Текст книги "Битва за небо Кубани. 1943 г."

В действительности помимо упомянутого Bf-109G-4 W. Nr. 14946, был сбит над морем в районе Цемесской бухты только Bf-109G-4 W. Nr. 14309 фельдфебеля Ханса Гляйснера из 4./JG52. Ас, имевший на своем счету 37 побед, погиб. По понятным причинам достоверно установить, кто именно сбил этот «мессер», практически невозможно. Есть так же данные, что его таранил Як-7Б капитана В.К. Степанова из 15-го ИАП, а по немецким данным, Гляйсснер и вовсе столкнулся в воздухе с Р-40. Кроме того, на Кубани пропал без вести Не-111Н-6 W. Nr.7378 из 9-й эскадрильи KG4 «Генерал Вефер». Он был тяжело поврежден во время тарана ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Ю.И. Медведева из 269-го ИАП юго-западнее Пятигорска. Поврежденный самолет пытался дотянуть до своего аэродрома, но пропал без вести со всем экипажем (пилот обер-фельдфебель Готфрид Батш). По данным немецких постов наблюдения, горящий Не-111 упал в море юго-восточнее Керчи. К потерям люфтваффе можно отнести и ночной истребитель Bf-110G-1 W. Nr. 5146 из 10.(N) /ZG1, который разбился при взлете на аэродроме Багерово.

Наши собственные потери были очень тяжелыми – по данным штаба СКФ – 26 самолетов, из которых 8 было сбито в воздушных боях, 6 – зенитной артиллерией и 12 пропало без вести. По позже уточненным данным, потери были еще больше! В течение дня только потери советских истребителей составили 31 машину! В том числе 15 – Як-1, 8 – Як-7Б, 4 – ЛаГГ-3, 3 – Ла-5 и 1 – Р-39. Погибло или пропало без вести 19 летчиков.

В районе Крымской и Мысхако были потеряны семь Як-1Б из 812-го ИАП, погибли старший лейтенант А.И. Сорокин, лейтенант М.Н. Морозов, старшина П.А. Заспин, старший сержант А.И. Иванов, сержанты В.В. Бабурин (в документах дивизии и полка упомянут и как Бабушкин, и как Бабукин) и В.Е. Ковалев. Еще один истребитель этого полка был подбит и совершил вынужденную посадку, но его пилот капитан Т.Т. Новиков остался цел. Из состава этой же истребительной авиадивизии были сбиты еще три Як-1Б из 291-го ИАП (их летчики командир полка майор В.С. Симонов и сержанты В. Куликов и В. Шепель погибли) и четыре Як-1Б из 402-го ИАП. Все 4 пилота (по одним данным, старшие сержанты, по другим – им уже было присвоено звание младших лейтенантов): Д.И. Калошин, П.В. Масленников, В.И. Пустошкин и И.Н. Чернышев погибли.

В районе Геленджика были потеряны два ЛаГГ-3 из 267-го ИАП и 269-го ИАП (один из пилотов, старшина Б.Л. Соколов, был тяжело ранен и позже умер) и два Як-7Б из 43-го ИАП и 274-го ИАП (младший лейтенант В.А. Блинов погиб, а сержант Г.Б. Прохоров пропал без вести). Над морем в районе Цемесской бухты сбиты пять Як-7Б из 15-го ИАП. Погибли 3 летчика (майор А.А. Кукушкин, капитан В.К. Степанов и младший лейтенант В.П. Баранов). Старший лейтенант М.С. Барабанов из того же полка разбил свой истребитель при вынужденной посадке, а сержант В.С. Евдокимов выпрыгнул с парашютом и спасся.

В том же районе сбиты еще и два Ла-5 из 13-го ИАП (один из пилотов, старший сержант Ф.И. Шмырев погиб). В районе Геленджика были сбиты два Ла-5 из 437-го ИАП (младший лейтенант И.В. Ящелин погиб, а младший лейтенант С.Ю. Ясанис спасся, выпрыгнув с парашютом). В районе Федотовки был сбит бомбардировщик А-20 из 244-го БАП, который упал в море в 7 км юго-западнее Новороссийска. Два члена его экипажа выпрыгнули с парашютами, но найдены так и не были. Был сбит зенитным огнем Ил-2 из 190-го ШАП и пропал без вести Ил-2 из 618-го ШАП. Позже выяснилось, что после того как штурмовик был сбит за линией фронта, раненого пилота младшего лейтенанта Ф.Н. Миронычева полгода укрывали у себя местные жители[28]28
  В октябре, после того как Кубань была освобождена, Миронычев был арестован и по приговору военного трибунала получил 10 лет лагерей. В 1953 г., за три месяца до окончания своего срока, был амнистирован по состоянию здоровья.


[Закрыть].

ВВС ЧФ потеряли в этот день 1 самолет. Летающая лодка Че-2 из 80-й ОМРАЭ была сбита двумя Ме-109 над Геленджикской бухтой. Весь ее экипаж (пилот капитан Липницкий), кроме тяжело раненного стрелка-радиста, погиб. По немецким данным, лодку в 16.13–16.14 сбили обер-лейтенант Вильгельм Батц и обер-фельдфебель Хайнрих Штурм из St.II./JG52.

В общем, без преувеличения можно сказать, что 20 апреля стало настоящим «черным днем» для советской авиации на Кубани.

Вечером в штабе 5-го армейского корпуса состоялось оперативное совещание. На нем было констатировано, что, несмотря на беспрецедентную поддержку со стороны люфтваффе и артиллерии, ее все равно оказалось недостаточно для того, чтобы полностью подавить советскую оборону на плацдарме. Вследствие этого пехота понесла высокие потери, однако резервов взять было негде, т. к. разведка докладывала о вероятности новых советских атак на других участках фронта. Усиление штурмовых групп могло быть достигнуто только за счет дальнейшей перегруппировки сил.

21 апреля.

Погода оставалась благоприятной, небо было ясным, видимость достигала 15 км, а температура воздуха +22 градуса. На море, наконец, установился полный штиль.

В ночь на 21 апреля на траверзе Мысхако произошел очередной бой между советскими сторожевыми катерами и торпедными катерами кригсмарине, по итогам которого советские катерники доложили о 2 потопленных ТКА (не подтверждается данными противника). Транспорты ЧФ доставили на плацдарм 751 чел., свыше 100 тонн грузов и вывезли 429 раненых.

Люфтваффе снова бомбили позиции десантной группы 18-й армии, позиции дальнобойной артиллерии на восточном берегу Цемесской бухты, Кабардинку и Анастасиевскую. Всего на эти районы было сброшено около 2,5 тыс. бомб. Советская ПВО заявила о 6 сбитых самолетах. На Малой земле продолжались ожесточенные бои. Утром на КП армии прибыли представители Ставки маршал Жуков и генерал Штеменко. Они изучили обстановку, дали указания по укреплению обороны на Малой земле, действиях артиллерии и авиации в районе плацдарма.

В 06.30, 12.00 и 18.00 советская авиация осуществила 3 массированных налета на позиции 4-й горной, 73-й и 125-й пехотных дивизий в районе Федотовки и юго-западных окраин Новороссийска. В каждом ударе участвовало 120 самолетов.

В операции снова принимал участие и 298-й ИАП. В 06.00 в воздух поднялось девять Р-39 (бортовые № 10, 14, 41, 15, 20, 28, 33, 38 и 40), которые пилотировали соответственно летчики Ерошкин, Лобанов, Бочаров, Згривец, Луканцев, Дрыгин, Шершень, Иванов и Муравьев. На сей раз сопровождаемая восьмерка А-20 сбросила бомбы точно по цели в 2 км северо-восточнее Федотовки. А в небе опять, несмотря на раннее время, уже находилось несколько пар Bf-109. Правда, последние выбрали тактику уклонения от боя. Как только Р-39 заходили в атаку, немецкие пилоты, не дожидаясь открытия огня, прекращали маневр и начинали следующий. В итоге все очереди шли мимо. Тем не менее старшему лейтенанту Муравьеву был засчитан один сбитый лично Ме-109, который, по его словам, случайно попал в зону обстрела при выходе из виража.

В общем, задача была выполнена, все А-20 вернулись на базу, зато посадка истребителей прошла крайне неудачно. Младший лейтенант Шершень на высоте 30 м неудачно выполнил разворот и его Р-39 бортовой «33» упал на землю. Неопытный летчик погиб. А у Р-39 бортовой «13» старшего сержанта Згривца подломилась правая стойка шасси, и самолет потерпел аварию.

16-й ГИАП тоже участвовал в утреннем вылете. В 06.10 взлетело восемь Р-39 (пары Покрышкин – Речкалов, Фаддеев – Труд, Искрин – Ершов и Сутырин – Табаченко) из 1-й эскадрильи. Встретившись с группой А-20, они направились к Малой земле. Прибыв в заданный район, летчики увидели группу немецких двухмоторных бомбардировщиков, которых сопровождали «мессершмитты», причем последние уже вели бой с группой наших Як-1. «Дугласы» сбросили бомбы на окрестности Федотовки, но при этом один А-20 был сбит. Во время разворота над Цемесской бухтой гвардии лейтенант Ершов атаковал и сбил Ме-109, который упал в районе плацдарма. В 07.20 все «аэрокобры» вернулись на базу.

В 06.55 две шестерки Ил-2 из 190-го и 618-го ШАП в сопровождении истребителей Ла-5 и Як-1 нанесли повторный удар по высоте 307,2.

В 11.25 на сопровождение семи А-20 из 277-го БАП вылетело шесть Р-39 (бортовые № 10, 41, 28, 20, 31 и 40) Ерошкина, Бочарова, Дрыгина, Луканцева, Иванова и Муравьева. Через полчаса «дугласы» с высоты 3000 м сбросили бомбы на окрестности Федотовки. Как и в предыдущих случаях, одновременно с советскими по этому району (Малая земля) работали и немецкие бомбардировщики. Летчики видели, как очередная группа из четырех Не-111 заходит на цель под прикрытием «мессершмиттов». На сей раз отличился старший лейтенант Ерошкин. Сначала он сбил Ме-109 на встречных курсах, затем зашел в хвост другому истребителю, заходившему в хвост лейтенанту Бочарову, и также сбил его. При этом если падение первого «мессера» никто толком не видел, то сбитие второго подтвердили как однополчане Ерошкина, так и экипажи А-20. Вражеский самолет упал к северо-западу от Мысхако.

Вскоре над Малой землей появилась новая группа советских бомбардировщиков, которых сопровождало восемь Р-39 из 1-й эскадрильи 16-го ГИАП. При подходе к Федотовке «аэрокобры» были со стороны солнца атакованы Bf-109, которые потом уходили либо на вертикальные маневры, либо пикированием на бреющий. Тем не менее, если верить документам полка, бой снова закончился полным успехом «сталинских соколов». Гвардии старший лейтенант Фаддеев сбил Ме-109, который упал в районе 3–4 км севернее Кабардинки, второй «мессер» «завалил» гвардии старший лейтенант Искрин (также упал севернее Кабардинки), третий – гвардии старший лейтенант Речкалов, четвертый – гвардии старший сержант Табаченко (по словам летчиков, упал в Цемесскую бухту. Так же по одной победе одержали гвардии капитан Покрышкин (место падения не видел) и гвардии лейтенант Труд (упал в море в районе Цемесской бухты). «Аэрокобра» командира получила множество пулевых пробоин, хотя отверстий от снарядов не обнаружили.

В 17.22 сопровождать группу из девяти А-20 из 274-го БАП отправилось 8 «аэрокобр» (бортовые № 10, 14, 41, 30, 38, 40, 28 и 20), который пилотировали соответственно Ерошкин, Лобанов, Бочаров, Иванов, Климанов, Муравьев, Дрыгин и Луканцев. Задание снова прошло удачно, «дугласы» сбросили бомбы с высоты 3000 м в районе Федотовки, в 18.33 истребители в полном составе вернулись обратно.

Буквально через 5 минут над целью появилась уже группа штурмовиков Ил-2 из 765-го ШАП, которых сопровождали восемь Р-39 (пары: Фаддеев – Труд, Искрин – Мочалов, Речкалов – Табаченко, Ершов – Сапунов) из 16-го ГИАП. Над Малой землей они увидели большую группу немецких самолетов, в которой насчитали 10 – Ме-110, 6 – Ю-88 и 9 – Ме-109. Гвардейцы снова доложили о полном успехе, без потерь со своей стороны сбив 3 вражеских самолета. Гвардии старший лейтенант Вадим Фаддеев сбил Ме-109, который упал в 2 км севернее Адербиевки. Летчику была записана 10-я личная победа, и он почти сравнялся по этому показателю с главным «конкурентом» – Александром Покрышкиным, за которым на тот момент числилось 11 личных побед. Но им обоим было еще далеко до гвардии старшего лейтенанта Григория Речкалова, который также доложил о сбитом Ме-109 (упал в 4 км южнее Новороссийска) и одержал свою уже 15-ю личную победу. Кроме того, гвардии младший лейтенант Мочалов сбил Ю-88 (упал в районе Мефодиевского). Очевидно, это был бомбардировщик из III/KG51, упомянутый ниже. Эскорт вернулся на базу без потерь, а вот 765-й ШАП потерял один Ил-2, который был сбит немецкими истребителями северо-восточнее Фальшивого Геленджика. Пилот штурмовика спасся, выпрыгнув с парашютом, а его воздушный стрелок старший сержант Г. Кот сгорел вместе с самолетом. По идее, несмотря на воздушные победы, летчикам 16-го ГИАП при таком раскладе не должны были засчитать вылеты в качестве боевых. В общей сложности «герои-покрышкинцы» заявили в этот день 10 побед, в том числе 9 над Ме-109.

230-я ШАД также получила приказ повторно нанести удары по Широкой щели к северо-западу от Федотовки. В этот раз задание прошло не совсем по плану. Группа в составе восьми Ил-2 во главе с капитаном Ирктумовым из 805-го ШАП, пролетая над аэродромом Днепровская, не выполняла над ним круг, что являлось условным сигналом для предназначенных к сопровождению истребителей. В итоге, когда штурмовики достигли контрольной точки (Ольгинская), прикрытия не оказалось, и Ирктумов отдал приказ возвращаться на базу. Еще два Ил-2 вернулись обратно из-за неисправностей с двигателями. В итоге в ударах по наземным целям приняло участие 38 штурмовиков, экипажи которых отчитались о 2 уничтоженных автомашинах, 6 орудиях и минометах и 1 дзоте. Группа, ведомая младшим лейтенантом Дедовым, оказалась над целью без прикрытия, так как истребители из 229-й ИАД (в том числе два ЛаГГ-3 и один Ла-5 из 249-го ИАП) попросту перепутали тех, кого должны были защищать и присоединились к другой группе штурмовиков. В результате «черные смерти» были атакованы «мессершмиттами» «одновременно со всех сторон», и сразу восемь Ил-2 (экипажи старшина Киселев и сержант Варич, младший лейтенант Слесарев и младший сержант Рогозин, младший лейтенант Логанс[29]29
  Позже назван в документах Лагонсом?


[Закрыть] и сержант Ямин, старший сержант Кочкарев и сержант Хораджев, младший лейтенант Пантюхов и сержант Фадеев, младший лейтенант Бугров и сержант Коновалов, младший лейтенант Зиновьев и сержант Бахмилов, лейтенант Рыбченко и сержант Панкин) не вернулись на свой аэродром.

Судьба экипажей потом постепенно выяснялась в течение восьми суток по мере поступления информации и возвращения выживших летчиков из разных мест.

Оказалось, что Ил-2 Бугрова был подбит истребителями над Широкой щелью, перетянул через Цемесскую бухту и попытался дотянуть до Геленджика. Однако самолет стремительно терял высоту, мотор горел, и летчику пришлось садиться прямо в горах. В результате Ил-2 был полностью разбит, Бугров получил травмы обеих ног, но выжил. А вот воздушный стрелок Коновалов с высоты 15 метров выпрыгнул с парашютом методом «срыва» (то есть сначала дернул за кольцо, а уже потом его выбросило из кабины). Летчику повезло, парашют каким-то чудом успел раскрыться, но не повезло в другом. Стропа обвилась вокруг шеи и удушила Коновалова… Штурмовик старшины Киселева также был сбит «мессершмиттами» и совершил аварийную посадку на брюхо в районе Мысхако. Ил-2 был полностью разбит, но экипаж не пострадал и в следующую ночь был вывезен с Малой земли в Геленджик. Самолет младшего лейтенанта Зиновьева над Федотовкой был подбит истребителем, перетянул через Цемесскую бухту и совершил вынужденную посадку в горах в районе Геленджика. Ил-2 был полностью разбит, пилот отделался ушибами, а воздушного стрелка отправили в госпиталь. Еще один штурмовик (младший лейтенант Рыхлин и сержант Ефременко) был поврежден, после чего также через Цемесскую бухту взял курс на Геленджик и совершил там аварийную посадку на брюхо[30]30
  Позднее из десантной группы 18-й армии поступило сообщение, что Ил-2 младшего лейтенанта Рыхлина и и старшего сержанта Ефременко сбил два Ме-109, которые упали на советской территории. По приказу Военного совета фронта оба летчика были награждены орденом Красного Знамени. Кроме того, Рыхлину было присвоено внеочередное воинское звание старший лейтенант, а Ефременко – младший лейтенант.


[Закрыть].

Ил-2 лейтенанта Рябченко был подбит истребителем над Цемесской бухтой и совершил вынужденную посадку на брюхо на аэродроме Геленджик. Пилот не пострадал, а воздушный стрелок был отправлен в госпиталь. Самолет лейтенанта Логанса (Лагонса) был сбит над Федотовкой и совершил аварийную посадку в районе Мысхако. Воздушный стрелок был убит еще в воздухе, а пилот не пострадал и в следующую ночь был вывезен в Геленджик. Ил-2 старшего лейтенанта Пантюхова был сбит истребителем в районе Федотовки. Пилот смог посадить пылающую машину в 300 м южнее Станички. Сам Пантюхов сумел выбраться из кабины и спастись, а его воздушный стрелок сержант Фадеев был тяжело ранен и сгорел вместе со штурмовиком. На следующую ночь выживший летчик был вывезен на большую землю. Самолет лейтенанта Слесарева тоже был сбит истребителями над Федотовкой. При этом пилот и воздушный стрелок успели покинуть горящую машину с парашютами, но у Рогозина тот не успел раскрыться. Слесарев приземлился на Малой земле и на следующую ночь был вывезен морем в Геленджик.

Ил-2 младшего лейтенанта Подыногина[31]31
  В документе указан как «Подымвюгин». Полностью доверять написанию фамилий в журналах боевых действий полков нельзя. Во-первых, зачастую в штабах работали полуграмотные писари, во-вторых, нередко доклады делались по телефону, а потом не уточнялись. Нередко одна и та же фамилия в документах могла упоминаться в 4–5 вариантах, к примеру, Проходов, Прохоров и Продохов…


[Закрыть] также получил повреждения от огня с земли (повреждена гидросистема), но дотянул до своего аэродрома, где выполнил посадку на одно шасси. В результате была отбита консоль правой плоскости, разбит правый элерон, погнут винт и сорвало броневые листы. Ну а старший лейтенант Васюков после трудного вылета, видимо, перенервничал, поэтому попросту забыл выпустить шасси, и его Ил-2 сел на брюхо. Таким образом, за два дня 230-я ШАД по разным причинам потеряла 14 самолетов из 46 имевшихся (⅓ матчасти).

Для 214-й ШАД день прошел более удачно. После утреннего вылета 190-й и 618-й авиаполки еще дважды – в 12.15 и 18.00 бомбили и штурмовали немецкие войска в районе высоты 307,2 и в Широкой щели. Всего дивизия выполнила 52 самолето-вылета, сбросив 136 фугасных, 123 осколочных бомбы и 189 – РС-82. При этом все штурмовики благополучно вернулись на свои базы, избежав встреч с немецкими истребителями.

249-й ИАП после неудачного утреннего вылета, когда была практически разгромлена группа Ил-2 из 230-й ШАД, выполнил еще две задания по сопровождению ударных самолетов в район Малой земли. В 11.23–12.33 и 17.20–18.43 группы в составе трех ЛаГГ-3 и одного Ла-5 на высоте 2000 м эскортировали бомбардировщики Ил-4. В этот раз небо было свободным от немецких самолетов и, кроме зенитного огня, бомбардировке никто не мешал.

Вечером представители Ставки находились на командном наблюдательном пункте 3-го стрелкового корпуса, располагавшегося на левом фланге 56-й армии. «С НП Лучинского[32]32
  А.А. Лучинский – командир 3-го СК.


[Закрыть] отчетливо была видна укрепленная врагом Неберджаевская, – вспоминал Сергей Штеменко. – Немецкая авиация бомбила наши позиции, а затем ударила и по НП. Переждав бомбежку, занялись уточнением плана действий корпуса. Его решено было использовать для разгрома противника в районе Неберджаевской и обеспечения всей наступательной операции со стороны Новороссийска». Отметим, что 3-й СК считался элитным подразделением, которое специально перебрасывалось на направления главных ударов с санкции Ставки.

Всего ВВС СКФ выполнили 702 самолето-вылета, заявив о 36 сбитых и 11 подбитых самолетах. В небе было зафиксировано 18 воздушных боев. По уточненным данным, наши летчики доложили, что сбили в течении дня 65 – Ме-109! Так, помимо уже упоминавшихся побед, пилот Ла-5 Алексей Белясников из 437-го ИАП сбил Ме-109 в районе Мысхако, пилот Як-1 Григорий Павлов из 42-го ГИАП – Ме-109 в районе Мысхако. Пилоты Р-39 Дмитрий Глинка и Николай Кудря из 45-го ИАП тоже сбили по одному Ме-109 над Мысхако. В этом же районе пилот Ла-5 Петр Гнидо из 13-го ИАП сбил Хе-111 и Ме-109, его однополчане Сергей Горелов и Михаил Игнатьев – по одному Хе-111. Пилотам Як-1 Николаю Дугину, Николаю Павлушкину и Анатолию Рубахину из 402-го ИАП были записаны по одному Ме-109, сбитому в районе Новороссийска, а Акопу Манукяну – ФВ-190. Пилот Як-1 Алексей Еремин из 812-го ИАП сбил Ме-109 над Неберджаевской, а пилоты Ла-5 Владимир Ерохин и Михаил Игнатьев из 13-го ИАП – Ме-109 и Хе-111 над Цемесской бухтой. Также по одной личной победе над Ме-109 в районе Малой земли одержали пилот Як-1 Александр Лавренов из 291-го ИАП и пилот ЛаГГ-3 Алексей Попов из 267-го ИАП.

Но и в этот раз данные цифры были далеки от реальных. Более того, успехи наших истребителей были преувеличены в 20 раз! На самом деле только 2 немецких Bf-109 были сбиты, еще один подбит. Bf-109G-2 W. Nr. 10334 лейтенанта Л. Мюрре из 5-й эскадрильи JG3 «Удет» был сбит во время атаки Ил-2 в районе Геленджика. Скорее всего, речь идет о той самой «бойне», когда было сбито сразу наших 8 штурмовиков. Летчик, имевший на своем счету 19 воздушных побед, погиб. Еще один Bf-109G-2 W. Nr. 14639 фельдфебеля Хельмута Кабиша из 2./JG52 был сбит в районе Кабардинки. Пилот погиб[33]33
  По другим данным, Кабиш пропал без вести 1 сентября 1943 г. Летчик имел на своем счету 7 побед.


[Закрыть]. И снова приходится констатировать, что точно установить, какая именно из 59 заявленных побед над Ме-109 оказалась реальной, практически невозможно!

Кроме этого, подбитый в районе Кропоткина Ju-88A-4 W. Nr. 88—1054 из III./KG51 «Эдельвейс» разбился при вынужденной посадке, один член его экипажа был ранен. Собственно, это были все потери люфтваффе на Кубани в этот очередной «черный день». В районе Приморско-Ахтарской был взят в плен экипаж бомбардировщика Ю-88С, который рассказал, что входил в состав 7./KG51, которая базируется на аэродроме Багерово. «Ю-88С – двухмоторный штурмовик, вооружен 5 пулеметами и 3 пушками 20-мм калибра, экипаж 3 человека, может брать нагрузку 8—10 бомб по 50 кг, которые грузятся в фюзеляж, так как специального приспособления для подвешивания бомб самолет не имеет», – сообщалось в результатах допроса. Это еще один загадочный эпизод в Воздушной битве за Кубань, ибо в немецких документах такую потерю найти не удалось. Словацкий Bf-109G-2 W. Nr. 14811 был поврежден (25 %) во время очередного налета на аэродром Анапа.

Собственные потери ВВС Красной армии снова оказались тяжелыми: 22 самолета, из которых 3 «не вернулись с задания». Были сбиты Як-1Б из 402-го ИАП (пилот младший лейтенант В.С. Волков погиб), ЛаГГ-3 из 267-го ИАП (его пилот остался цел). В районе Мысхако были сбиты два Ла-5 из 13-го ИАП. Один из летчиков – старшина Н.И. Гринько, имевший на своем счету 6 личных и 3 групповых победы, погиб, а второй – сержант Ф.И. Шмырев пропал без вести. В районе станицы Шапсугской было сбито два Ла-5 из 437-го ИАП. Один из пилотов, старший лейтенант И.П. Чурилов погиб, а второй – младший лейтенант И.Ф. Норин спасся, выпрыгнув с парашютом. Согласно журналу боевых действий, Чурилов в 12.50 лобовым тараном сбил Ме-109, но почему-то этот эпизод отнесен к 24 апреля. Як-7Б младшего лейтенанта Н.М. Спиридонова из 42-го ГИАП пропал без вести во время воздушного боя в районе Федотовки.

В авариях потеряно еще два истребителя. Помимо уже упоминавшегося младшего лейтенанта Н.В. Шершеня из 298-го ИАП, в 57-м ГИАП был потерян в катастрофе «спитфайр» сержанта П.С. Рябова, который также погиб. В 4 км от станицы Мингрельской Bf-109 сбили бомбардировщик А-20 из 244-го БАП. 2 члена экипажа выпрыгнули с парашютами и, очевидно, попали в плен. Ил-2 из 805-го ШАП был сбит истребителем в районе м. Тонкий (оба летчика были ранены). Сержант С.П. Глушаков из 25-го ИАП ВВС ЧФ погиб в авиакатастрофе.

Пока над Малой землей шли ожесточенные воздушные бои, 21 апреля в германских штабах (вплоть до «Волчьего логова») проходили многочисленные «телефонные дискуссии» о возможности возобновления наступления. Потери ударной группировки с начала операции «Нептун» составляли уже 2741 чел. убитыми и ранеными. Начальник Генерального штаба сухопутных войск генерал Курт Цайтцлер лично запросил отчеты штабов 125-й пехотной и 4-й горной дивизий с тем, чтобы предоставить их Гитлеру во время вечернего совещания. В этих донесениях прямо утверждалось, что продолжение атак будет возможно только при получении резервов. А вот штаб группы армий «А» указывал на возрастающие проблемы от действий советской авиации. Если в первые дни наступления люфтваффе имели полное превосходство в воздухе над плацдармом, то к 21 апреля ВВС Красной армии (немцы оценивали их в три авиационных корпуса) сумели значительно сдвинуть баланс в свою пользу. Фюрер выслушал эти доводы, но так и не принял никакого решения.