6-й САД.

Всего полк выполнил 18 вылетов.

Тем временем положение на фронте в районе Демянска стабилизировалось. 56-й и 57-й моторизованные корпуса были переброшены в группу армий «Митте» и готовились к наступлению на Москву.

20 сентября ЛаГГи дважды сопровождали бомбардировщики. Правда, во время второго полета в 11.20 группа попала в сплошную облачность и дождь и повернула обратно. В 14.45 на разведку погоды был отправлен ЛаГГ-3 старшего лейтенанта Гаркуши, который на базу так и не вернулся…

21-го числа действиям авиации опять препятствовала плохая погода, в воздух поднимались только одиночные машины. На следующий день полк выполнил 7 вылетов, но только два летчика смогли выполнить задание по разведке. «Экипажи наблюдали на восточной окраине дер. Бураково производилось бомбардирование из-за облаков и установить, кем производилось бомбардирование, не удалось», – гласило характерное для воздушной войны на данном участке донесение.

24 сентября боевая работа полка распределилась следующим образом:

– в 07.20 7 ЛаГГ-3 атаковали автомашины, пехоту и кавалерию на дороге Истомино – Пески («пехота и кавалерия рассеяна»);

– в 12.35 7 ЛаГГ-3 атаковали автомашины и повозки в районе Горшковичи – Игловка – Левичи («уничтожена одна легковая и две грузовые автомашины и до 10 всадников»);

– в 17.40 7 ЛаГГ-3 нанесли штурмовой удар по автомашинам и пехоте в районе озера Вселуг и Залесья («уничтожено 2 автомашины, группа пехоты рассеяна»).

Всего полк выполнил 21 самолето-вылет.

25 сентября истребителям снова помешала погода.

Вот как описывал журнал боевых действий работу 21-го ИАП в течение 26 сентября (лексика сохранена):

«21 ИАП в течение дня 26.9.41 период 7.00—7.10 попутно с выполнением задач по разведке атаковал автоколонну противника на участке дороги Залесье – Пески. Самолеты встали в круг и произвели несколько атак. С колонн автомашин по самолетам велся огонь ЗА и ЗП. Один экипаж летчик ст. лейтенант Комиссаров с задания не возвратился. По докладам экипажей, летчика Комиссарова не стало при отходе от цели. Результаты атак экипажи из-за низкой облачности не наблюдали.

Этот самолет, видимо, полностью развалился после жесткой посадки на брюхо

Период 7.00—8.25 произведено 20 самолето-вылетов на атаку автоколонн по дорогам Осинушка – Демянск, Демянск – Горшковичи. Всего атаковано на этих дорогах до 46 автомашин и отдельные группы пехоты (10–20 ч.) до взвода. В результате атак уничтожено до 9 автомашин, одна радиостанция и одно орудие. Встреч с воздушным противником не было. Всего произведено 31 самолетовылет». Скорее всего, истребитель ВрИД командира эскадрильи старшего лейтенанта Ю.Н. Комиссарова был сбит зенитками. К тому моменту на счету летчика было 2 лично сбитых Ю-88, и он был награжден орденом Ленина.

На следующий день полк выполнил 29 самолето-вылетов, в том числе 21 на штурмовку и 8 – на прикрытие своих войск. «В деревне Щеплово атакованы группы пехоты вблизи одного сарая, в результате сарай загорелся и произошел сильный взрыв, высота столба дыма до 60 метров», – сообщало донесение. Кроме всего прочего, на гитлеровцев сбросили 10 000 листовок и пропусков (имеется в виду на переход линии фронта с поднятыми руками).