Текст книги "ЛаГГ-3. Истребитель, штурмовик, разведчик. Дерево против металла"

Горящие обломки немецкого бомбардировщика, сбитого советскими истребителями. (Фото из Boelcke Archiv)

Типичная карта, составленная по данным авиационной разведки

Утром 17 сентября 11 истребителей из 88-го ИАП и 170-го ИАП вылетела на штурмовку войск противника в районе Фелитеровка – Павловка – Петровка и выезда с Петровки на Каченские. «Обстреляли замаскированные автомашины у кустов Гасановка, – сообщалось в рапорте. – Атаковали сосредоточение 30 автомашин открытые и закрытые по дороге и западной окраине Павловка. Произвели 4 атаки по скоплению войск и до 15 автомашин на южной окраине Павловка, две атаки по блеску металла в кустах 1 км восточнее Петровка». При этом штурмовала цели сводная группа исключительно пулеметным огнем.

Стоит отметить, что поначалу ЛаГГи, на которых воевал 170-й ИАП, не имели пушечного вооружения и в целом соответствовали по конфигурации 3-й серии авиазавода № 21. И только в конце сентября подразделение получило истребители с более мощным и подходящим для ударов по наземным целям вооружением.

Расстреляв 6000 патронов, все истребители вернулись на базу. В 10.10 4 ЛаГГ-3 из 170-го полка и 3 И-16 из 88-го вновь сопровождали бомбардировщики, контролируя выполнение их экипажами боевого приказа. При этом «ишаки» отвернули раньше времени из-за нехватки горючего, передав эстафету «лавочкиным». По докладам летчиков, все бомбы снова упали в поле в стороне от цели.

В 06.30–07.45 18 сентября пара ЛаГГ-3 патрулировали над своими войсками в районе Екатериновки, Акимовки и Черновки. В 14.00 сводная группа в составе 3 ЛаГГ-3 из 170-го полка и 3 И-16 из 130-го ИАП прикрывала свои войска, а попутно обстреливала наземные цели на дорогах и в населенных пунктах. Сначала были атакованы позиции минометов, потом автомашины на дороге из Сосновки в Екатериновку, позднее колонна танков на проселочной дороге, а в конце вылета – легковые и грузовые машины. Несмотря на зенитный и пулеметный огонь, и на этот раз все самолеты благополучно вернулись на базу.

Утром 19 сентября пара ЛаГГ-3 с малой высоты нанесла удар по дивизиону кавалерии и автомашинам в Екатериновке. При этом один истребитель вынужден был преждевременно повернуть на аэродром из-за перегрева мотора. В 11.20 4 ЛаГГ-3 и 5 И-16 из 88-го ИАП снова обстреливали дороги в районе Екатериновки и Ивановки. «Наблюдением установлено – были убитые люди и лошади», – говорилось в сводке о боевой работе 20-й САД. На сей раз два «лавочкина» получили повреждения от огня с земли, а ЛаГГ-3 старшего лейтенанта Пшеничникова совершил вынужденную посадку на своей территории из-за отказа бензомаслосистемы.

ЛаГГ-3 после вынужденной посадки в степи

Ближе к вечеру, в 16.25 группа в составе 3 ЛаГГ-3 и 4 И-16 отправилась на разведку аэродромов противника. Не обнаружив там никаких признаков матчасти Люфтваффе, истребители повернули обратно и занялись штурмовкой в районе Григорьевки и Давыдовки. «Наблюдалось – до 5 машин остановилось, люди не выскакивали. Сбито 2 мотоциклиста. Из Григорьевка на Ястребовка двигалось 4 орудия, штурмовыми атаками прислуга вся выведена из строя», – рапортовали затем летчики. Параллельно еще одна группа из 3 ЛаГГ-3 прикрывала действия И-16 и также обстреливала наземные цели в районе Новогригорьевки, а в 17.05 одна пара вылетала на разведку в район Ивановка – Доренбург – Сивашское.

20 сентября 170-й ИАП в основном занимался разведкой в ближнем тылу противника:

– 10.00–11.15. Пара ЛаГГ-3 прикрывала свои войска в районе Червона Степь – Акимовка;

– 10.40–11.30. Пара ЛаГГ-3 вели разведку в районе Семеновка – Елизаветовка – Акимовка;

– 13.25–14.42. Три ЛаГГ-3 выполняли разведку аэродромов противника в районе Успенская – Аскания-Нова – Доренбург. «Задание выполнено, на аэродромах ничего не обнаружено»;

– 13.45–14.30. Пара ЛаГГ-3 вылетали на разведку в район Веселое – Михайловка – Белозерка;

– 17.20–18.05. Три ЛаГГ-3 провели разведку перед фронтом и флангами 9-й армии.

Всего за день выполнено 12 самолетовылетов, встреч с противником и воздушных боев не было.

В течение 21 сентября 20-я САД выполнила в общей сложности 99 самолето-вылетов, из которых 16 пришлось на 170-й авиаполк. 10 вылетов пришлось на разведку и еще 6 на патрулирование над своими войсками. Причем все эти полеты проходили безо всякого противодействия со стороны противника. Единственной помехой для ЛаГГ-3 был беспорядочный винтовочный и в редких случаях зенитный огонь с земли, не причинявший никакого вреда. В общем, на первых порах боевая работа летчиков в 170-м ИАП мало отличалась от учебы в запасном полку!

Боевой день 22 сентября для полка начался ранним вылетом на разведку. Три истребителя обследовали район Рубановки, Ивановки и Матвеевки. Затем в 11.15 3 ЛаГГ-3 отправились на разведку вражеских аэродромов. Самолетов противника нигде не обнаружили, зато в районе Молочанска «разведчики» встретили группу неопознанных бомбардировщиков и атаковали их. По донесениям пилотов, старший лейтенант Владимир Басков и лейтенант Михаил Карташов в ходе первой же атаки «зажгли» один самолет, который, разваливаясь в воздухе, упал в районе Молочанска. Второй бомбардировщик после атаки того же Карташова «резко ушел вниз». Кстати, в наградных документах летчика этот бой описывался несколько иначе: «Выполнив задание в районе Благовещенска, наши разведчики заметили идущими курсом 90˚ 4 Не-111[9]9
  Редчайший случай, когда в советских документах Не-111 был записан «правильно», то есть не по-русски – Хе-111, а по-немецки!


[Закрыть] в сопровождении 4 Ме-109. Проследив их до района Мелитополь, наше звено произвело неожиданную атаку на вражеских бомбардировщиков. С первой атаки 1 Не-111, атакованный Карташевым, загорелся и пошел к земле, упал в районе ст. Федоровка. После удачной атаки тов. Карташев завязал бой с Ме-109, дав возможность своему ведомому ст. лейтенанту Баскову уничтожить еще одного бомбардировщика».

По данным же журнала боевых действий, ЛаГГ-3 лейтенанта Карташова получил 13 попаданий и у него обгорел лонжерон левой плоскости. Третий истребитель из-за нехватки горючего приземлился на первом попавшемся аэродроме. А вот упомянутый лейтенант Басков на базу не вернулся и вскоре был объявлен пропавшим без вести. Как оказалось, его истребитель был сбит, а сам пилот получил осколочное ранение в спину. Тем не менее Басков вернулся в часть и вскоре продолжил вылеты. В ходе этого боя ему было записано ½ сбитых в районе Молочанска Хе-111, а Карташову – 1/2 Хе-111. По немецким документам, в ходе описанного боя был сбит только один бомбардировщик – Не-111Р-2 W.Nr. 2793 «1G+MM» из 4-й эскадрильи KG27 «Бёльке». Все 5 членов его экипажа во главе с пилотом обер-ефрейтором Герхардом Пфайлем числятся пропавшими без вести.

В 16.55–17.45 3 И-16 из 88-го ИАП совместно с 2 ЛаГГ-3 целой группой вели разведку в районе Чехоград – Елизаветовка – Акимовка.

Рано утром 23 сентября группа в составе 3 ЛаГГ-3 и 6 МиГ-3 из 55-го ИАП вылетела на штурмовку аэродрома Новосерогозы. Правда, матчасти на нем не оказалось, и самолеты ни с чем вернулись на базу. В 13.30 3 ЛаГГ-3 совместно с И-16 из 88-го полка сопровождали ближние бомбардировщики Су-2 из 211-го ББАП в район Свинолуповки, попутно контролируя выполнение ими боевого задания. «Одно звено сбросило бомбы в этом районе с Н-1000 – 1200 м, – сообщалось в рапорте. – Результаты наблюдали. Второе звено. Один Су-2 сбросил южнее Петровка 200 м в поле, один Су-2 сбросил в пункте Энс 5 км северо-восточнее станции Партизаны». В общем, версия о том, что некоторые «трусы и дезертиры» из бомбардировочных полков вместо того, чтобы сбрасывать бомбы на головы врага, кидают их на поля и леса, как бы формально подтверждалась. И это притом что никакого противодействия со стороны ПВО и истребителей в районе целей не наблюдалось. Измена же?! В 16.50 тройка ЛаГГов провела повторную разведку в районе Чехоград – Елизаветовка – Акимовка.

В 10.00 24 сентября сводная группа в составе 7 И-16 и 3 ЛаГГ-3 снова сопровождали 3 ДБ-3 в район Горелое и контролировали выполнение ими боевого задания. Атака выполнялась с высоты 3000 метров, что в условиях облачности затруднило задачу (в смысле контроль за бомбометанием). В 10.35 ту же цель атаковало 4 ДБ-3 в сопровождении 4 И-16 и 1 ЛаГГ-3. Операция проводилась безо всякого противодействия со стороны противника. В 15.45 тройка «лавочкиных» вылетали на разведку, которая прошла неудачно. Правда, опять же не из-за противодействия противника, а вследствие того, что ведущему стало плохо и он преждевременно вернулся на базу, а остальные два пилота цель не нашли.

Летчики получают боевую задачу перед вылетом

Следующий день был небогат на события – 170-й ИАП занимался тактической разведкой и патрулировал над аэродромами 20-й САД, выполнив 5 вылетов.

С 26 сентября по 1 октября из-за выхода из строя большей части самолетов полк действовал ограниченно, в основном совершая по 2–3 вылета в день на разведку и прикрытие своих аэродромов.

2 октября в 08.50 пара ЛаГГ-3 (пилоты капитан П.Ф. Чупиков и лейтенант М.В. Карташов) была поднята на перехват бомбардировщиков, пролетевших над аэродромом. Чупиков сбил Ю-88, который упал в районе северо-западнее Светлодолинского. В районе Белозерки же, по утверждению летчиков, упал еще один «юнкерс», по-видимому, сбитый зенитной артиллерией. Правда его все же записали в качестве личной победы Карташову. На самом деле немцы потеряли один двухмоторный бомбардировщик, и это был не Ю-88, а Не-111Н-6 W.Nr. 4266 «1G+CM» из 4./KG27, который был сбит восточнее Малой Белозерки. Все 5 членов экипажа унтер-офицера Рудольфа Миллера были объявлены пропавшими без вести, но позже немцы нашли в обломках самолета тела двоих из них. Во время боя было израсходовано 250 патронов ШКАС, 150 БС и 140 снарядов ШВАК. В 11.55 еще одна пара «лавочкиных» вылетали на перехват вражеского корректировщика, замеченного в районе совхоза «Известия». Однако обнаружить его пилоты не смогли.

В 12.55–14.15 2 ЛаГГа вели патрулирование над станцией Федоровка и вели разведку в районе Екатериновки и Веселого, попутно обстреливая попавшиеся цели. Примечательно, что во время этого задания истребители 170-го ИАП впервые применили неуправляемые реактивные снаряды РС-82. В районе Федоровки звено встретило группу из 4 Ме-109, но бой не состоялся.

А вот как описывал журнал боевых действий полка события 3 октября:

«8.00—8.40. Патрулированием 2 ЛаГ-3 прикрывали свои войска в районе Ново-Ивановка – свх Егенгоф – Ново-Николаевка. Задание выполнено. Вели воздушный бой с 4 Ме-109 и Хеншель-126. Мл. лейтенантом Карташевым и мл. лейтенантом Старостиным сбит 1 Хеншель-126, который горящим приземлился западнее Веселое. Израсходовано патронов 100 ШКАС, БС – 187, ШВАК – 85. Налет 1.20.

8.55–10.00. 2 ЛаГ-3 патрулированием прикрывали свои войска. Во время патрулирования вели бой. В результате один Хе-111 с дымящимися обоими моторами предположительно сел в районе В. Токмак. Израсходовано патронов ШКАС – 750, БС – 250, ШВАК – 250. Налет 2.10.

11.50–17.40. 3 пары ЛаГГ-3[10]10
  В данном случае писарь указал название правильно.


[Закрыть] патрулированием прикрывали свои войска. Задание выполнено. Расход ресурса 6 самолето-вылетов. Налет 5.20 мин.

18.05–18.20. 2 ЛаГ-3 вылетали на перехват бомбардировщика противника. Встречи не было. Налет 0.30 минут».

По немецким данным, ближний разведчик Hs-126B-1 W.Nr. 3253 из 5.(H)/13 в районе Веселого был атакован советским истребителем и совершил аварийную посадку. Его пилот обер-фенрик В. Хосс был ранен, а штурман лейтенант Й. Хоффман убит.

Наш ответ «проклятым рамам»

4 октября полк вылетов не производил из-за плохой погоды. Стоит отметить, что относительно стабильное положение на Южном фронте, сохранявшееся с конца августа после выхода немецких войск к Днепру, к этому моменту серьезно ухудшилось. Сначала 11-я армия генерал-оберста фон Манштейна 20 сентября начала с Херсонского и Бериславского плацдармов наступление в направлении Мелитополя, а потом повернула к Перекопскому перешейку. А 30 сентября уже 1-я танковая группа двинулась из района к северу от Днепропетровска в сторону Азовского моря. 5 октября передовые танковые части вышли к Черниговке, расположенной в 50 км от побережья. Уже второй раз после битвы за Молдавию и Одессу авиаполки 20-й САД были прижаты к морю.

5 октября с утра до вечера 170-й ИАП занимался разведкой и патрулированием. И если первые вылеты прошли спокойно, то стартовавшее в 16.05 звено в составе 3 ЛаГГ-3 в районе Нововасильевки встретило группу из 6 бомбардировщиков, которых сопровождали 4 Ме-109. По итогам боя летчики заявили об одном сбитом «мессершмитте», который упал в районе Мариуполя. Кроме того, Михаилу Карташову, уже зарекомендовавшему себя как лучший ас полка, был записан сбитый лично Хе-111. При этом был подбит истребитель лейтенанта Смирнова, который совершил вынужденную посадку на брюхо вблизи аэродрома. Самолет был полностью разбит, а летчик получил ранения в голову и ноги. На самом деле наши летчики сильно недооценили результаты этого боя. Сразу 3 Не-111 из II./KG55 «Грайф» были подбиты и совершили вынужденные посадки, получив 45 %, 40 % и 25 % повреждений.

Тем временем штаб дивизии, 55-й, 88-й и 170-й полки перебазировались на аэродром Володарское, а 131-й ИАП в Мариуполь.

6 октября 20-я САД выполнила в общей сложности 63 самолето-вылета, из которых 12 пришлись на 170-й ИАП. Сначала в 07.45 пара «лавочкиных» вылетали на перехват неопознанного бомбардировщика, но обнаружить его не смогли. Затем в 10.00 тройка самолетов вели тактическую разведку в прифронтовой полосе. В 12.05–13.00 во время патрулирования над своими войсками очередная группа из 3 истребителей встретила 6 Ме-109. И хотя, согласно донесению, «боя не вели», по неизвестной причине пропал без вести ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Василенко. В этом районе в 11.45 (время берлинское) гауптман Антон Мадер из St.II./JG77 сбил МиГ-3. Вероятно, это и был истребитель Василенко. А около 15.00 состоялся еще один «контакт» с противником. «Встретили 7 бомбардировщиков и 6 Ме-109. Сбитых нет. Потерь нет. На самолете ЛаГ-3 летчик Карташов пробит центроплан, бак, лонжерон», – так подытожил встречу журнал боевых действий.

ЛаГГ-3 11-й серии на лыжах из 609-го ИАП

На следующий день над Приазовьем снова установилась плохая погода, в связи с чем полк выполнил всего два вылета. Тем временем немецкие танки приближались к побережью, посему настал момент очередного перебазирования. 170-й ИАП перелетел на аэродром Буденовка.

8 октября подразделение выполнило три вылета на патрулирование над новой базой. В тот день в авиадивизии произошел беспрецедентный случай, возможно вообще уникальный для мировой авиации. Штаб 20-й САД получил приказ командования любой ценой, невзирая на плохую погоду, установить, занят ли город Мариуполь немцами. В 15.20 2 И-16 из 55-го ИАП вылетели в этот район. И хотя, согласно журналу боевых действий, «задание было выполнено», определенно установить, занят город противником или нет, пилоты «ишаков» не смогли. В итоге было принято решение провести разведку… на автомашине. «Группа в составе начальника разведки 20 САД капитана Вялкова, флагштурмана майора Маслака, начальника связи майора Курносова и 4 шоферов роты связи выехала на автомашине в разведку Мариуполь, – сообщалось в донесении. – Подъезжая к Мариуполю были обстреляны противником из автоматов. Майор Курносов и 2 шофера были ранены, один шофер невредим. Все доставлены в Троицкое. Капитан Вялков, майор Маслак и один шофер роты связи Ковальчук с разведки не вернулись». По всей вероятности, авиаторы вели разведку не на одной машине, а как минимум на двух, причем по разным дорогам. В действительности еще утром в Мариуполь ворвались подразделения дивизии СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер». На их «блокпосты» видимо и наткнулись разведчики.

В связи с прорывом противника к Мариуполю утром 9 октября 55-й, 88-й и 170-й авиаполки перебазировались дальше на восток – в Таганрог, а 131-й ИАП – в Ольгинское. В 14.00 и 17.30 пары ЛаГГ-3 вылетали на разведку в район Волновахи, Ольгинки и Ивановки. Настроение в полках к этому моменту было не самое лучшее. В районе Вязьмы и Брянска советские войска были окружены, путь на Москву был практически открыт. А здесь, на юге, немецкие танки стремительно рвались к Ростову. Почти вся Украина, как в приснопамятном 1918 году, снова находилась «под немцем».

10-го числа 170-й ИАП занимался исключительно разведкой (к счастью, воздушной, не сухопутной), совершив в течение дня 7 самолето-вылетов. Кстати, тактической разведкой занимался в этот день и 55-й ИАП, и лишь И-16 из 131-го полка наносили штурмовые удары по немецким танкам и бронемашинам в районе Мариуполя.

11 октября, несмотря на ясную погоду, советская авиация практически бездействовала, а 170-й полк в очередной раз занялся перебазированием, на сей раз в Батайск. Туда же, на берега Дона, переместился и штаб 20-й САД. «Куда дальше будем отходить? На Кавказ или за Волгу?» – невольно задавались вопросом летчики. Кстати, передислокация не обошлась без потерь. Один ЛаГГ-3 был разбит майором Мищенко на аэродроме Нахичевань в окрестностях Ростова.

12 октября полк выполнил 8 самолето-вылетов, в том числе семь на разведку и один на перехват бомбардировщика (неудачный). Последняя пара, отправившаяся на задание перед сумерками в 17.15, в районе Ефремовки встретила четверку Ме-109. В результате воздушного боя пропал без вести ЛаГГ-3 лейтенанта Фомина. По данным противоположной стороны, обер-фенрих Хайнц Фрёзе из 5-й эскадрильи JG77 в «районе Таганрога» сбил советский истребитель «нового типа». Второй истребитель расстрелял по противнику практически весь боезапас: 200 патронов ШКАС, 100 БС и 100 снарядов ШВАК, однако безрезультатно. Спустя три дня Фомин вернулся в часть и сообщил, что после боя совершил вынужденную посадку, в ходе которой самолет был полностью разбит.

Вот как описывал журнал боевых действий события 13 октября:

«9.00–10.10. 2 ЛаГ-3 произвели разведку в районе: Мариуполь, Буденовка, Покровское. Задание выполнено. Противодействия ЗА и ИА не было. Налет 2.45 м.

14.00–15.30. Три ЛаГ-3 вели разведку в районе Чердаклы, Володарское, Мариуполь, Буденовка. Задание выполнено. Налет 4.30 минут.

14.15–15.20. 2 ЛаГ-3 произвели разведку противника Буденовка, Козловка, Шеверьевка, Шурупово, Москвец, ст. Карань, Тельманово, Кошкино, Кузнецово, Екатериновка. Задание выполнено. Налет 2.10».

Тем временем дивизия СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер», которая двигалась в авангарде III танкового корпуса, форсировала реку Миус и захватила плацдарм на ее восточном берегу. До Ростова оставалось всего 120 км по прямой…

14 октября 20-я авиадивизия произвела всего 7 вылетов из-за плохой погоды, на разведку вылетали только И-16 и МиГ-3.

На следующий день метеоусловия улучшились, и 170-й ИАП выполнил 9 самолето-вылетов, в том числе 8 на разведку. Единственный вылет «по профилю» – на перехват неопознанного бомбардировщика закончился безрезультатно.

16 и 17 октября погода снова не радовала авиаторов. В первый день полк вовсе не поднимался в воздух, во второй в обеденное время 3 ЛаГГ-3 совершили разведывательный полет по маршруту Кирсановка – Марфинская – Мариуполь – Буденовка. Задание выполнялось без какого-либо противодействия противника, что, в общем-то, было скорее нормой, нежели исключением.

18 октября в 08.15 звено «лавочкиных» в очередной раз провело разведку в районе только что занятого немцами Таганрога, правда, из-за тумана летчики ничего не разглядели. В 12.13 4 ЛаГГ-3 сопровождали бомбардировщики от Ростова до Самбека и обратно, а ближе к вечеру эта же четверка уже прикрывала разведчика И-16 из 131-го ИАП. Стоит отметить, что число исправных самолетов в полку к этому моменту сократилось до минимума. Более того, в перечисленных вылетах участвовали все боеспособные машины, то есть 4 истребителя. Но к вечеру вышел из строя еще один. Боеспособность полка, как это практически повсеместно имело место в полках ВВС РККА в тот период, сократилась до одного звена. Исключение составлял только 6-й ИАК ПВО, защищавший Москву.

ЛаГГ-3 с приборами ВАП-6 для разбрызгивания горючей жидкости

Боевой день 19 октября в 170-м ИАП проходил в обычном режиме. В 08.05 – первый вылет на разведку тройки ЛаГГ-3, после обеда – в 13.10 – второй аналогичный полет. В 15.20 звено снова отправилось на разведку по маршруту Матвеев Курган – Мокрый Еланчак – Самбек – станица Морская. На обратном пути летчики внезапно увидели одиночный Хе-111 и тотчас решили атаковать его. Редкая возможность пострелять появилась! Но в момент захода в атаку отвыкшие от боев пилоты, видимо, проявили невнимательность и сами были внезапно атакованы 3 Ме-109. В результате был сбит ЛаГГ-3 старшего лейтенанта Баскова, еще один самолет получил многочисленные повреждения, но все же сумел дотянуть до своего аэродрома и благополучно приземлиться. Немцы в очередной раз ошиблись в определении типа самолетов. Оберлейтенанту Эриху Фридриху из 5./JG77 был записан сбитый МиГ-3. Третий летчик вовремя отвернул и скрылся в облаках. Кстати, Басков в этот день «пропадал без вести» уже вторично. В действительности летчик получил серьезные ранения (прострелены обе ноги), но все же смог с трудом дотянуть до советской территории и выпрыгнуть с парашютом[11]11
  После длительного лечения Владимир Басков смог вернуться к полетам только в 1943 г., но вскоре снова был тяжело ранен в результате катастрофы, и 24 августа 1943 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Тем не менее летчик снова смог встать на ноги и летом 1944 г. вновь встать в строй. Более того, до конца войны Басков одержал еще 10 побед уже в составе 518-го и 291-го ИАП.


[Закрыть]. Примечательно, что Bf-109 обер-лейтенанта Фридриха в данном случае атаковал ЛаГГ-3 сзади-снизу.

К исходу дня в 170-м ИАП остался всего один исправный ЛаГГ-3. Положение других частей было ненамного лучше, к примеру, в 131-м ИАП насчитывалось 8 боеготовых И-16. Правда, перед этим он был «усилен» за счет передачи всей уцелевшей матчасти из 88-го полка. И все же стоит отметить, что подразделения, вооруженные «устаревшими» истребителями, могли гораздо дольше сохранять относительную боеспособность, в том числе в условиях распутицы и недостаточного обслуживания. А вот боеготовность частей с «новыми типами» порой сводилась к нулю. Это было связано в том числе с тем, что последние (в том числе Як-1 и МиГ-3) требовали очень тщательного и сложного технического обслуживания, высокой квалификации самих воентехников и развитой технической базы на аэродроме. Особенно этот процесс усложнялся во время частых перебазирований и в холодное время года. Чтобы подготовить к вылету пару ЛаГГ-3, техникам порой требовалось вставать спозаранку, и только к обеду машины были готовы к вылетам. А к утренним вылетам истребители приходилось готовить еще с вечера (подробнее см. в техническом описании самолета).

Кстати, 55-й ИАП, беспрерывно сражавшийся начиная с 22 июня, впервые получил заслуженный отдых, перебазировавшись в тыл на аэродром Злодейская. Из-за всех этих факторов боевая ценность всей 20-й САД, по сути, свелась к эскадрилье…

К утру 20 октября техникам удалось героическими усилиями ввести в строй два ЛаГГа, все-таки доведя число боеготовых машин в полку до трех. В 10.15–11.07 9 И-16 из 131-го ИАП и 3 ЛаГГ-3 из 170-го ИАП сопровождали бомбардировщики в районе Морского Чулка. В районе Ростова в небе показались 5 Ме-109. Согласно советским данным, воздушный бой закончился без потерь с обеих сторон, но один «лавочкин» почему-то совершил вынужденную посадку на аэродроме Ростова. В 14.40 оставшаяся пара ЛаГГов вместе с «ишаками» снова сопровождали бомбардировщики до той же цели.

В 14.05 21 октября пара ЛаГГ-3 лейтенанта Кириллова и младшего лейтенанта Ситникова вылетели на разведку в район Чалтырь– Синявка – Покровка – Александровка. В районе хутора Кузьменского они напоролись на пару Bf-109. Журнал боевых действий так описывал воздушный бой: «Лейтенант Кириллов, избегая воздушного боя, с разворотом влево уходил в облачность, после чего младший лейтенант Ситников с разворотом вправо уходил в облачность, Ситников был потерян из виду». В итоге ЛаГГ-3 Ситникова на базу не вернулся и число боеготовых истребителей в 170-м ИАП опять упало до одного…

22 октября в связи с обнаружением большого количества немецких самолетов на аэродроме Таганрог командование 20-й САД получило приказ нанести авиаудар по нему. Для операции было решено использовать все боеготовые самолеты в количестве… 11 штук. Командование ВВС 9-й армии, понимая, что такими силами серьезный ущерб противнику нанести вряд ли удастся, дополнительно привлекло к ней 248-й ИАП и две отдельные эскадрильи из ПВО Ростова– на-Дону. В 16.22 с аэродрома Ольгинское взлетели 9 И-16 из 131-го ИАП, а через 13 минут с аэродрома Батайск поднялась пара ЛаГГов. Однако последние в налете участие не приняли. «1 ЛаГГ-3 вернулся по неисправности матчасти. За ним вернулся и второй», – сообщал журнал боевых действий. В итоге ударная группа отчиталась о 10 уничтоженных на аэродроме Ме-109. Зенитным огнем был сбит один И-16 из 131-го полка, который горящим упал в залив. Ну а 170-й ИАП в этот день выполнил еще один вылет на патрулирование собственного аэродрома.

Немецкая база снабжения, уничтоженная в результате налета советской авиации. (Фото из Boelcke Archiv)

Тем временем 13-я танковая дивизия немцев закрепилась на западном берегу реки Чалтырь, от которого до Ростова оставалось порядка 80 км. Только распутица и плохое снабжение помешали III танковому корпусу генерала фон Макензена с ходу ворваться в город, который в тот момент являлся главной целью наступления группы армий «Зюд». Немцы вынуждены были окопаться, отражая советские контратаки и перегруппировываться.

К утру 23 октября в составе 20-й авиадивизии числилось 9 исправных истребителей, в том числе 8 И-16 и 1 ЛаГГ-3. Вдохновившись успехами предыдущего дня, не мудрствуя лукаво, командование решило повторить налет на аэродром Таганрог. Только время вылета сместили с сумерек на раннее утро. Истребители, в том числе самолеты из ВВС Северо-Кавказского военного округа, появились над целью около 07.30. Первыми вышли в атаку «лавочкины», которые палили из бортового оружия по зенитно-пулеметным точкам, расположенным в центре летного поля. Затем остальные машины сбрасывали на аэродром (где, по данным разведки, находилось 20 Ме-109) осколочные бомбы, а со второго захода также вели огонь из пулеметов. По утверждению летчиков, в момент удара с ВПП поднялся один «мессершмитт», еще два патрулировали в небе, но в бой они почему-то вступать не стали, а, напротив, ушли в облака. По итогам штурмовки посчитали уничтоженными 8 Ме-109 и еще несколько поврежденными. При этом зенитным огнем был сбит ЛаГГ-3 лейтенанта Старостина. Еще один И-16 из 131-го ИАП совершил вынужденную посадку на брюхо из-за полученных повреждений. В 10.30 уцелевшие ЛаГГи провели еще один вылет на разведку.

Во время авиаударов по немецким авиабазам летчики и командование всегда сильно завышали свои успехи. Точный контроль результатов атак не проводился, обычно донесения пилотов просто суммировали и вставляли в отчеты. Ну а неверная оценка предыдущих налетов приводила к бесконечному повторению одних и тех же шаблонных действий. В действительности за весь октябрь на аэродроме Таганрога при налетах советской авиации было повреждено только два самолета: Bf-109F-4 из 4./JG77 – 50 % повреждений, и Ju-52/3m из транспортной эскадрильи 5-го авиакорпуса – 25 %.

24 октября, не успев как следует освоиться в Батайске, 170-й ИАП уже действовал с новой базы – Артемовский. Вот как описывал журнал боевых действий боевую работу того пасмурного дня:

«8.26—9.10. 7 И-16 131 ИАП, 2 ЛаГГ-3 170 ИАП вылетали на разведку и штурмовку войск противника в районе Большекрепинская, Матвеев Курган, Самбек, Чалтырь, Генеральское. Задание по разведке выполнено. Обнаруженные цели не атаковывались из-за ограниченной горизонтальной видимости (до 1 км). Цели рассматривались только вертикально. Встреч с воздушным противником не было. Потерь нет…

15.50. 2 ЛаГГ-3 170 вылетали на разведку в район: Успенское, М. Кирсановка, Матвеев Курган, Политотдельное. Задание по неисправности матчасти не выполнено. Потерь нет».

25-го числа из-за плохой погоды 20-я САД выполнила лишь один самолето-вылет. Это был И-16, вылетавший на разведку погоды.