Текст книги "ЛаГГ-3. Истребитель, штурмовик, разведчик. Дерево против металла"

«Группа произвела одну атаку по кустарнику»

10 сентября основное внимание снова было уделено налетам на немецкие аэродромы. Командование, видимо, полагало, что истребители ПВО для того и созданы, чтобы уничтожать бомбардировщики в местах их базирования, а вовсе не перехватывать в небе над охраняемым объектом. «Возможности техники диктуют тактику, – так обосновывал подобный подход Емельян Кондрат, с сентября 1941 года командовавший 274-м ИАП. – ЛаГГ-3 уступает «мессерам» и в скорости, и в маневре. Единоборство удается только опытным летчикам. Но таких мало. Большие потери. Все время поступает молодежь. Неопытные. Кто-то подал идею: а не выгоднее ли бить фашистские бомбардировщики на аэродромах? Защищаться же от истребителей нередко приходится «в кругу». Крутясь в нем, подстраховываем друг друга, медленно оттягиваясь к территории, занятой своими. Что и говорить, оборонительная тактика».

В 07.05 группа в составе 2 Ил-2, 5 МиГ-3 и 3 ЛаГГ-3 (последние из 157-го полка) снова атаковала аэродром Липки. Летчики потом утверждали, что на летном поле стояло 10 самолетов Ю-52 и ФВ-200, остальные были расставлены полукругом. Первыми с бреющего полета цель атаковали штурмовики, затем настала очередь ЛаГГов и МиГов. Уничтоженными посчитали десяток самолетов, при этом зенитками был сбит Ил-2, а подоспевшими «мессершмиттами» – МиГ-3. Еще один истребитель вернулся на базу со 100 пробоинами. По немецким данным, был тяжело поврежден (65 %) и позже списан только 1 Bf-109F-4 из 5-й эскадрильи JG53. Ну а «чайки» из 194-го полка в это же время опять «громили» Сиверскую, отчитавшись о большом количестве взрывов и пожаров…

В следующие дни в районе Ленинграда установилась пасмурная погода, которая создала небольшую паузу в действиях советской авиации. Тем не менее отдельные воздушные бои все же имели место. К примеру, звено ЛаГГ-3 из 157-го ИАП 12 сентября сбило в районе Селизей Ю-88. Лейтенанту Лагутенко была записана групповая победа. Затем он в течение дня уже лично сбил 2 Ю-52 в районе Красногвардейска (по документам противника, потерь или повреждений Ju-88 и Ju-52 в районе Ленинграда не зафиксировано).

Характерно, что в оперсводках ВВС Ленфронта ничего не говорилось о продолжавшихся налетах Люфтваффе на город. В ночь на 10 сентября Ленинград бомбило 20 бомбардировщиков, в результате чего возникло 80 пожаров, разрушены кондитерская фабрика и Ждановская судоверфь. На следующий день на город было сброшено, по данным службы МПВО, 69 фугасных бомб и около 1800 зажигательных. За два дня вследствие авианалетов погибли 84 человека, еще 622 получили ранения и контузии. Всего же с 8 по 15 сентября на Ленинград, по советским данным, было сброшено 415 фугасных и 11,5 тысячи зажигательных бомб. Немецкие самолеты также нещадно утюжили позиции советских войск, притом командиры и политработники постоянно жаловались, что нашей авиации в небе не видно.

Эвакуация поврежденного самолета в тыл. Ленинградский фронт, ноябрь 1941 г.

Эти факты, видимо, вызвали возмущение со стороны первого секретаря обкома Андрея Жданова, фактически «партийного руководителя» обороны Ленинграда, Климента Ворошилова и другого начальства. Командованию ВВС был отдан приказ отныне использовать истребители по назначению, то есть атаковать бомбардировщики, патрулировать на маршрутах их пролета, одним словом, бороться за господство в воздухе. А уже потом думать о наземных целях!

В результате интенсивность воздушных боев в середине месяца резко возросла. Так, только за первую половину дня 16 сентября истребители 7-го ИАК ПВО провели 6 групповых воздушных боев. В 07.35 в районе Усть-Славянки 7 ЛаГГ-3 из 44-го ИАП атаковали группу из 12 Ю-88, которых сопровождали 12 «мессершмиттов». Без потерь со своей стороны наши летчики сумели «завалить» один истребитель. Еще на один сбитый «мессер» претендовали пилоты И-16 из 191-го ИАП. Правда, и сами они потеряли старшего политрука Кандрашева, еще один «ишак» совершил вынужденную посадку на Охтенском проспекте в Ленинграде.

Сложность обороны Ленинграда с воздуха в этот период еще заключалось в том, что ею занималось сразу несколько структур различного подчинения (армейские, флотские и истребители ПВО, армейские и флотские зенитчики, посты ВНОС и СНИС, аэростаты заграждения и т. п.), связь между которыми отсутствовала. А единое командование (штаб) в этом вопросе только планировалось создать. Хотя нельзя сказать, что налеты на Ленинград для немцев обходились без потерь. В ночь на 16 сентября зенитчики сбили в районе Пушкина Не-111Н-4 W.Nr. 4137 из 4-й эскадрильи KG4 «Генерал Вефер», который, очевидно, упал в Неву (во всяком случае, тело его пилота гауптмана Хельмута Шванхёуссера, командира эскадрильи и ветерана Иракской кампании, выловили именно из нее через четыре дня). На следующую ночь эта элитная авиачасть потеряла еще один свой самолет – Не-111Р-4 W.Nr. 2977 из 5-й эскадрильи.

Немцы тоже меняли тактику. 17 сентября командир JG54 «Грюнхерц» майор Траутлофт решил перейти от вылетов на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков к активным действиям по поиску и уничтожению советских истребителей в районе Ленинграда. Новый подход немедленно дал результаты: 1-я эскадрилья сбила 2 И-16, а 7-я эскадрилья и штабное звено III./JG54 – 8 МиГ-3 и ЛаГГ-3. Особенно отличился оберфельдфебель Карл Хайнц Кемпф, который в ходе двух вылетов одержал пять побед. Интересно, что эти данные практически полностью совпадают с нашими. Потери 7-го ИАК ПВО составили 10 истребителей, в том числе 3 МиГ-3, 3 И-16, 3 Як-1 и 1 ЛаГГ-3. Семь летчиков погибли и пропали без вести. В свою очередь наши заявили о 2 сбитых Ме-110, которых записали на счет пилотов И-16 из 26-го ИАП. Правда, потерь Bf-110 у немцев в этот день не отмечено.

Интенсивные воздушные бои и большие потери вынудили объединять полки. В тот же день вся оставшаяся матчасть и летно-технический состав 192-го, 194-го и 195-го авиаполков были переданы в 26-й ИАП. Также были объединены 157-й и 44-й авиаполки, воевавшие на ЛаГГ-3 с сохранением номера последнего. В итоге к утру 18 сентября в составе 7-го ИАК осталось всего четыре полка: 19-й ИАП (аэродром Левашево), 26-й ИАП (Углово), 44-й ИАП (Манушкино) и 191-й ИАП (Касимово), всего 38 боеготовых самолетов.

19 сентября бомбардировщики и штурмовики 1-го воздушного флота Люфтваффе выполнили около 500 самолето-вылетов, в том числе 170 на бомбардировку Ленинграда. Первыми около 08.00 по берлинскому времени в воздух поднялись 28 Ju-88A-4 из I./KG77, затем к ним присоединились остальные группы эскадры, а также Ju-87R из I. и III./StG2, Bf-110 из ZG26 «Хорст Вессель». Всего на город было сброшено свыше 500 фугасных и около 3 тысяч зажигательных бомб. В результате были разрушены Гостиный Двор, госпиталь на Суворовском проспекте и 80 жилых домов. Получили повреждения заводы «Экономайзер», «Пролетарский» и Кировский, а также Оперный театр. Погибли, по разным данным, от 540 до 700 человек.

Попутно Bf-109F и Bf-110 нанесли штурмовые удары по аэродромам Касимово, Левашово и Углово. На аэродроме Манушкино при взлете был сбит «мессерами» ЛаГГ-3 лейтенанта Яшина, который погиб. В 10.40 в районе Углово 8 ЛаГГов вступили в бой с большой группой немецких истребителей. В результате был сбит ЛаГГ-3 капитана Паузуля. Серьезных успехов в борьбе с бомбардировщиками нашим летчикам снова добиться не удалось, непосредственно над Ленинградом был сбит истребителем МиГ-3 только один Ju-88A-4 W.Nr. 8034 из 2-й эскадрильи KG77. Его экипаж покинул горящую машину уже над расположением немецких войск и, опустившись на парашютах, вскоре вернулся в часть. А в районе Колпино был сбит Bf-109E-7 W.Nr. 5039 фельдфебеля Эрнста Риппе из 9./JG27, который выпрыгнул с парашютом и попал в плен. Понесли потери и советские бомбардировщики, например из группы СБ, бомбивших берег Финского залива, было сбито три самолета.

21 сентября 7-й ИАК ПВО наконец получил серьезные подкрепления. На аэродром Манушкино из Москвы прибыл 24-й ИАП с 12 ЛаГГ-3. Также прилетели 123-й ИАП (18 Як-1), 124-й ИАП (18 МиГ-3) и 158-й ИАП (12 И-16), а в общей сложности 60 истребителей.

В тот день советская авиация под Ленинградом снова понесла серьезные потери. Из состава ВВС Ленфронта (которому оперативно подчинялся и 7-й ИАК) было сбито и не вернулось с заданий 7 истребителей. Среди них был и ЛаГГ-3 лейтенанта Мельникова из 44-го ИАП. В 18.40 группа в составе 10 «лавочкиных» из этого полка вела бой с 12 Ю-88 над аэродромом Углово. По немецким данным, был сбит Ju-88A-5 W.Nr. 2192 «V4+CT» из 9-й эскадрильи KG1 «Гинденбург». Его экипаж во главе с пилотом лейтенантом Отто фон Балласко спасся, выпрыгнув с парашютами.

Еще 5 машин (2 МиГ-3, по одному МБР2, ЛаГГ-3 и И-153) потеряли ВВС КБФ. При этом советские летчики доложили всего о 4 сбитых в районе Ленинграда и Кронштадта Ме-109, 2 Ю-87 и 1 Хе-111. Точно установлено, что Bf-109F-2 из 6./JG52 над Красным Селом сбили «устаревшие» И-16 из 191-го ИАП.

Неудачным выдалось для советской авиации и 22 сентября. Так, в 11.40 4 ЛаГГ-3 из 44-го ИАП в районе Шлиссельбурга и Новой Дубровки провели безрезультатный воздушный бой, в ходе которого был сбит самолет лейтенанта Сизова. При этом аэродром Манушкино, на котором базировались 44-й и вновь прибывший 24-й полки, трижды подвергался авиаударам, в ходе которых на него было сброшено около 1000 бомб. Летное поле было буквально перепахано, уничтожено 2 ЛаГГ-3, еще один получил повреждения. В общей сложности 7-й ИАК отчитался о 3 сбитых Ме-109 при собственных потерях 4 истребителей в воздухе (один МиГ-3 был сбит своей ЗА) и 3 на земле. Еще часть машин были повреждены или вышли из строя по техническим причинам. В итоге к 04.00 23 сентября в 7-м ИАК осталось 59 боеготовых экипажей против 80, имевшихся к утру 22 сентября.

В этот день отличились пилоты ЛаГГов еще из одного истребительного авиаполка, который оборонял Ленинград с воздуха, – 160-го, которым удалось в районе Мустолово сбить бомбардировщик Do-17Z W.Nr. 3351 «5K+AT» из 9-й эскадрильи KG3 «Блиц». Все 4 члена его экипажа погибли. В то же время погиб старший лейтенант Хафиз Халиков из 157-го ИАП, чей ЛаГГ-3 был сбит над деревней Шушары «мессерами» из JG54 «Грюнхерц».

На следующий день 157-й ИАП потерял и своего командира майора В.Н. Штоффа, когда 7 ЛаГГ-3 южнее Ораниенбаума атаковали большую группу Ю-88 и Ме-109 (немцы потеряли один Bf-109E-7 из 7./JG27 и один Bf-109F-2 из St.II./JG52). Достоверно установлено, что истребитель Штоффа сбил оберфельдфебель Франц Блазитко из 9-й эскадрильи JG27, которому в 11.43 засчитан сбитый в этом районе И-18. Штофф, немец по национальности, совершил вынужденную посадку на территории противника. На допросе из-за безукоризненного знания немецкого языка его приняли за коммуниста-антифашиста и предателя, после чего расстреляли… Наше же командование, наоборот, решило, что Штофф предал Родину и перелетел к противнику. Позже вся его семья на основании этих бездоказательных домыслов была репрессирована… Истину удалось установить, только в 1944 году, когда территория, где казнили Штоффа, была освобождена.

Впрочем, и самому Блазитко недолго оставалось летать над Ленинградом. Уже 25 сентября он был сбит, но спасся, выпрыгнув с парашютом и так же, как и Штофф, попал в плен. ЛаГГ-3 командира 157-го авиаполка оказался его 29-й и последней воздушной победой…

Уже через несколько дней основные силы немецкой авиации были переброшены в полосу группы армий «Митте», а оставшиеся бомбардировщики переключились на другие цели, в основном порты и суда на Ладожском озере. Налеты на Ленинград отныне выполнялись в темное время суток, которое к тому же значительно увеличилось. Поэтому уже в начале октября советская авиация под Ленинградом вернулась к более «комфортным» действиям – ударам по наземным целям. Часть истребителей были распределены по трем ударным группам, которые ежедневно, когда позволяла погода, вылетали на штурмовку в ближний тыл противника. Вот как описывали вылеты с участием ЛаГГ-3 оперсводки штаба ВВС Ленфронта:

«3.10.41. Авиагруппа № 3 – 09.25–10.00 четыре Ил-2 под прикрытием 6 ЛаГГ-3 атаковали до 20 автомашин на восточной окраине Ивановское и три точки ЗА, ведущие огонь из районов: ст. Пелла, Ивановское, Покровское. Израсходовано: 16 ФАБ-50, 32 РС, 2100 пуш. снарядов, 6000 патронов. В результате уничтожены все 20 автомашин и подавлен огонь трех точек ЗА. Прикрывающая группа прочесала пулеметным огнем пункты: Ивановское, Покровское…

4.10.41. 10.15–10.50 – 2 самолета ЛаГГ-3 44 ИАП, производя разведку района Саратовская колония, были атакованы 6 Ме-109, в результате лейтенант Хатунцев из-за повреждения мотора произвел вынужденную посадку в районе Хирвости. Состояние самолета и летчика уточняется…

5.10.41. Авиагруппа № 3 – 11.10–11.38 шесть Ил-2 под прикрытием 5 ЛаГГ-3 штурмовали огневые точки и до 15 автомашин противника в кустарниках на юго-западной окраине Ивановское, пехоту, ведущую огонь из домов в дер. Ивановское… Прикрывающая группа произвела одну атаку по кустарнику на юго-западной окраине Ивановское. Самолетов противника не встречали…

6.10.41. Авиагруппа № 3: 13.25–14.10 – 5 Ил-2 под прикрытием 3 ЛаГГ-3 и 2 МиГ-3 штурмовали Ивановское и Кирпичный завод южнее Ивановское. Израсходовано: 14 ФАБ-50, 35 РС, 110 пушснарядов, 3500 БС, 4600 патронов. В результате разрушена западная окраина Ивановское. В районе Кирпичного завода пожар. В кустарнике, что южнее Ивановское – сплошной пожар…

13.04–14.08. 4 ЛаГГ-3 44 ИАП прикрывали переправу своих войск в районе Ивановское. Самолет лейтенанта Уточкина в районе Ивановское перешел в пикирование и на Н-600 м развалился в воздухе. Есть предположение, что летчик погиб вместе с самолетом. Противодействия ИА и ЗА не встречали.

В 13.40–14.40 вылетавший на разведку в составе звена ЛаГГ-3 летчик 44 ИАП лейтенант Клыков на маршруте отстал от группы и на аэродром не вернулся. Проводятся розыски…

10.10.41. 11.18–12.52 три ЛаГГ-3 44 ИАП в районе Осиновец вели бой с одним Ю-88 и четырьмя Ме-109. При уходе на свой аэродром в районе Озерки отстал и не возвратился сержант Смирнов…

12.10.41. 15.20–16.40 группа в составе 6 Ил-2, 3 ЛаГГ-3, 2 МиГ-3 под командованием лейтенанта Смышляева вылетела на атаку аэродрома Коростовичи. Из-за сильного снегопада на маршруте к цели дошло 3 Ил-2 и 3 ЛаГГ-3, которые штурмовали до 15 2-моторных самолетов противника в момент их дозаправки и дозарядки. По цели израсходовано: 4 ФАБ100, 4 ФАБ-50, 15 РС, 800 пушснарядов, 2000 патронов. В результате атак по наблюдению экипажей загорелось 5 самолетов противника. Расстреляно пулеметно-пушечным огнем 7–8 самолетов. На аэродроме произошел сильный взрыв, предположительно взорвалась или бензоцистерна или автомашина с боеприпасами. В момент атаки у самолетов находились в движении около 40–50 человек. С задания не вернулось: 1 Ил-2 мл. лейтенант Сычев, 1 ЛаГГ-3 мл. лейтенант Орлов.

Ремонт ЛаГГ-3 1-й серии на Комендантском аэродроме

14.40–14.15 группа в составе 6 ЛаГГ-3 производила налет на аэродромы противника Красногвардейск и Зайцево. Самолетов на аэродроме не обнаружили. Штурмовали запасную цель – колонну на 15 автомашин на дороге Захожье – Никольское».

Примерно в таком же духе действовали истребительные полки в районе Ленинграда и в дальнейшем. При этом ночные налеты на Ленинград пытался отражать только один 26-й ИАП, получивший статус ночного. Но даже его самолеты поднимались в воздух только в хорошую погоду, а немцы бомбили в любую…

К концу ноября в составе 7-го ИАК ПВО оставалось пять авиаполков, а боевой состав насчитывал 80 истребителей (в том числе 15 ЛаГГ-3), из которых 50 были исправными (5 ЛаГГ-3). В декабре 123-й ИАП передал свои «лавочкины» в 44-й полк, который остался единственным в корпусе, использовавшим в дальнейшем эти истребители.

Боевой состав 44-го ИАП ПВО по состоянию на вечер 19 декабря 1941 г.

Глава 4
От Херсона до Ростова

Смешанная тактика

Одним из первых полков на Южном фронте, получившим на вооружение истребители ЛаГГ-3, стал 170-й ИАП. Подразделение с первого дня войны действовало на Западном фронте на истребителях И-16. Уже к началу июля полк был практически разгромлен и 15-го числа отправлен на доукомплектование и переучивание в тыл. С 5 по 29 августа личный состав находился в 11-м запасном авиаполку, базировавшемся в Ростове-на-Дону, где и прошел переподготовку на ЛаГГи, выпущенные на соседнем Таганрогском авиазаводе № 31. 30 августа обновленный 170-й ИАП был отправлен в ВВС 9-й армии, где вошел в состав 20-й смешанной авиадивизии.

К тому моменту ее потрепанные полки базировались на нескольких аэродромах в районе Чаплинки. 55-й ИАП, с 22 июня составлявший костяк 20-й САД и прошедший трудный боевой путь от Молдавии до устья Днепра, много раз меняя места базирования, теперь находился на аэродроме Астраханка. Он имел на вооружении как новые истребители МиГ-3, так и «старые» И-16, а также бипланы И-153 и даже штурмовики Ил-2. Полк действовал как универсальное подразделение, которое на основе хорошо отработанных приемов занималось как собственно «истреблением», так и штурмовкой, ударами по особо важным целям, тактической разведкой и разведкой погоды. В нем сформировался довольно крепкий и слетанный состав пилотов, каждый из которых специализировался на определенных боевых задачах. Например, будущий ас Александр Покрышкин занимался в основном ближней разведкой тыла противника, а Валентин Фигичев – штурмовыми ударами по точечным целям (в том числе на Ил-2). Остальные полки как бы подбивались к 55-му ИАП «в нагрузку», попутно перенимая и отработанную «смешанную» тактику действий.

Кстати, прибытие 170-го ИАП на место базирования (совместно с «универсальным» 4-м ИАП, также успешно использовавшим штурмовики Ил-2) произошло, можно сказать, не вовремя. В 11.20, когда четверка ЛаГГ-3 заходила на посадку, в небе внезапно появилось 9 Ме-109, которые провели штурмовку базы бомбами и бортовым оружием. Заодно «мессеры» сбили и один из «лавочкиных», который горящим упал на землю, а его пилот погиб. Остальной тройке удалось вовремя отвернуть, а потом приземлиться со второй попытки. В 16.30 аэродром еще раз атаковала четверка Bf-109, на сей раз не причинившая серьезных повреждений.

«Теплый прием» на новом для 170-го полка участке фронта ему устроили летчики из II./JG77, уже давнего противника ВВС Южфронта. Правда, в этот раз они серьезно завысили свой успех, доложив о 4 сбитых новых советских истребителях неустановленного типа. Два были записаны на счет унтер-офицера Херберта Хорстмана и по одному – обер-фельдфебелю Эртелю и унтер-офицеру Рольфсу.

Стоит отметить, что в начале сентября в состав 20-й САД был также временно передан 181-й ИАП, тоже недавно недавно перевооруженный на ЛаГГи. 2 сентября полк занимался патрулированием над аэродромами в районе Чаплинки. В 12.47 парой ЛаГГ-3 были сбиты сразу два Ю-88, один из которых, по докладу летчиков, упал в 3 км восточнее Цюпинска, а второй в месте впадения реки Ингулец в Днепр. Вечером того же дня одиночный ЛаГГ-3 нанес штурмовой удар по южной окраине Каховки. Позднее обломки одного из «юнкерсов» (это был Ju-88A-4 W.Nr.6509 «9K+KT» из 9-й эскадрильи KG51 «Эдельвейс», который, по немецким данным, числится пропавшим без вести со всем экипажем во главе с пилотом лейтенантом Уксом) обнаружили в районе Александровки, и в качестве трофеев летчики притащили на аэродром бензобак и пулемет! Победу записали на счет старшего лейтенанта Сергеева.

В течение 3 сентября 181-й ИАП выполнил один вылет на штурмовку той же Каховки и два на разведку в район Бериславского плацдарма и Херсона.

4 сентября сводная группа истребителей из 4-го, 55-го, 88-го и 181-го полков вылетела для удара по немецким аэродромам Новая Костырка и совхоз Шевченко. В операции участвовала и пара ЛаГГ-3. Однако ни одного самолета на указанных объектах обнаружено не было, в связи с чем были атакованы бронемашины на дороге Новониколаевка – Берислав. По докладам летчиков, после обстрела 6 из них «взорвалось» и «перевернулось».

Ну а вечером 5 сентября наконец дебютировал и 170-й ИАП. Правда, запланированные дневные вылеты не состоялись из-за того, что аэроузел Чаплинка дважды подвергался налетам. Сначала в 15.30 4 Не-111 из KG27 «Бёльке» сбросили 7 фугасных бомб, повредив летное поле и ранив двоих человек из технического персонала. Затем в 18.00 еще четыре бомбардировщика в сопровождении Bf-109 повторно бомбили Чаплинку, но снова не очень точно. Серьезно пострадал только поселок. В 18.15 в воздух наконец были подняты 3 ЛаГГ-3, которые в течение 40 минут барражировали над Чаплинкой.

6 сентября полк провел первую серьезную операцию. В 05.50 группа в составе 8 МиГ-3 из 55-го ИАП и 6 ЛаГГ-3 из 170-го ИАП вылетела для удара по аэродромам противника в районе Бериславского плацдарма. Правда, подробности этого рейда в сводках авиадивизии не отражены. Но капитану П.Ф. Чупикову был записан сбитый южнее Берислава Ю-88. По немецким данным, это был очень редкий для Восточного фронта самолет – Ju-88A-1 W.Nr. 0250 из штаба 2-го воздушного флота (St./L.Fl.2), который выполнял курьерский полет в Николаев, но, очевидно, потерял ориентировку и залетел в район боевых действий. Все 4 члена его экипажа до сих пор числятся пропавшими без вести.

ЛаГГ-3 6-й серии

Зато в документах подробно изложены детали боевой работы следующего дня:

«8.00—9.15. Тремя ЛаГ-3[8]8
  Так и далее в документе.


[Закрыть] прикрывали аэродром. Воздушного противника не было.

9.30–11.20. Три ЛаГ-3 сопровождали бомбардировщиков в район Каховка. ЗА противника не было. Воздушного противника не было.

9.50–10.50. Три ЛаГ-3 прикрывали бомбардировщиков в район Каховка, Ярмаки. В районе Ярмаки были обстреляны сильным ЗА противника. Капитан Постухов (вероятно, Пастухов. – Прим. авт.) сбит и упал в районе 3 км с-з Ярмаки. Два ЛаГ-3 вернулись на свой аэродром.

13.03–14.05. Два ЛаГ-3 сопровождали И-16 в район Ярмаки и штурмовали наземные войска противника.

14.09–15.15. Три ЛаГ-3 сопровождали бомбардировщики в район Каховка. На обратном пути были встречены 8 Ме-109. В результате воздушного боя старшим лейтенантом Пшеничниковым сбит 1 Ме-109. Второй Ме-109 был подбит младшим лейтенантом Смирновым, который с пикированием вышел из боя. Старший политрук Саенко на обратном маршруте сел вынужденно в районе Григорьевка и после устранения неисправности (течь масла) вернулся на свой аэродром. Потерь нет.

Ремонт обшивки

14.48–15.15. Три ЛаГ-3 прикрывали аэродром. Воздушного противника не было. Задание выполнено.

16.15 – до 17.15. Три ЛаГ-3 сопровождали бомбардировщики. Воздушного противника не было. Задание выполнено».

В данном случае советские данные полностью совпадают с немецкими:

– Bf-109F-4 W.Nr. 8359 из 9./JG77 сбит, его пилот погиб;

– Bf-109F-4/B W.Nr. 1161 подбит, но перетянул через линию фронта и был тяжело поврежден (50 %) при вынужденной посадке.

Таким образом, в течение дня 170-й ИАП выполнил 20 самолето-вылетов, сбил 2 самолета и потерял один истребитель.

Утром 8 сентября полк выполнил два вылета по 8 машин на сопровождение бомбардировщиков из 19-й БАД (в документе почему-то названной давно расформированной 54-й отдельной бомбардировочной авиабригадой), снова прошедших без встреч с противником. Причем в каждом из вылетов группу подстраховывала пара МиГов из 55-го ИАП. В 11.40–12.50 два ЛаГГ-3, барражировавшие над позициями своих войск в районе Дмитриевска, встретили два Ме-110 и попытались атаковать их. Однако «мессершмитты» не стали ввязываться в бой и удалились в западном направлении. Затем в 14.30 два истребителя провели разведку в районе Каменки и Каховки. В 19.10 7 ЛаГГ-3 вылетели на штурмовку аэродрома Володьевка. Вскоре после взлета начало темнеть и два летчика, «будучи неуверены в пилотировании ночью», повернули на базу. В итоге цель атаковала пятерка ЛаГГов, обстреляв самолеты, «спецмашины» и «кучки людей». С задания не вернулся летчик Леванский, которого потом обнаружили мертвым в его разбитом самолете в районе Сергеевки. Еще один пилот заблудился в темноте и сел в степи. Поспав возле самолета, поутру он взлетел и вернулся на аэродром.

Тем временем 55-й и 170-й полки перебазировались на аэродром Доренбург, а 4-й, 88-й и 131-й – на аэродром Aсканья-Нова. В Чаплинке осталась только оперативная группа штаба 20-й САД.

В 07.35 9 сентября смешанная группа в составе 30 самолетов (13 И-16, 12 МиГ-3, 4 ЛаГГ-3 и 1 Ил-2) вылетела для повторного удара по аэродрому Володьевка. Однако в районе цели стояли сильный туман и низкая облачность, вследствие чего выполнить задание не удалось. В 17.40 6 МиГ-3 из 55-го ИАП и 3 ЛаГГ-3 из 170-го ИАП вылетели на сопровождение бомбардировщиков в район Новониколаевка. Над Днепром группу перехватили 4 Ме-109, которые сбили два МиГа и один ЛаГГ лейтенанта Иваненко. При этом основную задачу истребители выполнили, можно сказать, пожертвовав собой, бомбардировщики не пострадали. Странно, что немцы записали себе после этого боя только одну победу: обер-лейтенант Эрнст Бэр из 7-й эскадрильи JG77 в 17.20 в районе Берислава сбил МиГ-3.

Заправка пневмосистемы сжатым воздухом

В 18.40 группа в составе 5 МиГ-3, 4 И-16 и 1 ЛаГГ-3 поднялась с аэродрома с заданием до 18.55 кружить в небе и ожидать свои бомбардировщики. А в случае если к указанному времени те не подойдут, отправляться на штурмовку. Так оно и вышло, не дождавшись «бомберов», истребители обстреляли автомобили на дороге у Черной долины.

10 сентября 170-й ИАП выполнил 9 вылетов, в том числе четыре на штурмовку (согласно донесению, «противник в панике разбегался»), три – на сопровождение бомбардировщиков (встреча с последними снова не состоялась) и два – на перехват. В 14.30 4 Ме-109 атаковали аэродром Доренбург, сбросив на него две бомбы и обстреляв из бортового оружия. Взлетевшая пара ЛаГГ-3 по возвращении отчиталась о том, что сбила один «мессер» (не подтверждается документами противника).

Утро 11 сентября в 20-й смешанной дивизии, как обычно, началось с разведки. Специальных подразделений на этот случай в ВВС РККА было очень мало, да и подходящих для ближней разведки самолетов, по сути, не было. Поэтому на фронте эту роль, как правило, выполняли обычные истребители. В 07.05 в район Дмитриевка – Любимовка вылетели МиГ-3 из 55-го ИАП и ЛаГГ-3 из 170-го ИАП. Стоит отметить, что действовали они вовсе не поодиночке, а именно парой, то есть ведомый летел на одном типе самолета, а ведущий на другом! Точно так же в паре вылетели в 07.25 еще один МиГ и ЛаГГ. При этом ведомым был старший политрук 55-го ИАП Барышников. Почему командование дивизии посылало в разведку не слетанные пары на одинаковых машинах, а именно летчиков из разных полков на разнотипных самолетах, история умалчивает, возможно это была такая тактическая задумка. Но в данном случае она явно не оправдалась. На маршруте полета разведчики случайно встретили пару Ме-109, после первой же атаки Барышников потерял из виду как противника, так и ведущего, а на базу вернулся уже в одиночестве. Что случилось с ЛаГГ-3, так и осталось невыясненным.

Итальянские солдаты осматривают совершивший вынужденную посадку ЛаГГ-3

В 12.25 и 16.10 очередные «смешанные группы» из МиГ-3 и ЛаГГ-3 сопровождали бомбардировщики Су-2 до цели. А в 17.06 на аналогичное задание вылетала уже целая разнотипная «коллекция» в составе 7 И-16, 1 И-153 и 2 ЛаГГ-3. В районе Каховки, где «сушки» обычно сбрасывали бомбы, группу атаковала пара Ме-109. Обстреляв один из И-16, те, по советским данным, не стали вступать в бой и удалились в облака. Тем не менее истребители из JG77 записали себе сбитыми И-16, Ил-2 и И-61 (МиГ-1). В свою очередь старшему лейтенанту Владимиру Баскову и лейтенанту Михаилу Карташову был записан сбитый в районе Веселого в составе пары Ме-109. Скорее всего, это был Bf-109F-4 из II./JG3, который был подбит и поврежден (25 %) при аварийной посадке.

В ночь на 12 сентября полки в очередной раз перебазировались на восток. 88-й и 131-й ИАПы разместились в Новотроицком, 55-й ИАП – в Сивашском, а 170-й – в Гиничевске.

В 10.00 4 ЛаГГ-3 вылетали на патрулирование в районе Рубановки – Екатериновки – Благовещенска. В этот день в ВВС Южфронта возникли очередные проблемы с координацией действий разных частей. Сначала сводная группа 55-го и 88-го полков не смогла встретить группу Су-2, которую следовало сопровождать к цели, а ближе к вечеру уже группа в составе 9 истребителей из 55-го и 170-го авиаполков провалила рандеву с бомбардировщиками СБ.

В следующие два дня в связи с очередным перебазированием 170-й ИАП не участвовал в вылетах. Сначала подразделение перелетело в Донузлав, но тамошнее летное поле оказалось негодным для взлета истребителей, поэтому полку пришлось обосноваться в Нововасильевке вместе с 88-м ИАП. Там же разместился и штаб 20-й САД. 131-й авиаполк тем временем «переехал» в Приазовское. Отметим, линия фронта в эти дни оставалась практически стабильной, и, с чем связаны частые «перемены мест», не совсем понятно.

Бомбардировщик Ju-88A из KG51 в небе над Южным фронтом

Боевая работа полка возобновилась в 10.25 15 сентября, когда 3 ЛаГГ-3 вылетали на разведку в район Софиевка – Аскания-Нова. В это же утро две группы по 6 истребителей дважды вылетали на патрулирование над районом сосредоточения 30-й кавалерийской дивизии в районе Корневки. В 13.00 4 ЛаГГа совместно с 3 И-16 эскортировали пятерку бомбардировщиков ДБ-3 в район Каховка – совхоз «Скотовод». В районе цели произошел короткий воздушный бой с четверкой Ме-109, в ходе которого два «лавочкиных» получили пробоины. Однако все машины благополучно вернулись на базу. А вот как впоследствии описывался этот бой в наградных документах младшего лейтенанта Михаила Карташова: «В районе Каховки были атакованы 6 Ме-109. Вражеские истребители все время старались оторвать прикрытие от бомбардировщиков. Ведя воздушный бой в невыгодных условиях, прикрывая ДБ-3 корпусом своего самолета, тов. Карташев блестяще выполнил боевое задание. Ни один из ДБ-3 не имел даже пулевой пробоины». При этом у самолета Карташова были прострелены бензобаки, повреждена гидросистема, выведен из строя регулятор шага винта (зафиксирован в режиме «большой шаг»). Тем не менее в тот же вечер Карташов сумел перегнать эту машину на другой аэродром!

В 16.25 «смешанная группа» в составе 4 ЛаГГ-3 и 3 И-16 из 88-го ИАП вылетели на штурмовку дорог в районе Петровки и Павловки. Один «лавочкин» был поврежден зенитным огнем, но также вернулся на аэродром.

В 10.25 16 сентября 2 ЛаГГ-3 совместно с шестеркой И-16 из 88-го ИАП отправились на сопровождение тройки бомбардировщиков. Примечательно, что полетное задание включало не только «сопровождение», но и контроль за действиями экипажей последних. К осени 1941 года в ВВС РККА стало нередко наблюдаться явление, когда «бомберы», боясь входить в зону зенитного огня, освобождались от груза, не доходя до цели или в стороне от нее, отчитываясь при этом о полном выполнении задания. Нередко на неточные удары авиации жаловались и наземные войска, мол, наши бомбят не фашистов, а поля и огороды. Командование, понятное дело, восприняло эти факты как проявление трусости и дезертирство. Вот-де из-за кого наша оборона трещит по швам! «По заявлению летчиков 88-го ИАП, бомбардировщики сбросили бомбы в период 10.50–10.55 в р-не Каченские, а часть летчиков показывает западнее Петровка, Павловка, – говорилось в донесении. – Наблюдать было трудно из-за плохой видимости и большой высоты. Летчики с ЛаГ-3 показывают, что один бомбардировщик сбросил бомбы между Семеновка и Каченские, два других восточнее Федоровка в поле».